Skipper
| Jméno | Emil Kykloš |
|---|---|
| Bydliště | Blansko |
| Registrace | před 7.0 rok. |
| Poslední aktivita | před 5.5 hod. |
| Příspěvků ve fóru | 25 |
| Komentářů u článků | 590 |
| Pozitivních komentářů u článků | 232 |
| Negativních komentářů u článků | 3 |
| Možnosti | napsat zprávu |
Poslední blogy
Posledních 50 komentářů
K rozvodům - pozor na B38 od BMW. Osobní zkušenost, vytahaný řetěz ve 47000 km, auto v nouzáku, bez výkonu. Oprava ne zrovna levná. Neautorizovaný servis nacenil na 30 000 Kč, autorizák na rovných 100.
Dítěcjako takové je objemově poměrně malé... Ve Feldě i v Miníkovi to se dvěma byla naprostá pohoda. Dokonce i s dvojkočárkem. Důležitý je tedy spíše spravný výběr kočárku, který musí býtvopravdu skladný a pak nejsi limitovan výběrem auta. A když už, tak se nedržet při zemi. Před par lety bych výběr auta viděl podobně jako Ty. Dnes už vím, že spravná cesta je osmiválcový Range Rover...
Fajn kluci. Pojďme se bavit o energetice. Co je podle Vás optimum v podmínkách Evropy? OZ + plyn a uhlí? Nebo jádro? Vždyť ty zelené hlavy se neshodnou ani na tomhle.
Alleseo a je to i stabilní zdroj energie? Jaksi velké výkony jsou nám k ničemu, když je máme zrovna když je nepotřebujeme. Oprav mě, ale není součástí této koncepce myšlenka, že elektromobily se budou nabíjet v noci, kdy slunce jaksi nesvítí?
A subvence. Kdo v počátcích dotoval spalovací motory? Prostě to byla technologie, která proti stávající byla natolik dobrá, že se prosadila poměrně rychle a máme jí doteď.
Jistá skupina lidí má zas nastavení mysli, že ví všechno nejlíp a může tedy ostatním říkat, co mají dělat. Před časem tato skupina lidí podporovala diesel,. Teď se tváří, že s nim nemá nic společného. Proč? Protože reálnou odpovědnost nemá nikdo. Já s tím bohužel mnoho nezmohu, můžu jen ve volbách volit někoho, kdo nebude příliš pošahaný a zároveň nebude tlačit tyto zelené kraviny. Bohužel moc velký výběr nemám.
Jejda, spletl jsem se, ne 1997 ale 1996. A k tomu Pionýr z roku 1975. Tak se omlouvám, ten průměr kazím opravdu hodně.
Avex - no asi takhle. O čem vypovída průměrný věk aut? Spousta rodin to řeší tak, že si pořidí nove auto, ale to původní si proatě nechá. Na cajdáni do lesa, jako rezervu, na naučeni dětí atd. Kolik ale tyto auta ročně najedou? A jsou opravdu problém? Nemyslím.
Další příklad jsem já. Provozuji auta z roku 1997, 2000 a 2000. Tedy vše přes 20 let. Auta jsou technicky v top stavu ale najedu s nimi cca 15000 ročně. Ne s jedním, ale celkově. Je tohle problém? Nemyslím.
Kamarád má těch aut 8, dalši 11.
Tak o čem twn věkovy průměr vypovída? Zcela zbytečné číslo.
A to paradoxně proti elektromobilům jako takovým nic nemám. V určité situaci to auto dava perfektní smysl. Zrovna kupuji domeček, který ma vlastni fotovoltaiku, garáž, moje nejčasrějši trasa měři 30 km tam, 30 zpět. Asi jsem v podstatě i cílovka a už jsem se i koukal po nějakých ojetých 500e. Na druhou stranu chápu, že někdo, kdo bydli v bytovce, nahezdí denné 300 km něco podobneho nemá šanci využít. Bohužel aktivisté a politici to nechápou.
