ReVolte

Tak jí párkrát někde odrbej, půjč ji na chvilku tchýni a až se vrátí, tak budou emoce fuč!

Moje winterkára bude to co přežije i šestihodinovku :) Těším se na tu vaší Mazdu a doufám, že zase jedete první termín!

Ohledně vývoje aut s reaktorem. Je toho hodně na netu kolem Thoria a provozu z něj.

Mě po 2,5 letech zatím nikde nenechala. Mám auto v hodně podobné specifikaci a i jsem tady o něm psal. Zato 13x reklamace a stále nejsme nakonci je dobrá vizitka :D

Jen bych doplnil, že plán výroby se odvíjí dle forecastu na výrobu ICE a EV s plněním fleetových emisí a tím odvíjených poplatků za gram emisí, tzn.EV se v určité míře musejí vyrábět, viz výroba neziskové Škody Citi-go EV, jen pro splnění tabulek. Dále je preference ziskovosti, kde je větší marže tam jdeme. Takže priority jsou asi tak Marže>Emise>RealLET (dostupnost dílů)>Promised date. Ale je to jen obecný scénář, každá automobilka má svojí strategii na základě portfolia.

A já úplně zapomněl-> Opel Adam!!

Bylo by hezké najít něco zvrhlého z Japonska alá Kei car, ale v rámci rozumu je nejlepší vzít něco z Italských supermini a jejich odkolků:
- Fiat 500 ( Jde bez střechy, shick, zajímavé motory)
- Ford Ka ( Levnější a hbitější alternativa na 500)
- Ypsilon (Luxusnější verze 500)

Už to začíná být má oblíbená serie o mé oblíbené značce! :) Těším se na další článek

Hmm blog o Mazdě od Bísta.. Na to se těším víc, jak na auto samotné :D

Ono by stačilo jen, kdyby předjížděný kamion na chvilku pustil plyn.Zrychlí process předjíždění, sebe zpomalí o pár sekund a auto bude zase moct rychle frčet.

B-max je super už jsem doporučil a koupil dva do blízkého okolí, ale na kočár, dvě děti a věci okolo je ten kufr, řekl bych malý. C-max je best volba s atmosferickou 1.6. A dále je zajímavá volba ta Meriva něco mezi C-maxem a B-maxem.

To bylo první co jsem v tom viděl!

Příběh!
Cokoliv co má určitou historickou, vývojovou či osobnostní vazbu na auto svět např:
- příběhy konstruktérů, f1 jezdců či jen neuvěřitelné povídky z autosveta.
- rozhovory s osobnostmi z automotive
- příběhy strojů na které se již zapomnělo nebo ovlivnili naše životy

Dále články jak o konstrukci tak hlavně testy ojetin, youngtimeru a samozřejmě aktuální produkce, jak to už umíte.

Tak nic to je vlastně Libero :D

Vím, že to asi nebude 100%, ale Subaru Sumo?!

Za humny jednoduchý FoFo Mk2? Automat není dvojspojka, motor je ověřená klasika, dílů je na to tuna a tenhle je dokonce i za humny
https://www.sauto.cz/osobni/detail/ford/focus/151612732

Game on! Teď máme v plánu se zlepšit, ale na auto nešahat :D

Zase Le Mans, budeme mít to štěstí jet proti vám v sobotu v Listopadu?

Ale proč?! Vždyť Mamut sotva uvezl sebe, natož náklad. :)

Říkáš teď....

Pokud suše podáš informace tak jak jsi to udělal, tak to opravdu nedává smysl glorifikovat tenhle kousek.... Ale je teba to auto zkusit. Já prostě do toho auta sednu a nic mě neštve, jede to, neotravuje to a baví mě ho řídit i se na něj dívat a pořád mám určitou tendenci neokoukanosti. Plus jakmile přesedneš jinam, tak si uvědomíš, že tam kde Mazda funguje tak ti to u jiných aut chybí jen sis to neuvědomil. Třeba způsob grafiky budíků, infotainment v zorném poli, či jednoduchost a odezva tlačítek. Chybějící výkonný motor je škoda pro sportovnější varianty, ale pro obyčejné ježdění je tohle dostatečné a předvídatelné. Mám ještě doma turbo přímovstřik v novém autě a tam je spousta věcí OK, ale chování motoru k tomu nepatří. Pro upřesnění jezdil jsem novou M3. Doma máme CX-3 a tam ta určitá aura je, ale "premiovost" nové generace Mazd tam ještě není znatelná.

