Matěj

jasně, že to je nekompromisní. Sice roztomilý, ale furt je to offroad s, jak píšeš, úzkou cílovkou, jenže Suzuki tomu nasadilo nějaký cool kukuč a teď to chtějí i lidé, kteří vlastně vůbec nechápou, co to vlastně je zač :)

Nivu místo toho asi nechceš, ale zas, koupíš skoro dvě za cenu Jimny… takže možná chceš :D

Hašek? Michal? :D

Beastar: jak říká Krab, copak nějaký 1.0 TSI, to by mně museli jiný zážitky nabídnout, abych vůbec přemýšlel o zasednutí zpět ke klávesnici :D

Ale teď vážně(ji)... zjistil jsem, že mi psaní o autech, a auta obecně, nepřináší tolik potěšení, aby mi to stálo za ten čas, peníze a další... už jen logistika testovaček pro Brno je prostě trochu nepraktická, kor s fulltime jobem. Takže je zcela logický, že nepojedeš 2.5 hodiny vlakem po práci do Prahy pro Dacii, se kterou pak pojedeš 2.5 hodiny po dálnici zpět. Což pražský rezident těžko vyhodnotí jako pain, ale je to fakt oser. Fulltime to takhle dělá jen Jirka Duchoň, šédredaktor Automobilu, a občas ty časy, kdy jede ve 4 ráno v pondělí nach Prag, aby vrátil vůz, to teda chceš :)

Další věc je; že já o těch “obyčejných” autech prostě poutavě psát neumím, a ani nevěřím té myšlence, že o každém autě se dá napsat poutavý “test”... dá se to dělat jinak, čehož jsme často svědky, jistě se však shodneme, že dělat věci jinak jen proto, aby byly jinak, je někdy spíš ku škodě věcí. Takže v tomto se můj pohled asi trochu přestal shodovat se zaměřením redakce.

Interní věci tu rozmazávat raději nebudu, protože by mi to někdo zas stejně smazal, ale řekněme si na rovinu, že můj odchod zrovna v míru a pokoji nebyl (aspoň pro některý kolegy :)) ale holt to je život ...

A doufám, že oceňuješ, že i když jsem celý loňský rok vlastnil Miatu, nenapsal jsem o té své konkrétní ani článek :D

Redneck hybrid :D

Mi to stačilo se 170, víc bych tomu nedával :D ale třeba je to přeladěný nějak celkově

Oni za to chtějí 880 tisíc? :D

Je to hodně uhlazené, takové jemné, elegantní... lehce se to přenáší přes nerovnosti, nádherně zatáčí a celkem rychle s tím jet vlastně nedá žádnou práci. Moc příjemné auto. A fakt krásné, osobně mi třeba Alfa 4C připadá naprosto hnusná.

Díky Krabe! :D Zrovna jsme si to říkal ráno taky... ale to je přesně ono, všeci píčujou na skutečnost, že se někde objeví Octavia, Dacia nebo podobný věci, že koho to kurva zajímá, a ono to mezitím vesele spěje k nejaktivnější diskuzi za kvartál :)
Takže to sice nikoho nezajímá, ale zato se pod tím dá skvěle pohádat. Pitrolíni... :D

Někdo používá OneNote

Ono se to u k nám ani oficiálně nevozí. Jde to koupit ale to je individuální akce Pokorných v Brně. Na svezení asi předváděčku tak pro velmi vážné zájemce.

Jako máš pravdu, tohle je vlastně jediný nedostatek, co mě napadl :)

Hele ono se ASX nelíbilo ani Adamovi, a ten je zvyklý na jiné stroje :D

Za co je ASX kritizované? Možná za to, že je to příšerně zastaralá s*ačka

Paní z Coopu se to PORSCHE líbilo moc! :D naše malá výprava si tam dala zmrzlinu a jeli jsme dál...

Servisní náročnost by neměla být zas tak strašná, motor je podobný tomu v Mégane RS, převodovka vlastně taky, jen pro mnoho úkonů ten motor musí asi ven, snad spodem. Ale záleží, nejsem schopen to posoudit, to ti řeknou u Pokorného nejlíp asi. Nejhorší bude karoserie, to je hliníkové celé, a díly to sdílí tak leda s Alpine A110S :D

Jinak to auto je fakt neskutečnej miláček, moc se mi líbilo, nezbývá jen poblahopřát všem, kdož si jej koupí.

