Pochtli

Jj, v Brně to seřídit neumějí a někde (Vinohrady) to dělají schválně. Bohužel. Ale někdy je kupodivu i zelená vlna.

Souhlas, rád vzpomínám na naše srazy těch několika lidí z prostoru zhruba mezi Brnem a Prostějovem. Čím víc lidí s mxkou jezdilo, tím menší přehled a srazy byly víc a víc "anonymní" ve stylu kabriosrazů - bavili se spolu skupinky známých a mezi nimi se pohybovaly bludné duše "bez příslušnosti".

Kolo na škodovce 120 nám taky upadlo a předjelo nás. Pak jsme hledali půl hodiny aspoň nějaké matky (2 ze 4), abychom mohli jet dál.

Ano, tak 2/3 zde jezdících aut byly vybydlené pelechy okolo 30 tisíc z Německa, které se daly jakžtakž do kupy (nějaké to vylepšení prahů, přetření zrezlého spodku, načančání) a šup s tím za 80 do oběhu. Zbytek byly za podstatně jiné ceny individuálky v pěkném stavu, sem tam krasavice.

Co MX-5 byly v Německu za pár šupů, tak se to tu rozmohlo jako mor. Jeden z hlavních důvodů, proč šlo auto z domu.
Všimněte si jedné věci - jakmile se zaměříte na konkrétní běžnější auto (třeba multipla), najednou je uvidíte všude. Samozřejmě to nepomůže u věcí téměř vyhynulých - Z3, saaby, komunistická produkce apod.

Zrušení dvou aut během půl roku. Jedno vlastní blbostí, druhé byla kombinace únavy a blbého počasí.

Takhle to dopadá, když tomu velí zelení bezmozci - zavírají se stabilní a výkonné jaderky, ale autíčka na baterky tlačí dál, protože si myslí, že to větrníky a solárka utáhnou..

Zvláštní, všechny samohyby jsou "futuristicky" laděné, jen kolo je "trapně" stejné. Kde udělali zelení soudruzi chybu?

Bitner: To už je dost smutný, když už i fanda značky uvažuje nad něčím jiným, než nad dáčkou.

Auto se bohužel stává obyčejným spotřebičem..

FČ: To jsi asi jeden z mála. Jestli myslíš tu "modrou nemodrou", tak nic extra, NB anniverzálka či NBFL laser blue tuhle barvu hravě strčí do kapsy. Kde je žlutá, zajímavější zelená..? Proč to nejde jako u superba, kde už si člověk může opravdu vybrat.

Hnědý/zelený jsem potkával jen sporadicky, tyhle dominovaly.

Netřeba představovat..

Už jenom to, že tohle někoho vůbec napadne, natož aby to zkusili provozovat v reálu, je úlet.

Když můžou mít Japonci třeba automaty na použité kalhotky, proč by nemohli vyrábět a kupovat i autobizzáry.

J.K.: Hrát si na padesátku v dopravní špičce, kde by se nechytal ani s tou jeho třicítkou může jen zaslepený demagog. Vůbec ho nenapadá, že tou 50 MŮŽE jet, ale NEMUSÍ. Hlavně ve večerních a nočních hodinách musí být jízda třicítkou báječný zážitek. Větší plynulost zajistí správně seřízené semafory než blbosti s rychlostí.

Pokud seženeš verzi s dělenými zadními opěradly, tak asi jo.

Ještě je verze climbing, což byla 4x4. Jen ten kufr byl zoufale prťavý a pravému kolenu vadil středová konzole, takže jako poskakovadlo s miminem nakonec vypadlo z výběru.

MBMB: Stačila mi kauza, kdy se v aukci prodávalo auto s autopilotem a po koupi ho Tesláci na dálku vypnuli, protože si tuto funkci nový majitel (znovu) nezaplatil. Tak pokud budu dostatečně paranoidní, proč by si tam Tesla třeba nepropašovala "aktualizaci SW" jako Apple a řízeně nezpomalovala výkon (auta, baterie..) jen proto, aby se víc "točilo" zboží?

