Habakukk

rozvodovka + kardan + zadní diferenciál + poloosy no a máš 350kg hned.

No a jak komediálně aukce skončila :-)

Range Rover Evoque se mi moc líbí, ale je to auto pro holky. Potkával jsem v tom zavalitého pána středních let a vypadal v tom komicky. Kdežto, ženy za volantem vypadali poněkud lépe. Velar je hezký, ale nemá zvládnutou zadní část ty koncovky výfuku jsou vyloženě ohavné.

No vlastně všechny dnešní Dakarská auta trubkové šasi a na tom libovolná laminátová karoserie dle přání investora. Prokopův Shrek taky s Fordí F150 má pramálo společného.

Jo krásně je to vidět pak na Škodovce jak se trápila s Fabii WRC a to za sebou měla už pokusný vývoj Ocstavie. Tady to 10 let před škodou a nemohlo dopadnout jinak.

Jediný rozdíl proti základu je 7" tablet na palubní desce místo radia případně 5" radia a lehce jiné látky na sedadlech jinak je to totožné auto. Neberu el. serepetičky to jsou jen tlačítka bez přímého dopadu do jízdního komfortu.

Tipo má krásu právě v nižších výbavách a to píšu jako člověk co služebně jezdím Tipo v plné výbavě.

Junior, že testu nebereš je velká škoda je to jediná šance reálně otestovat různá auta v totožných podmínkách. Tak aby byl předán jasně definovaný výstup. Jasně vidíš že Disvocery 2 má výrazně měkčí karoserii než X5 a starší X5 je na tom lépe než Pathfinder.
No je vidět, že jsi se na video nedíval protože jsem požil testy od IIHS nikoliv od NCAP.

No pro kočár je už limitní krátká Fábie proto je Jazz mimo. Manželka má 500L a ten kufr je půdorysem úplně na hraně. Samozřejmě záleží taky kočár od kočáru.

No a pro pořádek dám ještě X5 se samonosnou karoserii z roku 2001.

Tak jo, nosný rám mám především nosnou funkci tedy nese motor transmisi a nápravy. Karoserie je na něm našroubována přes silenboloky na nějakých 15 šroubech. Nějaké jeho deformační prvky jsou spíš zbožné přání rám je vingl z 3 plechu. Auto stejné velikosti se samonosnou karoserii se bude chovat stejně rám v tom nehraje pramalou roli.
Discovery 2 auto konstrukčně z roku 89

Nosný rám v offroadu ti při nehodě nezajistí žádnou extra pevnost proti samonosné karoserii.

No tak to není pravda. Sednou si tam pohodlně 2 lidi za sebe. Měl jsi si posunout zadní sedačku dozadu podélně je tam místa dost. Další věc 500L je postavena na menší platformě než Tipo.

No, ale nejlevnější Corolla je za 360t Kč za to mám u fiatu už Tjet. Tak je otázka za to do města za těch 40t Kč stojí pokud bereme jako směrodatný ukazatel počet koní.

No, ale základní atmosféru má jak Corolla tak Fiat. Lancer je v provedení hatchback pekelně vohavný auto a stejně už se nedá koupit nové tak je to vlastně pasé.

No ale 500L má tragické sedačky proti Tipu sedět v tom 6 hodin a víc tak vystupuješ rozlámané jako prase. Další věc 500L je dražší než Tipo.

Existuje nějaký zásadní důvod proč vybírat Lancera je tu několikrát zmíněn a je nechápu proč. Jakou má zásadně přidanou hodnotu proti Corolle, Tipu nebo I30?

Nemusíme chodit daleko Super 1 byl v Eleganci pro ČR taky jen v polokůži kdežto Němci měli celokožené v Elegamci v základu.

Tak docela vtipná představa po přesednutí z Lotusu dráždit po zahradě VARInu.

No mě by spíš zajímalo proč to čistit tou hadicí. To se člověk z jízdy na tom vehiklu pos.re strachem?

Pro zajímavost Range Rover v generaci P38 dělal limitovanou edici s ovčí vlnou na předních sedadlech. Dokonce jeden takový kus byl do vezen tak 2 roky zpět do ČR.

Takto bych asi sestavil žebříček mých priorit
- Kůže (vyhřívané a ventilované sedačky)
- Kůže (vyhřívané sedačky)
- Alcantara (vyhřívané sedačky)
- Hadra (vyhřívané sedačky)
No a jako největší provar Ruská kůže v Ladě 2101 jako memento z dětství
no a v závěsu kůže bez výhřevu a nefunkční klima :-)

Transfagaras otvírali 3 týdny zpět tak to opravdu není na Březnový výlet.

jj a na dovolenou by busem nejel, ale minibus by si půjčil :-)

Do dnešních dnů jsem si myslel, že Omega je předokolka. Tak se jdu stydět do kouta.

Tak s tím souhlasím, ale když už to tam dají, tak by to za cenu co za něj chtějí obstojně fungovat.

Jo Velar nemá nic společného s velkými RR. Zase cena Velaru je poměrně brutální za to co nabízí vlastně jen design. Tak měli by přijít nové řadové šestky ne?

