ReVolte

1.5 TSI v manuálu už mám dlouho a po Mk3 1.6TDI si hodně polepšíš, Jako pořád to není auto co bych si koupil, ale co pamatuju 1.6TDI, tak to už bylo na hraně se soudností. A hlavně přechod z Mk4 z Mk3 je jako do Superbu jak chováním tak odtažitostí. Jo a spotřeba bude vcelku hezká :)

Tipuju, že je to od Sh3ka a to projde technickou na pohodu, je to jen upravená mapa originálu s tím, že většina toho se děje nahoře.

Ford B-max. Je to asi ošklivé, nesportovní MPV co je moc malé na to být MPV. Ale ten paradox velikosti, absenci b-sloupku a překvapivě hravého řízení mi připadá úžasná. Do rodiny šly rovnou dva :D

Jakákoliv sportovní "blbost" je do Prahy peklo. Myšlenka mít aspoň jednou Alfu je hezká a tam bych asi byl spoko s Brerou 1.8Tbi. Ale z hlediska pragmatismu prostě Prius..... Případně DS, protože blbost, ale pohodlná :)

To máš dobré, ale každá firma má jiné podmínky a taky prostě to auto nemusíš dostat, když se ti nelíbí jaké :)

Blbý, že tu mám tendenci se obhajovat, ale sám jsem vždy Ofci popisoval jako šeď davů a láskou jsem k ní neoplýval. Takže můžu i říct, že jsem jí kritizoval a stále ji částečně kritizuji. ALE, když máš služební, tak to prostě bereš. Je to jako mít shitbox, ale ve vůni. Prostě je ti všechno jedno a ono to jezdí a pak se povzneseš nad to co řídíš...

Tak mám novou ofci, takže mistrovství jsem vyhrál :D

Nebude to spíš dílem pravděpodobnosti? Více ofcí na silnicích než čehokoliv ostatního, způsobí větší množství těchto situací?

Respekt za tu generálku. Sám pamatuji na zjišťování šotků v jednotce bezklíčového zamykání a vybíjení baterky. Také za tím by skrytý domácí kutil a náhodné zapojování kabelů....

Jen bych upřesnil, Fabie, ix20 a jiné to posouvají dál, pokud mají tažné a to nasazené. Osobně nesnáším nasazená tažná, když nikam nic netahnu. A dále když někdo řídí cokoliv premiového co už 100% má handsfree a drží mobil v ruce a zároveň řídí, nepochopím.

BTW: nasadit tažné na BMW ,aby jím eliminoval Rapida, je akceptovatelné :D

Já to auto celou dobu nedokázal zařadit jak cílovce, tak i typově, ale myslím, že to vyjádření s middlefingrem je asi přesně to co tam ten člověk musí hledat. Globální výsměch a extravaganza. Díky tomu si to dokážu trochu vysvětlit a i to nějak respektovat.

Ne, ale jako každá berlička i tohle funguje jako ujištění se, že tvoje rozhodnutí jde v souladu s asistentem. Když se podíváš do zrcátka a usoudíš, že je vše OK a asistent svítí tak se pro jistotu ještě extra podíváš. Pokud si myslíš, že je vše OK a systém taky nenadává, tak jen získáš vyšší jistotu. A jelikož systém funguje, tak že když nesvítí, je to OK. Tak je to problém, když přesedneš do jiného auta a tam podvědomě máš to potvrzení systémem ač tam vlastně žádný není. A proto jsem taky napsal, že ho nikde nechci, abych se této teoretické situaci vyhnul. Trochu si to tady vyhejtil do jiné, nepsané vrstvy ;)

