rock

Původně jsem se ptal proto, že jsem článek prolítl narychlo v práci a spoléhal jsem se na svoji děravou paměť.

Večer, když jsem viděl tvoji odpověď, tak mi to nedalo a skouknul jsem pár dílů seriálu, abych si to připomněl.

Rozhodně je lepší se v pátek večer zabývat jedním z nejlepších seriálů vůbec a docela zajímavými auty v něm, než propíjet čas, peníze, zdraví a rozum někde v klubu :-)

V tom záběru je, jede dělat rozhovor do BBC :-). Měl to jako služební auto přinejmenším první dvě série.

Jako prime minister už si pak vozil zadek v nějakým Jaguaru nebo snad Daimleru.

Teď mne napadá, že mi předek toho Wolseley vzdáleně připomíná Alfettu GTV :-)

Moc hezký auto, škoda, že to neklaplo.

Mimochodem, nejezdil v Princess Jim Hacker, když byl ještě ministr pro administrativní záležitosti?

Ty hodinky tam chybí, to je jasná věc.

to JohnyLBC:
Tyhle konkrétní, byť o facelift novější (ale jich se FL nedotkl) hodinky jsem měl možnost několik let sledovat taky. Z dálky vypadaly dobře, ale zblízka byly strašně fórový a když jsem opravdu potřeboval vědět, kolik je hodin, podíval jsem se na zápěstí.

Mně se to auto prostě líbí, nemohu si pomoci. Mám takovou usedlou germánskou mentalitu :-)

Nicméně
Audi A4 se 190 k TFSI a DSG začíná na 1.081 mega. To bych raději sáhl po čtyřech kroužcích s opatrněji vybíranou výbavou. Ale každému dle gusta.

Podle mne tazatel vysloveně hledá možnost parkování v modré zóně, o kteroužto přišel, když z výjimek vyhodili fullhybridy. Nechť si koupí třeba to Volvo a za 1-2-3 roky, až tu výhodu zruší, ho pošle do světa stejně jako teď tu Toyotu.

Mne jenom zaujala ta suma 700 t. Možná to má vymazlený, s ještě nesundanýma krycíma foliema z displejů a čtyřciferným nájezdem. Ale pokud ne, tak je to docela optimistický. V Ostravě stojí hned trojice RAVek 2.5 HSD 2018 s nájezdem 10-20 tkm po 619 000 a našly by se i další podobné.

Tak jestliže tam patřil Avantime, tak tam stoprocentně patří i současná generace Espace.
Dále by se do té skupiny možná dal zařadit třeba Mercedes CLA Shooting Brake (OK, není velkej, ale ještě nedávno tu byl CLS Shooting Brake).

Jinak teda tahle kategorie v podstatě existuje dál, akorát dnešní možnosti ladění podvozku umožnily posadit ji o tři centimetry výš a říkat tomu SUV nebo crossover (Audi Q8, BMW X4, X6 atp)

Ale houby EU, to je jejich dlouhodobá politika a neschopnost. Neschopnost - když už měli něco zajímavýho, nedokázali to v Evropě prodat. Politika - Nissan byl úplně první větší automobilka, která kdysi vyhlásila, že omezí "klasická" auta a bude se soustředit na SUV, protože v nich je budoucnost.

Přinejmenším částečně jim to funguje. Quashquai je dlouhodobě nejprodávanější nebo jedno z nejprodávanějších SUV v Evropě, Juke byl jednu dobu synonymem pro městský maželkovský crossover.

Taky jsem se u toho zaseknul :-)

...a teď jsem si dohledal, že ten Ligier byl od francouzských Norev, takže ne angličák, ale...

Klasických Matchbox angličáků jsem měl minimum, protože rodiče mi je nekoupili, ti měli (finančně) úplně jiné starosti a já se jako děcko nedostal do města, kde bych za ně mohl uvalit našetřené kapesné :-)
Vzpomínám si na čtyři: R5 a Escorta mi koupil starší brácha, Grifo jsem ulovil na jednom školním výletě (teď zpětně musím konstatovat, že už tehdy jsem měl vkus) a pak jsem ho skrýval před rodiči, aby neremcali. Pak jsem měl ještě Ligier JS2, kterýho jsem vyhandloval v nějakým důležitým obchodu se spolužákem. Ligier se bohužel nedochoval, ostatní jsem našel :-).

Vida, to mi nedocvaklo, moje chyba...

