Matěj

Na tenhle článek jsem čekal :D nezklamalo mě to :D

Jako, mi se to libi moc. Bude to dobre moc, ostatne uz nekde byly prvni dojmy. Za me je to legit

Teda ty o mě máš ale mínění :D

Který auto je pěkný na plechu? Cože? Tyjo, to sluší všem! :D

Krab je garážník, nic, my to chcem:) Jakub Pospíšil/Kubajz se toho ujme moc rád!

Brno??? :)

Krabe, tobě se někdy stalo, že by adaptivní tempomat nepobral kamion, který ti tam vjede? Já teda s nejrůznějšíma už něco odjezdil a bere to auta docela dobře. Jasně, v situaci, kdy smažíš 180 a vjede tam kamion o poloviční rychlosti, to už je prostě trochu ošemetný, ale imho automatické nouzové brždění zareguje lépe a rychleji než ty.

Ale tak krab to holt takhle má a pak káže tyhle bludy všude možně :) a potom pochválí litrovou octávii, že se tomu vlastně nedá moc vytknout... netřeba to brát příliš vážně

Se nám ta argumentace začíná zrochu zamotávat :) už tu máme bohaté levičáky a Kraba jako potenciálního zákazníka Volva. LOL :D

Renault 19 Cabrio je hodně cool...

Zkus třeba Fiat Punto Cabrio :D

Ale pro toto trvrzení "V momentě když nemáš nápady a chuť je ti drahá technika stejně úplně k ničemu. " to platí :)

Ta druhá část tvého komentáře, myslím, přesně vystihuje naše konání všeobecně :D

Tak závěr toho článku o ABS je takový:
"Čekáte-li na závěr jednoznačnou odpověď na otázku, zda ABS ano či ne, musíme vás zklamat. Ani po velkém testu brzd s přesně změřenými výsledky se nedokážeme přiklonit k žádné z těchto dvou možností. ABS v ideálních podmínkách často prokazatelně prodlužuje brzdnou dráhu. Jenže běžný provoz vypadá úplně jinak než podmínky na testovací dráze. K brzdění na krev nás na silnici většinou donutí až nějaká krizová situace, kdy je potřeba zároveň s drcením brzdové páčky řešit ještě například úhybný manévr. V takovém případě podle nás ABS smysl má, stejně jako na mokrém povrchu, kde nám instinkt nedovolí vzít za brzdy naplno. Velkou roli hrají i jezdecké schopnosti, takže názor si stejně musí podle výsledků testu udělat každý sám. Když už ale má být ABS do motorek montováno povinně, ať k němu alespoň výrobci přidají tlačítko OFF.

Více na: https://www.motorkari.cz/clanky/clanky-reportaze/test-abs-padouch-nebo-hrdina-24942.html
Copyright © Motorkari.cz"

Tím pádem prostě pro mě, jakožto laika, je to věc, která může méně zkušeným jezdcům pomoct. Ono pohled "musíme se naučit ovládat auta tak, abychom nepotřebovali asistenty" je sice hezký, ale prostě počítá s tím, že lidi budou za volantem vždy soustředení na 100%, že se o to budou zajímat atd. A přiznejme si na rovinu, většina lidí se o to nezajímá a řízení bere jen jako způsob, jak se někam dostat. A pak suďme no...

Krabe: já teda na motorce nic moc a ježdění nemám, ale v čem je lepší motorka bez ABS? Co na to ostatní zdejší motorkáři? Zajímá mě to

https://www.autickar.cz/clanek/daewoo-tico-jak-malo-staci-k-radosti/

Myslíš tohle, že jo? :)

No Ok, uznávám, toto jsem přehlédnul. Nicméně, stále platí, co jsem napsal. Moc redaktorů, mnoho názorů. Mně osobně je to jedno. Někde jsem četl; že je to faul vůči němcům, ale tam snad bude tedy výjimka.

