Sato

Z venku pekné aj ked na povodné grandturismo to nemá, a z vnútra zase plná prdel displejov, chápem, je to teraz moderné... aspoň mi nie je lúto byť chudobný a pozerať po prvej generácii :)

tie obrazovky to ako fakt nie...
keby sa superbu teraz nahodou nieco stalo tak by som teoreticky s aktualnym budgetom dosiahol na nejaku zakladnu trojku, ale toto by som asi fakt neprekusol a siel radsej zase koncernu (napriek tomu ze som vlastne vw hater)...

vsetko vacsie ako hot hatch sa za 4rnek stydi, a ak nie tak by sa malo

#notyvoletojeflame #zasevpracinicnespravim

Možno neznáša Muska

Moja manželka tiež prvý krát tankovala až niekedy po tridsiatke :) nerobí to často ale sem tam sa to stane a nijako jej to nevadí. rozporuplné pocity z toho mala iba prvý/druhý krát. Normálne pumpy fakt už nie sú miesto, kde sa zdržuje tepláková pakáž a platí sa v zahulenej mastnej unimobunke s porno kalendárom na stene.

Celá ta časť z kade som to vytrhol mi príde dosť mimo. Autá "za mega" fakt v zime zle neštartujú. Pri popisovanom užívaní " jednou za čas do krámu a za babičkou" bude tankovat max raz za mesiac, na nabíjačku to bude treba pchať vkuse. Ale hlavne dobre zajistené ženy na materské s stýmto budgetom si pojdu po Ačko alebo GLAčko... tie trochu hošie situované nejaký ten kuiqkuiq od škodovky

Toto si kúpi nejaká firma, kde nejaký "stratég" zavelil na prechod od EV ale rozpočtové oddelenie mu do toho hodilo vidle. Prípadne nejaký chudobnejší EV nadšenec, ktorý denne dochádza 70km, už má soláry na streche, na dovolenku chodí jedine letecky a každý večer sa modlí na oltár dlhoročnej dvojciferenej inflácie

Argument "nerada tankuje" je TOP :D To musi byt z velkej knihy ako predavat elektromobily

emach?

Ten povodný príspevok som myslel ako: Ak to máme s ekológiou "v osobnej doprave" skutočne mysliet vážne..
Fakt som sa nechcel púšťat do filozofovania o celkovej logistike, prípadne zbytočnej nadvýrobe atď. Len som chcel povedať názor, že auto ala trabant (s nejakým moderným pohonom, nie dvojtaktom :) ) je zo svojej podstaty viac ekologické, menšie CO2 na výrobu auta, menšie pribežné (gumy, brzdy atď), ale paradoxne takéto autá su dnes odsúvané do zabudnutia.
Samozrejme do toho vstupuje aj celkový výskyt na silnici, tiež by som nechcel aby moja žena vozila dieťa v malej 900kg krabičke zatial čo každý naokolo má obrovské suvčko, to je každý stret o hubu.

schvalne, kto si este pamata akciovu thaliu za 150? :)

Len by som rad pripomenul, ze v Amerike Ford uz pasanger cars(sedan/hb/combi) nepredava a GM ma uz len posledne tri modely. Inak vsetko su len suv/trucks. Povodny US vyrobcovia tento segmeny trhu proste prehrali.

Super. Ak to mame s ekologiu skutocne mysliet vazne tak toto je cesta, nie 2.5t suv na 245kach pneu, ehm ehm volvo.... a ina pseudo ekologicka pakaz

Tipol by som si, ze pri 180 to neda ani tých 200km.

Velká časť mojich starostí bola spoločná s (neodborným) LPG, takže keď si to odmyslím tak to zase taká tragédia nebola, no žiadna toytota samozrjeme. Ale už sú to roky, selektívna pamať určite už zaúradovala :) Bolo to kupované ako nové v ČR, mal som k tomu aj faktúru, nejaký pán s Olomouce za to v 2004 zaplatil 1,2M, za to musel byt vtedy celkom slušný byt :D
Ja som to už prevádzkoval ako trochu pelech, ku koncu ako auto na všetko:

300m 3.5 som pár rokov dozadu mal, už vtedy to bolo extra zriedkavé auto ktoré nikto nepoznal, teraz to bude už úplné ufo :) A áno, je to ako píšeš, moc spolahlivé to nebolo, ale mal som ho rád. Vyžarovala z toho taká príjemná pohoda. Sedí sa v tom z nejakého záhadného dovodu velmi nízko a celovo je to také inakšie ergonomicky ale dá sa na rýchlo zvyknúť. Prevodovka je old school 4 stupňová, hydromenič často rozpojený. Dvojka ide do cca 140kmh, štvorka na dialnici úplne v pohode, asi ako 6ka v moderných autách.

