sumy

Jj, červený MB. Tak obyčejný a nenápadný auto, ale mě proste baví.

No mě právě taky :-D Kupatko jsem vždy chtěl. No a s B16A... Pravda, to tam nikdy nebylo, ale to nikoho netrápí. Nebýt ty posr... lambo dveře, tak jsem asi i hodně nahlodnutej. Jo a právě si jdu dát civica do dílny a jdu řezat prahy, tak o korozi na jinak hezkejch autech taky něco vím :-/

Presne tak, civica hodit do obyc barvy, interiér do původních plastů a je to pecka. Krídlo nekomu nadelit z krabku cigar a je hotovo. Opecovavanej je určitě a těch 118kW v takhle lehkým autě je úplně akorát. Vcelku se divim, protoze 118kW i v klasickým civicu bývají za násobně delší peníze. A to to bývají shnilotiny.

No mě to hlavu Jsem na, ale leda tak tu na motoru :-) Hrana kapoty ve 120cm. Ale jinak. Rozdíl mezi 7 sitz offroadem z 90 a současnou octavii- cca 50mm a to to pajero nahání vystavenou rezervou na dverich, jinak by bylo kratší :-)

Jaromíre, třeba takový galant má negativní čumák a při tom mi přijde vysloveně hezky. A to jak v sedanu, tak v kombíku.

No, stále si stojím za výše napsaným. To že jsem neviděl přes zamrzly okno a trefil mantinel z ledu, za to off nemuze. S osobakem bych letěl úplně stejně. Jen že s tím osobakem bych asi fakt skončil na boudě, protoze při dopadu jsem se musel zaborit cca 40-50cm do hlíny a to už by osobak natvrdo zakopnul, popřípadě bych tam odložil obě práva ramena :-) Tady jsem jen udělal to kolo a pomuchlal nášlap.
To s tím cheerem je mrzuty. Ale ono i mezi offy je sakra rozdíl na silnici. Pajo s přední nezávislou a se stavitelnymi tlumiči je na silnici skoro jak osobak, jen ma par kg navic :-))

Tak jsem se rouhal. Na výše zmíněné cestě jsem včera vjel do louze, ta mi cakla na okno a to okamžitě zamrzlo. Zmrzlá hrana cesty, smyk o 90° A skok bokem do pole. 3x odskok na práva kola a hotovo. Perdeli jsem stoupal 5 drát, že se to musí preklopit... Prorazil jsem zadní gumu a stihnul zavazicka z přední. Bahno zahrnuty až na naslapech... Ale co, vyměnit rezervu, vyhrávat se z pole a jedu dal. Bylo to zrovna s tím krátkým-manželčiným...

Hořících = horoucich, ach ty automatické korekce...

Každej rok jezdíme do hořících perdelí(foto je z Maramureše), roční nájezd cca 20tkm a 2 až 3 závody za sezonu. Je to jediny hlavni rodinny auto, pac nic jinyho pro 4 deti uz nemam. Takže musí být 100%Ok. A třeba pneu Goodyear Duratrac nepovažuji za low cost a i v 31" stojí 3200/ks. Tedy asi tak.

To Shackal: Volnobezky na veterano za 20? Vždyť zátěžové AVMka stojí max 4 litry za pár, Guma za 5 tKč? Cože? Vždyť tam nandas stejně max 31" a to ještě po ořezání blatniku a ty stojí mezi 2-3,5tkč a to si vybiraš fajnovy gumy.
Obě auta na foto mě dohromady v pořizovací ceně vyšly na rovný kilo. A dejme tomu že jsem za 5 let provozování dlouhého a rok krátkého pajera utratil třeba 100 za všechno? Celkem 140tkm. Už 4 sady pneu 31", spojky, turba, vstřiky, plecharinu, brzdy atd. Vylejt se do něčeho jako terko víc jak za kilo je spíš znakem těžké insuficience zdravého úsudku...

Jimnym ani Nivou nechceš jet víc jak 60km daleko a rychleji než 100km/h :-) To doopravdy nechceš. V tom obdivuju ty blázny, co v tom jezdí až do rumunska atd.

Popisovaná situace je třeba v itálii naprosto běžná. Klidně to hodí na blikacky na kruhaci uprostřed Milana a no stress. A taky to funguje. Teda já ani nadávat nemohl, jak jsem měl plný pazoury hnatu promítat se s Ivecem dayli max :-) Ale po pár hodinách v te "dzungli" jsem si zvyknou a ono jim to tam funguje...

