Emil „Skipper“ Kykloš
| VIP člen | Tento uživatel má VIP členství (Zjisti více). |
|---|---|
| Bydliště | Blansko |
| Registrace | před 11.7 rok. |
| Poslední aktivita | před 5.7 hod. |
| Příspěvků ve fóru | 25 |
| Komentářů u článků | 707 |
| Pozitivních komentářů u článků | 312 |
| Negativních komentářů u článků | 3 |
Poslední blogy
Posledních 50 komentářů
Já měl před časem dobrou zkušenost s vrakovištěm na České u Brna. Sháněl jsem drobnosti na Phaetona, časem mě už i nechali si nějaké blbosti vymontovat.
Nebydlím. Ale to musí být velice sympatický člověk s dobrým vkusem!
Moje novoroční předsevzetí jsou svézt se Tvou C6 a Plurielem... Pak opravit CTS a zbavit se nejméně dvou aut. Pandu dostane kolega, který mi vyrobí novou kuchyňskou linku a Phaeton musí lakýra dodělat a asi půjde do světa... Nebo taky ne :D
Článek super, a díky za něj! Akorát v roce 1980 Stalina asi už nic nadzvednout nemohlo...
Nepřekvapí. Pokud si to dobře pamatuji (četl a viděl jsem to hodně let dozadu), tak film věrně kopíroval knihu.
Vřele doporučuji Christinu od Kinga. Plymouth Fury této generace mě po přečteníí knihy (ale i spatření filmu) vždy naplňuje hrůzou ;)
Jako, 600ti stovka mi připadá, jako nejvíc zhulené auto na světě. Ale své kouzlo má, hlavně v některých barvách. Abarth vypadá zajímavě, tak kdoví. Možná jednou... Ale opravdu dobře vypadá Abarth 500e v černé.
Asi jak kde. V toskánsku jsem potkal 4, na pobřeží Amalfi 5, z toho 3 giardiniery. Asi turistické oblasti budou na ně o něco bohatší.
Nevím, jestli isofixcnení až po faceliftu? No a pro takhle specifickou kombinaci asi bude potřeba vyrazit za hranice. Těch Fiátků zas tak moc v ČR není, hlavně automat je vzácnost.
Moc hezký testík i autíčko a děkuji majiteli, že jsem se v něm mohl svézt! Ty pětistovky dělají silnice tak nějak hezčí a kdykoliv nějakou potkám, tak se tlemím od ucha k uchu.
Tak zrovna tohle beru, to dává smysl.
Jako obojí asi tak nějak chápu. Ale když vidím parkoviště pro karavany, tak mě to obvykle moc nenadchne. Když vezmu v úvahu vysokou pořizovací cenu, nic moc příjemnou cestu a parkování v nějaké zastrčené oblasti a srovnám to s cestou opravdu hezkým autem (třeba s celou rodinou) a pohodlným bydlením prakticky kdykoliv, tak mi karavan dává v dnešní dobé už hrozně málo. Ale tak nějak k tomu dospěli i kolegové, kteří karavany měli - všichni je už prodali. Jiná věc by byla, kdyby dnes šlo parkovat kdekoliv a přitom být soběstačný. Ty doby jsou ale už tatam.
Inu, vysvětlíte mi prosim někdo význam obytňáků v dnešní době? Já už za své ranní dospělosti objevil Booking a Airbnb. A jaksi mi obytňáky přestali dávat v Evropě smysl. Když si mám vybrat, jeytli někam dojedu zajímavým a zábavným autem, v bytě nebo hotelu se vyspím za pár Eur na noc, anebo jet někam velkou dodávkou, zaparkuji na docela odpudivém stání ostatních dodávek a ještě k tomu zaplatím nekřesťanskou pořizovací cenu... Jako chápal bych to v zemich typu Rusko, Mongolsko - nikde nic, zaparkuji kde chci, komfortně se vyspím. Jenže, kdo z nás tam jezdí? Prostě karavany v Evropě nechápu.
Když se nad tím zamyslím, tak pro mně původ auta nehraje roli. Aktuálně máme dva Anglány, Němce, Američana a spousty Italů. A každé má něco do sebe. Můj úchylný sen je Genesis G90. U dnešnich Francouzů mě mrzí, že ztratili svou osobitost, kterou se snaží nahnat dizajnovýma kudrlinkama. No a donedávna bych řekl - Číňan nikdy! Ale po několika dnech s Dongfengem Youtour (zde se s redakci vůbec neshodnu), bych si jej dovedl v garáži v pohodě představit.
