Lukáš „Beny“ Beneš

Čekal jsem jí už v článku. :-)

1ZZ má problémy i s přidíráním pístů ve válcích. Spolehlivé odstranění je jen swap na 2ZZ. Sám bych dal přednost druhé gen z posledních let výroby.

Woyta: Přesně tak. Jasně, je to daný převodama, ale pokud nechceš obětovat hlavní výhodu - zrychlení, končíš okolo 130ti.

No, na okruhu jsem s motardem nebyl tak srovnání nemám. Jen takový moje obecný postřehy z okreskovýho řádění: V otevřenejch táhlejch zatáčkách se člověk musí snažit aby stačil ovci f tedeíčku s namotivovaným zaměstnancem na služebce za volantem. Ve sledu těsných zatáček požere motard skoro všechno, má to výhodu obratnosti a proti autu i drtivýho zrychlení. I přes to, že to hůř brzdí.

Ad spalovací mixery, hned jsem si vzpomněl na Clarksona a jeho V8 mixer. :-D

Tohle bych neměl číst, připomíná mi to jak mi to někdy chybí. 5, přední brzda, 4 ,3, do zatáčky, na výjezdu plnej a pocit jako když tě něco obrovskýho nakopne a letíš po zadním ven. :-) Svýho času jsem jezdil CRF 450R v motardu, ještě karburátorový, chlapci v Itálii nějak dokázali na to nabastlit světla a značku a pak to šlo přihlásit i tady, prostě ostrá motorka na papírech. :-D Ale už jsem vychladl a představuju si nějakou stavbičku caffe racera nebo scramblera.

Tak to jsem na tom celkem dobře, já měl první auto Almeru GTI. Ta jezdila pěkně, někdy si postesknu. :-(

Tohle bych si taky chtěl zkusit. :-) Jen ten motor se mi zdá příliš malej. :-D

Motor: naftový čtyřválec 4,4 ccm

Já nevím jestli je to mnou, ale i ten Clarkson mi přijde vyčpělej. Prostě už mě nepřekvapí, formát show s menšíma obdobama je pořád stejnej. Myslím si ale že má nárok.

Zvláštní, souhlasím do puntíku. A ještě to napsala žena. Nějaká divná konstalace hvězd asi...

Jak velkej se na to vejde kompresor? :-)

To je právě to. Opravdu mě doveze do práce nový auto líp než auto např. z roku 2000? Co nabídne navíc? Určitě je plusem pasivní bezpečnost když by se měla stát nějaká rána, ale že bych na současnej produkci spatřoval něco navíc co je pro mě "must have" to se neděje. A tak ty prachy radši narvu do bydlení.

Tohle už je na akademickou debatu takže bych se do toho nepouštěl. Co znamená jezdit líp je dost subjektivní a tvrdý data o přetížení v zatáčkách asi nikde nenajdem. ;-)

Funkce klima - tlačítko. :-) Radiomapa netřeba.

Ale jo, třeba řešení náprav na různých autech v devadesátkách bylo hodně sofistikovaný. Zejména u japonců.

Nechám si hejt a napíšu radši námět. Článků na téma nové je lepší než staré je tu nezdravě moc. Co se naopak rozepsat o tom co bylo na starých autech lepší? Jo, už to tu bylo taky, ale stálo by to za to rozšířit.

Tak to chápu. Ale je mi divný, že je tam ještě z čeho vybírat. :-D

Takovejch sprostejch slov v jednom odstavci... Techno jazz, tedéíčko...

Franto, cos dělal ve Strakonicích? Tam nechce nikdo. :-D Ale mohli jsme alespoň hodit řeč na téma jak na hairdressercaru vyměnit všechno aby to fungovalo. :-)

Třeba mě by hrozně zajímalo jak jezdí Sentra Spec - V.

Tak už je doma. :-) Jak to nakonec dopadlo? NA nebo NB?

:-D A nebo tak. Ale kam bych ty auta dával...

Pro tohle mám slabost. Pořád mi Sirka hlodá v hlavě... Co všechno se pod tu kapotu dá nacpat. 2.3 duratec, 2.0 zetec...? :-)

No, vlastně nemusí být přesazený, stačilo by použít různě velký ozubený kola. Otázka je, co by to dělalo v praxi.

Není v tom elektromotor, paráda. :-) Maska by zasloužila trochu potunit, ale jinak se mi auto jako celek líbí. A ty budíky si myslím že budou spíš analogový než manuální. ;-)

Na kovomorku recept nemám, na dynamiku ano: 2.0 GTi. Odzkoušeno, lze doporučit. :-)

Jo, souhlasím. Jen jsem si chtěl kopnout do bagatelizování toho, že nový auta mají lepší jízdní vlastnosti. :-)

Zrovna teslu X bych nezmiňoval, v losím testu je nedotáčivá páč váha. Projede to v 70km/h. Stará Xantie v 85.

