Pochtli

Paráda, víc článků o těhle úletech na kolech :o)

Tady je krásně vidět, jak povedená barva dělá auto (viz modrá na oktávce, červená na mazdách, oranžová na dusterovi..). Jen výrobci to stále ne a ne pochopit, že mnozí zákazníci opravdu nejsou odvázaní z nabízených 50 odstínů šedi + jedna veselejší barva.

Řekl bych, že sem budou spadat i vizuálně škaredé (leč vlastníky milované) škatule jako fiat multipla nebo škoda roomster. A vlastně jakékoliv rodinné škatule mimo rodinu VW group, zvlášť ty americké.

Od svého začátku mám suzuki swift 1.3 (1999) a jako první auto obstojí i dnes (učila se na něm nedávno i má drahá polovička) - malé při parkování, při správném řazení jede fakt pěkně, jednoduché a levné na údržbu, spotřeba 6/100 při mém stylu jízdy. Jediná nevýhoda pro holky - nemá to posilovač řízení (náš kousek).

Hmm, zadek je škaredej (světla + nápis škoda) a radarovou bradavici ne a ne konečně nějak designově vyřešit..

Nebýt těhle nesmyslů, příručka by byla čtvrtinová. Kdyby tak k tomu dávali rovnou servisní manuál, jenže to by nám chudáci autorizáci pomřeli hlady a museli by svojí práci pro méně zručnou část populace dělat poctivě.

Hádám, že ti ministři jen povinně odkývají své "ano", jinak by byli za "potížisty, extrémisty" či rovnou za "teroristy". Přece by neopakovali hlasování až do jednotného ANO (na věčné časy).

A někoho zajímá zvuk ponorky, která má být naopak co nejtišší?

Oni nám tu jízdu s autem chtějí tak znechutit, že ve finále ještě budeme jásat nad autonomními bloby.. (a tomu zbytku řídit stejně zakážou)

Spolehlivost: Jednoznačně všemi vychvalovaná toyota avensis T25. Nepřetržitě jsem 3 roky řešil nějaké větší mouchy či drobnosti. A to byla kupovaná a servisovaná v německém autorizáku. Když zrovna nic nebylo, tak se s tím jezdilo fakt příjemně, kufr veliký..

Jízdní vlastnosti: Vítězové jsou dva - renault thalia sedan (naprosto nepraktický krám s hrozným jízdním projevem, nechápu, že si to někdo koupil dobrovolně) a škoda favorit (první prudší zatáčka s klasickým stylem průjezdu a málem jsem se připo.., že se s tím převrátím :oD )

Ta představa akční scény, kdy v tichosti probzučí aston s Bondem za zpěvu ptáků.. :oD

Řekl bych, že ford má hooodně přestřelenou cenu za obyčejný hatchback..

Souhlasím, i praktický kombík by měli zařadit do nabídky, půjde rychle na odbyt a nebudou stíhat vyrábět (stejně jako ostatní modely této slibotechny)..

Třeba ve vitaře je rozdíl mezi normální reakcí plynu (auto) a tou svižnější (sport) jasně patrný. Takže to je dobře vychytané - když chci jet na pohodu nebo naopak si trochu zablbnout na okreskách, jen přepnu režim. A věřím, že po zajetí motoru s tím bude teprv zábava..

MP: To fakt netuším, zas tak do podrobna to nastudovaný nemám, jaká verze to byla..

No vida, já v Brně chytl v běžném provozu už dva - jeden žlutý (kupé) u Makra a jeden krásně oranžovočervený (kabrio) stojící v Pisárkách.

Ten volant jakoby tam vůbec nepatřil..

Nadčasová sedmička v pěkném stavu i mě vždy potěší..

Furt si říkám, proč jsou elektroauta většinou fakt tak hnusný. To aby se hned poznalo, že to jezdí na uhlí (ehm.. na elektřinu)?

