Frantisek „S.h.I.t.“ Sitler

Ja nevim, neni tech banneru poskaldanych kolem uplne vseho nejak malo? nechtelo by to jeste pridat?

@rock : ono se to spis seslo, ze jsem to po te ere prestal sledovat. Prisly jine zajmy, prisly motorky jako konicek, ymeniky se casovy priority... :D a uz jsem si k tomu zpatky cestu nenasel.

Jo ta era Hakkinen vs Schumacher... tak nejak po otm, co tohle opadlo jsem prestal formuli sledovat :)

Vzhled je cste dubjektivni. Me osobne se, na fotkach a hlavne i na zivo, to auto fakt libi. Blbe se mi hleda uhel, ze kteryho by na me pusobilo rusive ci nelibive. Ale to je proste o osobnich preferencich :)

U nas takhle "opravili" mostek. Jeho katastrofalni stav opravili znackou 30, zuzenim z obou stran a osazenim znackami o prednosti vozidel z jednoho smeru.

Nemame dokoncenou ani zakladni sit hlavnich tahu, ktere by odpovidaly kapacite. Dalnice na Rakousko chybi, do Polska ani nemluve, do Nemecka mame cele 2 propoje a slus. Na Slovensko lepsi nelmuvit, ale tam je "vyhoda", ze slovaci jsou na tom jeste hur. Kazdy rizeni u nas reva desne dloubo...

Jeste by me docela zajimalo, jestli autor narazil na problem ucukanym plynem. Zatim jsemm to potkal snad ve vsech recenzich, ze ma z kraje znacny on-off efekt a ze jet s tim jen na malo plynu je tak problem.

Za me strasna skoda, ze to nema o nejakych 15-20kg mene. Jako je to furt super, ale uz je to trosku tlustoch :)

Skoda, ze benzinovy motor neni zadna slava a dieslovy pro zmenu trpi na problemy s adblue vstrikovaci a jejich nevydrzi a zanasenim. Bohuzel, opravy drahe... a jiste.

Nemuzu si pomoct, ale vzdycky mi to prislo jako Unimog 411, kterej se srazil pri prani :D :D

6l bandasku to melo proto, protoze to byl koncept, ktery se na zadost prezidenta vytahl z muzea. Nebyl to oficialni vuz. A u konceptu do muzea to problem nebyl :D

Ja nevim... kouknu se na kaplicku za volantem s ti mdisplejem a regulene mi je na bliti. Za tohle ze chtej 1,5 milionu? Palubka horsi jak z cinana za tretinu.

Mi nekam upadla pulka odpovedi :D :D
V principu, elektro je asi idealni auto pro moji mamku. Denne dojizdi

Ten fanatismus me na tom sere ze vseho nejvic. Pomalu jak sektarstvi.

V principu, elektro je asi idealni auto pro moji mamku. Denne dojizdi

Znam trasy, kde ani slusny auto nema sanci za supermotardem, znam trasy, kde bezny auto naspraska superbiku jak nic. Je to o profilu trasy, o provozu, o povrchu. A zavodit v provozu se nema :)

Vskutku nadcasove auto. vzdy se mi libilo, nikdy jsem nemel koule na to, si ho jako bazarovku koupit (a ani mit nebudu)

To na uvodni fotce jsem uz nekde videl, to je prestavena Capri 3.gen, ne? A to z konce clanku, to je jasna RX-7, takze v tom bude chytat? :D :D

Torres ma ale jeste variantu EVX. Ma ale odlisny design karoserie i interieru a je to full Elektro. Zajimavosti je, ze na baterku davaji 10 let nebo 1 000 000km (milion) garanci, na to ze nespadne pod 70%

Tvl ta kaplicka s tim hranatym cimsi... to je na pobliti. Kdo si tohle proboha koupi? Navrhar palubkvky se zlil jak carskej oficir a nejakej dalsi blbec to podle toho vyrobil? To tam jsou vsichni uplne slepi a tupi? ... Ale na "ceskej podnikatelskej sen" to asi staci no.

rock: za vic nez pul milionu km s LPG autem po cele evrope jsem doslova nenarazil na zadny problem. Nicmene je fakt, ze znacku "zakaz vjezdu LPG" do garazi uspesne ignoruju. Stejne jako vsichni ostatni.