"Ale stejně, jako mám rád ta stará auta pro jejich kouzlo, obdivuji se i těm novým za jejich propracovanost, jízdní vlastnosti a výkon." Tak určitě. Proto se upustilo od používání víceprvkového zavěšení a znovu se používají věci jako Mc Pherson a vlečený nápravy na zadku. Pak se ty lepší jízdní vlastnosti dohánějí hysterickým nastavením ESP a v losím testu se auta otáčí na střechu v nižší rychlosti než Trabant. Jednak kvůli hmotnosti (protože baterky a elektromotory jsou zhmotněné dobro) a jednak kvůli té propracovanosti, hlavně podvozku a tím tedy lepším jízdním vlastnostem.

Tak zrovna tady bych Almeru nečekal, palec hore! taky bych jí občas chtěl zpátky.

Docela by se hodila zdviž...

Asi jsem vážně starej... Ale po trojúhelníkovejch oknech se mi někdy zasteskne.

Zkuste si bydlet na vesnici a budete se děsit toho, že by auto třeba nešlo nastartovat. :-)

Na celý auto? To je hezká cena. Já nechával dělat Goldfreny na MX-5 a bylo to na celý auto cca sedmička.

S ohledem na limit určitě ne. Z druhý strany, je to za stejnou cenu jako Hawky nebo Feroda. A pořád v tu chvíli nemáš vyřešený gumy, bez kterejch takovýhle desky ztrácejí význam.

Koupíš naprosto na cokoliv. Stačí mít starou desku a znát tloušťku obložení, nebo si to nakreslit.

Rozdíl v deskách je propastnej, kdo tvrdí něco jinýho, nechápu jak k tomu došel. Jezdím Goldfreny a vadnutí neznám, limit při brždění není otázkou brzd, ale pneumatik. Kotouče obyč ATE.

ÚD pobavil. Těším se na následný flame. :-)

Jo, Kitt a Hajzlhof jsou recept na úspěch.

Myslel jsem, že to ventilovat nebudu, ale s tímhle musím souhlasit. To, jakým způsobem se místní redakce pustila do Kraba a pak si to ještě všichni navzájem olajkovali, bylo hodně dětinský. A souhlasím, že obsahově to už taky není co bývalo. Nebo alespoň pro mojí osobu, vždycky jsem na Autíčkáře proto, že se tu psalo o nesmyslech, levnejch krámech, ruskej technice a tak. Dneska mi to přípomíná jeden nejmenovanej plátek kde jou jen "rozumný" auta a kvalita se hodnotí podle objemu kufru a použitýho plastu na palubovce. Sorry, ale muselo to ven.

beastar: Je to o designu, ten se nikdy nedá hodnotit objektivně, to má každej jinak. A než do toho někdo začne rejpat, já nehlasoval, nejsem fanda sociálních sítí.

To znám, ale já jel domů jen nějakejch 20. Rozjezdy úplně stejný. :-D

Něco si tu jen odložím...

Souhlas, jedna lidlácká nabíječka byla doma. Odešla po jednom nabíjení... Pak jsem koupil za dvojku Ctek a je po problému.

Zbraň je věc, která se vyrábí za účelem eliminace protivníka. Auta se za tímto účelem nevyrábí. Když někoho přetáhnu zezadu po hlavě lešenářskou trubkou, taky nemá šanci se bránit a pořád je to trubka ke stavbě lešení. Nikoliv zbraň.

"K poslednímu odstavci - děsí mě, když vidím množství individuí za volantem, kteří si v lepším případě dle svých činů zapomněli vzít ráno prášky na hlavu, jak sedí ve své zbrani a ohrožují všechny."

Prosím, jen tohle ne. Auto není zbraň, ale dopravní prostředek. Je spousta věcí co se dají použít jako zbraň, když se koukám okolo sebe, nevidím nic, co by se nedalo jako zbraň použít. I pokud bych byl nahej na poušti, pořád ještě jako zbraň můžu použít svoje ruce, nebo nohy. Týpci pohybující se v porno branži před kamerou by mohli použít i jinej úd...

Pointa byla v tom, že opravdu nechápu, proč někteří označujou auto jako zbraň. Zdravím do TV Nova.

To není fér, motivovat tu lidi aby kupovali tyhle vraky. Potřebujeme něco do 25k na letní výlet, tak aby něco zbylo. :-)

Závodní Žíga jsou super, ty průlety bokem se prostě nedaj okoukat.

Tak tenhle styl se mi líbí o hodně víc. :-)

Pěkné, až se mi z toho trochu postesklo. Měl jsem totiž před lety příležitost se svézt, ale neklaplo to kvůli tomu že nohy jsem měl pod tím volantem naskládaný tak, že šlapat pedály bylo prakticky nemožný. Škoda. Mám sice skoro dva metry, ale NA Miata je proti tomuhle obrovská. :-D