Pochtli

Pohádka o skoro vyhynutém jednorožci mně doslova rozřehtala :D

PS: Jet v garáži a vidět, jak se někdo v tomhle ročním období snaží nasoukat do fabky tři nafukovací žraloky - určitě pohled k nezaplacení :oD

Testováno na zvířatech - žádné nebylo během testu zraněno či usmrceno :oD

Jo, tohle už ty šance na přežití zvýší.

Jedno auto na všechno je podle mě prostě blbost, vždy bude v něčem lepší a v něčem zas těžce pohoří. S některými kousky zde zmíněnými (poršata a spol.) bych ani denně jezdit nechtěl - je jich už škoda, pohodlné to taky moc nebývá (díry, kostky, retardéry..) bát se, že to do mě někdo napere.. Takže jsem spíš pro klasiku - jedna škatule na pojíždění a jedna na zábavu.

Starší kousky navíc může ekonomicky naprosto znehodnotit nesmysl jako např. navrhované každoroční "EKO"výpalné za "starou šunku".

Ta představa, že někde ve vzduchu zrovna zdechne baterie a já s tím poletím nejkratší cestou k zemi.. k nezaplacení :oD

Já mám radost i tehdy, kdy auta jedou bez problémů a nemusím na nich v tu chvíli nic řešit a opravovat..

Otázkou je, v jakém stavu ta baterie po takovém nájezdu kilometrů bude. Dále kde to bude dobíjet, protože ceny za dobití prý slušně lítají.
A 100 km denně bych asi chtěl trávit v pohodlnějším autě než je malé městské elektrovozítko. Pokud s tím tedy nerozvážíte cokoliv v užším centru města.

Martinw: Ale o tom mluvím, pokrytecká Evropa si hraje na ekologii (dusí obyvatele a firmy regulacemi), zatímco zbytek světa (až na USA) na to kašle. Tak k čemu to snažení..

Kerosin: Dát cca půl milionu za elektropidipřibližovadlo z Číny může jen blázen nebo totální ev fanda..

:oD

Ne, ten brod by fakt nedala :oD Ale zbytek na fotkách jo, jen se musí víc přemýšlet, kudy to vzít a zároveň nedrhnout spodkem. A pak vědět, kde mají nejbližší wapku..

Kerosin: U té ekologie je jeden zásadní průšvih - zatímco evropan se povinně či dobrovolně snaží pro přírodu dělat "první poslední", tak Afrika či Asie na nějakou ekologii zhluboka kašle. Proto si myslím, že chovat se ekologicky ano, ale jen dobrovolně a v rámci rozumných mezí. Ne ve stopách EU, která drakonicky omezuje auta, zatímco letadla a tankery se tu prohánějí vesele dál.

Nabíječka "na každém sloupu" je věc jedna. Druhým kamenem úrazu je doba dobíjení - ne každé elektroauto má možnost nějakého rychlejšího dobíjení a dokud to nebude umět baterku dobít do půl hodiny, tak to bude při mimoměstských jízdách vždy o značném nepohodlí (přizpůsobení stylu jízdy, hledání přípojky, nuda při dobíjení či plánování cest s x hodinovými rezervami).

Hold to bude chtít na delší cesty (zvlášť po D1) hodit do kufru elektrocentrálu a kanystr benzínu :oD

Článek akorát potvrzuje, že elektroauta jsou plnohodnotná jen na hopsání po městě.. Kamkoliv jinam je to o kompromisech.

Beastar: Však jsem, jako majitel mxky, v podstatě tvoje hodnocení potvrdil ;o)

Letis: Hodně záleží na tom, jaká je jejich koncentrace v místech, kde se pohybuješ. Před 5-6 lety byl zázrak, když jsem potkal 1-2 za rok (a to žiju v Brně).

"slabý" - jj, chtělo by to alespoň dvojnásobek kW, na rovince se pak některé exempláře "mstí" za potupu v zatáčkovitém úseku.
"rezne to" - asi největší slabina těch našich vehiklů
"má to každej" - s tím též souhlasím, dřív byl skoro svátek mimo srazy potkat mxku 1x ročně, teď není problém potkat 1-3x měsíčně (samozřejmě vždy, když nejsem za volantem mxky :oD).
"design" - v době "nasraných" výrazů většiny aut je to aspoň "něco jiného"

Hlavním plusem auta jsou relativně zanedbatelné náklady při zábavě i v legálních rychlostech.. K čemu je mi supersport, se kterým cítím rychlost až výrazněji nad limit, nedá se s tím jezdit všude a náklady na provoz jsou až nesmyslné.

Jako městské přibližovadlo náhodou dobré, o čemž svědčily slušné prodeje.
Jako dálniční křižník ani omylem. Na druhou stranu s tím byla doslova zážitková jízda do Rakouska ve čtyřech dospělých, se zavazadly běžnými i méně běžnými (náhradní autobaterka, náčiní na rýžování zlata..). Boční vítr neměl k driftování na rovince šanci..

Celkem jasný důvod - i zbývající automobilky chtějí naskočit do rozjetého "SUV vlaku", protože zákazník si to žádá. Že SUV je hlavně na honění ega, víme všichni. Ti praktičtější k tomu přidají pohodlnější nastupování, pocit bezpečí či lepší manipulaci s prcky.

