beastar

Já bych si koupil Freelander nahoře bez. Krátkou verzi. Dvoulitr, naftu, manuál. Vím je to sráč. Ale vcelku projede dost prostě do českého běžného lesa to stačí. Když se to vysype tak zase servis není úplně nejdražší. A jako pořád je to spolehlivější jak Niva, menší hniloba jak Libero. A hezčí jak Korando... i když na to v lese asi s liškama nehrajou.

Když si vzpomenu jak Kia Sorento vypadala když to bývali zánovní auta do pěti let stáří. Myslím první generace. Tak dneska fakt akorát do toho lesa ideál. Protože kvalitně postavený si teda představuju úplně jinak:D Co musím souhlasit projede to dost. Než s tím dojedeš k lesu, tak neohluchneš a nemáš zlomený tři obratle. Jen teda je možná zbytečně velká. 2.4 opravdu vydrží. CRDI bez problému asi jako každá common rail nafta,D to je trochu pohádka... ale jinak ok.

Joo presne R, R32 ono ja myslel ze ta fotka rekne vse. Jenze jak je stara tak to ma rozliseni jak ruskej superpočítač. Kazdopadne presne GTI či Erko. To je furt prakticky Golf akorat to jede a sedí. Takze pokud to nemam jako showcar do vitráže, tak bych byl ok s lookem Golf a performance hodne rychly sportovni auto:)

Já bych si klidně koupil Golf, co je prostě Golf a nic dál bych neřešil stejně je to jen o obalu. A reálně je takový větší Golf prostě oktávka. Takže jedině...echtGolf

Ještě rozhodně za zmínku stojí Phaeton za odvahu a vyspělá tehnická řešení. V době vzniku a taky za tu krásnou fabriku. Jinak souhlasím Eos je prostě naprosto obyčejné auto. Jenže sympaticky obyčejné. To je podle mě původní myšlenka VW dělat auta dostatečně obyčejná a funkční aby si v tom každý našel to svoje. To že to neplatí u X modelů to se můžem dohadovat...

Líbí se mi že to má 240 koní z dvoulitru. Musí to jet fakt dobře v rámci možností. Tradičně odporný interiér, tak to umí jen u Fordu. Ale jako má to tažný, vejde se do toho hromada bordelu a lidí. Třeba na tahání anhégru s koněma bych si to dovedl představit. Jezdit za deset s takovým výkonem taky není zlý. Akorát jako milionek. To by chtělo drobný slevičky. Protože právě Berlingo a další srágory... Citan a spol.

Když do pekla tak na pořádným koni. Benzínka na každým rohu a jak všichni pomřou na ten zákeřnej virus Sars Cov-love-69. Tak stejně zůstanu skoro sám. Infrastruktura neporušená... hale balzám.

Konečně pořádnej motor...

Pepo nechci dělat chytrého, ale tenhle pocit už mám téměř od začátku. Prostě se už vymýšlejí totální píčoviny aby to vypadalo jakože se něco děje a Babiš válčí s virem! Jenom se modlím aby aspoň opozice měla rozum a toho 11.4 jim ty jejich opatření vypla ( jako úplně si nedovolí ) ale aby bylo v tom parlamentu živo a diskuse. Celý je to už absurdní, ekonomika v hajzlu totálně, lidi v hajzlu, denně se rozdávají peníze z eráru který tam "fyzicky" ani nejsou. Přibývá nakažených (logicky) a mrtvých (logicky když přibude nakažených a na 100 nakažených připadá průměrem asi 0,3 mrtvého) Navíc co koukám po Praze tak lidi už to nebaví, chodí ven, chodí kamkoliv jen aby prostě nemuseli smrdět doma.

