načítám data...

HeavySmoker

VIP členTento uživatel má VIP členství.
Zjisti více
JménoM. M.
BydlištěEvropa
Registracepřed 3.0 rok.
Poslední aktivitapřed 1.0 dny
Komentářů u článků32
Pozitivních komentářů u článků19
Negativních komentářů u článků1
Možnostinapsat zprávu

Posledních 50 komentářů

HeavySmoker
26. února 2021, 09:49
0
Bazarový snílek: Podivnosti z temných zákoutí inzerce

Ako bývalý majiteľ kabrioletu s prídomkom HDI - musel som jazdiť hore dole po diaľnici, mať len jedno auto a chcel som kabriolet. Rozpočet nebol veľký a rozdiel v prevádzkových nákladoch znamenal vtedy veľa. Na západe k tomu ľudí určite motivujú dane za CO2 a nezabúdajme že ešte pred dekádou bol diesel silne propagovaná ekologická alternatíva s veľkými úľavami od štátu (napr. vo Francúzku).

HeavySmoker
24. února 2021, 14:23
1
Týden plný zajímavých novinek

Bežné IS si prešlo testami podľa noriem z roku 2013 s výsledkom 5* a pretestovanie nie je nutné až do uvedenia nového modelu. Testy sú ale prísnejšie, takže to isté auto by dnes neobstálo tak dobre. Ani ISF ani bežné IS už v EÚ nebude v predaji.

HeavySmoker
24. února 2021, 11:28
0
Týden plný zajímavých novinek

Diskusia o nadrozmerných displejoch sa tu už pár krát viedla. Záver by sa dal zhrnúť ako 100 ľudí, 100 chutí. Ale trend je jasný a s klesajúcou cenou LCD panelov a štandardizáciou SW vybavenia bude len zrýchľovať.

HeavySmoker
15. února 2021, 10:58
1
BMW 218d GranCoupé: Normální auto, nevšední BMW

Môj rekod bol predné kotúče v háji za necelých 10 tisíc Km, dokonca na BMW. Stačilo to nechať rok zaparkované na letištnom parkovisku. To nie je chyba auta :) A neviem si predstaviť kupujúceho ktorý ide z testovacej jazdy Superba vyskúšať ešte BMW 2, to je totálny úlet. Z danej triedy by som bral CLA, tento zázrak má na mňa trochu podivné proporcie. Byť to na mne, dizajn vezmem zmenšením 3ky sedan, použijem predný náhon, nazvem to BMW 2,5 series a utriem komečný neúspech, lebo v BMW asi vedia prečo to takto postavili.

HeavySmoker
10. února 2021, 14:42
2
Volvo XC40 T4 Recharge: Óda na radost, tříválec a elektřinu

Neviem ako ostatný, ale ak ti to spraví radosť, postni to znovu :)

HeavySmoker
05. února 2021, 10:28
10
Hyundai i30 1.6 CRDi: Vítězství tabulek nad emocemi

krab: Prosím áno. Atmosferický motor, riadenie bez posilovača a úspora hmotnosti absentujúcim odhlučnením, konečne poriadny hot hatch! :)

Inak k téme, otvoriť recenziu o i30, prečítať recenziu o i30 a sťažovať sa že je o i30. WTF

HeavySmoker
02. února 2021, 09:32
5
Autíčkář se ptá: Baterie nebo vodík?

Výroba syntetických palív je zložitejšia než sa javí. Dobre ho vieme vyrobiť v malom množstve, ale otázka je odkiaľ CO2 čerpať na priemyselnej úrovni. V atmosfére je ho málo a zachytávanie by muselo pokryť obrovské plochy. Pár automobiliek do toho investuje nemalé prostriedky (Porsche napr.), ale odpoveď som zatiaľ nevidel.

