sumy

Civic je nemá až extra malý, ale i v krajní poloze mám 1/3 zrcátka zaplnenou "fotkou" zadních dveří a víc výklopný nejdou. Hlavně jsem zmlsanej velkýma na civic 8.g a lopata a na pajeru.

Klid, za zrcátka bych vraždil i u civic 6.g Od 1.zari už makám v Praze a proplejtat se s tím v provozu je o krční páteř :-/

Tak to jo, to potom chápu že už není chuť to řešit. Jinak takovej "kutilskej" způsob odvzdušnění, když je člověk v nouzi a odvzdušnovák nejde jsem okoukal od mecha v Černý Hoře. Vyměnil trubku a nechal povolenej holendr, našlapal brzdovku do nový trubky normálně brzdou a pak při lehounkatě povolenym holendru a zamáčknul pístek, dokud to neteklo. Tradá hotovo. Ale né že to někdo budete zkoušet, nabijete si ústa a mě pak budete někde popotahovat ;-)

Prozerlá trubka a nesmyslně drahá oprava? Tak to už muselo vypadat, když je 300,-Kč moc :-) Pravda, to je jen za matroš-trubka s nalisovanejma fitinkama, tedy férově... Tak to už muselo vypadat, když je 800 ,-Kč i s prací moc :-))

Komentář si dovolím.
To je hnusnej "pomerančovej" lak v tom "VW gruppe" prošlápnutí pro RZ...

Tuhá vs nezávislá... Věčný spor s jednoduchým rozhřešením. Špéra vzadu to dožene a když špéra nestačí, tak to chce víc plynu. No a na uplný extrém stačí špéra dopředu a to už je pak jedno i co sedí za hov.. za volantem. Ale to už se bavíme o totálním extrému, kde se nedá jít ani pěšmo. Nehledě na menší náchylnost nezávislý na poškození/utržení celé nápravy v terénu + po čase vydřený "koule". Holt křížení není vše. Mě se s nezávislim předkem žije spokojeně.

Tak po nějakých už skoro 20 letech jsem se až nezdravě upnul na 2 značky. Mitsu a Honda. Jaká to pak náhoda, že i můj monogram je M.H. :-)
Ale upřímně, současná produkce ani jedné z těchto značek mě optimismem příliš nanaplňuje.

Tak ja vedle sebe postavil 6.g, 2x8.g a 10.g :-) Moje, manželky, švagrový a tchýnino.
Pro mě civici celkově do 8.g jo. 9 a 10 už jsou... No mám zkrátka raději něco jiného

Jo a ta přední náprava je příšerná. Když už, tak byl takovej trabl zvolit řešení s pomocnými pákami? Takhle mít šťouchačku na ráně je opravdu... jak to slušně říct... hovadina.

Ne, ne a ještě jednou ne. To je jak ufiknout orlovi křídla a radovat se jak mám hezkého ptáka Kiwi.

Oprava, ne jak, ale Jap :-)

Je, když jsem se poprvre ukázal c6g u jednoho dodavatele, tak se mě ptal '' kolik stal''Na mou odpověď, že byl drahé za 35, tak mi opačné, že jeho stal 580.000 :-)
Jinak jestli se nepletu, tak bylo na jak auta krutý clo. Snad 20%

Kdepak, zadni naraznik jde hned... staci ve stoupani sklouznout do brehu atd... Sam uz jsem si musel na paju naraznik cca 3-4 "vracet" kurtou o strom :-) Ale od toho to je naraznik. Pravda, to jak byva bezne reseno tazne treba i u Toy, tedy traverzou je asi nejvhodnejsi zpusob, byt to vypada odporne.

Nejvetsi skoda mi prijde, ze mitsu dela i pajero sport, tedy L200 s normalni velkou boudou, ale do Evropy to vubec nevozi :-/

Naprosty souhlas. Dokud se s Offem nezapadne, nelze rict, ze byl radne otestovan :-D

Tak je to tam i napsane na bocnici. Tohle iz jsou ty "novy" s presahem vzorku na bocnici. Asi na te taky prejdu, vzhledem k tomu, ze me milovane Good Year Wrangler Duratrac uz se skoro nedaji sehnat. Duratraci totiz narozdil od BFG AT fungujou i v zime.