Neříkám zrušit roušky. Ale stačilo by to pomalu jako doporučení ( kdy by si teď dovolil si ji nevzít) Každý obchod, benzínka má na to cedulku vezmi si ochranu huby. A mám pocit že věci jako autobazary, masáže, solárka, kosmetika, železářství a tak dále by fakt mohli být otevřený když je otevřený obrovský Tesco v Letňanech, kde na té ploše je stovka lidí naráz u samoobslužných pokladen je to hlava na hlavě... 2 metry nedodržuje nikdo protože to nejde. Ono prostě debilové od stolu rozhodují... Kde je cíl? Co má být to znamení, že jsou opatření úspěšná? No není, že jo Prymula a jeho křivky. Ten se raději nechal vystřídat Hamim ve svetru. To už jsou jenom přípravy na to, co bude po takzvané virové "krizi" v politice za změny. Babiš si jede svých 33% ale Háčko a jeho partaj potřebujou body 7,5% nic moc. Takže na desítku na úkor bolševika to jako šéf krizáku dotáhne. Prostě je to celý trapný průhledný a typická past na českého průměrného voliče. Nova, Novinky, lahváč, fabrika, Chorvatsko...

Nekompromisní řešení by uměl vymyslet i Husák. No a na závěr jako nahoře ať jenom nenadávám. Chvalim Prymulu, že šel dělat co má. To znamená věnuje se projektu inteligentní karantény. Chválím opozici za to že toho dementa pologramotnýho kritizuje... A i média že dokážou konečně říkat i co se udělalo špatně. Jo a naše zdravotnictví opět dokazuje jen to, že na to jak je podfinancovaný a léta prolezlý korupcí a špatně řízený lidma jako je "panák" dneska. Patří pořád ke špičče nejen v Evropě. Klobouk dolu před všema sestrama.. před všem co slouží ty nesmyslný směny a jsou vystavený skutečnýmu RIZIKU DENNĚ. Díky.

Já proti turbu taky nic nemám naopak. Jediný co je ale to samozřejmě není Turbem to je ten autentický zvuk to prostě tyhle jejich starší osmiválce mají daleko lepší. Tyhle biturba jsou prostě takový efektní pily. Jako oni to tak musí dělat jinak by to nemohlo plnit ty podělaný normy. Jen si říkáš že kdyby si udělal bi turbo za nesmysl na právě na AQF, ABZ a ty starší ročníky, nebo na tu 3,6 co se dávala právě do V8. Tak prostě to bude koncert ten motor to vydrží a bude to bomba. Jen ty emise no. S těma dvaceti lety souhlasím to je jasný. Prostě před těma já nevím 15 - 20 lety potažmo pozdějc ale tyhle auta, tak si to bral normálně prostě silná limuzína no.

Jako D2 je prostě nadčasová kdybych nebyl snob a nemusel mít nový auto, tak ještě dneska by byla na cestování Evropou úžasná a asi by to na údržbě stálo stejně jak stojí povinný servisy na tu novou šestku:D

Prosimtě u Audi (zažil sem S6 a RS6 předešlý model, RS7, ) je to vypínání válců neboli COD naprosto nepoznatelný. Auto to opravdu odpojí chytře typicky třeba ve městě. A připojí tak jakoby neznatelně. Lagy vůbec nejsou a zvuk defakto taky ne. Tím jak se to řídí fakt na milisekundy člověk nemá šanci to postřehnout. A stejně dobře je to u W12, kde to je složitější technicky... to si kdyžtak najdi to už je diskotéka. Jako VW spoustu věcí posralo, ale tohle opravdu přes léta dřiny dotáhli v podstatě k dokonalosti. Samozřejmě je to kktina úlitba EU, ale to je jedno prostě to musí být.

Pokud tě to baví, tak je to ok. Mě někdy taky v některých autech. Protože ne ve všem je manuál dobře a dobrý. Stejně asi jako to platí o automatech, proto sem prudil ohledně těch typů aut a tak dále. Ono když jsem jel v Opelu Kadett v automatu, tak bych v tom taky raději asi viděl manuál. To je ale auto v podstatě veterán dnes. To tuším byl automat 3st a řadilo to 1-3 3-1 cvak a začlo to dělat zvuk a posouvat se kupředu.