Ondro, a kde je problém vlastně?
1. Nikdo to neobhajuje a neříká, že to je tak správně.
2. V článku jsou vysvětleny důvody, proč se to tak děje.
3. Autíčkář není korporátní značka s jednotvárným, pevně daným přístupem. Naopak, je to různorodá směsice redaktorů s různými přístupy. Jeden článek nutně nevyjadřuje stanovisko celé redakce.

Co si o tom myslíš ty? Měl se Honza více vymezit, napsat ostřejší reakci na tento krok Volva?
Pro zajímavost se podívejme, jak hlasují lidé v anketě pod článkem na jednom nám dobře známém webu. To je zajímavé, ne? 46% lidí s tím očividně až takový problém nemá.

Taky jsem mu to rikal :)

Jinak ono těch článků o létání bych taky rád psal více, ale zatím není prostor. Taky tématicky se to sem moc nehodí, ale určitě bych se tím směrem někdy rád vydal. Nic extra odborného, na to máme jiné weby, ale takovou povídací populární formou by to mohlo oslovit i neletecké čtenáře

Tak my nakonec taky neodolali a dali si překážkovou dráhu :D DC-9 teda není žádný akrobat, ale když tam bylo málo paliva a žádný payload, tak to celkem šlo. Jen už je to pak docela fyzická makačka :D

Není to fejk, ale bez těch vložek to prostě vypadá trochu divoce :)

Moment ale, nechybí tam na fotce ještě vložka válce? Nebo to je jako takhle normálně komplet? To snad ne :)

To máš pravdu, ty jsem zaznamenal, ale to byly už ty pozdější verze V12 ne?

Auta se právě nejlépe odchytávají pěšky no, ale pak vidíš, jak se támhle přes křižovatku pomaličku sune nějaká hezká kára, pak červená na přechodě, chodci, a už to prostě nedáš. Ale autem asi ještě horší, hlavně když fotíš něco, co stojí.
Jinak v Praze teda vídám kolikrát takový šílenosti, až z toho jde hlava kolem. Ale E-Type jsem tam v provoze ještě neviděl.

Je tam! Quattroporte, schovává se za tím Jaguarem, obě byly černý, fotka č.20. Byla to předchozí generace, pofacelift, asi nejhezčí zvuk, a vůbec můj vůbec oblíbený sedan.

Ha, tak konečně někdo, protože mi ta věc taky přijde oteklá.

Musíš vychytat vhodné období, a tak... tento víkend to velice šlo, protože jsou tu nějaké prázdniny, a spousta lidí byla prostě z města pryč. Takže zůstalo pár turistů a některé čtvrti byly prázdné úplně. Za mě takový přelom únor březen mnohem lepší, než třeba léto. Už proto, že je hezčí počasí kolikrát.

Napadlo mě to :D Ale, tyhle byly špinavé moc, až na to XK :)

Vodička jenom :D :D :D ještě, že já v restauraci nejsem :D

LOL :D

Tyjo, do toho bych asi nešel. Už kvůli tomu, že je potřeba rozebrat půl interiéru, pak to nikdy nespasuješ tak, jako ve fabrice... což možná u Alfy nebude na škodu a ve výsledku to bude lepší :D Ale stejně, nechápu, jak dynamat na podlaze kabiny bude řešit fakt, že se střešní okno v dálničních rychlostech "odsaje nahoru" a přestane těsnit = začne dělat bordel. A třepající se kapotu pochopím třeba u MX5, ale ne u auta za víc než mega... sorryjako, řídí se to fajn, ale aby se mi nový auto takřka rozpadalo pod rukama, to nechci. Nutno uznat, že novinářská Giulia Veloce měla v době mého užívání najeto snad 40 tisíc kilometrů, což je v rovině novinářských vozů ekvivalentem tak desetinásobku co do opotřebení :)

Krab: pokud je řeč o aerodynamickém hluku, tězko jej způsobují široká kola :)
VK: zcela chápu a měl jsem podobné pozorování. Běžná dálniční rychlost ještě OK, ale okolo 160 došlo ke skokové změně hluku, patrně to souviselo se střešním oknem. Do Německa tedy nic moc, a je jedno, že se s tím jinak jezdí hezky.