Accord na trhu chybí, ale todle je stejně velký jak sedmá generace Accordu (a nevím, jestli to nebyla poslední, co se u nás prodávala).

Akorát Accord byl krásnej (V., VI. i VII. gen) a tohle je nebetyčně ošklivý... a Accord se nedal koupit s tříválcem.

+
To autíčko se mi líbí, mnohem víc než 208. V jiné motorizaci a s jinou cenovkou bych se možná nechal zlákat, kdybych sháněl (pří)městský postrk. Moc oceňuji na dnešní poměry konzervativní a dokonale přehlednou přístrojovku.
-
Není to tak dávno (půl roku?), co Opel potřeboval místo ve skladech a zbavoval se Insignií od 540 t...
To už je bohužel pryč, ale Astra stojí dneska s motorem 1.5 CDTI 105 k a výbavě Elegance od 491 t. Tak nevím, jestli bych třeba neoželel nějakou tu serepetičku ve výbavě a nesáhl raději po Astře.

...sakryš, to mělo jít o patro níž ke kolegovi Sch...

Existovala na to tabulka (byť teda nevím, jestli se jí Audi drží)
30 81-96 kW
35 110-120 kW
40 125-150 kW
45 169-185 kW
50 210-230 kW
55 245-275 kW
60 320-340 kW
70 400 kW a více

No, mně ta cena až tak přestřelená nepřijde. Minulý týden tady bylo Mondeo za stejný prachy. OK, mělo 4x4 a asi víc nesmyslnejch serepetiček na palubě, ale tam mne těch 1.3 mega zarazilo víc... Určitě bych raději sáhl po tomhle Audi.

Kdo chce, určitě využití najde :-). To jsem si jenom zkusil zrekapitulovat okolí cca 50 km vzdušnou čarou od mého bydliště a zjistil jsem, že vlastně nevím, kam bych s tím mohl jet (i když bych třeba chtěl), abych přitom neporušoval něco proti něčemu (o víkendu mne nějakej aktivní pikolík v autě Lesy ČR vyháněl z lesa a to jsem tam ani nebyl Land Cruiserem, ale na kole). Prostě u nás to s tou nespoutanou svobodou není tak žhavý.

Určitě šikovný vozítko, ale v našich poměrech jsem k té "esenci svobody" hodně skeptickej. Pokud nemáš vlastní les nebo tankodrom, tak do lesa s tím podle Lesního zákona na lesní cestu nesmíš (a mimo ni už vůbec ne), na louku, pastvinu nebo pole s tím podle Zákona o ochraně přírody a krajiny nesmíš, na polní cestu můžeš, ale co tam? Ty jsou za sucha (což u nás začíná být tak 333 dní v roce) sjízdné i s otřískanou Felicií - bude to jak jít s Tigerem na vrabce...

ad crossovery: nechápu je, ale jsou mi lhostejný
ad pickupy: nechápu ty leštěný, ale jsou mi lhostejný
ad nekonečné množství modelů: V autokatalogu 1990 bylo přes 250 značek a Mercedes tam byl rozdělený do 5 modelů. V autokatalogu 2020 je cca 90 značek a Mercedes tam má okolo 20 modelů. Záleží na tom, kdo dává kterému druhu pestrosti přednost. Já měl raději tu z r. 1990.
ad displeje: říkám to už delší dobu - automobilky dokázaly ZA PŘÍPLATEK vnutit zákazníkům levnější a méně ergonomické řešení. Neuvěřitelný majstrštyk.

No, nabízí se třeba ona slavně nabouraná i8 :-)

Pokud by se kradlo u nás, tak libovolnou Octu I.gen. Klidně můžete po cestě zastavit i na párek v rohlíku nebo kafe, nikdo si jí nevšimne. To auto už všichni u nás dávno vytěsnili.

Tak nabízí se prověřená klasika

esmo:
Mám zato, že první byl Banglův BMW 7er E65. Akorát si teda živě pamatuju, jak na to tehdy novináři strašně nadávali, že ta první generace fungovala dost nešikovně.
O rok později se inspirovali u Audi a dali to do A8...

BMW tam není jenom zezadu. Kdyby mi někdo ukázal fotku Kamiqu z profilu v šedomodé barvě, s jinými koly a bez kontextu článku, tak asi opravdu budu přemýšlet, který z Xmodelů (mezi kterými se vůbec neorinetuju, protože se mi nelíbí všechny) to je...