Za mě s dostatečným otupením zvládnu všechny asistenty. U ACC mi vadila velká mezera kam mi každý vlítné a moc časté brždění a přibržďování auta, kde bych to nechal prostě dojet. Nakonec to zničilo rychle kotouče i desky. I tak si myslím, že ACC jedině s automatem a rozjezdem z 0. Line assist je velké téma, protože ten hloupý je opravdu otrava, ale aktivní řízení je už mnohem chytřejší bráška, který dokáže pomoci, protože limituje některé pozapomnění se zatáčením u některých řidičů. Front assist, když funguje je dle mě must have, a dokáže zachránit nšjakým špekům, akorát měá pořád svoje mouchy a drbne do pedálu tam kde je vše OK. No a Side assistu se vyhýbám, protože je tak dobrý, že se jednou zapomenu v jiném autě, že ho nemám a kvůli zvyku někoho ještě zbořím :)

Tak když vezmu v potaz to ježdění město a pak jednou za čas dálka, tak ten Focus dává největší smysl. Za mě rozbitá cesta ani nepotřebuje Active paket, ale jedinou věci co bych dal je ochrana podmotorové části. Ten terén je víc o hlavě než schopnostech auta :)

Keicar obecně mám rád kvůli určité roztomilosti/praktičnosti. Jak sportovní tak i tato krabicoidní verze keicar má vždy nějakou myšlenku. A zde ta efektivita využití prostoru je báječná. Také proto jsem do rodiny vybral 2x Ford B-max, není to stejné, ale B sloupek off je pro mě naprosto boží.

Zdá se mi, že tu je nejasnost co je vyztek na auto a co smutek. Vztek mám na spoustu aut, ale smutek jen z auto co jsou krásná, mají potenciál se stát i veteránem nebo leštěnkou, ale uživatel je prostě przní...

Tady souhlas. Stojí mi to v ulici a stavbou karoserie a velikostí kol, to vypadá, jako kdyby to někdo násilně vytnul vzhůru z podvozku Fabie.

Jo takže to jsem si myslel, jen překlep. V textu jsou čtyři válce :)

Jen tak detail, ale opravdu bude v CX-90 přeplňovaný řadový čtyřválec o objemu 3,3 litru?

Počkat jak jako "končí můj seriál" ! Tohle je moje oblíbené čtení a číst si to můžu stále ač fakta již znám :)

Tak horizonty jsou problém, značky s vysokým leskem a pak auta daleko na rovině, které ti prostě musí vyblikat, že svítíš dálkama i když jsi od nich ještě kilometr daleko :)

Tak Matrix nepřisvětluje zatáčky, on do toho buší furt :)

Ty ceny u Fordu jsou jen fata morgána, jako dříve u Peugeotu. Prostě by se měla psát cena v akci, protože ta snad nikdy nekončí

Boaty McBoatface je zářným důkazem, že to funguje jak má :)

Tak jí párkrát někde odrbej, půjč ji na chvilku tchýni a až se vrátí, tak budou emoce fuč!

Moje winterkára bude to co přežije i šestihodinovku :) Těším se na tu vaší Mazdu a doufám, že zase jedete první termín!

Ohledně vývoje aut s reaktorem. Je toho hodně na netu kolem Thoria a provozu z něj.

Mě po 2,5 letech zatím nikde nenechala. Mám auto v hodně podobné specifikaci a i jsem tady o něm psal. Zato 13x reklamace a stále nejsme nakonci je dobrá vizitka :D

Jen bych doplnil, že plán výroby se odvíjí dle forecastu na výrobu ICE a EV s plněním fleetových emisí a tím odvíjených poplatků za gram emisí, tzn.EV se v určité míře musejí vyrábět, viz výroba neziskové Škody Citi-go EV, jen pro splnění tabulek. Dále je preference ziskovosti, kde je větší marže tam jdeme. Takže priority jsou asi tak Marže>Emise>RealLET (dostupnost dílů)>Promised date. Ale je to jen obecný scénář, každá automobilka má svojí strategii na základě portfolia.

A já úplně zapomněl-> Opel Adam!!

