Pochtli

Ono je to asi dáno i jejich čím dál vyšší četností na silnicích.

Nejsi sám, komu se RF fakt nelíbí..

Jakýkoliv samohyb se základním motorizací v holobytu - jízda a ergonomie je spíš utrpení.
Jakýkoliv super/hypersport - sice hezký svezení, ale kdo to má uživit?
Jakýkoliv olítaný vergl, na kterém je už na první pohled vidět, že by bylo lepší ho rovnou hodit ze skály.

Starý swift 1.3 - dřív umře na kovomorku než exne motor. Zaparkuješ všude, nikdo ti to neukradne (bohužel vyzkoušeno)..

Za milion dostanu ošklivou oplastovanou škatuli, co ani neumí 4x4?? Díky, nechci.

Auto se mi i celkem líbí, ale ty prolisy jsou pro mě nestravitelné..

Co ty víš, co u koukání na "autoporno" dělají :oD

Tak ta starší auta od ferrari, porsche.. na nic jiného, než na "investici" kupovaný nejsou. Párkrát se v tom projedou, jinak to (s ohledem na provozní náklady) pořád stojí v garáži.

Nedělá mi problém:
- překročit rychlost tam, kde nehrozí střet s chodce (tj. mimo zástavbu),
- předjet pseudo řidiče na bezpečném místě s plnou čárou (tam kde to znám a vím, že bych se za ním pláži dalších X km)
- zákazy vjezdu (především místní vyasfaltovane polňačky)
- podjíždění (s opatrností)
Dodržuju:
- červenou (nepočítám "ještě oranžovou")
- alkohol (jen u malého zbytkáče to risknu)
- přednost v jízdě
- nepřekážet (když jedu s nějakou plečkou)

V obdobném duchu byl na History offroadový závod "Truck Night In America" - vyřazovací závody na rychlost, sílu, obratnost a výdrž a ve finále si dali dva nejlepší závod na čas na pěkně promyšlené trati.

Asi se vracejí ještě hlouběji do historie, jen s tou šířkou to trochu přepískli :oD

Kolik stojí baterka/celé auto v reálu a kolik je na nich marže výrobce a prodejců, toť otázka. Zase si říkám, že by byly automobilky samy proti sobě, kdyby mohla být reálná koncová cena auta o 100-200t nižší.
Taky hádám, že s horší baterií bude k dispozici i horší výkon, ale pochybuju, že dojezd bude stejný, když je to jeden z nejzásadnějších parametrů, byť vycucaný z prstu laboratorních myší.

Dražší proto, že baterka, zaplacení vývoje a daň za hloupost (čti eko-trend).
Segmentace podle dojezdu - však dnes máš segmentaci podle výkonu/objemu motoru. Navíc i cenově bude rozdíl mezi baterkou s dojezdem 200 km a baterkou s 400 km..

Gréta prožívá klimatickou tíseň, u mě se asi začíná rozvíjet tíseň elektromobilní..

Jednoznačně pro:
- couvací kamerka - hodně pomůže ve městech při podélném parkování do pidimezer, zvlášť u dnešních přerostlých plechovek
- automatická duální klima - nastavíme (každý svoje) a nestarám se..
- adaptivní tempomat - pohodlíčko + řešení na zkurvený úsekový radary a prasárny v Rakousku (jízda 80 km/h po dálnici 40 km)

Naprosto nenávidím šmejda, co vymyslel start-stop.

Tak 15 tisíc už je docela mazec.. A 6 po havárce je furt míň než 15 před..

To jsou pánbíčkáři ;)

Povinné ručení napsané na rodiče fakt není dobrý nápad, pokud jezdí i svým autem. Stačí nabourat a mají vyšší pojistku i na to svoje.

Nějak mi tu chybí dementní polep kapoty pseudo karbonem.. Monster či allrisk nálepky..

Všimni si, že to většinou jsou nový (do cca 5 let) velký SUV renomovaných značek, ve kterým sedí chlap kolem šedesátky..

martin_100: Normální osobáky doufám (dle tvé filozofie) pouštíš.. Na druhou stranu suv a dodávky většinou za chvíli pochopí, že se tam prostě nevejdou a zařadí se. Nepočítám těch pár podnikatelů, co prostě musí projet za každou cenu.

Občas každý udělá nějakou chybu, samozřejmě pak záleží, jak se zachová - normální se omluví a stáhne, idiot ještě prudí (a na diskuzi se k tomu stejně nepřizná).

Jenže zatroubit (a aspoň trochu si ulevit) je bohužel ta jediná věc, kterou můžu udělat při střetnutí s ignoranty, rádobyřidiči a debily. Nejsem čuně, abych někoho vyblokoval nebo vybržďoval.

Do přírody se dá zajet kde čím, i s těmi našimi plackami, jen holt člověk musí víc přemýšlet, kudy a jak to vzít.

Na to troubení je tady kupodivu poměrně dost alergických řidičů, jenže jak jinak někomu sdělit, že je debil (typicky nedání přednosti, nepozornost, šnečí závody kamionů, jízda v prostředním ze tří pruhů..) nebo mu na semaforech/na křižovatce trvá půl hodiny , než najde řadičku a odhodlá se zařadit jedničku?

Tyhle kriply s kamionem taky miluju. Pak ještě jedou celou dobu v zúžení prostředkem. Na dálničních zúženích by měli PČR sledovat provoz povinně a ne měřit rychlost v Horní Dolní..

