Emil „Skipper“ Kykloš

Přiznám se, že tomuto kouzlu jsem taky tak trochu propadl. A to jsem hodně dlouho odolával. Ale jak se u nás zjevili Fiátci, tak jsem po Vespách začal jedním okem koukat. Nakonec jsem si jednu pořídil - černou LX 125. Byla nabouraná na přední plech, ale rovná. A byla za 17. No nekup to :D Vespa je už spravená a já na ní vesele drandím po okolí. Na malé nákupy je to naprosto boží. Jediná nevýhoda je, že jak jsem přesedlal z velkoobjemových aut na maloobjemové a skůtr, tak prakticky nemám body na Benzině (Orlenu) :D
V Itálii jsem výroční Primavery a GTS potkal naživo a musím říct, že jsou daleko hezčí než na fotkách. A můžu vřele doporučit muzeum v Pontadeře - vstup je zdarma, je potřeba jen online informovat o čase návštěvy a o počtu návštěvníků.

Já vím :) Já si trochu pohrávám s myšlenkou - k Fiátkům ještě první novodobé Mini a Beetle. Ale popravdě nevím, co bych s tím dělal a hlavně ani kdy bych tím jezdil :D

Jardo, co mi to děláš! Tak jsem začal zkoumat inzerci brouků :D

Nevím jestli zlatý důl, ale já beru díly z malucharo.cz, fiat500126.cz, nebo historic-cars.cz Na tom posledním bude zjevně širší sortiment značek.
-
Komentář upraven 21. 6. 2026, 01:06:27

Popravdě nenapadlo. Ale není ta 900 pro přední zástavbu a vodou chlazená? Myslím, že to už by vyžadovalo hodně hodně velkou přestavbu, kterou si vlastně ani nedovedu představit. Ono v tom motorovém prostoru fakt moc místa není. Jediný větší motor, který by tam bez úprav šel, je 695 z Abartha. Jenže ten taky něco stojí. A tady byla pointa - budgetové sranda auto.

A fotka s kufírkem

Nebyl bych to ale já, abych se v tom dále nehrabal. K mému překvapení jsem jen v ČR objevil 3 eshopy, kde bez problémů seženete na Maluchy a 500vky skoro vše. A jelikož je vše malé, jednoduché a dostupné, tak to obvykle seženete za rozumné peníze. Proti Jardově testu ještě autíčko prošlo několika drobnými úpravami. Mám nové chromované nárazníky a když už sranda auto, tak pořádně. Fiátek dostal svůj kufírek. Taky se vyměnily pružiny vzadu a listové péro vpředu. Jsou i další plány - chci koupit hliníkovou olejovou vanu a víko ventilů a uvažuji o pořádném výfuku, abych dosáhl ideálního výkonového poměru jedna koncovka na válec :D
Přemýšlel jsem i o uvedení do stavu co nejpůvodnějšího veterána, ale dospěl jsem k závěru, že tady je to blbost. Když se podíváte, tak kromě víka motoru je auto pomalované prakticky všude, takže by to byl celolak. Taky sedačky jsou z něčeho jiného - tipuji Fiat 850? ale to je jen tip. Celkově bych musel zainvestovat obrovské peníze a myslím, že auto by mi víc radosti nepřineslo. Takto se mi daří držet finance na projekt v rozumné míře a i když spočtu vše, co jsem musel pořídit, tak jsem i s autem samotným cca na 150k, což je za podobné autíčko naprosto boží. Když už opravdu veterána, tak to spíše dává smysl najít originálního Fiátka v původním stavu s hezkým interiérem v Itálii a nechat jej tady vyvařit a nalakovat.