Ale jak trefně Vojta poznamenává, o peníze jde především.

Když může být "čtyřdvéřové kupé", tak už může asi být SUV i oplastovaný hatchback..

Tak já beru SUV jako škatuli, co si vzhledem hraje na teréňáka, ale jezdí se s tím leda po suchých polňačkách (a to ještě jen pár procent majitelů). Cherokee spíš beru jako offroada (hlavně po úpravách).

S o něco větším swiftem (1999) je taky na okreskách zábava, navíc má o něco lepší poměr váha/výkon (855/50) než tico (650/30). Masakr ovšem jsou schody na D1 (vypadnou snad i plomby) či žulové kostky v kombinaci se zatáčkou (nezatáčí, přehopsá to do protisměru :oD).

Pravda, je možný, že MLko bylo dřív, ale až X5 spustila to opravdový SUV šílenství.

Začalo to (mám dojem) BMW X5.. Když bavoráci zjistili, že to jde na dračku, vymysleli i X3, později i škaredou X1. Takže je celkem jasný, že se dřív či později přidá i VW, škoda..

Stejná pitomost jako dávat na 1.6 MX-5 dvoulauf či spoilery jen proto, aby to vypadalo, že to jede rychleji (ale nepojede :oD).
Ale to je všeobecně problém dneška - celková vizáž auta dnes musí vypadat jako formule 1, ikdyž to má pod kapotou litrový tříhrnek o výkonu sekačky.

Jj, když jsem to barbarství (šílený čtyřlauf a tažné) viděl na jinak nádherný sedmě, tak jsem naprosto nechápal duševní pochody majitele..

To je ta s naimplantovaným wankelem?

Falešným koncovkám výfuku se směju stejně jako "víc (a větších) laufů, víc adidas" :oD

Mustangů jezdí habaděj, toyobaru taky sem tam vidím - auta pro zábavu.
Zato C6 i avantime jsou zezadu vysloveně škaredý, takže se potenciálním kupujícím ani nedivím.

Ta technologie asi nebude levnější než nynější spalováky, jinak už by to bylo na trhu. A nebo jen ždímají z ropy co to jde..

Řekl bych, že hyundai prostě nabízí pro obyčejný lid dobrou kombinaci designu, výbavy a ceny. Odveze je to z bodu A do bodu B a nic víc od toho ani neočekávají.

To je škaredý zadek.. Na co zas ti designéři mysleli..

Recenze pobavila :) Tahle krabička mě už dlouho láká, ale už máme moc aut :D

Taková sametově plynoucí pohodová recenze na obývák na kolech...zív...dobrou noc :o)

Ach jo, zas ta motorizace.. Stejný jako s dacií - kdyby byl v nabídce alespoň jeden pořádný motor, tak si myslím, že by trhali rekordy ještě větší a my bychom měli jednu doma.

Tak zrovna vše jmenované se s mx-5 dá v pohodě dělat, jen se s ní neodveze tolik dřeva jako s outbackem :D

S korozí to není slavný ani dnes (a nebude do doby, než se zakáže solení), stačí se mrknout na problémy s ultratenkým lakem - cinkne kamínek o kapotu a je to až na plech. Nevím, jestli se to třeba vůbec bude dát rozleštit.. Výfuky jsou často orezlé po 2-3 letech. Jedinou výhodou oproti plečkám je kvalitnější ochrana plechařiny pozinkem (či co používají).
Hlavní výhodu u nových aut spatřuju v neopotřebovaných dílech jako všelijaké gumy a těsnění..

Ani v trvanlivosti? Pochybuju, že dnešní oturbené pidimotory vydrží víc, než starý motory. Kromě start-stopu jsou hrobařem i výměny oleje po x desítkách tisíc km atd.. A v dnešní době vyrobená auta se všemi těmi elektronickými (radary, ecall, asistenty na cokoliv) a mechanickými (filtry pevných částic, adblue..) udělátky prostě nemůže fungovat bez problémů léta, stejně jako dnešní "ojeté plečky".

Když vidím ty výherní tabulky, skoro by měla být samostatná kategorie i pro 1.6.

Takhle vizuálně zprasit (nejen) sedmičkového bavoráka kolama zaraženýma v blatníkách, ach jo..

Odkud kam šmajra jezdíš, že to máš mhd 45 minut?? Z Líšně (nám. Karla IV) na Řípskou to mám busem +- stejně rychlý jako autem (tj. 10 minut když nejsou kolony)..

Nás slatinských pracujících bude určitě víc :o)

Kdyby tam necpali tu druhou řadu sedaček, bylo by to použitelnější (a pak klidně o půl metru kratší) vozítko. Takhle to má akorát snad smart a motoauta.

Krabice od banánu překvapuje (druhou bez sklopení sedaček ale hádám člověk nedá), na fotkách to vypadá fakt prťavě.

A kde to má kufr? To je akorát na kabelku a jednu igelitku, ne?

Jet s matizem ve 4 dospělých lidech, s rýžovacími pánvemi, vercajkem, náhradní baterií, s taškami narvanými věcmi na 5 dní do Rakouska byl fakt zážitek :oD

Jo, to by mohlo o pár let posunout konec "neautonomní dopravy".

Je nesporný fakt, že po delší jízdě se prostě vylézá líp z vyššího auta než se zvedá z toho "standardního".