Irwinek

Tý by byla škoda :-D

Nimrod : hele, a co třeba P1900 Sport :-D

Jó, 500 fiátek, na rovince 80, v zatáčce 80, furt plnej, banán v puse a nikdy jsem nepochopil, jak to ten minimotůrek vzadu může dokázat. Kolena u ramen, možná i za ušima, opěrka sedadla ( sakra to je ale hrdej název pro dětské zahradní křesílko ) končící někde u beder, ale stejně jsem to autíčko miloval a když jsem měl asi před 5 lety možnost si ho na chvilku půjčit, neváhal jsem a vrátil se v čase :-D

Hmm, dobrý čtení, pěkné fotky, ale stejně se mi nelíbí :-(

Vy by jste jednoho otrávili :-(
teď, zrovna teď, když v Kauflandu konečně dostali ty kostky na zrcátko, co přidaj 7 km/h a ty svítící čepičky ventilků, co přidaj další 2 km/h , přijdete s takovýmhle článkem :-D

Pokud nemám pohotovost nebo nějakou jinou povinnost, jezdím ráno i večer vlakem (cca 45 minut Elefantem ). Obzvlášť za současného počasí je to úžasné - nic nečistím, neškrábu, prostě dojdu cca 700 m na nádraží a stulím se do sedačky, abych se ještě trochu dotáhl, nebo vytáhnu e knížku, tablet apod. Ano, minusem jsou lidi, co si myslí, že je nutné, aby celý vagon věděl, že se včera pohádala s manželem protože......, nebo posledně, to jedna " dáma " vysvětlovala téměř celou cestu dceři, jak zaparkovala těma dvěma předníma kolama nahoře na chodníku, takže ty dvě zadní kola byly dole pod chodníkem, ale přitom ty dvě levá kola byla v díře a tak ty dvě pravá ............ :-(
zpoždění? no ano, stává se to, ale zas to není úplně pravidlem ( tedy, pokud není výluka,....) Taky už se mašinka rozbila, takže nás vysadili a šli jsme na bus. Mrtvola pod vlakem je taky důvod ke krkolomému přestupu mezi soupravami a posléze za pomoci hasičů přechod přes koleje po prkně do druhé soupravy :-D
MHD používám denně, protože v cílové lokaci jsou modré zóny, nedostatek parkovacích míst,...... Při použití metra jsem při ranní špičce na 10 km asi o 5 minut rychlejší. Někdy se mi stane, že pokud jedu autem , jsem sice rychleji v cílové lokalitě, ale podaří se mi zaparkovat až buhvíkde ( třeba i dvě stanice tramvají ), takže veškerý efekt nikde. Ve většině případů, tedy pokud nepotřebuji větší a těžší vybavení, je pro mne jednodušší a rychlejší si hodit pc a měřák do tašky a vyrazit MHD.
Jo a k tomu času ranního/odpoledního dojezdu vlakem - protože parkuji na nádraží, vím, že většinou na tom vydělám časově jen to, co ušetřím za cestu pěšky na nádraží.
Finanční efekt - za těch 10 korun za den ( 3600 roční ) - to nemám ani noviny :-D kolik stojí vlak, to ani netuším, protože kombinací různých jízdenek PID a ROPID se dostanete někam mezi 30 - 70 kč, tak proč si kupovat jízdenku na vlak. Za ty peníze se do Prahy nedostanu ani synovou corsou, natož mazlíkem :-D

Hele, vy závodníci, já bych pro vás všechny měl jeden tip : hmotnost 810 kg, pneu 205/40/R17 ( přední ) 225/35/R17 ( zadní ) cena : 653000 Kč - to jsou klady , přeplňovaný tříválec 698 ccm, 60kW / 5200 a 110Nm/2250 - 4500 zase fakta. Tuning je za pakatel.
Smart Roadster-coupe - http://www.auto.cz/smart-roadster-coupe-0-7-60-kw-985
Tohle byl asi nejbližší popis/test, který jsem sehnal. Já se v něm vezl asi před 3 roky ( schválně říkám vezl, protože o těch cca 40 km nelze říct, že bych řídil a řádil ). Dokud jsem byl sám na okrsce, bylo to úžasné, motokára v kastli, i když to řazení bylo divné, ale člověk si zvykne. Problém nastal v okamžiku potkání jakéhokoli auta, prostě jsem se najednou bál a připadal si malý a zranitelný. Asi bych potřeboval delší čas, protože majitel s tím jezdil jak Lauda, ale na předjíždění měl jediný recept - využít momentu překvapení ( čert ví, jak to myslel, ale všechna 2 auta na tom kousku předjel :-D ).
Myslím, že i Toyobaru je velké, rychlé a výkonné auto :-D

