ReVolte

Krabe GLE je rozumná volba, ale postrádá to torchu té originality. :) Já jsem se teď zahleděl to něčeho obyčejného a zároveň zajímavého. To jsou Ford B-Max - Ty dveře to je božský a je to malé a pro single mimčo akorát a nic moc se na tom nerozbije. A pak C-Max 2011+, dveře taky posuvné ač se sloupkem a víc prostoru.

Bíste, takže to znamená, že když tam ty EV lidi na autíčkářův trackday dostaneme, tak konečně uvidíme, že existuješ? A jako bonus nám předvedeš v praxi kop z otočky jako strejda Chuck Norris? :) Za takovou akci bych i rád zaplatil!

Dnešní Vaculík, ale nemusel být stejný Vaculík jako v roce 2000.

Ona je v tom O4 zrádná, chyby začínají až po uplynutí nějaké doby. Samozřejmě taky se vydávají nové verze SW, ale stále to není ideální. Jinak za sebe u 1.5TSI,: Startstop mi nevadí, skoro ho nezaznamenám. Line assist je ve městě automaticky deaktivovaný a mimo město je to formou 2 kliků na volantu a Sound generator s jízdním režimem je otrava furt měnit (Nemám generátor, ale to je jedno).

Do DK (CX-3) se dává mapa na 121kW. Obecně lidi na ní bez úprav naměří na kolech 105 - 110kW. To auto je utlumený délkou kvaltů.

Za mě jen hloupá konfigurace.. Auto se prodává i v nesporotvní edici s normálním otáčkoměrem, na 16" pneu. Motor má utlumenou charakteristiku hlavně v rámci mapy a dlouhých kvaltů. Jinak souhlas s tím vnitřním pocitem, kdy je to holt stále Mazda 2 na levnějším spektru, takže některé prvky výbavy nejsou a budíky jsou trochu moc ořezané. Já osobně jsem jednu vybral pro rodiče s ještě manuální ručkou, budíky s tachometrem a 2.0 benzínem, na 16" a je tam spokojenost. Je to auto pro 2, ale delší cesty se dají také díky tomu že dám nohy pod přední sedačku a sedím víc vzpřímeně. Ještě jsem k tomu hodil upravenou mapu motoru, aby to nahoře bylo happy a trochu jsem upravil ten Mazda connect. Jo a spotřeba alá jízda na výlet a jízda do Lidlu 6,3l :)

Tohle je MZR což je Duratec. Podvozek je z Focusu a kastle je více hnijící Focus .)

Jestli M6 tak jedině po FL s novým Mazda connectem a upraveným interierem. Motor a jeho výkon je jedno, ty motory jsou stejné jen s jinou mapou a přehrát si ji na výkonnější model je jednoduché. Ohledně zbytku, tak to Mondeo je slušná volba v rámci údržby servisu a pohodlí.

Krabe ty fakt využiješ příležitosti porovnat 2 tříhrnkové Dacie? Tak prosím ať to skončí dobře (Pro tebe, Dacie ať si dělá co chce :))!

Koukám, že tady styl testu odpovídá i stylu vozu... No chápu, žese nic jiného neočekává. Snad bude příště lepší objekt nebo více vína :)

Hele já se skoro stydím :D Funkle phil, Igorr a Soviewave... A nějak zvrhle mě láká německé melodie od Max Raabe, ale mám strach to pod svym accountem na youtube pustit dohromady, pak budu mít uplně rozhozenou cílenou reklamu :D Jo a jedu si teď francouzskou vlnu a takové Therapie Taxi: Candide crush a další je stravitelné sousto.

Tyhle příspěvky, kde člověk najde i hudební poklady mám rád. Dostanou mě vždycky z té mé vytyčené hudební zóny a zase se něco naučím. ALE WTF!! Jak se na tohle prostě člověk dostane?! :D Z těch bizárů ještě zlatý Little big .
Moje reakce, ale neznamená, že se mi to nelíbí, pár kousků už mám v playlistu ;)

Nás to i s benzínem na jízdu i dopravu + opravu auta a startovné vyšlo na 8k na hlavu. To se dá za 1,5 hodiny ježdění.

Taky jsem koukal, jeli jsme s nima dokonce i několik dní 2019 Gumbalkán a to auto nevypadalo na stíhačku. Tam asi strategie a um dali nejvíc....

