Skipper

Děkuji moc, bohužel na [email protected] je málo času :(

Lidi, co se na kůžu lepíte, příladně Vám klouže, to na tom jako sedíte nazí? Jinak za mně cokoliv kromě látky. Ovšem ve starých autech nejlépe vypadá kůže, ideálně co nejjemnější. So nového (novějšiho a sportovně laděného) auta bych asi volil alkantaru.

Druhá věc je, že v naši populaci existuje poměrně velká část lidí, kteří nejsou schopni domyslet následky svého jednání. Prostě skupina koupím si auto a pak už je to jedno. No a pak je tady skupina jako autor - pro dané auto se z nějakého iracionálního důvodu nadchne. To je aspoň sympatické, i když tady mi to opravdu přijde jako něco na úrovni automatické pračky. Další potenciální kupující by mohli pocházet z haterů VW. I když ti jsou takoví legrační. Když totiž přijde na koupi vozu za vlastní, část z nich po tom koncernu stejně šáhne.

Autorovi ať se klidně vaří voda mezi ušima, ale kupce Škody, případně VW naprosto chápu. Tohle je prostě kategorie spotřebních aut. Nic výjimečného, co by jakkoliv vyčnívalo, rozhodně ne natolik úžasné auto, aby prvnímu kupci stálo za to pečovat o něj déle, než pár let. A takové auto se za pár let musí prodat. A kupující, kterému záleží aspoň trochu na penězích si spočte ztrátu hodnoty u Kie a u Škody. Co asi vyhraje?

Díky! Já jako dítě Francie a pak Řím. V té době to působilo na naše poměry neskutečně moderně.

Hezky napsáno. A kdyby byl v barvé a s benzínovým motorem, tak by to i docela šlo.

No, asi to bude dobré a zábavné, ale proč to musí být tak ošklivé? Celé auto je divně nakynuté, pŕedek vysloveně ohyzdný, Jediné, na co se dá koukat je zadní část. A to dvoubarevné ( i když černá ani bílá není barva) lakování je jak z nějakého reklamního auta. Jen tam chybí nápisy.

U starých BMW to naopak funguje skvěle. Dával jsem si to na auto a to ticho uvnitř pak bylo nádherné!

Když E39, tak po faceliftu s M54. Základní sedačky časem nic moc, chce to komfortsitze (zalamovací opěrky). Taky možnosti výbavy jsou až neuvěřitelné (roletky vzadu, dvojitá skla)... Až jsem zamáčkl slzu, že jsem prodal tu svou. Je ale v dobrých rukách.

Miluji dnešní posedlost infotainmentem a asistentama. Auto má být o něčem jiném než o krávovinách.

A kdybys ho za pár let prodával, tak bych ho možná vzal :D (vyber si tedy světlý interiér, díky!) :D

Ze zatím napsaného a při racionálním zvážení Tvých požadavků mi tady vychází jako nejracionálnější rozhodování trojice Audi S7, Panamera a nějaký medvěd.
Já ale auta vybírám srdcem, takže sice nesplňuje tvarové zadání, ale vím, že se Ti Range Rovery taky líbí. A po vyhození požadavků na okruh by to možná šlo. Osobně bych volil Velar. Jako silniční přepravník na dlouhé vzdálenosti by to mohlo docela fungovat.

Ale teď bez srandy, co třeba Clubman JCW? Ve čtyřkole, výkonu to bude mít taky dost, komfortní to je a na okruhu se to asi taky úplně nestratí.

Jednoznačně Octavia RS ;)))

Ty jo, E-Type a MkII, prostě nádhera. Bohužel příběh docela smutný...

Moc hezká sbírka a krásná barva!

Díky beaste, ale do klenotu to má ješté pořád daleko. A to že se nelíbí - rozhodně nejsi sám. Pro část lidí je to až moc ocucaný bonbón. Jen pro zajímavost, jak jsi na tom s E-Typem? Já mám pro změnu problém s X150, kde se mi nelíbí ten ostrý roh světel a celkové pojetí interiéru. Každý máme svoje :D

Můžu srovnávat přímo z první ruky. Doma jsme měli jak Sephii 1.5, tak Feldu 1.6. Klady Sephie - prostor, celkem jistý podvozek. Negativa - motor mi přišel vcelku nijaký a interiér byl vrxhol hnusu a nekvality. Tedy první rok to vypadalo vcelku ok. Za rok běžného používání, žádné auto na stavbu - prodřené potahy, přístrojocka vlivem tepla zcela přestala líxovat a vylézaly z ní kusy molitanu. Plus to vevnitř neskutečně plastově smrdělo.
Felsa - klady - motor 1.6, ta věx opravdu jela i vzdor papírově nižšímu výkonu. Interiér - ,,látkové,, čalounění na dveřích by vypadalo výborně i dnes. Mnohem kvalitnější materiály.
Negativa - řízení a podvozek, ale aspoň to byla legrace.

