sumy

Také se necítím rezignovaně a to jsem pár let MPV sedlal. Space wagon s továrním bodykitem i s křídlem :-) 2.4 se 110kW z dob kdy kilowaty nebyly jen číslo na papíře. Adny superdelo, ale jelo to tak akorat. Pohodlný, se 4 deckama super. 6 samostatnych sedacek, ulička mezi prostřední radou. Velikansky sibr. To auto jsem mel hodně rad. Lec presel jsem z kategorie "rezignovany otec" do kategorie "maly penis" a jezdím offem, nebo starou vraždou jejíž hodnota se úměrně mění dle stavu paliva v nádrži. Ono nejlepsi je totiz to, kdyz je vam uplne u zadele co si o vas mysli ostatni.
V tomto ohledu jsem měl moc rád kamaráda z letiště, majitele jedne z největších společnosti obchodující s interierovymi dveřmi. Jo měl 5 báwo, ale všude stejně jezdil starou microu(ještě hranatou, kde prorezle díry byly maskovany samolepkami kopretin. To jeho synátor byl blbisek, co si klidně koupil 2 nový barbory za rok, aby svět videl...

No koncem 90 to s Hyundai Sonata taky nebyla žádná výhra... 10 let starý a vypadalo to stejně jako Hyundai pony, jen o metr delsi :-) Co na tom, že to byl vlastne galant s 2.4 :-/ Plusove body to však ziskavalo podpisy zvučných jmen zahraničních kapel, které jsem tehdy vozil.
Jinak mě ještě napadá jako silně nevhodný "drsnacky " zakydanej "tesco" offroad co člověk běžně vídá. Zkuste do spinavyho offa nastoupit a nedopadnou jako ostřelovač v maskovacim obleku typu "hejkal" Nejde to :-D

Díky. 93... to čumím, ale tak to meli ještě tyhle kulatý světla pod prekrytem na první verzi 2.g a bylo to in.

Hádám tak tok 96 až 99. To je tak odporny, az by se mi to snad i libilo :-D Svetla z pajera 1, maska inspirovana 2, blatniky jak 2 poface... no hroznej kočkopes.

No, vyrábí se správný crossover. Si jen pár ks ročně s cenovou, že by asi ani prodej obou ledvin nestacil(v Thajsku prý platí 1.2 mio za jednu :-) Ale... motor z Corvety a podvozek od pana boha... Kores P4

Vlastně má jediná nehoda před 15 lety byla způsobena řešením chyby dalšího účastníka provozu. V křižovatce se nenadálé rozjelo auto dávající mi přednost na stopce. No a než vzit megana na dveře řidiče v 50, tak jsem smykem obkrouzil auto uprostřed křižovatky, o obrubnik si urval zadni nápravu a dvojitejma hodinama zaparkoval do škarpy. Bába jen spitla: "To jste udělal kvůli mě?" Spolujezdec z toho meganu mi jen koktave děkoval-právě ho totiž vezla snacha z Ikemu po transplantaci srdce... To byl extrém. Každý obcas udělá chybku. Občas si zanadavam i sám sobě "Ty prase", tak to je.
Překvapilo mě ale, že mladej kterej má těsně před zkouškami jezdí po městě zoufale pomalu a vadi mu, jak se chovají ostatní a že na nej troubí-pritom dle něj, co je špatně na rychlosti 30-40. Teď v Rumunsku jsem ho ale musel klidnit. Jak v terénu není provoz, rázem neměl zábrany a jel jak magor. V prudkém klesání na sotoline klidně 40-50 do zatáčky... A to na nazvedany pajero s cca 150kg na střeše opravdu není to ono... Už se bojím až ty papíry dostane. Jen nevím, které z aut obětuji aby si v něm poprvé rozbil čumák. Pajera určitě ne(To by někoho zabil) mého civica 6.g - To by se zabil sám... No asi to odnese manželky civic 8.g :-)

Zrovna na obrázku ale není pajero, nýbrž montero (nemá delene posuvné zadní okno) :-P

Právě zakoncujeme naše off cestování po Rumunsku. Banát... masakr, kde se hranice strachu posouvá. Lesní stoupání 43% s nalozenym autem...Kratky(bez zadních brzd) se mi tam uz stavěl na zadni-zena to už odmítala projet, dlouhý se 150kg na střeše jen zlověstně pohopkaval, ale obě auta to daly) a pak dalším toulkama až na Transalpinu a z ní sjet a vzit to po hřebenech. Boží. Škoda jen že mi začala tect přídavná prevodovka(dělala se týden před odjezdem) a trochu se bojím tomu dávat na 4x4 plnej kour. Uz ted mam na obou autech odhadem tak 20-30h prace na uvedeni do.puvodniho stavu(nárazníky a takový ty zbytecnosti) a rozlesteni manželky auta, který je sedreny jako sviň :-)
A vysneny road trip? Alespoň 1-2 měsíce a Rusko, Mongolsko a takový ty kraje kdesy v dali bohem zapomenutý.