Jo, tohle je katastrofa - mazlíkovi přes zimu a když vím, že okrksy a budu moct jet, dopřávám 98,99,100 a to aby si člověk pořídil lupu na hledání pump s odpovídajícím benzínem, a jak tu někdo zmiňoval, aby měl točení a ne že ho tam prostě mají.
Kdysi jsem brával V-Pover od Shelu, a pak jsem najednou v rakousku narazil, že ani nevědí, co to je. Začal jsem se o benzín trošku zajímat a ve výsledku jsem byl tak zděšený, že prostě beru 95 u pump, kde vím, že se točí, byť není nejlevnější v okolí. V podniku musíme mít nainstalovanou aplikaci s nejlevnějším benzínem, a to tomu autu teda opravdu nepřeju - cisterna zarostlá travou v nějakém jzd, ale cena je holt o 10 h níž a já bych musel rozdíl doplatit.

Proto je tam ten smajlík :-D
A co třeba : " Kostitřas de Luxe, sportovní limouzina, hoši " :-D

Bigg.I - to mi tam spíš chybí Wartburg a Trabant :-D i když to byly vlastně Limuzíny :-D

To si nemyslím, tohle jsou sice GoodYearky a tamto byly Fuldy, ale vidím to spíš v tom, že jsem při tom lehkém zadku přihodil 2 cm na šíři gum, takže to asi bude chtít vylicitovat nějakou zátěž :-D

No čert ví, nějak se to prolínalo, jak díš, nějaký zasvěcenec třeba osvětlí :-D
ani mi nemluv, všechno připravené ve sklepě a venku sněží a sněží, tak jsem jí jen odtlačil dál od baráku, aby se na ní nesvezl sníh, jako se mi to stalo u volva a šel se trošku sklouznout k věznici. Musím tedy uznat, že ten " oktávkovský " rozměr pneumatik mi moc nesedí, starší 185 skýtal lepší oporu a byl " čitelnější ". No ale možná už mají taky zadní tlumiče odježdíno, mají asi 180 000 :-D

Já chtěl původně napsat 6, ale pak jsem si nebyl jistý lety a byl líný to hledat
nic z toho se u nás moc netoulalo, proto jsem napsal silnicích a neudal lokalitu :-D

jo, jen tak mimochodem, za tu corsu jsem dnes zaplatil vyžádanou cenu - lahev rumu Zacapa 23, takže necelých 14OOKč :-D

Jo, 164, 605, Maxima, Omega, to byly autíčka, ale ještě raději mám doby předešlé, kdy se po silnicích toulaly 505, Tagora, Solara, 155 - tam byl výběr sedanů střední třídy ještě větší.
605 byla náhradou za 604, obrovský sedan na podvozkových skupinách 505 se zadním náhonem. Díky převisům bylo cestování spíš plavbou než jízdou. Zařadil bych ho spíš mezi limuzíny, než vyšší střední třídu. Ta byla u Peugeotu bohužel ukončena řadou 505, která už nástupce neměla :-(

To jsi klidně mohl, je to vůl, a korunovanej k tomu ( to už ale do té rovnice asi nedostaneš :-D )

Líbil by se mi Pininfarinův Start StreetKa Concept 2001, nebo Buick Blackawk Steva Pasteinera z r. 2000

Věděl jsem, že to někde bude : " sedan definuje především tříprostorová karoserie, kdy motor, osádka i zavazadla mají vlastní oddíl se samostatným přístupem "

Cíťo :-D
Počkej, co se na Tebe vysype, až dodáš poslední díl :-D

Mám XM rád, ale napsat, že je to sedan? To už bys to mohl napsat i o panameře, a tím pádem má Porsche sedan :-(
164, to byla panečku "Kára", na takové auto se prostě nedá zapomenout :-D

Ono by asi bylo zajímavější, koupit něco " rezavýho ", jenže to už holt nebude za kilo :-(

Tak tak, a kdyby to auto náhodou stálo jen 50 000, ještě lepší

Za 100 by mohl koupit slušnýho Trabanta, myslím, že v okolí by neměl konkurenci :-D

Ale kdepak, rusáci zbohatli a proto i dědu Mráze vybavili lepší ( rozuměj větší ) technikou http://www.autoforum.cz/predstaveni/rusove-stvorili-nakladni-monstrum-jak-z-dob-sssr-muze-vazit-az-200-tun/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu, eventuelně pak http://www.autoforum.cz/predstaveni/novy-rusky-obri-terenni-nakladak-ukazal-co-umi-jeho-schopnosti-dovedou-ohromit/

u nás stačí ježíškovi rc model ( bestie utáhne 70 kg :-D :-D )