Věř mi, neustoupí :oD

Asi nejhoršího debila na silnici jsem potkal kus od domova, kdy se hrkal (zřejmě schválně) roomsterem tachometrových 30 a vychutnával si, jak to malý placatý kabrio musí jet potupně za ním. Jakmile byla konečně možnost, tak jsem ho předjel s poklepáním na čelo a jel dál až k vjezdu do garáží. Kde se vzal, tu se vzal on, vylezl z auta a hned co mám za problém, že mi rozbije hubu. Jen jsem mu koukal do očí a snažil se udržet na uzdě. Pak lezl zpět do auta. Při poznámce, že neměl jet tak nepřiměřeně pomalu a měl jet ke kraji aby nepřekážel, tak okamžitě vyletěl z auta, chytl mě (už sedícího v autě) a tvrdil, že má problém s autem (to určitě, když byl v cuku letu za mnou). Až po ledově klidným (vevnitř to hodně vřelo) "jste normální?" a zopakování mě konečně pustil a zalezl to té své hnědé kraksny.

Naštěstí pro mě i pro něj jsem si v tu chvíli vůbec nevzpomněl, že mám v tašce vedle boxera a kudlu, pak nevím, jak by to dopadlo.. Blbý pak bylo, že se tím člověk užíral variantami "kdyby" další dva dny a možná by se mi asi víc ulevilo, kdybychom se tam prostě trochu zrubali. Bohužel pro mě tam nebyly nainstalované kamery, jinak by měli policajti co na práci.

custom1: Ještě že ne po Ikea vzoru "kopla" :oD

Rodinky s 1-2 dětmi si, stejně jako v minulosti, koupí cokoliv stylovějšího a ty početnější si holt koupí dodávku - konečně se přiznalo, že ta MPV škatule stejně není nic jiného než uživatelsky příjemnější dodávka.

Divím se, že to nepojmenovali s tím svým dementním "Q" na konci (scalaq :oD)

Pochybuju o duševním zdraví každého kupce, který za "tohle" dobrovolně vysolí 40 miliónů..

Ani ne, mně se ta zvrhlost na kolech taky líbí :o)

Když dodávka, tak pořádná, ne? (subaru libero)

Myslel jsem to tak, že díky příliš malému množství podnětů při řízení auta pozornost člověka postupně otupí = nesoustředění se na jízdu. A pak už je jedno, jestli kouká po ženských, usíná nebo píše smsky, jen se tím dramaticky zvyšuje pravděpodobnost havárky.

Ne každý jako zážitek z jízdy bere pohodlně se houpající koráb v moři libých tónů. Při téhle konstelaci + předpisová rychlost se prostě mimo dálnice nudím.

V kontextu bezpečnosti ano, protože řidič jede méně opatrně. U utlumeného auta bez větší odezvy je vnímaná rychlost pocitově mnohem nižší než je ta reálná. Pak má člověk tendenci se víc nudit a blbne s mobilem apod.

Doplnil bych ještě jednu dost zásadní věc - úplně se z aut ztrácí vnímání rychlosti, ať už vinou odhlučnění, přeposilovaného řízení apod. Zkuste si porovnat jízdu v obyčejném favoritu/feldě a v dnešním rapidu/fabce.

Přesně takhle bohužel dopadlo moje první předjíždění v reálném provozu po autoškole. Bohužel ne v každé se učí věci pro reálný život (ohleduplnost, svižnost, mít přehled o svém okolí), takže něco jako "podřaď o 2 stupně a šlápni na to" mi v tu chvíli dost chybělo. Pokud tohle dělá řidič se starším datem řidičáku jak rok, měl by přijít aspoň na rok o papíry.

Tak ona většina elektroaut má otřesný design. Asi aby hned na první pohled každý věděl, na co to auto jezdí.

Asiati mají fakt divný vkus. Asi jim to za odliv evropských zákazníků stojí..

Jenže já tu narážím na fakt, že tohle je jen jakýsi hybrid mezi liftbackem, hatchbackem a kombíkem, ke kterému to má daleko (viz oktávka, avensis apod.). Za mě se zadek kie prostě nepovedl (pohled z boku, malý vlez do kufru, světla alá talisman).

Takový divně prodloužený hatchback. Nazývat tohle kombíkem je dost odvážné - prostor od okýnek výš je naprosto nepoužitelný díky šílenému zkosení - skříň v tom prostě neodvezete.

Rush: Pokud je ve slušném stavu a neobjela zeměkouli 10x, tak není problém jí prodat dráž. My faceliftovku prodali před 3 měsícema za 21 tisíc.

Jenže bazary si řeknou tak nesmyslně nízkou cenu, že se to asi vyplatí jen u vran těsně před smrtí.

Zrovna prodávám MX-5, inzeráty na pěti místech a stejně ticho po pěšině, všichni by to chtěli nejlépe zadara. Logicky to dám minimálně na sauto a bazoš, kam chodí nejvíc lidí = největší šance najít kupce.

Když se bazoš mnohým tak strašně ekluje, tak kde má člověk ta auta prodávat? Klasický bazary jsou taky o ničem, musel bych prodávat dost pod cenou, protože samozřejmě chtějí svůj zisk a prodávali by ho za cenu, za kterou to nabízím já.

Valfar: Nízkoemisní zóny jsou holý nesmysl - nastuduj si základy meteorologie, fyziky/chemie - je to jen sprosté tahání peněz z kapes daňových poplatníků stejně jako modré zóny. Ty nevyřešily nic, jen tahají další peníze za to, že se lidé rozhodli být nezávislí na veřejné dopravě. A vůči pražskému okolí je to vyloženě sprosté.

Navíc ta vaše elektro/hybridy/CNG sice neprodukují CO2, ale nebezpečnější prachové částice vesele produkují a víří stejně jako spalováky.