Co se týče OI, přítelkyně s ní jezdí doteď a občas si jí zařídím. Za skoro 20 let prvozu má už nějaký ten puchýřek, ale celkově je to opravdu spolehlivé auto a musím říct, že ani dnes nedělá ostudu. Kolega má naproti tomu korejce od novoty a stydí se to vytahovat z garáže...

Asi niccproti. Ve výsledku je cílovka stejná, jako u původní Pumy. Mladí aktivní lidé. A na crossover to vypadá vcelku dobře

Tohle ve mně probudilo dosud netušené agresivní sklony....

Jako jo. Auto vypadá docela použitelně. Jestli jednou bude opravdu dostupná infastruktura, tak si to dovedu ke kaźdodennímu životu představit. Vlastně i dojezd by mi naprosto vyhovoval. Před časem se objevily hlášky, že Jaguar zcela rezignuje na spalovací motory. Pokud je to tak jak píše autor, tak by mi to asi ani nevadilo. Vlastně by to byla docela zajímavá cesta jak nabídnout něco jiného než D3. A varianta iPace na každý den a kočičí víceválce na výlety by nebyla úplně marná. Jen senat 2,7 mio.

Kamarád před pár lety koupil velice zachovalý Silver line. Trochu jsem si v té dobé ťukal na čelo, ale vývoj mu dává zapravdu. Když to takhle půjde dál, tak to auto bude za chvíli cennější než mé Jaguary. S odstupem ćasu musím na tom autě ocenit hranaté Bertoneho linie . A vlastně jak většina Favoritů opustila naše silnice (většinou do automobilového pekla), tak to přestalo být tak hrozné okoukané a za opravdu hezkým kouskem se rád ohlédnu.

Možná Audi v téměř full? :)

Moc hezky napsaný článek! Jsem docela rád, že se nemusím momentálně rozhodovat o novém autě. Na Volvo, které by bylo jasným favoritem solu s Jaguarem XE bych reálně neměl. Takže bych se musel podívat o něco níž. Střední třída je z mého pohledu ideál. VW bych se asi vyhnul, protožr je to moc nuda. Peugeot je na mně trochu moc. Reálný souboj by asi peobíhal na úrovni Giulia (nejsem si jist spolehlivostí), Mazda 6 (nebude to pořád reznout?) A Insignia (moc moc moc sloupků na oknech. Kravina, ale vadí mi)

Aktuální JCW jsem měl na pár dnů v kabrioletu jako náhradní auto ze servisu. A musím říct, že jsem byl vysmátý od ucha k uchu. Ve sportovním režimu střílení do výfuku, řízení jako každé mini, ale akcelerace fenomenální do toho podvozek dle mého soudu vcelku použitelný. Jasný, je to tvrdé, ale zase čekal jsem to mnohem horší.

Jooo, tak tohle se mi líbí. Teda až na tu bílou. Sám jsem teď strávil týden v bílém SUV a byla to docela zábava. Akorát nevím, jak by dopadlo srovnání s Evoqem :D

Co Mini Cooper S?

To auto se mi líbí od první chvíle. Nevadil by mi ani čtyřválec, ale jsem tak trochu autosnob a v mém podvědomí by to prostě pořád shazovala absence zadního náhonu, i když bych ho v reálu určitě nepotřeboval.

Ledvina by byla myslím akorat na audiosystém...

Není to zrovna můj šálek čaje, ale po dlouhé době je to něco od Peugeotu, na co se aspoň dá koukat. A buďme vděční za každé auto střední třídy.

Jak mě F-Type zpočátku moc nezaujal, tak jsem si na jeho vzhled zvykl a musím říct, že se mi opravdu líbí. U tohohle kusu je akorát škoda, že je pouze černobílý. Verze v barvě by byla určitě lepší. Tak kdoví, za 20 let se dostane do mého ojetinového teritória :D

Super! Úžasný článek! Já bych ale bral Maseratti Boomerang.

