Tomáš „Tom Strach“ Strach

Tohle akorát zavání slovíčkařením. :)
Schválně píšu: "...modely, o kterých možná nevědí ani někteří fanoušci značky..." a "Možná vás překvapí, co všechno..."
MOŽNÁ, čili nic definitivního.
Schválně jsem článek poslal lidem, co mají k BMW blíže než já. Většina z nich mi napsala, že tam našli modely, co neznají. (Překvapivě pro mě to byla nejčastěji Alpina XD3).
A koneckonců, ty jsi nevěděl o té ČTYŘICETšestce, takže obsah článku v tvém případě snad účel plní. Tedy alespoň částečně...

I tak doufám, že jsem nikoho neurazil svým "podceňujícím výběrem".

Ekorecykláty jsou dneska snad všude... Délkové nastavení by měly mít všechny A6, v základu je manuální, tohle mělo elektriku.

Hlavní posun vidím v tom digitálním rozhraní. Je tu AI asistent, který už docela funguje a spolujezdec dostal displej (protože by jinak Audi zaostávalo za BMW a MB).
Taky toho nejsem úplně fanda a raději bych analog. Alespoň obě obrazovky patří k těm lepším, co jsem měl doposud možnost si vyzkoušet. Žádné překliky nebo hledání ve změnit ikon a nelogickém rozvržení menu.
Audi jinak mluví o vylepšené aerodynamice a efektivnějších hybridech. Konkrétně u té 3.0 TDI MHEV by v porovnání s předchozí generací měla být stáhnutá spotřeba okolo jednoho litru.

Volvo samo doporučuje montáž ve dvou lidech. Dokonce na testovačku ho montovali ve čtyřech, aby to zbytečně netahaly po příčnících a neshrnuli na nich gumu.

Ono to s tím motorem z Renaultu zase nebyl úplný šnek, když to dokázalo zajet obstojný kvalifikační čas. A jestli jsem našel dobře, tak tam byli i horší...
https://www.24h-rennen.de/en/results/ - dokument "24h Race Result Class Provisional.pdf"
Ono to tak na některých těch videích opravdu vypadá, že ta Dáčka tam fakt zavazí, hlavně když je za ní nalepený rozpláclý Mercedes, který v ten moment nejede ani na půl plynu a malého Rumuna vyblikává. :D Nicméně to podle časů a startovní listiny vypadá, že takových tam bylo opravdu víc - Opel Corsa, Toyota Yaris,..., a pokud se nepletu, tak se účastnila i kategorie "classic", kde byly BMW E36 a Mercedesy 190E, které jezdily podobně. Jenom "náš hrdina" byl nejvíc vidět. :-)

@afro-r1: Dělají se sety, kde máš sadu magnetů s lepicí folií pro RZ a pak druhou sadu, co se nalepí do vnitřku nárazníku (MagSign SPZ).

Saab na fotce má tuším uchycení na magnety. :-)

První rekordní Mercedes W25 ještě nebyl Streamliner, ale varianta, která vycházela přímo z Grand Prix - měla taky upravenou aerodynamiku (viz. hlavně kryt kokpitu), ale pořád tu byla odkrytá kola apod. Ono těch variant W25 bylo víc.
Rosemeyer Concept by neměl poukazovat pouze na "Luccu", ale celkově na všechny tyhle sportovní stroje z dob Auto Union, když firma závodila a překonávala rekordy - takže i na Grand Prix speciály Typ A, Typ B, Typ C... Pak se do tohoto příběhu motá ještě jeden unikát, a to Auto Union Type 52, ze kterého koncept taky vycházel.
To by snad i taky stálo za samotný článek :-) , ale ve zkratce: Ve třicátých letech byl navržen Type 52, který měl být svým způsobem legálně silniční supersport (vlastně úplně první takové auto na světě), vše utnuly finance a hlavně válka. Takže s největší pravděpodobností zůstalo pouze u výkresů. K projektu se vrátilo až samotné Audi, které jej dokázalo postavit (respektive stejná britská firma, co postavila Luccu), rovněž tzv. od nuly, a dostat na cesty v roce 2023.

