Tomáš „ransom“ Chrastil

Pro expedice směrem na východ bych doporučil spíš
https://www.moskvich.cz/moskvic-pick-up.htm

No samože.

Aspoň si uměl sám ze sebe udělat prdel. Viz Asterix a Obelix...

Tak já to třeba nepoužívám, ale pořád se tu a tam se škopkem někdo vytasí na odborných fórech.

Díky za přírůstek do slovní zásoby. Mezi elektrobastlíři říkáme "škopek" osciloskopu.

Uměl by mi někdo vysvětlit, tak abych to pochopil, k čemu slouží u elektromobilu simulace řazení?

A mně se to zase docela líbí.

Nejsem odborník na automotive (dělám jinou elektroniku). Ale zdá se, že to je přibližně tak: Auta jsou prošpikovaná stovkami dílčích jednoúčelových procesorů, veškeré řízení je tak rozptýlené. Jenože důsledkem je, že když se aktualizuje jeden čip, musí na to navázat aktualizace dlouhého seznamu dalších. A u některých to nejde. V automatizaci přitom používáme jedno centrální PLC, na kterém běží všechno. Tesla třeba (prý, nevím) má taky jeden centrální mozek.
Takže se dostaneš do stavu, kdy se aktualizuje infotainment, ale přestane chodit třeba bezdrátové nabíjení pro Apple. A nikdy už chodit nebude, protože je v něm starý čip. Na to pak reaguje prodejce slovy "tak si kupte jinej telefon". Jenomže člověk, co má všecko Apple, má dobrý důvod mít zrovna Apple. Takže si spíš koupí jiný auto. Nehledě na to, že to je naprosto idiotská reakce ze strany automobilky.
Můj šéf má Enyaqa. Baví ho to a využívá všecko, co to auto může (spíš mělo by) nabídnout. Jenomže třeba prediktivní tempomat pracuje s mapovým podkladem. V mapovém podkladu Škodovky jsou pět roků zastaralé údaje - dávno zrušená omezení, chybí nové úseky silnic. Mapové podklady nejsou bezplatné - platí se za ně kolem 1400 ročně. Aktualizace nešla provést, pak to řešil prodejce, pak autorizovaný servis v Hradci. Trvalo to několik dnů, a mapy byly i poté sice aktualizované, ale pět let staré. Proboha, jak to, že blbej Waze, MapyCZ, Google, OpenStreet zadarmo fungujou, a tohle ne?
Infotainment je zoufale pomalej a i holý běžící systém na něm zadrhává. Startuje pomalu a dlouho, někdy třeba pět minut, kdy si po vyjetí nepřeladíš rádio nebo nepřestavíš klimu. Vyměnit se nedá, protože kvůli návaznosti na stovky dalších procesorů by muselo jít ven snad všecko co je na elektriku. V elektromobilu. Když na dálnici klepnul na spotřebu, animace autíčka přijíždějícího na obrazovku sestávala z řady několika statických obrázků po sekundě. Kamarád co má Teslu na to čuměl jak puk. Jak to, že to jinde jde?
Jasně, jde především o auto. Jenomže kupuješ si to sakumpikum. Má to fungovat. Kdyby nešly otevírat zadní dveře, taky snad nedostanu odpověď, že stejně jezdím ve dvou.
Prý (zdůrazňuju to PRÝ) za tím stojí katování kostů u subdodávek. Od jednoho koupí obrazovku, od jinýho systém, od dalších výrobců všecky periferie, každou jinde. A nikdo si dodavatele nesvolá, aby pracovali na vzájemné kompatibilitě. Protože na vývoj mají měsíc. Takto jsem to aspoň pochopil.
Do budoucna se to prej má výrazně zlepšit. Současně vyrávěné vozy už mají nové systémy. Ale kdo už auto má (podobné zkušenosti slýchám od uživatelů prakticky všech typů Škodovek s vyšší výbavou), ten má holt smůlu.

Bohužel to je vlastnost většiny koncernových aut. Enyaq je tím značně znehodnocený, ač jinak výborné auto.
Na Vánoce jsme o tom kecali se zeťákem (dělá technika na kvalitě v Boleslavi). Nadával na to taky...

Nahodilé softwarové kiksy v autě za mega? No potěš prdel.

Já bysem si přál abych sem se dožil obchvatu Náchoda.

Ale aby to bylo fér, tak během používání uděláme aspoň rozvody, ventily, spojku a brzdy, necháme vystříkat dutiny a tak, ne?

V Souboji o poklad Yankee Zephyru si udělali auto z vrtulníku.

No ano, pokud chtěli motorku na naftu nebo kerosen, měli použít turbohřídelový pohon. Nebo přidat okysličovadlo, a zastavět kapalinový raketový motor.

Jednu dieslovou motorku pamatuju z osmdesátých let. Indický Royal Enfield Bullet jednoválcová třistapadesátka. Spotřebu uváděli myslím kolem 1,5 litru.

Tenhle pocit mám asi tak od šestnácti nebo od sedmnácti. Tedy víc jak čtyřicet roků.

Hele, já jsem asi blbej, ale... Já na všech fotkách ty kliky vidím. Drogy neberu a vyspal jsem se dobře.

Aaajvajaj. Modré podsvícení! Nešlo by to něčím přelepit, jako modrou standby kontrolku u domácí elektroniky?

Škodovka dává k autům paraple. Jag bude dávat duhovýho poníka.

