Raspby

...a uvidíme za jak dlouho se tu objeví Krabova Eliška. Při tom jeho tempu obměňování aut tomu dávám čas do jara :-D

Parádní srovnávák :). Myslím, že by tohle hodně pomohlo těm všemožným dotazům nejlepší sedan do 200k apod. E39 je spolu s E46 asi jediné BMW, které by se mi opravdu líbilo. Výkon pravda v dnešní době není nijak závratný, ale myslím, že na to pohodlné cestování krajinou určitě stačí. Navíc prostě šestiválec...Ale hezký, více takových srovnávacích testů všeho možného... :)

S tou šikanou druhou? To je super...sám jsem zvědavej, kolik udělají pneu, ale na šlupkách jsem byl rád, že bez šíkan jsem dal nějakých 57,4....a to bylo na podzim, kdy byla relativně zima, tudíž se ty pneu tak nepřehřívaly---v těchto letních teplotách byl to určitě nedal....

Já bych si takhle chtěl zase zkusit Amater Cup...ale musím bohužel nejdřív jezdit :( . Jinak gratulace, čas 56 je myslím velmi slušnej na to, že je to seriové NC jen s pneu. I když ty zrovna v Mýtě udělají asi fakt hodně.

Super...jen jsem přečetl nadpis a už jsem věděl, že chci napsat do komentáře to samé, co se objevilo v článku :-DDDD

Takhle..s naprosto seriovou Corollou TS jsem tam zajel 2:50...s MRkou vzhledem k její rychlosti v zatáčkách si troufám tvrdit, že by to mohlo být o trochu méně...

Ten Stratos si pamatuju z filmu Moonwalker - tehdy to bylo šílené UFO :-D a ještě ty zrychlené záběry...

Mysliš MRka? To nevím tam jsem s ní ještě nejel.

Paráda a gratulace...tahle Vette toho už v Brně najezdila hodně no :) Ta Amerika má prostě něco do sebe :)

Ano to také...

Hezký..pak by mě zajímaly ty časy co budeš jezdit na Miata cupu...už jen pro porovnání. Ale na takto malém okruhu jako je Písek nebo Mýto stejně největší rozdíl udělají ty lepidla na discích. :)

Při normální jízdě skoro cokoli kromě dlaňovce - podle situace. Na okruhu jen křižák, maximálně případný ručkovač v hodně utažených zatáčkách nebo smyku...

No stojí to nesmysl, ale je to strašně krásný...a mají i Mini...viz zde: https://www.autickar.cz/blog/clanek/david-brown-automotive-klasika-v-modernim-havu/385/

Pokud bych si měl vybrat auto "mimo konfekci" - tak za mě teda David Brown Speedback GT...v té úžasné rudé :)

Sakra to musí trhat dlažky když vidím v tabulce ty kW :-DDD

Pravda, mám zkušenosti hlavně s D1, tam když začne hodně chumelit, tak to fakt vezmu radši po okreskách :) Jinak omlouvám se za offtopic...ale nedalo mi to :-D

Leckdy ano...není tam souvislá kolona, nikdo se mi nelepí na zadek, nevybočují tam kamiony....ano je tam zase zvěř, nástrahy v podobě lesního přimrzlého úseku, když jinde je už sucho atd...je to tedy hlavně o tom jak to uřídím já...na dálnici jsem napůl v rukou ostatních :-D já teda nevím, ale když jsou fakt blbé podmínky, tak se fakt nejhůř cítím spíš na dálnici, než někde na okreskách.

Takový poznatek..když začne mrznout a nasněží, nebývá to v tu chvíli právě na dálnicích nejhorší? :-D

Pěkně napsáno...

Já ji měl - tady jsem ji popsal: https://www.autickar.cz/blog/clanek/raspbyho-byvalky-cast-druha-prvni-vlastni-auto-toyota-corolla-t-sport/347/ převody jsou delší, ale není to tak hrozné, ale chce to řadit přesně a rychle aby se to drželo v akčním poli.

No buď sis zvykl, nebo se zajela :-D mě to vyloženě jako taky nevadilo, motor je dobře odhlučněn a má příjemný zvuk. Ale minimálně v rámci "zeleného myšlení" je to divné..poklidný rozjezd, 1, 2 a pak držím 3500 a po dvou vteřinách se zhoupnutím dám teprve 3...trojku G120 jsem řídil s manuálem, tak nemůžu porovnat, ale dynamicky mi přišla skoro stejně rychlá, jako 6 G195...ale tam je nějaký boost z baterky či co, ale nevím přesně jak to funguje...

konkrétně to bylo zde: https://www.autickar.cz/clanek/mazda-6-g195at/

:)