Krasny clanek. Diky

Snad v Kralupech je i verejne pristupna cerpacka.

No aktorat jsem se projel i3 a koukal na tu "malou domaci" nabijecku. Dobra zoufalost, prej 12A. Kabl je 3x1,5 a vidlice roztavena :-D

Galant? Diky, ale vyslovene zachranarske sklony me uz pustily a vzdy zacinam na solidnim zakladu. Hodlam jit do nejvyssi specifikace poface s automatem. Bohuzel galanty hnijou a to tak ze dost, stejne tak predni naprava umi byt docela draha. To si budu zase 1/2 roku delat bordel v hlave inzerci a nakonec z leknuti koupim neco uplne jinyho :-) Treba kratky pajo s 3,5 :-) Ted to neni aktual, az se usadim v novy praci, tak se bude vybirat snaze s vedomim, ze bude i za co zachranovat ;-)

Jj, 1,6 ropa :-) Najezd mam bohuzel pekelnej. Mival jsem i 60tkm v dailine +30tkm na rodinym, ktery mela navic zena na bezny jezdeni :-/ To byl ale extrem. Jinak nevidim problem v intenzivnim pouzivanim stareho auta. Toho C6g jsem koupil, dodelal stabik zadni napravy(meli je jen VTIcka) obul a vymenil olej se svicema. Od te doby jen jezdim minimalne 80km, ale bezne i 300-500km denne a neni problem. Sice mi tu lezi komplet dily na podvozek vcetne tlumicu (milion raminek a silentu-holt multilink) a az bude cas, tak to prehazu. Ale nic akutniho-spis mazleni staryho strepu.
Docela i moje byvaly mitsu-spacewagon 2.g jsem jako dailinu mel do 0,5mio km a za 250tkm co jsem to provozoval jsem menil pouze starter a uhliky na alternatoru. Jinak tam nebyl jedinej trabl a ani nebylo treba resit brzdy nebo cepy :-O A ne, nic nemlatilo, vse fungovalo. Ostatne i na paju jsem menil original kotouce ve 360 a vsichni se smali proc, kdyz maj porad predepsanou tloustku a nekopou. Jenze oni nepojedou s 3,5t na kouli. Vlastne ani ja ne, pac B+E ma jen moje zena, ale tim spis to musi byt tip top.
Mozna je moje uzivani starych strepu v pohode proto, ze nez koupim auto, tak prumerne 10-15 aut necham byt a vybiram si jak ta nejvybiravejsi pipina :-D
Novy auta (cenove dostupny) me nejak neberou a vzhledem k tomu, jak se musim ohanet, abych uzivil tu nasi obr familii, tak furt jedu v rezimu, ze auto nad 100 je zbytecnej luxus bez pridany hodnoty(me se stary strepy fakt nesypou)
A i to 100 jsem pustil za 4 roky staryho c8g s 70tkm. Za 4 roky najeto dalsich 140tkm a menil jsem jen svicky, baterku, kotouce +desky a tlumice. Jinak stale v kondici :-)

Kdepak, je to ten litr. Jeste jsem si na "to" nestacil udelat nazor. Pockam, az to bude mit najeto vic nez 120km :-)
6 jsem si koupil tak napul na truc a taky protoze se mi vzdy libila. Tuhle konkretni jsem si usmyslel po delsim hledani vlastne neceho uplne jineho. Byla relativne draha(na pomery 6.g- takze stejne lidova cena), ale v moc peknym stavu a splnila zakladni kriteria: central a klima, jinak social edition: svihadla i vepredu, zrcatka mechanicky :-) Ale to auto me porad bavi. Zatim 20tkm za 6 mesicu. Pristi rok asi prejde do rezimu "prvni auto pro syna" a ja si bud poridim galanta s 2,5V6, nebo 7.g. Zkratka nechci jezdit sluzebni octou, ve ktery se stejnak alorat dela mladymu blbe :-)

Rozumnej rocni najezd? 5tkm v lete a zbytek roku v temperovany garazi. Auta uz se na 1mio km nestavi.

