Habakukk

KDSS tedy aktivní stabilizátory je celkem běžná věc ve světe ofroadů a SUV přišel s tím v roce 1999 Land Rover na Doscovery 2 jako systém ACE od té doby se to různě objevuje ve velkých SUV pro eliminaci náklonu na silnici. V terénu se to chová jako auto bez stabilizátorů a lépe kříží. Problém je, že pří jízdě takovým autem lehce zapomeneš na hmotu auta a rychleji jej dostaneš na hranu adheze.

Dobře tak LC 150 a 200 jsou totálně rozdílná auta to je jako srovnávat Disco sport a Disco 5 to nemůžeš jako erudovaný novinář snad ani myslet Vážně.

Problém je, že to je nejslabší a jediná dostupná motorizace pro 150. Pravdou je, že bylo ještě hůř s předchozí evolucí co měla 130kW teď už je to aspoň ke zvážení. Každé velké SUV je křiklavé ať sednu do Disco5, Jeep GCH, nového Defendera nebo již zmiňovaných X5, GLE pořád vyčníváš z mého pohledu je jedno zda v LC nebo X5. Proto o je zbytečné toto uvádět jen podporuje zažitá klišé kokot v X5 a fajn týpek v LC.

Upřímně takové ty glorifikace o LC moc nemám rád. Pokud jedeš LC vždy na sebe upozorňuješ už jenom velikostí auta. Obecně těch 200koni na to auto je spíš ostuda u takového auta.

Jelikož myji auta kvartálně tak je po zimně umyju a pak se přezuje na letní to je vše.

Jo toto by byla neotřelá volba. Já bych o ní velmi uvažoval.

Až na výplně dveří velmi dobrá barva. Hlavně kůže je na údržbu po dětech k nezaplacení.

Pravda L322 s TDV8 za 400t Kč bude bezpečná volba pro mladé robě https://www.sauto.cz/osobni/detail/land-rover/range-rover/19080572?goFrom=list

Tak kočár vybereš podle kufru auta ne auto podle kočáru. Obecně od nižší střední není problém v tom aby se kočár nevlezl.

Pro jedno děcko potřeba kočár což do A3 dá, kabelu prasečin a víc není potřeba. Budeš potřebovat peníze někde jinde než utrácením za zbytečnou věc.

Potom je to odkaz hodný dnešní doby tak nějak napůl. Pokud R360 tak místo bíle krémovou jako měl originál a barva interiéru bylo povětšinou spojena se stejnou barvou střechy. Mě by k tomu seděli bílé sedačky a byla by to krásná kombinace černé a bíle pokud více praktické tak černé sedačky, ale prostě třetí barva je tam jako pěst na oko.

Nikdy jsem nepřišel na chuť červené kůži a nečekal jsem, že tento kolotočářský interiér v kombinaci s bílými plasty uvidím v Mazdě holt zastoupení chtělo ukázat, že umí i divočinu.

Akcelerace je u el. aut brutální, ale je to jen kousek sklaldačky z celkového pohledu vidím větší logiku v hybridech než čistě el. autech.

Tak prodej je vždy otázkou nabídky a poptávky. No a zauvažujme jak je velký trh sběratelů Tater a kolik z nich je ochotno takovou sumu dát. Bude se jednat o jednotky.

jedná se o Land Rover serie 2 tedy pradědečka prvního defa. Celkem elegantní a ceněnýveterán, ale v tomto podání je to hromada nevkusu bez dodržení jakékoliv historické předlohy.

https://www.sauto.cz/osobni/detail/land-rover/defender/19003336?goFrom=list
Za mě vede Defender co není Defender, s doplňku od kolotočů a cenovkou za excelentně provedenou renovaci.

Pokud nenápadnost tak https://www.ktm-autonova.cz/motocykly/ktm-freeride-e-xc-ng-2021/

Bíla rozvozová dodávka to je po tom jasné, že se jede za prací. Kdo by se v ní dobrovolně týral mimo zaměstnání.

Tak uškrcení je především proto aby byly splněny emisní limity. Tedy přehráním software se majitel pouští do šedé zóny. Je pak na každém jak se k tomu postaví to nechci hodnotit.

Já to celkem chápu když jezdím sám a mám omezený rozpočet vezmu radši nižší střední s rozumnou výbavou než střední třídu v holobytu.

Jako to malý Busso nebo to JTS v textu?

Tak nějak vnímám, že tady budou auta spíš jako základ na stavbu pěkného kusu než auto kup a jezdi. Kdy by taky pumpoval peníze do auta za 50 litrů které chce poslat dál do světa.

No je to obyčejné auto své doby dnes většinou ve stavu polovraku a ano ten motor, ten motor.

Pokud bych měl 70 litrů na sranda auto tak bych šel pro AR 156 s malým Bussem. Auto asi ničím nevyniká, ale prostě jsem jej vždycky chtěl.