LOL! :D

Sam clarkson Range má, nebo míval:) a já teda kašlu na šlechtickou image, tohle je pro mě prostě ten druh auta, kdy dokouřím venku cigáro, nevrle zahlásím něco ve stylu “a teď mi dejte všichni pokoj, já si vlezu sem a budu tam” a bude mi moc dobře :)

Tak já se přiznám, že tvůj Pontiac a Mustang úplně nekonvenují mému vkusu, ale zas, buďme fér, jsou to tvoje auta, líbí se ti tak jak jsou/byla, za mě zcela v pořádku :)

Samozřejmě na můj názor se nikdo neptal že :D moje představa ideálního auta také asi málokoho osloví, a proto tento projekt (a z mnoha jiných důvodů) nikdy nespatří světlo světa

WOW! Kuřácký metro, to chci! Musim zkusit :D

No, možná spíš radši bourat normálním autem bez rámu než v plechcupovém autě s plechcupovým rámem :D

Jezdil jsem s tím jen v F-Type SVR. no, teda, "jen"... je to nejvýkonnější aplikace toho dinosaura :D AJ133 je tu s námi již od roku 1996. Miluju SVR, celé to auto působí jako muscle car, akorát k tomu ještě umí zatáčet. Zní to jako Shelby Cobra na drogách. Vůbec nechápu, že to někdo dokázal protlačit přes homologaci. Jediný, co mi trochu scházelo, byl zřetelný zvuk kompresoru. Nebyl slyšet vůbec

Aby to nebylo spíše: "Kdo se nebojí, skončí v lese!" :)

Jako, no. Ono, víš... když to tak vezmeš... vlastně...

Je to tak :D

Ježišmarjá, já bych tam taky chtěl kompresor. Jasně, že chtěl. A stačilo by jen pár koní navíc, 20% třeba, a hned by bylo veseleji. Jen mi to prostě přišlo, tak jak to je, docela v pohodě. Jasně, neřekl jsem si taky, že teda ten motor je pecka, ale oceňoval jsem jiné přednosti.

Mezi námi, mně se nelíbí ani zvuk boxeru, ale zas mi třeba vůbec nevadí, že je to čtyřválec.

No. A je to venku. Dopíči.

Moment moment! Já měl málo výkonná auta rád vždy! To, že teď jezdím miatou, nemá žádnou souvislost. Nicméně, musím uznat, že ta potvora člověka leccos naučí :D ale primárně mi šlo o zlepšení dovednosti ovládání vozu se zadním náhonem nebo auta celkově.

Beastar, když říkáš: "Jde mi o to, že ne každej je na sranec typu výkon si musíš zasloužit. Vlásenky si musíš vykroužita u výkonový špičky atmo motoru si musíš vyleštit a užít si to."

Jasně, tohle všichni nadšenci do aut často tvrdí, že kdo neumím s podobným autem rychle, tak je pomalý on a není to vina auta. Ale kdo chce výkonné auto, tak si ho koupí. Mustang s pětlitrem není zas o tolik dražší (dobře, cca o třetinu). Možná tohle občas říkáme taky proto, abychom si omluvili slabý výkon našich aut.
Já osobně si dokážu užít obojí, jak 500hp a 750Nm komfortně dostupných, nebo naopak jezdit s pomalým autem rychle, když to má 950kg, přední náhon a 69koní. No a tyhle "slabé" sporťáky jsou ještě jinde, jsou dost pomalé na to, aby se na nich člověk naučil, ale současně to můžeš nehezky pokazit a dostat se do krize i s nimi. Ale jak toyobaru tak mx5 jsou určitě velmi vhodná auta k tomu, aby se človek řidičsky zlepšoval, pokud o to stojí. Na tom se asi shodnem