Věř mi že Stronic by si nepřetrpěl po pár set kilometrech by si nic jinýho nechtěl. Protože prostě v Audi v autě převážně na cestování nechceš řadit... nakonec mě by to bylo na nic protože na dálnici na šestku (třeba) a ve městě mě manuál otravuje život posledních pět let. Na okresky a blbnutí si to dovedu představit ve sporťáku rozhodně ne v autě jako je Golf, nebo oktávka:)) A taková vychytávka jsou pádla, respektive volit rychlostní stupeň manuálně což je stejný jako když zakvedláš páčkou. A zrovna S6 tě ve sportu v řazení ani nijak neomezuje fakt si to můžeš vytočit až za roh... a dokonce se mi teď o víkendu povedl na cestě (samozřejmě pracovně a v roušce) majstrštyk kdy auto napsalo "překročena maximální rychlost vozidla"... a ničemu to nevadilo.... jo a bylo to na ústecký fízlové... ty černý značky s tim divnym znáčkem uprostřed!

krab: My se krásně shodli v tom závěru. Bylo by to nesmyslný. V A6/S6/RS6 posledních třech generací nikdy už neměl manuál smysl a taky těch aut je výrazná menšina a často jsou to sociálky, předokolky po firmách, půjčovnách a z taxíku. Tudíž auta co si rozumný uživatel stejně nekoupí do soukromýho vlastnictví,..
-
Komentář upraven 31. 3. 2020, 02:17:17

Pořádnej motor si furt můžeš koupit a docela snadno. Je na to ale potřeba taky asi o milion víc jak před pár lety. Což je pro většinu z nás problém. A nakonec teda co mě spíš sere, že i ten osmivál v AUDI musí bejt turbo a vypínat válce když je nepotřebuješ. Zase se to pozitivně promítlo do spotřeby. Vše má něco. Nedávno sem jel (samozřejmě pracovně a v roušce!!) se starou dobrou "ABZ" v8 a bylo to úplně něco jinýho to auto je i po letech furt krásný a ten motor má na tom pocitu svůj lví podíl. I když paremetrama tomu novýmu euromotoru samozřejmě nesahá ani po kotníky a efektivní není ani z poloviny. Prostě jiná doba. Host vyhazuje vrchního,)

To si mi připomněl chlapci mě mají rádi... a jestli pak víte jak mi říkají ......... Tronda vy tupci,)

Jo? A kolik ta 120 najela za 33let a kolik z tojo s rozvicenymi svetly? To uz si nepise co? Nechal bych toho. Vsichni vime jak to je. Proste soucasti pokroku jsou i vykonnejsi svetla. To jestli to je dobry nebo ne nevim. Jisty je ze i tu nenavidenou oktavku si s obycejnou zarovkou furt muzes objednat.

Pro trochu logiky a zastaveni sireni blbosti typu to sezralo 50% vykonu a podobne. By chtelo napsat jake auto a jaky automat... Uz to ze 4st. automat. To bylo kdy? V roce 93? To mozna automaty takhle fungovali.Protoze muj automat vystreli z krizovatky rychleji nez ty vubec zaradis za jedna:) Audi, dvouspojka stronic, umi to meziplyn, uci se to dle jizdniho stylu a profilu trasy, dokonce to umi nechat padnout otacky v momente kdy tusi ze nebude nutne treba motor tocit hned. Manual by byl uplne k nicemu.
-
Komentář upraven 30. 3. 2020, 17:21:30

Tomasi to si delas kozy ze:D Pokud xenon funguje dobre mas asi tak milion testu jak je na tom h4 vs xenon. Xenon vitezi ve vsem. Krom vymeny po x letech kdy je drazsi. A menit zarovku u Meganu 2 napriklad je takovej opruz... I u pitomy okyny 3 kdyz mas kus s h4 tak to auto je po setmeni nepouzitelny. A ok vw nema? A kdo ma svitici h4...jakoze dobre. Mel sem s tim Mazdu, Porsche, Bmw, Mercedes, Renault a vzdycky to svitilo proti xenonu na picu. S led radeji vubec nemluvit.

peca: Souhlas ale dnes to je stara kara na magnet. Takze nelze cekat zazraky. G4 vydrzel dlouho popularni treba do roku 06 se to furt bralo jako hezky moderni auto. Ale cas nezastavis a vyvoj je neuprosny. I petka je mnohem lepsi auto o 7 nemluve. Ctyrku bych si dnes vybral jen jako jednoduchy delnicky auto na venkov. Prave kvuli cene dilu a snadne udrzbe.