Osobně považuji vynucování elektromobility za důkaz úpadku nasi společnosti. Z meho pohledu: Přijde aktivista 1 - CO2 nas zabíji, pojďme preferovat motory s nejnižší produkcí CO2. Zni to rozumně, média myšlence daji prostor a chytnou se jí politici v ramci marketingu sebe sama - zachráníme planetu. Hura, začneme tlačit na emise CO2, pojďme podporovat naftové motory, ty jsou v tom dobré. Ideálně všude. Přijde aktivista č.2 - no jo, ale co ty emise NOx? Dusíme se! Takže opět politik, nafta špatná, zakažme jí ve městech i když jsme jí 10 let dozadu protlačovali! Mezitím aktivista č.3 - jaderné elektrárny jsou nebezpečné, pojďme je zakázat. Ve velké části světa mu naslouchají, jaderky zavřeme, obnovitelne zdroje ale nejsou stabilni, takže pojďme spalovat uhlí a plyn. Do toho aktivista 1 - no jo, ale co CO2? Řešení - elektromobilita! Ta papirově neprodukuje nic...
A realita? Přeplníme města nafťáky, které jsou na tento účel nevhodné, automobilky falšují spotřeby. Ukáže se, že zákaz naftovych aut ale nwma v daných lokalitach skoro žádný vliv na NOx - tak měřeni budeme falšovat. Postavíme JE jen proto, abychom je zavřeli před koncem životnosti. Státy, které se spolehaji na OZ dovážejí v době potřeby elektéinu ze statů, které JE mají, to jim ale nebráni proti JE protestovat. A elektromobily? Vytěžíme těžké kovy, lodí je přes planetu přepravíme někam, kde se vyrábí baterie, ty zase přepravíme tam, kde se vyrábí elektromobily a ty zase budeme napájet z mixu OZ, uhlí a plyn. Tohle je všechno jen né rozumné. A pokrytectví z toho všeho jen kape.
Naše společnostcjeczaložena na trvalem růstu a zaroveň chceme neutralitu CO2. Tyto věci k sobě prostě nikdy nepůjdou.
Pro pána, co je tohle zase za blabol? Ve spolecnosti, kde 70% lidí chlastá, 60 % se přežírá a 50% hulí budeme řešit TDička.... Většina lidí si ze zdraví ubírá sama, dobrovolně a ráda. Opekl jsis někdy v posledním roce špekáček u ohné? Tak jsi možná přijal vice karcinogenů, než kdyby jsi se poflakoval u D1. I jako lékař rozhodně nemám výčitky z používáni naftoveho mororu.
Proč by vláda měla vykupovat stará auta? Nejsem si jistý, že zrovna takhle chci využívat své daně. Teda jsem si jistý, že nechci! Výkupy aut jsou dobré leda k tomu, aby automobilky produkovaly další a dalši auta. Jestli si mysliš, že výroba nového auta je ekologičtější, jako dojetí kterékoliv nafty, co po teto zemi jezdí, tak se opravdu pleteš. A v době elektromobility to bude ještě daleko horší.
Jojo, vrťáskem jsem teď letěl z Brna do Prahy a zpět. A nic, žádná kontrola, prostě pohoda :D
Spíše mi jde o to, co, kde a za kolik ;) Kdysi jsem to hledal a kromě Kaipanů jsem nic nenašel. Tak nevím, jaká je situace dnes.
Některé variace na Lotus 7, nebo Cobru - proč ne. Jen ne Kaipan... Kdysi mě fascinoval pořad A car is born, kdy ještě Discovery bylo Discovery... Tak mi napadá, dá se vůbec v našich podmínkách něco podbného postavit a dostat na značky? Asi by mě to dost bavilo.
Nádhera! Moc gratuluji! A kdyby Tě někdy omrzel, napiš.... :)
Tohle auto je pro mně dalším zklamáním z řad Citroenu. Kde jsou tx časy, kdy Citroen dělal úžasná auta, za kterými jsem se vždy otočil? Miloval jsem BX, XM a ještě i Xary a Xantie. Pro mně nádhera. Vzhledově to začalo být naprd od první C5, s výjimkou C6 a i C3 byla opravdu hezká. No a od té doby je to jen a jen horší. Ty bloby, co Citroen produkuje dnes, se snad ani nedají nazvat autem.
Já se přiznám, mě podobně nenadchnul Kodiaq. Pro mně předrazená Octavia na chůdách.
Pro mně byl diesel vždy jen krám pro šetřílky, kteří nemají na palivo... A proto teď provozujeme hned tři.
1,9 TDi v jedničkové Oktávce je snad nezničitelný nechce vlastně vůbec nic, žere své 4 litry nafty na 100, dynamika je slušná, co víc si přát?
2.5 TDS v mém Range Roveru je už zase poměrně kultivovaný, má jenom třetí hlavu za 170 000 km a papá to cca 10l. Taky je pravda, že 100 kW je poměrně skromná porce výkonu.