-
Komentář upraven 4. 10. 2025, 13:17:19
Přimlouvám se za Pandu... Postupným rozšiřovaním našeho rodinného Fiatího portfólia (3x500, Idea, Panda, Ypsilon) zjišťuji, že zejména základní motorizace jsou zcela nezničitelné. Dobře se v tom jezdí, je to svižné a živé. No a uvnitř je místa a místa... Přikládám naši Ideu - sice je to už malé MPV, ale zaklad je pořád Punto.
-
Komentář upraven 2. 10. 2025, 17:20:06
V tomto konkrétním případě byla prvním majitelem úřednice z Lucemburska, která pracovala pro Evropskou komisi. Tedy asi dobře placená práce. No a pravděpodobně si autíčkem jen udělala radost. Za což jí osobně děkuji.
To netuším. Akorát ceny limitek (i ojetých) se drží hodnè nahoře, zejména když to srovnám s verzí Competizione. Ta má stejný výkon i podvozek. Na rozdíl od Rivale nemá výfuky Akrapovič, ale Rekord Monza. No a pak má jiný nteriér a nemá dvoubarevný lák. Zcela úpřimně, říkal jsem si, že výhledově bych nějakého ,,obyčejného,, Abartha za rozjmný peníze pořídil. Existuje spousta způsobů, jak je motoricky tunit a hrát si s nima, jenže zrovna u Rivale chci zachovat původní stav z továrny.
Díky :) Říkal jsem si, jestli to není trochu úlet, k Abarthu by se spíš asi hodil fen karbon... ale když Riva tak Riva a ten proužek na volantu je prostě boží!
Jeee, pamatuji, jak jsme v dobách mého dětství zvládli cestu polňačkou na chatu v předfaceliftové Sieře v 15ti lidech :) Do kufru se nás dětí vešlo opravdu hodně :D
Aai je to jak kde. Já když vracel autk, tak jsem nic neplatil. Byl tam nějaký drobný škrábaneček na dveřích a kola lehce oparkovaná.
Hlavně rada před koupí, máš tuto kombinaci vyzkoušenou? Na té moji nejvíc oceňuji, jak je to auto jemné. Řízení na otočemí prstem, motor téměř neslyšíš, pedál spojky s minimálním odporem a přitom nemáš pocit, že šlapeš do bláta a přesné řazení. Obávám se, že kombinace Twinairu a robota by přesně tohle zabila. A k té Rivé se ta jemnost moc hodí. Na blbnutí mám právě Abartha, tam je řízení i sppjka tuhá a o motoru víš moc dobře :D
Ještě doplním, jak jsem se k autíčku vlastně dostal. A musím poděkovat Autíčkáři, konkrétně Honzovi. Za všechno může jeho článek z roku 2021 https://www.autickar.cz/clanek/specialni-edice-fiat-500-tisickrat-jinak/
Díky němu jsem se o existenci Rivy dozvěděl. No a pak jsem jednou narazil na tohle:
A jelikož krásné lodě miluji, tak červík v hlavě začal vrtat... No a když nastala doba pořídit si nějaké nové pˇřibližovadlo, rozhodoval jsem se v této cenové kategorii mezi R129, Maserati Quattroporte a Fiatem 500 Riva. Ano, jsem si plně vědom toho, že na této planetě nikdo nikdy nevybíral z této kombinace. Jak to dopadlo už víte. A jsem naprosto spokojený!
Zjistil jsem, že funguji v pětiletých obdobích, kdy střídám velká a malá auta. Nejdřive to byla Felda, pak přišly E39. Po nich Miníky. Po nich Jaguary a Range Rovery. No a teď jsou to Fiátky. Akorát se už teď děsím, co přijde pak. Jinak doma zůstal pouze XJ12, ostatní velká auta jsou pryč. No a na normální ježdění XF. A darem jsem dostal CTS :D A ještě hraji takovou hru, jaké nejlepší auto koupím za co nejmíň peněz, takže teď je doma Idea a nově i Lancia Ypsilon...
Ale aktuálně jezdíme prakticky pouze Fiátkama. Ona ta Fiva je neskutečně příjemné auto, pocit za volantem je pro mně dokonalý. Tak nějak automaticky zvolním, nespěchám, stáhnu si střechu a užívám si jízdu.
