Beny

Primera P11 SR20DE. Základní 96kW má teda strašlivě dlouhý převody, ale zase je to super na dálnici - na pětku to při 3000 jede tachometrovejch 120. Podvozek je velmi fajn. Špatně se shání neshnilá.

U mě se projevily nefunkční zadní tlumiče právě až s rámem. :-)

"Nejhůř je na vícenásobných příčných nerovnostech – typicky nějaká nabržděná roleta před zatáčkou. To se pak všecko rozdrnčí, sloupek řízení začně žít vlastním životem a uložení tlumičů se nemá pořádně do čeho opřít, takže se celé auto s tím drnčícím záchvěvem prokroutí onou posáží a řidič jen soucitně zaskřípe zuby"

Jo, tady je vidět že víš přesně o čem píšeš. :-) Tohle je to co nejvíc nenávidím na NAčku. Zadek se sice pocitově hodně zpevnil rollbarem, ale ten předek se pořád klepe jako sulc. Ale radši tam naházím metrák výztuh než si koupit NC. :-P

Nebejt to v kombajnu tak si pro něj snad zajedu.

Taky jsem nechápal jak by tam mohla bejt převodovka z rwd Sirky...

Vojta: Jo z toho kopečku to dokáže bejt strašidelný, já se držel v autě rukama i nohama abych z toho nevypadnul. :-) A na konci toho kopečku je dobrý otestovat činnost tlumičů na obrubníku.

Výko, velmi ožehavé téma... :-) Buď jsem tak strašnej řidič že se spokojím s málem a všichni ostatní jezdí jak bozi, nebo kecaj. Jako první je třeba si položit otázku kde s tím vlastně budu jezdit. Jo na první třídě a na dálnicích (pokud z ní nebude zrovna parkoviště) dvě čenta poníků příliš neoslní. Ale jakmile se to začne kroutit začíná to dostávat smysl. Bohužel, začil jsem borce co tvrdí jedině BMW, třílitr, jizdní vlastnosti, da best (s one tire fire diffem) so se pak nechal utahat 66kw hairdresser kchárem... Toyobaru by si ale nekoupil protože je to mr*ka s pidimotorem...

Ale, Véčko? :-)

Podle mých zkušeností jsou Tdi nejrychlejší v nepřehledných úsekách, před zatáčkou, nebo před horizontem. V zatáčce už to taková sláva není.

Ano, bohužel se tu nedá reagovat přímo... Souhlasím s tím že do práce ok, tam jsem v rádiusu, nic mě neomezuje. Jenže to pořád neřeší všechny moje potřeby. Několikrát za tenhle rok a vlatně i minulý se mi stalo že jsem potřeboval na "výlet" do 400km nebo i dál vzdálené destinace, tam hodinku pořešit potřebné a zpátky. Ráno vyrazím, večer jsem doma a stihnu ještě zajít s kamarády na pivo. V případě eletrovozítka je to na dovolenou. A já jí mám pouze 25 dní.

"Auto je přežitek dvacátého století, které ale v dnešní době zcela ztrácí smysl."

. Tohle mě donutilo otevřít Idos. Potřebuju býti v zaměstnání každý pracovní den od 7mi hodin.

Případ první - použití konvenčního auta spalující LPG.
- budík 5:45, v klidu vstanu, 6:25 vyjíždím od domu, čipuju příchod v 6:50.
Z toho vychází 25min cesta, která má 26km. Palivo na jednu cestu vyjde na zhruba 35Kč. Ostatní náklady nepočítám protože auto nevyužívám zdaleka jen pro cesty do práce. Zpátky se scénář opakuje, tj denně 50 min na cestě.

Varianta bez auta:
- budíček nejpozději 4:30
- v 5:09 odjíždí autobus
- po dalších pěti(!) přestupech bych měl být před prací v 6:15, to je hodina a 6 minut za cenu 79 Kč. Cesta zpátky je obdobná, s "pouze" dvěma přestupy a celkovým časem 1h 9min za cenu 65 Kč.

