Habakukk

Zcel upřímně pro smrtelníky bych doporučil L322 s Bawoří 4,4V8. Pokud opravdu naftu tak L322 s 3,6 V8 je to problémová 2,7 s přidanou dvojicí válců. Na místním Land Rover fóru proběhla poměrně tvrdá diskuze kolem motorů 2,7 TD6 a 3,0 TDV6 a došlo se na číslo 10% aut mrtvých na klice. Jo jsou všechny V6 nafty od roku 2005 do dnešních dní (tedy krom těch starších 3,0 od BMW tam ale umírají převodovky). Vcelku kladně jsou hodnoceny Jaguáří 4,2 V8 ale nejdou dát na LPG. No a pak umírají i nové 5,0 V8.

No je to sráč a v nabídce nemá ani jeden dobrý motor všechny jsou past vedle pasti. Vlastně zatím jsem neslyšel nic proti jaguářímu dvoulitru, ale zase ve spojení s elektro to bude peklo. Šasi má také měkké a kroutí se celé auto. No jo kluci proti L322 odlehčovali.

No na vlastně vůbec nic, ale za ty prachy bych čekal nějakou pěknou barevnou věc. Ne monochromatický display. Jasně to auto je novinářský má nesmyslnou cenu aby ukázalo co všechno umí, ale pak vynikne to, že ani kupa výbavy nezakryje tu plánovanou levnost základních motorizací.

Za 100t Kč koupíš Land Rover Discovery 2, roky 99-01 když do toho narveš dalších 60t Kč tak máš celkem funkční auto.

hmm za ty prachy to má ohavný sedačky a display mezi budíky je taky trošku ostuda. U auta za 300-350t Kč proč ne, ale za 550t Kč bych čekal v tomto směru troch víc.

No jo to sem rovnou můžeš jebnout kompletní nižší střední v různých stářích a výkonech. Od nového Hjundé po nějaký Golf R32. Dost puristická je i Dacoa Logan.

No taky mě tam chybí ta požadovaná zábavnost. Tedy pokud za zábavnost nepovažuješ udýchanost mamutího MPV na alpské silničce.

Já moc ne. Chce něco kompaktního tedy nižší střední aby to v těch zatáčkách bavilo tady jak jsem psal zadní náprava nebo trvalá 4x4 aby byla ve vracáku nějaká zábava.
Mě by se na takové toulky líbilo Subaru Impreza pokud bych chtěl výkon tak WRX se 169kW.
Spaní je věc složitá koupit levnější auto a zbytek prospát v hotelu přeci jenom sprcha a rovná postel je věc k nezaplacení. Když je nejhůř člověk se vyspí i na sedačce řidiče nebo vedle auta.

to zadání je takové divné Evropa ač se nezdá je poměrně velká a kvalita silnic od Monaka po Nordkapp docela rozdílná. Pokud chceš projíždět legendární silničky tak předpokládám Alpy a podobně nebudeš asi zdolávat horské cesty v Albánii. Z tohoto důvodu bych volil hnanou zadní nápravu případně tří diferenciálovou čtyřkolku. No a s tím spaním opravdu popřemýšlej zda je to nutná podmínka.

Ne protože se tady baví a vranách za 80-200t kč z let 199X - 2004. Jasně pokud chce někdo voňavku 350t Kč tak proč ne.

Jo za 100 litru bude shnilé na hadry a jako bonus motory nic moc. Zase má super pohon tedy převodovky, rozvodovky na nápravy ty jsou pecka.

To máš recht za repesa podovozku dáš bez mrknutí oka 150 litrů. LC 100 je exkluzivní zboží a náhrada továrních dílů neexistuje tak si to pěkně zaplatíš. V asii jsou LC100 u bohatých populárnější než verze 120, 150 nebo 200. Prostě ta nejlepší kvalita.

No docela jo pokud dáš za repas motoru nákupu auta tak je. Musíš to auto moc chtít. Mám doma discovery 2 je o půl generace vychtanějši, ale i tak stojí balík na servisu.

No k P38 znalci vám řeknou poslední klasicky LR následující generace L322 už je více BMW než LR. Motory jsou průser vlastně všechny 2,5tds je od BMW je na to auto slabi a pak se kroutí hlavy této řadové 6. No a benzínům zádě praskaji vložky ve válcích. TO tak jednou konstruktér vzal V8 blok pro 3,5 litru a postupně jej zvětšoval až na 4,6 litru. No celkově jsou ty auta problematická díky složitosti v té době hitech systémů, stáří a zanedbání údržby. To auto musíš milovat jinak rychle od něj pryč.

