načítám data...

HeavySmoker

JménoMaroš Mészáros
BydlištěEvropa
Registracepřed 13.1 měs.
Poslední aktivitapřed 7.0 hod.
Komentářů u článků13
Pozitivních komentářů u článků7
Negativních komentářů u článků0
Možnostinapsat zprávu

Posledních 50 komentářů

HeavySmoker
05. března 2019, 14:10
1
Ptejte se: Jak za minimální peníze nakoupit maximální exkluzivitu

Avantime je výborný tip, nič bližšie ku konceptu som na ceste ešte nevidel. Za tým sa otočí každý.

HeavySmoker
05. března 2019, 14:06
4
Ptejte se: Jak za minimální peníze nakoupit maximální exkluzivitu

Pár rokov som jazdil s Citroenom C3 Pluriel. Za 80 tisíc Km som stretol iný exemplár len raz a mal som z toho druhé Vianoce. Navyše je skvelé na výlety, relatívne spoľahlivé a nič lepšie nepovie že nemáte nevysporiadané problémy s latentnou homosexualitou.

HeavySmoker
05. března 2019, 09:39
0
Renault Mégane GrandCoupé 1.3 TCe: Malý talisman pro štěstí

Doporučujem pozrieť interiér v základnej výbave, bez digitálneho rýchlomeru a stredového tabletu. Hlavne ten rýchlomer ma teleportoval do ranných 90tok za volant Lady 2107.


HeavySmoker
22. února 2019, 13:30
6
Citroën představuje řešení městské mobility - koncept AMI ONE

Naozaj by som uvítal lacný a jednoduchý elektromobil do mesta. Niečo ako Fiat 500e alebo Smart, len s dostupnejšou cenou. Dojazd tak 100km, rýchlosť 80km/h a rozumná pasívna bezpečnosť za povedzme 200k. A miesto novodobého Mini pre masy nám tu servírujú výrobcovia tento hipsterský potrat?

HeavySmoker
15. února 2019, 13:01
7
Bazarový snílek: Rychlí a zběsilí

Z inzerátu tej Oktávie:

"Možná výměna s oboustranným doplatkem,nejlépe za Skůtr 125ccm,ale nabízejte cokoli."

Myslím že to hovorí za všetko :D

HeavySmoker
13. února 2019, 08:51
0
O vysokých bocích, kulaté přídi a touze po starém designu

A bude horšie, v súčasnosti je v EÚ vyžadované aby priestor medzi kapotou auta a motorom bol aspoň 2cm, plánujú sa 4cm, takže pontóny budú mohutnejšie. Tajne dúfam že čiste elektrické autá a karbónové skelety sa dostanú jedného dňa do mainstreamu a umožnia splniť regulácie aj pri použití nízkeho čumáku a veľkej presklenej plochy. Otázka je či pre to bude odbyt, pretože väčšinový vkus sa zrejme so súčasným designom stotožňuje.

HeavySmoker
03. prosince 2018, 14:51
0
Zábavné auto na pořád - a na horší časy? | Autíčkář se ptá

Myslím že to budú hlavne predsudky. Keď som dotiahol Z4ku roadster domov, dostali sa mi otázky typu, a nebude do toho pršať? A dá sa s tým jazdiť v zime? Veď tam bude zima keď to má strechu z látky! A čo keď ti rozrežú strechu nožom! Neviem či je to dedičstvo z čias pôvodnej Felície, ale je to prekvapivo časté.

HeavySmoker
02. listopadu 2018, 15:48
2
Ford Ecosport 1.5 EcoBlue AWD: Prostě puberťák

Ten stroj bol vyvinutý pre rozvojové trhy (Brazília, India) a iba dodatočne upravený pre nás a dosť to na ňom vidno. Ale pre menej ekologickú a menej športovú verziu Fiesty vymysieť názov "Ecosport" je na rozbitie huby.