No já když se rozjížděj, tak z 1 na 2 pohoda, ale dvojku tam i při minimálním zatížení držela několik vteřin třeba na 3500ot/m a až pak přeřadila, přitom jsem jen udržoval rychlost. No myslím, že na té převodovce jsme se shodovali už v některém z předchozích článků tady :). Tak že by se postupem času taky "zajela"? :)

Souhlasím :). Kdyby nejen tady už o ní nebylo napsáno první poslední tak o ní napíšu blog. Možná tedy je to tou Euro normou, ale taky mi přišlo, že se pár koníků někam zatoulalo. Ale největší slabinou auta mi přišel ten automat. Někdy nechává zbytečné otáčky, někdy má tendenci škubat, občas mi přijde, že neví, co má dělat. Což tedy při jízdě na pohodu (kterou auto opravdu jinak umí) není úplně žádoucí. Ale zase při "sportovní" jízdě řadí rychle a plynule (v manuálním režimu). Jinak interiér parádní, materiály a ergonomie příkladná. Vzhled je otázkou vkusu, ale mě se líbí.

A Tundra by nebyla? :-D Ta by mě taky docela zajímala...tuhle jsem ji potkal na dálnici a je to teda obr už.

A nestálo by za to misto plechcupového speciálu ho hodit postupně pořádně do pořádku? :) Raritka to je, tak by se to vyplatilo určitě...otázka co ceny a dostupnost dílů :)

Smutné...ale co čekat když každý dnes chce jen SUV :( . A to má Mitsubishi taky velkou historii sportovních aut...Eclipse, 300GT, Lancer, Starion....

...já pořád ještě nebudu :( . Tak si to užijte, snad počasí vyjde.

Ta barva je fakt super...hodně mi připomíná British Racing Green :)

Tak teď nevím, jestli to bylo myšleno jako vtip, nebo vážně...srovnáváme nerovnatelné. To, že auta v noci svítí, abych viděl a byl viděn, je trochu něco jiného, než to, že auto za mě hrabe do řízení, hodnotí, jestli jsem unavenej atd....

Problém je ten, že ti "odborníci" od stolu budou diktovat, co je pro tebe nejlepší. Sám jsem přes 180 jel asi 3x v životě. Problém není těch 180, problém je ten princip. Bude nám nakázáno, co je pro nás nejlepší, nejbezpečnější atd...a rozhodovat o tom bude pár kravaťáků někde v kanclu, co o tom nemají ani potuchy - viz downsizing...toto může být pouze začátek - vždyť několik aut už za mě rozhodne, jestli jsem unavený, jestli se dostatečně soustředím atd...To Vám přijde normální? Někde nastane nějakej šotek a auto se nerozjede, protože si bude myslet, že se nesoustředím i když jsem jak rybka....to je ten hlavní problém, ne to, že nepojedu víc jak 180.

Naprostý souhlas s Krabem

No...nelze než souhlasit no. Kvůli všem těm regulím a nařízením auta kynou a kynou...i na váze...takové to klasické video jak se prolínají všechny generace 911 je toho jasným důkazem...ta první byla oproti poslední asi poloviční jak rozměrama, tak váhou :-D. Ale zase na druhou stranu musím říct, že 992 se mi líbí...ani ne tak jako další 911, ale prostě líbí...jako GT. Oproti 991 ten zadek je fakt hezkej a v té tmavě modré jak jsem viděl na nějakých fotkách vypadá fakt skvěle :)

No přiznám se že nevím, jestli na to taky nemělo vliv to vypínání válců. Nikde se neukáže, kdy jedu zrovna s dvouválcem, tak se dá jen odhadovat. Řídil jsem ji sice asi jen 45 minut. ale zkusil jsem všechny možné styly a nejhladší je převodovka ve sport režimu s manuálním řazením při sportovní jízdě..v rychlém tempu řadí rychle a hladce. Ale takové ploužení po vesnici nebo jízda z kopce, kdy nejdřív trochu přidám na trojku a pak pustím ve svahu plyn a Mazda si sama odřadí postupně až na 6, tak to při každém přeřazení houpne no...nebo se rozjedu trochu rychleji (ale ne žádnej odpich) a v aut. režimu tam na jedničku je asi 4000rpm a auto přestane zrychlovat, po vteřině se houpnutím zařadí dvojka a zase zrychluje a tak dál..při naprosto konstatním plynu...dá se na to určitě zvyknout a možná to takhle zní hůř, než je tomu ve skutečnosti..ale je to zvláštní a hlavně je to škoda. Zbytek auta je fakt super. I když nemůžu se ubránit dojmu, že se pár koní někde zatoulalo. Jelo to hezky, ale ve srovnání s mým starým Avensisem co má manuál a 150 koní to nebyl skoro žádný rozdíl...že by zase ten automat?