Mám to s těmi omalovánkami taky tak. Já ještě trochu doplním Jardův příběh. K autu jsem se dostal u svého lakýry, který měl autíčko hodně let udělané a schované pod plachtou v dílně. Když jsem se to dozvěděl, tak slovo dalo slovo a já koupil tohle vozítko. Bylo vyvařené, nalakované, interiér byl v krabicích, motor a převodovka na paletě. Na karosérii bylo pár devadesátkových doplňků - černá světla, zrcátka snad z UNA atd. Celkově to nebyl zrovna můj styl. Na druhou stranu, byla to již vyvařená 500, která potřebovala poskládat a byla za 100k.
Samosebou to nebylo zrovna jednoduchý. Kamarád, který do auta montoval motor a převodovku udělal taky nové brzdové vedení a zbytek už byl na mně. Auto po prvním nastartování běželo na jeden válec. Jak se ukázalo, důvodem bylo vyskočené zdvihátko ventilu. Já pak začal dokupovat věci, které mi chyběly - koberec, plastové přihrádky, boční kryty pod zadní okna, chromované lemy kolem oken, stěrače, atd atd. Taky pak nové světla, blinkry a kola. Postupně jsem to celé poskládal cca během půl roku. Když jsem s autem jel potřetí, tak se rozsvítila po zahřátí kontrolka oleje. Auto jsem nechal vychladnout, chtěl jsem popojet pár metrů a auto chcíplo (což se i jinak stávalo často). Jak jsem ale znovu startoval, tak akorát shořel startér a já zjistil, že mám zadřený motor... Měl být po generálce, ale osobně odhaduji, že díky vůlím na klice přišel po zahřátí o tlak. Na bazoši jsem našel inzerát na dva motory z Malucha za 5000 a byly poměrně nedaleko. Jeden funkční, skoro kompletní, dosud poháněl pilu. Druhý k němu. Původní plán byl, že funkční tam hodím dočasně a můj zadřený nechám zrepasovat. Kamarád přeházel plechařinu a příslušenství ze zadřeného motoru na motor z pily a auto dostalo již pravděpodobně třetí motor ve svém životě. Jak se ale ukázalo, nový motor šlape jako hodinky, takže už ve Fiátkovi asi zůstane.

Nevím, čím to je, ale jak stárnu, tak se mi tyhle pidiauta líbí čím dál víc. Nebo jsem jen na dolni části sinusoidy a za pár let si pořídím RAM. Bůh suď. Ale v současné životní fázi b,ch nejraději kromě pětistovek sesbíral i tohle - možná i variantu StreetKa, Twingo a Pandu Ony ty malé a trochu i podmotorované auta jsou totiž neskutečně zábavné a docela mě baví, co všechno do nich dokážu narvat.

Ale jo, s tím volantem na poslední fotce jsem to čekal horši :)

No, problém je, když čokly zrovna nemusíš :) A jak píšou výše, balit ženu na auto je takové - divné. Ale z vlastní zkušenosti a reakcí něžného pohlaví na auta, největší úspěch měl Abarth 695. Je to jedno z mála aut, za kterým se holky opravdu otáčí.
Když přijíždím do práce, musím projet vrátnicí a ukázat průkazku. Holka (opravdu hezká), která tam byla napisled zůstala stát s otevřenou pusou a na roztomilého Fiátka s prdícím výfukem jen němě zírala a po chvilce z ní vypadlo, jak je to krásný auto a že takový ještě neviděla. Být o pár let mladší a nebýt šťastně ženatý, tak jí rád nabídnu svezení...
Kamarád zase v tomro ojledu nedá dopustit na S-Type.
No a poslední akvizice - Nuova 500 z roku 1970, tak ta baví snad každého, koho v ní potkám.
Takže za mně - sázka na roztomilost.
-
Komentář upraven 1. 5. 2026, 17:53:10
-
Komentář upraven 1. 5. 2026, 17:54:11

Hm, nikdy by mi nenapadlo, že nové auto, které by se mi doma líbilo bude zrovna od Renaultu... ať už Twingo, obyčejná R5, nebo zrovna tohle...

Za mně asi ta Panda a Twingo. Akorát nemyslím, že dosáhnou nějaké extra vysoké hodnoty. Ale obecně jsou to jednoduchá auta, na kterých se nemá moc co pokazit, takže udržovat výrobu těch pár dílů se asi i celkem dá. Teď si projdou obdobím nezájmu (teď ta Panda, z Twinga je klasika pomalu už teď), takže nezajímavé kusy skončí na vrakáči a ty hezké začnou stozpat na ceně. Dostupnost dílů bude klíčová - když teď sháním na svou starou 500 díly, tak je to radost, spousta variant za přijatelnou cenu.