Tak pokud chce nedotažený ifotejment, průserové motory, v případě velkého RR kroutící se kastli tak proč ne směle do Land Roveru.

Ty jako Pražák, ale nemáš problém najít odpovídající zaměstnání ve svém okolí a nejsi nucen jezdit 2 hodiny do horoucích prdelí za dobrou prací. Stejně tak to máme kolem Brna kdy odpovídající práci najdeme v Brně tedy tedy do 30 minut cesty, že jsou výdělky nižší tak jasně, ale i bydlení odpovídá tomu kolik se vydělává. Pokud budu chtít Pražský plat asi nebudu jezdit denně D1 a přestěhuji se blíž.

Naštěstí rozmístění průmyslu v ČR je rovnoměrné tak nejsou lidé nuceni zdlouhavého dojíždění pokud sami nechtějí. Druhá věc je neochota ke stěhování za prací. Proč bych měl trávit hodiny v autě, spálit litry benzínu a k tomu kupovat nový krám na dojíždění. To je lepší si sehnat práci v přijatelné vzdálenosti nebo se přestěhovat. No a nebo nafasuji služební a jediné co mě bude trápit je doba na cestě, ale to je individuální záležitost.

A kdy to ten mladý jako má provést? Pokud se finančně trochu zvedne začne hledat bydlení a jde do hypotéky nebo brutálního nájmu který mu potenciální finance odčerpá. Jakmile má bydlení založí rodinu a teprve po tom co svišti povyrostou může si dovolit nové auto. Pohybujeme se tady v bublině kdy stavíme auto jako velkou prioritu, ale ony auto jako status úspěšnosti nijak netáhnou.

Možná na Slovači, ale na Moravě se nic nezměnilo. Mladí kupují auta za 2 výplaty tedy ideální třída 1 octávie. Představa, že dojde borec v 25 a vysází 500t Kč za auto je úsměvná. Druhá věc mladém jsou auto u prdele. Stačí když je dovezou kam mají a nejsou shnilí na mraky.

Všichni mladí a svobodní si koupí jedničkouvou Oktávku s TDI protože na lepší nemají prahy.

Pionýři automobilizmu jsou už hezkých pár desítek let pod drnem. K čemu mě bude auto které má fajnovou zpětnou vazbu od volantu když do něj nedám děti, kolo ani psa?

Božínku to je sen ...........

RR P38 tam byl jako stráž královny v závěrečné scéně. Miles Axlerod no nevím to je taková směs Defendera, Jeep, Range Roveru a možná i Samuraje tam bych konkrétní model nehledal.

No zase Pajero má předek nezávislý tak se to dá pochopit, že to křížení není žádný zázrak. Tady jsou 2 tuhý tak to prostě očekáváš, že to bude křížit jak víno. No a jízda s autem kdy je pořád nějaký kolo ve vzduchu není moc pohodlná věc. Podle fotek tam je dodělaná ARB což i s montáží a kompresorem je věc za 50litrů. No pro mě auto super, ale listí na zadku beru jako velký mínus.

Cena je za vůz v základu nebo v úpravě co vidíme za fotkách? Pokud za upravený kus tak je to velmi pěkná cena pokud za základ tak je potřeba připočítat tak 200t Kč za doplňky co to auto má. Jinak to křížení auta je tedy tragický, ale myslím, že existuje kit na předělání na vinuté pružiny tak to bude jiná jak v terénu tak hlavně v pohodlí.

On celéj Balkán Choravaty nesnáší, voni neukradli jen nám Dalmácii, ale taky v 90. letech těsně před nastolení příměří kus BiH.

85kW za mega to jako fakt?

No v červené barvě se pěkně schovají ta podivná zadní světla dalším plus je, že červenou mám na autech rád (krom škodovek) za mě tedy S60 v této konfiguraci fajn auto. Otázkou je zda bych volil Volvo S60 nebo AR Giulia, Volvo asi ve všem lepší, ale.....

Tak dneska se Giulia prodává nová s 2,0T a automat kolem 850t Kč s DPH což mě připadá jako fajn cena.

Před cca. 8 lety jsem jede E-Favoš potkával v okolí Brna nevíc mě fascinoval nápis na autě Nejezdím na emise jezdím na elektriku. :-)

,ale poměr váhy k výkonu nic moc.

Mě by třeba zajímalo jak se auto chová s kufrem naloženým do maximálního zatížení vozu.

https://www.sauto.cz/osobni/detail/alfa-romeo/156/17983404?goFrom=list
Tady je i 2,0 za 15litrů.

Tak na vyblbnutí dobrý, jinak nějaká dlouhodobá hodnota asi 0. Různí barvy karoserie asi značí, že dostal ránu.

Stejně jim to bude fungovat jako všechny jejich chytrý prvky tedy mizerně.

Ten výdech před spolujezdcem je tedy sakra dílo. No musím se přiznat mě tato věc také nechává úplně chladným a to mám velká SUV rád, ale bez 4x4 mě celá kategorie crossoverů nedává smysl. Takový kombík nižší střední bude asi ve všech parametrech lepší než toto HR-V.