Jo a s tim, kdyz to zacne odporovat. To znam. Treba cepy, co byly jeste origo. 17 let a 350tkm. A vlastne vetsina povoleni je vlastne utrzeni a cisteni/oprava zavitu. Popripade horsi pristup k sroubu, to se da psichycky zvladnout... s trochou cviku

Tak nezbyva nez souhlasit. "Specialni" auta jsou trochu jinaci kategorie a zrovinka u tech krouzkovanejch S a podobnych vystavnich skrini automobilek to bude vzdycky rana. Ja jsem nenarocnej a provozuju spis blbuvzdorny auta. S hondama a mitsubkama (uz 3Hondy a 5Mitsu) si tak nejak vystacim.
U paja, ac mam takrka nejvyssi specifikaci s malo rozsirenym, ale o to lepsim motorem obcas narazim. To se mi treba fakt nechce dat 15 tKc ( na beznejsi 2,5 stoji od 1200,- Kc) za spojkovou sadu jen kvuli kleci loziska, kterou maj i v mitsu jen jako soucast spojkovy sady a kazdej, kdo to nezna ji pri sundani spajzky rozlomi. To pak uz chce znamy. Ma to svy technicky specifika a par "slozitejch" veci, ale porad je to relativne "masovka" (i kdyz v prubehu vyroby meli tak 2-3 upgrady za rok a existuje X verzi) Treba typicky trabl cerpadla-gufero u rozvodu. Ten kdo nezna-8 hodin prace s demontazi rozvodu + 1000,- origo dil. Kdo zna gryf ma hotovo do 30 minut a gufero za 70,-Kc. Tedy me repase vysla na "krutych" 500,-Kc. A k tomu serizeny vstriky s novejma spickama-komplet 2000,-
Pred 3 tydny jsem resil zborenou prdel. Kladivo, sada svetel za 500,- a hotovo. Uz jsem musel dokoupit, neb zasoba svetel z "balicku" s komplet karosarinou za 2000,- uz dosla. A to jsem mel 3 pary :-/
No a na "maly" bezny auta(ktery ale nemusi byt nudny), treba ty hondy, jsou dily opravdu za ten pytlik chipsu.
Velke investice do stareho auta jsou v 99% penize splachnuty do kanalu. Tam uz pak jde rozum stranou. V horizontu 1-2 let hodlam pajo komplet udelat. Ze zkusenosti lidi, co to uz maji za sebou je to i s komplet GO motoru cca 120tkc jen za dily. Ale to auto me mozna prezije :-)
Proste ja mam jen "maly opice", pac ty banany dam radeji do 4 deti :-)

Tak to asi taky neklapne. Leda by mel naplanovanou sebevrazdu(do konce zivota) nejpozdeji do 15 let. I kdyz, pak uz to bude tak schnily, ze to vlastne bude sebevrazda tim jezdit :-)

Tak jedna vec je porovnavat kolik za to zaplatim vs udelam si to sam. Ale druha vec a pro me mnohem dulezitejsi - odpocinu si u toho, srovnam si vsechno v hlave. Proste relax a tak co uzvednu, udelam si sam. A shaneni dilu? Vzdyt se znalosti 2-3 shopu se nechaj sehnat dily snad na vsechno "za pytlik chipsu"
Hlavne mam takovou spatnou zkusenost ohledne posouzeni stavu servisem. Vzdy se ptam: " Co by bylo treba jeste udelat?" Odpoved je vsak v 90%: "Vsechno je Ok." Ja se v tom pak pohrabu a vzdycky najdu neco, co ostatnim prijde OK, ale pro me uz je to na opravu/vymenu.
A at uz mam auta vymazlena vic, ci min, za poslednich 20let a uz skoro 1mio km me NIKDY zadna moje "stara skatule" nenechala na krajnici. A to ze obcas taham certa za ocas. Treba 20 let starym autem s 370tkm na hrbu kazdej rok vyrazim offroudit do Rumunska, Cerny Hory a podobny "prd..e"
A to me porad udrzba 3aut vyjde lacineji, nez si priplacet za sluzebni octu.

