ReVolte

Citroen Xantia kombi. Odveze nesmysl, motory jsou ok i v naftě a kufr neskutečný!

Řešil jsem to před 3 léty a vyšlo z toho Ka 2013 za pár korun s minimálním nájezdem. To auto té mojí dělá hroznou radost až tak ze to sama myje! Plus se dala docela individualizovat a vybavit. Koupil bych ji z Reichu s malým nájezdem s klimou na 14 kola a je to roztomilé a pohodlné auto.

Ano, ale jsou dva levely keců a dvě úplně jiné nebídky, kde je vypnout. 1 úroveň: hledám dva dny než to vypnu a druhá: hledám měsíc než to najdu :D

A já to vnímal jako hravý zadek, ale zdá se že měkčí uložení je zrádné. Asi by si to zasloužilo tužší tyč stabilizátoru.

Po delší době s O4 jsem trochu přehodnotil závěry co jsem naposledy psal, ale jsem i rád, že jsem volil 1.5 TSI. Jezdí úsporně, podvozkově je na tom o něco lépe než 2.0TDI, protože se mi zdá trochu čilejší v reakci na změnu směru a je tichá a komfortní. Plus mě opravdu potěšila spotřebou! Na druhou stranu CANTON stojí za nic, něco mi mlátí v kufru a pořád nemohu zjistit co, na dva válce to auto zuřivě duní na rozdíl od O3 a auto muselo do servisu, protože software se naprosto zbláznil. Což jsem pochopil, je teď obvyklé. Ohledně zmínění k ergonomii, ovládání infotainmentu a budíků je tragické a tam bych zuřil ještě více, protože software je v tom autě opravdu zoufalý.

Jooo v liftbacku :) A u Forda je zase na tyhle auta automaticky sleva až 100k rovnou v konfigurátoru. Když jsem porovnával nafty tak mi to vycházelo +- stejně ne-li líp pro Forda. To je asi jedno je to dobře nastavená přímá konkurence.

Já bral v potaz O4 ta v té samé výbavě vychází dráž a dostupná je už nějaký čas.

Pořád lepší jak nová Octavia, když člověk vezme v potaz výbavu.

Tak tyhle severoamerické styly show i aut mě trochu míjejí. Mám radši véce technickou a JDME či Evropsky zařazenou akci. Takže Car Throttle, MCM a Davide Cironi, každé trochu jinak, ale dobře :)

Ta C6 by byla božská. Sice kvalita a provedení interieru trochu proti Lexusu pokulhává, zato vzhled a jízda je na jedničku :)

Tak u mě to graduje. Pokaždé když dostanu do auta něco navíc, tak to nakonec vyžaduji v autě po něm :) Takže od klimy jsem se dostal k Adaptivním světlům. Ale jsou i výjimky jako adaptivní tempomat. Takže pokud se bude dařit, tak budu jen rozmazlenější...

Ono to úplně není o zničení konkurence jako takové, Rusko na ropě nezkrachuje a nezavře krám, ale ani zrovna moc nevydělá. Tady jde o lekci od OPEC k Rusku, které nechtělo snížit ropné kvóty od Března při dohodě ve Vídni a tohle je reakce jak je v tom "vykoupat". Vliv Coronaviru je pak zřejmý. A ohledně cen samotného paliva, tam už se snižovat moc nedá, protože u těch 24 korun dělá větší část částky fixní spotřební daň a ne samotná cena suroviny, takže už není ani kam klesat.

Ajajaj falešné dotazy, falešný Beast, co všechno je ještě na autíčkáři falešné? Neříkejte mi, že i Krab? Určitě ano, to množství textu by přece jenom jeden člověk nevygeneroval :D

Nebyl Powershift jen nafta?

Ve spodní části příspěvku si hezky narazil s tou možností dojíždět auta dokud jezdí. Dánsko to "nutí" pomocí obovské daně na pořízení a provoz auta. Ale z globálního hlediska je to proti konzumní logice aktuální ekonomiky, kdy se zboží musí točit a to je pro mnohé ještě větší překážka než klima. Proto si myslím, že tohle nemá bohužel šanci. Nehledě na to, že stará auta mají povětšinou lidi, kteří šetří na nákladech a na tom se i odvíjí kvalita strojů a jejich emisí etc.
Ohledně zalesňováním souhlasím, ale proč by se měli snažit země, které na to mají na úkor toho, že mi své lesy využili k rozvoji. (Myslím tím Evropu). Je těžké v tom najít správnou rovinu :)