Já to třeba vidím jako velký pozitivum, protože deset let stará B8 do dneška nezestárla ani o den a na 20 let staré B6 už ten věk teda trochu znát je, ale pořád působí jak etalon nenápadné elegance.

Ten tablet čouhající nad přístrojovku je prostě k zblití. Připomíná mi to dobu, kdy se začalo houfně jezdit s TomTomem přicucnutým na přástrojovce nebo čelním skle. Mrzí mne, že na to designéři takhle rezignovali.

Jinak odloupat z toho ty plasty a je to v podstatě můj ideál. Teď už jenom mít ten volný 1.5 M...

Diktátor nikam jezdi nemusí. Pokud chce něco vyřídit on, má od toho lidi. Pokud chtějí ostatní něco od něj, přijdou za ním sami.

Rozumnej diktátor si dává bacha, aby nikdo nevěděl jak vypadá a v čem jezdí, když už se náhodou mezi tu sprostou lůzu pro ukrácení dlouhé chvíle vydá. Ta první věc se dá vyřešit šikovným managmentem lidských zdrojů a ta druhá - POKAŽDÝ POJEDE V NĚČEM JINÝM.

To srovnání by se muselo udělat u Nira (to má v elektroverzi stejnou elektročást jak Soul a stejnou cenovku jak Soul). Niro - od 595 t. E-Niro - od 1 150 t...

WLTP / NEDC je na to, že něco se do toh techničáku napsat musí :-)
Mně na porovnání docela hezky funguje spritmonitor. Když porovnám svoje dlouhodobý spotřeby s tamějším průměrem, tak je tam odchylka možná o jedno deci. Jsem holt průměrnej :-)
U e-Soulu je tam průměrná spotřeba 16.88 kWh/100 km, což bude asi mnohem blíž realitě než tovární údaje a docela to odpovídá i vypozorované spotřebě v testu.

...teď vidím požadavek menších rozměrů, to tak úplně nesplňuje. Ale spousta lidí z Lesy ČR v něčem podobným jezdí a očividně se vejdou, tak by to nemusel být tak zásadní problém...

Něco takovýho
https://www.sauto.cz/osobni/detail/mitsubishi/l200/18557050?goFrom=list
Ale nevím, v jakým stavu budou auta téhle třídy v cenové hladině do 75 t...

Tak je pravda, že tahle analogová verze vypadá docela v pohodě, na to bych si zvykl.
S nějakou tou digitální příplatkovou verzí jsem měl před nějakou dobou to potěšení asi 6-7 týdnů žít a štvalo mne to každý jeden den. Od té doby to trošku vylepšili (to jim zase přiznat musím), ale ale jako celek je to furt stejně na pikaču.
Ale zase jsou lidi, co se jim to líbí. Já holt z toho Mondea přešel jinam, on Ford kvůli mně neschudne.

Já strávil pár let pohledem na tyhle budíky, to byl balzám pro moji dušičku :-). Ford to zkrátka uměl i docela normálně...

Když se ti to nelíbí, piš to rozděleně, "ještě že" je taky legitimní tvar a význam je shodný...

Já v žádným postapu žít nechci, takže kdyby to přišlo, tak něco takovýho na poslední jízdu

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=279199040&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=7700&makeModelVariant1.modelId=8&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=8d509dc0-a918-4d41-238d-53704ad9cb4a

a až dojde palivo v nádrži, tak jednu kulku pro sebe.

To, co opravdu musí být a vlak přes to nejede:
- přístrojový štít, co má inteligentně vyřešené osvícení a grafiku, tzn. ve dne je čitelný a za tmy neoslňuje a netahá za oči (tohle bohužel vůbec není tak samozřejmé, jak by s mohlo zdát) a současně ať jsou na něm podstatné údaje nejakcentovanější a nepodstatné potlačené (třeba starší Forďácký systém Convers+ je příklad, jak se to dělat nemá a svýho času mi taková blbost úplně vyřadila značku Ford z okruhu kandidátů)
- klimu, pokud možno automatickou
- audio, co aspoň trošku hraje
- kvalitní světla, poněvadž za tmy holt blbě vidím
- z asistentů jenom ABS

To, přes co vlak sice jede, ale potěšilo by mne to a při výběru auta je to sousta kladných bodů:
- automat
- audio, co přehraje flacy a ideálně kdyby umělo gapless
- BT, co je opravdu funkční (t.j. po prvotním spárování se auto s mobilem vždycky najdou samy)
- pípadlo nebo kamera na parkování (možná raději jenom to pípadlo)
- vyhřívané čelní sklo
- bezklíčový přístup

No, rozhodně raději tohle, než sebelíp vybavenýho Dustera...