No, mě by zajímalá nová Grande Panda v hybridu. Tak nějak je mi vizuálně moc sympatická. A v poslední době si jodně všímám i Tipo, akorát jej k ničemu nepotřebuji :) Ale recenze vyznívají hodně dobře.
https://auto.bazos.cz/inzerat/204586842/500-sport-1416v-100k-mod-2008.php
Třeba tohle. Má to 100 koníků, holky na to letí, pro mlaďocha ideál.
No, já se dostal do životní éry, kdy je odpověď na všechno Fiat 500 :) Potřebuješ auto do města? Fiat 500. Potřebuješ kabriolet? Fiat 500. Potřebuješ sporťák? Abarth 595. Potřebuješ vozit hodně lidí? Několik Fiatů 500. A tak dále. Díly za hubičku, vše jde udělat doma na příjezdovce. Pokud auto bude provozováno ve městě, tak je opravdu perfektní. Solidní dynamika, parkování levou zadní, spotřeba nula nula nic, servis nula nula nic. Doporučil bych verzi sport, má motor 1,4 a šestikvalt.
Jen dotaz, kolik to má najeto? Dle fotky sedačky řidiče tak 300 tisíc plus?
https://www.autickar.cz/clanek/galerie/skoda-superb-l-k-vrchol-boleslavskeho-potravniho-retezce-poctvrte/?fid=175480
Tak z Fiátků se postupem času stává vášeň a nebyl bych to já, kdybych se v nich nezačal vrtat a vylepšovat je. Pořídil jsem diagnostiku, něco málo nastudoval a už dovedu upgradovat rádio, vyměnkt budíky za digitalni atd. Kdyby jste někdo něco potřeboval, tak pište. Černý kousek už má výbavu vylepšenou ;)
Chudák X-Type! To auto si to opravdu nezasloužilo, rozhodně to nebylo jen Mondeo s jinou kastlí. Mělo to akorát platformu, která z Mondea vycházela, to je tak vše. Prakticky to, co se dnes dělá napříč všemi segmenty a považujeme to za naprosto normální. Motory byly od Fordu, ale byly upraveny Cosworthem a opět nebyly přímo z Mondea. Jeden X-Type jsem chvíli měl a rozhodně mě ničím neurážel, právě naopak. V té době jsem aut ale neměl tolik co dnes a X-Type byl na mně až příliš ,,normální,, auto. Nicméně dnes bych si jej klidně pořídil znovu. Na denní ježdění super auto.
Tohle auto jsem ve stejné motorizaci a výbavě dostal v půjčovně v Neapoli. Jak jinak - místo obligátní objednané Pandy, na kterou jsem se opravdu těšil. Pohled na tento čínský krám mi skoro pokazil den. Musím ale přiznat, že to celé tak nějak fungovalo. Auto je komfortní, s řízením a ergonomii jsem neměl žádné problémy a i s obrazovkou jsem se docela sžil. Jasný, je otravné se proklikávat k ovládání klimatizace, byť fyzickým čudlíkem, ale i tak. Uvnitř je vidět, že je to levné auto, ale v porovnání s minulým autem z půjčovny (opět místo Pandy) - Citroenem C3 to bylo mnohem příjemnější vozidlo.
Děkuji Jardovi za napsání článku a naprosto s ním souhlasím. Přemýšlel jsem, jestli o Fiátcích napíšu blog, ale pak jsem si uvědomil, jak jsem do toho auta naprosto zblblý a nedovedu vůbec být objektivní a tak jsem raději recenzi nechal profesionálům. V životě mám období, kdy preferuji velká auta a pak se to zase zvrtne a zamiluji se do něčeho takového... Dokonce nyní uvažuji, že bych prodal Phaeton W12 a Jaguar XKR a pořídil kromě toho modrého kabria na fotce i Abarth 695 Rivale.
Jednak by to servisně vycházelo mnohem rozumněji a po menších úpravách garážových vrat by se mi vešel vedle kabrioletu i do garáže u domu. No, uvidíme.
Nechápu ty přední světla. Když s tím kdysi přišel Citroen a pak Hyundai s Konou, říkal jsem si ok. Levná auta, levný dizajn. No a pak vznikly zrůdy typu 7er a Kamiq. Existuje někdo, komu ss tohle opravdu líbí?
Jako majitelcjednoho VW si dovolím poznamenat, že VW dovede být opravdu Cool :D A to i když máte v garáži pár Jaguárů... K promu - když auto prodávám, obvykle hodím odkaz na můj blog tady, nebo na článek, který napsali redaktoři autíčkáře. No a když přijede nový majitel, nemám problém mu u auta říct plusy a mínusy.
