Na jaké obyčejné či nudné auto nedáte dopustit?

Na svého Avensise...je to sice fakt nuda, ale praktická, spolehlivá, pohodlná a na benzínový dvoulitr i úsporná. A troufám si tvrdit, že vzhledově stárne celkem pomalu (rv. 2002)

Mondeo mk4

Tak do tohoto tématu skvěle zapadá blog, který chci zrovna pustit ven... tak já jdu dopsat poslední odstavec a naházet tam nějaké obrázky a... ...spoustě lidí pohnout žlučí. :D

Za me jednoznacne Fiat Panda :-)

Ford B-max. Je to asi ošklivé, nesportovní MPV co je moc malé na to být MPV. Ale ten paradox velikosti, absenci b-sloupku a překvapivě hravého řízení mi připadá úžasná. Do rodiny šly rovnou dva :D

Ano, služební Fabie je etalon zenové dokonalosti. Možná čistě teoreticky je na některé fotce ze článku ta moje konkrétní.

Já si teď užívám Megane 2, auto doslova za pár korun, obouchané, že mi nevadí ho postavit kdekoliv, ale přesto plně funkční včetně automatické klimatizace, na plyn a hlavně nerezne 😊

Seat Ibiza, Škoda Superb 3, Renault Clio, Mazda 6, Opel Astra předposlední generace ideálně kombi, automat a diesel.. instantní nuda která ovšem geniálně málo žere, je prostorná, servisně únosná pro lidi, zároveň se mi podařilo občas vykřesat i něco jako hravost. Přijde mi že to auto má v rámci třídy hezky nastavené řízení. Určitě bych našel i další za ty roky... Tohle je teď tak jako instantní..

Kdysi jsem měl delší dobu služebák na servisu a jako náhradní auto jsem dostal VW Jetta - byla to myslím 6. generace (ta poslední co se prodávala v EU). Byl to myslím jen 1,6 TDI bez nějaké extra výbavy, ale to auto jsem si za ty cca. 2 týdny zamiloval. Ano bylo díky svému určení pro US trh (a původu v Mexiku) neskutečně jednoduché a přímočaré, ale na druhou stranu velice funkční a neobtěžující.

Koupil jsem jako rodinné kombi Octavii III facelift L&K 2.0 TSI 4x4, čipnul jsem ji na vyšší výkon a nahrál lepší software do DSG a to auto je teď fakt dobrý. A to píšu jako hater obyčejných aut, jejichž je ovce etalonem. Ale v téhle konkrétní specifikaci to je prostě fakt dobrý, nedá se svítit.

Pežoty 406 mi chybí :(

Nedal jsem dopustit na svojí bývalou F3 s litrovým TSi. Nalítalo to přes 100k než jsem to vyměnil i se servisem po 30ti tkm. Vozil se v tom i gauč a nikdy to auto nemělo tendence umřít. Momentálně nedám dopustit na stávající rodinou krabici GS3 v naftě, odvozilo to celou 4+1 během stěhování, v kufru pár motorů a to auto nemá prostě tendenci se kazit :)

Ono každé auto Mainstreamové značky je vlastně obyčejné a může být v tomto výčtu jako nenáročný dělník. No a jak to bývá tak já asi nejraději vzpomínám na první služebák tedy doježděnou Felicii kombi ročník 94 ve výbavě GLXS (pořád to byl holobyt se střešním oknem) měla na hrbu přes 400t km, ale byla s ní neskutečná sranda. Ráno dolít olej a chladící kapalinu a mohlo se vyrazit. Odjezdil jsem ji snad 2 roky pak šla do hutí.

Dacia Sandero II 1.0 SCe 53kW.
Měl jsem ji půjčenou jako náhradní vůz.
Je to jako byste postavili znovu Škodu Favorit se současnými možnostmi výroby.
Podvozek přesně na naše balkánské cesty, na retardérech můžete přidat a přeskakovat je.
V zatáčkách cítíte co dělá každé jednotlivé kolo jak ve volantu tak od podvozku.
Motor reaguje na plyn jak s karbecem, odstupňován převodů je přesně jak u tak slabého motoru má být aby šel udržet ve varu. V obou ohledech naprostý opak VAG 1.0MPI, proto se řidič královsky baví zatímco z pohonného ústrojí v Citigo trpí.

Od doby co jsem prodal EP3 Type-R jsem se za volantem takto nebavil.

Mám dva zástupce z rodinného vozového parku.

Firemní Octavia III 1.6 TDi. Projevem i jízdními vlastnostmi si vysloužila přezdívku Krabice, výbavu nemá veskrze žádnou a přes zimu nosí k bílému laku slušivé černé poklice, kterými dělá dojem na všechny kolemjdoucí v naší jednosměrce. Nicméně na rasení po Praze a blízkém okolí, odvoz suti z rekonstrukce bytu a bordelu po vyklízení dřevníku na chatě neexistuje lepší auto. Navíc i jako liftback má naprosto bezedný kufr a naopak neustále plnou nádrž, do které nejlevnější nafta snad jízdou přibývá. Je to racionálně naprosto odpudivé auto, ale svým způsobem ho mám hrozně rád, protože nám svojí službou šetří naše vlastní.

