Matěj

a nebo třeba taková M5, co se manuálem prodávala právě výhradně pro US trh :)

Já to psal hlavně na interiér, ale designovým jazykem do ostatního porftolia Jaguaru I-Pace taky zapadá. A vsadím se, že by se Skipperovi na denní ježdění moc líbil :D

Ne, normálně na to zvou veřejnost, platí se to, ale když budeš odebírat newsletter jaguar, tak ti budou chodit maily. Na stránkách Jaguar hledej sekci Experience :)

No, ani moc ne. Kladl se důraz na ježdění a všichni se zajímali hlavně o ta kupátka. Víš co ale mně by to dávalo i smysl, samozřejmě v případě že by byly elektromobily s dostatečným dojezdem. Nechat V6 a V8 pro speciality a elektrifikovat zbytek běžné nabídky. Takový naftový ingenium možná jezdí dobře, ale kdo to má poslouchat :)

To bych si na takové propašování musel najmout cely autobus :D ale může se účastnit každý, normálně se to dá zaplatit. Teď mají nějaký Ice Driving ve Švédsku a to by byla teprve bomba, jen tam jsme na ceně 3500-5000€ za 3-4 dny

E-Pace, F-Pace jsou suv, I-Pace elektromobil. F-Type je jasný :) no a XE,XF a XJ jsou sedany.

Jo, F-Type SVR se dostal pod kůži hlouběji, než bych si snad i přál :) už jen kvůli tomu zvuku!

Co se nevešlo... na tu věc jsem se moc těšil a tak jsem hned u Violy sháněl klíče. Předtím jsem se samozřejmě nasnídal, pitomec. Půlhodinka na okreskách a měl jsem fyzicky dost. Největší šok byl z akcelerace, takový to, když si řekneš, že to přece nemůže být tak strašný. Ale ono je. Mnohem šílenější, než člověk čeká. Po projížďce jsem si cígo zapaloval na šestý pokus. Instantně jsem se zamiloval.

.

Jojo, my to tady máme hozený trochu jinak ;) někomu to vyhovuje občas...

Mimochodem na oběd byl burger a hotdog, hodnotili bych tak 4/10.

Každopádně děkujeme a doufáme, že zachováte přízeň i do budoucna ;)

Nemám na to co říct :D snad jen: “děkuji ti náčelníků, že ses mě zastal!”

Ne vážně, uznávám že v textu jsou chyby, co do editace máme co dohánět :) snad se ale článek líbil i tak

By ses tím měl svézt. Já na to koukal přes prsty, pak jsem se svezl, rozdráždil to bokem, a jak jsem se bavil!

UAZ Patriot klimu už má. A tempomat. A navigaci. A výhřevy sedaček a snad i volantu.

Zadní náprava je celá zakrytovaná plasty, takže je z ni vidět prd. Motor vypadá... je maličký :) a interiér vím, tam to chce fotek více ale nevyšly, omezení techniky a světla bohužel :(

My z něj máme taky sakra velkou radost, to nám věřte!

No, mně se akorát nechtělo koukat do emailu na ty přehledy měsíčních výsledků no... To jestli se ti unifikovaný auta líbí nebo ne, jakoby, to už je na tobě.
Btw já bych furt asi ještě Volvo jako přímou konkurenci německé trojky nepovažoval.

No, vzhledem k tomu, že se Volv prodává čím dál víc a prakticky každý měsíc je lepší než ten předchozí, tak se jim asi daří. Jen aby si to udrželi. Mně je tak značka moc sympatická, některé věci třeba moc nechápu, ale jsou to detaily. Myslím, že na původní Volvo navazují docela důstojně, byť samozřejmě nemají turbený pěti a šestiválce.

Rozvory, hmotnosti, těžiště? No tak, není to všechno stejný. Nebo tak, stejný to je v tom nejlepším slova smyslu, že sedneš a víš, že jsi ve Volvu. Mně se zatím nejvíc líbila XC60 třeba... Na druhou stranu, podívejte se jak funguje Apple. Prodává různé varianty produktů, ale základní design, ovládání a fíčury jsou stejný. A lidi to chtějí. I já to mám moc rád.

Minimálně Milovice nebo Jihlava. Jasně, je to omezeny, ale jde to.

Say no more... spíš ale Suzuki Jimny :D

Jenyk: já ho nepoužívám!

Ale paní šéfová, ono se u nás smí pouze 130, víme? :)

Jo, tys myslela Německo, žejo

Proto je na telefonech skvělá funkce diktování zpráv :)

Pane Jirko, bohužel to máte moc popletený. Cx se dávno nepoužívá, moderní aerodynamika používá jen a pouze Cd, jakože Drag, angl. odpor. Stejně tak Cy už není, je Cl, jako Lift.
Stejně tak neplatí, že by se Cd, dříve Cx, měnilo s rozměry objektu. Jedná se o, jak správně uvádíte, bezrozměrné číslo, které však ukazuje jakousi aerodynamickou čistotu objektu. Ta souvisí s tvarem, vlastnostnmi povrchu a podobně. Toto číslo také slouží k aspoň přibližnému srovnávaní objektů. Dneska se s tím samozřejmě hodně operuje, ale důležitá je také například čelní plocha, tedy řekněme že velké SUV s větší čelní plochou bude mít mnohem větší odpor vzduchu než nízký sedan, ačkoli obě auta mají Cd stejné.