Rekreace, ne věrná rekonstrukce ;)

U nás doma neprošel jaguar XJ, trabant.. Tak jsme si řekli, že koupíme prvorepublikový bunkr :oD

Pokud to máš na náhradní díly, tak proč ne. Pokud to budeš dávat do kupy, tak to už chce nadšení.

Taky záleží, jaká nafta v tom je, jestli lemra líná nesmrtelná 1.9 SDI nebo hodně pěkně jedoucí 1.9 TDI. Pokud do toho teda necpali ještě nějakou jinou naftu.

MBMB: Ono je z principu špatně vůbec platit nějakou "pokutu" za CO2. Navíc tovje "panda s mildhybridem nemusí platit skoro nic" platí možná teď, ale co za rok, dva, pět..? Prostě nesmysl, který má všechny nutit do elektrokrámů. Kdyby byla zachovaná myšlenka "malé EV do města" a spalováky jinde, nikdo by se proti tomu tak nebouřil.

No jo, Fendrych, co článek, to "perla" ????

Bavoraczech: "obohacovači" ZATÍM končí na západ od nás, protože táhnou za svými a mají tam výrazně vyšší dávky. Až se k nim prosákne, že s německými azyláckými přídavky se v nějaké ČR budou mít jak prasata v žitě kvůli levnějším životním nákladům, tak teprve začne šrumec. Takže ano, měla by se co nejdřív začít řešit prevence, aby se do Evropy nesnažila přestěhovat půlka Afriky a Asie.

H_F: To se fakt někomu vyplatí z auta tahat baterii s kapacitou 85%+ a kupovat si novou? Leda tak při upgrade, ale i tak to nebude levný, aby se to někomu mohlo vyplatit, ne? Nebo vymontovaný z havárek..

Riderhenry: Mám na to obdobný názor a souhlasím, že jsou tu palčivější problémy než auta.

Všechno je pro člověka jed, záleží jen na koncentraci a množství.

H_F: Uvidíme, co bude za 14 let, celý rozvoj slavné elektromobility záleží na nabíjecí infrastruktuře (zase jí zaplatí každý daňový poplatník, jako jakýkoliv vynucený pokrok) a na vývoji použitelných baterií (velký dojezd, rychlé nabíjení). A nebo se EV a elektřina začnou přesouvat do luxusnějších sfér a obyčejný plebs zase bude muset výrazně více využívat pěškobus/kolo/veřejnou dopravu?

Zásadní problém OZE je ten, že se má stavět tam, kde to má smysl, ne podle %, které si vymyslí Brusel nebo zelená vláda. V ČR je na větrníky vhodných jen několik lokalit (Krušné hory, Jeseníky, sem tam dva tři jinde). Na soláry bez dotací leda jižní Morava. Kdekoliv jinde spíš nesmysl a jen továrna na dotace. Bez jaderek a uhelek by ČR byla v háji.

Navíc je u VE problém zprasení krajiny a související negativa (provoz VE je slušná věda). Soláry se mají povolovat pouze v zastavěných oblastech (parkoviště, střechy apod.), ne na polích. Navíc ještě nejsme na konci životnosti panelů, takže to pak teprv bude paráda "co s tím".

Zmiňované dotace jsou sice krásná věc, ale ať si to zaplatí ze svých daní nadšení podporovatelé OZE, ne všichni.

V podstatě buď jak píše Rock (daň z kilometrů), nebo třeba daň silniční, ekologická (stará auta víc = ubydou)..

H_F:
Automobilky rozhodly, protože k tomu byly dotlačené. Určitě by dobrovolně sypaly miliardy na vývoj jakýchsi autíček na baterky, aniž by byla dořešena síť dobíjení. Kdyby jim to legislativa dovolila, velká část výroby by byla vývar z x-krát zaplaceného vývoje a auta za pár šupů, sem tam facelift. Samozřejmě kdo nebyl vizionář a netušil/nevěřil, kterým směrem se bude ubírat vývoj, tak teď vývoj EV horkotěžko dohání.

Pravda, na olověné akumulátory jsem zapomněl, ale ty jsou i levné a jednoduché na recyklaci, narozdíl od lithiovek.

