Pochtli

Že každý vydělává jak umí, to je realita. Pokud to někdo koupí, třeba věc zprovozní/opraví a pak s nějakým ziskem prodá - super. Spíš mi vadí obchodníci se vzduchem (= překupníci), kteří pouze levně koupí a hned draze prodávají, aniž by tam byla jakákoliv přidaná hodnota (tou fakt není plácnutí inzerátu na net za 25 tisíc). Důsledek, který nakousl Franta - za 20 by do toho zájemce šel, za 45 ani omylem. Pak buď koupí něco jiného nebo se skřípěním zubů se dohaduje s překupníkem a vezme to za vyšší cenu.

Nejsmutnější je realita u prvního auta. Místo aby si to koupil nějaký nadšenec, tak to často rychleji koupí nějaký šmejd překupník, který na tom nic neudělá, jen nasadí cenu o x tisíc výše. Bohužel tihle kšeftaři jsou všude - auta, nemovitosti, bazary věcí všeobecně..

K dodávce - stačí přepísknout nájezdovou rychlost na prudším sjezdu z dálnice v kombinaci s oslizlým asfaltem. Ozkoušeno s Renault Kangoo - výsledkem byl čitelný přetáčivý smyk a rohlík od ucha k uchu ještě půl hodiny.

Vidím "drobný" rozpor mezi ideální představou měšťáka (bourák v plný na 17" = nejlépe X5) a daňových poplatníků (nutné minimum s 4x4 a klimou = duster).

Panda nám nakonec vypadla z výběru kvůli velikosti kufru (což tazatele zřejmě netrápí) a blbému středovému panelu, který svým výrazným čouháním do prostoru dost vadil řidičovu pravému kolenu. Takže nic pro lidi s dlouhýma nohama.

Automobilky nesmyslně cpou elektřinu do kde čeho, jen aby mohly být tyhle zbytečné pojízdné stodoly pro horních deset tisíc bez jakéhokoliv omezení. Však ona se ta (nesmyslná) pokuta za CO2 přece rozprostře mezi ostatní zákazníky, ne..

MBMB : Poznámka pod čarou - lidi si koupí menší / novější auto z různých důvodů, ale nějaký CO2 je podle mě 95% lidí pri výběru auta úplně u zadku (pokud neberu nepřímý důvod - tj. spotřebu).

Na venkovské účely (jízda do lesa, sem tam něco popovézt vozíkem, zajet pár km na nákup) fakt nepotřebuješ kraviny jako Bluetooth, hlídání mrtvých úhlů a další hromadu elektrokravin. Pokud nejsi levý, nepotřebuješ ani hillholder. Navíc spolehlivost - v garáži ti to opraví v garáži každý mechanik, pokud se v tom nechceš hrabat sám. Tam se SX hodí parádně.
Ano, pokud jsi městský typ co musí být furt online a auto dáváš do servisu, tak si vybereš Ignise.

MBMB: Ano, pokud budeme čisté porovnávat tato dvě auta, tak za těch 200tkm to novější vyprodukuje o cca 5,5t CO2. V tom se shodneme. Jsou tu ale významná "jenže" : Tohle množství je úplně směšné oproti jedné sopce, i s ohledem na miliony aut. A to pro planetu mnohem důležitější - drancování přírodních zdrojů - recykluje se jen část materiálu z aut, plasty/gumy jsou z "fujky fujky" ropy a o ekologičnosti těžby surovin na "nová a novější" auta si nedělám iluzi.

MBMB:
Hypotetický čas na srovnání 10 let, stejný celkový nájezd 200.000 km, tj. 20tkm/rok v obou případech, výroba jednoho auta = 11t CO2. První auto produkuje 150g CO2/km, novější, koupené po 5 letech 100g CO2/km.

Pokud si necháš první auto celých 10 let, vychází mi to na celkových 41t CO2. Pokud po 5 letech provozu vyměníš auto za nové, vychází to na 47t CO2. Ikdyž máš nižší emise o 50g CO2/km, tak to zabije dvojnásobek CO2, vyprodukovaných na výrobu dvou aut. I když to srazím na 75g CO2/km, pořád jsem výše (44,5t CO2), než v prvním případě.