Jinak tato Lancia mi svým interiérem a sedačkama ze všeho nejvíc evokovala můj bývalý Rover 75. A kdyby těch aut nebylo už moc, tak bych si jí asi rovnou koupil. Naživo se mi to auto opravdu líbí!
Zrovna nedávno jsem se rozhodl vyměnit pracovního Formana za pracovní Pandu. Moc se na ní těším a děkuji za článek!
Panebože proč?
Ono staré dobré Grace, Space and Pace by mi bohatě stačilo.
Ale prd snobárna. Prostě je to dobré auto a na to abych řešil, jaký má co image, jsem už asi starý... Nový bych si pořídil, samozřejmě kdybych neměl důležitější výdaje :) Takže naše L322 musí stačit. A stran spolehlivosti - naše TDV8 má najeto skoro 300 000, jediný problém dělaly Egry, ty jsou pryč a je to pohoda. Popravdě neskutečně univerzální stroj.
No, jak mě nikdy nikdo nezastavil, tak s Formanwm každá hlídka :D
Děkuji za fotku mého auta :D
Já osobně lituji, že jsem nestihl S-Type za 12 000 s vadou automatu - nešla zpátečka. Obvykle je problém pouze v lanovodu. Pak jedno MG za 25.
K čtyřokým Jaguárům - za mně X300 zraje mnohem líp, než X308. Ano, ta má modernější interiér, ale v kontextu doby. V dnešní době je to taky nic moc, ale v X300 se cítím o dost líp, ten interiér se mi k autu víc hodí. S cenami je to zvláštní, trochu bych čekal, že Rka výrazně odskočí od zbytku produkce, něco jako M od BMW. Zde se ale plus mínus drží obyčejnějších verzí, daleko důležitější je stav auta. Přitom třeba pro mně XKR a XK8 jsou pro mně úplně jiná auta. Naopak jsem byl v poslední době překvapen, za kolik se již inzerují obyčejnější verze v hezkém stavu.
K elektronice - u těchto generací již není se čeho bát. uXKR jsem s elektrikou měl problém, ale jednalo se jen o zoxidovaný kontakt u pojistkové skříně. Tuto závadu nikdo nikdy na netu nepopsal, takže problém mého konkrétního auta. Od té doby žádná elektrozávada. Problém s elektronikou měly hlavně starší XJS a XJ40, které využívaly součástky Lucas. U X300 a výše to již dávno neplatí.
Když to shrnu - kupujte je, dokud jsou a dokud jsou za rozumné peníze. Je vždy moc hezké potkat kolegu s XJčkem na silnici.
Jako hezký, ale tolik překlepů v jednom článku sjsem snad ještě neviděl ;) Psáno s kocovinou?
To bych asi ani neřekl, vyrobilo se jich vcelku málo, budou docela vzácne.
Auto je to krásný a rozhodně by mi v garáži nevadilo :) Akorát mě u něj trochu mrzí, že motor je již outsorcován od BMW. Proto mám rád svoji XJ 12, ten motor je pořád Jaguar. Já vím, pro uživatele je to asi spíše výhoda. Tady u konkrétního kusu vzhledem k určení chápu polep fólii, ale ta bílá to celé dost shazuje. Typické anglické auto na pronájem na svatbu.
Za mně exteriér super. Ale interiér je hrozná kolotočárna.
Antone Pavloviči a neni těch hnusných verglů od PSA na Autíčkáři moc?
Vše v článku zmíněné je svatá pravda. Na to, že z duše nenávidím blob ix20, kdykoliv se mi připlete do cesty, tak mám jeden svůj autíčkársky sen. Moje obvyklá tvrzení, že nové auto bych nechtěl a nic ze současné produkce mě nezajímá, má jednu výjimku. Naprosto jsem propadl dizajnu nového Genesis G90. Já vím, je to asi úchylné, ale to auto se mi neskutečně líbí. A kdyby se mě někdo zeptal, co bych si přál v garáži, tak to bude právě tohle.
A teda ta reklama co 2 obrázky mému vztahu k tomuhle výtvoru taky moc nepřidává.
Fuj, to je hnus. Ještě že jsem neplánoval žádné nové Volvo koupit!
Sakra, kdybych byl technicky zdatnější a měl potřebnou techniku, tak stretch pistáciová Fabia sedan by mi už stála na příjezdovce!