Habakukk

Pokud toto je budoucnost kterou nám ve škodě naordinovali tak je tedy dost smutná.

Jo volkohubá prohlášení v tom jsou v Itálii silní. Chci vidět výsledky pak možná uvěřím. Kolik už mělo být na světě modelů Alf a Fiatů škoda mluvit jen sliby a výsledky tristní.

Tak nějak se na zadání dívám a ony ty auto střední třídy při zvolených parametrech jsou tak nějak na cenově na hraně. Proč nezabrousit do nižší střední?

Jo Bozako už tuto vymoženost má, čekám kdy to přijede do post industriálního Blanska.

No ono to mělo premiéru včera.

Scudo a jeho deriváty jsou stejně velké jako dodávky jen působí menší než jsou, především svým protáhlým čumákem.

Tak teď jsi dost pobavil :-) Defender za 175t Kč je vrak na renovaci a ne auto na každodenní práci kde vyžaduješ spolehlivost. Další věc 90 je prcek malý s debilně řešenýma zadníma dveřma no a nevím zda bude akceptovat spotřebu 10L/100km když nepotřebuje 4x4.

Tři místa vpředu je u malých aut blbost. Kup malou dodávku, Doblo, Berlingo, Caddy. Zachoval 5 míst a využil nákladový prostor na výšku případně zadní dvojsedák pryč a nechat jedno sedadlo vzadu.

No Fabie na to bude asi hůř už jenom z pohledu, že nabízí jen 70kW.

Nevím no, mě se Clio rozhodně v tomto provedení nezdá být nudným vozem. Jen ta cenovka atakující půl míče není zrovna láce.

Protože on to nikdo moc vážně nebere tyto elektroauta. Prostě je musí dělat protože se jim nechcou platit pokuty.

Ten rozdíl pak bude při prodeji protože jako Mergl.

Tak Panda 100Hp mě napadla jako první volba a pokud je to moc extra tak standardní Panda 1,2 nebo Grande Punto je pořád švihácké auto za pakatel.

Tak 1,4Fire když je studená smrdí po benzínu řádně až přemýšlím jak to mohlo projít Euro6 :-) ale tam se asi měří zahřátý motor. Celé rodiny Fire motorů je škoda a vlastně končí jedna epocha započatá Unem v osmdesátkách. Uvidíme co přinese 1,3 firefly se kterou jsem ještě nejel.

No je to jednoduché dnes máme u FCA 1,2 a 1,4 Fire s atmosféře které v dohledné době skončí. Pak tu dožívá 1,4 T-jet s 88kW s klasickým rozvodem. Systém Muliti air v podstatě skončil s Euro 6 tedy i verze 110kW a 125kW. Dneska jezdí 88kW tjet za 7,5 - 8l/100km což není hodnota kdo ví jak zajímavá.

No T-Jet spíš žere jako rallyová Lancie, ale ono to už bude jedno, se spřízněním emisí tyto motory končí a budou nahrazeny FireFly.

Tak ve třídě do 15 litrů chápu, že to auto bude mít minimum asistentů :-)

Ano nástupce MPV jsou střední verze dodávek. U PSA vidím největší problém nevýběr motorů jeden benzín jedna nafta a max 130koní v případě dehtu. To je tak nějak pěkný střed, ale není to na nějakou dynamickou jízdu.

Tak pokudu to bylo v zatáčkách dole u šebrova tak chápu ten respekt křížků kolem silnice je tam dost a rozsekaných aut ještě víc.

Nejdůležitější parametr je cena. Pak už je to jenom najít vhodnou kombinaci ostatních parametrů. Které mimo výkonové můžou být i počet míst či velikost zavazadlového prostorů atd. No a pak ta pocitová zda je možné se ztotožnit se značkou samotnou.

Hrozně tady prožíváte a plačete po Zaviže tedy je jen přenos jména do jiného segmentu na nový Rapid si také všichni zvykli. Dneska prostě užitkáč Vivaro, přeprava osob Zafira vše na jednom Francouském základě z Opelu jen znáčky. Jinak auto pro pětičlennou rodinu ideál s krátkým rozvorem pěti místy zbyde ještě hromada místa pro bagáž. Pokud majitelé skousnou dodávkový vzhled rozhodně lepší volba než módní SUV.

No tady to Vivaro je spíš voňavka por novináře, reálně se takové auto bez kožaku bude prodávat za 800t Kč tedy již daleko od Vita.

Rozárka: tak svoje koníčky si musí každý vybojovat sám bez ohledu o co se jedná. Myslíš, že jsi jediná kdo schytal žárlivou scénu když se chtěl věnovat své zálibě. Prostě jsi k sobě neměla kompatibilní protějšek to nemá s auty nic společného.

Ony se scházi na emiminu.cz a tam vedou svoje diskuze i o autech.

Kdyby je (ženy tedy ty co mají vagínu) povídání o autech nějak bavilo tak by se chodili a vedli zasvěceně debatu, že atmosféreická V6 je lepší než foukaná R4 s hybridním pohonem na zadní nápravě. Ono je to bohužel většině fuk.

Jasně 1,2 Fire tak super motor který ty otáčky vyloženě miluje a posílat jej k 6000rpm je vyloženě radost. Ano 500 měl zůstat tento motor do konce jejich dnů. Jako správný punk by byl kdyby vzali 0,9 twinair spojili jej z hybridem to by byla ta správná Itálie.

