Irwinek

Toho " rozšířenýho " golfa jsem někde viděl, ale považoval jsem to za samo domo :-D
tenhle člověk mi nějak celkově unikl, musím doplnit mezery ve vzdělání :-D

Panove, stoupnete si nekdy k 288 GTO, pohladte kapotu, vemte za kliku, otevrete dvere, vtesnejte se za volant a nastartujte a pak budete vedet, o cem je rec :-)
a verim, ze to pro vas bude v dnesni dobe snadnejsi, nez to bylo tenkrat pro mne :-)

Tak tak, a 288 GTO jest pornogralem :-)

O lásce těch " bláznivých seveřanů " k autům bez střechy nelze diskutovat, Volva předělávali jak na běžícím páse spousty firmiřek i samo domo, ale mám pocit, že 780 bez střechy je taky tovární dílo. Alespoň jeden kus , nebo v továrně prověřovaný, stejně jako píšeš u 262.

Tipnul bych to na DS v kabriu, majitel je střídavě občas používá na " běžné " jízdy.
Potkávám je za pěkného počasí po ránu ve všední den cestou přes Jarov a vždycky mi zvednou náladu :-D

Na citroeny si moc nepotrpím, ale ta zbloudilá 604 je nádherná :-D

Moskvič 403, první a doufám, že i poslední auto, které jsem otočil přes střechu - stačilo si lehnout na sedačky, opřít se nohama o strop - lup a nikdo nic nepoznal :-D
408, to už byl luxus a coby kombík v modré barvě pošty měl jedinou chybu - nemohl jsem ho řídit :-(
2140, to byla Jadwiga, některý z předchozích majitelů vyměnil přední nárazník za železnou traverzu.

Ale zas taková vzácnost to není, potkávám je docela často a jeden čas jsem dokonce uvažoval o koupi. V daný okamžik ale byly nedostupné náhradní díly - už tedy přesně nevím, oč tehdá šlo. Někde jsem ho záhlédl i jako MG ZT 180 V8.

Jo
https://www.sauto.cz/osobni/detail/lancia/lybra/17341274?goFrom=list

Asi nejezdím okolo :-D

Kombíků jsem tady potkal dost, ale o sedan jsem ještě nezavadil ( nebo jsem ho přehlédl ), každopádně vypadá zajímavě :-D

Co dodat? Snad jen velký dík za přiblížení né moc známé části historie jedné malé země kdesi za oceánem :-)

Když jsem začal psát, končil tu Sheogh :-(

Já furt čekal, kdy přijdou ty pecky od Bugatti, a ono je asi vyrábělo Ferrari :-D
jinak by asi nebylo možné nezařadit Bugatti 57 SC Atlantic z r. 1935 prodané za 800 mega přes Gooding spol Campany v .r 2010, a myslím, že ani Bugatti Royale Kellner Coupe by se tu neztratil :-D
Ještě bych asi zmínil Mercedes 300 SLR postavený pro šéfa Mercedes Motorsport Uhlenhauta - je jediný na světě, a proč není nejdražší - protože nikdy nebyl nabídnut k prodeji :-D
https://www.autoweb.cz/ktere-auto-je-nejdrazsi-na-svete/

Kdyby měl někdo větší zájem, v Mrakovu, v Polsku, je vidět většina těhle " mrch ", některé i v pohyblivém stavu. Mimo jiné je tam i nadstavba DANY s rádio obsahem. Možnost jízdy s tankem T-55 za 3600 zlotých ( 3600 za jízdu, takže /počet lidí ( max 20 ) - a že je nešetřej ). Taky OT 64 Scot, jen mi přijde, že ČSLA používala jiné pneu.
Relativně kousek jsou taky " Vlčí doupě " a Maměrky - hromady betonu pozůstalé po Hitlerovi. Pokud jste někdo zapálený do technologií 2 sv. války, tak rozhodně stojí zato srovnání podstatně kvalitnější české výroby např. Dobrošov a pod a těchto sice mohutnějších, ale méně kvalitních německých pevností

No, v 95 - ém ještě aladaři a podobná pakáž na prémiovou limuzínu neměla :-)

Mám mazlíka už nějaký pátek, a kluk, co jsem ho od něj kupoval měl 2 malé děti a v autě nekouřil, takže to asi je už od předchozího majitele, tenkrát občana NSR :-(