Takže kde máš tu svojí ekologičnost častější výměny aut?

Raději půjdu do zachovalé servisované SX4 cca 7 let staré za 150-200t než dávat 300t za nejlevnější ojetou novou generaci Ignisu. Už jenom z důvodu prostornosti a ověřené spolehlivosti SXky. O staré generaci Ignisu nemá smysl se bavit.
Pokud ale chceš co nejnovější (cca 3-4 roky staré) auto, které ještě možná má i prodlouženou záruku a nepotřebuješ kufr, pak těch 100 klidně přihoď.

MBMB: Z logiky věci - čím déle budu jezdit jedním autem, tím menší celkovou uhlíkovou stopu v daném časovém úseku budu mít. Jsou lidi/firmy, co mají jedno auto 9 let, pak jsou ti, co "musí" mít každé 2-3 roky nové auto, tj. uhlíková stopa při výrobě auta obrazně řečeno 3-4x větší.

Koukám, černá Zlokočka za volantem :oD
Ps: Pěkný koráb pouště.

Hmm, takže jen další oplastovaná "cool" dvoukolka z mnoha..

Jo, oranžový Duster byl původně v hledáčku taky. O půl roku později ho trumfla ta nová červená metalíza.

Zajímavé, jak se na autech během cca jednoho roku tak rozšířila oranžová barva. Na začátku loňského roku to byl pomalu svátek potkat oranžového kolegu, teď toho jezdí nějak moc.

"Levný" tříválec jen s předním pohonem za třičtvrtě miliónu - dobrej fór a stejný úlet jako Duster předokolka (za polovinu).

"nemáš žádné estetické cítění" - hodně pobavilo, totéž si můžu myslet já o tobě. Narozdíl od tebe si ale nedovolím někoho v diskuzi škatulkovat na základě "dojmů", byť si o dotyčném myslím své.. Takže klídek, "estéte".
Holt mám jiný vkus, pro info - nelíbí se mi ani zmíněné X4, M4, Giulia ani nová Octavia.

PS: Jak kluci píšou, tak ty ronaly k těm starým hranatým autům opravdu sedí (napadla mě ještě Lancia Delta Integrale), ale třeba na MX-5, golfu III, bmw a na jiných je to prostě hnus.

Jelen Jelen: Ale o tom přece píšu výše, že každý má jiný vkus. Zatímco mně se chce u designu kol vybraných saabíků od Josého (nic proti oběma) obrazně řečeno zvracet, ty se nad jejich "dobrým" designem rozplýváš.

Jak už se píše výše - třípaprsková kola prostě ne a ne. Sice se odliší od konkurence, ale hezké to není ani omylem (věc osobního vkusu).

Na MX-5 se dají najít slušné zrůdnosti (zatímco někteří nad tím uslintávají), např. Ronal Turbo, Rota Zero nebo OEM Daisy..
Hodně též záleží, na jakém autě jsou jaká kola (velikost, tvar, barva), ale ty žaluzie v článku asi nic nepřekoná :D

Technické údaje nikde, tak jsem mrknu ke konkurenci a i tam popisují těch 110kW k 1,56t jako dost letargický pohon. Za těch cca 700.000,- v základu už se dá najít i svižnější konkurence. Tady bude hlavní výhodou 4x4, uživatelská přívětivost a pro některé bude stěžejní atmosféra pod kapotou.

Obávám se, že to není jen osamělý výstřel do tmy - viz obludnost od Maybachu.
https://wheelsinside.com/mercedes-maybach-suv-sports-utility-limousine/

Nesnáším brzdy provozu (zvlášť ty bezohledné "JÁ jedu"), takže jsem se taky cítil dost blbě, když jsem se jednou musel od Jihlavy do Brna plazit 80-90 km/hod a předjížděly mě i kamiony.
V dnešní době bohužel platí, že přednost na hlavní je bohužel spíš "doporučení" a často musím myslet/jednat i za ty okolo, abychom se domů všichni dostali celí.

Relax je to jen tehdy, pokud jedu dobrovolně (= nemusím) nebo si aspoň můžu vybrat trasu. Dálnice jsou spíš za trest, ne za odměnu. A relax skončí u prvního matláka za volantem, kterého dojedu.