7.g cupe se mi mic libi. Kdysi jsem mel obyc 7.g.
Ale jinak rozumim. Rodinu jsem pred 8 lety lehce nakazil. Moje 6.g manzelky 8.g, svagrovi 8.g a tchynino 10.g-jsme se tak hezky potkali :-) Jeste tchan mi al 7.g-taky cervenou :-)

Jo, tak ohledne motoru bida. Kdyz sectu vsechny tri, tak se dostavam na tvuj prumer :-) Obmenou hrozi akorat UFO, ale dokud nebude zena brblat,... No a starou C6.g budu provozovat dokud mi ji mladej nesebere/nerozstreli. Rozhodne vsak nemam v planu nic novyho, i kdyz me o tom vsichni presvedcujou. Porad je dost starsich aut, co by se mi libili. Treba galant s V6 2,5

Dost podobne. Ted mam 3auta a dohromady davaji cisty prumer. 15,3let a 251tkm.
Vetsinou mam auta na 3-4roky, bez ohledu na najezd. Ten byva od 100-250tkm za domu co u me "bydli"
Vyjimku tvori pajo, bo to jsem si tak zamiloval, ze dokud to jen trochu pujde, tak ho budu mit. A az to nepujde, tak si to zaridim, aby to slo. A to at uz bude problem na strane techniky( povarim/opravim) tak legislativni(do veyerana uz mu moc nechybi :-)

Jeste jsem si tak rikal, az zacnou utahovat srouby "cudakum", jestli se najde nekdo, kdo bude delat urady posvecene konverzni sady na elektro. Protoze jinak se obavam, ze ani to nejlip zrenovovany auto nepujde provozovat jen tak. :-/

Nezbyva nez gratulovat. Ja to mam teprve pred sebou. A to tak, ze musim nejdriv dostavet 1/3 baraku, kde bude 50m2 dilna, kde sve pajo rozparu a nasledne poskladam zpet. I kdyz, ani se soucasnymi 370tkm nemam problem s poruchami ci nespolehlivosti. Spis ta zrzava rakovina :-/ Motor ma do mega, kdy je zralej na generalku jeste cas :-)

Nejde ani o to, jaka je to rarita, ale o zmaknuty remeslo. To se dnes uz malo vidi. Kazdej by vsechno jen naoko navliknul to laminatovy skorapky "aby to vypadalo" a trada...
Krom toho ze to Pan zjevne umi, tak to umi i prodat a to se sakra pocita.
Bohuzel znam lidi co umi, ale neumi svou praci prodat. Take i pravy opak, co prd umi a umi ten prd leda nalestit a prodat :-/
Moc pekny a tleskam.

Otazka je ale to zpracovani. Co jsem mel moznost videt na vlastni oci, tak u Dacie za 200 bych se tomu zasmal, ale u auta za 3,5mio?

Jen me tak napada, z 0 na 60mph, nebo z 0-100kmh. Reklo by se, ze je to naprosto zanedbateny rozdil. Ale z tohoto omylu me vyvedla treba moje sranda hondice, kterou omezovac na 2 zasekne presne na 98kmh a s razenim ty "pitomy" 2kmh zaberou hodne casu. :-)
Je mi jasny, ze to nebude u mustanga problem, jen mi to tak skocilo na mysl, jak muze uplna a zdanlive zanedbatelna drobnost "zatocit" s cisly :-)

Tak je to o zkusenostech. Ja vzdy vzpominam na otce, ktery si pred mnoha lety koupil novou octu. Ac na ni za 7 let najel pouhy 70tkm, servis ho stal vic jak 70tKc a zaruka nebyla na nic, ani na kapotu, ktera po 4 letech zacala reznout, ani na vecne praskajici stahovacky, ani na vahu vzduchu a ani na vyhrivana zrcatka, ktera na sepnuti vyhrivani reagovala spontanim popraskanim spojenym s efektim vyskocenim z telesa zrcatka :-) Stejne tak kdyz si po totalce tohoto skvostu kopil nove auto a po 3 tydnech ho zvalcoval transporter ve 110 a pojistne plneni bylo pouze 80% porizovaci ceny. Ale samozrejme netvrdim, ze to tak je vzdy a vsude.

