Ronoath

Výborné, moje oblíbená kombinace sedan + hydroměnič. převodovka + atmosféra zachována. Otázkou pro mě zůstávají sedadla, v současné trojce sedím na bočním vedení a kvůli autu hubnout nebudu.

Asi jsem příliš přízemní. Mě se týká jen čtvrtý bod. Byť občas mě na delší trase prostě baví řídit, zejména mimo dálnici. Třeba se vždy těším na úsek Pelhřimov - Jindřichův Hradec; jezdím tam od Ostravy, a teprve tam mě začne bavit řízení.

Taktéž musím souhlasit. To slovo jsem dříve vůbec neznal.

Konec článku naprosto chápu. Naposledy jsem kupoval auto před rokem a půl - a od té doby se mi do inzerce nechce. Asi jsem zfotrovatěl:-)

Nepsal jsem, že mi ten negativní tón je nesympatický, ale mohl jsem napsat, že se mi docela líbí:-) Krásně to dokazuje, že rozumný člověk dokáže přiznat, že koupě toho či onoho povozu byla chyba, to fakt klobouk dolů...

Jó, prodat ve správnou chvíli je umění. Je ale zajímavý skutečně negativní tón celého článku, s tím se dnes mezi auty málokde setkám.

Od každé značky se mi v různém období líbily různá auta. Nemám oblíbenou značku.

Z Francie jsem obdivoval 406, Xm, a třeba i první Berlingo.
Z Anglie jsem vždy obdivoval Rover. Fascinující klasická karoserie a interiér. Model 75 je dodnes pro mě nejkrásnější auto z ostrovů. Obdivoval jsem Jaguary, ale nové modely se mi nelíbí.
Z Ruska Lada 1500. Já vím, je to jen horší Fiat 124, ale prostě se mi líbil jak interiér, tak exteriér. Luxusní vůz dob socialismu - jako dnes Superb.
Z Itálie Punto. Všechny byly zajímavé, a byla s nimi legrace. Nejlepší malé auto vůbec, už kvůli čtyřválci 1.2. Pak taky Lancia. Obdivoval jsem Lybru, dokonce je to jediný vůz, kde se mi esteticky zamlouvá více kombík než sedan.
Amerika mě v 90. letech fascinovala 300m. Nádhera. Pamatuji si přesně den, kdy jsem ji poprvé viděl naživo. Dodnes mám slabost pro Chryslery.
A pak mé oblíbené hranaté Volva a Saaby ze Švédska. Dodnes se otočím za každou "sedmičkou" a "devítkou".
Z Německa se mi líbily Mercedesy. Prvním, co mě vezl, byla zánovní "masařka". Tehdy jsem pochopil, že jednou bude muset být v autě automat.
Přiznám se, že teď jsem se zakoukal do Toyot a Lexusů. Corolla (ne ta nejnovější, ale sedan od Aurisu), Lexus CT200h jsou auta, která se mi moc líbí.

Když tak na to koukám - od každého výrobce mě zaujal vůz, který akcentoval pohodlí.

Teď už to chápu, jak jsi to myslel. Souhlasím.

Habakukk: Jak napsal o maličko výše Beastar - chce to rozlišovat k čemu a pro koho to auto je. Když chceš atmosféru, čtyřválec a benzín, nemáš moc na výběr - a třeba se spokojíš s, jak říkáš, archaickou 1,6. Přiznám se na rovinu - jsem spokojen :-) a pochopitelně každý test zaměřuji k sobě - pro mě je škoda, že tyhle atmosféry rychle zmizely.

Já jsem si koupil Tipo. Čtyřválec, 81 kW, automat. Jsem maximálně spokojen a stačilo o více než sto papírů méně, než ona suma půl mega. Teď čekám hejt, že to nemá turbo a proto to nejede:-)

riderhenry: Mazdu 3 jsem uvažoval. Přes to o dost vyšší cenu. Pak jsem se svezl - a zjistil, že mám moc široké pozadí a sedím na bočním vedení a po pěti minutách jsem měl křeče v nohách. Proto jsem Mazdu vynechal, neboť hubnout kvůli autu rozhodně nebudu:-)

Astra je super, ale chybí sedan. Zrovna tady by měl smysl, s tímhle motorem a automatem.