Je vzadu jízda stále za trest nebo furt tragédie jako předchozí generace (málo místa na nohy, v terénu dost nepohodlný?)?

To zná asi každý.. Já přesvědčoval škodovácký 1.9 SDI asi 10 km, ale benzínek mu nechutnal :oD

Nebo ušetříš, ale musíš dovnitř a mít tu jejich "tankartu". Pak už ten rozdíl ceny oproti vedlejšímu tank onu s nechutnými frontami není tak velký.

Však když jsem tenkrát kalkuloval duster "v plné" (protože některé prvky výbavy), tak jsem byl na 470t (u chcíplé 1.6!!) + minimálně půl roku čekačka. Vitara "v plné" skladovka za 535t. Nebylo co řešit, za těch 65t navíc jsem dostal moderní ergonomické auto s nesrovnatelnými jízdními vlastnostmi oproti dusteru. Ten je jen pro nenáročné pohodáře nebo se fasuje (na práci v terénu super).

Taky jsem si všiml, že celou dobu autor řeší benzínový tříhrneček a v tech. údajích má něco jinýho..

Zadek zajímavý, předek odporný. A u auta pro zábavu šmatlací displeje???

Teď se objevil na autofrcu postarší exemplář - čas vyjednávat o projížďce s inzerentem ;o)

Určitě se najde kutil, co do toho narve nějaký (elektro)motor a to bude teprv zábava :oD

Na městské poskakování max ve dvou lidech a s prázndným kufrem ano, ale nalož tam 4člennou rodinu a bagáž na týden a auto je s vlastnostmi avie.

Budu pro většinu kacíř, ale pro mě je hnusný i veyron.

Kvůli ujetí 710 km "tankovat" 6 hodin?? Ne, to člověk se zdravým rozumem fakt dobrovolně nechce.

Uvidíme, co z těch frantíků vypadne, zrovna MCV si myslím, že se prodává fakt dobře.

Škoda, že tenhle motor nechtějí žabožrouti dát i do chystané 3. generace sandera/loganu mcv. Pak by nestíhali vyrábět.

Díky za info, musím si to trochu nastudovat. Myslel jsem, že platí ta "aktuální", ne "teoretická maximální".

Parkování dodávek s omezením na 2,5t přece nic nevyřeší, když ty krabice prázdné váží určitě pod limit, ne?

bkralik: Pokud myslíš včetně údržby a provozu, pak máš pravdu. Samotná RXka se dá sehnat určitě i pod kilo.

Satčí auto se správným znáčkem (jaguar, bmw, mercedes, audi) a s pěkným lakem. Pak už je jedno, jak starý to je, co je to za typ nebo kolik problémů na tom zrovna řešíte.

Právě že do budoucnosti nikdo nevidí, nemáme rádi dluhy všeobecně (byť tenhle je "dobrý") a dnešní předlužená společnost je podle nás šílená. Navíc byt koupený za 2,65 mil., z fleku bychom ho dnes prodali minimálně za 4 mil.

Pravdou je, že otec může slušně zasáhnout do automobilové budoucnosti celé rodiny.
Tatík mé drahé polovičky svým chováním tak znechutil ostatním řízení, že holky a mamina pěkných pár let neřídily vůbec. Dalo mi velkou práci tu mojí přesvědčit, aby to opět zkusila a naučil jsem ji v podstatě znovu řídit. Nechápala, že takový nervák jako já, je schopný někoho naučit bez křiku, urážek a sahání do řízení za jízdy, jako to dělal její tatík.
Dnes se za volant sice nehrne, ale když chce/potřebuje, za volant sedne a dojede si kam potřebuje. Odpor její maminy se mi zlomit nepodařilo, tak jí zbytek rodiny bohužel musí dělat taxikáře.

Též jsme se rozhodli hypo umořit co nejdřív, pak si můžeme peníze rozhazovat/investovat dle svého bez hrozby scénáře "když se něco hodně posere, budeme v háji".

Napadá mě jediné - proč nějaká "zhrzená studentka" po zážitku v autoškole nezaloží vlastní, holčičí? Vždyť by pak na ty davy ženských musela mít pořadník, ne?