3,6 TDV8 v nocějším Range Roveru je naprosto fenomenální. Dvojnásobný výkon, dostupný kdykoliv a stejná spotřeba jako TDS.
No nevim. Tedy vím. Za tuto cenu bych koupil lehce jetý Multivan. Nebo několik vice jetých Multivanů, kdybych měl nutkáni vozit více lidí. Zatím ho naštěstí nemám.
-
Komentář upraven 23. 1. 2021, 23:01:01
Nádherný stroj, timhle bych klidně jezdil každý den.
Autobusy byly pro mně vždy jen přepravní krabice, pro převoz lidí z A do B. O to víc jsem překvapen, ze nyní jsou články o nich to nejlepší, co se na Autíčkáři vyskytuje. Smekám!
Nemíním zpochybňovat práci řadových zaměstnanců PČR. Přicházíme pracovně do styku poměrně často a rozhodně jim to nezábidím. Naposledy setkání s nejmenovanou hlídkou, byli resuscitovat s AED. Dvojková Octa po FL, polepy otrhané auto od pohledu unavené. Prý poslední funkční, které zrovna mají. Tak proč do prdele vedeni PČR kupuje tohle? Pro pár vyvolených? Tohleczavání korupcí na 100 honů.
Problém je cena. Stanfardně provozovaný EC135 je prostě drahy. Jak na pořízeni, tak letová hodina.
Není co dodat... Proto tenhle mazlik zůstane v garáži, dokus se bude dát koupit benzín.
Krabe BMW dovede naštvat ne jen majitele ojetin ale i blbce, kteří si to pořídí jako nový (no dobře, Mini ale patří pod BMW) a pak se nestačí divit. Svou E39 jsem měl opravdu rád a doteď se mi po ní občas stýská. Tyhle nový vergle - budu šťastný až budou pryč.
Krabe, tady jsme cíleně hledali naftu a ta TDV8 je opravdu zajímavá. Jak zvukově, tak projevem a hlavně by měla být spolehlivější mnež TDV6.
Krab občas zapomíná, že sportem je i sumo a šachy. A ne jen lehká atletika. Pro něj jsou sportovní jen lehkonohé věci co nejblíž při zemi kde ve volantu a zadku cítíš vše. Pro někoho je sportovní to, co jede rychle, atd. Vcelku debata o ničem. Nemyslím si, že okresky v X6M budou utrpení, stejně jako nejsou nějaký požitek s normální pětkou. A ke krabí radě - RR mé na okreskách poměrně baví. Není to sportovní jízda dle krabových představ, nemůžu ale říct, že si tu okresku neužiji.
A já bych šel tam, kde kategorie luxusních SUV začala. Pro mně Range Rover prosím!
Co je to druhý? Vypada to jako hatchbacková verze Stormu Geo - mého dreamcar z dětství
Nenadchne - neurazí. Spotřební krabice, kktera by hlavně v interiéru chtěla být něčím víc, ale není. Pořád spotřební krabice na pár let.
Rozumím Ti. Málokdo z mých známých chápe, že auta nepřezouvám, ale mám letní a zimní auta. No a taky b,ch potřeboval nějaké minipřibližovadlo - auta parkuji v pronajaté garáži v práci...
Nemůžu si pomoct, nelíbí se mi. A po osobní zkušenosti, sice s pro BMW vstupním modelem, mě to ani vůbec neláká. Když se ale oprostím od osobních animozit, tak se nemůžu zbavit dojmu, že tyto prémiové mastodonty navrhnout opravdu hezky dovedou jen v Land Roveru a Cadillacu.
No já nevím, k Rollsu by se to asi hodilo víc.
riderhenry - vcelku souhlas, tohle je vysloveně klikací článek s nulovou informační hodnotou na úrovni Blesku - bohužel.
K Jaraxovi - znám ho osobně, je to trochu pacient, 7er je nejspolehlivější auto v galaxii, 5er je naprostý vergl.
No nevím, jestli je v téhle republice někdo, kdo by o Fabii HTP nic nevěděl... A z lidí, kteří se o auta zajímají někdo, kdo by nevěděl o průserech HTP...
