Skipper

Co fouknutej šestiválec? :D

Vyšší pestrost - asi jo. Vyšší bezpečnost - určitě. Ale už jen to, na jak krátkou životnost jsou dnešní auta projektována, zabíjí veškerou snahu o ekologii. Co na tom, že auto má menši spotřebu, kdyź reálné vydrží míň a je potřeba vyrobit nové?

Jeden příklad za vśechny. Mini Clubman 1,5 turbo v manuálu. Zvuky, které se v mrazech linou z pŕevodovky na volnoběh mě opravdu děsí. Závér autorizáku - je to zcela normální. Když jsem měl náhradní auto s nájezdem 2000 km, tak to dělalo taky. Takže asi fakt. Zajímavé, že auto o rok starší se stejnou pŕevodovkou to nedělá. Předpokládám změnu oleje na nějakou nízkoviskózní vodu, aby to co nejméně žralo a co nejrychleji se to vysypalo. Tohle byla jedna z posledních věcí, která mě odradila od vlastnictví nového auta. Jedna z prvních je samosebou cena a někde uprostřed je koncern VW s vadnýma rozvodama u TSI a následné dieselgate, kde na průser výrobce doplatí majitel nutností zásahu do SW auta, který mi přijde minimálně pofidérní.

To je mi jasný, ale taky to bylo první auto s mrkačkama, které jsem jako dítě ve svém okolí registroval. Jde to vůbec ještě někde sehnat?

V podstatě to akorát znamená, že majitelé Volva s rokem výroby 2020 a novější přijdou o jeden způsob sebevraždy. Nic víc a nic míň.
Na dálnicích jsou nehody s touto rychlostí vxelku nepravděpodobné, daleko častější jsou na okreskách, kde ale náraz do pevné překážky bez jakékoliv brzdné dráhy byl cílem řidiče.
-
Komentář upraven 5. 3. 2019, 22:27:43

Za mně - jako dítě jsem u nás potkával Geo Storm. Jeden modrý a jeden červený. Od té doby jsem žádné neviděl.

A Reliant Robin. Moc jich opravdu nepotkáš. Volant sice vpravo, ale předjíždět v tom opravdu nebudeš a vzhledem k šířce nebude problém ani na parkovišti...

Jo, kdyby jste někdo o nějakém Reliantu na prodej věděli, tak se ozvěte. Potřeboval bych to na dojíždění do garáže.

Ti kocouři u invalidovny - že bych měl podobně pošahaného dvojníka ve Francii?

Kdyby kamarádka chtěla, tak kamarád prodává jeden z nejhezčích X-Typů v ČR.

Sice opožděné, v poslední době jsem néjak zavalen prací, ale taky se připojuji s díky!

Tohle téma už prosim neeee. Čeho je moc...

To já teda rád nejsem. Na druhou stranu, můžu si ho přečíst na Garáži a Kublajz je fajn přírůstek...

Já bych šel do Volva V70.

Jenže zapomínáš na jeden detail a tím je cena. Na nové Volvo t/reba můj táta prostě nemá a i kdyby měl, tak za auto ty peníze nevyhodí. A ojetý by nechtěl ani za svět.

Já Tě Vavrisi chápu, ale taky dovedu pochopit kupce podobného Hyundaie. Proć? Protože s jedním potenciálním kupcem jsem strávil détství. Můj táta po rodinném žiguli pořídil Kiu Sephiu SLX - tady základní výbava. A to auto má v podstatě stejné vlastnosti, jako ta Tvoje i40. Bylo to mdlé, přeposilované a měkké. Shodou okolností to bylo auto, ve kterém jsem se učil řídit. A můj táta s ním byl navýsost spokojen. Proč? Jednoduše to jezdilo, nesralo se to, moc to nežralo a to mu stačilo. Pro normální lidi je prostě auto prostě dopravní prostředek, néco jako doma mikrovlnka. Nehledají v řízení zábavu, nebo nedej bože požitek. Je jim to vcleku jedno. (já mám třeba podobný vztah k jízdě na kole). A pro ty je Hyundai jako dělané. Jo a mimochodem, po Sephii si taťka poďidil Ceeda. Řídil jsem to, neurazí, nenadchne - prostě konfekce. Takže brećet nad tím je tak trochu nesmysl. Naopak, buď rád, źe ve světě jsou i auta pro nás, pro lidi, které ŕízení a auta baví.
A kdoví, možná někde existují i nějací fandové mikrovlnek a diví se, že my ostatní můžeme pouźívat nějaký obyčejný model bez milionu přídavných funkcí.

Rozumím a k tomu bych to při současné dízlové paranoji u relativně malé značky dokázal pochopit. Otázka ale je, jestli by se jim oplatilo dále vyvíjet ty benzínové motory pro speciality a to by byla opravdu škoda. Jinak kdybych měl trochu jiné zázemí, tak bych si elektroauto na kaźdý den dovedl představit. Jen mi nikdo nesmí bránit jezdit i mýma vypelichanýma kočkama.