HeavySmoker
29. ledna 2021, 20:41
2
Proč nechápeme nová auta

Všetko je to pekné a čiastočne aj súhlasím, ale nie, nastavovať vyhrievanie sedačky alebo teplotu na displeji nechcem. Sú to funkcie ktoré používam často aj počas jazdy napriek automatickej aktivácií. Ak som správne porozumel správam o novej Tesle Model S, tak aj radenie prevodov (PRND) bude od MY2022 len na dipleji lebo umelá inteligencia bude hádať sama kam človek chce. To bude ešte len trend až si to všimnú ostatné automobilky :)

HeavySmoker
27. ledna 2021, 14:57
0
Subaru Impreza 2.0 e-Boxer: Důvod těšit se na zimní slotu

Zo zvedavosti som sa pozrel na predaje, Subaru s biedou predá 30 tisíc áut ročne v celej Európe, z toho Impreza urobí 1 až 2 tisíc. Takže toho málo asi bude.

HeavySmoker
25. ledna 2021, 10:48
14
Ach, jak já bych Buick chtěl.

Prevádzkovať lacnejšie sa dá aj Dacia Sandero na LPG, ale predsa veľa ľudí chce niečo iné. To isté platí pre veterány. Keď sa Františkovi Buick páči tak nech si slintá alebo rovno rozbije prasiatko. Myslím že nadpis rubriky už nemôže byť na tieto účely výstižnejší.

HeavySmoker
21. ledna 2021, 14:26
3
Jaké "klasice" jste nikdy nepřišli na chuť?

Môj starý otec mal podobné R-ko v garáži na plagáte a sníval aj o Wartburgu, pozeral na to podobnou optikou ako som v detstve pozeral na 90tkové 911tky, Ferrari a podobne. Jednoducho to bolo to najlepšie čo sa vtedy dalo zohnať. Nostalgia a motorizovaný stroj času. Naša generácia pošle do nezmyselných cien veci z prelomu milénia a keď sa pominiemie, ceny sa ustália. Investičné Favority a podobné úkazy podľa mňa tak nebudú mať dlhého trvania.

HeavySmoker
20. ledna 2021, 14:20
1
Ptejte se: Jaký ojetý vůz (ne)koupit

Keby nebol požiadavok kombi, tak doporučím VW Phaeton 5L V10 diesel 4x4. Keď do pekla, tak aspoň na plný plyn. Poprípade Porsche Cayenne prvej generácie, v tom sa dá spať a na výklopnom kufri si to potom môže hodiť keď súd zamietne návrh na osobný bankrot :) A ak vážnejšie, tak by som vzal starú Imprezu kombi, prípadne Lexus IS 200 combi, aj keď nemám tušenie či sa to dá ešte zohnať a v akom stave to bude v danej cene.

HeavySmoker
15. ledna 2021, 11:15
0
Renault 5 se vrací

Design sa podaril, tými tmavými plastmi naspodku sa naučili maskovať podivné proporcie elektromobilov s baterkami v podlahe a to treba pochváliť. To že je to výhradne elektro je mi tiež fuk. Iba nechápem že vo svete kde cena betérií klesla pod 100USD za KWh stoja tieto mestské hračky s pár príplatkami mega.

HeavySmoker
10. prosince 2020, 16:55
0
SUV, které udělá radost i náročnému fajnšmekrovi

ratan: Mám obyčajný diesel 530d na normálnom podvozku. Výkonovo som spokojný a celkovo mi auto nesmierne vyhovuje na diaľničné presuny cez polku EÚ (dnes už nie, dnes obrastá machom do príchodu vakcíny). Mal som tú česť aj s inými verziami vrátane bežnej 550i, ale vždy túto triedu budem považovať skôr za grand turismo (rýchle, luxusné a stabilné na dlhej trati + pekný zvuk). Mám ešte Z4 E85 2.5si, používal som ju ako daily 5 rokov a 170 tisíc Km, to nazývam športové auto. Za mňa je to tak dobre, ak by robili BMW 5 ako by ho chcel Krab, nekúpil by som to.

