Kam se poděl pohledný dostupný sedan?

Nebývá zvykem, že bych na tomto místě tesknil po starých časech a remcal nad dnešními poměry. Ovšem v minulosti se v automobilovém odvětví odehrálo něco, co mě opravdu žere. Přišel jsem na to včera ráno v koloně. Ranní provoz absolutně neodsýpal, a já tak měl možnost dlouho obdivovat zadní partie Toyoty Corolly ve verzi sedan. Čím déle jsem se na ni díval, tím více se mi líbila. A já začal uvažovat, proč už dnes neexistuje hezký štíhlý a dostupný sedan.

Moment. Asi si teď oprávněně říkáte, co to plácám. Možná si myslíte, že jsem milé Corolle stál příliš blízko za zadkem a zplodiny z jejího výfuku mi způsobily halucinace. Jenomže, Corolla E110 je opravdu celkem pohledný a relativně štíhlý sedan. Fakt. A takové se dnes už nedělají. Vím, že vám to nedává moc smyslu, zvlášť poté, co jsem v posledních měsících v diskuzích bojoval za právo luxusních SUV na život, ale pokusím se to vysvětlit. Možná se mnou nakonec budete souhlasit.

Jakkoli sedan v posledních letech není v Evropě příliš oblíbenou karosářskou variantou, dříve se tu aspoň nějaké vyskytovaly, a to dokonce v segmentu nižší střední třídy. Třeba ona Corolla, šestá, sedmá nebo zmiňovaná osmá generace vypadá v sedanu velmi elegantně, střízlivě a rozhodně se nedá označit za nafouknuté auto. Jenomže pak začala auta bobtnat, a já si včera ráno uvědomil, že se mi tento trend vůbec nelíbí.

Jistě, máme tady nějaké předpisy, které z velké části mohou za trend kynutí karoserií. Auta v rámci jedné třídy jsou dnes tak velká, že před patnácti dvaceti lety by patřila do třídy vyšší. Vezměte si třeba pětkové BMW, současnou generaci a E39. Ale současná generace aspoň stále vypadá jako sedan. Dnes musí být všechno fluidní a oteklé, a musí to být buď hatchback, kombi, nebo nějaký crossover. Což mi připomíná, že fakt nemám rád hatchbacky, ale o tom snad někdy jindy.

Když se tedy podíváme na dnešní nabídku dostupných sedanů, můžete si vybrat třeba Peugeot 301. Neříkám, že je vyloženě hnusný, ale je prostě příliš vysoký vzhledem ke své šířce, je příliš oteklý, a ačkoli jeho profil docela odpovídá mé představě hezkého sedanu, celkově by z pontonu karoserie zasloužil vespod odříznout tak deset čísel. Pak už by to šlo. Co třeba Dacia Logan? To snad není ani třeba komentovat, podívejte se na fotografii níže. Takhle dneska vypadá levný sedan? Vážně? O zrůdnostech, jakými jsou Renault Thalia, nebo Citroen C4 sedan, ani nemluvím. Naštěstí už se neprodávají, stejně jako ohavný Chevrolet Aveo sedan.

A co ta Corolla? Jak ta vypadá dnes? Obávám se, že ji postihnul úplně stejný problém, také nehezky natekla. Navíc její maska a světla se mi vůbec nelíbí. Soudě podle shora uvedených příkladů by si člověk mohl myslet, že hezký a elegantní sedan už zkrátka vymřel. Na druhou stranu, když si vezmete sedan jakékoli generace Fordu Mondeo, tak ty vypadaly podivně vždycky, a vůbec ne jako hezký sedan. Co tedy dělá hezký sedan hezkým sedanem?

Zdá se, že celý problém spočívá v zadní části vozidla. Můj ideální sedan má štíhlou záď, která není uměle navýšena oproti spodní linii bočních oken za účelem zvětšení zavazadlového prostoru. Podívejte se třeba někdy na sedan BMW E46. Ten přesně tenhle problém má, byť ne tak výrazný, a taky bych jej za hezký sedan označoval jen velmi nerad. Podívejme se třeba na takový Jaguar XJ generace X300 nebo X308. Jejich profil je dokonalý, záď štíhlá, linie víka zavazadlového prostoru nepřesahuje spodní linku bočního zasklení. Já vím, že takhle nízká auta dnes už mít prostě nebudeme, ale takový sedan se mi moc líbí. Za svou eleganci vděčí také skutečnosti, že vypadá jako zadokolka.

Všimli jste si, jak dneska spousta aut dává i svým vzhledem najevo, že jsou předokolkami? Typickým příkladem je VW Arteon, nebo poslední Superb. Oba mají kabinu vysunutou příliš vpřed, pak následuje dlouhatánská kabina, a nakonec pokus o splývavou záď. Paradoxně dobře si v této disciplíně podle mého soudu vede současná generace Octavie. Jasně, je to liftback a ano, má příliš krátkou vodorovnou část víka kufru, ale co do proporcí a profilu působí vyváženě. Velmi povedeným dojmem působí i Volvo S90. Nedělá se sice jako zadokolka, ale jeho profil s kabinou výrazně posunutou vzad a dlouho přídí s krátkým předním převisem vypadá prostě skvostně.

Zdá se tedy, že dostupný sedan elegantních a vyvážených proporcí, který nepůsobí příliš otyle, nemá příliš tlustou a vysokou záď a má pohledný profil, dnes už vymřel. Protože nemůžeme mít kvůli ochraně chodců nízké auto, a prostorové nároky cestujících jsou stále vyšší, jediným řešením je vzít tu správnou siluetu a trochu ji přifouknout ve všech směrech. Výsledný vůz bude velký a vám je jistě jasné, do kterého segmentu míříme. Ano, správně, elegantní sedan dnes zachraňují snad jen luxusní limuzíny. Příkladem za všechny snad může být nová Audi A8.

Dokonalý, relativně štíhlý profil a nádherná záď, jejíž majestát ještě umocňuje pás koncových LED světel přes celou šířku vozu. Při osobním setkání však zjistíte, že aby tato krásná silueta mohla přežít, musela se nafouknout do vpravdě gigantických rozměrů. I tak je pro mne Audi A8 jedním z vozů s nejhezčí siluetou současnosti.

A teď mě omluvte, jdu se podívat, jestli se na internetu nenabízí nějaká pěkná Corolla sedan.

Komentáře