Tak ta posledni veta je dokonale vystizna

Tak stane se ;-) A taky, ja abych si nerejpnul :-)

Jenom drobnost. To co predvedli je vykrut-eoll. Vyvrtka-spin, jest manevr vertikalni a hladkeho dopadu by se jim nepodarilo docilt ;-)

No, tak s tim kolem... Za Lipnem, prudke klesani do vesnice Aigen, ci jak 105km/h dle tacho. Tfuj, to jsem byl mladej a blbej. No ale jeste ten rok jsem si na kole zlomil 2obratle pri neplanovan opusteni silnice v 55km/h.
Bez mototru pak jeste v Blaniku neco kolem 240 pri nacviku vybrani spiraly.
V Z350 neco k 280. Ted uz nevim jestli ukazoval jen ten digital, nebo rucicka. Zkratka jeden z tech rychlomeru skoncil pri 250.
A s vlastnim autem nevim. Sonata 1.g s mitsubishim cca 170hp mototem mela rychlomer je do 180 a ja oprel rucicku o kolik u 0 z druhy stranu :-) odhadem neco kolem 240. Ted uz jsem spise rozvazny klidas.

Na Makarsky jsme prespavali na plazi. Ale co se silnicek tyce, musel jsem si nechat zajit chut. Pajo v klidu, ale na pujcenym freelanderu praskla brzdova trubka a nasledne po oprave shorelo oblozeni na neventilovanych kotoucich, ze az vyvarila brzdovka. No a mily freelander zabrzdil az o pajero :-/ Tak jsme pak museli volit prijatelne cesty.
Pisu to ted s rukama od brzdovky, jak davam novy i dalsi zrezly trubky a komplet novy brzdy. Jeste opravit predek... V patek to vracim tchyni :-)

Jj, vubec okoli Chvalsin je to super. Az na holandany s karavany :-) Mame chaloupku 4km na Cervenakem. Mimochodem loni jsem cca 15km za Chvalsinama smer Domazlice za deste v pajeru s nahradni prevodovkou potkal srnku. 1:0 pro pajo, ale malem jsem se pos... kdyz se mi v ty utahujici se zatacce pajo s vozejkem sklouzlo :-O
Transfagaras jsem jel loni, opet v paju. 6 lidi, stresni stan, nalozenej na 14 dni naproste sobestacnosti... Nahoru na 3, 2000rpm a stejne me nikdo nedojel/nepredjel. Nepocitam li porshata, kterych tam asi 10ks prohaneli novinari.
Rozhodne doporucuju dukladnou kontrolu chlazeni. Tesne pod vrcholem bylo na obou stranach obsazene parkoviste s uvarenymi auty(i uplne novy mondeo, golf 6., octa, dachna...) A cestou dolu zas stali s upevenejma brzdama.
Pred 14 dny jsem pak byl ohromen silnici ze Sarajeva do Cerne Hory, kdy poslednich cca 30-40km je naprosty uzas. Skaly/tunely/strze. Pravda, pak je 12km uz spis offroad, ale davaj to i kamiony :-)
Naprosty uzas pak pokracuje i v Cerne Hore, nejvetsi pecka je od prehrady Piva skalama na Zabljak. Tunely nahrubo vysekany do skaly, vlastne spis jeskyne nez tunely. Neco neuveritelnyho. Ale EU by z takovych silnicek radost nemela. A kdyz uz se tam nekdo vyskytnete, tak prujezd Durmitorem je snad povinost.

Asi jsem divnej a resim otacky atd vzhledem k urceni auta. Zrovinka dnes jsem z toho byl jelen :-) Rano odvezt supernizkootackove pajo na geosku, zpatky freelanderem v benalu zpet a pak civou do prace. Kazdy auto tak diametralne jiny a protom mam vsechny rad. Jen je trochu hokej se co nejrychleji naladit na to ktery auto.
Jo a dolovani toho 90 konika v 7200rpm me v civovy fakt bavi :-)

No a pozor. Pak taky "Litevec, co pracuje na vrtny plosine" pro auto/motorku posle "znameho" zaplati pres pay pal a do 24 hodin platbu stahne. Nemas auto, nemas prachy, mas smolika.

