Habakukk

Díky posilovači řízení se ani nemusí volant svírat tak pevně a odfiltruje hromadu rázů které by schytaly ruce.

Třeba proto že tam má chladič klimatizace? Zase se z té Tesly nezblázněte žádný auto 2.0 neexistuje jen to jen elektromobil furt to má DNA auta jak ho známe posledních 80 let.

Tak nějak je mě to fuk nejsem cílovka.

Tak je jasné, že v ČR se bude jednat o jednorožce, ale už se ví něco o cenách pro náš trh?

To ale nemluvíš o D1 tam jede pravý 80 a zbytek 140. Pokud uhneš a chceš se vrátit do rychlého proudu tak je potřeba sakra výkonu aby se taková krabica rozpohybovala. Na okresní cesty proč ne, ale dálniční dostavník to nebude.

No a co jsi tím chtěl říct?

Tak tak jsou z Itálie a mají motory FIRE :-)

Červený auta jsou fajn.

Nemůžu souhlasit. Před 10 lety jsem jezdil první vito 110D na dálnici to celkem šlo. Dol loňska jsme jezdil Scudo 165 koní a bylo to na dálnice tak nějak přiměřený výkon. Minulí týden jsem jezdil Trafic 145koní a už to bylo v pružném zrychlení a kopcích docela znát, že tam ten výkon chybí. Provoz se celkově zrychlil nikoliv v absolutních rychlostech, ale každé druhé auto má +150koní a dynamika provozu je jiná.

To je ten stejné motor co má Giulia, Ghibli ? No jako u auta za 4míče by to chtělo aspoň V8 a 430koní je jako sakra málo. Když už nemám ty hi-tech hejblátka jako konkurence tak by měl mít aspoň poctivé motor a vzít má samozřejmě kde.

Všechny verze bez mezinápravy. Tedy na silnici zadek v terénu připojit předek. Trvalou 4x4 bez uzávěry zkoušel LR v Discoveře někydy kolem roku 2001-02 nahrazovat TC pak od toho utekl a dával zase CDL.

No to máš druhou plátěnou střechu bratru za 60t kč, nějaké ty drobné tesetitisíce za pěknou barvu a to jsem nezačal nakupovat nutné offroad doplňky :-)

ale mě taky, protože každý nový auto tohoto typu je super potkat na silnici. Jsou to prostě exoti, ale přiznám se, že krátká třídveřová verze je TOP. Motory no co už, já jsem stejně zákazník ojetiny minulé generace kde s motory nemám problém.

Jen tak pro zajímavost všímáte si co v Americe dávají za fajn motory? Benzín 3,6 V6 a nafta 3,0 V6. Ne jak ty chudinky v Evropské Wraně.

Wrana má natvrdo předek trvale zadek. Volnoběžky nemá.

Je fajn si z cestování udělat živobytí mohu jen závidět.

Jo, ale nejlepší je to ve spojení s dlouhou cestou. takové to odpolední plácání na tankáči je fajn, ale po čase omrzí.

To máš asi absolutní pravdu, někdo to má na efekt někdo jako funkční nutnost proto to lidi od LR dávají. Pokud chceš tak uboze paušalizovat určitou skupinu lidí no proč ne. Mohu to otočit, že RAV4 nikdy nevjede to pořádného terénu tak podložky nepotřebuje. Dokonce bych ti vysvětlil proč se to dělá, ale kdo ví tak ví.

No tak 85% Land Roveru má na nápravě namontovaný toto https://www.litep4x4.cz/detail/defender/podvozek-a-napravy/rozsirovaci-podlozky-30mm-pro-def-d1-rrc Tak věřím, že to existuje i pro jiný značky.

Podložky a plechy to jistí.

Jako pěkný cena brutální, asi bych volil za stejné peníze Range Rover sport který by měl V6.

Kluci co byly Tunis a Maroko i s relativně moderním dieselem s PDF tak jen preventivně přidávaly do systému jeden filtr na naftu jinak říkali že není problém. Výhoda nafty je, že v dunách jede za 30L na sto což benzín neumí.

Tak LC s 4,2td je ideálním nástrojem. Prostě mám rád osvědčenou techniku.

Zcela upřímně co použiješ na trip do afriky? Já radši 3,6 atmosféru než 2,0tjet? Jezdil jsme nějaký čas 2,8 v manuálu a pohodlí mě připadalo dostatečné na 2 tuhé nápravy.

Jo, ale tak to v životě nefunguje teda pokud nejsi prostitut.

Tak mě se Evoque líbí jako doplně sošné ženy, ale když v tom vidím muže v letech tak vypadá tak nějak podivně. Jinak pro mě je Velar vyloženě škaredý a zadní výfuky vypadají jako kdyby tu prdel někde nakopnul.

Tak v malých offroadech samo nějakým způsobem fungují Samurai se dělal i s litrovým motorem. Mě prostě seděla nabídka motorů předchozí generace tedy 3,6 benzín a 2,8 nafta.

Já to beru jako logický krok všude vykřikují, že Evoque na něj navazuje větší Velar je jedna třída a pak tu máme RR a RRs jako druhou skupinu. Tak proč by nebyly sobě podobní.