Diť je to 6AY ne? (blondýna víš jak)

Kubo super. Držim palečky. Já jak je známo Volvo rád nemám a nikdy sem mu na chuť nepřišel až na pár střípků z historie mě ničím neuchvátilo. Každopádně tohle se mi docela zamlouvá. Vypadá to dobře má to solidní výkon a hezkou výbavu. Já mám tyhle dobový plný výbavy moc rád. NAVI libová. Těžko bych si představil zajímavější dvacetiletou káru za nějaký rozumný peníze.

Teď sem se fakt zasmál. Takovej FUCK UP :D Mimochodem Csaba už tady jednou udělal coming out a psal, že mu není zrovna 20.... A na to konto sem jeho názory i já začal brát trochu jináč a zavládla mezi námi od té doby asi 2x vzácná shoda. Takže tak.

Ne to fakt nejsem... vůbec nechápu proč mě zmiňuješ v tom prvním příspěvku pod testem něčeho jako je ASX. Jakože sorry jako ...

Sorry ale vubec nevim, co jako s tim mam ja spolecneho. Jestli ti styl psani zde Sir Pavlišta přijde podobny jak muj, tak chudak on. Nebo mi neco unika?

Martine ale vzdyt ja to pochopil. Rozumim tomu jak to myslis. Spis sem to prave myslel tak, ze dneska v podstate jednoduchy auto bez infotaimentu a nejakych asistentu nejde koupit. Novy. A i takovy auto jako dneska testovany ASX vrchol dnesniho purismu ma spoustu modernich prvku. Tusim ale ze obycejny radio tam davaj do zakladu bez dotykace. Atmosfera to je. Jenze tam je u tebe zase problem, ze to je crossover:D Njn tezky zivot odmitacu pokroku a technickych serepeticek.

Tomáši ano co mam zkusenost zatim nikde to neni 100% ani ta slavna Tesla, kde sem tedav aute nemel zdaleka full assistence. Audi, Maserati, Skoda, Bmw, Bentley, Infiniti, Mazda, Mercedes, Porsche, Jaguar jen maly vycet znacek od kterych sem okusil funkcnost asistentu. Asi skoro vsech. Nejvtipnejsi historka na nejvyssi citlivost nastaveny predni radar a asistent predchazejici narazu vpredu. Mam zelenou a valim z kopce v S4 kilo nahle krizovatku projizdi policie s majaky. Bylo odeme asi 300m videl sem ho a vedel ze projedou. Kolizak zapipal zasvitil plne brzdy... nouzovy zastaveni. Malem sem si ukousnul jazyk. Borec zamnou u Rapida malem spalil gumy a utavil kotouce. Po prepnuti na malou citlivost vse v normalu ok... Takze jo neni to top. Ale sem tam to cloveka, nebo zivoty urcite zachrani. A kdyz mas za volantem zcasti i kancelar obcas to fakt pomuze. Mit asistenty. Honza tam zminuje, ze se tady bavime o aute pro daily jezdeni. Ve sportaku na hrani to nevyzaduju a asi ani el. okna mi nechybi ...

Styl psani pana redaktora Radovana ( akorat sorry ve me to vzdycky evokuje Krejcire...) se mi libi. Je to dost vtipne prubeh i styl testu. A skryte poselstvi, ze karantena je proste kokotina:) Asx za ty penize povazuju za zdarile auto. Ten interier... fakt jak Carisma s infotaimentem pro cilovku v EU idealni.