Nejlepší jak mnozí řekli cestovat a užívat volnost dokud to jde. Ideálně cestovat a na cestách si půjčovat zajímavá auta. V US muscle car, v Austrálii nějaký ten Ute a v Itálii Abarth 500 v kábru :)

Velký výběr na to zadání. Koukám, že diskuze se tady trochu odklonila od záměru... :) Ale pokud je pán z města a chce trochu prostoru a "klasiku" auto, tak Fiat Tipo. Pokud venkov tak Jimny a nakonec bych se nebál ani Mazdy 2 a 3, oboje mají 4 válce, atmosféry a hybridní nejsou. Pán zde má podkladů dost, teď si to jen osedět a otestovat :)

V standartním autě jsem více expresivní na účty ostatních účastníků provozu, ale v kabriu se staženou střechou je to více bezprostřední a na očích, že své soukromé nadávky držím na uzdě.

Možná by všichni měli jezdit MX-5 a agresivita ustoupí :D

Trocha nadsázky by neuškodila.....

Jo Triglav dobrý, ale cesty mě nenadchly. Bled plný turistů, ale pokud pojedeš přes Taury, tak se vyhni tunelů a vem to přes vrcholky, nádherné silnice a příroda, pro NC ideálek :)

Přesně tak. S hadrem a ještě s ijným tlumičem od Cobaltu mám vcelku slušné rezonance. Pomohlo mi vytlumení dveří a prostoru pod střechou + kufru.

Jeli jsme v tom do Alp plně naloženi a 6 lidí a spotřeba 8,8L Sice jen 220d a rychlost cca 140Km/h, ale i tak pěkné.

Nevím proč se bát té 1.6 v 508. Auto je to hezké, klasické, vše splňuje a pokud se bude člověk takhle omezovat předpojatostí, tak bude vždycky někde problém. Škoda tý Mazdy 6 bez turba, ale 2,5 mi připadá taky OK.

Myslel jsem Káčko, Ale tohle taky dobrý :D

A co takovej Ford a ještě s motorem FIRE to musí být nej! Hlavně když se vyrábí F Polsku :)

Vavris budeš mi to někdy muset ukázat, ten charakter navíc. Jako majitel preFL 2.0 bych rád věděl o co přicházím, nebo se alespoň do krve hádal, že pravdu nemáš :D

To ne, jen je to obhajoba, že poFL má vyšší max. otáčky a má být i točivější :)

To si na to auto natrefil přesně ve fázi, kdy se změnilo ze stavu "nemá se co rozbít" do stavu "vše rozbito" :D

Těžká to otázka, já sypu dokud nepadne nějaký šok, kdy si vše spočítám a vyhodnotím. To pomalé krvácení je věc zákeřná a radši ho nechci ani počítat, už jen proto, že nechci vidět výsledek.

A ohledně auta: teď akorát vybírám přítelkyni za pár drobných Ford Ka 2010: Je to ten F 500 za míň a nemá se co rozbít.

Většina vše co sleduji napsala, ale za mě tu chybí Petrolicious. Pro mě umění auta a obrazu v sobě :)

On to má i dvojkový Focus, ale v Evropě o to nikdo neměl zájem tak to s další generací zrušili.

F-type by byla paráda, ale sehnat ho za 40k€ je vcelku obtížná záležitost. Za mě je v článku ještě málo návrhů, určitě se dají najít další zajímavá GT v tomto rozsahu :)
Za mě bych pokukoval po AF Giulii QV sice s penězma na hraně, ale určitě to má smysl. Nebo Maserati Ghibli, pokud se člověk podívá k západním sousedům, tak by se něco dalo najít.

PS: Lexus nikoho nelákal? :)

ST170 měl jiný motor i jinou převodovku, která s ST150 není přímo kompatibilní, ale i tak ten 6Q ST150 chybí pro určitou míru komfortu.