Je pravda, že ujetá vzdálenost na baterii byla spíš mimo město, částečně i na dálnici, kde si to samozřejmě zobne víc. V čistě městském provozu bychom se nejspíš dostali snad i přes 50 km (upraveno v parametrech).
Nicméně i s dojezdem dle WLTP je spotřeba cca 26 kWh/ 100 km hodně, natož to, co se odehrávalo v reálu, kdy auto působilo tak, že na jednom kilometru ubyly z dojezdu dva.
Na druhou stranu jde baterku vyšťavit tzv. do nuly a i přitom stále pomáhá v popojíždění při parkování, apod.

Krom Cadillacu Allante je tu ještě Seville (dokonce jsme jej měli na test :)) a co si pamatuji, tak i Thema 8.32 (V8 z Ferrari) měla motor uložený vpředu napříč.

Taky jsem ho mohl rovnou přihodit... Podle stránek BMW M bude vypadat takto:
(doplněno i v galerii)

Mám pocit, že už to nějaký pátek bude... zhruba 10 let. Do menších modelů to začal dávat Nissan, přidala se pak i Toyota, Peugeot, apod.
Poslední obrázek jsou 3 fotky dohromady, stále jsou to ty přední dveře, jenom jsem si trochu hrál, aby mohla vzniknout francouzská trikolóra. :D

@tomaass2 Snad i pro to posloužilo jako předloha pro Walter Rocket ve hře Mafia 2... :)

Ano máš pravdu. Opraveno, děkuji. :-)

Na Ferrari v "kondomu" se nejdříve házely předměty a pak shořelo na poli... Mrkni na Youtube kanál WhistlinDiesel - zámožný youtuber, jehož kontent spočívá z velké části v ničení drahých aut. Sliboval i "durability test" Bugatti Veyron za 1 mil. odběratelů.
Obrázek se hodil v tom kontextu, že se někteří nechovají hezky ani k takovému autu jako je drahý italský supersport...

Problém Alpine A110 je ten, že širší veřejnost tuto značku prostě nezná (stejně jako dodnes někteří nevědí co je Cupra, DS nebo Polestar) + jdou uvnitř vidět ty levné prvky z koncernu... Přitom je to vážně skvělé, sám jsem se zamiloval. Těch 300 koní je zde akorát, auto se hezky vede, brzdy mají sice krátký chod, ale dávkovat jdou velmi dobře, celé je to krásně hravé a přitom nezáludné.
Ale zpět ke srovnání... Konkurencí je pro tohle spíš Jardou v článku zmiňované Porsche 981, respektive Cayman než ona 911. V 981 jsem jel jako spolujezdce a je to perfektní, jenom ta Alpine mě bere trošku víc za srdíčko... Dál se tu nabízí Audi TT, respektive výkonově srovnatelné TT S, s tou ale zkušenosti nemám.
LC 500 je úplně někde jinde, to je prostě dokonalé velké GT.
Supra je super, ale taky tíhne ke Grand Toureru, navíc pro lepší řádění by chtěla krapet odladit...
Z BMW by mohla jít snad M2...? Ale to jsme zase o 180 koní, 600 kg a několik stovek tisíc Korun dál a navíc s jiným celkovým přístupem.
Když se oprostím od toho, že jsem zasvěcený, takže mám o Alpine nějaké ponětí, tak mě to vážně okouzlilo, jak to jezdí, jak to vypadá a že je to vážně lehoučký. Zjistil jsem, že vlastně víc bych asi nepotřeboval... :-)

@ranson Ano, mělo mít... Jelikož jsem i z aktuálních fotogalerií nezjistil, co tam aktuálně je, tak jsem použil v textu raději čas minulý. :) Je i možný, že na převozy má klasický a na vystavení tento.