Myslím, že tam mají Merkavu to by bylo slušné vercajk.

Podívej se co nám vládne za hovada a jejich voliči potkáváš v těch autech, tak kde by měla být nějaká ohleduplnost :-)

Jo a zdatně mu cenotvorbou sekunduje Land Rover

No zadní lampy union jack + křídlo na střeše trošku kolotoč, ale zbytek včetně barvy a kol je fajn. Mě se mnohem víc líbily přídavná světla na přední masce, ale nevím zda je to nyní v příslušenství. To je postavené na šasi BMW 1 ?

Jo těch 300 litrů za příplatky mě docela dostalo.

Ono to tak prostě v někde funguje jasně máňa v kantýně tímto nikdy nebude jezdit, ale že to po řediteli za čtyři roky nafasuje obchodní referent tak není problém a nikoho to neurazí místo trojkové oktavie v holobytu nafasuje čtyřletou mazdu v plné. Malé firmy to auto dojezdí do mrtva protože to byla sakra investice a živnostník bude koukat jinam. Servisní starosti moc neřeším protože je nepředpokládám tedy minimálně těch 5 let co pokryje záruka. Tedy z běžným servisem se počítá ale to je u každého auta. Ono celý výsledek toho eleborátu měl být to, že sedany nemá moc kdo kupovat a lidi se rači vyberou SUV .

Nevím zda firemní zákazník zásadně řeší zbytkovou hodnotu vozu. Vyřadí auto buď po účetním odpisu vozu. Nebo jej po prvotním oježdění šoupne a patro níž pro další pracovníky na dojetí pak už kočí jako doježděný vrak bez valné hodnoty.

Ještě jeden pohled, No řediteli vyber si nový služebák do milionu máš ho i pro soukromé účely. No a milý ředitel pobočky přemýšlí a najednou zjistí, že to proč by měl dvě rodinná auta a bude mu stačit to služební. Tak dojde k tomu, že to SUV bude lepší volba než sedan protože má přece rodinu a jednou za rok Alpy a v létě do Chorvacka by se do toho sedanu s bagáží nevlezl.

Ono je asi potřeba definovat potencionální zákazníka. Nikoliv ojetiny, ale nového kusu za 900t Kč. Mě z toho vyplývá pouze firemní zákazník tedy auto které budu v prvních pár letech poměrně velké porce km a takový zákazník chce aby auto statusově reprezentovalo jeho postavení, také bude chtít automat nebo 4x4 v těchto všech věcech požadavcích je radost z jízdy až hodně vzadu. Šestka prostě doplácí na to samé jak Giulia.

Co taky čekat od auto této třídy a ceny?

Ne, ale je to Mazda tak za 10let bude blatník durch.

Shnije, jako vše co je vyrobeno z oceli.

Otázka je zda potřebuje střední třídu a nestačila by nižší střední v plné výbavě. Stejně pokud by si chtěl hrát na sakra obchodníka tak ten kombík není moc reprezentativní.

Borci tak nevím s tím, že jich jezdí 5 a půl. Když pominu to, že máme dvě v práci tak ve městě co bydlí jezdí další dvě z různých firem tedy v mem okolí se pohybují minimálně 4 různé kusy. AR Giuliettu potkávám jen jednu. Tak nevím co je větší exotika.

No když měl japonca a má strach o kvalitu tak Mazda 3 s dvoulitrem by byla také zajímavá volba.

No jede to jako velmi slušná ,1,6 hele pokud bych do toho vybíral motor tak asi 2,0mJet co se dával do 159. Nevím jakou má pověst ta 1750Tbi v benzínu. Větší problém než motory vidím tedy podvozek který si moc nedokážu představit se silnějším motorem. Pokud nějakou káru která není na každým kroku tak asi AR Giulietta s 1,4tjet 125kW.

Vzhledem k tom, že ta 1,6mJet má 300Nm tak jezdí blíže 2.0 TDI který má 320Nm.
Tady je sice 2. generace stejného motoru, ale rozdíl je jen v nižší spotřebě.
http://www.auto.cz/test-fiat-tipo-1-6-multijet-vs-kia-ceed-1-6-crdi-uspesny-italsky-navrat-103735

Pokud máš problém s kombíkovou Lybrou tak hledej auto úplně jiné koncepce a velikosti. Nebo na bazaru kup kočárek který je skladný jsou v tom sakra rozdíly. Manželka si vystačí na běžné popojíždění s dětma s 500L a to je postaveny na puntu. Delta má ve své třídě normální kufr nelze ji zaměňovat s kombíky.