Evlo. Myslíš, jako že se vrátí i s poruchou? Tak to sedí. Šéf už BMV v Cestlicich miluje. Modul el. ruční brzdy mu na X5 už dělali 4x :-) a naposledy mu pro jistotu ani nevysvětlí manuální odblokování do kufru a tak když mu to opět prasklo, tak si zablokovány auto užil v plný parade :-D

Teď už je to stejné takový ohlazeny a krom stupidních vykriku"kdo si koupí hyundaie..." Ale kolem roku 2000 byly všechny koreje opravdu považovány za žumpu. A jak spolužákům na vejsce docházely slova, když jsem je svezl sonatou z 89 s 2.4 mitsu. Seriovka, jen podvozek Koni. Rázem po těch svých golfech 1 a 2 a podobných zazracich "naladenych" od Probull atd koukali tak nejak smutně. A překvapivě, kapely co jsem v tom vozil (Clawfinger, Suicidal Tendencies, Laibach, Glen Adams, Banco de Gaia...) Nikdo si nestěžoval, ba naopak. A když se nestíhal Trutnovský festival, tak hrdě rvala celou hradeckou 200+ Ale on to byl komplet Galant, jen s kastli od italů.

Ano, listi jako takove rad nemam, pokud nejde o vyslovene uzitkovy pick up. Ale, předělat se dá všechno. Vždyť i ty starý vrány si člověk musí doladit. Tady alespoň není nutný nikdy nekončící boj s "kovomorkou"

Určování = hecovaní

Kdyz jsou spery, tak se krizeni necha oželet. Sám to již 6 rokem pozoruji na pajeru 2. To taky nijak extra nekrizi, ale že bych někdy neprojel, to už musí být z kategorie určování, ne potřeby projet.

Tady nebyla ani noha a někde jsme přespat prostě museli.

Ale kdež. Vyspí, krásně na Makarsky rovnou na pláži. Cestou z Černý Hory, ale fakt že celý prujezd Chorvatskem byl hnus.

Ale ty nože jsou karbonovy. Tak bacha na kořeny:-D

Proto jsem psal "s 3 pod kůži " cti: I kdyby měl 3 promile.
A to s tím stylem/výrazem. Tak to je. A vcelku nedávno jsem to probíral se šéfem (donedávna úspěšný motokrosovy závodník) Říkal, že i když šlo o umisteni proti tem nej, tak to byl vlastne relax, klid, no stress.

Hmmm.... limitka ani ne 300ks série, odlehcena o 130kg je o 3.7s rychlejší než "sériovka"
To opravdu Nurburgering tak "prodava", že se můžou všichni přetrhnout? Golf club-bez zadních sedaček...
Toyota CH-R R Tuning, která by byla zaručeně nejrychlejší predokolkou, ale na ring ji neposlou, aby civic "nezesmesnila"...
Pak ty vtipky typu Kodiaq RS.
Opravdu je důvod ke koupi vozu fakt, že profik, kterej i kdyby měl 3 pod kůži, stale lepší než 90% populace, na 20km udělal o X vteřin lepší čas?

No vida, tak máš zjevně aktuálnější info. Já to řešil cca 3 roky zpět a velký kola jsem raději řešil typovým listem a mlžením :-)

To zas ne. Uz to nevím přesně, ale u úkonů se zkouškou to bylo snad 25tkč jeden(treba zkouska brzd) a u pouhých ověření bez zkoušek 10 tKč za úkon. Ale urcite se tu najde nekdo, kdo bude mit presnejsi info. Ono ani se swapem motoru uz to neni uplne marné. Jen ten nový musí mít vyšší euro než originál a je to ;-) Ale pravdou zůstává, že lacinější a jednodušší je legalizovat stavbu u němců. Tak to dělal i kolega.

Umožňuje, ale schvalování v Dekře vyjde na bambilion... Jde si tak i upravovat auto a následně nechat schválit, ale za opravdu nekrestansky peníze...

Jsem divnej. Vysneny auto si nikdy nekoupím. Prostě si nedokážu představit, jak moc bych musel nevědět co s penezma, abych si koupil "starej krám" za mega. Ale jeden sen(vlastně dva) si přeci jen budu plnit. 1.Kompletní renovace pajera do stavu nového v plné výbavě. Díly už mám:-) a dilnu letos dostavim. 2. Praga BH 111. Sice jen jako kopii, ale postavím si ji. Existovali jen 3 ks a díky změně předpisů si to můžu postavit takřka shodne s originalem(Jen motor bude jinej) Jo, za letadlo už nějakou tu korunu pustím. Snad to žena pochopí, že historie něco stojí a toho 3/4 mio nějak kousne :-)

Mě zas děti hlásí, že ať řídí kdokoliv cokoliv, tak se jim v autě dělá blbě. Jen se mnou prý ne... Sám si to nedokážu vysvětlit. Možná v nich zanechalo Need for speed hlubokou stopu :-D Ale ne, s dětma vždy opatrně, klidně svižně, ale opatrně. A nejmenší miluje off závodění. Jeho hláška "Juuu, já letim" při cca 5m dlouhým skoku s motorem vyrvanym do červeného je nezapomenutelna.