Jsem rád, že to tady někdo nakousl :-D
Ještě v MB 1100 jsem rukavice míval - ten volant byl hroznej a potah na volant se mi nezdál příliš praktický.
Klima ve Volvu sice fouká na ruce vzduch ohřátý či ochlazený dle přání v několika minutách, ale pokožka poničená chemií, a bohužel i věkem, si už žádá nějakou ochranu. Krém, byť seberychleji se vstřebávající, se jaksi neosvědčil a tak o těchto doplňcích přemýšlím víc a víc. Bohužel se mi zatím nepodařilo vytipovat ty pravé, takže ježura, který se sám nabízel, letos tuto výplň schránky před spolujezdkyní bohužel ještě nevyplní :-(
Děda používal jelenicové, dalo se s nimi v případě nouze otřít zamlžené sklo.
Pokud máte někdo nějaký dobrý tip, podělte se :-D

Ano, svému VOLVU věřím :-D
Koneckonců, za 1/4 století už nějaké zkušenosti má :-D

Počkám si první číslo :-D

Hmm, toho jsem si ani nevšiml, pověsil jsem to sem kvůli videu ukázkou aut. Jóó, kdyby tam napsali, že byl petrolhead, to by byla jiná :-D

Mimochodem, věděli jste, že stejný vůz byl i v garáži Paula Walkera ?
https://www.garaz.cz/clanek/paul-walker-filmova-hvezda-i-nadseny-autickar-21000612?dop-ab-variant=&seq-no=1&source=hp

Error se dá napsat i méně písmeny :-D

No jako dvoudveřové městské vozítko s polostřechou mi to dává větší smysl, než konečný matýsek.

Mám pocit,že Volvo má někde zaevidováno předkupní právo na tenhle kousek, na základě toho bylo auto kompletně zrenovováno. Ale přesné podmínky neznám. A volvo taky změnilo majitele, a ten současný jaksi nemá kladný vztah k minulosti, takže ho třeba ani nebude uplatňovat. Každopádně bude zajímavé další osud sledovat.

Slovíčko " Petrolhead " pro mne neznamená vůbec nic, a abych pravdu řekl, s jeho větším použitím a snahou o konkretizaci jsem se potkal až na Autíčkáři.

Třeba mysleli tuhle

Jo, to kupé bylo fantastické

vem si třeba jen, za jakých podmínek vznikly kontaktní čočky - dětská stavebnice Merkur :-D
ale na druhou stranu, nemám pocit, že by to dnes bylo nějak moc odlišné - elektrotechnická firma má na skladě místo elektromateriálu plné regály letní kapaliny do ostřikovačů - v listopadu - přijde Ti to jiné, nebo snad úsměvné?
Něco je tady i nadále potlačováno.

jojo, a cpali dam diesly :-D
vrcholem nabídky byla volha M24 Break Diesel s výbavou Luxe za 198 OOO franků. Dělala to firma Scaldia. pak byl ještě dovozce N.V.Sobimpeck, který dovážel volhu 21 a montoval do ní motory Perkins Four 99 1620 ccm a 48 koní.

Je zajímavé, že mezi nejprodávanějšími auty světa není žádné " zlé kapitalistické bmw ", ba ani s klasse, ale zato je tam popelnice z " východního bloku " :-D
o počet a vyrobené kusy tady přeci vůbec nešlo - nemůžeš přeci srovnávat 15 mil čechů na straně jedné a 63 mil západních němců, 16 holanďanů, 15 belgičanů,..... ( francouze vynech, nikdy by si německé auto jako služební nekoupili, když měli Peugeoty, Citroeny,.., stejně, jako italové a britové - tedy mluvíme o státních úřadech ) + afrika atd.
mimochodem, e23 bylo vyrobeno ve všech verzích cca 285 tis, a to si jí mohl koupit každý, kdo na to měl. T613 - 1 pak 4581 a ke koupi nebyla, i když jsi měl peněz dost. Rozhodně neříkám, že by se jich prodalo kdovíkoli, kdyby byla normálně v prodeji, ale kdyby si bmw mohli kupovat jen úřady a větší podniky, taky by jich nebylo tolik.
a někdy se s tím svez - zapomeň na všechny moderní výdobytky a užij si jízdu.
taky bych Ti doporučil rover P5, klasické mb 1000, warsavu,.....
https://auto.idnes.cz/komunisticky-skvar-nebo-rarita-d3l-/auto_ojetiny.aspx?c=A040916_170734_auto_ojetiny_fdv