Jinak padla tam někde zmínka o tom, že Jaguar uvažuje o přeelektrifikování celého portfolia? (Zachytil jsem to na nékterém z jiných autowebů)

Lehce závidím a příště mě tam musíš propašovat!

Sau - gratulace, je to moc sympatické auto. Tak ať délá radost!

Breakthru naprostý souhlas (Tvůj 3. přízpěvek dozadu)

Držím pěsti, ať dělá radost!

Mám zkušenost se dvěma kusy s poměrně malým nájezdem a u obouto bylo docela nepřesné. Asi nejlepší bude osobní zkušenost. Každé auto má slabý člčnek, tady to pro mně byla převodovka. Nutno dodat,nikdy mě nenadchlo ani řazení v Mondeu MkIII, ale ani v BMW E39.

A je to svatá pravda. Jestli existuje nějaké autíčkářské ,,doma,, tak tenhle web je přesné to místo. Všichni jsme tak trochu jetí, ale tím správným způsobem.

Njn. Nechtěli by jste beastara přizvat do redakce?

Tomu rozumím :) Interiér šesti a dvanáctiválcových X300 je opravdu retro, jen mírná evoluce XJ40. Řešením je v tomto případě X308, kde interiér je už o poznání modernější, a přijde mi, že X-Type je dizajnově podobný. Ale každopádné Xko je super auto na každý den, až na to řazení. Tam bych nejraději tu páku tvůrci převodovky narval někam. Je ale taky pravda, že jsem zvyklý na manuály z nového Mini, kde to jen krásně pevně zapadne.

beastar mě zase dostal, zaskočilo mi až nedělní kafe :D A jasný, kolonizace byla OK. Jaký v té Africe a Indii byl pořádek! Kéž by ČR vstoupila do Commonwealthu a Alžběta by byla důstojnou hlavou státu!

Pane bože, to už není Enterprise od US Navy, ale ze Startreku :D A taková sprostá slova jako moderní!

Hmmm, Enterprise? Žeby nějaký Lincoln? :D

Njn. Zleva doprava HMS Ark Royal, HMS Hood, HMS Rodney :)

Nekoupil. Byla to výměna za jiný vůz a v dané cjvíli to byl docela dobrý krok. Jen pak zjistíš, že je to takový normální auto. A já na normální auta moc nejsem :D

On marný není :) Jen mi přišel nejpříjemnější v nízkých otáčkách a tam byl i opravdu pružný. Vlastně jsem v tom autě neměl potřebu řadit. A to bylo s ohledem na převodovku taky docela plus. Ale celé to bylo takové trochu líné.

Kdyť se nad tím ještě jednou zamyslím, tak problém X-Typu je právě porovnání s větším sourozencem. Když jsem kdysi vlastnil BMW E39 a E46, tak mi interiér v E46 přišel proti E39 taky nic moc, jenže to auto to dohnalo zábavností. Tady ale přidaná hodnota v porovnání XJ a X-Type tak néjak chybí.

Viděl bych to tak, že pŕedsudkama trpí spíše autor vůči Jaguaristům. A hlavné předsudky o X-Typu šíří spíše motorističtí novináři tím, že je pokaždé zmiňují. Prakticky asi neexistuje článek o X-Typu, kde by se něco podobného nepsalo. Samosebou se na srazech objevují i X-Typy a rozhodné nad nima nikdo neohrnuje nos.
Auto je to z mého pohledu dobré, chvíli mi jedno okupovalo garáź, ale muselo do světa. Z mého pohledu tam právě ta atmosféra ve srovnání s větším XJ prostě chybí. Po otevření dveří tam není ta vůně pravé kůže a dřeva, která prostě k XJ patří. Uź jen zabouchnutí dveří je takové nějaké nijaké. Na rozdíl od velkého XJ. Těžko se to popisuje, je to potřeba zkusit. Převodovka je přímo děsná, řazení je nepřesné a nebyla to jen otázka mého kusu. Kamarádova s nájezdem 70 000 km je na tom stejně. Spojka je pak opravdu divná. Bohužel automat není řešením, dokonce je potřeba se mu vyhnout obloukem, jelikož v případě X-Typu je potenciálním zdrojem velkých problémů. Co se týče motoru, tak má svá pozitiva i negativa. O riziku zadření díky malé olejové vaně ví asi všichni. Co se týka pozitiv, tak v nízkých otáćkách je prostě famózní. Vlastně je jedno, jaký je tam pŕevodový stupeň, to auto prostě jede. Jenže problém je, že mi nepřišel moc točivý. Přidáte plyn, začne to hućet o néco víc, trochu se to pohne a konec. Vlastně mi trochu připominal TDička. Porstě i ten třílitr je spíše na klidnou jízdu. Na sedačce řidiče se sedí trochu jako na záchodé, ale podobné mi to vadí třeba u nového Mini. Tolik k negativům.
Co se pozitiv týče, tak kladně hodnotím dizajn. Je to takové koťátko a opravdu se mi líbí. Podvozek je opravdu stabilní a myslím, že by zvládl daleko silnější motor. Lehká nedotáčivost tam je, ale nic hrozného. Prostor v interiéru mi přišel dostatečný, ale docela mi vadila palubka, která byla docela často v kontaktu s mou nohou. Vzadu je to ale OK. Zavazadlový prostor je pak opravdu rozmérný.
Když to shrnu, tak je to dobré auto, jen je ve skutečnosti mnohem obyčejnéjší, než jeho vzhled slibuje. To, co mu chybělo, byl ten pocit, který mám pokaždé, když vytáhnu XJ. Takové to vědomí, že každá jízda je událost a něco, na co se těším. I když třeba jedu jen do Kauflandu.