Po cca 20ti letech první BMW, které se mi opravdu líbí!

Zrovna tohle dělá Fiat už léta. Verze sport byla jak u 500vky, tak 500x. A všude se mi líbila. Auta obvykle dostala agresivnější nárazníky, spojler, jiné materiály a vzory v interiéru a to bylo vše. Podvozek i motor zůstaly stejné, ale ničemu to nevadilo.

Zjistil jsem, že tyto slabé motory na mně mají pozitivní vliv. Způsobem, kterým auta používám, je mi prakticky jedno, jestli jedu autem, které má 51 nebo 300 kW. Jezdím z okresního města do krajského, jednou za čas delší cesta po dálnici. V dnešním provozu stejné výkonnějším autem rychlejší nebudu, akorát jsem nas... že mi pořád někdo zavazí. O předjíždění se nemá smysl bavit - předjedu jeden kamion a za minutu jsem za dalším. Slabým autem jsem v klidu, užívám si jak plyne krajina, pustím si oblíbenou hudbu a nic mě nerozhází.

Díky za super článek!

Díky za rozšíření obzorů! Musím říct, že tohle je už tak hrozné, že to neláká ani mně a to je co říct!

Já měl před časem dobrou zkušenost s vrakovištěm na České u Brna. Sháněl jsem drobnosti na Phaetona, časem mě už i nechali si nějaké blbosti vymontovat.

Nebydlím. Ale to musí být velice sympatický člověk s dobrým vkusem!

Moje novoroční předsevzetí jsou svézt se Tvou C6 a Plurielem... Pak opravit CTS a zbavit se nejméně dvou aut. Pandu dostane kolega, který mi vyrobí novou kuchyňskou linku a Phaeton musí lakýra dodělat a asi půjde do světa... Nebo taky ne :D

Článek super, a díky za něj! Akorát v roce 1980 Stalina asi už nic nadzvednout nemohlo...

Naprosto souhlasím.

Nepřekvapí. Pokud si to dobře pamatuji (četl a viděl jsem to hodně let dozadu), tak film věrně kopíroval knihu.

Vřele doporučuji Christinu od Kinga. Plymouth Fury této generace mě po přečteníí knihy (ale i spatření filmu) vždy naplňuje hrůzou ;)

Jako, 600ti stovka mi připadá, jako nejvíc zhulené auto na světě. Ale své kouzlo má, hlavně v některých barvách. Abarth vypadá zajímavě, tak kdoví. Možná jednou... Ale opravdu dobře vypadá Abarth 500e v černé.

Asi jak kde. V toskánsku jsem potkal 4, na pobřeží Amalfi 5, z toho 3 giardiniery. Asi turistické oblasti budou na ně o něco bohatší.

Nevím, jestli isofixcnení až po faceliftu? No a pro takhle specifickou kombinaci asi bude potřeba vyrazit za hranice. Těch Fiátků zas tak moc v ČR není, hlavně automat je vzácnost.

Moc hezký testík i autíčko a děkuji majiteli, že jsem se v něm mohl svézt! Ty pětistovky dělají silnice tak nějak hezčí a kdykoliv nějakou potkám, tak se tlemím od ucha k uchu.

Tak zrovna tohle beru, to dává smysl.

Jako obojí asi tak nějak chápu. Ale když vidím parkoviště pro karavany, tak mě to obvykle moc nenadchne. Když vezmu v úvahu vysokou pořizovací cenu, nic moc příjemnou cestu a parkování v nějaké zastrčené oblasti a srovnám to s cestou opravdu hezkým autem (třeba s celou rodinou) a pohodlným bydlením prakticky kdykoliv, tak mi karavan dává v dnešní dobé už hrozně málo. Ale tak nějak k tomu dospěli i kolegové, kteří karavany měli - všichni je už prodali. Jiná věc by byla, kdyby dnes šlo parkovat kdekoliv a přitom být soběstačný. Ty doby jsou ale už tatam.

