Habakukk

Pajinex proč srovnáváš sedačky v Superbu a o polovinu drážním XC90? Super mě moc nebere, ale tvoje srovnání není moc fér.

Pán na hradě říká, že Číňan je fajn a máme je mít rádi, tak asi tak. On si Číňan za chvilku koupí i Mergl tak vono je to buřt.

Cartman: No to je o úhlu pohledu co si ze zdělení každý odnese. Já pokud se dívám na naftový kombík a výrobce píše o extra síle při pohledu na silniční vlak tak vnímám tažnou sílu. Protože spojovat 1,9 naftu a rychlost je takové no úsměvné ale marketing je mocný a podsune nám kde co.
beastar: Proč se s kde čím jezdí na ring no řekl bych BBC - TopGear který tam začal vozit kde jaký nesmysl no a v marketingových odděleních to začalo šrotovat proč tam neprohnat naše absolutně průměrné SUV.

Jak reklama na Saab s extra výkone souvisí s tím, že rychlost je považována za bezpečnostní prvek. Mě ta reklama evokuje to, že nový Saab 9-3 se 132kW naftou je sakra silák proto tam je ten silniční vlak.

Vavris Vavrisovic: Mám z toho úplně stejný pocit. Nějak mě pořád v pozadí bliká hele Máme rádi Volvo, voni nám půjčují auto a tak to těm nechápavím ještě vysvětlím. No za mě zbytečné každý snad chápe když to má 300koní, že to jede jak střelená svině a prostě to má el. top speed na 180km/h to je vše.

Hele dneska už nic čitě mechanického nekoupíš. Ta doba skončila pro diesel někde s normou Euro 2. Tedy roky 98/99 všechno dál už je nějakým způsobem řízeno elektronicky možná primitivně (jednoduše), ale je. Na druhou stranu na vejlet do Mongoslska vezmu navíc diagnostiku a druhou řídící jednotku motoru a není problém. Ta Td5 potřebuje pro provoz přesně 2 čísla polohy kliky a polohu plynového pedálu pokud to vidí tak jede.

Opravit kladivem šel Def do roku 1998 s koncem mechanického Dieslu 300tDi. Dále jsou řízeny počítačem sice v případě Td5 spolehlivým 1998-2005 no a dál už je to Ford a jeho puma v proveden 2,4 a konce výroby s 2,2 tedy normální moderní motor.

V Ostravě má sraz Koroňák :-)

Ne pořád je ten kufr nevzhledný přílepek ani líbiví lak to nezachrání.

Docela nechápu celkové směřování cenové politiky Land Roveru, ale snad vědí co dělají. Mě připadá cena jako nesmysl. Pocitově to mělo začínat na 1,1mega a vrchol někde kolem 2 mega tak jako to měla Discovery 4. Nebudu řešit divizi Range Roveru která si jela svoji cenovou politiku, ale Disco / Def mě připadají hodně ustřelené a šel bych do jiné značky.

No fandovských diskuzích se vytvořili v podstatě dva tábory. Ti co chápou, že původní defender byl neudržitelný produkt a ti co čekali na evoluci ve stylu Wrany vše při starém pár modifikací a tuhé nápravy. Ano toto mělo přijít někdy v roce 2007 kdy byla na světě Discovery 3 která je na vzduchu a posloužila by jako základy, ale LR nikdy neměl peníze na rozhazování dělali na RR tak musel Defender počka vždyť byl původně ohlášen na rok 2016. Kratší 90 má zahájení posunuté a kdo ví jak to bude s ohlášenou 130.

No pokud to bereš takto tak tou slavnou okreskou co uvádíš pojedeš 1000km na jeden zátah tak 20hodin a budeš to ty kdo bude mít krví podlitý pohled. Párkrát za měsíc dělám na otočku 800km za den tedy ráno 400km nějaké vyřizování a odpoledně 400km bez dálnice je to absolutně nereálné udělat, jak novým tak 30let starým autem. No a životní filozofie nemá z výběrem auto absolutně nic společného už tady stavíš nějakou podivnou rovnici nové auto = agresivní jedinec což je nesmysl.

Já taky ne, vzal bych nové Mondeo a vesele vyrazil vstříc letním zácpám.

No 400 litrů za takového prcka opravdu volba pro fandu. Já jako socka a fanda Italské produkce bych zvolil Pandu 100HP dají se koupit za 70 litrů a na to pocukávání po městě to bude taky mrštná věc. Možná pokud bych chtěl být více stylový tak Fiat 500 sport co měla také 100HP, ale cenovku dvojnásobnou proti Pandě.

Jo do loňska prodával letos v nabídce už není asi o něj byl velký zájem.

Vývoj samozřejmě proběhl. Vzpomeňte na 4st. automaty z 90. let a to co mám dnes. Pasivní bezpečnost jak bylo zmíněno. Výkony motorů letěly nahoru byly by jste dnes spokojeni kdyby jste nafasovali Superb se 115 koňmi asi moc ne.

Tak v tomto pohledu je docela nedostatečná 48L nádrž. To na té benzince bude člověk pořád.

beastat Jak píšeš FCA nemá ani silnou kostru nosným "klasických" modelů na to aby dělal levnější klony svých dražších značek. Alfa nemá na to aby postavila pro Giulii elegantní kombík tak se opravdu můžeme maximálně posmívat VW,ale pitomci jsou tady ti od FCA.

No o 130 se nyní taktně mlčí prý bude jen pro USA, ale LR má hromadu jiných problémů než pumpování peněz do 130. Už 90 nabrala půlroční zpoždění.