Moc hezká úvaha nakonec. takže říkáš že patrolheadi jsou v podstatě pokrytci, hájící si svojí rovinu? :)

Za mě je to vcelku jasné. Akce vytváří reakci a jelikož majitelé Škodovek (hlavně z druhé ruky) se snaží svojí investici bránit horlivěji než u ostatních značek, tak to vzbuzuje vlnu odporu i na druhé straně, kde si lidi zase obhajují svojí volbu a investici. A v rámci počtu aut na českém trhu pak dává smysl, že nejvíce diskutovaná bude značka s nejvěším počtem obhájců své volby. Podle mě neexistovat Škodovka, tak tu máme největší hejty na Golfy :) (Plus Češi radši háží špínu, než aby hledali klady)
Za mě je Škoda stabilní, bezcharakterní slušně zpracovaný povoz dle standartů VW a proto bych i jí jen tak nekoupil.... Ale nenávistí vůči majitelům nedisponuju, dokud mě nezačnou přesvědčovat o své pravdě :D

Za mě OC II rozhodně lepší jak OC III. Oboje služební a stejná konfigurace 2.0TDI a vyšší výbava. Pro OC II hovoří stabilita, přesnost řízení a kvalita zpracování a i spotřeba lepší. OC III větší prostor komfort a multimedia. raději jezdím rychlejší úseky OC II. A není to o kusu jel jsem oboje v rámci celé fir. flotily a je to +- stejné.

Fotky lepší jak test.... Škoda, možná nebylo ani co psát

Supersporty:
1. 250GTO
2. Countach
3. Veyron

Supersportovní
1.250 GT
2.McLaren F1
3. LFA

Vidíš to jsem si ani nevšimnul, ale co tak čtu tak tam cesta úplně nevede a všechno to půjde formou elektromotorů. Ale dobrý vědět, že je možnost mít pořád písty a jezdit "eko" na vodík :)

Nevím jestli to tady někdo zmiňoval, ale auto na vodík je pořád auto na elektřinu :) Takže nevidět v autech na elektřinu budoucnost a mluvit o vodíku je trochu zcestné. Vodík je jenom držitel energie, která se poté převádí na energii elektrickou a k jeho spalování či jiné přímé spotřebě nedochází. Jediné co se děje je "zpětná" elektrolýza. Ale jinak souhlasím, baterky nejsou vhodný zdroj, ale vodík je mnohem lépe logisticky snesitelná energie, i když jeho dolování je energeticky vcelku náročná činnost.
Nejsem až tak hnidopich jenom mi to prostě nešlo přes uši :)

Gratuluji k dalším úspěchům!! A jak jsem četl příspěvky tak se taky hlásím do #autickarfamily a rád bych viděl speciální obsah. Zpusob mi je jedno, ale mohlo by to být ročním příspěvkem který podpoří plechcup atd. A splněním určitých úkolů. Blog, účast na K&K a plechcupu :D Hodně štěstí kluci a doufám že kolektiv nezmizí, protože pak by se ztratilo to nejdůležitější :)

Někdo zvládne i víc žen v jednu chvíli, případně v průběhu celého dne. Asi neměl úplně pravidlo jedna a dost po celý den :)

Měl jsem podobné zážitky, když jsem řídil S90 i s adaptivním podvozkem a nemůžu říct, že by to byla řidičská nirvána, spíše odtržení od světa a jízda ve vlastním světě, s příjemnou masáží zad a zvukovou aparaturou :). Když se trochu vlítlo do zatáček v dyn. režimu tak to fungovalo, ale je to prostě velké auto a ten pocit, že vím co se pode mnou děje tam nebyl (V BMW 7 to bylo o trochu více znát, co se děje pod tím vším vzduchovým odpružením a 20" koly ). A udržování v jízdním pruhu mi fungovalo do 140km/h s tím, že upozornění na vyjetí z pruhu fungovalo do vyšších rychlostí.

Kdyby na Autíčkáři někdy byly skupiny ve stylu DriveTribe, tak bych byl v klanu Krab :D Takhle hezky popsat úplně stejné pocity a vztahy k "autotisku" tak abych na 100% souhlasil, to se jen tak nestává :)

http://www.autokrs.cz/detail/?car_id=A158/15 a má to za pár :)

Jsem nečekal, že se dají udělat takový pěkný fotky bez lidí u zvonu v Plzni :D Jinak amerikám tak nerozumím a tomuhle autu už vůbec ne. Zadek má určitou dávku originality a předek je trest. Možná více fotek interiéru pro představu by pomohlo :)

Murano i CX-7 jsem jel a moc jpn mi to tak nepřipadalo. Minimálně interier a podvozek CX-7 na mě působil spíš zaměřením na US trh.. Osobně jsem si oblíbil CX-5, ale jde o velikost.

Tak Český "mafiáni" tu jezdí ve hvězdách GL a ML.
Ruský mafián jedině v Gčku.
Anglický ve starém Rollse Royce či Range Rover Sport.
A Americký mafián v 300 nebo Cadillac Escalade :)