Bylo by hezké najít něco zvrhlého z Japonska alá Kei car, ale v rámci rozumu je nejlepší vzít něco z Italských supermini a jejich odkolků:
- Fiat 500 ( Jde bez střechy, shick, zajímavé motory)
- Ford Ka ( Levnější a hbitější alternativa na 500)
- Ypsilon (Luxusnější verze 500)

Už to začíná být má oblíbená serie o mé oblíbené značce! :) Těším se na další článek

Hmm blog o Mazdě od Bísta.. Na to se těším víc, jak na auto samotné :D

Ono by stačilo jen, kdyby předjížděný kamion na chvilku pustil plyn.Zrychlí process předjíždění, sebe zpomalí o pár sekund a auto bude zase moct rychle frčet.

B-max je super už jsem doporučil a koupil dva do blízkého okolí, ale na kočár, dvě děti a věci okolo je ten kufr, řekl bych malý. C-max je best volba s atmosferickou 1.6. A dále je zajímavá volba ta Meriva něco mezi C-maxem a B-maxem.

To bylo první co jsem v tom viděl!

Příběh!
Cokoliv co má určitou historickou, vývojovou či osobnostní vazbu na auto svět např:
- příběhy konstruktérů, f1 jezdců či jen neuvěřitelné povídky z autosveta.
- rozhovory s osobnostmi z automotive
- příběhy strojů na které se již zapomnělo nebo ovlivnili naše životy

Dále články jak o konstrukci tak hlavně testy ojetin, youngtimeru a samozřejmě aktuální produkce, jak to už umíte.

Tak nic to je vlastně Libero :D

Vím, že to asi nebude 100%, ale Subaru Sumo?!

Za humny jednoduchý FoFo Mk2? Automat není dvojspojka, motor je ověřená klasika, dílů je na to tuna a tenhle je dokonce i za humny
https://www.sauto.cz/osobni/detail/ford/focus/151612732

Game on! Teď máme v plánu se zlepšit, ale na auto nešahat :D

Zase Le Mans, budeme mít to štěstí jet proti vám v sobotu v Listopadu?

Ale proč?! Vždyť Mamut sotva uvezl sebe, natož náklad. :)

Říkáš teď....

Pokud suše podáš informace tak jak jsi to udělal, tak to opravdu nedává smysl glorifikovat tenhle kousek.... Ale je teba to auto zkusit. Já prostě do toho auta sednu a nic mě neštve, jede to, neotravuje to a baví mě ho řídit i se na něj dívat a pořád mám určitou tendenci neokoukanosti. Plus jakmile přesedneš jinam, tak si uvědomíš, že tam kde Mazda funguje tak ti to u jiných aut chybí jen sis to neuvědomil. Třeba způsob grafiky budíků, infotainment v zorném poli, či jednoduchost a odezva tlačítek. Chybějící výkonný motor je škoda pro sportovnější varianty, ale pro obyčejné ježdění je tohle dostatečné a předvídatelné. Mám ještě doma turbo přímovstřik v novém autě a tam je spousta věcí OK, ale chování motoru k tomu nepatří. Pro upřesnění jezdil jsem novou M3. Doma máme CX-3 a tam ta určitá aura je, ale "premiovost" nové generace Mazd tam ještě není znatelná.

Mrzne mi koleno a ruka. V zimě to skrz ně netopí, takže mi ruce neohřeje a v létě to skrz ně chladí intenzivně a myslím, že mi za chvilku odejde koleno a zápěstí z toho prochladnutí. :)

No mám jí déle jak rok (Ne Scout) a jsem rád, že se kvalitativně za ten rok zlepšila. Bohužel jen aktualizace nestačí a auto pro rok 2020 mají jiný HW a nikdy se toho stavu funkčnosti nedočkají. Dále je verdik trefný! Jen snad ta kvality plastů na dveřích a tam kam oko hned nevidí není úplně milionová a Laura a její tygři jsou stále naprosto na nic :)

Ještě poznamenám, rozsah přeročení rychlosti je skoro zbytečný, Octavia porovnává rychloměr s GPS a nemá tam klasickou odchylku co známe z předchozí generace.