Tak zrovna včera jsem měl možnost ji chvíli řídit. 2,5, AT Revolution TOP. A s tím automatem musím souhlasit. Je to asi nejslabší článek celého auta. Zvenku krásné, uvnitř krásné, podvozek výtečný - zatáčí fakt krásně na auto takové velikosti. Přeposilované řízení mi taky u takového auta nevadí. Ale ten automat no...občas neví co dělat, občas drží otáčky zbytečně vysoko, často trochu cuká...ale jinak je to skvělé auto :)

Jezdím MHD do práce...mám to asi 15 minut, autem asi 6. A jelikož se auto v zimě ani nezahřeje, tak to nemá smysl ani startovat. Navíc u práce nezaparkuju. Všude zóny. Jinak ano, v MHD se dá narazit na opravdu zvláštní a smutné případy...

No já nevím jestli první stihnu a na druhé jestli bude počasí...ale Tu bělou bych si rád vyzkoušel. Nikdy jsem tam nejel..asi to nebude na kudlu jako třeba v Mýtě, ale může to být fajn

Na tu Bělou jsem zvědavej, tu si zkusím rád...Ale toho Mýta je škoda...30.3. nevím, jestli už budu mít auto (snad jo) a na konci října si zase nejsem jist počasím...tak budu držet palce :)

" Opět nedokážu popsat, co přesně se mi na něm líbí. Zobrazuje to samé, co konkurence, jen to dělá tak nějak líp" - to je jednoduché - autor je prostě fanda Mazdy. Jak sám přiznal ve větách předchozích :). Není na tom nic špatného...mám to podobně, jen s jinou značkou. Jinak tato nová šestka je super. Světlý interiér parádní, ale na špínu asi hodně citlivý...ta hnědá ve výbavě Takumi je ideál :). Jinak jsem překvapen z toho automatu. Že bude trochu škubat bych nečekal...

Teď ta úplně poslední? Tak to je paráda :) Takumi? :)

Já bych se v ní fakt hrozně rád projel... klasický 2,5l už je dneska jednorožec skoro...navíc je hezká, uvnitř fakt krásná a ten motor by mě fakt zajímal. Jen jsem v ní zatím seděl.

Za mě rozhodně Mazda...970k s 2,5l a Takumi max výbava...a ta dva a půlka rozhodně ani v kopcích nebude dýchavičná. Jen to tam asi nebude všechno hned "ocpodu" ale nechá se trochu vytočit. Ale to rozhodně neznamená nic špatného. Viděl jsem dost testů a podle všech jezdí parádně. Je to atmo takže problémů bude o to méně. Navíc solidní obsah motoru. Do takového auta podle mě určitě lepší než nějaká 1,6 turbo...
-
Komentář upraven 22. 1. 2019, 10:06:53
-
Komentář upraven 22. 1. 2019, 10:08:43

Mimochodem tenhle render jste viděli? Za mě teda absolutní pecka..takhle kdyby to vypadalo od začátku, tak si dám nad postel plakát i nové Supry... :) navíc nic bych nedal za to, že se toho nějaká firma ujme a bude prodávat takový kit. Ono udělat takový přední nárazník, křídlo a jiná zadní světla (respektive přidat tam ty charakteristické kuličky) nebude možná takový problém. V tom renderu je sice víc detailů trochu jinak, ale ty už nejsou tak podstatné. Za mě velký palec nahoru a třeba se to jednou stane skutečností :)

https://www.garaz.cz/clanek/prvni-jizda-toyota-supra-21000122

No nesdílím ty nenávistné komentáře, ale ideál to není. Předek se mi celikem líbí, zadek je ale moc krátkej (už to není 2+2) a střecha dost vysoká. Takže mi to z boku připomíná MX5 RF. Zezadu je to zase takové úzké, málo rozkročené, křídlo by mohlo být taky trochu větší...Ale hezké jsou ty mohutné zadní blatníky. Interiér jakkoli bude kvalitní, tak je pro mě asi největším zklamáním. To si Toyota nemohla dovolit dát tam nějaký svůj volič převodovky a ovládání klimatizace alespoň? To je opravdu čisté BMW jen logo na volantu je Toyota. Nicméně.Na druhou stranu jsem rád, že se z toho nevzniklo hyperrychlé, přemotorované, megahybridní, superdrahé auto, tak jako třeba NSX. Ta má s tou původní společné snad jen jméno a uložení motoru. I když leckomu by se líbil větší výkon, tak jsem rád, že se zůstalo u stejné výkonové třídy jako před tím. Jen ten manuál chybí...nejvíce tedy asi opravdu rozhodne cena. Tak se nechme překvapit. Ale mě se nová Supra celkem líbí...

já myslím, že ve 4% procentech případů by to mohlo cílit na pánské publikum ne? :)

To bude těma vánocema :-D