Cena je to dobra, to jo, ale zas 1,5 miloše za defa v holotě... Lanceru se udělalo mraky. Ale pajero evolution jen 2500ks a s volantem na správný straně jen zlomek z nich... to s tou cenou zacvičí. Opravdu hezké kusy jsou pak nehorázně drahé.

:-) To víš, jakožto příznivec blátšlapů. Jinak Evo by se mi moc líbilo. I by šlo postavit z obyc 2 pajera s použitím nápravy z pajera 3. Ale motor... Mivec hlavy jsou nesehnatelny a nejlacinější eva jsou za 400...

Multilink , vykřížil... automatické opravy :-/

Respektive, když se udělá multikino, co by vyřítil to co tuhá, tak by musel být řadové delší chod tlumičů a je pak problém udržet geometrií nápravy.
Jediný auto co znám, kde se s tím popřáli se ctí je Kores

Hlavně protoze evolution není auto na offroad, ale na dálkovou rally. Dle této logiky by totiž byl nejlepší off zadokolka. Multilink neumí tolik krizit, což je vzhledem k podstatě rozdílu tuhá vs multi logické. Přední nezávislá je OK, to se dá dohnat špérkou na zadku. Ale obě nezávislý, to do terénu fakt není to pravý ořechový.

Jesterkar=zástěrka. Ach ty automatické opravy

A co vzit něco, co je jako jesterkar myšleno od začátku? https://www.google.com/search?q=zástěrky+zetor&oq=zasterky+zetor&aqs=chrome.1.69i57j0l3.6356j1j4&client=ms-android-samsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#imgrc=Yx2Q04C-9YmH-M:
Stačí nalepit samolepku Sparco a je to :-)
A z jednoho paru se nechá určitě narážet tak na 4 mrkacky :-)

No a tohle mám vyřešeny mechama za 1300,- Kč a v klidu si jen do kufru dám 800kg. Teda o 150 víc než je max povolená a ani to není znát na světlé výšce a žádný drama se nekona

Do toho se nastupuje tou přední tlamou?

Tak tomu se opravdu říká vyčerpávající informace :-) Je to fakt divný. Není tam nějaká hranice zdaneni/pojištění atd? Neco jako povestnych 55kW v německu?

Ta nosnost se mi nezdá. Není to třeba jen hmotnost na korbu? Vždyť i menší pickupy mají víc. Jinak, ano, tohle by mi i asi slušelo. Už mě to obcas taky nebaví vozit 700kg vážící palety v kufru...

Vařit umí. To jo a fantasticky, to bych to po nich jinak ani nechtěl. Ale mají jinak nastavenou laťku co je a co není dobrý. Jediný co na ně funguje je veta: "A chtěl by ses tímhle chlubit?" Když jsem nastoupil, tak na mě hodně zkoušeli. (Holt mi těch skoro 40 nikdo neveri) Neustále "To nejde..." teď už ví že maj mlčet, nebo že skočím do monterek a ukažu jim to. Po půl roce už sami dokážou +/- posoudit co je OK. Ale to základní nastavení maj opravdu jiný.

Na offroad fóru je člověk, který žije na Islandu a tam s jejich přístupem k STK je možné takřka cokoliv. Tak do toho nacpal V8 z nějaký ameriky a tradaaa. Jinak co jsem viděl fotky když se sunda tapecirung z této nové serie, tak mi to připomíná učňovského práci. Zbytky drátů z COčka a koroze již v základní výbavě. Tmel rozmaznutej prstem mastný od svaciny :-) Ruska mentalita je holt jinde. Stačí mi když péruju naše svarece z východu. Zadam jim požadavek na "luxus" kvalitu a ještě 3x jim to vracím až z lakovny. Prostě na východě to mají jinak.
Ale zas se Buchance musí nechat vysoký tunersky potenciál. Třeba podvozek s olejovymi pakovymy tlumici. Tuhost dle naliteho oleje :-)
Ale jo, když se do toho nacpe Andoria, tak to i něco zvládne. A na totálně rozorany trati s tím jezdil stejný časy jako ja s pajerem. Ale to je spíš ostuda pro mne jakožto ridice/závodníka, než kvalitou Buchanky :-)

Známá před lety skočila s lancerem do rybníka a když auto vytahly, tak mělo mezi ramenem a poloosou chycenyho tolstolobika. Je ve směrnici nějaký postih za usmrcení divoce žijící ryby motorovým vozidlem?