518d má veľa mojich klientov z Bruselu, videl som to aj ako taxi na severe, dane (merané za CO2) a cena, fasuje sa to ako služobák. Vôbec ma to neuráža, človek sa s tým rozbehne na 130km/h (v Belgicku 120), je tam ticho, bezpečie, výbavu to môže mať plnú ak človek chce. Dynamika OK, z 0 na 100 pod 9s.

HeavySmoker
10. prosince 2020, 13:51
1
SUV, které udělá radost i náročnému fajnšmekrovi

Príliš nechápem odkiaľ je mantra že sedan je športový a SUV nie. Zhodou okolností jazdím posledných 10 tisíc Km v BMW 5 (G30) so zadným náhonom a žiadnu športovosť tam teda nenachádzam. Je to auto v ktorom sa dá ísť rýchlo a ďaleko bez únavy, tak ako v silných SUV s podvozkom naladeným na cestovné použitie. Pocit z jazdy mi príde v 5 alebo X5 takmer totožný. Obchodne mi to dáva zmysel, v Mníchove predávajú nejaký typ zážitku z jazdy, výber balenia je na vkuse zákazníka.

HeavySmoker
19. listopadu 2020, 16:55
1
Audi A4 35TDI: Auto do uspěchané doby

Pokiaľ ide o ceny, pridám svoju skúsenosť z leta. U BMW 3, cenník 1,6 Mio s DPH, vo finále za 1,15 s DPH. U Audi 25% z ceny dole už vo dverách predajne. Čarovné slovko bolo "nákup na firmu" a to som nula s jedno-osobovou SRO. Naopak u Volva sa zasekli na - 10% aj na ležiaku s manuálom ktorý im obrastal machom.

HeavySmoker
22. července 2020, 12:50
-2
Volvo XC60 B5: Precizní práce

Tiež úplne nerozumiem tým šetrením kritikou voči Volvu. Zháňal som mesiac dozadu nové auto do firmy, previezol som S90 a S60. Prekvapilo ma že tie zázraky nie sú veľmi dobre odhlučnené, zvlášť diesel v S90 bol utrpenie. Sedelo sa v tom divne kvôli vysokej bočnej línií okien. Pri pokuse vypnúť za jazdy klímu som nedokázal sledovať bezpečne vozovku. Komfort jazdy veľmi zlý (všetky autá v showroome v R-Line na nízkoprofilových gumách s tuhým podvozkom, wtf, kto ide športovať s Volvom?) Radenie bolo ospalé, na kick down som čakal oveľa dlhšie než u 15 ročného Lexusu. Spotreba tých motorov proti konkurencií dosť nepriaznivá. Vlastne neviem prečo by som to auto mal chcieť. Sú pekné a cena na prvý pohľad super, ale objektívne je to horšie než nemecká prémia takže sa to neoplatí.

HeavySmoker
23. dubna 2020, 14:42
0
Audi A4 35TDI: Prostředek efektivní přepravy

Riešim ako najazdiť ročne 70 000 km a nezblázniť sa z toho. Passat som škrtol kvôli kvalite sedadiel, Audi je v tomto ďalej a to o dosť. Zvažoval som ešte Volvo S90 alebo BMW 5 v slabšej výbave, ale asi skončím v Audi. A áno, nie je problém dostať dobrú cenu, hlavne na skladové autá.

HeavySmoker
24. dubna 2019, 09:31
3
Ptejte se: Nejlepší roadster do 400 tisíc.

Riešil som túto dilemu pred 4 rokmi a skončil v Z4 2.5si s N52kovým motorom s 50tisíc na tacho. Po ďalších 150 tisíc Km servisné náklady prakticky zanedbateľné. Riešil som za tie roky hydrauliku strechy (8 hodín práce a jedno tesnenie), ložiská a nefunkčné stierače (2h práce). Podvozkové diely sú tiež veľmi odolné. Run flat gumy treba vyhodiť do zberne. Vyhol by som sa kusom s veľkým nájazdom, budú žrať olej. Zvuková izolácia je na roadster OK a najazdiť v lete 5000km po Európe nie je problém, len treba zohnať kus s príplatkovými sedačkami. Zábavy je v tom dosť, zvuk motoru super, auto je čitateľné a vybúrať sa na Autíčkarovom trackday do bariéry sa v tom dá tiež. Boxstra som nechcel riskovať kvôli hrozbe drahej generálky a plánom jazdiť s autom denne a veľké porcie Km. Hondu som zamietol kvôli potrebe istej civilizovanosti auta na dlhé trasy. Obe autá sú asi jazdne lepšie, ale nemám vodičské schopnosti to doceniť.