No a pak máme v garáži ještě e39 523iA sedan, což je svým způsobem a v kontextu doby vlastně také nudné auto, za nímž by se ani v roce 97, kdy ve svém "ledovcově zeleném" laku opustilo brány AuTec s.r.o. (jo, není to dovoz, celou dobu v ČR) asi moc lidí neotočilo. Jízdními vlastnostmi dnes naprosto průměrné (jasně, je to "mechanický..."), výkonem 125kW spíše podprůměrné. Ale jestli výše zmíněnou oktávku mám rád, toto auto z nějakého záhadného způsobu naprosto miluji. Takže i nudné auto může být opečovávaná víkendovka...

I vyvoj toho nejobycejnejsiho vozu stoji spoustu penez a podili se na nem spousta velmi talentovanych lidi. Na vysledku to tedy vetsinou byva videt. Proto uplne neuznavam vyraz "nudne auto".

Za mě třeba jedničková Fobie v GTéčku, celkem to jede, i sranda s tím je, ale hlavně jako nenáročný pracant úžasná šedá myš

Jednoznačně nedám dopustit na můj denní shitbox, který absolutně splývá s ostatním provozem a to je Fabie 1 v SDI. Neskutečně vděčný vozidlo. Kromě trochy nafty nebo něčeho tomu aspoň vzdáleně podobného a občasné výměny oleje to nic nechce. Veškerou výbavu, kterou by normální člověk mohl potřebovat to taky má (výhřevy, klima, tempomat). K moři do Polska to taky dojelo a to se spotřebou asi 5,5l stylem v Čechách podlaha a ubrat až u moře. Bohužel už to taky není nejmladší a kovomorka se začíná objevovat v čím dál větším množství. Jako adekvátní náhrada se mi zatím jeví Citigo a nebo jeho sourozenci, což jsou snad podobně jednoduchý vozítka s provozními náklady na minimu.

1) Mel jsem strasne rad svyho Escorta v kombiku. Prvni vlastni auto, spousta zazitku, dovolenych, vikendu, festaku... projel hromadu ruznych necest :D
2) Berlingo. Skvelej kocar pro maly decko. Ze se zapadla? vsak je to samy plast, staci otrit hadrem. Znicit nebylo co.
3) Peugeto 406 sedan. Na svou dobu - super pohodlny auto, co polykalo kilometry jak nic a po 1000km clovek skoro nevedel, ze nekam jel.

Takhle vzpomínám na Punto II. Oproti Felicii nesmírně příjemný interiér, motor, který byl svým projevem jednoznačně lepší a přitom rozměry, které byly zvenku malé, ale uvnitř bylo prostoru dost.

Daewoo Nexia 1.5 GTX. Netopilo, moc nesedělo, ale ten pocit, jak letělo do otáček....
Lahoda!

Cinquecento Sporting. Zlatíčko moje.

Zmíním tady možná překvapivě svoji švédskou Felicii - SAAB 900 Coupe z půlky devadesátých let. Jednalo se tehdy o nejlidovější specifikaci s atmosférickým dvoulitrem. Tohle auto bylo už počátku nejméně oblíbeným modelem v historii a tak to taky zůstalo. Nemá ani žádný sběratelský potenciál, takže jsem ho koupil v použitelném stavu za cenu několika nákupů v Bille. Tím pádem, jak jsem celkem úzkostlivý, tady mě nějaký ten šrám nebo ptačí hovínko netrápí. Což je úžasně osvobozující, jak jsem zjistil! Na druhou stranu je to spolehlivé a relativně jednoduché auto, jízda v něm je pohodlná a přestože už to není ten echt saab, člověk tam tu duši pořád cítí. Je to popelnice, ale mám ji tak nějak rád.

S Kiou Picanto z půjčovny jsem najezdil v jednom týdnu asi 900 mil po Velké Británii a na tamní podmínky nevidím potřebu shánět cokoliv silnějšího. I dálničních 70 mph zvládá s přehledem a mimo dálnice a dual carriageways jsem nezažil předjíždění ani jako svědek, natož jako účastník (pokud tedy předjížděným vozidlem nebyl traktor). Dokonce se v tom i mé nekonfekční postavě sedělo celkem pohodlně. Vážně jsem uvažoval, že bych si Picanto pořídil i v CZ jako "každodenního otloukánka", zvlášť v situaci, kdy česká ceníková cena nezačínala ani trojkou. Ale po návratu do reality českého provozu (a mých cca 100 km denně po dálnici) jsem takovou myšlenku zavrhl.

Souhlasím ale s Violou, že v zemích, kde jsou nízké rychlostní limity (které jsou vymáhány) a zároveň auto není tak statutovou záležitostí jako u nás "na východě" se s kategorií malých levných aut dá dost dobře žít.

Fiat Panda 169

Toyota Yaris 2000 1.0 vvi - slouzi okolo komina a vozi bordel ze zahradny a ten motor je proste genialni