Nepochopení je základní lidská vlastnost :-D
Při cestách na " západ " se přidělovala " lepší " auta, což tedy v té době byly právě 613 , další možností Volha 24, A bufík jsem uvedl prostě proto, že jsem si na něj vzpomněl, a proto, že si ho kluci chválili.
Nedělám zas takový rozdíl mezi 1,2 a mezitypy. Pro mne to prostě byla T 613. T 700 už byla jinde.
Ale pokud by jsi o to vyloženě stál, mám ještě funkční kontakt na garážmistra, co je měl na starosti. Začínal na 603, pak 613, 700, pak bmw, protože medvědi u nás neprošli a když přišly A8, tak už to chodilo jen do servisů i kvůli " gumičce do stěračů ".

beastar : nepsal jsem, že e23 byla horší než T 613, W 116 6,9v8 taky nebylo auto, které by se běžně přidělovalo úředníkům, byť ve vysokých funkcích. A když jsem psal, že tam kluci vozili papaláše, tak ti, kteří si tam ty Tatry zkoušeli, byli taky jen šoféři papaláškár. Úplně obyčejní řidiči, kteří si tam krátili dlouhé čekání tím, že si půjčovali auta a v rámci možností s nimi " blbli " někde na kusu parkoviště, nebo kde.
Mimochodem, zrovna v ndr se tatra dala koupit ( tedy spíš objednat ). Myslel jsi asi nsr :-D
Jo, tatra nebyla levná, ale pokud se dostaneš někde ke starým katalogům, tak než v nsr zakázali auta s jedním brzdovým okruhem kvůli bezpečnosti, tak ani škoda 1202 stw nepatřila mezi nejlevnější. A nějak jsem si nevšiml, že by auta téhle kategorie někde trhali prodeje ( teda myslím papaláškáry )
A už přestaň s těma komunistama, tady Ti to nikdo nežere, ani nebere ( tedy alespoň doufám :-D )

Jo, to je fakt, jen " východ " vyráběl a v podstatě dodnes vyrábí papaláškáry :-D
Ale " bufík " v té době skutečně nepatřil mezi " běžnou " výbavu vozidel na západě, a dokonce ani do zvláštní. Obecně se soudilo, že auta téhle kategorie mají dostatečný topný výkon a s tím, že by v nich někde seděl šofér půl dne se jaksi nepočítalo :-D U nás tedy taky ne, ale vzduchem chlazený motor jiné řešení nenabízel .

Breakthru : Vzal jsi to na sebe, ale tak to myšlený nebylo. Byla to jen poznámka k T 613 a všeobecnému zatracování všeho minulého.

Nechci tady působit jako staromilec, ale pánové, položte si jednu základní otázku - kdo měl tu možnost srovnat tohle auto v té době s auty té doby na západě?
Bude to znít asi divně, ale kluci, kteří tenkrát papaláše vozili na " západ " by Vám asi řekli dost zajímavé věci - třeba o tom, jak proháněli mercedesky a báva na dálnicích, jak se jim sice v cizině v garážích smáli kvůli ovladačům, rádiu, atd atd , ale kdo se v autě svezl, vyjadřoval se velmi pochvalně o jízdních vlastnostech . třeba " bufík " tehdy rozhodně nebyl běžná záležitost ( pravda, tady to byla nutnost vhledem k chlazení vzduchem, ale v autě čekající řidič to viděl jinak - bufík prostě jel celý den a tak u " čecháčků " sedělo osazení z medvědů, oplů,... )

Tady je, myslím, v současné době asi nejznámější auto, u kterého lze skutečný stav kilometrů doložit. Je to i s " návodem ", jak si auto udržet v " kondici ". Bohužel je to zároveň i asi poslední zmínka o Volvu, které majiteli sloužilo denně celých 52 let. Jen doufám, že si ho automobilka vezme do svého muzea. Majitel totiž zemřel, takže společná cesta končí. Vzdávám tímto POKLONU člověku, který prokázal neskutečnou lásku a věrnost kousku plechu.
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/majitel-nejvice-ojeteho-auta-sveta-zemrel-pripomente-si-jeho-tipy-jak-udrzet-vuz-fit/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

Kde jsou ty doby, kdy jich bylo na " dvorku " plno, tlumiče pasovaly do 505 GTi a gumy jakbysmet :-D To se to jezdilo :-D

Pěkný článek, já jezdil jen s tím jmenovaným ARem, a to byla moje první, a na dlouhou dobu jediná zkušenost s terením autem ( bylo mi 14, vojna daleko ), takže jsem byl překvapený , co to dokáže, a když jsem zůstal někde viset a šel pro pomoc, dotyčný většinou přijel na kole, vyjel z " neprostupného " terénu a než jsem došel, tak si zase odjel za svou prací :-D

Nikolivěk, Karel Gott :-D