A OZE? Nenech se vysmát, i v eko zemích musí vykrývat noc či zimní období (SE), vítr taky nefouká furt a dostatečně (VE), pak OZE vyrábějí skoro kulové. Dokud nebude vyřešená akumulace energie, jsou dobré jen na vykrývání energetické špičky přes den. JE dává právě největší smysl jako stabilní zdroj, navíc je stavěn tak, aby s co nejmenšími škodami přežila kde jakou pohromu.

Přiložený grafík je úsměvný, říká jen, jak se proměňuje zastoupení zdrojů elektřiny v čase. Nic o tom, jak je která použitelná a kolik by se jí stavělo, kdyby nebyla enormě dotovaná z daní nás všech.

H_F:
1a) Fakt věříš, že automobilky se dobrovolně zblázní a začnou tlačit EV? Za vším hledej ekofanatiky a klimaalarmisty, kteří mají vliv a páky na vlivné. Dokud se nezavedlo EURO normy, tak to moc automobilky neřešily, s přituhujícími normami začaly hledat schůdné možnosti, když už jim nic jiného nezbývá. Teď se některé automobilky jen snaží dohnat technologický náskok tesly (kvalita a sliby jsou věc jiná).

1b) "téměř 100% recyklace" - haha, nějaká výšeprocentní recyklace bude, ale jako se vším - něco se ztratí, vyhodí, zapomene.. Neznám jediný materiál, který by se v současné době skoro 100% recykluje.

2) OZE jsou vhodné jen jako doplňkové zdroje energie. Kdy už zelení bezmozci pochopí, že jediná zatím funkční cesta udržitelnosti je jádro a omezeně vodní elektrárny.

3) K čemu ti bude "morálně zastaralý" skelet, až exne baterie? Měnit se budou EV stejně rychle, protože "růst".

Akorát vyměníš jednu závislost za jinou. Čína už klepe na dveře..

Stačí, když se "vypne" Golfský proud. A pak jsem zvědavý na ty alarmistické vize grétovců o globálním oteplování, minimálně v Evropě.

GAT: Já nepopírám, že covid existuje, vím, že u některých lidí je to průser a že to můžu být i já, kdo to odsere, až to chytnu. Ale to přece nedává státům právo lidem nejdřív osekat svobodu a pak se tvářit, že můžeme žít "normální" život až po nucené "vakcíně". Pak se zjistí, že minimálně polovina lidí šlo na očkování jen kvůli cestování, hospodám či kultuře a ne kvůli zdraví.

100%, co mi to jen připomíná ???? Vždy mě jako geologa baví, jak si člověk furt tak fandí. Že na klima má vliv, to nepopře ani Klaus, ale je to jen jedna z mnoha příčin.

Souhlas, report snad z června či kdy to bylo a výdrb typu "hehe, zítra zas"..

S posledními dvěmi větami nesouhlasím. Podívej se, co všechno je schopná protlačit uřvaná menšina (eko, lgbt..). Oni je nezakážou, jen na to napaří tak vysoké každoroční daně, že se starých aut lidi postupně zbaví "dobrovolně" sami. Pak už budou v držení plebsu leda veteráni.

Ten tvůj popis s předpovědí počasí přesně vystihuje dnešní klimahysterii, která je jen zástěrkou pro masy, aby se v pozadí mohly dít zásadnější změny společnosti.

Co je hnusnýho na téhle generaci? Mně se zas nelíbí ta předchozí..

Normální kombíky a MPV bohužel dřív nebo později převálcuje postupná unifikace trhu - malé hatchbacky typu fabie, SUV všeho druhu a velikostí (protože marže) a pracovní škatule s "civilníma" cinkrlátkama (protože výrobní náklady). Zbytek se hrne do elektrokrámů.

Tady ale jde o tu možnost třeba někde natankovat levný palivo a přejet předraženou zemi bez nutnosti tankování.

Furt nechápu, že se nebude vyrábět (podle mě) nejprodávanější verze - kombík MCV. Nějaký SUV bastl logana a lodgy těžko bude splňovat obojí - prostornost a nízkou cenu.

Je to malý, blbě se v tom sedí, vzadu nikoho neodvezete.. Za 800t, no nekup to :oD

Díky za cestopis a spoustu fotek.

100 km na trojku (problém s převodovkou) byla dost nuda, ale na jedničku, to je mazec..