S.h.I.t.

Jen bych doplnil k tomu motoru - da se koupit i s 3,5l V6 v benzinu. To pro ty, kterym se z dieslu jezi chlupy. A nestoji to nic moc vic.

Tvl, koukam na to... a to je strasna hruza. To snad nemohlo ani projit nejakym design koleckem, ne? Vzdyt vo vypada, jako by tam za volant jen nekdo vrazil tablet a prilepil ho tam sekundakem... To fakt chces v aute za milion a vic :D

@Beran: video je idealni zpusob, jak text, co zabere 5 minut na precteni, prezentovat minimalne dvaceti minutami obrazu :D

1) Mel jsem strasne rad svyho Escorta v kombiku. Prvni vlastni auto, spousta zazitku, dovolenych, vikendu, festaku... projel hromadu ruznych necest :D
2) Berlingo. Skvelej kocar pro maly decko. Ze se zapadla? vsak je to samy plast, staci otrit hadrem. Znicit nebylo co.
3) Peugeto 406 sedan. Na svou dobu - super pohodlny auto, co polykalo kilometry jak nic a po 1000km clovek skoro nevedel, ze nekam jel.

Za me jednoznacne skoda, ze se nedela jako sedmimisto. 2-3-2 by tomu sluselo, byt na kor kufru (ale to je klasika u tohoto rozmeru auta), tuplem s tim, to ta trojsedacka nejsou 3 stejna mista (bohuzel), ale zase jen lavice delena 60:40 :(

Kterej kluk vyrustajici v devadesatkach tohle nemel nad posteli, nebo aspon v casaku v supliku nebo jako anglicaka? Priznejte se :D

V klasickem rallye urcite neplatilo, ze citroen jen prebalil kastli. Dost dlouho si tam Citroen vs Peugeot konkurovali, at uz v nizsi soutezi, tak potom ve WRCckach. NEjdriv 206 vs sara, pozdeji 307 vs C4. A ty auta sly realne proti sobe v soutezich.

Docela se tesim na dalsi dil :) , po dalkovem ZX to jiste bude klasicke rallye a s tim Xsara wrc a nasledne C4, kde na obou jezdila zvucna jmena.

Za me
1) SVT Cobra (precejen, nejsou tak proflakle)
2) Boss-351 (nejsou tak moc videt jako ostatni klasici)
3) Mach-1 428 Super Cobra Jet

Treti rada je realne max pro deti, nikam dal se v tom pro dospeleho jet neda. A i ve druhe rade je pro 3 dospele "uzko" minimalne v ramenou. Proste to tak je.

Tak 200-400 000 nad limit :)

Tam by ucite bylo lepsi sahnout po 2.0HDi, ta 1.5 je na to, stejne jako u 5008 ,proste mala. Jakmile to jed obsazeny, tak chyby kroutak na to, aby to slusne jezdilo treba kopce.

Problem trosku je, ze v podstate ani jedna varianta nema to, co mel Espace 4.gen, tzn 7 pohodlnych sedacek pro dospeleho cloveka.
5008, Sharan, Galaxy... u vsech je treti rada spis nouzova, nebo pro deti. Dospely tam delsi trasu absolvovat nechce. Krom toho, pratkicky to znamena ozelet kufr (na coz treba Grand Espace uplne netrpel).
Ameriky a japonci (ovsem rekneme si, jsou to vice ameriky - tam jsou cilene), maji zase pro ne typicke deleni 2-2-3, coz je neprakticke ve chvili, kdy se jezdi hlavne v peti (a navic minaji zadek jako jednu lavici, tzn vse nebo nic)
No, je to boj neco takoveho najit :/

Za snizene viditelnosti jasne, tam to dava smysl a tech, co ani za mlhy nebo snezeni/deste nerosviti obrysova (a tim i zadni) svetla jsou hrozny kvanta.

Jizda bez svetel za nesnizene viditelnosti je prkotina. nic vic. Kdo nevidi neosvetleny auto, tak nema bejt za volantem.