Mrzne mi koleno a ruka. V zimě to skrz ně netopí, takže mi ruce neohřeje a v létě to skrz ně chladí intenzivně a myslím, že mi za chvilku odejde koleno a zápěstí z toho prochladnutí. :)

No mám jí déle jak rok (Ne Scout) a jsem rád, že se kvalitativně za ten rok zlepšila. Bohužel jen aktualizace nestačí a auto pro rok 2020 mají jiný HW a nikdy se toho stavu funkčnosti nedočkají. Dále je verdik trefný! Jen snad ta kvality plastů na dveřích a tam kam oko hned nevidí není úplně milionová a Laura a její tygři jsou stále naprosto na nic :)

Ještě poznamenám, rozsah přeročení rychlosti je skoro zbytečný, Octavia porovnává rychloměr s GPS a nemá tam klasickou odchylku co známe z předchozí generace.

Krabe GLE je rozumná volba, ale postrádá to torchu té originality. :) Já jsem se teď zahleděl to něčeho obyčejného a zároveň zajímavého. To jsou Ford B-Max - Ty dveře to je božský a je to malé a pro single mimčo akorát a nic moc se na tom nerozbije. A pak C-Max 2011+, dveře taky posuvné ač se sloupkem a víc prostoru.

Bíste, takže to znamená, že když tam ty EV lidi na autíčkářův trackday dostaneme, tak konečně uvidíme, že existuješ? A jako bonus nám předvedeš v praxi kop z otočky jako strejda Chuck Norris? :) Za takovou akci bych i rád zaplatil!

Dnešní Vaculík, ale nemusel být stejný Vaculík jako v roce 2000.

Ona je v tom O4 zrádná, chyby začínají až po uplynutí nějaké doby. Samozřejmě taky se vydávají nové verze SW, ale stále to není ideální. Jinak za sebe u 1.5TSI,: Startstop mi nevadí, skoro ho nezaznamenám. Line assist je ve městě automaticky deaktivovaný a mimo město je to formou 2 kliků na volantu a Sound generator s jízdním režimem je otrava furt měnit (Nemám generátor, ale to je jedno).

Do DK (CX-3) se dává mapa na 121kW. Obecně lidi na ní bez úprav naměří na kolech 105 - 110kW. To auto je utlumený délkou kvaltů.

Za mě jen hloupá konfigurace.. Auto se prodává i v nesporotvní edici s normálním otáčkoměrem, na 16" pneu. Motor má utlumenou charakteristiku hlavně v rámci mapy a dlouhých kvaltů. Jinak souhlas s tím vnitřním pocitem, kdy je to holt stále Mazda 2 na levnějším spektru, takže některé prvky výbavy nejsou a budíky jsou trochu moc ořezané. Já osobně jsem jednu vybral pro rodiče s ještě manuální ručkou, budíky s tachometrem a 2.0 benzínem, na 16" a je tam spokojenost. Je to auto pro 2, ale delší cesty se dají také díky tomu že dám nohy pod přední sedačku a sedím víc vzpřímeně. Ještě jsem k tomu hodil upravenou mapu motoru, aby to nahoře bylo happy a trochu jsem upravil ten Mazda connect. Jo a spotřeba alá jízda na výlet a jízda do Lidlu 6,3l :)

Tohle je MZR což je Duratec. Podvozek je z Focusu a kastle je více hnijící Focus .)

Jestli M6 tak jedině po FL s novým Mazda connectem a upraveným interierem. Motor a jeho výkon je jedno, ty motory jsou stejné jen s jinou mapou a přehrát si ji na výkonnější model je jednoduché. Ohledně zbytku, tak to Mondeo je slušná volba v rámci údržby servisu a pohodlí.

Krabe ty fakt využiješ příležitosti porovnat 2 tříhrnkové Dacie? Tak prosím ať to skončí dobře (Pro tebe, Dacie ať si dělá co chce :))!