Srovnáš. A v klidu. Delší auto se mi rovná hůř, ale pořád žádná trága. Poslední 1km do práce mám mezi poli zasnezenou, zamrzlou pouze obsluznou cestou a třeba dneska jsem si ji z legrace dával jen na zadek. Tam ať se stane cokoliv, tak je cca 300m každým směrem zasněžené pole :-) Max dosažená rychlost 80km/h a sranda jak sviň. Jen musíš mít rychlý ruce. S manželky kratasem se da krasne driftit a je to nezaludny.
Aby se off choval na zmrzlym ledu a sněhu spořádaně je nutný zamknout mezinapravovym dif, jinak je to pořád jak spalsena koza.
Jinak běžec je už hodně za zenitem. To jsou ranny 90 a dalsi generace se v CZ snad ani nevyskytují. Většina jich je polomrtvejch a buď dejchavicny 3,0 D, nebo 2,4 (tuším) benzin. Hezký auto, ale to je opravdu spíš předchůdce dnešních SUV :-/

No ale kdyz se to kutali z kopce... vsechno se splacne. Jsou tusim 2 roky, co se na ukrošce preklipili otec se synem ve vcelku nový Dodgce a konečná... auta na rámu nikdy neměli extra silný A sloupky.

Hezký patroly 60 a 61 už jsou klidně za 350tkč... Doba se hnula a pekace co byly pred par lety za 40-60 dnes stoji dalece pres 100.

Z tvého výběru je off v pravém slova smyslu akorát to muso.
Jinak k výběru... ani jedno z aut mi nepřijde "dostupne" Když dostupný off bez motoru, tak je mezi japonci i výběr, kolem 150tkc pak už i špičkové kousky. A když to má trochu jet, tak třeba pajero 3,5 V6... za 100+ se nechá sehnat nádherný a díly na to stojí pytlík chipsu, ne jak na to you, aby člověk prodal ledviny, aby měl na základní údržbu.

Jo, tak to jo. Ale to chce jim do "autobazaru" VHU Lešany a tam si vybrat něco pořádného.
http://www.vhu.cz/muzea/zakladni-informace-o-vtm-lesany/expozice-vtm-lesany/

Nestraš. I když... ono je to vlastně jedno... vždyť už skoro všechny rozumný auta pro evropu zařízli. Možná to bude Mitsubishi M3000 cross.

Tak hned na to jsem pořídil spacewagona a ten ji měl skoro stejne. Ale mě to problémy nedělá. To samý v letadle. Některý se kniplujou pravou, jiný levou. Někde je knipl mezi nohama, někdy na boku kabiny, někdy uprostřed společný... Samozřejmě že ne vždy je to To pravý ořechový.

Nejen Type-R. Všechny 7 to tak mají. A je to asi to nej, co jsem kdy v osobaku měl. Ve spojení s vysouvacim drzakem na kafe pro levou ruku to bylo super. Pravda, když jsem o civu přišel, tak jsem si v práci půjčil golfa 5 a automaticky jsem "zaradil" kafem. Holt, tam co měl civic fofrklacek, tam měl golf drzak na kafe...

S těma diamantama to je časté nedorozumění, vzniklé z angličtiny a její omezené slovní zásoby. Kosoctverec-diamond. Tedy oblibeny "pičaplech" je pouhé trapné "diamond pattern" V japonstine je slovo kosoctverec shodné i s označením zbraně kosoctvercoviteho tvaru. Tedy na rozdil od renaultu, který svou "diamond" vydává za diamant, u mitsu mají prostě tři sestry A nestydí se za to :-)

To máš těžký. Ted jsem letěl že silnice (tímto zdravým kretena v Tiguanu, co raději jde do čelní srážky, než by zajel na svou část vozovky) a malem jsem břízy vyuzil jako deformacni zóny. Ale potvrdilo se, že z Brizou je vždy veselo, s dětmi jsme se zasmáli, vyhrabali se z 1,5m závěje a jeli dal.

Spousta automobilek to řeší "Když tam nejsou páky, rozhejbem to podtlakem" to je o dost sympatičtější řešení. Tohle je prostě domaci kuteni motorkem z grilu.

Jedna fotka k te "staré poctivé mašině" Takto je řešeno připojování předku. Elektrická sragora v nejnižším místě s hromadou nechraněných kabelů. Tomu dávám životnost tak rok, maximálně 2... Popřípadě tak 3-4 brodeni vodou hlubší 20cm.

Nevím, odpověď je podle mne vcelku jasná. Když už i Dakar vyhrávají dvoukolky... A to rozhodně není o kvalitní vozovce, kde by mela.mit dvoukola spíš navrch...

Třeba když se ten sultan Jeliman kouknem na půdu, nebo fo sklepa, tak tam ještě ten původní interiér najde. Tohle je vcelku otřesný. Rafky asi koupil na bazosi. Ale co, dekou se i horší věci...