Ono je to celý o tom, ze dnesni ctenar se chce instantne bavit. Kdo chce resit detailne techniku ma toho plny internet. Testovat jako Clarkson? To on je jeden z prvnich ktery se zacal autum venovat z pohledu zabavy a vynechal nudu v podobe cisel a prevodu atd. Jako na jednu stranu vas chapu. Na druhou auto novinarina dnes fakt neni o tom vedet jak,co presne technicky funguje. A zakazniky to taky nezajima. Cili pokud si nekdo pujde pro Octavii RS jde mu o jiny veci...

Takze pokud mate radi techniku a treba vas to bavi. Tak super, ale jen o tom auta fakt nejsou. Staci ze jeden z nej auto žurnalniku sveta je puvodne pianista. Mbmb tvuj nazor me neprekvapuje jako zaryty obhajce elektromobility a veci typu Tesla ani fanouskem sportovni jizdy byt nemuzes... Potom rozumim ze je pro tebe nutnost videt vse skrze technicky vykres;)

System nouzoveho brzdeni? Za me zatim teda co mam zkusenost fakt na hovno a nestesti. Jedina nouze kdy me to zachranilo manikuru bylo parkovani v rychlosti 8kmh. Zadni senzory jsou fajn potom neni kamera vubec treba.

Klimatizace uz leta, tempomat idealne adaptivni, el.okna a zrcatka, el. nastavitelne sedadlo ridice, loketni operka. Audio aby hralo a ne prskalo, proste obycejny ale fungujici. Hlinikovy disky, tmavsi okna. Netonovany skla nenavidim pripadam si jak v akvarku:)

Tak bývá to ve městech, nebo zastavěných oblastech a na rovinu si řekněme, že ty často nebejvaj v kopcích a táhlich stoupaních tak blbý nejsou ani amíci:)) .. ..

Něco podobnýho a podobně chytrýho sem chtěl napsat. Akorát ne takhle elegantně. Sooo THX buddy:)))

Tak USA to je země neomezených možností a řady upozornění. Tak nějak je to potřeba já byl teda jenom na Floridě. Už to mi stačilo k přesvědčení, že až to tady prdne tak do USA ne e :D

Tahle rozmluva mě pobavila. To jako jedeš 6,5,4... Šestikvalt sem ještě neměl :D Hale a jak toto mám řešit třeba s automatem... mám si tam jako dát pádla a namačkat si to tam sám abych využil motor.... ?

Ted sem ho potkal na rohanskym nabr. V Praze. Na zivo vypada mnohem lip nez na fotkach. Nevidim na tom temer nic spatne. Jen ty jejich maly volanty a cela myslenka icockpitu mi nesmakuje. V cerveny by se mi to libilo.

Souhlas. Vzhled teda moc dobrej. Motorizace zajimava.To se te Krabe netyka ty nemas moderni auta a turbo rad;) To uz nebude ono. Uz uplne slysim ty kritiky. A vidim ty 3x takovy prodeje, nez ma tojka ted. Njn kdyby dali na me hned. Jeste ctyrkolka kdyby sla objednat. A mam novy daily na 21. A EU asi bude. Vypada to ze bez Madarska asi:D

Ale jo tohle je dost kratkozraky tvrzeni. To je jak napsat je smutny ze lidem nestaci v aute kazetak vsak tez hraje:) Tady nejde o to, co ja osobne postradam. Jde o nejaky hodnoceni stavu. Jsou i lidi, co jim nebude vadit to bc. Daj si tam spotrebu a ciao.

S tou sportovnosti suv to nebylo uplne konkretne na tebe. Spis obecne. No nic me se to auto nakonec za ty penize libilo. A to sem v ramci razeni atd. Travil 2 tydny v tomhle segmentu.. objizdel, volal, ptal se, kalkuloval. No proste ns Glc nebylo. Stary auto at treba Range je furt stary. A ona fakt nema chut resit poruchy. Krab to zase nahore bere ze sveho pohledu. Auto nepotrebuju. V daily pouzitelnosti strci Vitara vsechny ty ojety range a bava do kapsy... Radsi jezdit nez se koukat na auto v servisu.

Sportovni rezim se mi v tom.aute nelibi. Asi mi to proste prijde divne odlazeny a nepatricny.