Tohle auto řadím do kategorie - tak ošklivé, až se mi líbí.

Dej pokoj. My výjezdoví doktoři jsme zvyklí na Mercedesy :D

Napadá mi řeśení a vyjimečné to není XKR :D
První novodobé Mini. Verze Cooper, tedy silnější 1,6 bez kompresoru. Cenově se vleze hravě, po Brně bude geniální, schody sice asi nic moc, ale vždy tady je i levý pruh no a na Vysoćinu naprosto nej. Čtyři lidi to uveze taky. A hlavně, předpokládám, že je nebudeš vozit pořád.

beastare, doufám, že se dočkáme recsnte! Mimochodem, co se stalo s S-Typem?

No, jde o to srovnávat srovnatelné. Jasný, Corsa Opc to nebude, ale zase na služebák dobrý. Se čtvrtou generací zkušenosti nemám, ale třetí mě bavila opravdu dost. Asi jsem nenáročný a nezkažený značkama jako Maserati ????

Grarulace, je fajn mt služebák, který zároveň baví. Zároveň si to trochu říká o srovnání se stávajícím Mondeem ????

Líbí a dokonce bych si ho dovedl představit ve své garáži. Teda až na tu hnědou barvu. Ale asi by mi stačila i S60.

Nemůžu si pomoct, mě vzhled Sceniku naprosto kazí podivuhodná spodní linie bočních oken. V kombinaci s prolisem v dolní části dveří to vypadá, jakoby někdo to auto zmuchlal a pak se ho snažil narovnat. Je to sice jen detail, ale pro mně natolik podstatný, že dávám palec dolů.

ZloKočka to chápu. Jen když si ně o chci nechat vyrobit, tak ty možnosti jsou už opravdu široké, nevidím důvod, proč to hledat na autičkáři. A detailing - myslím prostě péči o exteriér/interiér auta. Zkuéenosti, tipy, triky.

Třeba, nebylo by to špatný. Jeho jsem objevil více méně náhodou. Ale předtím jsem musel jít metodou pokus omyl a docela často to bylo naprd. Takže nějaké rady tady by nebyly od věci.

Popravdě si myslím, že se snžíte najít skulinu na rrhu, která neexistuje. Sehnat dnes cokoliv prakticky není problém. A opravdu vám stojí za to řešit výrobu krávovin, kterých se prodá tak 100 kusů?
Doporučoval bych věnovat se tomu, co děláte doteď. A když už máte nutkání někam expandovat, co třeba nějaká detailingová sekce? Ale od základů. Fór a stránek s touto tematikou je sice dost, ale pročitat 600 přízpěvků v jednom vlákně, abych se dověděl, který vosk nakonec koupit, se mi opravsu nechce. Tak třeba jít tímhle směrem. Spojit se s nějakým opravdu kvalitním výrobcem autokosmetiky a zároveň k tomu dodat postupy.

Obávám se právě, že Sergio by spočetl náklady na vývoj vs pŕedpokládané zisky a tohle auto by do výroby nepustil.

Jaký je vlastně vztah této véci a Countrymanu od Mini?

Tohle mi nedělejte. Znovu mám pocit, že potřebuji kabrio a musím hledat v inzerci.

No, prostě malá Škoda. U tohohle faceliftu má ale můj mozek obzvlášť problém převést si ty tvary do 3D podoby. Prostě budu muset počkat, až jí uvidím naživo a až pak soudit. Ale jako spotřební auto by to asi i šlo.

Auto celkem hezké, jen třeba ve videotestu Honzy Koubka se ten spíše docela stěžoval na to, že se to chová i přes AWD jako předokolka. Ale to je stejně jedno. Kdybych lovil v těchto vodách, tak jdu k sousedům k některému z Range Roverů.

Moje řeč. Dizajn 406, zejména v coupé je dodnes nádherný a nestárne. A 206? Jednoznačně nejhezčí malý Peugeot vůbec. To, co přišlo pak, byla spíše parodie.