Přesně tak. Tky jsem nechapal-vodu to necuclo, machrsamolepky ze srazů sloupnuty nebyly, ale nejelo to...Navíc navijak mám jen vepředu a tam byl ještě hlubší sníh. Bylo i dobře okovano, ale kolečka ve "vzduchu" ležel jsem na břiše. Holt mi ta zkratka nevyšla.
Holt ani koně nepomuzou, když je za volantem vůl...

To ne no. Taky jsem mu řekl, že má smůlu, pac si nechci rozlamat auto. Holt led, prudké stoupání, a vysypaná uzávěrka v tom Ivecu. Jinak samozřejmě že na vyprošťování je nejlepší kinetické lano. Tím mě kamarád před lety i s malým freelanderem dostal z docela ošklivý závěje.

Jaktože ne, od čeho jsou mocniny :-)

Ne, to nebylo dynamicky. 15 s jsem protacel koly(3-mel jsem komplet zašpérovano) a pomalu se šoupal do strany, nakladak se ani nehnul a v tom to ruplo. A ani ne v zapletu, ale ciste v polovině lana. Rozdil mezi statickym a dynamickym namahanim je mi zrjemý. Nejaky ty zkousky z pevnosti a pruznosti, statiky atd mam za sebou.

Jo, včera jsem trapnymy 92 kW skubnul lano o zarucene nosnosti 5t. Na zasněžené silnici do kopce. Holt přeložena 12t do kopce... Holt je to obrazně řečeno o tom průměru toho zentouru :-)

Spousta věcí je zmatecnejch. Ale výkon aut je prostě v kW. Stačí ten maglajz, kdy se dal befel a v letectví (i tom málem a nejmenším-Prostě od Boeingu po horkovzdusny balon) výška ve feetech(tedy na m delit 3) , rychlost v knotech místo v m/s(na m delit 2) či km/h( na km/h nasobit skoro 2) stoupani/klesání pak v mém "nejoblíbenějším" kretenosystemu jest feety/min místo m/S (Delit 3 a nasledne 60) Hlavne v letadlech, kde jsou jeste metricke budiky to je fakt opruz a ve vypjatejsich situacich mi to zabira vcelku dost mentalni kapacity) A to že 3/4 mozku vzdy zapomenu na zemi a ve vypjatých situacích typu přistání na krátkou dráhu v blbem vetru začnu zadrhavat při komunikaci. Spousta starších "fotru" je z toho vcelku v perdeli. A už jsem i slyšel ve soucastkach situaci, kdy záchranářské vrtulník ohlásil vstup do ATZ ve 2000 a jista plachtarka vykřikla, že je ve stejném místě a také ve 2000. Vrtulník okamžitě zastavil a vyhledával provoz. Ta odpověď že země "ty krávo, ty v metrech, ale on ve feetech" :-)

Svět je sjednocenej. Fyzikální jednotka jsou kW, ale ty koně zní líp, páč jich je víc... A ono zní líp 100 koní, než 74kW ... A jak pravil klasik:"Svět chce být klamán."

Už když jsem viděl foto tohohle BMW cca měsíc zpět, tak jsem se zhrozil. I dle fotek v malém rozlišení jsou vidět totálně zvlnene linky odrazu. Třeba u fotky shora- odraz světla na viku kufru... to je prostě učňovské práce, ale bez dozoru mistra. Za me je minimálně karosarska práce totálně zprasená. Bohužel.

S tím dobivanim vesmíru to nebyla až tak SSSR záležitost. Stejně jako na straně USA. Byl to spíš souboj německých konstruktérů na různých stranách:-) Ale jo, zmakli to.

Jsem teď koukal a nový L200 se daj koupit od 620 vč DPH... Prostě ta cena není umerna tomu co to auto "ne"nabízí. Hlavně a to tvrdím furt a i u Jeepic je to pro mne nepřekonatelné mínus, nemá to mezinapravovy diferenciál. Tedy přesně v těch srajdach co teď venku panují je to o hubu s tím jezdit.

Vcelku souhlas, hlavně s předchozím komentářem a přesným označením trhu, kam to patří. Tak jen k te ceně. Pridáš 100 a máš L200. Respektive, u patriota jsou ceny "od" a reálně to bude těch samých 7kileček jako za micinu, nebo F Ranger. Ty auta mají cenu v místě svého vzrodu před proclenim a nabalenim všech ourednickejch nesmyslů. Prostě zajimavej exot, který v našich končinách nemá příliš opodstatnění. Navíc sami rusaci na to vcelku zehraj, že je to krám...