Jinými slovy žádnou. Ty videa jsou dost často dělaný jen proto, že to někdo kritizovat chce. Podívej se na jakoukoli jinou automobilku, a když se budeš trochu snažit, takovéhle příklady najdeš defacto kdekoli. Tesla má holt jiné výhody a mezi ně patří třeba moc dobře zpracovaný elektrický drivetrain.
Giulia, co jsme v ní jezdil, byla rozvrzaná fakt moc. Jako Tesla Model S, co jsem se v ní kdysi povozil, byla taková podivná, úroveň třeba Panamery to nedosahovalo.

Argument pomalého infotainmentu od někoho, kdo tvrdí, že i tempomat je šidítko, pak už zní vyloženě komicky :D

Krabe chápu, že tu Alfu miluješ, ale Giulia po 40 tisících vypadala hrozně, novinářská, sice, ale stejně :) Takže po roce takového ježdění, nevím no...
Kolik těch Tesel jsi viděl naživo, jak jsou špatně zpracovaný?

Díky náčelníku, že ses mě zastal. Jo v roce 95 asi OK... ale pořád nevidím základní E36, a to jsem psal předtím, že myslim základní motorizaci, jako něco extra. M3 E36 už je jiné kafe a přijde mi že se na ni trochu zapomnělo, ale interiér měla podle mého hnusnej stejně :)

No, právě že říkáš :D E39 je solidní auto a sám ho mám moc rád, ale jen si myslím, jestli to spíš nemáme tak nějak zafixovaný jako tu známou pětku z let, kdy jsme ještě bylo schopni obsáhnout docela dobře všechny ty značky a modely, zatímco dneska dělá BMW 4 - 5 různých SUV, SUV coupé a tak. Prase aby se v tom vyznalo :D

Já svého času trávil dost času v E39 540i a M5, fakt rozumím tomu, proč ji mají lidi tolik rádi, ale třeba F10 vůbec neznám a nikdy jsem v ní ani neseděl. A beztak jednou bude legendární i ta :)

docela dobře chápu proč máš E39 rád, nerozporuju to. Jen nechápu to krabovo “tenkrát = dobrý; dneska = špatný”. beastar to shrnul hezky nakonec. A ve finále ani nemám nic proti starým autům, jen mám rád vyváženost, i tenkrát totiž byly špatný auta, jen o těch si prostě dnes nevyprávíme příběhy u táboráčku...

Tak čemu pak teda to srdíčko nechybělo? Astmatické čtyřválcové E36 s příšerným interiérem? Nebo naprosto nudným základním motorizacím pětky? Ano, asi bylo tenkrát pro BMW snazší se odlišit, trh měla německá trojka více rozdělený, ale to je tak vše.

Jako jo i ne. Šlo o to, že těch 11.8s na sto je prostě strašně nevypovídající.

Tak to je škoda, že nebyl Yarísek zelený no :)

Jinak těch 11.8s na kilo o reálné dynamice moc nesvědčí, ze světel to skoro dalo na prdel Frantově MX5, kdysi jsme o tom psali, ještě za starých časů
-
Komentář upraven 3. 11. 2019, 19:12:08

No jo no, líp už bylo :)

Počkej, ale tak někde mimo Prahu jsi stavěl dům, ne? Jak teda dojíždíš?

Taky se hlásím... teda jako ne že by mě to přestalo zajímat úplně, ale už se mi s tím prostě nechce s*át.

Není to Catchpole, Harris and Harryho garáž, ale článek je to zajímavý.
https://www.thedrive.com/news/30095/porsche-911-owner-proves-that-you-dont-need-an-suv-to-join-the-overland-movement

Takze auto, co vypada jako z dob tveho mladi, a k tomu odpovidajici soundtrack? :) nostalgie je sviňa

Souhlas

Tak, tady už chybí jen jedno. Dobeš...