Tak mám jich dost, ale ne vždy a ne pořád. Když to ale vidím napsané, tak je to trochu OCD :)
- Čistý interier a auto
- Klima nastavená synchronně
- Lepím se někdy ve městě a párkrárt jsem se načapal u totálních loudů na okreskách kde je nomhu předjet
- Couvání s výklonem :)
- Absoultní minimalismus. V autě nesmí být nic navíc, nic nesmí zůstat, jen věco nutné pro řízení. Někdy mi to chybí a spolujezdci mi to i vyčiní :D
- Nesnesu parazitní zvuky kdekoliv
- Výhled z auta a obecně čistota omezující řízení mě deptá
Ale vše se ponižuje při použití služebního auta :D

To jsem ani netušil, že jste měli takové problémy. Jsem si v průběhu závodu jen všiml, že jste dali Racing mode na vejfuk a vše OK. A už vydejte další díl, i když jsme tam byli tak mě to zajímá :D

Jo myšlenka byla, že už není třeba řešit něco co se nevyřeší a diskuze je plodnější pod jiným tipem článků :) A zdá se, že alergie na starý sportovní a cool se u tebe zvyšuje, jen nevim jestli ti v tomhle půjde Autíčkář naproti :D Já za sebe překvapivě ty auta s asistentama toleruju. V nový ofci sice nejsou ideálně sladěný, ale z dlouhých služebek mě to tak nevyždímá a jsem za ně rád. Možná je to o tom to mít a pak by se ten strach lidí co to nikdy reálně nepoužili zmenšil. Ale abych to jen nebránil, ve víkendovce chci zase co největší kontrolu a požitek, což s senzofidlátkama nejde...

Bíste, už se tu řeší prkotiny co? No za chvilku něco vyjde od Kraba a budeme se zase moct bavit o tom jak je vše zbytečné :)

Tak tenhle motor a tuto barvu jen v 5d jsem měl a taky z roku 2005 dokonce s keyless :) A na to auto pořád dobře vzpomínám, perfektní jízda, komfort i vzhled a nebýt mojí blbosti tak i servisně a rzí OK. Rozhodně v té cenové relaci perfektní volba.

Žerou olej protože se zapékají kroužky, ale je to způsobené špatným olejem a obecným přístupem k provozu auta. Což ale trápí většinu produkce. Stačí jen měnit olej po roce nebo 10k km

Novou O4 mám už nějaký čas a odhlučnění a změkčení podvozku je dostatečně znatelné. Matrix LED taky paráda. I ten interiér se stylem povedl a Simply clever fajn. bohužel tady to končí a zoufalost střídá bídu....

Vnitřní regulaci mám na automatiku a neřeším. Golf by to tak měl snad mít taky, když to mám i v O4. Možná do článku chtělo ještě přihodit těch pár chyb co infotainment má, protože pochybuji, že to funguje bezproblémově.

No nikdo neříká, že to má Lexus správně. :) V rámci "sportovniho" pocitu a logiky je upshift k sobe a downshift od sebe ve směru přetížení.

Řazení nahoru tahem k sobě a dolů posunem vpřed je myslím ten správný standart. už od sekvenčních převodovek ve WRC to tak funguje. Myslím, že to má co dočinění s komfortem při laterálních silách za brždění a akceleraci.

Citroen Xantia kombi. Odveze nesmysl, motory jsou ok i v naftě a kufr neskutečný!

Řešil jsem to před 3 léty a vyšlo z toho Ka 2013 za pár korun s minimálním nájezdem. To auto té mojí dělá hroznou radost až tak ze to sama myje! Plus se dala docela individualizovat a vybavit. Koupil bych ji z Reichu s malým nájezdem s klimou na 14 kola a je to roztomilé a pohodlné auto.

Ano, ale jsou dva levely keců a dvě úplně jiné nebídky, kde je vypnout. 1 úroveň: hledám dva dny než to vypnu a druhá: hledám měsíc než to najdu :D

A já to vnímal jako hravý zadek, ale zdá se že měkčí uložení je zrádné. Asi by si to zasloužilo tužší tyč stabilizátoru.

Po delší době s O4 jsem trochu přehodnotil závěry co jsem naposledy psal, ale jsem i rád, že jsem volil 1.5 TSI. Jezdí úsporně, podvozkově je na tom o něco lépe než 2.0TDI, protože se mi zdá trochu čilejší v reakci na změnu směru a je tichá a komfortní. Plus mě opravdu potěšila spotřebou! Na druhou stranu CANTON stojí za nic, něco mi mlátí v kufru a pořád nemohu zjistit co, na dva válce to auto zuřivě duní na rozdíl od O3 a auto muselo do servisu, protože software se naprosto zbláznil. Což jsem pochopil, je teď obvyklé. Ohledně zmínění k ergonomii, ovládání infotainmentu a budíků je tragické a tam bych zuřil ještě více, protože software je v tom autě opravdu zoufalý.