Koukám, že tady styl testu odpovídá i stylu vozu... No chápu, žese nic jiného neočekává. Snad bude příště lepší objekt nebo více vína :)

Hele já se skoro stydím :D Funkle phil, Igorr a Soviewave... A nějak zvrhle mě láká německé melodie od Max Raabe, ale mám strach to pod svym accountem na youtube pustit dohromady, pak budu mít uplně rozhozenou cílenou reklamu :D Jo a jedu si teď francouzskou vlnu a takové Therapie Taxi: Candide crush a další je stravitelné sousto.

Tyhle příspěvky, kde člověk najde i hudební poklady mám rád. Dostanou mě vždycky z té mé vytyčené hudební zóny a zase se něco naučím. ALE WTF!! Jak se na tohle prostě člověk dostane?! :D Z těch bizárů ještě zlatý Little big .
Moje reakce, ale neznamená, že se mi to nelíbí, pár kousků už mám v playlistu ;)

Nás to i s benzínem na jízdu i dopravu + opravu auta a startovné vyšlo na 8k na hlavu. To se dá za 1,5 hodiny ježdění.

Taky jsem koukal, jeli jsme s nima dokonce i několik dní 2019 Gumbalkán a to auto nevypadalo na stíhačku. Tam asi strategie a um dali nejvíc....

Tak mám jich dost, ale ne vždy a ne pořád. Když to ale vidím napsané, tak je to trochu OCD :)
- Čistý interier a auto
- Klima nastavená synchronně
- Lepím se někdy ve městě a párkrárt jsem se načapal u totálních loudů na okreskách kde je nomhu předjet
- Couvání s výklonem :)
- Absoultní minimalismus. V autě nesmí být nic navíc, nic nesmí zůstat, jen věco nutné pro řízení. Někdy mi to chybí a spolujezdci mi to i vyčiní :D
- Nesnesu parazitní zvuky kdekoliv
- Výhled z auta a obecně čistota omezující řízení mě deptá
Ale vše se ponižuje při použití služebního auta :D

To jsem ani netušil, že jste měli takové problémy. Jsem si v průběhu závodu jen všiml, že jste dali Racing mode na vejfuk a vše OK. A už vydejte další díl, i když jsme tam byli tak mě to zajímá :D

Jo myšlenka byla, že už není třeba řešit něco co se nevyřeší a diskuze je plodnější pod jiným tipem článků :) A zdá se, že alergie na starý sportovní a cool se u tebe zvyšuje, jen nevim jestli ti v tomhle půjde Autíčkář naproti :D Já za sebe překvapivě ty auta s asistentama toleruju. V nový ofci sice nejsou ideálně sladěný, ale z dlouhých služebek mě to tak nevyždímá a jsem za ně rád. Možná je to o tom to mít a pak by se ten strach lidí co to nikdy reálně nepoužili zmenšil. Ale abych to jen nebránil, ve víkendovce chci zase co největší kontrolu a požitek, což s senzofidlátkama nejde...

Bíste, už se tu řeší prkotiny co? No za chvilku něco vyjde od Kraba a budeme se zase moct bavit o tom jak je vše zbytečné :)

Tak tenhle motor a tuto barvu jen v 5d jsem měl a taky z roku 2005 dokonce s keyless :) A na to auto pořád dobře vzpomínám, perfektní jízda, komfort i vzhled a nebýt mojí blbosti tak i servisně a rzí OK. Rozhodně v té cenové relaci perfektní volba.

Žerou olej protože se zapékají kroužky, ale je to způsobené špatným olejem a obecným přístupem k provozu auta. Což ale trápí většinu produkce. Stačí jen měnit olej po roce nebo 10k km

Novou O4 mám už nějaký čas a odhlučnění a změkčení podvozku je dostatečně znatelné. Matrix LED taky paráda. I ten interiér se stylem povedl a Simply clever fajn. bohužel tady to končí a zoufalost střídá bídu....

Vnitřní regulaci mám na automatiku a neřeším. Golf by to tak měl snad mít taky, když to mám i v O4. Možná do článku chtělo ještě přihodit těch pár chyb co infotainment má, protože pochybuji, že to funguje bezproblémově.

No nikdo neříká, že to má Lexus správně. :) V rámci "sportovniho" pocitu a logiky je upshift k sobe a downshift od sebe ve směru přetížení.

Řazení nahoru tahem k sobě a dolů posunem vpřed je myslím ten správný standart. už od sekvenčních převodovek ve WRC to tak funguje. Myslím, že to má co dočinění s komfortem při laterálních silách za brždění a akceleraci.