Inu, vysvětlíte mi prosim někdo význam obytňáků v dnešní době? Já už za své ranní dospělosti objevil Booking a Airbnb. A jaksi mi obytňáky přestali dávat v Evropě smysl. Když si mám vybrat, jeytli někam dojedu zajímavým a zábavným autem, v bytě nebo hotelu se vyspím za pár Eur na noc, anebo jet někam velkou dodávkou, zaparkuji na docela odpudivém stání ostatních dodávek a ještě k tomu zaplatím nekřesťanskou pořizovací cenu... Jako chápal bych to v zemich typu Rusko, Mongolsko - nikde nic, zaparkuji kde chci, komfortně se vyspím. Jenže, kdo z nás tam jezdí? Prostě karavany v Evropě nechápu.

Když se nad tím zamyslím, tak pro mně původ auta nehraje roli. Aktuálně máme dva Anglány, Němce, Američana a spousty Italů. A každé má něco do sebe. Můj úchylný sen je Genesis G90. U dnešnich Francouzů mě mrzí, že ztratili svou osobitost, kterou se snaží nahnat dizajnovýma kudrlinkama. No a donedávna bych řekl - Číňan nikdy! Ale po několika dnech s Dongfengem Youtour (zde se s redakci vůbec neshodnu), bych si jej dovedl v garáži v pohodě představit.
-
Komentář upraven 4. 10. 2025, 13:17:19

Přimlouvám se za Pandu... Postupným rozšiřovaním našeho rodinného Fiatího portfólia (3x500, Idea, Panda, Ypsilon) zjišťuji, že zejména základní motorizace jsou zcela nezničitelné. Dobře se v tom jezdí, je to svižné a živé. No a uvnitř je místa a místa... Přikládám naši Ideu - sice je to už malé MPV, ale zaklad je pořád Punto.
-
Komentář upraven 2. 10. 2025, 17:20:06

V tomto konkrétním případě byla prvním majitelem úřednice z Lucemburska, která pracovala pro Evropskou komisi. Tedy asi dobře placená práce. No a pravděpodobně si autíčkem jen udělala radost. Za což jí osobně děkuji.

To netuším. Akorát ceny limitek (i ojetých) se drží hodnè nahoře, zejména když to srovnám s verzí Competizione. Ta má stejný výkon i podvozek. Na rozdíl od Rivale nemá výfuky Akrapovič, ale Rekord Monza. No a pak má jiný nteriér a nemá dvoubarevný lák. Zcela úpřimně, říkal jsem si, že výhledově bych nějakého ,,obyčejného,, Abartha za rozjmný peníze pořídil. Existuje spousta způsobů, jak je motoricky tunit a hrát si s nima, jenže zrovna u Rivale chci zachovat původní stav z továrny.

Díky :) Říkal jsem si, jestli to není trochu úlet, k Abarthu by se spíš asi hodil fen karbon... ale když Riva tak Riva a ten proužek na volantu je prostě boží!

Jeee, pamatuji, jak jsme v dobách mého dětství zvládli cestu polňačkou na chatu v předfaceliftové Sieře v 15ti lidech :) Do kufru se nás dětí vešlo opravdu hodně :D

Aai je to jak kde. Já když vracel autk, tak jsem nic neplatil. Byl tam nějaký drobný škrábaneček na dveřích a kola lehce oparkovaná.

Super, to se moc těším! Neuděláme sraz? :D

Hlavně rada před koupí, máš tuto kombinaci vyzkoušenou? Na té moji nejvíc oceňuji, jak je to auto jemné. Řízení na otočemí prstem, motor téměř neslyšíš, pedál spojky s minimálním odporem a přitom nemáš pocit, že šlapeš do bláta a přesné řazení. Obávám se, že kombinace Twinairu a robota by přesně tohle zabila. A k té Rivé se ta jemnost moc hodí. Na blbnutí mám právě Abartha, tam je řízení i sppjka tuhá a o motoru víš moc dobře :D