Snění byl spíš jenom úvod a postesk, že aktuálně nic kupovat nebudu. Tento kousek ani není na prodej. Tak snad jednou... :-)

Přicházím si sem přihřát svoji švédskou polívčičku. :)
Saab 900 Safari - jeden oficiální prototyp stojí v muzeu, další kus vznikl u holandského dealera, ten dokonce jezdí dodnes. Dohromady vzniklo údajně do deseti kusů.
Saab 9000 Wagon - taky opět do deseti kusů, navíc většina z nich má zadní lampy z předfaceliftu (CC), i když byly přestavěny převážně facelifty (CS/ CSE).
A na závěr přidávám mimo sever Mamuta - Mercedes W140. To je tak úchylný, až se mi to líbí. Rovněž pár kousků...

Spíš ji infikovalo General Motors Opelem...
Záleží, co je podle tebe starší... Nejblíže k běžnému autu má 9-3 NG, pokud celkově starší Saab v průřezu produkce, tak 900 obou generací, či 9000. Všeobecně bych se vyhnul naftám, které ale přišly do nabídky až po roce 2000. Jediné, co je z nich použitelné, tak 1.9 TiD (JTD Fiat). U benzínu pozor u motorů 2.0 a 2.3 Turbo, které se dávaly do 900 NG, 9-3 OG a 9-5 OG, jak se kdo o to staral, pokud někdo nezanedbával běžnou údržbu a choval se k autu s rozumem, dokážou najet velkou porci km...
Všeobecně platí, že turbo-benzíny jsou u Saabu to pravé.
Co už se jen tak sehnat nedá, tak první turbo modely - 99 a 900, hlavně 900 kabrio, z konce výroby to může být 9-5 nebo 9-4x. Modely 9000 rovněž začínají stoupat na ceně... Potenciál mají všechny originál verze Aero (sportovní), či Griffin (zpravidla nejvybavenější) a veškeré limitky...
9000 je super a má svoje kouzlo. :) Jediné, co ji trápí, je koroze.

Ano, chyba fotografa (= moje chyba), který se zabral do focení jiných věci a prostřední řadu opomněl. Doplněno o pressové fotky stejné varianty.

Co jsem si dělal průzkum, tak jsem nacházel jenom e-bay nebo přímo OE Toyota, kde se to motalo zhruba od 8k do 22k. Byl to jeden z mála důvodů, proč se i před pár lety váhalo, jestli do tohoto modelu kamarádi půjdou nebo ne. "Risklo se to" a problém za dobu zhruba 3 let, co to měli, se naštěstí neobjevil.
Co se koroze týče, tak ta tady taky nenastala, konkrétně tento kus byl opravdu zachovalý a s nájezdem zhruba 140k km. O těch kufrových vratech to tak je... Už jsem jich pár viděl s lišejem. Ono celkově prý lak nebyl už nic moc, když to v Toyotě vyráběli.

Ano, chyba. Opraveno, děkuji. :)

Ano, myslel jsem vysokou (ne špičkovou, to je rozdíl) úroveň na dnešní dobu. Dobře, mohl jsem to taky takhle do toho článku napsat... Materiály a zpracování nejsou úplně top strop, ale na rozdíl třeba od jednoho Mercedesu, který tu byl na test asi půl roku dozadu a měl jsem možnost si ho tzv. osahat, tak zde takřka nic nevrže, infotainment se neseká a co víc, nehřeje. A to konkrétní MB stojí víc jak dvojnásob.
Stejně tak zvenku. Prošlo mi rukama hodně aut a nějaký spasování nemusí být vždy pravidlem; když bouchnu dveřmi, tak to u některých zní kolikrát jak když někdo třískne s popelnicí; a nebo je zde, u X3 i lakovaná vnitřní část kapoty nebo motorový prostor, což taky není dnes pravidlem.
Proto jsem si taky dovolil auto pochválit. To bych jinak mohl kopat do skoro každé nové testovačky. Určitě nejsem hotov z toho, že se mi dostal do rukou nový baworák. Ve výsledku sám bych za to ty peníze nedal.