K tvému dotazu do všech aut od nižší střední nahoru se poskládáte. Ono s druhým paznechtem toho nevozíš 2x tolik. Kočár je největší žrout místa. Druhá věc malý děcka sedí v sedačce tedy pod nohama mají hromadu místa .

Pár lidi mí říkalo, že pohodlnější byla minulá generace Viana než současná V class. Tedy především sedačky v 2.a 3. řadě.

Jasně jak demonstrátor možností to jde, ale ta realita je trošku jinde i hotelové vozi v poměrně luxusní výbavě jezdí po světě v sestavě 2+3+3 protože prostě víc lidí převezou stále luxusně. On je pak stejně problém nacpat tam 6x kufr + příruční zavazadla pak potřebuješ rozvor XL. Pokud si dobře uvědomuji tak standar pro V je 2+3+2 až nejvyšší výbava má 2+2+2.

Pěkný auto i ta cena mě nepřipadá tak hrozivá. Jen nechápu konfiguraci 2 + 2 + 2. Logickou pro tyto vozidla mě připadá 2 + 3 + 3. Když už mám tak velké auto tak bych měl mít možnost využít celý jeho prostor.

Ninjaherb Na jednu stranu necheš SUV na druhou vyzdvihuješ jejich domnělá pozitiva která mohou ale také nemusí být pravda. Nechceš MPV, ale chtěl by jsi občas 7 míst následně píšeš, že MPV bývá menší než střední v kombíku. Ty budeš vozit nějaké dlouhé předměty, že potřebuješ dlouhé auto? Ono MPV postavené na střední třídě je stejně velké jako ten ten kombík co hledáš. To co hledáš je Ford Galaxy neb Smax případně VW Sharan má to místa dost obří kufr a je tam schovaná i 3. řada.

Matěj Podhorský no myslím, že vysvětlil jasné, že skoro 2 míče na V90 nemá.
- E klasse, 5ka, A6 a XF taky nepřipadaj v úvahu. Kupuju jako fyzická osoba a budu v tom vozit rodinu, takže jsou prostě zbytečně drahý.

V práci máme dvě Delty III. ač postavené na základu Brava tak jedny z nejspolehlivějších aut co ve flotyle jsou. Jediné co je takové divnou jsou jízdní vlastnosti kdy výrobce vlastně nevěděl zda to má být luxusní nebo sportovní tak to nechal tak nějak na půl cesty od každého a poloviční řešení nikdy nefungují. Mě osobně více seděl kratší rozvor z Bravo, ale luxus byl u Lancie jinde.

Tak 150 litrů na velké auto je docela oříšek. Co tak se podívat na Lancia Phedra, Citroen C8, Fiat Ulysse? Dívat se po malé dodávce v osobní verzi se také dá, ale ten základ pracovního auta tam je v pohodlí cítit.

Víme pane Vachmajstr. Zopakuju to, jste si museli jet slušné zboží. Auto co se musí každý rok natírat aby se nerozpadlo v prach. Když se jezdí v terénu tak se tomu rozpadá přední náprava následně celá přední část pokrokové samonosné karoserie. Ne toto musí mít rád jen nějaký sadista. Jo znám tedy ještě jednu skupinu sadistů to jsou majitelé Defendera.

Nevím co tam dělá ten ruské zázrak. To jste si museli jet na slušným zboží.

Největší zlo jsou šoféři Felicii a Jedničkovéch zázraků z Boleslavi kteří stále problikávají, že mám dálkové a přitom jedu na potkávací. Zajímavé, že nikdo jiný to nedělá. Možná by měli investovat polovinu ceny auta do nových lamp.

Kupovat jakoukoliv oktávku mě přijde jako hazard.

Volové jedině volítané jedničkové Superb s 2,8 a budeš pán dědiny. To auto má pořád podivnou aru pana řídícího.

No mě tam chybí Range Rover v generaci L322 tady 2002-2014 pro nás samozřejmě první ročníky s motorem 4,4 od BMW. Pořad je to krásná kára.

Tak toto mě vůbec nic neříká a s cenovkou 2,5 míče. Bych volil Jeep Grand Cherokee SRT s plnotučnou 6,4. No nebo RR Sport.

Tak tady ty auta ve všech generacích hýbají Asií.

Díky posilovači řízení se ani nemusí volant svírat tak pevně a odfiltruje hromadu rázů které by schytaly ruce.

Třeba proto že tam má chladič klimatizace? Zase se z té Tesly nezblázněte žádný auto 2.0 neexistuje jen to jen elektromobil furt to má DNA auta jak ho známe posledních 80 let.