Nebylo to spíš Q7, no a tohle Volvo je prcek taková nižší střední SUV.

To je zajímavé já s tímto autem jezdím dlouhodobě za 9l číslo 7 jsem tom ještě neviděl a asi ani nikdy neuvidím.

briza Všechny švestky světa jsou v bečkách a bude Slivovica.

Grand Admiral Thrawn Půjdeš na Rudý kobereček který je stejný jako tomto Volvu.

No kup si Mazdu zbytek jsou jen opičky kolem. Mě tedy uvažovaný dvoulitr v šestce nepřijde ničím zajímavý takový základní motor. Pokud bych chtěl nějaký výkony přemýšlel bych o 2,5.

No pro mě je to jasné, na jízdy do práce na stadion F430. Na nějaké to cestováni po Evropě F575 Maranello.

Opelfahrt Skáču z Land Roveru za 1,5mega do Tipa za 400litrů a víš co je mě to tak nějak jedno, Tipo nemá hromadu prvků co Lanďák, ale stojí mě ročně přesně 4000,- za pravidelní servis to se o druhém nedá říct tam atakuješ 30t Kč ročně za běžný servis. Cesta do z vyšších tříd dolů je občas bolavá, ale pak dojdeš k tomu, že toho zase tolik nepotřebuješ. Star stop tlačítko v Tipu je na liště tlačítek pod výdechy prostřední ventilace a na tam 100% je, jen jsi ho neviděl.

No ona Škodavka ve stylu toho výbavou nabízí asi tolik jako tady ta Hjundaj, ale výrazně levněji. Myslím, že jako vždy to vyřeší cena která je vždy na prvním místě. Tedy škodavka pro velkého odběratele udělá cenu a soukromý sektor půjde k Hjundaj.

Hamster Tipo mělo trvalé vypnutí do přechodu na Euro 6d stejně tak nafta bez močoviny. Nyní se musí zmáčknout tlačítko nebo oddělat konektor z baterie. Srovnávat cokoli ze střední třídy s autem nižší třídy je absolutně bezpředmětné vlastně i takové naivní. Nový Saab byl za kolik 1,1 mage? Tipo je s Tjetem ve vyšší výbavě možná za 400t Kč nové.

No tak, můžeme se nadávat jak chceme, ale se 100kW se dá zcela normálně fungovat, taková RS už je nadstandard. Zcela běžně se funguje s 1,6TDI co má 85kW potom takové I30 najednou dává docela smysl.

Jo kombík, nafta, stříbrná barva to je tak průměrné až hanba, ale bude se to prodávat.

Pokud mám středový otevřený diferenciál a jedno kolo dám do vzduch tak se auto nikam nepohne protože 100% kroutícího momentu jde na kolo s nejmenším odporem tím co mám ve vzduchu. Pokud středový diferenciál zavřu (mám závěrku) tedy dán 50% na 50% mezi přední a zadní nápravu. Uzávěrku středního diferenciálu mohu částečně simulovat systémem přibrždění jednotlivých kol.

My máme Outback na firmě no a nevím jak to auto hodnotit. Cena nějakých 800t bez DPH spotřeba 10 l a dynamika nic noc. Prostě auto plné rozporů.

Tu značku mám rád, ale noc nechápu zaměření. Auto co má potenciál, ale když je začnu tlačit na hranu tak nefunguje automatka a žere to jak prokoplé.

Nenabízí toho Impreza trochu málo za 900t Kč?

To jako Corollu budeme brát a elegantní povoz bez výstřelků? Ten předek je tedy sakra svébytný. Pokud bych bral nějaké takové normálně tvarované auto tak řeknu Tipo.

Když si řeknu moderní střízlivá elegance tak mě napadne Range Rover v současné generaci. Každý pozná, že se jedná o Renge a přitom je vyvarován podivných výstředností.

Holofaust také jsem byl překvapen nenávistí k tříválcům v mašinách je to pecka. No a když třívál osadím hybridním soustrojím nemám s tím problém. Časem to stejně skončí jako u lokomotiv kdy motor točí generátorem a o pohon se bude starat elektromotor.

No ono to bude možná tím, že dáváme moc na mediální pisálky kteří se vzhlídnou v nějaké tématu a vytvoří iluzi problému. Ten svět tam venku je pořád stejný.

No mě to připadá jako takové to tlachání, když byl člověk mladší, tak bylo vše lepší / levnější. Všechno jsou to auta která byla dobrá / slušná ve své době a dnes už jsou to krom Fiatu veteráni.

Jasně, že starý motory jsou pryč. Bude tem 1,0 FireFly případně 1,2 s nějakým jako hybridem.

No mě vadí takové ty evergreený automobilové produkce v podobě Falešných výfuků, sání, tady již zmíněných Line plaket. Vždy jsme bral, že AMG je jen to jedno, stejně tak auto z divize M a budou to sakra bestie. Hrát si na honoraci a mít hluboko do kapsy není nic pro mě.