Mně Octavia taky neva, v rámci mainstreamu je to naprosto OK auto. Jednou jezdím jako spolujezdec v praci (řídit mé nenechají) a to auo opravdu dovede. Dokonce si myslím, že je to právě 2,0 TSI DSG 4x4. Jen je to trochu nuda číst v podstatě to stejné. Jo, vrcholné TSI pojede, automat jiź konečné odladili a multilink je lepší řešení.

Právě, že je to jedno. Jde o to, že před pár dny jsem si tady přečetl úžasný test Corvetty, kde jsem měl pocit, že jsem za volantem a to auto přímo řídím. O tom vždy autíčkar byl a má být. Kdybych chtěl číst nudné články o nudných autech, tak čtu auto.cz. Chápu, že i nudná auta je potřeba testovat, vždyť proč ne? Ale kumšt je udělat to zábavné.

To s těmi testy je ovšem pravda, ale je to spíše úsměvné.

Tak jinak. Co třeba vzít všechny tři generace a udělat srovnávačku? To by aspoń mohla být sranda.

Tohle by mé asi ani tak nevadilo. Právé díky těm némcům vyrábí Škoda kvalitní mainstream. To, jestli jí někdo bere jako domácí značku nebo ne je v dnešním globalizovaném světě vcelku jedno. Pro Italy je Lamborghini taky italské, i když je to koncern. To stejné Bentley pro Anglány. S tímto opravdu nemám problém.

Já bych vzal Mini Clubman soućasné generace. Ceny startují na cca 450 000, podmínka věku splnéna, podmínka komfortu splnéna - proti klasickému Mini se jedná o úplné jinak naladěné auto, v mém vozovém parku patří mezi nejkomfortnéjší. Zároveň ale néjak nezmizela zábavnost, přeci jen to auto prakticky nemá pŕevisy, takže na okreskách je to vždy radost, jen odpadá nepohodlí z cestování ve stísněném malém Mini. Zavazadlový prostor je tak akorát. Co se týče motorizace, za tuto cenu by byl základní 100 kW Cooper s bavoráckou 1,5. Než někdo odsoudí tříválec, doporučil bych ho opravdu nejdříve vyzkoušet.

Mulhouse bych při jednom ze svých plánovaných roadtripů rád navštívil. Nejvíce mě láká to nej auto ze všech - Bugatti Royale. Tak doufám, že to stojí za to!

Hádat se nebudu, přesnou výšku spotřební daně na alkohol a cigara neznam. Taky ale záleží, co budeme považovat za následek drog, alkoholu a cigaret. Nejde jen o zdravotní komplikace, ale bohužel velká část tzv. sociálně slabších je sociálné slabá pravě díky nadmérné spotřebě výše uvedeného. Takže opravdu by to byla slouha debata. Primárně jsem reagoval na poznámku o legalnosti naftových motorů. Což je debata, ktera sem patři vic.

Kéžby. Bohužel o cenách zdravotní péče něco vím.

Mně uráží, že je legální chlast,cigára a drogy a že zdravotní péči o jejich uživatele platím já ze svých daní. Asi tak. Jinak co se týče dýzlu, tak je to nesmysl. Na každodenní dojíždění 30-50 km prostě ideál, to stejný pravidelné dlouhé trasy. A to říkám jako majitel několika benzínových aut.

Krásný stroj, děkuji!

Hezká reakce! První Octavia je samosebou krasné auto (aspoň pro mně). Nicméně současné Octavie považuji s ohledem na jejich účel za opravdu povedená auta. Taky to ale nic nemění na tom, že bych žádnou nechtěl :D Tedy možná jako investici OI RS. Tam si myslím, že časem cena poroste.

Nic ve zlým, ale Octavia z roku 1960 byla pro české burany i inteligenty to stejné, co Octavia z roku 2018. Prostě auto pro masy. Můžeme se bavit o relativní dostupnosti, ale to je tak vše.

Je pravda, že když se zjevila obludka jménem EcoSport, tak se mi trochu zvedl kufr při pohledu na ní, ale to jméno mě opravdu dostalo do kolen. Myslím, že marketéři ve Fordu poté, co produkt spatřili, si museli na brainstormingu pomoct psychotropníma látkama...