Jo prepinani bc timto zpusobem to nema ani Audi 80. A co si mas predatavit? Ze sportovni rezim je zbytecne ostry na takove auto. A realne te v nem fakt nebude bavit jezdit. Nemyslim si to co ty. Ze dodá dynamiku. Je proste jen k nicemu dynamiky to ma dost i tak. Asi jediny plus ze umi primarne vyuzivat zadni kola. Me se libi jak kazdej picuje ze crossoveru a suv nejsou sportovni auta. A ty tady prispechas u kultovniho suv/offroadu s tim, ze sportovni rezim doda dynamiku. Ok bro splendid.

Moje merka na vodu v ostrikovacich. Ty vole i Duster umi ukazat kontrolkou to neni zadna high tech vyzbroj. Btw. Snad i ta jebla felda to umi. A dalsich par drobnosti. Multimedia Suzi nemela dobry nikdy. Kazdoadne velkej pokrok za dobrou cenu.... To se jim povedlo.

Jestli jo tak tomu rikam umeni:))

Neni to ani mesic co jsem resil tuto otazku se svou známou, ktera se chtela nutne zbavit Passatu b6. A prejit na neco rozumneho a hlavne noveho. Co muze stat na sidlisti a uveze to 4 lidi a nejakou bagaz. Klasicky rozpocet. Co nejvic za co nejmin. Pres vsechny CHR, Kony a dalsi crossovery. Dokonce i ta pitoma oktávka uz tam padla. Me z pasti musis mi poradit!

Vysvobodila rocni Vitara dovezena z Italie v cervene barve a relativne maximalni vybave. A to auto je paradni za ty prachy. Az pravda na takove male kiksy typu palubni pocitac s tycinkami, neumi to ukazat ze nemas vodu v ostrikovaci. Je tam jen merka. Vzadu neni moc mista na hlavu a sedi se zbytecne vysoko. Kufr neni nic moc. Sportovni rezim je naprosto prepaleny a v takovem aute nedava smysl. Ale to jsou drobnosti. Vypada to dospele luxusne. A jak pisu u blogu o Kizashi. To byla doba zoufalych interieru. Kdy to ladili k tomu dnesku. Zachovali jednoduchost a pouzitelnou ergonomii a zlepsili se materialy. Vitara neni o technologiich ale o technice. Daleko lepsi volba, nez cokoliv jineho v teto cene od konkurence. A nakonec s tou veci se s Android autem da docela fungovat. Na me to udelalo dobry dojem.
Cely dojem zlepsuje i presna prevodovka a zivy euromotor. Jede to pekne a zaroven nedela nic spatne...navic. Proste urban family car.

Sakra čikn ty taky zkazíš každej hoax:)) Jako jo. Z a do Prahy to je ale pro vetsinu lokalit ztratovka. Kolik se toho pozastavilo a docasne zrusilo za posledni 2 tydny.. Kazdopadne vitej doma.Back to the 1988...

Presne v takovem tom hrnecku po ROH a s hlinikovou lzickou za 15,-. A na nohy podkolenky a sandale. Jakoze Milano style.

krab: Od koho? Od posádky? Ta má určitě respirátory s ochranou 3++. A jiný cestující tam nebudou. Však to lítá všechno na 10% kapacitě.

Tak jako co jinýho. Však po Itálii s tím jezdí kdejakej trapnej utuber. Titulek by mohl být. A pak že toto je chudá lokalita? Místní nemohli do Říma, tak jsme ho kousek přivezli. Ten guláš a pivko si stejně dáš někde v parku. V autech nejíme!