Hurá, konečně někdo, kdo dokázal umístit displej na středovou konzolu tak, aby sice byl nahoře a vyčuhoval, ale aby to aspoň trochu dávalo estetický smysl. A to jenom proto, že se nebáli dát mu oblý rámeček. Člověk by řekl, že u auta, na němž je oblé snad úplně všechno uvnitř i venku designéra ani nic jiného napadnout nemůže, ale v poslední době jsem vůči podobným předpokladům skeptický. O to víc se mi to líbí tady.

Vlastně se mi líbí většna výrobní řady Fiatu. Pokud bych hledal městskýho punťu, nestyděl bych se za pětistovku, kdybych se někde fláknul do hlavy a chtěl malý crossover, nevadil by mi 500X, 124 se mi líbila mnohem víc než japonská sestřička, Tipo mi jako lowcost auto dává smysl...

Třeba tady
https://www.reuters.com/article/us-cuba-cars/cash-starved-cuban-state-sells-used-cars-for-dollars-for-first-time-idUSKBN20J2E6
což je necelý měsíc stará zpráva, o té dani píšou jako o čerstvě zrušené...
Co se týká současných, údajně mnohem nižších cen, tak chlapík se tam těší na MG3 za 34 000 USD (není tam teda napsané, jestli nové nebo ojeté). Co jsem se tak koukal, tak obvykle se u MG3 udává cena okolo 10 000 L, kurz libry k dolaru je 1.16, tak jsme na hezkém trojnásobku. Kdyby byl takový nárůst ceny za čínské auto v Evropě, tak si řeknu, že museli udělat úpravy, aby splnili naše emisní limity nebo bezpečnostní předpisy, ale stejně že jim přeskočilo, protože trojnásobné zvýšení ceny je moc. Ale fakt pochybuji, že ty úpravy dělali pro Kubu.

Ha, když to teď vidím, tak určitě čtu, vzpomínám si na to. A dokonce mi možná něco z toho v hlavě uvízlo; nenapsal jsem nic, co by se s odkazovanou literaturou tlouklo :-)

Nevím, jestli se to nějak nezměnilo k lepšímu, ale moje poslední info bylo, že to sice možný bylo, ale napálili na to daň snad 400%, takže impossible mission pro normální lidi.

Teď jsem viděl krátičkou reportáž o tom, jak se provozují auta na Kubě; ve stručnosti, kvůli zákazu dovozu aut ze Západu a současně kvůli recipročnímu obchodnímu embargu ze strany USA je tam udržováno v provozu možná 100 000 amerik ročníku 1959 a starších; novější nebylo možno dovézt. A protože nic není věčné, z těch aut zůstala v podstatě jenom kastle, kterou nezřídka drží pohromadě jenom lak, tmel, lepicí páska a drát. Vnitřnosti jsou doslova co dům dal (protože originální náhradní díly nejsou) a najednou není problém namontovat součástku, kterou opravář zrovna má k dispozici (bez ohledu na výrobce, klidně i z vozů SSSR výroby) do auta, které mu přistaví zákazník (bez ohledu na značku). A protože mechanici jsou tam šikovní (musí být), tak dokážou namontovat cokoliv do čehokoliv a ono to tam nějak funguje.
A tak si tam žijou, lidi mají to své auto rádi (protože je v jejich rodině už několikátou generaci a sehnat nové je stejně beznadějné) a měněno je jenom to, co doslouží.
Otázkou je, jestli bychom to tak chtěli taky.

Ta kabrio je samozřejmě nádherná, ale je tam toho mnohem víc, co se může pokazit. Od automatu, přes výbavu interiéru až po střechu. Navíc se teda nedá opominout i to, že má za sebou o 50% delší službu (vycházejme z toho, že stočeno může být všechno, tudíž se případný podvod v najetých kilometrech při vzájemném srovnání vyruší). Ten sedan je vysloveně pro někoho, kdo chce auto svého mládí na víkendy, ale nechce řešit něco potenciálně drahého a pokud možno neřešit vůbec nic. Chce jenom lít benzín do nádrže, jezdit a to i za tu cenu, že si okýnko stáhne kličkou.