Mig 21 totiz byla opravdu stihacka a prepadovka. F-4 Fantom nikdy nebyl ciste stihacka. Vzdycky to byl viceucelak, mimo jine i pro prepady. A jako takovy mel sve plusy i minusy. Ale vyzbroj, kterou F-4 diky tomu mohl nest, to Mig 21 nikdy nest nemohl.

Uprimne, i se spotrebou 8 na 100 by to bylo moc. To ma lecjaky konvencni motor, mnohdy i mene... tak proc se tam patlat s nejakym hybridem, ktery z principu spojuje vsechny nevyhody spalovaku a elektra do jednoho balicku...

Asi auta na "F". Zacalo to vlastnim Fordem, pokracuje pres uz druheho Francouze

Kdyz si uvedomim, ze na citroenu z roku 2008 tohle resim ootcenim kolecka na volantu od minimalniho jasu (zhasnuto) do jasneho podsviceni a ze tim, podl pocasi a slunicka, motam pravidelne :D

Asi jsem divnej, ale davam prednost latkovym sedackam pred kuzi a pseudokuzi :D

Na C8/807 po 2010 nenarazis kvuli tomu, ze se pak proste benziny uz nedelaly. Po FL uplne vypadly z nabidky a byly jen diesly. Uz ve faceliftu 2008-20012 tech benzinu nebylo moc (jen dvoulitry a prodavaly se malo), a od 2012 nebyly vubec v nabidce. Proto benzin sezenes nejspis do 2008 vyroba, vyjmecne do 2010, ale malo...

THP nebrat, proboha, hlavne THP nebrat :) . 5008/C4GP jedine s naftou, s benzinem rozhodne ne. A zadni sedacky jsou i tak jen pro deti, dospely tam bude, no, jak sardinka. Na par km ok, ale dal v tom jet urcite nechces. Malo mista do sirky, malo mista pro nohy, sedacky strasne nizko (mam C4GP doma, vim o cem mluvim :D )
Jinak soupacky jsou naopak skvely. Hlavne pro deti.

Zalezi no, ale treba ty byty s garazema v podzemi jsou dost draha vec a lidi tam casto maj drahy auta.

Marek Bruner: jako by wallboxy a zasuvky byly treba v garazich pod bytovkama neco beznyho. Nebo v garazich patricich puvodne prave k bytovkam a sidlistim, tem radovym. Casto se spolecnou elektrinou pro cely blok garazi, kde je kolikrat problem zapnout silnou vrtacku, natoz neco jako wallbox na 3 faze....

Melo by jit 2-3-2 udelat, ale musi byt sedacky bez loketek (v nabidce jsou). Jde defakto cokoliv krom 2-3-3.

Vsak na to "starnuti" je okruhovka ideal. Za 99% veci s imuzes sam, ale mas tam unikovy zony, takze muzes lip zkouset a pilovat. Na silnici je "nebezpecno", i na cenduru...

Na "silnici" je to holt jine no. Jezdim enduro, offroad, a tam je clovek na zemi ponekud casteji, avska za lehce odlisnych rychlosti a okolnosti. Tam k tomu clovek pristupuje jinak a drzkopad vlastne nic neni. Nejhorsi je, ma-li jej nejaky "kamarad" na kamere :D

treba okruh v Hradci Kralove je dukazem toho, ze se to nacpalo tam, kde to nejspis vydela. Ne kde to bude resit nejakou bezpecnost.

Otazkou je, jestli je to spravna cesta. Bohuzel taky vidim, ze ditko se do skoly vozi X7... nebo Escaladem... A prijde mi to v evropskych podminkach trosku... sileny.

Sakra, na Sharana jsem zapomnel :D

Spravnej smelinar taha za kombikovym passatem :D . Vyjmecne za Multivanem.

moje deti protismernou bytostne nesnasi a pri pokusu jezdit v ni cestu prorvou. V posmerne, kde maji kontakt dopredu, je to v pohode. Takze jsem protismernou zahodil a jezadi se s klasickou posmernou. Jsem toho nazoru, ze 2 hodiny rvouci dite je daleko nebezpecnejsi.