Ad formule, jednak tam hrají roli kola, ale mnohem větší vliv hraje právě aerodynamické řešení vozu, které generuje obrovský přítlak. A protože s velkým přítlakem roste i odpor, mají tyto vozy velký součinitel odporu, Cd.

Nepochopeno, ale vůbec :) nikde jsem nepsal, že si vesnickou tavernu představuju jako luxus, ale to je jedno. Smím se teda jen zeptat, on vás tím Ghibli někdo nutí jezdit? Mám pocit že se vám moc nelíbí a přesto píšete, že už ho máte dlouho.

Jako asi tak... bavíme se o autech a ne o ženách. Jestli mezi tyhle dvě témata dává takřka rovnítko, je mi docela líto jeho partnerky :D

Není to vůbec přehnaný, já teda dálnice jezdil v tom I.C.E. módu, ekvivalent eco režimů jinde, a nebylo si na co stěžovat. Audio fajn, odhlučnení příjemný, jak aerodynamicky, tak valivý hluk od těch zadních salámů, všechno s mírou. Holt to má každý hozený jinak no...

Jen teda nesouhlasím s tím, že to hodnocení je založené na tom, že to byla vyjímečná příležitost a proto je ten test psaný tak. Kdysi jsme se tady o měřitelné objektivitě vs subjektivním vnímání docela hodně bavili a prostě když to auto na člověka nějak působí, není důvod psát něco jiného.

U mě je to všechno tak nějak o dojmech a pocitech, než o měřitelných parametrech a tabulkových hodnotách, co někdo vyhledává... jinými slovy, můžeš si v rádobyluxusní uniformní restauraci dát průměrný víno, ale v hezký skleničce, s hezkým servisem a těma blbostma okolo, a někdo bude spokojenej. Nebo si jako já můžeš dát někde v italské vesničce úžasné víno v obyčejné sklenici, sedět na plastové židli u stolku s igelitovým ubrusem, a stejně si to budeš pamatovat ještě na smrtelný posteli, nebo to víno bylo to nejlepší, cos kdy pil.

Opatrně s těma řečma o dávání do plynu hele :D by se toho mohl někdo chytit. Mimochodem, máš rád horkovzdušný balony? Ty taky můžou lítat na LPG, akorát to děsivě zasírá hořáky

Ten Jag je absolutně kurva boží!

kristepane jen ne oranžový Focus, třeba ST :D

Skipper: autor článku dítě má pokud vím :D sám jsem ho viděl s nějakým malým člověkem manipulovat

Jak tě tak sleduju, začnem asi razit heslo: Odpověď je vždycky XJR :) ale proč ne koneckonců

On se svezl Cliem... neboj, za týden dva se sveze něčím jiným, a bude zas milovat to :)

Jsem si dal fotku toho Ghibli na facebook a tam se strhla diskuze teda...A já prozradím, že se mně to líbilo a to tak, že dost. Ale počkej si na test :)

Už brzy :)

GranLusso

Obšlehla? Tak se tomu dnes říká? A králíky? Bože, to musel být teda strašný bizár... jako jo, že Linda Lovelace ve svých začátcích uspokojovala před kamerou německého ovčáka, to je známá věc, ale králíky? Ty vole, to už je moc i na mě jakoby

Teda Krabe, teď jsi prozradil nějakýn know how z tvého nového působiště :D cituju: " Fakt se o takových věcech píše blbě, kór když si o tom myslíš svoje, ale nemůžeš to napsat úplně jak to myslíš. "

Tak vy to tam fakt děláte? hmmm :)

To bude nějaká pornoherečka určitě

Přesně, ale musí se uznat, že ta sype všem rovným dílem. Mylyjon na redaktora/měsíc.

Oni změnili převodovku takže je tam jiný volič teď. Proto to nemohli udělat takhle

Cactus nahrazuje taky C4, takže mimo jiné proto se přibližuje většinovému vkusu. Za mě bohužel

Sakra tak to je úplně nádherný, s tím bychom se určitě chtěli svézt, to si přímo říká o článek!

Tak to vypadá, že ultimátní auto pravého Autíčkáře už se nám staví!

https://www.motor1.com/news/252744/glickenhaus-drops-teaser-retro-car/

Divili byste se, jaký problém je někdy sehnat předváděčky... psal to tu už kdysi i Vavris, když sháněl auto pro svoji drahou matku

Scout je zvýšená Octavia. Nemůžeš tam dokoupit adaptivní tlumiče, což je na Octavii jinak nejlepší věc. V zatáčkách se to řídí jako zvýšená Octavia, ale normální řidič rozdíl nepozná. Podvozek dává tupé rány, opět, Octavia.
PreFL Forester jsem řídil v nějaké specifikaci za 680 tisíc, takže velký, docela dostupný auto... a jako tady faceliftem udělali velký krok kupředu. Jak psala Zlokočka, dá se tomu na rozbitých cestách nakládat, až to pěkné není, a auto si jen tak samozřejmě jede. Neměl jsem z toho nijak hatchbackový pocit teda, ale špatný to rozhodně nebylo.
Sranda ale je, že ta Octavia se taky dostane skoro kamkoli, když si člověk zamane. Ani jí moc nevadí, že se u toho kolikrát plazí po břiše. Ověřeno za vás.