No jak? Pojede tuktukem

krab: A proc by to jako nemelo vyjit? Krome Paganiho v tom nevidim problem. Ferrari ti prijde do Scuderie a Lambo na Smichov. Pokud tady teda nejsou ty modely. A Italii vymenis za Severni Cechy. Ty jsou ted taky pekny.

kkk: Naprosto souhlasím. A Čepro/EO jeden čas i stavělo svou propagaci na tom že diesel mají bezřepkovej atd. Taky u nich tankuju docela rád. Na ONu jsme tankovali normálně (nejen tou N98) i auta hodně drahá a vždycky to jezdilo úplně normálně. Dávat do souvislosti tankování a poruchy u ojetých aut je hezká móda. Jen bych chtěl vidět to auto jak jezdí pravidelně tankovat k té jedné jediné pumpě se závadným palivem celou životnost čerpadla třeba, tak aby se zničilo. A podobně další pohádky. V posledním bodě se taky shodneme. Nechápu proč bych měl někomu dávat za stejnou věc 30-31,- aktuálně... když to jde i pod 25,-. Doporučovat Shell a jezdit jenom na Shell je krásná pověra z nějakého začátku devadesátých let. To je taková ta povídačka o Německé kvalitě... asi. A pak se zjistilo jaký sračky prodávají tady a co mají pět km za čárou... Od té doby se srovnali, ale NIC EXTRA nenabízí kromě naprosto předražených shopů a snad nejhoršího personálu.

No jo ale to asi nejsou běžný kluci, co to staví na dojíždění do práce natož jako daily. Přečti si tu úvahu v článku jestli si to nečetl. Takových staveb je mraky. Podle této logiky pak samozřejmě nedává smysl ani hot rod třeba... tuning aut. Jako třeba Škoda 120 1.4 Turbo a tak. Ty píšeš B když já A. :)) Takže tak.

Dneska hlavně nikdo nestojí o to jezdit jedním autem deset a víc let. Až na pár nadšenců. Je to tak že do jisté míry auta už modulární jsou až až. Ovšem nikdo nemá zájem na tom, aby se některé věci dali měnit ks za ks někde v rychloservise. Navíc technika jde obrovsky dopředu. A to co bylo IN za pár let není. A raději si prostě každý vezme nové auto. Nepředpokládám, že by se našli lidi, co si nechají strčit do Felicie V6, protože jí měli tolik rádi. A třeba u aut jako S klasse, kde i starý model funguje skvěle i deset let po vydání auta včetně výbavy. Tak prostě ten kdo má na nový=lepší, modernější, trendy ten si ho prostě koupí. A ten starší si koupí ten, co chce Sklasse a na novou nemá. Takhle pořád dokola to je systém a význam obchodu s ojetinami. To že auto dokáže vydržet déle jak třeba tu záruku ( narozdíl od telefonu a mikrovlnky ) Bohatí kupují nová auta aby ti chudší mohli taky jezdit v podstatě tím na co by jinak neměli.Celá tahle úvaha o oficiálních výměnách a zlepšeních úplně popírá vliv pokroku a současných trendů... :))

:D Tak to je gól. Kdyby si Peťo viděl jaký všechny auta jsme tankovali do plný na ONO. Nevím proč by tam měl být problém. Stačí se zamyslet. Prostě mají nižší marži. Stejně jako PRIM který jim konkuruje. Jednoduché prodejny. Minimální zázemí a rozměry většiny čerpaček. Personál v montérkách, žádný fresh cornery a podobný srágory. Prostě když minimalizuješ náklady a máš obrovský odběry dostaneš se na to, že potřebuješ daleko menší zisk. Jak píše tady nahoře Jacob13. Předpoklad je že při té hromadě kontrol co se dělá a počtu stanic ONO by se někde průser už objevil. Já tam beru benzín teď docela často nevím proč bych měl za to stejný dávat 30,- když můžu dát 25,- to je zase moje selská logika.

Shell u nás měl v minulosti problémy jak s kvalitou nafty tak benzínu. Je diametrálně odlišná od toho co tankuješ v Německu. Údajně se to trochu srovnalo. V Power bych si do auta absolutně když už tak si jezdím na OMV pro ten jejich "100". A nebo pro Vervu. Nicméně funguje to všechno podobně a reálně je rozdíl a efekt velmi malý. Doporučovat Shell je takový to asi jako doporučovat oktávku protože to každej opravý a fakt to vydrží.

Matěj: YES tyhle závěry mě dost baví i u hadrů a bot.... u paliv to nepřekvapí...
-
Komentář upraven 24. 3. 2020, 10:26:28