Hamster: Na to existuje odpoved: C4GP, Pago 5008... druha rada se sklada do roviny s kufrem. Ne uplne pod podlahu, ale proste do prostoru "pro nohy". Po slozeni je rovna plocha od prednich sedacek az k viku kufru.
A to jsou v druhe rade 3 stejne sedacky, v nejake omezene mire samostatne posuvne, samostatne sklapeci. Neni potreba je nikde vyndavat, skladovat... neni duvod. A to maj ty auta vyrazne skromnejsi rozmer nez Pacifica.
A pokud se moc nepletu, takovy Galaxy, Sharan ci Alhambra umely i v posledni generaci totez - sklopit dolu do roviny s podlahou kufru.
Beru, ze amerika ma odlisnou koncepci, ale z pohledu evropskeho uzivatele mi to prijde skoda.

TopTether - uchycovaci bod pro autosedacky. A IsoFix je pro nejaky bezpecnejsi autosedacky naprosty standard. Uz jen proto, ze crcat se se trema sedackama, ktery nejsou priklapnuty a pri poutani se ruzne hejbou a musej se zajistovat pasama je totalni oser.

To je prave to, co se mi nelibi - to prostredni misto je mizerny. Siroky je to na 3 stejny sedacky dost. Kdyz to umel evropsy Peugeot 807 treba, tak tady by se to v pohode veslo taky...

Strasne, strasne mi chybi, ze tohle auto nema 2-3-2 nebo 2-3-3 konfiguraci sedacek, kde by ta prostredni sedacka v druhe rade nebyla osizena. Sakra, tohle umi evropsky MPV mensiho rozmeru, proc to nejde tady...

Ano, neexistuje univerzalni. Obcas jedu do nemecka a klidne odstrelin 400+ bez zastavky, na druhou cestu cestou pardubice-praha pravidelne stavim na pumpe na kafe...

Nektery novy sety jsou vcelku komplexnejsi nez ty starsi. Napr. u Speed champions je to docela videt, ze se s roky pridaly detaily, zvysil se pocet dilu.. Pak jsu samozrejem i sety, kde jsou hromady specialnich dilku, co se jinde moc pouzit nedaji, ale zaroven se porad delaji i ty univerzalni sady, kde jsou jen kosticky a dilky a skladej si co chces :)
Je to i o systemu hry. Me bavilo stavet veci, dceru bavi si postavit treba dum/zahradu/obchod... a pak si s tim hrat jako s prostredim a figurkama a na konec to zase rozlozi a pro dalsi hru si postavi neco jineho.

@Rumus : prostatici to tak holt maj, no...

K cemu presne je u nesportovniho automatu otackomer? To je uplne irelevantni udaj pro naprostou vetsinu uzivatelu.

To by me taky zajimalo, jak se dostavaji pres fleetove limity. Zere to dost, zadne hybridy ani elektra n avyrovnani nemaji a stejne stoji vyrazne min, nez konkurence. Tak bud konkurence lze, ze plati za spalovaky, nebo ito neco nekde obchazeji.

Jako ze presednutim do auta, co nema side assist nedavas pozor, ze tam neco je? Sakra to snad davam i v aute se side assistem ne? I s nim se tam sakra opravdu kouknu, ne ze slepe jedu za tim, jestli sviti nebo ne... To je totalni degenerace a debilita prece. I u auta s parkovacima senzorama a kamerama se podivam, kam jedu, kudy tam jedu a necumim jen na priblbly displej, ten je jen mala pomucka pro pohodli.

@Heavysmoker: pokud je to zalozene na mapach a ne na znackach, je to uplne k nicemu, protoze to nebude vubec schopne reagovat na docasne upravy apod, tudiz to naprosto nutne musi byt zcela nespolehlive.