Přitom jsi sám uznal v nějaké debatě, že by vlastně na ty tvoje denní cesty z vesnice do Prahy a zpět byl elektormobil naprosto dostačující ;)

z aut nic, pokud je to míněno skutečně zadarmo, ale jinak Aixam a podobné ďáblovy saňky

LOL!!! No to budou v Mazdě rádi teda

Ach tak, ono to z původního textu nebylo úplně patrné a navíc jsem opomenul skutečnost, že Toyota vylepšila infotainment, moje chyba. To s tou mapou je samozřejmě chyba, a dokonce si za ni zaslouží i někdo trpět jo? Teeeda :)

Ve všech Toyotách to jde, heading up, north up, dokonci i 3D zobrazení, a do RAVky to zapomněli dát. Teda ti japonci, oni se snaží šetřit, kde se dá! :)

Tak ty jezdíš Catem do Chorvatska, tobě to bude připadat OK, ale předchozí generace byla na dálnici uplně napíču, člověk to musel kormidlovat docela usilovně, na D1 to skáče jako kamzík, no žádná sranda. Ale zas je to jedno z těch aut ve kterých ve finále můžeš valit furt plný a přes 170 se nedostaneš... já to vydržel jen minutu, protože to mělo 12 let starý gumy :) Jimny žeru, ale na dálnici jsou lepší auta, a i když tenhle nový bude asi o něco lepší, furt to nějaký cruiser není

Je to dobré. Je to hnusné. Není to populární. Co je to? :D

E46 Compact!

Jinak máš samozřejmě pravdu v tom že auta na rámu nejsou sama o sobě zárukou, ono se stačí kolikrát podívat, jak dopadají poměrně banální nehody aut na platformě Panther, tedy třeba Ford Crown Victoria a dalších ... to nechceš zažít

To sice ne, ale zrovna uvedené GMC je vyšší a rána od menšího auta s ním skoro nehne, a bodejť by jo když ten mazlík má kus přes dvě tuny :)

oh boi...

Počkejme si na Z06 nebo ZR1 :)

Ano; protože běžně nemají vozy s elektronickým voličem převodovky (tedy to “shift by wire”) své manuální ekvivalenty. Nikdy. Nemožný to je ;)

Ono asi vždy záleží na stavu, měl jsem to v testu ten rok, co to přišlo, a řazení ani nebylo moc gumový, jen vypadávala trojka. Novinářský rychlejsi auta vždy dostanou strašně moc za uši a některý to holt zvládají lépe a jiný hůře.
K tý rozevlátosti, mně to připadalo docela přesný a kontrolovatelný, občas si člověk pomohl zatočit zadkem, a teda rozbitý cesty to zvládalo krásně.

Mi to vždy přišlo laciný trošku uvnitř. Solidní, to ano, to je americké auto, ale prostě takový plastový, gumový, nic moc. R/T je s hlukem docela v pohodě, když nechceš, aby dělalo bordel. Je to normální auto :)

Nejel jsem s Giulií QV, nýbrž pouze Veloce, a to teda bohužel na dálnici hlučný bylo. Aerodynamický hluk od střešního okna, ve 160 km/h skoková změna hlučnosti, jako cestovat s tím 180 delší dobu bych asi nechtěl. Jasně, pokud to porovnáme s nižší střední tak asi OK, když ale budeme v potaz třídní zařazení, tak to zcela v pořádku není :)

Nevím, chce to zkusit. Každopádně buďme rádi, že se Alfa na něco takového, jako je Giulia, vůbec zmohla.

Klišé, předsudky a urážky amerických,/japonských/italských/britských aut stranou, CTS je skvělá i s 3.6 V6. CTS-V chceš :) jen je potřeba si zvyknout na poněkud zvláštní dotykové ovládání na středovém panelu.

Říkalo se Velar, ten nemá s velkým RR ani ostatními LR co do platformy nic společného, ale naopak, je spřízněný s F-Pacem.

Bohužel jak F-Pace SVR tak Velar SVAutobiography jsou tak za trojku no... a šestiválec už nejde objednat. Nastala nám tak paradoxní situace, kdy máme možnost buď dvoulitru P300 nebo až pětilitru s kompresorem P550 :)

Jakože ano, ale vlastně ne. Osmiválec 392 je super, což o to, ale interiér toho auta je takový dost nekvalitní, připadá mi. Ale fakt, že by si připadal jak doma, protože infotainment je skoro stejný jak v tom Maserati :D

Mám Charger/Challenger moc rád, tohle zadání by asi taky splnily, ale prostě problém je, že nejsou luxusní auta.