Kdy tam ta Xena v té Kopřivnici byla? Já obě muzea navštívil letos v létě a stál tam "jenom" prototyp Tatry 165 (taky teoreticky námět na článek :D).

Dokonce... Jsem to bral jako dost okrajovou záležitost, tak mě ani nenapadlo hledat v našem českém rybníčku. :D

@Honza 123: Ano, chyba. Byl jsem i upozorněn kolegou z redakce. Opraveno. :)

Děkuji a neboj, neberu. :-)
Sám to několikrát zmiňuji, že to je prostě auto z půjčovny, které je evidentně v opomíjeném stavu.
- O gumách jsem psal. Proto mi aji byl dost divný ten dost propastný rozdíl v chování sucho x mokro.
- Do výfuku jsem nechtěl šťourat, protože jsem si nebyl jistý, ale taky si myslím, že se v tom někdo hrabal.
- Stejně tak ten automat si myslím, že nový olej dlouho neviděl.
- Rovněž souhlasím s exteriérem. Sám jsem se marně snažil zorientovat, jak má správně vypadat. Slátanina to bude na 90%, kór když zmiňuješ to wide body -> ano, auto při zatížení zadní sedačky do zatáčky škrtalo.
- A ano... ten sportovní filtr to celé podtrhuje...
Nechci, aby to celkově vyznělo tak, že ta půjčovna je banda darebáků. Prostě to tak je nastavený a naprosto chápu, že nikdo nebude na sdílené auto obouvat GoodYear, Pirelli nebo Dunlop, aby mu to zákazníci na každé rovince pálili.
Bohužel nemám srovnání s opečovávaným kusem a radši při psaní zobrazím skutečnost. Jinak by ten článek určitě zněl jinak. :-D

Děkuji za doplnění. :)

Přidám se ke komentářům, co zde mají z auta mrzení.
Je to škoda... Přitom za mě je Superb 3 jedno z těch nejpovedenějších aut, co nám Škodovka dala, alespoň minimálně co se vzhledu týče. Tohle je takové neslané a nemastné. O vnitřku s kapličkou a žebry, které budou sbírat bordel s grácií, se radši ani nebavím. Nicméně stejně se to bude prodávat, protože fleet a všichni si na to zvykneme, jako jsme si zvykly na čtyřočko Octavii 3. gen.
A komu se to nelíbí, tak si může jít koupit Passata. Což bych možná šel udělat taky. Za mě vypadá líp. Navíc tam přístrojovku vyřešili jinak. Potíž ale nastává, když nechcete permanentně vozit vzduch a pár větších oken navíc. Protože nová B9 se dělá jenom jako combi...

bkralik: Něco tam je ;-) Nevím, jak se mi podařilo album vyselektovat právě bez Challengera... Nicméně doplnil jsem galerii na Rajčeti celkově o 3snímky, tak mrkni tam ke konci.

DanM: 5 tisíc fotek někam uploadovat je k ničemu. Půlka jízdních fotek je mázlých (proto jich je taky tolik) a to by se většina lidí vztekla tím prolistovávat. Ono i celkově zachovat nerozmazaný je taky pak na procházení vopruz. :D Nicméně pošlu ti fota tvého a kamarádova BMW, koukal jsem, že už jsi mi aji psal na Insta, tak ti tam pošlu odkaz na balíček přes Úschovnu, jak to proberu.

bkralik: S čím jsi tam prosím byl? Snažil jsem se při selekci fotek dostat do galerie každé auto, co jsem vyfotil, ale je možné že jsem v těch téměř 5 tisících snímcích něco vynechal.