Skoda, ze hybrid nema 4x4 se zadni napravou hnanou elektromotorem.. (jako ma treba Rav4 4x4)

ReVolte: v podstate ano :D .
Iskar: LM jse strasne osklivy z venku :D a Toyota jakbysmet
a koukam ,ze tam mam preklep. Konfigurace 2-3-2. Podstatne je, aby to nebyla 2-2-3 :D

Jsem nenarocny. Sedmimistne MPV v konfiguraci 2-3-3, sedacky samostatne sklapeci do urovne rovne podlahy.kufru. Motorizace: idealne ala 2.5 hybrid od toyoty, protoze v takhle velkem aute EV zatim neverim na dojezd v kombinaci s hmotnosti, aerodynamikou a predpokladanym vyuzivanim. Zvednute nepotrebuju, takze SUV ne. Proste klasicke MPV s modernim motorem. Pro me idealni daily na vetsinu roku.

Tak "cestovni kroska" to urcite neni, ale celkem schopny adventure bike zase jo. Nadrze a dojezd pripadne vyresi World Raid, ktera ma na stejnem podvozku vetsi nadrz (ale taky sirsi v kolenou a palivo nahore pridava teziste nahoru).

Asi to budu muset nekdy zkusit. Jako family wagen je mi to docela sympaticky totiz. Jen se proste bojim, protoze mam pocit ze i moje soucasna 1.6HDi je obcas v obsazeni dychavicna.

Strasne by me zajimalo, jak se ten litrovej moturek bude chovat, kdyz se auto obsadi ctyrma lidma, plnou bagazi na tyden na horach a rakvi na strese, popr. s kolama na kouli? Da se s tim pak rozumne jet? Tzn. klidna cestovka kolen 120 na dalnici, normalni jzda po okreskach, bez problemu v kopeckach, zadna couracka, ale taky zadny zavodeni? O necem jako pripojenej vlek s motorkama, tzn. nejakych 5-600kg na kouli, tam radsi nejakou dynamiku ani nepocitam.

Ono to jde :) , predstav, ze to co vezes na kline mas pred sebou v mobilu v PDFku, v lepsim pripade namotany do roadbooku, jako tripmaster mas druhej telefon, a frcis a pocitas v hlave za jizdy :D , jen ty vykricniky se ctou spatne no. U me konkretne jsem zvedave koukal, co tam znaci a pak prisel na to, ze zarostle koleje od traktoru v trave - to ve chvili, kdy jsem si v nich rozbil cumak a vystoupil asi v padesatce pres riditka :D . Driv jsem to precist nestihl.

Ale jak koukam na fotky, nadherna sbirka aut :)

Roadbookovky jsou super :) . Mam je strasne rad na motorce, kde se to jezdi i v terenu. Tam si ale jeden clovek cte sam roadbook, cestu, krizovatky, vzdalenosti a vsechno to jeste pocita :D

Vnitrnim prostorem to umlati rukavici moje 16 let stary C4 picasso. Hm... akorat nestoji 2,5 milionu a pro rodinu je asi 1000x lepsi volbou v doslova vsech smerech.
Tohle neni rodinny auto, tohle je pseudostatusovy SUV.

Dotacni mrdka. Slusneji to nejde. Cely slavny dotace jsou neskutecnej mor.

Ve spalovaku to ma homologaci jako osobak, nebo je to zase "jen" N1 se vsema jejima omezenima? Protoze co maj spalovaci skladovky, vsechno to jsou N1.

Kdyz vidim ty mista k mereni... fakt "bezpecnost" v praxi... Akorat buzerat, nic vic. Ale tak na se PCR nic vic neumi. Neumi resit pretizeny kamiony, neumi resit nebezpecny predjizdeni... umi jen tupe merit na rovnym useku cesty.

Jen bych doplnil k tomu motoru - da se koupit i s 3,5l V6 v benzinu. To pro ty, kterym se z dieslu jezi chlupy. A nestoji to nic moc vic.