Ale na druhou stranu je třeba dodat, že stejnou ci lepsi(čti spolehlivejsi) službu odvede v podstatě kde co ve věku 2-3 let z produkce zavedených výrobců a bude to za ty samý peníze. Stačilo mi vidět, jak se vyrábí nový buchanky. To je kvalitou čína před 20 lety. Zbytky drátů po svařování, tmely patlany štětkou a jen sem tam... koroze v základní výbavě... No asi bych neměl koule na to odložit půl melounu bez DPH za ruský stroj. Když vidím ten detail zavírání kapoty... to je jak kdyby to už ten Ivan za Uralem tím kladivem opravoval. Tak nějak jsem si u toho vybavil pana Kantanku z Ghany :-)

Jen poznámka ke svetle výšce. 350mm to doopravdy nebude. Pod diferakem jestli se nepletu pouze 210. A to je... no žádný zázrak, ale taky dobry.

Dobrá, příště dám ironii do uvozovek. Sám provozují 2 "ultraneekologické" krávy s CO2 tuším kolem 330g.
Jinak pardon, samozřejmě že ne Swindonu, ale Solihulu.

Pěkný Yugo :-))))

To Martinw: Já si ty 20 let starý krabice držím zuby nehty. Na pár měsíců jsem se nechal uvrtat do služební octy 3 "v plny" jo, tempomat, hands free, bezkličovy odemykání, bezpečnost... fajn věci, ale stejne jsem to vratil, že na to nejsem dost starý, abych se využíval v koncentrované nude a ladil si společenský status octou za 900tKč. A to neřeším to, že adaptivni tempomat v mém konkrétním případě fungoval sebevražedně a motor, ač údajně 130 kW ci kolik, byl linejsi než kdejaký 2 litr v benzinu z 90 a to pri stejne spotrebe, kolem 7-8l.

No určitě, ta už bude mít vyběhanou komoru :-D

Obě verze vypadají pěkně. Jen by mě zajímalo, zda ta "extremni" verze ma skutečné bedlocky, nebo je to jen frajerina na oko.
Jak dlouho ještě veškerá legislativa umožní vyrábět hranatá, neekologicka auta? Jestli je toto poslední reinkarnace Jinýho pro EU, tak "odejde" stylově. Snad tomu nikdy neudělají tu zrudnost, co teď inženýři ve Swindonu provadeji s Defem...

Jj, já rád velký late. 0,7 na hrnicek :-)

Mockrát jsem o tom přemýšlel a jednou i litoval, že je nemám. To jsem měl ještě starou a ztvrdlou kůži na volantu a po 14 dnech ježdění v rumunsku jsem měl ruce rozedreny do krve... Ale od doby co máme v autech kožené (práva může, doma potahovano) volanty, tak není problém a to ani s polodrevenym volantem, který paradoxně ač 20 let starý, nejeví nejmenší známky poškození laku a neklouze. Rukavice tedy používám jen když si něco udělám a bolí to. Například letošní ukrajinu jsem jel s levačkou v bavlněné rukavičce. Holt 4 stehy na palci a spalenina od svarecky přes 3 prsty a dlaň mi nedovolila ani držet volant. Jinak, dulezitejsi než řidičský rukavici jsou dle mě normální kvalitní pracovní rukavice, bo jinak stačí měnit kolo ci cokoliv jinýho a hned ma člověk zas..špiněný pazoury. O navijakovani s ocel lanem nemluvě...

"Nadšenec do nissanu a mitsubishi" Takovej ještě někdo existuje? Vždyť to bude cca 10 let, co obe značky představili poslední zajímavý auto. :-/ Bohuzel. A ze uz jsem peknych par mitsu mel.

Jj, když už, tak to musí jít otevřít. Děti milovaly Fiestu polokabrio. Stejne tak veky šíbr na spacewagonu N50 jsem si užíval. A už rok mám doma nachystanou komplet střechu s obřím sibrem na pajero. Bude se řezat :-)
Klasicky panoramaticky střechy mi v autech i překáží. Sedím vcelku vzprimene a narazím hlavou do snížené stropnice...

No, tak je to furt na prd. Auto, ktety nemuze po asfaltu na 4x4 je z mého pohledu pořád takovej nedotazenej pokus o pořádnou ctyrkolku. Vždyť mitsu to už dělá 27 let! Nahon na zadek a do rychlosti 100km/h priraditelnej předek a stejně tak do 100km/h se nechá i mezinapravovej dif zamknout. Jen pro redukci a zadní speru se musí zastavit. Třeba teď je přesně ten druh počasí, kdy z 30km cesty do práce mám 20km suchou silnici a zbytek led/sníh. Tak prostě jezdím na otevřenou ctyrkolku a když už je ten sníh jo moc klouzavej, tak si tu mezinapravu zavřu. A co je na tom nejlepší, celý systém Superselect je bezporuchovy a nevím o nikom, komu by se sr... zlobil a to i u aut s nejezdím víc jak 700tkm.