To si takhle vjedete na žulových kostkách ve swiftovi (1999) do zatáčky trochu rychleji...hop..hop..hop... a jste v protisměru (žádný smyk se nekonal, prostě to tam doslova přehopsalo). Fakt klika, že nic proti nejelo, jen já byl poněkud v šoku..

Inženýr: Napsala řádek paragrafů, pak přehmátla na enter, pak jsem stihl něco napsat já, pak odmlka s dalším entrováním.. :oD
Vojta: To byl hrubý odhad, vím, že už to tam straší docela dlouho a hádám, že je majitel hodně nešťastný, co si koupil za investiční vůz, hehe..

Vždyť to na té fotce bylo při troše soustředění i čitelný.

Zrovna ten scenic se v Pardubkách válí rok dva...
-
Komentář upraven 15. 2. 2019, 06:16:03

Právě že kvůli pitomým chodcům auta vypadají jak po útoku včelího roje.. A o tom tak nějak článek je - auta tak bobtnají kvůli bezpečnosti, až budeme jednou jezdit v nevzhledném blobu se střílnami místo oken.

PS: To znamená, že jezdím v danou chvíli pro mě nejefektivnějším způsobem dopravy (auto, hromadná doprava, kolo, pěšky..).

Plusy:
- můžu jet opilý, číst si, spát, pracovat
- ve městech a na některých trasách je to prostě nejrychlejší (a mnohdy nejlevnější) varianta.
- vlak nezná kolony, šaliny/tramvaje většinou taky ne
Mínusy:
- nejede vždy kdy či kam chci/potřebuju
- velká šance potkat rozličná individua, lidi nemocné, blbé, škaredé i krásné
- ne všechny trasy jsou bez x přestupů nebo rychlejší než auto (někdy i výrazně)
- prázdninový provoz s intervaly na zabití = jedu autem častěji

Avensis (T25) je pohodlný, velký, intuitivní.. Ale svojí "spolehlivostí" mě ujistil, že další toyotu už nikdy více.. Škoda.

Máme v plánu projet vitaru i scrosse (obojí 1.4 AT 4x4), tak uvidíme..

A co na auto říkala micka z fotky č. 4?

Zatím jen v teoretické rovině, na jízdy se chystám. S SX4 jsem byl celkem spokojený, starého swifta máme dodnes..

To je právě to dilema - jít do nového (s-cross) s tím, že i na novém autě budu zřejmě řešit kde co (snad výrazně méně) nebo se hold smířit se sice ještě poctivě postavenou T25, ale s jejími neustálými "požadavky".
Pro nové auto ale hraje to, že pomalu končí doba, kdy se ještě dá pořídit auto, co pojede, nebude ještě tak seškrcené euro kravinama a bez přítomnosti povinných ptákovin (GPS, lihoměr, všemožní buzerační asistenti..). Navíc se mi nelíbí čím dál větší tlak na odstranění starších aut z měst a silnic.

Taky jsem měl podezření, že by to mohlo mít nalítáno víc, což by znamenalo, že už i echt Němci stáčí o stošest :o/ Zas mechanik po rozebrání motoru říkal, že je vnitřek krásně zachovalý, žádný "vydřeniny", tak nevím. Skoro němčoury podezírám, že s tím jezdili jak s nafťákem a tankovali srajdu v jzd. Pak se pravidelný podtáčení někde projevit musí. Po kombinaci verva+vif motor hodně ožil. Ale jo, určitě auto bastlili v pátek odpoledne..

Právě že dvoulitr v benzínu je to taky (2005). Kupováno v autorizáku v Německu (prý 92tkm, teď 125tkm). Xenony jsem řešil halogeny (obojí sice svítí neslavně, ale nemusím řešit lampy). Už jsem na tom řešil napínák (ještě chvilku jízdy a byla smrt = komplet výměna rozvodů), prasklou pružinu, lambdu, odlupující se lak, vzpěry kufru, problémy s plynem (zadělaná klapka), s klimatizací, se zámkem jedněch dveří (asi mikrospínač), se zapalováním, s palivovou pumpou.. Natural 95 tomu nijak zvlášť nepapá, takže do toho leju vervu, i tak spotřeba přes 8,5.