HeavySmoker
02. listopadu 2018, 11:48
1
Ford Ecosport 1.5 EcoBlue AWD: Prostě puberťák

Neviem, zobrať Fiestu, postaviť ju na vyššie pružiny a streliť to za 750 tisíc? Nie je už lepšie vziať práve tú Fiestu alebo o triedu vyšší Focus (začína na 360k Kč)? Je to v crashteste lepšie než Fiesta/Focus? O koľko cm je sedák vyššie nad zemou? Príp. prečo by ste to uprednostnili ak sa oprostíme od "lebo SUV je moderné"? Inak recenzia sa dobre čítala, ako vždy!

HeavySmoker
21. června 2018, 15:46
0
Dvouspojkové převodovky - slepá větev vývoje!

Radí pod ťahom, ale počas "preklzovej" fáze preradenia až do uzamknutia sú prenosové straty ťahu značné a pod plným plynom citeľné. Najlepšie DCTčka (Koncern, Alfa) čo som googlom našiel preradia za 8ms, to človek nie je schopný postrehnúť. Najlepší hydromenič potrebuje 100ms (Toyota/Lexus). Uznávam že v reálnom svete je to fuk, možno tak na okruhu...

HeavySmoker
21. června 2018, 14:26
1
Dvouspojkové převodovky - slepá větev vývoje!

Parazitické straty DCT sú skutočne nižšie, zvlášť u suchej spojky. Pri radení na predpripravený stupeň prakticky nedochádza k prerušeniu točivého momentu. V kombinovanej prevádzke hydromenič stále uzamknutý byť nemôže. Pokiaľ ide o hmotnosť, rozdiel je cca. 20% v prospech DCT u väčšiny výrobcov čo ponúkajú oboje. DCT sa dá napchať dokonca aj do motorky, to s hydromeničom zatiaľ nikdy nevyšlo.

HeavySmoker
21. června 2018, 11:56
0
Dvouspojkové převodovky - slepá větev vývoje!

Slepá vetva určite nie. Prevodovka je ľahšia a má menšie straty než hydromenič. To posledné je jadro problému, lebo kvôli flotilovým CO2 sa to montuje do menších áut kde to robí na papieri veľký rozdiel ale v meste to trpí, hlavne ak to má suché spojky. Do športového auta na mimomesto sa to ale hodí dobre (viz PDK v Porsche). Dôvod prečo od toho niektoré automobilky dávajú ruky preč je privysoký točivý moment nových motorov s ktorým si lepšie poradí hydromenič.

HeavySmoker
27. února 2018, 09:00
0
Kam se poděl pohledný dostupný sedan?

S predpismi o ochrane chodcov by som to nevidel tak čierne. Pokiaľ viem, najväčší problém je, že žiadna súčasť v motorovom priestore nesmie byť menej než 2cm od kapoty. S príchodom elektromobility splniť takú podmienku nebude problém. A pokiaľ ide o dĺžku kapoty samotnej, autá s dlhou kapotou majú lepšie skóre než mestské tašky, pretože čelné sklo a hlavne hrana strechy sú pri náraze ďalej a je väčšia šanca že ich chodec pri náraze netrafí.

Poslední komentáře

Poslední inzeráty

Cadillac Eldorado Biarritz  1979
Cadillac Eldorado Biarritz

1979 rok výroby
220 koní výkon
5 700 ccm objem

Ford Explorer Limited V8 2002
Ford Explorer Limited V8

2002 rok výroby
238 koní výkon
4 600 ccm objem

Chevrolet Camaro  2017
Chevrolet Camaro

2017 rok výroby
350 koní výkon
3 600 ccm objem

Ford Focus Kombi 2002
Ford Focus Kombi

2002 rok výroby
73 koní výkon
1 380 ccm objem

Dodge Avenger  2008
Dodge Avenger

2008 rok výroby
140 koní výkon
1 996 ccm objem