Takhle jsem jezdil s dědou " kempovat " - spali jsme v autě a bylo to super a co se materiálu týče, no přes týden se na tom válel pytel brambor a v sobotu se to otřelo mokrým hadrem a po obědě se jelo ve svátečním na návštěvu - nezničitelné a praktické ( v létě byl doporučován ručník :-D )
jinak preferuji mikroplyš a v současnosti volvolátku - nevím, z čeho to dělaj, ale i po čtvrtstoletí je přijatelná, nevydřená a kupodivu neflekatá, byť od předchozího majitele vzatá cigaretou v maximálně nepravděpodobném místě ( asi se drbal pravou rukou za levým uchem s cigaretou v ruce, jinak se tam totiž dá dostat jen vkleče na sedačce s rukou za opěrkou :-( )

No, nejlevnějším autem, které jsem kdy koupil, byla Corsa B za láhev dobrýho rumu ( cca 2000 ), potřebovala baterku, zadní tlumiče ( to nehořelo ) a umejt. Ani nebyla moc zrezlá, motor byl v poho a po výměně oleje slušně táhnul a otáčky se mu líbily. Katastrofou bylo povinné ručení, protože za mladýho chtěla česká 18 000 (!), takže jsem to vzal na sebe. To že ho po dvou měsících sestřelil na dálnici důchodce a auto šlo do šrotu, protože uražená přední náprava, ohnutá zadní + nějaká plechařina, je zas jiná otázka.
Jinak jsem auta kupoval téměř výhradně v bazarech , a nutno dodat, že jsem zatím měl štěstí jak na ata, tak na prodejce.

rychlovarná konvice ? používám již několik let výrobky Kamjove :-D k maximální spokojenosti mi chybí snad už jen to, že se obsah po akci sám nepřemístí do konvice k čajovým lístkům :-D

Tohle byl asi trošku jiný trabant :-D

No já myslím, že tohle ty mladší jistě překvapí, ale jejich závody tenkrát v NDR byly dost dobrý :-D
Trabant P 800 RS
jinak jsem vždy miloval escort mk1

Tak ten sedan jsem někde po Turecku viděl, myslel jsem, že si to někdo udělal sám z bouračky, ale koukám, že to je možná jen " upravený " pickup DC. Ten teda na těch fotkách vidím poprvé.

Kdepak, rolls chce kompletní zázemí, místo, kam se na něj dojdu i jen na chvilku podívat s šálkem čaje v ruce :-D

všechny baterky s LI - xx jsou ektrémně náročné na balancéry a rády hoří, provozuju je v RC, a tam je to slušnej plamínek

myslel jsi tím tu S90, nebo tu XC 90 :-D

Standartně ve výrobě asi ne, ale našel jsem tolik kusů, že je asi někdo produkoval víc, než jen jednorázově.

Jo, hezké, ale doufám, že zalovíš i ve finančně bližších krajinách :-D

A bez těch přídavných světel byla hezčí, maličko i potměšilejší

Jo, 505 byla úžasná, zvenku se jevila ještě širší a když jsem na okresce vyjel ze zatáčky, uhla ke straně i Avia , ten kukuč byl přirozeně zlý :-D, žádná mračítka

Jasně, seženeš je za pár kaček, slušný servisáci už se tu taky najdou, jeden je u Litoměřic
jenže já bych to auto tak nějak chtěl se vším všudy tzn. zámeček , park, …. a hlavně garáž :-D bohužel, nemám ani tu garáž :-( a koupit si takové auto a nechat ho stát na ulici, to o něm raději budu dál jen snít :-D

No páni, já jsem asi divnej :-D
mým snem byl Rolls Royce Silver Shadow, který jím, kupodivu, zůstal dodnes :-D no a pak hromada amerik - Oldsmobil 88, Pontiac 1953, Buick 1956,...…
Asi nejvíc ale sním o Jaguar E-type, jenže jsem se s ním svezl - miluju ho dál, ale už bych ho asi nechtěl, nebo možná na piedestal, kdybych měl jóó ranec :-D - špatně se mi v něm sedělo ( opěrky končily pod lopatkami, nohy byly všude možně, jen ne v pohodlné pozici ), motor netáhl ( no, tohle byla spíš vada toho jednoho exempláře ), řazení mi nešlo ani náhodou ( buď jsem totální lempl, nebo to prostě byl ten jeden kus ),... ale stejně ho miluju - pod postelí, v poličkách, pod televizí, na zdi, no prostě všude je E-type , červený, bílý, modrá metla, britisch green, …...