"Matěj Podhorský" Nevidím moc souvislost mezi Wranou a Jimnym? Obě auta jedou svoji váhovou třídu. Rozdíl bych přirovnal k Defenderovi s 2,5 Td5 a poslední s 2,2 Pumou obě měli 90kW, ale Puma má mizerný průběh výkonu.
"Jakub Pospíšil" otázkou co si představím pod platformou protože minimálně X a L má rozdílnou podlahovou a část pro zadní nápravu tak mě z toho moc nezůstane. Také motory se vlastně v dnešní době nepotkávají. Druhá věc proč v článku zmiňovat bratrance srbského MPV, když na stejné lince sjíždí brácha SUV.

Renegade nezdílí základ s 500L ale s 500X. Jinak pro mě velké mínus jsou nové motory pro Wrangler foto jako je 2.0 turbo benzín a 2,2 nafta to je v terénu nepoužitelná věc.

Kdo si koupil Ford Sierue ve stavu odjezdu do hutí spíše trpí nějakou úchylkou sebe samého trápit.

No chtěl jsem napsat, že slovo petrolhead pro mě nic neznamená, ale po dalším zamyšlení to asi zase nebude tak úplně pravda. Netoužím po tom si projet nějakou zapadlou okresku s minimem provozu, ale neskutečně mě baví naložit auto a vyrazit na cesty a v té smradlavé plechovce zvládnu vegetovat 14 dní ano asi mám auto rad a debilní Land Rover zvláště.

Sakra se to slilo do jednoho textu :-/

No tak jsem se díval na výsledky NCAP pro obě auta rok 2014.
ochran dospělých ochrana dětí ochrana chodců asistenty
Twingo 78% 81% 68% 56%
Fabia 81% 81% 69% 69%

Z tohoto hodnocení my vychází, že obě auta jsou bezpečná jediný rozdíl je v asistenčních systémech.

Hvězdy NCAP nic neříkají o bezpečnosti vozu. Dnes je to jen honba za milionem asistentů kteří otravují život.

No je fajn když nákupy vyjdou, ale nechtěl bych poslouchat v rodině kdyby bylo auto špatné. Za mě ať si každý nese rizika koupě sám.

No já bych zase netvrdil, že jsou bezúdržbové spíše bych řekl, že je třeba stále udržovat páč z nich stále něco teče. K tvému pokud Gaz nebo Def tak tak bych šáhl po Defenderu je to také sráč, ale tak o vesmír pohodlnější než UAZ469 a DEF 300tdi je také čistě mechanická záležitost jedinou jednotku to mělo na imobilizér a ten předpokládám v armádě nemají.

Moc pěkná recenze, konečně někdo prohání SUV mimo asfalt. Jinak jenom technická v textu sr píše o naftě s výkonem 140 koní a v tabulce je 168 koní.

Rozumný daily auto je to služební vše ostatní je nerozum :-)

No pokud se rozhlédnu kolem své sociální skupiny která tedy spadá do pojmu mladý zákazník 25-35let tak to většinou končí tak, že 80% řeší hypotéku a buď staví nebo kupují byt, zakládají rodinu nebo již jedno či dvě holoubata mají. Zrovna tato skupina není tak ekonomicky silná aby si mohla k tomu všemu dovolit ještě nové auto na leasing. Z toho mě tedy vyplývá, že skupina zákazníku nové auto pro mladé vlastně neexistuje.

No, ale my tady neřešíme US trh, ale naše české novináře a jejich popis daného auta jako vhodného pro mladé kusy. Já třeba řeknu, že auto pro mladé je někde kolem 100t Kč a rozhodně to není nová kára za 600t Kč ony i prodeje v ČR naznačují, že se jedná opravdu jen o představy novinářů než samotnou realitu.

Celkem pravidelně v recenzích čtu, že by to či ono auto mělo být auto pro MLADÝ a já pořád nemůže přijít o jakou skupinu řidičů se jedná. To jsou ucha 18-25 let nebo 25-35 let nebo maníci co chytli druhou mízu a cejtí se mladí?

Vono to bylo tak boží auto až z toho výrobce pro samý zájem zkrachoval.

Hroznej vegl u nás s tím jezdili důchodci a pokaždý když to jelo kolem jsem nechápal jak si to někdo mohl koupit. I generačně starší jedničková Panda vypadá a funguje líp.

No asi bereš generaci XJ tam bych chápal, že se jedná o offroad ale následující generace je již čisté SUV pod taktovkou Mercedesu.

Taky bych v premiovém segmentu řekl ML a pak tedy kompletně který byl v té době majetkem Mercedesu, Jeep Grand v generaci WJ byl normální SUV a menší Cherochee také.

Tak se na to dívám a chce to na prdel sakra velký křídlo třeba jako mělo Countach.

To asi nebude mít ten vydechlé čtyřválec jako testovaná verze.

Proč zrovna BMW trošku tuto myšlenku rozveď?

Obecně LR měl poslední dobrou naftu Td5 v Disco 2 a Defovi ostatni nafty byly a jsou totální průser. Prostě LR nikdy neudělal naftu v kvalitě V8 4,2td jako Toyota.