Takže mě z toho vychází že auto je přežitek který nemá smysl protože je podstaně rychlejší, levnější, pohodlnější a nemusím tam na sebe nechat prskat bacily od spolujedoucích.
-
Komentář upraven 29. 11. 2018, 18:46:58

Jo, jediný možný využití těhle "aut" je tak na dojíždění do práce. Ale pořád jen jako druhý v řadě. Jenže jak to obhájit když je cena na km větší než u konvenčních aut, nedejbože na LPG? :-)

Snad jo, mám na to jen víkendy a garáž není vytápěná tak uvidím jak to vydržím . :-D Je toho v plánu hodně.

Mám to v plánu! Otázka je jak rychle všechno půjde svépomocí.

Výkon je strašně propíraná věc, já koupil nejslabší NAčko a naopak jsem se divil jak těch "90" koní peláší. Na okresce to trochu kazí převodovka, chtělo by to mít kvalty blíž k sobě, protože držet otáčky je klíčový. Zrovna dneska jí odvážím na zimní stanoviště kde by měla dostat všechno co má správnej hairdressercar mít. Včetně lepší převodovky. :-) Takže za mě jo, je s tím sranda už v základu, ale určitě to chci posunout dál. Jen by to nemuselo bejt tak malý, pro moje necelý dva metry nic moc. Ale s tím už jsem se taky docela slušně popral. :-)
-
Komentář upraven 25. 11. 2018, 10:54:43

A proto je hrozná sranda pročítat českou inzerci, hlavně co se týče motorek. Po generálce je prej všechno, ale praxe je pěkná, to je pak k vidění bastl kterej má údajně nový kroužky na pístu (na co?), seřízený ventily a vyměněnej rozvodovej řetízek na starejch vodítkách. Válec vzduchem chlazenýho motoru podlepenej silikonem. Ach jo.

Když to přiznám natvrdo na plnou hubu tak jsem vlastně taky automechanik s maturou a ty kecy o sotva vychozeným učňáku mám taky. Jenže se to opírá o kvalitu odvedený práce která je až na vyjímky zoufalá. Asi mám pech.

Potřebu slovního hodnocení chápu. Zase by bylo krásně a jednoduše vidět který témata jsou populární a který ne bez dlouhého lovení v diskuzi pod každým jednotlivým článkem. Upřímně, tenhle konkrétní článek by byl u mě za mínus. Proč? Už to tu bylo mockrát jak už napsal Krab. Taky je to mlácení prázdný slámy, stejně všichni budeme mít tu svojí pravdu. ;-)
A teď třetí, můj subjektivní pocit je že je to pohled s klapkama na očích - už poněkolikátý čtu jak jsou petroheadi špatný. Pro pořádek - ne, nepovažuju se za něj, spíš za nadšence... No ale proč se nemluví o naftovejch jehovistech, VAG kultu, klub JÚESEJ only apod? To jsou naprosto stejně zaslepení jedinci.
Každej to má nějak, tak proč by mělo být špatně že má někdo určitej vkus?

Ach jo, už zas... Vážně? Je to jednoduchý, lidi jsou různí a různý jsou taky jejich potřeby, to asi vystihuje vše. Jsou auta zábavná a taky auta u kterých je určení až moc podobný lopatě, tam se o nějakým nadšení nedá mluvit. Jasně že je kravina jet v tomhle počasí 300 km po D1 v hairdressercaru, ale stejně pitomý je jet v krásným počasí po okresce v sazomentým SUV nedejbože s automatem. Jenže spousta "řidičů" v tom ani nepozná rozdíl. Ještě hodím redakci rukavici: Co takhle zavést hodnocení i pro články a ne jen pro komentáře? :-)

Zajímavý približovadlo, věřím že s tím bude sranda. ale zaujalo mě tohle: "Vůz v tahu zkrátka postupně ztrácí sílu tím, jak se zavírá sací klapka." To jako že stojím na plynu a ono si to zavře klapku? To mi přijde minimálně zvláštní, neznám sice tohle auto, ale tipnu si že bude ovládaná lankem...
-
Komentář upraven 7. 11. 2018, 12:03:33

V posledních 40ti? :-D

Koukám na to správně že je to jen vejfuk a remap? Jestli jo tak je to pěknej zisk.