Tak o tom nepochybuji. Mluvil o tom i prodejce, že se dovoz plánuje zrovna GCh se v Evropě prodává moc pěkně.

Vizualizace je vezmeme Dodge Durnago a prskneme tam Jeep prvky. Doufám, že bude ervropská verze sedadel 2-3-2 ne jak mají amíci rádi 2-2-3.

Podle toho co nám tu servíruje grafik je to jen zvětšený Grand Cherokee což si myslím, že nebude pravda protože GCh už svůj modelový cyklus končí. Do pár let nás čeká nová generace tak nebude přeci Wagoneer designově navazovat a ukáže nový spíš směr.

Pravda, že to vůbec nerezlo jen se z toho loupal lak. No a ohledně Fire motorů nemáš pravdu do Brava / Bravo se dávala 1,2Fire až Stylo mělo 1,2 a 1,4 Fire které s evolucemi jsou tu dodnes.

Jo ještě malá poznámka common-rail motory JTD přišly až s faceliftem mnohem více bylo obyčejných TD

Fiat Brava - no na jedné straně nostalgie na druhé pachuť mizerně sestaveného auta. Tak nevím co si vybrat bylo fajn, ale dnešní Tipo je úplně jiný vesmír.

No 95:5 je spíše záležitost Haldexu než dražšího řešení se třemi diferenciály.

No standardní středový mechanický diferenciál za standardních podmínkek začíná na 50:50 poměr se začne měnit při prokluzu. Jiné je to ve chvíli kdy mám ve středovém diferenciálu elementy omezující svornost.

Také si myslím, že si autorka plete Subaru marketing symetrii vůči kardanu se základním rozdělením točivého momentu který se jak víme může mezi nápravami měnit dle podmínek na ceste.

bitner Co teprve Microsoft s Xbox to je totální nehoráznost Xbox, Xbox 360, Xbox One. Hamba korporátu.

No je to fuk zda MY20 nebo MY21, Polestar by měl být bez omezovače.

Autíčkový Jelen a jak se to proboha vyřeší při napájení. Stojním v garáži je tam třeba 17st. není důvod jak topit tak chladit. Sednu do auta vyjedu a už to pere, ale nejsem už na šťávě, ale jedu za vlastní. Mám v garáži konstantě kolem 10st. jakmile vyjedu je auto do pár minutu prohřátě, žádná velká akumulace nefunguje. Prosklené plochy a tenké plechy nic neřeší.

Jo a něco jako předchlazení nebo předtopení mu vydrží prvních 5km jízdy.

Tak volbu Clia vůbec nezpochybňuji řekl bych volba rozumu a relativně nevšedního auto. V ČR je nevšední vše co není Škoda pokud sedne stav a pěkná barva pořád to bude pěkné auto. No servisovat asi nic zásadního jak píšeš podle doložitelného nájezdu i to co popisuješ bude spíš za 4litry kde za 1500 v materiálu když si to udělá kluk doma na dvorku.

No já se na to právě díval na Sauto pravda je, že jsem se díval podle zadání na benzíny tak mě trošku zaskočily ceny nafty co jsi teď dával a dovádí mě to k otázce to je ta nafta takový sráč, že je výrazněji levnější než benzínové alternativy? Jo a hranici jsem měl spíš na kilu aby zbylo na první servis než vyšponovaných 120.

No prodeje naštěstí ukazují, že i na poměry elektro auto je to produkt mimo mísu.

beastar Clio za 100t Kč bude stejně 12 let staré a rozhodně nebude vypadat jako na tebou připojené fotce. Prostě za Kliána to bude minimálně 10 let stará hujda.

No za 100t si nic moc stylovýho nepořídíš natož aby to bylo velké a opuletní jak to tvoje drahá nemá ráda ono jí ani nic jiného nezbývá. Prostě nekombinujete nejste Rodšíldi a kupte jakýkoliv nudné malé auto protože nemáte rozpočet aby jste si vyskakovali. Fabia, Polo, Clio, Grande Punto stačí zadat na Sauto nebo Bazoš a něco vypadne. Omezit se jen na 3 dveře je blbost.

Peppan: On si RR dělá s tím terénním pojetím spíše takový marketing než reálnou schopnost jízdy ve středním terénu. Limitní jsou vždy gumy a ty stejné silniční gumy má nasazené i to BMW nebo Mercedes. Hodnotit spolehlivost bych si neodvažoval spíš je to taková to písnička Německá trojka super spolehlivost a Brit je krám.

Vždycky když se dívám na tak nabušené X5 nebo GLE tak mě v hlavně hlodá proč si v této ceně nedojít rovnou Range Rovera, ale v mém případě taková to skrytá preference značky nic jiného. Kdy považuje Range za šviháka v kategorii.

Problém je, že dnes se pustí polozmetek který opravují v průběhu provozu aktualizacemi to je problém. V před 20 lety mělo auto klidně už taky 6-7 jednotek ale byly tak protestované protože už neprobíhal nějaký uživatelský update kdy se ajťákovi zrovna zachtělo.

LR Discem 5 zabil fajn auto které dnes nahradil Def.