rock: Nevím, jestli byla poznámka o kuřích okách myšlena i na mě, ale já nijak nerozporuji. Chápu, proč se jich prodalo tak málo a chápu, proč hromada lidí (včetně tebe ) Avantime nemusí. Takže no hate. :-)

Přiznám se, že Avantime jsem taky dřív nemusel. Mojí dřívější optikou se mi to prostě nelíbilo. Nicméně jsem se tak nějak časem dopracoval k tomu, že čím víc auto nějak vybočuje z řady, tím má u mě větší šance na sympatie. Asi je to dáno dnešní dobou těžké unifikace. Takže dnes ho mám rád, kór po tomhle živém setkání se 3 kusy.
Dost chápu, proč se jich prodalo tak málo. Kdo by chtěl dražší Espace, který je daleko míň praktický a hůř se na něj eventuelně shání díly? Ale baví mě to. Po stažení střechy a oken je člověk na vyvýšeném posezu jak na jachtě, nemá tendence se nikam honit...
A zas tak blbé to není. Dveře se právě díky dvojitému pantu nepotřebují otevírat do tak velkého úhlu, jak když by tam ten dvojitý pant nebyl a třeba v kufru se dá (pevné) plato použít jako srovnání podlahy kufru do roviny.

Kola u tyrkysové 36tky mají být jakože skateboardové kolečka. :D

Teslu tohle netrápí evidentně již nějakou řadu let a jak je vidno, tak to ti lidi kupují. Tohle taky budou kupovat už jenom pro ten vzhled...

Jenom taková vsuvka. V pražském servisu T6R předělali první generaci S60 na CC, respektive XC. Bylo dokonce i jednu dobu na prodej... :D

Chápu, že z hlediska legislativy tam museli narvat ty ohyzdné nárazníky, ale proč přesunuli ty zadní světla? To je jako mít Citroen SM a dát přední RZ jinam než za to sklo mezi hlavními světlomety...

Habakukk: Rozdíly ve výbavách tady byly docela značný. Holobyt dokonce měl v pofaceliftu i nelakovaný nárazníky. Jinak mohlo být el. střešní okno, všechna 4 okna v elektrice, klimatizace, přední mlhovky, u sedanu spoiler s integrovaným světlem, centrální zamykání s DO, 2x airbag, speciálně byly i třeba výškové reproduktory v A sloupcích... Co se klimatizace týče, tak je pravda, že úbytek výkonu zde je. Hlavně záleží, jak je auto naložený. V jednom se to dá, ve fullu už to bude o poznání horší. :D

Staromil: Almera N15 :)

Jak píše rock, Škoda může být ráda, že skončila ve VW Group. Takže ať už to někomu je po chuti nebo ne, že to jsou převlečené VW. Značka dál žije a seč to trvalo nějaký pátek, tak si ve světě vydobyla obliby a uznání. Což si myslím, že je dobrý výsledek, když vezmeme v potaz to, že mohla klidně úplně skončit nebo jsme mohli být montovnou levných francouzských aut. Takže by jsme byli akorát dál na výsměch, jak tomu bylo po dobu produkce 105/120 nebo i již výše zmiňovaného Favoritu, respektive Formana.
Co se týče upgradu na Felicii, tak s tím Fauwe podle mě taky udělalo správný krok. Neutratili moc na vývoji něčeho, co fungovalo a mělo potencial fungovat ještě chvilku, jenom to přebalilo do designu úměrnému té době. V 90. letech začínali už frčet oblé tvary. Mám pochybnosti, že by se líp prodával facelift Favorita, který zezadu vypadal jak Polonez a zepředu Citroen AX.
Další věc, kam by jsme se dostali, když bychom všude razili filozofii "Co tam není, to se nepokazí"? Tomuhle si dovolím oponovat už jenom tím, že mému Nissanu bude příští rok 30. Sice to není věk Favoritu, ale Felicie, nicméně ta byla skoro stejná. Mám tam elektrický okna, které se za dobu 21 let, co ho máme doma, nepokazily a servořízení, u kterého praskla hadice jenom proto, že už byla stará a já na to hlavně hrabal... To že jsou dveře a sloupky u aut široké je kvůli bezpečnosti, respektive deformačním zónam.