HeavySmoker
05. března 2019, 14:10
1
Ptejte se: Jak za minimální peníze nakoupit maximální exkluzivitu

Avantime je výborný tip, nič bližšie ku konceptu som na ceste ešte nevidel. Za tým sa otočí každý.

HeavySmoker
05. března 2019, 14:06
4
Ptejte se: Jak za minimální peníze nakoupit maximální exkluzivitu

Pár rokov som jazdil s Citroenom C3 Pluriel. Za 80 tisíc Km som stretol iný exemplár len raz a mal som z toho druhé Vianoce. Navyše je skvelé na výlety, relatívne spoľahlivé a nič lepšie nepovie že nemáte nevysporiadané problémy s latentnou homosexualitou.

HeavySmoker
05. března 2019, 09:39
0
Renault Mégane GrandCoupé 1.3 TCe: Malý talisman pro štěstí

Doporučujem pozrieť interiér v základnej výbave, bez digitálneho rýchlomeru a stredového tabletu. Hlavne ten rýchlomer ma teleportoval do ranných 90tok za volant Lady 2107.


HeavySmoker
22. února 2019, 13:30
7
Citroën představuje řešení městské mobility - koncept AMI ONE

Naozaj by som uvítal lacný a jednoduchý elektromobil do mesta. Niečo ako Fiat 500e alebo Smart, len s dostupnejšou cenou. Dojazd tak 100km, rýchlosť 80km/h a rozumná pasívna bezpečnosť za povedzme 200k. A miesto novodobého Mini pre masy nám tu servírujú výrobcovia tento hipsterský potrat?

HeavySmoker
15. února 2019, 13:01
7
Bazarový snílek: Rychlí a zběsilí

Z inzerátu tej Oktávie:

"Možná výměna s oboustranným doplatkem,nejlépe za Skůtr 125ccm,ale nabízejte cokoli."

Myslím že to hovorí za všetko :D

HeavySmoker
13. února 2019, 08:51
0
O vysokých bocích, kulaté přídi a touze po starém designu

A bude horšie, v súčasnosti je v EÚ vyžadované aby priestor medzi kapotou auta a motorom bol aspoň 2cm, plánujú sa 4cm, takže pontóny budú mohutnejšie. Tajne dúfam že čiste elektrické autá a karbónové skelety sa dostanú jedného dňa do mainstreamu a umožnia splniť regulácie aj pri použití nízkeho čumáku a veľkej presklenej plochy. Otázka je či pre to bude odbyt, pretože väčšinový vkus sa zrejme so súčasným designom stotožňuje.

HeavySmoker
03. prosince 2018, 14:51
0
Zábavné auto na pořád - a na horší časy? | Autíčkář se ptá

Myslím že to budú hlavne predsudky. Keď som dotiahol Z4ku roadster domov, dostali sa mi otázky typu, a nebude do toho pršať? A dá sa s tým jazdiť v zime? Veď tam bude zima keď to má strechu z látky! A čo keď ti rozrežú strechu nožom! Neviem či je to dedičstvo z čias pôvodnej Felície, ale je to prekvapivo časté.

HeavySmoker
02. listopadu 2018, 15:48
2
Ford Ecosport 1.5 EcoBlue AWD: Prostě puberťák

Ten stroj bol vyvinutý pre rozvojové trhy (Brazília, India) a iba dodatočne upravený pre nás a dosť to na ňom vidno. Ale pre menej ekologickú a menej športovú verziu Fiesty vymysieť názov "Ecosport" je na rozbitie huby.