Takže to není auto pro mě :-)

Mám rád, když se udělá pěkná dvoudveřová karoserie, dříve známá jako tudor. To se mi třeba líbí i od Škody - dvoudveřový koncept od prvního Superbu. Ale tady francouzi přidali i velmi povedený odkaz na minulost - moc pěkné. Akorát zadní část se mi moc nepozdává.
A k technice? Kdo ví, co bude na skladě, jestli to půjde do výroby. Tipuji 2.0 HDi...

Když koukám na to tričko Bullit, napadá mě, že bych ocenil ve stejném stylu autíčkářské výjevy ze starých českých filmů. Pár tipů:

Trabant a díly z něj (Slavnosti sněženek)
Škochtle s nafouknutými airbagy (Kulový blesk)
potlučená Š 100 a pohled na bočnici V3s s malůvkou (Vesničko má středisková)
Fiat 500 s položenou mitrou na sedadle řidiče, vyčnívající berlou ze střechy a ornátem a dalmatikou na zadních sedadlech (Dívka na koštěti)
ujíždějící multikára se škatulí (S tebou mě baví svět)
podhled pod kapotu Mustanga s namontovaným hudebním nástrojem a topící se Tatra 603 (Jáchyme, hoď ho do stroje)
pohled na tuněné "piáno" z Bony a klid

a tak všelijak podobně.

Ještě tu chybí jedna věc - super extra tuning zadní lampy. Nedávno jsem jel za Octou II s novými zadními LED lampami, zřejmě výprodej na aliexpress. Přes intenzivně svítící koncová světla nebylo vidět ani brzdová, ani blinkry, které byly provedeny snad dvěma ledkami ztrácejícími se v moři červených jako lžíce medu v moři. Ohavnost!

O supech nevím, vídávám spíš oktávky. Náš biskup měl onu pověstnou "edici 100".

Jinak brněnský biskup má pořád Felicii 1.3 :-D

Krab: Otázkou zůstává, kdo to měl podle papírů, a kdo tím skutečně jezdil. Je poměrně časté, když se koupí vůz na nějaký subjekt a jezdí s ním někdo jiný.

Jinak budeš asi překvapen, ale kněz při slavení mše svaté MUSÍ přijímat podobojí, neboť jinak by tu mši svatou neměl platně odslouženou.

Docela by mě zajímalo, kdo to tu 750 skutečně měl, neměl bys sken těch papírů? :-)

Beastar: Papež vyměnil XC90 za Fiata. Benedikt XVI. dostal od Volva úžasnou V8, a tak je teď neznámo kde. Současný papež jezdí Fiatem - to víš, sleva :-D

Beastar: neznám faráře, který by si pořídil BMW. Tedy, určitě ne katolík. Třeba v Polsku byl svého času nejoblíbenější povoz kněží Astra sedan 1.4, což tvůj pohled splňuje :-)

Proto jsem psal pro mě. Uznávám, P1800 byla nádherná, ale jaksi se mi tyhle krabice líbily více. Zejména právě přesně tenhle model, jehož fotky tu Irwinek dal. Každý máme jiný vkus a to je dobře :-)

Nemohu si pomoci, tohle je pro mě to nejkrásnější Volvo. Tedy, sedan téhle řady. Ještěže v době, kdy jsem kupoval auto, nic kloudného k sehnání nebylo, jinak bych do něj šel okamžitě.

Máš to moc hezké!

To se mi vážně líbí. Možná by Autíčkář mohl prodávat takovéhle věci, aby ti, kteří je páchají, mohli se věnovat tvorbě a Autíčkář prodeji.

Jeden můj známý má v rodině Opel Corsa. 4-stupňový automat s měničem, více mě nezajímalo:-)

Zkusil bych tuto cestu...

Vlastně nevím, co jsem. Nevadí mi nová auta, líbí se mi stará, hlavní je, aby byla zajímavá v mých měřítkách, to se pak rád svezu. Čím musí být auto zajímavé? Přesně to nedokáži říci. MX-5 "mrkačka" byla zajímavá tím, že prostě bylo kolem pár pěkných okresek, a tam se hodila. XJ bylo zajímavé tím, že mě povozilo v Anglii, kam prostě patří pohodlí, benzín a trochu sportovnosti. Scudo Maxi bylo zajímavé tím, že to byla top varianta a štreka do Itálie. Saab 9-3 tím, že poprvé jsem řídil výkonný vůz švédské provenience. Lada 2105 tím, že byla mé první auto. Současné Tipo je zase skvělý průsečík toho, co po autě chci a kolik chci zaplatit.