Ano vešel, ale co můj kamarád Lukáš? Ten by musel jet tzv. na Hightowera, čili odmontovat spolujezdcovo sedadlo. Navíc moje psychika mohla mít další poruchu a to v podobě klaustrofobie. :D
A ano, přesně tak bych to napsal: “🌈sportovní režim 🦄” .

Jako zúčastněný fotograf musím poznamenat dvě skutečnosti - na sedadle spolujezdce si člověk přijde dosti stísněn a to hlavně i díky středovému tunelu, který je "designově" protáhlý, až naklopený právě na spolujezdcovi končetiny. A druhá věc, Jardo, vynechal jsi krásné narůžověle podsvícení budíků při režimu sport. :D

Tohle je jeden z důvodů proč českou tuningovou scénu moc nemusím. Trapnost nad marností, hlavně že je "show". Motat se na místě, dělat bordel z výfuku nebo letět po dálnici přes 200 umí každý jelito. Vemte tyhle jelimany na okresku, nedej bože na okruh, tak se nikdo z nich nechytá. Tím pádem si nemůžou nahonit ego, tak proč by to dělali?
Co týden mám na okresce jednoho takovýho závodníka nalepeného na zadku v obci. 3 zatačky a nevidím ho až do další obce.
Co se týče PČR, to je tady už asi dobře shrnuto. Lépe se pokutuje za rychlost na přehledném úseku a parkování, kde nikde nikomu nepřekážíte.
Známému se nedávno stalo, že mu na dálnici vlétla do mezery, co měl před sebou (bezpečný odstup), dodávka, která okamžitě zadupla na nulu, protože kolona a stojíme. Samozřejmě nedobrzdil a vina je dle policie na jeho straně. Není kamerový záznam, řeší se to podle tabulek, pokuta, nazdar. K tomuhle jsou "dobří".

Ano, umí.

Tohle musí být čtivý i pro člověka, kterého Citroeny nezajímají. Opět krásná práce, Jardo. :)

Jako zasvěcený člověk ve světě Saabů si dovolím pár korekcí. V prvních ročnících se nejednalo o Saab 9-2 a Saab 9-3, ale 92 a 93. Bylo to pokračování v sérii číselných označení, kdy číslice 90 a 91 měla ještě letadla (paradoxně 90 byl pak později i automobil od značky). Označení modelů s pomlčkou přišlo až pod hlavičkou GM.
A druhá věc, Saab nekoupil Scanii, jenom došlo ke kooperaci, něco jako aliance Renault-Nissan.
Jinak chválím pěkný a čtivý článek a děkuji za odkaz na můj blog. :)

Tohle je "klasická" testovačka, nebo už je to vůz z dovozu, který už má svého majitele? Já jenom, že to má převozky a polep trojzubce na boku, který jsem v konfigurátoru nenašel... :D
Jinak pěkné počtení o krásném autě a ani by mi nevadil v takovém GT ten šestiválec.

"Narozdíl třeba od Pininfariny, jehož kreace jsou vždy vrcholným dílem čisté elegance a dokonale vyvážených proporcí i tvarů..." Vždy asi ne, protože prostě Hyundai Matrix. :D
Je to velká škoda, že nebude vícero kusů, tohle je jedno z nejkrásnějších aut za poslední dobu.
Jinak díky za pěkné počtení. :)

Nevím, jestli nevznikl nějaký šum na cestě z mé mailové schránky do té redakční, ale kdyby se chtěl někdo kouknout, tak zde jsou ještě fotky ode mě. :)
https://www.rajce.idnes.cz/mrfear44/album/kafe-kary-brno-vol-40-21-5-2023