Jooo v liftbacku :) A u Forda je zase na tyhle auta automaticky sleva až 100k rovnou v konfigurátoru. Když jsem porovnával nafty tak mi to vycházelo +- stejně ne-li líp pro Forda. To je asi jedno je to dobře nastavená přímá konkurence.

Já bral v potaz O4 ta v té samé výbavě vychází dráž a dostupná je už nějaký čas.

Pořád lepší jak nová Octavia, když člověk vezme v potaz výbavu.

Tak tyhle severoamerické styly show i aut mě trochu míjejí. Mám radši véce technickou a JDME či Evropsky zařazenou akci. Takže Car Throttle, MCM a Davide Cironi, každé trochu jinak, ale dobře :)

Ta C6 by byla božská. Sice kvalita a provedení interieru trochu proti Lexusu pokulhává, zato vzhled a jízda je na jedničku :)

Tak u mě to graduje. Pokaždé když dostanu do auta něco navíc, tak to nakonec vyžaduji v autě po něm :) Takže od klimy jsem se dostal k Adaptivním světlům. Ale jsou i výjimky jako adaptivní tempomat. Takže pokud se bude dařit, tak budu jen rozmazlenější...

Ono to úplně není o zničení konkurence jako takové, Rusko na ropě nezkrachuje a nezavře krám, ale ani zrovna moc nevydělá. Tady jde o lekci od OPEC k Rusku, které nechtělo snížit ropné kvóty od Března při dohodě ve Vídni a tohle je reakce jak je v tom "vykoupat". Vliv Coronaviru je pak zřejmý. A ohledně cen samotného paliva, tam už se snižovat moc nedá, protože u těch 24 korun dělá větší část částky fixní spotřební daň a ne samotná cena suroviny, takže už není ani kam klesat.

Ajajaj falešné dotazy, falešný Beast, co všechno je ještě na autíčkáři falešné? Neříkejte mi, že i Krab? Určitě ano, to množství textu by přece jenom jeden člověk nevygeneroval :D

Nebyl Powershift jen nafta?

Ve spodní části příspěvku si hezky narazil s tou možností dojíždět auta dokud jezdí. Dánsko to "nutí" pomocí obovské daně na pořízení a provoz auta. Ale z globálního hlediska je to proti konzumní logice aktuální ekonomiky, kdy se zboží musí točit a to je pro mnohé ještě větší překážka než klima. Proto si myslím, že tohle nemá bohužel šanci. Nehledě na to, že stará auta mají povětšinou lidi, kteří šetří na nákladech a na tom se i odvíjí kvalita strojů a jejich emisí etc.
Ohledně zalesňováním souhlasím, ale proč by se měli snažit země, které na to mají na úkor toho, že mi své lesy využili k rozvoji. (Myslím tím Evropu). Je těžké v tom najít správnou rovinu :)

Nejlepší jak mnozí řekli cestovat a užívat volnost dokud to jde. Ideálně cestovat a na cestách si půjčovat zajímavá auta. V US muscle car, v Austrálii nějaký ten Ute a v Itálii Abarth 500 v kábru :)

Velký výběr na to zadání. Koukám, že diskuze se tady trochu odklonila od záměru... :) Ale pokud je pán z města a chce trochu prostoru a "klasiku" auto, tak Fiat Tipo. Pokud venkov tak Jimny a nakonec bych se nebál ani Mazdy 2 a 3, oboje mají 4 válce, atmosféry a hybridní nejsou. Pán zde má podkladů dost, teď si to jen osedět a otestovat :)

V standartním autě jsem více expresivní na účty ostatních účastníků provozu, ale v kabriu se staženou střechou je to více bezprostřední a na očích, že své soukromé nadávky držím na uzdě.

Možná by všichni měli jezdit MX-5 a agresivita ustoupí :D

Trocha nadsázky by neuškodila.....

Jo Triglav dobrý, ale cesty mě nenadchly. Bled plný turistů, ale pokud pojedeš přes Taury, tak se vyhni tunelů a vem to přes vrcholky, nádherné silnice a příroda, pro NC ideálek :)

Přesně tak. S hadrem a ještě s ijným tlumičem od Cobaltu mám vcelku slušné rezonance. Pomohlo mi vytlumení dveří a prostoru pod střechou + kufru.

Jeli jsme v tom do Alp plně naloženi a 6 lidí a spotřeba 8,8L Sice jen 220d a rychlost cca 140Km/h, ale i tak pěkné.

Nevím proč se bát té 1.6 v 508. Auto je to hezké, klasické, vše splňuje a pokud se bude člověk takhle omezovat předpojatostí, tak bude vždycky někde problém. Škoda tý Mazdy 6 bez turba, ale 2,5 mi připadá taky OK.