Ona ale 508 neměla být nástupcem 4O5 , ale v Peugeot hierarchii měla pokračovat v řadě 5 , tj. být nástupcem 504, potažmo posledního Peugeotu s hnanou zadní nápravou 505 ( vynechme teď limuzínu 604, která byla na stejném podvozku ).
505 byla víc, než jen důstojným nástupcem nesmrtelné 504, kterou lze dodnes potkat africe, měla vyspělý podvozek sdílený s Talbotem, prostornou karoserii s pohodlným interierém. 7- místný kombík, verze se zvýšeným podvozkem, 4x4 a dokonce i kupé - tady měl lev pokračovat. 405 , jakkoli rozšířená, nikdy neměla jízdní vlastnosti a odolnost 505.
Neřídil jsem " starou " 508, nelíbila se mi, a zatím se mi " nová " 508 líbí jen v zadních partiích, ale třeba jí přijdu na chuť.

Já bych šel do Lincolnu - jsem už starší pán a do krosny se sbalit nedokážu ( jen RC s pneumatikama zabere dvě :-D )
na zábavu to moc nebude, ale s Mark VII se mi jízda líbila - hýčkání a hýčkání a nic jiného jsem od toho tak nějak nečekal a to bylo splněno

Starý auto se těší na mne a já na něj, novýmu autu neskutečně lezu na nervy... - chci řadit jindy než mi ukáže display, neustále zapomínám vypínat různý kraviny jako airbag spolujezdce, když na sedačku hodím notebook, nechci brzdit , když ono jo, když si nezapnu pás po rozjezdu, tak než dojedu k 50 m vzdálené závoře tak 3 x změní varovný tón, imrvere se mu nelíbí tlak v pneumatikách,...

Jezdil jsem na vojně se ZIL 131 a KrAZem. Copak ZIL, to byl v podstatě " obyčejný " náklaďák, ale KrAZ, to byla neskutečná obluda. K úložence jsem se nedostal, ale to co se u útvaru dochovalo pro " výuku " a při prověrkách odváželo do lesa, to bylo neskutečné. Bedna na nářadí obsahovala _ kladivo, větší kladivo a VELKÉ kladivo, nějaké klíče ( asi tak DVA okolo 30 ), pajcr a šutrák. Za ten rok a půl, co jsem po PŠ prožil u útvaru jsem neslyšel, že by Máša něco nevyjela, nebo že by bylo potřeba ji vyprostit.
www.armytechnika.cz/nabidka/kolova-technika/civilni-technika/terenni-nakladni-automobil-kraz-255b

Kdepak polárkáč, ten já nemusím :-D pěkně kilovku jahodového sorbetu :-D

Dík za příjemné čtení k odpolední zmrzlině :-D
Člověk se sice ledacos dozví z bedekrů, netu a spol, ale " pokec nad pivem " bývá prostě lepší :-D

Teď honem nevím, zda je to pravý či levý přední světlomet u Volva 960, ale výměna žárovky u dálkového světla je na jedné straně otázkou 5 minut i s nasazením krytu, na druhé v podstatě neřešitelný problém - potřebujete dětskou ruku o třech kloubech. Když už jsem byl totálně v koncích, dojel jsem do servisu a oni žárovku vyměnili za necelých 10 minut - vyndali prostě celý světlomet :-(.

Tý by byla škoda :-D

Nimrod : hele, a co třeba P1900 Sport :-D

Jó, 500 fiátek, na rovince 80, v zatáčce 80, furt plnej, banán v puse a nikdy jsem nepochopil, jak to ten minimotůrek vzadu může dokázat. Kolena u ramen, možná i za ušima, opěrka sedadla ( sakra to je ale hrdej název pro dětské zahradní křesílko ) končící někde u beder, ale stejně jsem to autíčko miloval a když jsem měl asi před 5 lety možnost si ho na chvilku půjčit, neváhal jsem a vrátil se v čase :-D

Hmm, dobrý čtení, pěkné fotky, ale stejně se mi nelíbí :-(

Vy by jste jednoho otrávili :-(
teď, zrovna teď, když v Kauflandu konečně dostali ty kostky na zrcátko, co přidaj 7 km/h a ty svítící čepičky ventilků, co přidaj další 2 km/h , přijdete s takovýmhle článkem :-D