Bože... Vypadá to, že Jaguar chystá novou kolekci pánských podprsenek!

Je to šeredný. A bezpečný nejspíš jako rikša.

Hele, tohle byla celoplošná záležitost. Škoda, že jsem si to nevyfotil.

Je to dobrý článek. Nikde nepadlo slovo "radiomapa".

Je to auto, se kterým bych se tuze rád svezl, ale se kterým bych rozhodně nechtěl jezdit svoje každodenní cesty.
Tahle barevná kombinace je fakt krásná.

První věta úplně stačí, dík.

Jako milovník reprodukované hudby bych se rád zeptal, co si mám konkrétně představit pod slovy "plochý zvuk".

Jako hrkátko do/kolem města asi dobrý. Kdyby se ovšem dalo připlatit třeba za tepelný čerpadlo nebo automatickou klimu. Vyhřejvat vymrzlý auto přímotopem, to jde vyloženě proti jeho ekonomickému smyslu. Klidně bych na to pade přihodil. Ale nejde to.

Mně to přijde infantilní...

Proč mají ty kytky na potazích místo okvětních lístků autíčka?

Mně se to nelíbí. Vypadá to jako pro sedmnáctiletý nebináry. Ale asi to bude dobrý, no.

Měl jsem kdysi litrovýho pětidveřovýho Swifta z první půli devadesátek. Měl jsem ho rád. Ale tohle... Bože, to je vošklivý!

A jestlipak někdo poznáte, před jakou mozaikou je focená fotka č. 6?

Nezastavilo.

Taky jsem hundrtkou jezdil. Na zimu jsem obul OR24, naložil lopatu a kýbl s pískem - a nezatavilo ji nic.

Ty disky vypadají jako součást masomlejnku.

StreetPro:
Jo takhle... Já myslel, že tam je na něj ten cock-pit.

Hele, a jak vy vlastně s těma velkýma čurákama do těch malých aut nastupujete? A kam ho tam poskládáte?

Prosím pěkně. Bylo by možné ten krátký souhrn technických údajů na konci recenzí rozšířit o rozměry a hmotnosti?

Před pár dny jsem viděl zespodu Kadjara 2017 a dost mě to vyděsilo. Tohle bude reznout stejně?

Nojo, ale já mám a zase bych chtěl relativně velký auto. Ale dobitý funkční šlupky na baterky ve velikosti Outlandera se zatím moc nevyskytujou. Možná za pár let kamarád pustí Ypsilonko. Kupoval ho nový, věděl bych aspoň do čeho jdu. Ale spíš budu nadále pokračovat v benzínu.

1) Chtěl bych to.
2) Mám na to.
3) Nemám problém s nabíjením.
4) Najezdím do roka cca 5-6 tisíc, z toho nejdál asi tak 3x ročně 140km do Prahy.

Takže v čem je problém?
Nepostavím nový auto za mega u bytovky, protože mi ho zase nějakej debil dojebe, jinej mi ho nechá vochcávat od čokla, soused z přízemí na něj naklepe cigaretovej popel z balkónu, nějaká smažka mi zase vyleze na kapotu etc.
Jednou jsme si se ženou nový auto pořídili. První šrám chytlo do týdne. Místo druhýho novýho po devíti letech jsme koupili starou šlupku a může nám to být šumák. Aktuálně je promáčklá kapota, netuším od koho...
Takže tak.

Hele, já nejsem žádnej grammar nazi, ale to množství hrubek dělá čtení utrpením.
Jinak zajímavé.

Ty mě serou taky.

Tu kulatou věc vpravo od volantu bych fakt neskousnul.

Doufám, že popisovaný kousek měl volant vlevo...

Jestli to takhle pude dál, tak se jim na nějaký auta vyseru a budu jezdit na pštrosovi.

Já jsem onehdy absolvoval jednu dlouhou cestu ve dvoumistné Caddyně jako pasažér a NIKDY VÍC!
Tak strašně málo místa vepředu jsem snad ještě v užitkovém autě nezažil. Nemluvím o sedačkách, ty u koncernu nenávidím tak nějak obecně. Dojel jsem shrbenej, zlámanej a nasranej. Měřím 185 a vážím 90. Takže žádnej Gulliver.

Tesla model X.

Podle mýho tyhle vozy označení crossover nezasluhují, protože jsou nízké.
Podle tebe stejně velké auto nezasluhuje označení hatchback, protože je moc vysoké.
No, snad se shodneme aspoň na tom, že to ani jeden nechceme?
Jako ne že bych nedokázal do nízkého auta vlízt. Ale nebaví mě to. Nic víc v tom není. Akrobatických kousků se dost nadělám při své (fyzické) práci, nepohodlí si užiju až až.

Nedávno s tímhle zázrakem přijel kamarád, tak jsem si to prohlídnul a vyslechnul postřehy.
Můj dojem - zvenčí úhledné, zevnitř hnus. Sedačky z nějakého bio-recyklátu napodobujícího koženku, na dotek vyloženě protivné. Kolem kokpitu pruh, který vypadal jako by uvnitř bouchla piksla Variopaintu, přičemž ty flíčky se postupně odlupují a padají na podlahu. Smrad jako když do Sapy přijde nová zásilka tenisek.
Stěžoval si na kymácení za jízdy a otravné asistenty. Kameru v autě nakonec zalepil izolačkou, protože ho imrvére peskovala kontrola pozornosti.
Tož asi tak.