Ty auta jsou naprosto úchylna, takže kdyby se nějaké dalo sehnat tady, tak bych ho rozhodně potřeboval! Ideálně S-Type Micru :D Asi bych s tím i jezdil na sjezdy Jaguar klubu
Bohužel se tyto krámy rozšířily už i u nás na maloměstě. (Chůzí se dá projít za 15 min max). Teď se to všude válí, vypadá to příšerně a když vidím ty exoty na nich bez přilby, tak čichám v dohledné době práci. Nelze to nechat odtahovat?
Nejvíc mě na tom sere to, že jsem se rozhodoval mezi nabídkou na Golf a Mini. No a právě kvůli rozvodům jsem dal i přes menší praktičnost přednoyt Mini. No a jako zákazník si už příště další krám od BMW rozhodně nevemu.
Není tomu zcela tak. Tady byl jen natolik vytahaný řetěz, že se občas ozývaly čidla a rozsvěcovaly kontrolku motoru. Žádné poškození ventilů.
Honzo, co si představuješ pod slovdm zavádějící? Telefonat 1 - jsou to rozvody, asi se to bude řešit kulancí. Telefonat 2 - takže ano, rozvody, opravu jsme nacenili na 80 000 bez daně. Kulanci Vám přiznali 80% takže s daní zaplatíte 21 000 Kč... Kdyby výměnu nacenili na 30, jako neautorizovaný servis, tak by jsme se pohybovali někde jinde...
Bouře ve sklenici vody? Honzo, nezlob se na mně ale u BMW už mám své pochyby. A to z vlastní zkušenosti. 1. auto na operák - nový Clubman, od cca 10000 km v zimě vychází děsný rachot z převodovky. Reklamováno - prý je to normální. Dělá to doteď, snad to nějak do konce doklepeme. U druhého Mini na operák odešly v 57000 km rozvody. Obzvláště to potěší, když Ti OL končí za 3 měsíce a teprve tam se dozvíš, že servis na 5 let a záruka na 5 let nejsou to stejné... Koho by to napadlo, když je to standard i u korejců? Uznána kulance, proč jen 80% mi nikdo nebyl schopen vysvětlit, ale i díky i za to. I tak, zaplatit 21000 (to je těch 20%, takže rozvody na tříválec za 100k :D) za opravu auta, které za 3 měsíce vracíš, opravdu stojí za to. Za mně nemálo vyhozených peněz a názor na kvalitu BMW ať si udělá každý sám.
K Jaguaru - mám XJ12 i Daimlera Super V8. Obojí jsou vizuálně hodně podobná auta, ale rozdíl mezi starší V12 a novější V8 je docela velký. V12 je krásně mechanická záležitost, původem v 70. letech. Ten motor vyžaduje trochu jiný přístup než ostatní uvedené V12. Tady s diagnostikou prostě nepochodíš a opravdu jim v republice rozumí jen pár lidí. V8 je pak už docela moderní motor. Nenapsals nic moc o charakteru a věku požadovaného vozu. Vím o jednom Daimleru Double Six (Jaguar XJ 3. série s V12 a zároveň v nejvyšší výbavě), prodává ho právě člověk, který těm autům skutečně rozumí a cena cca 220 000.
Peca - no, já taky zkusil downsizing a když jsem musel u třívalcového motoru BMW v 50 000 km měnit rozvody, tak veškerá úspora šla do pr...
Mě docela baví, jak jsme všichni skočili na marketingový sportovní tah. Je potřeba si uvědomit, že sport je jak sumo, tak wrestling, šachy a atletika :D Jinými slovy - za toto slovo se schová prakticky vše. A pro někoho je zábava třeba koukat fotbal v TV... Co se týče jízdy v Mini, které opravdu nebude horší než Ford, souhlasím se Saagem. Jede to naprosto neutrálně, je to rychlý, bezpečný, ale zábavný? To fakt nee. Jedna věc je autem najet 100+ kilometrů, to je pak zábavný všechno, co je nový. Jiná věc je najet 10000+. Až tam bych se opravdu rozhodoval, jestli má to auto něco do sebe a dokáže mě chytnout za srdce.
Roztomilý, pŕifouklý. vykulený a moje děti by to milovaly.
Ad Jacob13: Asi nikdo nerozporuje, že malé turbo pojede lépe, než o něco větśí atmosféra. A nastavit dnes podvozek taky není problém. Každý vidíme sportovnost v něčem jiném. Pro mné je to třeba právě ten cit ve volantu a pocit lehkosti. Nicméně sportovní auta jako taková mě nezajímají, já raději velké těžké GT nebo limuzínu.