Sice většinou drobnosti, ale řeším pořád něco, takže důvěra v to, že mě to bez problémů odveze, kam chci, je značně otřesena a uvažuju, zda se toho zbavit (pošilhávám po vitaře/s-crossu). Na druhou stranu to je pohodlný a uživatelsky příjemný auto s obrovským kufrem.

XXX koní sice zní líp, ale tak nějak sympatičtější jsou pro mě ty kW.
Zvlášť když za jízdy to stádečko pod kapotou neustále naháním, aby s tou pikslou koníci konečně trochu hnuli..

Máme právě tu samou generaci (T25) a pořád na tom něco řeším a marně přemýšlím, jak si zrovna tohle získalo pověst nadprůměrně spolehlivého auta..

Souhlas, největší neduhy Sx4 jsou blbý výhled přes A sloupek (tak nějak jsem zavlnil hlavou a viděl jsem situaci okolo auta v pohodě) a ten kufr. Jezdil jsem s tím jako se vším - co to šlo a v pohodě jak v zatáčkách, tak i na dálnici ( vyloženě trhac asfaltu 1.5 to nebyla, 1.6 je prý lepší)..

Stejně to mám s bájnou spolehlivostí Toyoty - žádná další mi nesmí do baráku..

Na dálnici jsem s SX-4 problém žádný moc neměl, na co konkrétně si stěžovali?
Jinak by to byla dobrá volba (jen v benzínu, naftu nebrat), jen ten kufr při nesložených sedačkách žádný zázrak. Pak už leda to sandero, to má kufr o něco málo větší.

Paní je jak typický český bazarový zákazník - za nic moc peníze by chtěla jednorožce.
Asi bude muset trochu slevit ze svých nároků a vybrat nějaký kompromis - buď kombík (třeba avensis, mondeo, passat, oktávka a spol.) nebo nějakou škatuli jako třeba renault kangoo, dacia dokker (1,5 dci 66 kW nejede zas tak špatně) a spol.

Neplést si tyhle "rychlíky" s řidiči vyježděnými na sněhu. "Rychlíci" to pálí na rovince sníh nesníh jak šílení, ale před zatáčkou v lepším případě skoro zastaví, jak jsou připosraní, v horším případě to vezmou rovně.. Kromě těhle střelců na sněhu velmi nerad potkávám i "takyřidiče" jedoucí prostředkem s rychlostí šneka a bez šance na jejich předjetí.

Na zakroucené a zasněžené okresce je zas pro některé špatně příliš včasný průjezd sypače..

To se jen rozleští lak a jede se dál, ne :oD

Specialisti jsou i na semaforech při rozjíždění - hledá kvalt až když se rozjede auto před ním místo aby koukal na "ob"auto před ním a při jeho zhasnutí brzd, je čas začít řadit..

Micra by ale měla být menší = lehčí, ne?
A pokud je auto narvaný až po střechu, 3-4 lidi a nedejbože zapnout klimu, tak nevěřím, že by to tenhle motor dal s levou zadní a jízda spíš bude utrpením.

Jenže právě tohle je dobře. K čemu je obyčejnému člověku recenze vrcholné verze, na kterou stejně velká část lidí nemá/nechce utrácet a spíš kouká na finančně dostupnější verze modelu.

Tahle tříhrnková hrůza se mám dojem (dle parametrů) montuje i do dacií. Být v nich něco benzínového s minimálně 80kW, tak to nestíhají vyrábět.

Beastar: Sexistický prasátečko naštěstí letos skončilo, takže se zase můžeme nerušeně kochat fešnými slečnami :o)

Bezpečnost je dnes bohužel už jen pouhá berlička pro legalizaci dodatečného zdanění obyvatelstva pomocí radarů v místech s nastavenou bezdůvodně nízkou rychlostí.