Pokud nemám pohotovost nebo nějakou jinou povinnost, jezdím ráno i večer vlakem (cca 45 minut Elefantem ). Obzvlášť za současného počasí je to úžasné - nic nečistím, neškrábu, prostě dojdu cca 700 m na nádraží a stulím se do sedačky, abych se ještě trochu dotáhl, nebo vytáhnu e knížku, tablet apod. Ano, minusem jsou lidi, co si myslí, že je nutné, aby celý vagon věděl, že se včera pohádala s manželem protože......, nebo posledně, to jedna " dáma " vysvětlovala téměř celou cestu dceři, jak zaparkovala těma dvěma předníma kolama nahoře na chodníku, takže ty dvě zadní kola byly dole pod chodníkem, ale přitom ty dvě levá kola byla v díře a tak ty dvě pravá ............ :-(
zpoždění? no ano, stává se to, ale zas to není úplně pravidlem ( tedy, pokud není výluka,....) Taky už se mašinka rozbila, takže nás vysadili a šli jsme na bus. Mrtvola pod vlakem je taky důvod ke krkolomému přestupu mezi soupravami a posléze za pomoci hasičů přechod přes koleje po prkně do druhé soupravy :-D
MHD používám denně, protože v cílové lokaci jsou modré zóny, nedostatek parkovacích míst,...... Při použití metra jsem při ranní špičce na 10 km asi o 5 minut rychlejší. Někdy se mi stane, že pokud jedu autem , jsem sice rychleji v cílové lokalitě, ale podaří se mi zaparkovat až buhvíkde ( třeba i dvě stanice tramvají ), takže veškerý efekt nikde. Ve většině případů, tedy pokud nepotřebuji větší a těžší vybavení, je pro mne jednodušší a rychlejší si hodit pc a měřák do tašky a vyrazit MHD.
Jo a k tomu času ranního/odpoledního dojezdu vlakem - protože parkuji na nádraží, vím, že většinou na tom vydělám časově jen to, co ušetřím za cestu pěšky na nádraží.
Finanční efekt - za těch 10 korun za den ( 3600 roční ) - to nemám ani noviny :-D kolik stojí vlak, to ani netuším, protože kombinací různých jízdenek PID a ROPID se dostanete někam mezi 30 - 70 kč, tak proč si kupovat jízdenku na vlak. Za ty peníze se do Prahy nedostanu ani synovou corsou, natož mazlíkem :-D

Hele, vy závodníci, já bych pro vás všechny měl jeden tip : hmotnost 810 kg, pneu 205/40/R17 ( přední ) 225/35/R17 ( zadní ) cena : 653000 Kč - to jsou klady , přeplňovaný tříválec 698 ccm, 60kW / 5200 a 110Nm/2250 - 4500 zase fakta. Tuning je za pakatel.
Smart Roadster-coupe - http://www.auto.cz/smart-roadster-coupe-0-7-60-kw-985
Tohle byl asi nejbližší popis/test, který jsem sehnal. Já se v něm vezl asi před 3 roky ( schválně říkám vezl, protože o těch cca 40 km nelze říct, že bych řídil a řádil ). Dokud jsem byl sám na okrsce, bylo to úžasné, motokára v kastli, i když to řazení bylo divné, ale člověk si zvykne. Problém nastal v okamžiku potkání jakéhokoli auta, prostě jsem se najednou bál a připadal si malý a zranitelný. Asi bych potřeboval delší čas, protože majitel s tím jezdil jak Lauda, ale na předjíždění měl jediný recept - využít momentu překvapení ( čert ví, jak to myslel, ale všechna 2 auta na tom kousku předjel :-D ).
Myslím, že i Toyobaru je velké, rychlé a výkonné auto :-D

Jo, tohle je katastrofa - mazlíkovi přes zimu a když vím, že okrksy a budu moct jet, dopřávám 98,99,100 a to aby si člověk pořídil lupu na hledání pump s odpovídajícím benzínem, a jak tu někdo zmiňoval, aby měl točení a ne že ho tam prostě mají.
Kdysi jsem brával V-Pover od Shelu, a pak jsem najednou v rakousku narazil, že ani nevědí, co to je. Začal jsem se o benzín trošku zajímat a ve výsledku jsem byl tak zděšený, že prostě beru 95 u pump, kde vím, že se točí, byť není nejlevnější v okolí. V podniku musíme mít nainstalovanou aplikaci s nejlevnějším benzínem, a to tomu autu teda opravdu nepřeju - cisterna zarostlá travou v nějakém jzd, ale cena je holt o 10 h níž a já bych musel rozdíl doplatit.

Proto je tam ten smajlík :-D
A co třeba : " Kostitřas de Luxe, sportovní limouzina, hoši " :-D