Ja si to pamatám tak, že každý pozeral na hmotnosť 159 3.2 JTS a tá bola zo začiatku len s Q4, a podla rýchleho searchu to bolo o 100kg tažsie auto ako 330i
https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Alfa-Romeo/1039/Alfa-Romeo-159-32-V6-JTS-Q4.html
https://www.ultimatespecs.com/car-specs/BMW/5027/BMW-E90-3-Series-330i.html

plastovy pribor je este povoleny? Som si myslel, ze to zarvalo spolu s brckami a tycinkami do usi..

Bude aj nastupca giulietty alebo s tym sa nebudu obtazovat?

700koni v dodávke to majú nejakých nenáročných divákov. To dneska tlačia dvojlitre :) A tolko prázdneho priestoru v tej stavbe. Tam by sa zmestilo aj niečo poriadneho, nejaký W16 od VW, dva twintubro V10 z vipera alebo nejaká vojenská vrtulníková turbína :D

Fun fact: táto Fabka, po dovybavení o adaptivny tempomat, stojí takmer na vlas stejne ako pred rokom a štvrť stál Superb s 20% zlavou (ambition, minimum výbavy).

I do superba je to OK

mne by sa pacilo nieco 4 miestne kde do zadu nefuka, je take nieco?

take twingo s hadrovou strechou by nestacilo? :)

dedek komunista alebo len ignorant?

rock: vtedy sa to osprpravedlňovalo výbavou, tj. v amerike to bolo hololené a tu to v základe malo kadejaké veci naviac. Predpokladám, že si niekto spočítal čo ponúka konkurencia a tým pádom nemali potrebu bojovať nízkou cenou, nebolo proti komu.

Odkial máš tam tu cenu pre ecoboost, nejaký akčný cenník? Ja tam vidím 27770, ale samozrjeme na pointe toho čo píšeš to nič nemení a plne súhlasím. Je to cena bez sales tax, +-4%, záleží na štáte. Že to je v prepočte stále menej ako octavia combi v základe asi písať ani nemusím, proste amerika.
Mal som ecoboost mustang na roadtripe v US a na to, že to je base model od mainstreamovej značky tak je to vlastne úplná pecka. 320ps/1650kg, lsd...

"Řidiči muscle cars se s oblibou trumfují, kdo propálí víc benzínu, proč bychom tedy nemohli elektrice měřit stejným metrem"

Pretoze ridic "musclecaru" po blbnuti natankuje a ide dalej. Tady ridic po elektro zabave smeruje na nutenu prestavku, nsvyse v odlahlejsich lokalitach nastava anxiety ako neprijemny bonus navrch.

e90 m3 - perfect sedan
m135i - perfect hatchback
c55 amg - perfect sleeper
insignia opc - winter beater
R8 v8 - takmer lambo vole :)

Mechanik: 10 let je pre cinu ako tu 30, fakt tazko zrovnavat
Tak obecne: Je tu fakt strasna bieda, asi az taka ze vlastne vsetci maju vsetko, ze sa nikomu ani nechce manualne pracovat. Mozno ani pracovat obecne. Mam znamich ktorych terajsia inflacia postihla celkom tazko, ale aby si polozili sami plavajucu podlahu, tak to ani nahodou...

Super napísané.
Človek by si pri tej hmotnosti a atmosferickom motore až myslel, že to nebude nejako zabijácky rýchle, ale z recenzie vyznieva, že to autora ani sekundu nenapadlo. A ono to je vlastne jedno. Tiež by som kludne pár sto koní oželel pre lepší zvuk. Len tých 10 stupňov prevodovky mi príde až príliš.