Tak vetsinou koncim na tom, ze prodavam ne zcela bezna auta. Treba ted tchynino CR-Z v luxus stavu s najetejma 50tkm a i kdyz vyslovne clovek do inzeratu napise"Bazary nevolat, nebudu si brat servitky" Tak stejne nejvic vola bazarniku. Ty drzejsi napisou sms a tvari se jako soukromnik. A ze jsem "rovnej kluk" a co reknu to plati, tak si s takovejma servitky fakt neberu :-) Ja je varoval

Jj, spozaklapky vyskubnout restriktor a je tam 66kW a jede to jako sfin. Sam man tenhle moturek v anglanovy a teprve minuly tyden jsem dostal naprdel od na pohled pomeritelneho auta. Fiesta ST sla pri zrychleni na dalnici lip. Ten motor ma peknej projev od 4000rpm, od 5000rpm uz je to krasny a od 6000 si vzdy rikam kde se to v tom sranda moturku bere :-) No a v 7000 to uz ma zvuk jak motorka, jen skoda, ze to lehce za 7200 kousne onezovac :-(
No a podvozek, pokud nejsou rozskubany vsechny silenty taky fajn.

Jo a takovej muj sen, co si postavim jako ELSA je Praga BH111

Nejvic mam na P92 classic s zwietakt Rotaxem. Ted uz 4 rokem P92-SuperDe Lux se 100konikovou 912. Rad litam s L-23(ale to se snad uz letos dokopu k plachtarskejm papirum-tedy jen s instruktorem za zadkem)No a pak se vsim co se mi kdy dostane do ruky a ma dvoji rizeni-mam jen Ulla noty :-/ (Dynamic, Sumak, Yeti, Tl-32 Tajfun.... Zatim nejsilnejsim zazitkem byl Cmelak s dvojim rizenim. To je neuveritelny, co to umi :-O
Ted si delam zalusk na preskoleni na Sluku jen s vetrnym stitkem :-)

Co se kategorie tyce, predchozi verze byla 100% Ulla, neb slovaci maji limit 600kg. Proto ostatne i nektera era litaj ne na OK, ale OM. Pohon elektromotory uz dava vetsi smysl, ale dokud musi rotax vrcet na zemi, tak je to pakarna. Vzdyu uz jen system chlazeni Rotaxu je primo podmineno dostatecne proudicim vzduchem. Castecne vzduchac, castecne vodnik, castecne olejem a ani s original termostaty to neni kdovijaka hitparada( co chvili si uplivne vodu, ale olej se na 90-konec zluty/zacatek zeleny dostava stezi.
Pod GA to certifikovany fakt nebude.
Nejvic me bavi predstava, jak pred kazdym startem nejakej sejk protaci vrtuly, aby si to "odkrklo" a mohl zkontrolovat olej, jak si spini hnaty osmakavanim gumovejch prirub karbiku atd, atd. Jedna vec je to, jak dlouho trva z "kocky" udelat "psa". Druha je vsak ta, ze dukladna predletovka se pod 10minut neda udelat. Tedy prijedu, 20minut saskuju a odletim aparatem, kterymu "naklepe" jakykoliv ulla v cene 7-10% tyhle nadhery.
Navic, z meho ciste subjektivniho pohledu je tlacna vrtule az vzadu totalni hovadina. Momenty, ktery to musi vyvozovat pri startu budou sileny.

Vzhledem k faktu, ze se jedna o kategorii Ulla, tak vyvrtky ani testovany nebudou. Uz ani nevim kde jsem zaverecnou zpravu cetl, ale cele to byla chyba pilota. Zatacky na malych rychlostech... Vykony to v realu bude mit nahony daleko od letounu stejne kategorie, napr WT-9 Dynamic, VT-4 Viper atd. No a jak jsem jiz psal u minuleho dilu, pouzit Rotax k pohonu na zemi, je totalni ptakovina. My mame na 4roky starel letadle nvrcenejch skoro 800mth a uz to neni zadna hitparada. Nehlede na fakt, ze krivka rotaxu dava alespon nejaky vykon az kolem 4.000rpm, vzdyt s vrtuli na nizkem uhlu musi tocit alespon 2000rpm jako volnobeh. Tech 100hp je tam pouze jako kratkodoby vykon kolem 5500rpm.
No a cena 1mio€, kdyz za 2mioKc jsou uz naprosto luxusni letadla? To si radeji za zbylych 25 koupit poradny supersport ;-)