Celková délka xc90: 4950mm, def 4750mm (uvádím rozměr bez reservy :-)) rozvor xc90: 2984mm, def 3020mm. Kufr xc90: 705L, def 743L. No z toho mě vyplývá,že jediný výrazný rozdíl je 20cm na celkové délce. Jinak jsou ve většině parametrů rovnocennými soupeři.

Souhlas více technického popisu by bylo fajn nejenom pro motor ale i zbytek transmise.

Hmm docela škoda u celkem sympatického auta s nesympatickou cenovkou. To už bych uvažoval proč nejít do rodinné Discovery 5 nebo dnes do nového Defenderu.

Za dva míče to má vzduchový podvozek?

Je rozhodně hezčí a tak 4x dražší tak proto chytré hlavy ve Vlkohradě přišli na to, že je potřeba v rámci koncernu udělat i nějaký lidový klon.

Připadá mě to jako Porche Panamera Sport Turismo či jak se ten kombík jmenuje. Tedy toto asi bude v rámci koncernu Lidové jako Porche :-)

Hustý, mám rád tady to příběhy s nádechem tajemna.

No mám v hlavě asi všechny dnes a historicky používané systémy pohonu 4x4 a nějak jsem si nemohl zařadit zvolený popis. Jasné měl jsem tušení, že se jedná se dnes o standardní řešení pro SUV. Dva nápravové diferenciály a zřejmě elektronicky ovládaná hydraulická spojka typu Haldex na zadním diferenciálu.

Moc nerozumím pojmu v uvozovkách "Středový diferenciál" a o jaký jednoduchý systém 4x4 se jedná?

Tesla Roasdster je postaven z Lotusu, ale kdo a jakým podílem se na vývoji podílel to netuším, ale tou Teslou jsem jel a byla to prdel. No stejně bych bral se spalovacím motorem nějak mě ten řev víc baví.

Nepřenesl jsem se přes O3 po FL, ale čtverka se mi celkem líbí asi to bude tou červenou barvou. Cenu nekomentuji je perverzní, ale Octavie už není pro soukromé kupce ta míří do koroporátu. Tam se nějaká ta slevička vždy vyrobí. Suma sumárum, nejsem cílovka auto si nekoupím jako nové tak ani ojeté. Jen pro ČR by bylo fajn aby se prodávala.

To video znám, měl celkem štěstí, že se trefili jak se trefili, ale i tak pecka asi slušná. Spíš zda by dopadlo Volvo výrazně lépe než ta Corola minulý týden na okruhu co ji tam slisovali ty dva kamiony.

Po odchodu mého oblíbeného Grande Punta ani nevím co bych ve třídě malých vozů vybral. Je to takové slabé v této dříve našlapané třídě mě připadá.

XC40 si pořídila někdy loni sestřenka. Auto je to pěkné to je tak vše co k tomu mohu říct, nejsem cílová skupina. Čím dál víc se mi libí klasické sedany, asi tím jak pomalu mizí a jsou nahrazovány bachratými krabicemi oceňuji jejich tvary.

martinw To proběhly nějaké testy či simulace, nebo je to jen domněnka Volovo = Bezpečné?

Třeba cílí na Sprinter

a nějaký chytrý tempomat to nemá?

Zepředu mě to připadá jak SUV nemůžu si pomoct.

Nevím a měl bych vědět? Pod článkem je cenovka 850 to mě k životu stačí. Pokud chtějí za Final Edition mega tak řeknu, že se zbláznili a půjdu pro nějakou lehce jetou za odpovídající sumu.

Hradec od 35 to k obchvatu celkem na zelenou vlnu fungovalo dál už to bylo horší, ale už jsem tak tak dva járy nejel tak nevím současný stav.

bkralik Ano stavěl jsem dodatečný okruh chlazení oleje do offroadu a rozhodně jsem nepoužíval žádné čínské produkty. On tech chladič na olej je i v závodním provedení celkem prcek tedy cena je v pohodě. V materiálu to vyšlo celkem fajn nejhorší bylo vymyslet umístění a uchycení když tam už čtyři chladiče jsou a dává se tam pátý. Tady to bude jednodušší protože předpokládám jen chladič pro klimu a vodu.

Tak české ručičky takový chladící okruh budou určitě umět poskládat z dostupných dílů pro závodní auta.

Komentáře pod BRZ, no já bych spíš řekl, že tam není o čem malý sporťák za odpovídající cenu. Kdežto tady ta bílá kapsle za mega je prostě do očí bijící nesmysl. Kdyby chctěli za BRZ mega tak se tam také bude vášnivě diskutovat zda ano nebo ne.

Já se těším na recenzi nějaké 911 klidně může být i základní Carrera a rozhodně si takový test přečtu raději než tady toto.

Jasně to chápu, ale pokud má nižší střední nějaké lákadlo tedy v tvém případě výkon tak nemám problém tu přidanou hodnotu akceptovat, ale tady mám pro mě totálně tuctový / nudný kombík se 110kW za 800 litrů. Octavia je v ČR třída sama pro sebe. Proč kupovali O3 RS? No protože to je něco jako české Audi RS4 tedy pokud ji mám jsem lepší obchoďák než Pepa z ulice který má jen Bilou 2,0TDI ve Stajlu a o to tady jde.

No ale tak je to správné tak to chce výrobce mít. Pět járů a pak auto do recyklace a hurá pro nové.

No to mě zbude těch 25 litrů a koupím Feličitu ve vůni a jezdím jak pán.

No pokud bych měl 800 litrů a chtěl něco od Fordu tak přemýšlím o Mondeu. Focus vydím někde kolem +500t Kč to je odpovídající hladina. Pořád je to nižší střední a milion asistenů to moc nezmění.