Ještě doplním, jak jsem se k autíčku vlastně dostal. A musím poděkovat Autíčkáři, konkrétně Honzovi. Za všechno může jeho článek z roku 2021 https://www.autickar.cz/clanek/specialni-edice-fiat-500-tisickrat-jinak/
Díky němu jsem se o existenci Rivy dozvěděl. No a pak jsem jednou narazil na tohle:
A jelikož krásné lodě miluji, tak červík v hlavě začal vrtat... No a když nastala doba pořídit si nějaké nové pˇřibližovadlo, rozhodoval jsem se v této cenové kategorii mezi R129, Maserati Quattroporte a Fiatem 500 Riva. Ano, jsem si plně vědom toho, že na této planetě nikdo nikdy nevybíral z této kombinace. Jak to dopadlo už víte. A jsem naprosto spokojený!

Zjistil jsem, že funguji v pětiletých obdobích, kdy střídám velká a malá auta. Nejdřive to byla Felda, pak přišly E39. Po nich Miníky. Po nich Jaguary a Range Rovery. No a teď jsou to Fiátky. Akorát se už teď děsím, co přijde pak. Jinak doma zůstal pouze XJ12, ostatní velká auta jsou pryč. No a na normální ježdění XF. A darem jsem dostal CTS :D A ještě hraji takovou hru, jaké nejlepší auto koupím za co nejmíň peněz, takže teď je doma Idea a nově i Lancia Ypsilon...
Ale aktuálně jezdíme prakticky pouze Fiátkama. Ona ta Fiva je neskutečně příjemné auto, pocit za volantem je pro mně dokonalý. Tak nějak automaticky zvolním, nespěchám, stáhnu si střechu a užívám si jízdu.

No, mě by zajímalá nová Grande Panda v hybridu. Tak nějak je mi vizuálně moc sympatická. A v poslední době si jodně všímám i Tipo, akorát jej k ničemu nepotřebuji :) Ale recenze vyznívají hodně dobře.

https://auto.bazos.cz/inzerat/204586842/500-sport-1416v-100k-mod-2008.php
Třeba tohle. Má to 100 koníků, holky na to letí, pro mlaďocha ideál.

No, já se dostal do životní éry, kdy je odpověď na všechno Fiat 500 :) Potřebuješ auto do města? Fiat 500. Potřebuješ kabriolet? Fiat 500. Potřebuješ sporťák? Abarth 595. Potřebuješ vozit hodně lidí? Několik Fiatů 500. A tak dále. Díly za hubičku, vše jde udělat doma na příjezdovce. Pokud auto bude provozováno ve městě, tak je opravdu perfektní. Solidní dynamika, parkování levou zadní, spotřeba nula nula nic, servis nula nula nic. Doporučil bych verzi sport, má motor 1,4 a šestikvalt.

Jen dotaz, kolik to má najeto? Dle fotky sedačky řidiče tak 300 tisíc plus?
https://www.autickar.cz/clanek/galerie/skoda-superb-l-k-vrchol-boleslavskeho-potravniho-retezce-poctvrte/?fid=175480

Tak z Fiátků se postupem času stává vášeň a nebyl bych to já, kdybych se v nich nezačal vrtat a vylepšovat je. Pořídil jsem diagnostiku, něco málo nastudoval a už dovedu upgradovat rádio, vyměnkt budíky za digitalni atd. Kdyby jste někdo něco potřeboval, tak pište. Černý kousek už má výbavu vylepšenou ;)

Chudák X-Type! To auto si to opravdu nezasloužilo, rozhodně to nebylo jen Mondeo s jinou kastlí. Mělo to akorát platformu, která z Mondea vycházela, to je tak vše. Prakticky to, co se dnes dělá napříč všemi segmenty a považujeme to za naprosto normální. Motory byly od Fordu, ale byly upraveny Cosworthem a opět nebyly přímo z Mondea. Jeden X-Type jsem chvíli měl a rozhodně mě ničím neurážel, právě naopak. V té době jsem aut ale neměl tolik co dnes a X-Type byl na mně až příliš ,,normální,, auto. Nicméně dnes bych si jej klidně pořídil znovu. Na denní ježdění super auto.

Hurá!