HeavySmoker
02. listopadu 2018, 11:48
1
Ford Ecosport 1.5 EcoBlue AWD: Prostě puberťák

Neviem, zobrať Fiestu, postaviť ju na vyššie pružiny a streliť to za 750 tisíc? Nie je už lepšie vziať práve tú Fiestu alebo o triedu vyšší Focus (začína na 360k Kč)? Je to v crashteste lepšie než Fiesta/Focus? O koľko cm je sedák vyššie nad zemou? Príp. prečo by ste to uprednostnili ak sa oprostíme od "lebo SUV je moderné"? Inak recenzia sa dobre čítala, ako vždy!

HeavySmoker
21. června 2018, 15:46
0
Dvouspojkové převodovky - slepá větev vývoje!

Radí pod ťahom, ale počas "preklzovej" fáze preradenia až do uzamknutia sú prenosové straty ťahu značné a pod plným plynom citeľné. Najlepšie DCTčka (Koncern, Alfa) čo som googlom našiel preradia za 8ms, to človek nie je schopný postrehnúť. Najlepší hydromenič potrebuje 100ms (Toyota/Lexus). Uznávam že v reálnom svete je to fuk, možno tak na okruhu...

HeavySmoker
21. června 2018, 14:26
1
Dvouspojkové převodovky - slepá větev vývoje!

Parazitické straty DCT sú skutočne nižšie, zvlášť u suchej spojky. Pri radení na predpripravený stupeň prakticky nedochádza k prerušeniu točivého momentu. V kombinovanej prevádzke hydromenič stále uzamknutý byť nemôže. Pokiaľ ide o hmotnosť, rozdiel je cca. 20% v prospech DCT u väčšiny výrobcov čo ponúkajú oboje. DCT sa dá napchať dokonca aj do motorky, to s hydromeničom zatiaľ nikdy nevyšlo.

HeavySmoker
21. června 2018, 11:56
0
Dvouspojkové převodovky - slepá větev vývoje!

Slepá vetva určite nie. Prevodovka je ľahšia a má menšie straty než hydromenič. To posledné je jadro problému, lebo kvôli flotilovým CO2 sa to montuje do menších áut kde to robí na papieri veľký rozdiel ale v meste to trpí, hlavne ak to má suché spojky. Do športového auta na mimomesto sa to ale hodí dobre (viz PDK v Porsche). Dôvod prečo od toho niektoré automobilky dávajú ruky preč je privysoký točivý moment nových motorov s ktorým si lepšie poradí hydromenič.

HeavySmoker
27. února 2018, 09:00
0
Kam se poděl pohledný dostupný sedan?

S predpismi o ochrane chodcov by som to nevidel tak čierne. Pokiaľ viem, najväčší problém je, že žiadna súčasť v motorovom priestore nesmie byť menej než 2cm od kapoty. S príchodom elektromobility splniť takú podmienku nebude problém. A pokiaľ ide o dĺžku kapoty samotnej, autá s dlhou kapotou majú lepšie skóre než mestské tašky, pretože čelné sklo a hlavne hrana strechy sú pri náraze ďalej a je väčšia šanca že ich chodec pri náraze netrafí.

Poslední komentáře

Poslední inzeráty

Volkswagen Golf Variant 2018
Volkswagen Golf Variant

2018 rok výroby
110 koní výkon
1 400 ccm objem

Dodge Challenger  2011
Dodge Challenger

2011 rok výroby
305 koní výkon
3 604 ccm objem

Proton 315 C9 1999
Proton 315 C9

1999 rok výroby
114 koní výkon
1 597 ccm objem

Peugeot 307 CC 2006
Peugeot 307 CC

2006 rok výroby
143 koní výkon
1 997 ccm objem

Chrysler Imperial V8 1967
Chrysler Imperial V8

1967 rok výroby
450 koní výkon
7 200 ccm objem