Ve výsledku si ani nemyslím (konkrétně s Pumou nemám žádné zkušenosti), že to musí být špatné auto. Jen asi většina diskutérů tady nejsme cílová skupina. Dovedu si to představit jako přepravník z A do B, ale nic víc. Rozhodně ne jako auto, se kterým se s radostí pojedu projet a budu si užívat kaźdý kilometr. Asi nebude lepší jako aktuální Clubman, který na pŕepravu z A do B používám a ani tam se podobné pocity nedostavují a budu rád až půjde z domu. Tyhle bloby na mně prostě nefungují. Tedy, ono je to fajn, ale cca tak mésíc. Proto i chápu autorovo týdenní nadšení. Po měsíci je to ale jen pŕepravná krabice bez přidané hodnoty.
Honzo a Kubo, pokud se Vám názory čtenářů nelíbí, zrušte diskusi. Ta je snad od toho, aby čtenáři vyjádřili svůj názor. Opravdu si nemyslím, že Krab přehání. Těchhle blobů je všude plno, člověk je s jistou nadsázkou rád, že vidí dnes již placatou Octavii.. A k tfoukaným říválcům - mám osobní velmi negativní zkušenost jako majitel a sakra jsem to olitoval. Ale o tom jindy.
Poslední komentáře
- ransom, O řidičích, cyklistech a skládacím...
Povinnou výbavou by měl být v první řadě zdravý rozum.... - rock, Ptejte se: Rodinné auto za 400 tisíc
Vím, že tazatel chce něco úplně jiného, tak je to bezpředmětný,... - Opelfahrt, O řidičích, cyklistech a skládacím...
Ale pozor, značka zákaz předjíždění se vztahuje jenom... - Sedrik, O řidičích, cyklistech a skládacím...
Já to ještě doplním - platí, že nesmíš přejet plnou... - Trinom, O řidičích, cyklistech a skládacím...
Menší skupinky s jezdci za sebou jsou asi nej. A bordel na silnici... - Frankie, O řidičích, cyklistech a skládacím...
Házení do jednoho pytle je fakt nesmysl. Chce to thlavne klid. Taky... - Frankie, O řidičích, cyklistech a skládacím...
Je na zvazenou co je lepší, zda dlouhý úzký strudl nebo... - Trinom, Dětství bez autíček
Ten vůz M240 jsem dokonce našel ve fotkách (foceno 28. 11. 2008) - Habakukk, Ptejte se: Rodinné auto za 400 tisíc
Jo toto by byla neotřelá volba. Já bych o ní velmi uvažoval.... - Hansoff, O řidičích, cyklistech a skládacím...
Povinná výbava jsou brzdy a odrazky, za snížené viditelnosti... - Beran, Ptejte se: Rodinné auto za 400 tisíc
Taky me to prekvapilo,ale skladovky s 1,2 turbo benzinem zacinaji... - rock, O řidičích, cyklistech a skládacím...
Jenom ze zvědavosti: v kterým předpise se mezi podmínkami,... - mariov8, Ptejte se: Rodinné auto za 400 tisíc
Na nový vůz typu Berlingo bude potřeba malinko přitlačit,... - mariov8, Ptejte se: Rodinné auto za 400 tisíc
Keď maminka takto spolupracuje, je to v pohode. Ale keď som viděl... - CZmisak, Ptejte se: Rodinné auto za 400 tisíc
Což je v podstatě jedno, ten automat v takovém konzumním...
Poslední inzeráty
1981 rok výroby
130 koní výkon
5 000 ccm objem
1968 rok výroby
180 koní výkon
6 ccm objem
1984 rok výroby
140 koní výkon
4 100 ccm objem
2005 rok výroby
175 koní výkon
2 387 ccm objem
1975 rok výroby
218 koní výkon
7 206 ccm objem
Rušné diskuse
- Ptejte se: Praktický levný rodinný dostavník
124 komentářů - Konce nadšeného motorismu
123 komentářů - Proč elektromobilita nefrčí (tak jak by mohla)
117 komentářů - Elektrický valčík: Mají dnes Husité novou konkurenci?
101 komentářů - Zlatá Vrána 2021: Třetí ročník ankety o největší ostudu autoinzerce
100 komentářů - Pět řešení problému, který nebyl
65 komentářů - Dodge Charger Pursuit: Proč plecháče?
61 komentářů - Volvo V70: Zúčtování po čtyřech letech
58 komentářů