Vavris downgradoval? :-)

Vejdou se tomu do kufru vidle napříč? Jestli ne, je Oktáfka lepší!

A co Kobra (v) 11 a nesmrtelnej Simír?

krab: Zase je to u Japonců zajímavý u motorek, tam se dá sehnat snad všechno i na starý kousky.

Tím populárním blogem autor myslel Dfens? :-)

Zas to autonomní řízení... To mě bude zajímat až ve chvíli, kdy mě to bude smět odvézt nalitýho z hospody...

Odpověď je vždycky Miata. Pokud je potřeba odvézt víc lidí nebo bagáže, odpověď zní víc Miat.

Krabe, tohle mi nedělej. Takhle mi připomínat Almeru, musel jsem zatlačit slzu nostalgie. Je to super auto, ale valná část shnila a je v hutích, další část šla na závody a co zbylo na silnicích natož na inzerci, to je snazší vidět hada chcát.

Tak jest, Primera s SRkem je ideální. Chce to sledovat německou inzerci, u nás to nemá smysl. Občas se něco zajímavýho objeví, důkaz místo slibů mám doma. :-)

Na bus papíry nemám, ale céčko jo. Kdo mi půjčí odtahovku? :-)

Takže jestli to chápu správně, tak problém je pouze po území UK. Jakmile se dostanu do Francie už nic neřeším a valím na českou zelenou kartu. Je to tak správně?

Díky pánové, vypadá to blbě, UK pojistka bude drahá. Jde mi o to, že potřebuju "pár" dílů a bude lepší mít celý auto. Podval taky nepřipadá v úvahu, sám jím nedisponuju a zprostředkovaná doprava vyjde na ranec. To pro krám v hodnotě kolem 500 Liber nemá smysl.

Měl bych dotaz na autora, když chci jet s autem koupeným v UK po vlastní ose, platí česká pojistka? Některý zlí jazykové tvrdí že ne a pojišťováci sami netuší...

Luxus, jen by mě zajímalo jak to všichni děláte, že se dostanete k takovejm autům. Mě pak zbyde jen závidět. Tohle auto je jako víkendovka naprosto ideální. A i když to pro mnohé bude znít kacířsky, poslední roky se mi snad líbí víc FC než FD.

Škoda každýho ovoce co se nevypálí.

Když si koupím nálepku Quaife, budi mít instantní sekvenci a samosvor?

Jen jsem čekal na to kdo a kdy. :-D

No jo, jak jsme mohli na Bad Obsesion Motorsport zapomenout? Binky je asi nejpromyšlenější stavba na celým jůtubu...

Ne, vážně není vidlicový. :-)

The Fab Forums

25 Km, jedničková silnice, pár kilometrů rychlostky. 20 - 25 min ráno, jedna obec a jednou skrz město. Jde to i rychlejc, ale to je o papíry. :-)

Nepovažuju se za petrolheada. Spíš jsem jen takovej nadšenec co víc času stráví v garáži než řízením. :-) Jen prostě nedokážu mít radost z konzumních plechovek který mnohdy fungujou hůř než ty zatracovaný starý plechovky...

No já vám nevím, ale článků na téma "petrolhead je buď debil, nebo neexistuje" je už tady trochu přehršel. Já mám auta rád, ale když vypadnu občas z kanclu a mám na výběr mezi dehtovou Oktáfkou nebo litrovou Fóbií tak z toho radost nemám. Prostě nemůžu mít. A jsem dokonce takovej pozér že se svým nejmenovaným roadsterem taky moc nejezdím. Vlastně si ho vytáhnu jednou nebo dvakrát do týdne na oblíbenej kousek okresky. Na ježdění do práce a kvůli jinejm potřebám mám prostě jiný auto. Takže jsem teda naprostej tragéd co nechápe že by měl bejt nadšenej naprosto ze všeho. Jupí.

Tak hlavně Top Gear ani Grand Tour nejsou pořady o autech...

Já to mám jednodušší. Testy na rodinný kombíky se sazometem prostě nečtu. :-)