Zkrátka každá značka má vůz, který mě v nějakou chvíli zajímá. Třeba okyna ve chvíli, kdy někde zůstanu viset bez auta a kamarád je pro mě ochoten dojet :-)

Napiš prosím, to mě hodně zajímá. Přece jen, furt má automat s měničem, takový vůz je pro mě hoden pozornosti.

Hodně je to o úhlu pohledu: dost aut, která jsou v Praze, by mě zajímaly, a v Ostravě jsem je nikdy neviděl.

Zdá se mi ale, že obecně v Praze se pokaždé sejdou trochu jiné povozy, v Ostravě je to více záležitost těch samých aut.

Připadá mi nejlepší koupit nějakou skladovku. Klidně Dacii, jistě se pak najde někdo, kdo si ji rád vezme. I třeba z rodiny, jako dělníka. Zánovní ojetiny jsou podle mě trochu pastí, neboť pokud někdo ví, že se za dva tři roky s autem rozloučí, bude to taky tak provozovat.

Asi bych se v případě operáku pořád nemohl smířit se situací, že to odřu - a budu krvavě platit. U mého auta je mi nějaká ta oděrka docela fuk, tedy když je to dělník.

Je to dobře sepsáno. Zdá se mi, že Mercedes prošel v 90. letech proměnou od skutečně prémiové značky k obyčejným řešením, ale za původní cenu. K tomu ale patří udržet si stávající zákazníky, takže o levnější podstatě není možné mluvit. Tak je třeba zachovat auru dokonalosti, "bo mercedes".

Má poslední zkušenost je z Mercedesu V. Pokud ho srovnám s Fiatem Scudo, se kterým jsem měl možnost povozit se před mnoha měsíci, nevidím rozdílu: ať už v pojetí interiéru, hluku motoru, výkonu a podobně. Jen se mi zdá, že Scudo je širší.

To jsou dodávky, a zde se rozdíl od "prémie" a "plebsu" v podstatě smyl. Ještě v tom lítají případky, tedy technologické vychytávky, kterými v nejdražších specifikacích Mercedes oslňuje běžný lid. A osobáky to čeká brzo, možná už je to tu, ale to jsem neměl možnost posoudit.

Zbývá tedy jen dlouho tvořená "aura dokonalosti", na které se dnes staví nejvíce. Viz VAG, ten jede stejným způsobem. Zajímavé že, že když se tuto auru pokouší vytvořit Hyundai, reagujeme na to smíchem. Zřejmě je to příliš okaté, na rozdíl od VAG a Mercedesu.

Člověče, tohle jsi napsal perfektně. Báječný článek, a ani trochu mi nevadí, že dle tvých definic máme chalouku na úpatí Hory Osudu :-)

Velice výstižně napsáno. Jen bych řekl, že to platí nejen u různých sporťáků z plakátů dětského pokoje našeho mládí, ale i o obyčejných povozech. Furt sice pošilhávám po nějakém sedanu šestihrnku, ale vždy mě zatím svezení s nějakou ojetinou vyléčilo, přesně z tebou popsaných důvodů, a vážím si více svého rok starého obyčejného čtyřválce.

Pěkný článek. Konečně vidím původní provedení Nysy, kterou znám jen z Ikarus Modu do Mafie:-)

Pěkně sepsáno. A to video k tomu patří - z toho mám legraci už dlouho. Zejména když jsem jej poslal kamarádovi, co si pořídil zhruba stejné auto, jaké jsi testoval, a těšil se, jak ho namíchnu. A on odpověděl "kvůli tomuhle videu jsem si to koupil..."

Jinak Anglii miluji. Byť ji z nám jen ze sedadla spolujezdce - ale dodnes vzpomínám na XJ6, MX-5 a Legacy, kterými jsem tam byl svezen.

Kdo bude další? Ten, u koho stojí za to ho poškodit. Nevidím v tom nic jiného než "trochu jiný konkurenční boj"

Opravdu vynikající počteníčko. Super srovnání s ostatními auty. Díky za tenhle materiál, už dlouho jsem tu něco nečetl s takovou chutí.

Tipo mám už téměř rok a půl, najeto 16600 km. Vzal jsem sedan 1.6 automat, a jsem maximálně spokojen.

