Beny

Čekal jsem jí už v článku. :-)

1ZZ má problémy i s přidíráním pístů ve válcích. Spolehlivé odstranění je jen swap na 2ZZ. Sám bych dal přednost druhé gen z posledních let výroby.

Woyta: Přesně tak. Jasně, je to daný převodama, ale pokud nechceš obětovat hlavní výhodu - zrychlení, končíš okolo 130ti.

No, na okruhu jsem s motardem nebyl tak srovnání nemám. Jen takový moje obecný postřehy z okreskovýho řádění: V otevřenejch táhlejch zatáčkách se člověk musí snažit aby stačil ovci f tedeíčku s namotivovaným zaměstnancem na služebce za volantem. Ve sledu těsných zatáček požere motard skoro všechno, má to výhodu obratnosti a proti autu i drtivýho zrychlení. I přes to, že to hůř brzdí.

Ad spalovací mixery, hned jsem si vzpomněl na Clarksona a jeho V8 mixer. :-D

Tohle bych neměl číst, připomíná mi to jak mi to někdy chybí. 5, přední brzda, 4 ,3, do zatáčky, na výjezdu plnej a pocit jako když tě něco obrovskýho nakopne a letíš po zadním ven. :-) Svýho času jsem jezdil CRF 450R v motardu, ještě karburátorový, chlapci v Itálii nějak dokázali na to nabastlit světla a značku a pak to šlo přihlásit i tady, prostě ostrá motorka na papírech. :-D Ale už jsem vychladl a představuju si nějakou stavbičku caffe racera nebo scramblera.

Tak to jsem na tom celkem dobře, já měl první auto Almeru GTI. Ta jezdila pěkně, někdy si postesknu. :-(

Tohle bych si taky chtěl zkusit. :-) Jen ten motor se mi zdá příliš malej. :-D

Motor: naftový čtyřválec 4,4 ccm

Já nevím jestli je to mnou, ale i ten Clarkson mi přijde vyčpělej. Prostě už mě nepřekvapí, formát show s menšíma obdobama je pořád stejnej. Myslím si ale že má nárok.

Jak velkej se na to vejde kompresor? :-)

Tohle už je na akademickou debatu takže bych se do toho nepouštěl. Co znamená jezdit líp je dost subjektivní a tvrdý data o přetížení v zatáčkách asi nikde nenajdem. ;-)

Ale jo, třeba řešení náprav na různých autech v devadesátkách bylo hodně sofistikovaný. Zejména u japonců.

Tak to chápu. Ale je mi divný, že je tam ještě z čeho vybírat. :-D

Takovejch sprostejch slov v jednom odstavci... Techno jazz, tedéíčko...

Franto, cos dělal ve Strakonicích? Tam nechce nikdo. :-D Ale mohli jsme alespoň hodit řeč na téma jak na hairdressercaru vyměnit všechno aby to fungovalo. :-)

Třeba mě by hrozně zajímalo jak jezdí Sentra Spec - V.

Tak už je doma. :-) Jak to nakonec dopadlo? NA nebo NB?

:-D A nebo tak. Ale kam bych ty auta dával...

Pro tohle mám slabost. Pořád mi Sirka hlodá v hlavě... Co všechno se pod tu kapotu dá nacpat. 2.3 duratec, 2.0 zetec...? :-)

No, vlastně nemusí být přesazený, stačilo by použít různě velký ozubený kola. Otázka je, co by to dělalo v praxi.

Na kovomorku recept nemám, na dynamiku ano: 2.0 GTi. Odzkoušeno, lze doporučit. :-)

Jo, souhlasím. Jen jsem si chtěl kopnout do bagatelizování toho, že nový auta mají lepší jízdní vlastnosti. :-)

Zrovna teslu X bych nezmiňoval, v losím testu je nedotáčivá páč váha. Projede to v 70km/h. Stará Xantie v 85.

Tak zrovna tady bych Almeru nečekal, palec hore! taky bych jí občas chtěl zpátky.

Docela by se hodila zdviž...

Asi jsem vážně starej... Ale po trojúhelníkovejch oknech se mi někdy zasteskne.

Zkuste si bydlet na vesnici a budete se děsit toho, že by auto třeba nešlo nastartovat. :-)

Na celý auto? To je hezká cena. Já nechával dělat Goldfreny na MX-5 a bylo to na celý auto cca sedmička.

S ohledem na limit určitě ne. Z druhý strany, je to za stejnou cenu jako Hawky nebo Feroda. A pořád v tu chvíli nemáš vyřešený gumy, bez kterejch takovýhle desky ztrácejí význam.

Koupíš naprosto na cokoliv. Stačí mít starou desku a znát tloušťku obložení, nebo si to nakreslit.

Rozdíl v deskách je propastnej, kdo tvrdí něco jinýho, nechápu jak k tomu došel. Jezdím Goldfreny a vadnutí neznám, limit při brždění není otázkou brzd, ale pneumatik. Kotouče obyč ATE.

ÚD pobavil. Těším se na následný flame. :-)

Jo, Kitt a Hajzlhof jsou recept na úspěch.

beastar: Je to o designu, ten se nikdy nedá hodnotit objektivně, to má každej jinak. A než do toho někdo začne rejpat, já nehlasoval, nejsem fanda sociálních sítí.

To znám, ale já jel domů jen nějakejch 20. Rozjezdy úplně stejný. :-D

Něco si tu jen odložím...

Souhlas, jedna lidlácká nabíječka byla doma. Odešla po jednom nabíjení... Pak jsem koupil za dvojku Ctek a je po problému.

Zbraň je věc, která se vyrábí za účelem eliminace protivníka. Auta se za tímto účelem nevyrábí. Když někoho přetáhnu zezadu po hlavě lešenářskou trubkou, taky nemá šanci se bránit a pořád je to trubka ke stavbě lešení. Nikoliv zbraň.

To není fér, motivovat tu lidi aby kupovali tyhle vraky. Potřebujeme něco do 25k na letní výlet, tak aby něco zbylo. :-)

Závodní Žíga jsou super, ty průlety bokem se prostě nedaj okoukat.

Tak tenhle styl se mi líbí o hodně víc. :-)

Pěkné, až se mi z toho trochu postesklo. Měl jsem totiž před lety příležitost se svézt, ale neklaplo to kvůli tomu že nohy jsem měl pod tím volantem naskládaný tak, že šlapat pedály bylo prakticky nemožný. Škoda. Mám sice skoro dva metry, ale NA Miata je proti tomuhle obrovská. :-D