Tvl, koukam na to... a to je strasna hruza. To snad nemohlo ani projit nejakym design koleckem, ne? Vzdyt vo vypada, jako by tam za volant jen nekdo vrazil tablet a prilepil ho tam sekundakem... To fakt chces v aute za milion a vic :D

Uz dlouho jsem nazoru, ze PCR umi jen buzerovat, ale rozhodne neumi "pomahat a chranit". A straznici? Ti umi jen parkovani. Akorat by radsi meli sbirat hovna po psech, jinak jsou uplne zbytecni.

@Beran: video je idealni zpusob, jak text, co zabere 5 minut na precteni, prezentovat minimalne dvaceti minutami obrazu :D

1) Mel jsem strasne rad svyho Escorta v kombiku. Prvni vlastni auto, spousta zazitku, dovolenych, vikendu, festaku... projel hromadu ruznych necest :D
2) Berlingo. Skvelej kocar pro maly decko. Ze se zapadla? vsak je to samy plast, staci otrit hadrem. Znicit nebylo co.
3) Peugeto 406 sedan. Na svou dobu - super pohodlny auto, co polykalo kilometry jak nic a po 1000km clovek skoro nevedel, ze nekam jel.

Za me jednoznacne skoda, ze se nedela jako sedmimisto. 2-3-2 by tomu sluselo, byt na kor kufru (ale to je klasika u tohoto rozmeru auta), tuplem s tim, to ta trojsedacka nejsou 3 stejna mista (bohuzel), ale zase jen lavice delena 60:40 :(

Kterej kluk vyrustajici v devadesatkach tohle nemel nad posteli, nebo aspon v casaku v supliku nebo jako anglicaka? Priznejte se :D

V klasickem rallye urcite neplatilo, ze citroen jen prebalil kastli. Dost dlouho si tam Citroen vs Peugeot konkurovali, at uz v nizsi soutezi, tak potom ve WRCckach. NEjdriv 206 vs sara, pozdeji 307 vs C4. A ty auta sly realne proti sobe v soutezich.

Docela se tesim na dalsi dil :) , po dalkovem ZX to jiste bude klasicke rallye a s tim Xsara wrc a nasledne C4, kde na obou jezdila zvucna jmena.

Za me
1) SVT Cobra (precejen, nejsou tak proflakle)
2) Boss-351 (nejsou tak moc videt jako ostatni klasici)
3) Mach-1 428 Super Cobra Jet

Treti rada je realne max pro deti, nikam dal se v tom pro dospeleho jet neda. A i ve druhe rade je pro 3 dospele "uzko" minimalne v ramenou. Proste to tak je.

Tak 200-400 000 nad limit :)

Tam by ucite bylo lepsi sahnout po 2.0HDi, ta 1.5 je na to, stejne jako u 5008 ,proste mala. Jakmile to jed obsazeny, tak chyby kroutak na to, aby to slusne jezdilo treba kopce.

Problem trosku je, ze v podstate ani jedna varianta nema to, co mel Espace 4.gen, tzn 7 pohodlnych sedacek pro dospeleho cloveka.
5008, Sharan, Galaxy... u vsech je treti rada spis nouzova, nebo pro deti. Dospely tam delsi trasu absolvovat nechce. Krom toho, pratkicky to znamena ozelet kufr (na coz treba Grand Espace uplne netrpel).
Ameriky a japonci (ovsem rekneme si, jsou to vice ameriky - tam jsou cilene), maji zase pro ne typicke deleni 2-2-3, coz je neprakticke ve chvili, kdy se jezdi hlavne v peti (a navic minaji zadek jako jednu lavici, tzn vse nebo nic)
No, je to boj neco takoveho najit :/

Za snizene viditelnosti jasne, tam to dava smysl a tech, co ani za mlhy nebo snezeni/deste nerosviti obrysova (a tim i zadni) svetla jsou hrozny kvanta.

Jizda bez svetel za nesnizene viditelnosti je prkotina. nic vic. Kdo nevidi neosvetleny auto, tak nema bejt za volantem.

Policie nic delat neumi. Umi jen tupe merit rychlost. Vic nezvladnou. Realne nebezpecne chovani neumi ani dokazovat, natoz postihovat. A hlavne, dalo by to moc prace. Buzervat s radarem za kerickem je jednodussi a jisty prachy.