V práci už týden k posr... Už podruhé se mi kously udělaný brzdy, tedy na druhém autě. Nic se nedaří. Jdu si dát cigo a zlepšit si náladu na autičkáře. A naprosto nekriticky to sezeru i s navijakem... Ty woe... V rodine 4 hondy poskladany v anglii, z toho 2 moje+ 1ks land ovara . Piš si bod. Dostal jsi mě dokonale :-)

Jsou věci, které mě vždy dostanou. Třeba jako kus a proč mám odpojovat brzdovka hadici, když chci vyměnit vodící čep :-/ Dneska me to opět "pobavilo"

Mitsubishi vubec válí. Takový starter u pajera. Sundat cooler, vyndat baterku, vyndat palivovy filtr, sundat predni šusplech, sundat predni kardan, sundat ovládání spojky. A teď přichází čas pro Saxanu, jeden šroub povolit shora-jsou tam asi 2 cm místa proti motorový příčce a druhý zdola. Samozřejmě před tím poodpojivat elektriku, jo a nenechat si ho spadnout na hlavu. Sfini těžkou. Už to zvládám pod hodinu, ale...
Jenže ono je to stejná jedno, když se ty nezivy krámy rozhodnou, že mě zničí, tak je všechno problém, i blbý destičky. Ty mi během 1 týdne odešly na všech 4!!! autech. A k tomu 1x altik, 1x spojka, 2x tlumiče, prasklý celní okno, ložisko v kole, přídavná prevodovka... No nic nemám čas se vypisovat, už musím do dílny dodělat tu sfini žlutou :-) Abych s ní mohl příští týden na STK spolu s malou hodnou....Ale to bude rychlý, ta má jen lanovod rucky a zadní destičky :-D

Vysušení, odbahnění a je to voňafka :-D

Jestli se nepletu, tak už při prodeji byl v kastlíku manuál, kterak vyndat restriktor a jak prifouknout turbo. Pak to snad mělo o 15 poniku víc. A 80 koniku a to uz na tu musi vahu muze fungovat ;-)

To Fandatik: Jj, z dětství si pamatuji jedno moudro, které mi máti tlačila do hlavy: " Hlavně si dávej pozor na ty, co říkají, že to s tebou myslí dobře" Jak velkou pravdu měla...

:-D A nejvtipnejsi na to je to, že to jdu právě udělat :-D Jdu skladat pajero od základu. A pak mu budu opět dávat za uši.
Naprosto souhlasím, argumentovat zoufalymy vykriky, za kolik uz do ty vrany vytek je opravdu mimo.Tedy krom případů exkluzívních aut to je pouze složitější forma "splachovani barevnejch papírku do hajzlu"

Tak to je nádhera a velká gratulace. Já jsem po nich chvilku pokukoval a skončil u toho, že už mám doma kasicek dost. Už jsem i uvažoval o "prestavbe" z dodge. Ten byl nedávno i za rozumný peníze. No ať slouží a dělá jen radost.

6) 2KM3-2 kilometry čtvereční, nebo kubický? Nebo je to jen standardní francouzská "logika"?

Váha v kovosrotu není zrovna přesné měřítko. Tuhlenc jsem vezl bordel na smeták a váha ukázala 3420kg. Vyházel jsem 10 pytlů s bordelem a váha ukázala 3380... přičemž každý z těch pytlů byl v rozmezí 20-30kg... tedy mě to netrapilo, zaplatil jsem spokojeně 30kc a odjel, ale ta přesnost je hodně špatná. Chce to zkusit na váhu najet víckrát a na různá místa, ale i tak bude vysledek jen orientační.
Neříkám, že někde nemuze byt presna váha, ale přeci jen chtít od něčeho, co ati cca do 30t přesnost v řádu desítek kg je asi moc.

Člověka to až láká, jak je to jednoduchý potunit. Ale skončil jsem u kratsiho chodu saltpaky(origo už byla vymleta) a přidal zadní stabilizator z Vti. A ono i tak je s tou krabičku od mýdla spousta legrace a nebo i v klidu naprosto bez emocí doveze cloveka domů. Objektivne je to starej nebezpecnej kepl, subjektivne s tim miluju jezdit. Hezky se svihadlama :-D, ale s klimou, tu ja musim mit.

Na mitsubishi už posledních x let koukám jako na značku, která co se aut pro evropu tyče nemá krom 200 co nabídnout. Vždyť už i pajera skončily. No nic, třeba si to pajero evolution jednou seženu. Nebo alespoň legnum VR-4.

O tom malým, prvním zleva.