Když ho porovnám s ostatními auty, tak Focus mi připadal daleko stísněnější, i30 minulé generace, která by měla být to samé s Ceedem, má vzadu fajn víceprvkovou nápravu, ale to je jediné, co považuji za významný plus. Třeba interiér v Tipu se mi líbí daleko více. Novou i30 neznám.

Mňo, když se řekne "okurka", představím si autobus RTO...

Jinak fajn článek o autě, které znám jen z ruských módů do Mafie jedničky :-)

Použil bych klasickou větu z ještě klasičtější hry: "Mě připadá zajímavej, ale spoustě lidem se to nelíbí".

Klasicky otázka preferencí. Jako nástupce Fordu Fusion, Felicie a podobných vozů to už dnes může být onen jediný vůz, který člověk potřebuje. Řekl bych, že tahle evoluce výše zmiňované dorostla, předchozí se k nim jen blížila.

Byť nejsem cílová skupina tohodle auta.

Jen doplním jeden aspekt obdivu Rusů k ČSSR - volný prodej aut. Když sem přišli, bylo pro ně naprosto nepochopitelné, že Škoda 100 jde koupit bez poukazu a ještě nad ní někdo ohrnuje nos.

Ještě bych přidal Fiat Punto 3. Původní krásný, jednoduchý design byl faceliftem dost násilně rozřezán a působí zase jakž takž až po dalším faceliftu...

Hm... 2105 nepotkávám, Fazol je naštěstí ve šrotu a Berlou jezdí jeden ministrant. Aktuálně jsem si všiml, že podřel nárazník a rozbil mlhovku... a je mi to docela jedno. Byť to auto, když vidím zaparkované, vždy dobře rozeznám a přece jen se jaksi obudím z letargie.

Jako obvykle jsi to dotáhl k dokonalosti :-)

Jak říkáš. Je zajímavé, že vzadu v Tipu je skutečně hodně místa a sedí se tam dost dobře - evidentně v Turecku zacílili na taxikáře, jinak si to nedokážu vysvětlit. Jinak všiml jsem si, že dost Tipo vidím v Polsku.

Já jsem to řešil i v třídě kompaktů. Proto skrz výhody sedanu jsem vzal Tipo a neměnil bych.

Musí se to pozorně dočíst do konce, tam to máš hezky nenápadně napsaný "Pokud však trváte na trojcípé hvězdě, může pro vás být toto dvojče Renaultu Kangoo dobrou volbou."

Moc pěkný test! líbí se mi ty nenápadné rýpance do Mercedesu. Tuhle kategorii mám taky moc rád, byť už jsem z ní utek k sedanu:-)

Přesto je to sedan, se všemi výhodami, které byly popsány výše. Proto jsem si ho koupil - ačkoli předchůdce Linea měl štíhlejší siluetu.

Možná trochu jemnější rysy, než u Tipa, ale podobnost tam je, to máš recht... už se těším, až po faceliftu Tipa budou zadnice obou aut úplně stejné a Fiat si začne říkat "prémiové vozy"...

To se mi líbí. Lehce filozofické zamyšlení "sporťák konstrukcí nebo sporťák výbavou" s racionálním vyústěním.

Díky za fajn článek s neočekávaným koncem :-)

Pro příště bych měl tip - Opel Cascada, jako zástupce "pohodlného kabrioletu" a BRZ za "nepohodlné, ale sportovní coupé"...

Zpětná vazba je výraz, který nesnáším, neboť se státnice z pedagogiky tímto pojmem hemžily :-D

Jinak mám blíže k americkému pojetí - u svého Tipa mám posilovač neustále nastaven na "City" a lehce jdoucí volant mi plně vyhovuje :-)

Já jsem před rokem šel do nového Tipa. Jsem astmatik, a tak jednou z důležitých věcí pro mě byla jistota, že se v autě nekouřilo. I u skladovky se dá sehnat sleva, a já bych jistě preferoval nové. Navíc sem tam se dá sehnat i nějaká akce s výbavou zdarma a podobně. Jen by mě zajímala "dynamika na hranici akceptovatelnosti" - 1.4 v Hyundai i30 (mám za to, že to je stejný motor jako v Kii) je pěkně líný, zatímco 1.4 v Tipu mi připadá pocitově silnější. Ale schválně píši "pocitově"...