Lol Winamp... presne toto kolega zahlasil ked prvy krat videl tu hrozu vo Focusu ked sme sli na obed :-D

Superb ma 5 roznych konfiguracii, z toho 3 fucking useless, jeden klasicky (dva budiky vedla seba) kde ale hovno vidno a jeden "sportovy" otackomer, ktory je sice hnusny ale aspon v nom vidno otacky. Na tom pidi kolecku v dvojbudikovom rezime je to fakt nerozoznatelne, nejakeho "dizajnera" nenapadlo, ze ta oddelujuca palicka potrebuje kontrastnu farbu od svojho pozadia.. Navyse ten "sportovy" aj ukazuje teplotu oleja, co je fajn.

Btw neviete niekto ci sa da v nastaveni zakazat aby po nastaveni navigacie (google maps) neprepinalo automaticky do jedneho z tych useless displejov?

Tá cena je fakt dobrá, ešte mám v živej pamati ako som šiel asi dva roky naspať po "zánovní" kúsok, 60 tis km, a cena bola 650tis. Dealer necukol ani o korunu tak sme sa nedohodli, a samozrejme mu to tam potom ešte pár mesiacov hnilo na placi ale nakoniec sa toho zbavil, tusím už vtedy boli nové za cenníkovku okolo 800.

Neviem aký výpočet použili? mne to vychádza na 106.56 kg/co2 (24*444(pre CR)/100), čo uznávam, je o dost lepšie ako ecoboost mustang, ale nezahrnuje to straty pri nabíjaní a extra co2 pri výrobe.

Moja pointa ale bola, že spraviť normálne nízke auto ala prius len s mustang dizanom, tak by tá spotreba zase niekde úplne inde. A hlavne aj menšie gumy by to mohlo mať, nie tieto super eko 225/60R18 :)

Mal som ist minuly rok zaciatkom sezony ale zislo z toho, v sezone sa mi moc nechcelo na podzim som nemal ziadny cas :( Snad tento rok nebude rovnaky scenar a konecne sa tam dostanem.

Tak zase prrrr, horské drahy sú po autách hneď druhá najlepšia vec na svete. Len škoda, že od západného nemecka na východ ich je tak poskromne.

Krásny príklad pseudoekológie v praxi.

IS250 imho nema power to weigth ratio na nejaku zabavu, o NM ani nehovoriac. Ale priznavam, ze nikdy som to nesoferoval, takze to pisem len takto odstolu.

Inak 130i je uplne jasna volba za tie peniaze (ak nevadi to ze to je male a stare) nejaky accord a pod je oproti tomu cakanie na smrt :) To uz radsej nejaky renault sport, civic, atd...

Bol by som rad keby tu niekto okomentoval tu F20 125i. Je ich strasne malo a ovela menej info ako na m135i. F20ka je super prakticke auto, kopec miesta vnutri, slusne pouzitelny kufor, a pritom stale kompaktne hrave auto (+teda ten mega motor v "M"ku)

Analogove budiky :(

Som jediný komu tieto "nové" čumáky asptonu prídu bez príslušnej elegancie? Oproti DB9/DBS je to asi také modernejšie, agresívnejšie ale rozhodne nie krajšie.

Vyzerá, že Meggie si na správnej jachte našla správneho človeka ktorému sa postažovať :)

Na taký ten bežný school run lepšie situovanej manželky 230 úplne stačí.

Romus: určite aspoň 1.5M v dlhodobej akcii za 1.2 :D

GM mal modely na rovnakom princípe už dve generácie dozadu: https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt
(aktuálne bez nástupcu)

logicky by mala byt hmotnosť tá zásadná výhoda, ale rýchle googlenie mi tvrdí že motor váži 97kg, to je viac ako fiat twin air (85kg).

Nejaky zásadný rozdiel oproti nejakému 600-800 máloválci? Ja len že hlavná výhoda vankelu bola v tej malej hmote na roztočenie a ochote ísť do otáčok..

Cx je len koeficient, ten treba ešte ponásobiť čelnou plochou, A tu mala nízka Calibra výrazne menšiu než tento tu.. ehm.. zázrak.

"dávám přednost při rychlé jízdě rozevlátosti jak v amerických filmech" tiež si to hovorím od kedy mám superba :D