Ragnarok

Jo a kdyby bylo hodnotící kritérium u aut vynaložené peníze vs. výška posezu, která by podle mě byla hodně zajímavá pro majitele SUV, tak tam dodávka jednoznačně kraluje. A přehled kolem je taky famózní, až se divím, ženě, že s tím nechce jezdit.

První co mě automaticky napadlo, byl Saab 9-5 v kombíku. Za 50 tis. se dá koupit slušný kousek, řekněme rok 2005, je docela šance, že to nebude vražda, protože majitelé se vesměs docela starají a tyhle auta mění v rámci komunity - tedy často se dá i ta historie docela dohledat. Bezpečnost mezi auty z dané doby bezkonkurenční a nemusíte přitom rezignovat na radost ze života. Třeba manželka jezdí s 9-5 Aero s automatem v úpravě od BSR s 280-ti koníky a nestěžuje si :-) Ale je tady jedno veliké ale: tyto auta jsou levná pouze v nákupu. Přecejen jsou to starší, výkonná auta od mrtvého výrobce (záměrně nepíšu mrtvé značky, protože ta žije v té celosvětové komunitě saabistů dál), jejichž servis není radno svěřovat kdekomu. Je potřeba mít dobrou finanční rezervu na údržbu a hodně trpělivosti. Já kupříkladu jezdím na servis 2x až 3x ročně, naštěstí to mám ke svému saabímu doktorovi blízko, ale někdo jezdí třeba 100 km. Kdyžtak o tom přemýšlím, tak bych tohle auto normálnímu bělochovi vlastně vůbec nedoporučil....

Mně se líbí jak to má s tím upozorněním na pásy vyřešeno SAAB - nad hlavou se rozsvítí červeně upozornění - nic tam nepípá, ale člověku to prostě nedá aby se nepřipoutal. Jinak starší Volva jsou určitě fajn, taky jsem jedno provozoval. Přirovnal bych Volvo k takovému hodnému starému dobráckému psovi. Máte ho rádi, hodí se k dětem, ale moc zábavy se s ním neužije (teda pokud to není zrovna R). Když to srovnám například s výše zmíněným Saabem, tak tam ani nemusím mít Aero, aby mi občas na pěkné okresce bouchly saze a dal mu za uši. To by mne s Volvem nenapadlo. Ale po Saabu je pro mě Volvo další volba, protože je tam cítit takový ten severský duch.

Mně teda rozhodně není jedno, odkud, který výrobek pochází. Když mám možnost výběru, tak rozhodně nepodpořím čínskýho zmrda, ale raději nějakou civilizovanou ekonomiku. On tenhle tvůj přístup se nám v dohledné době nemusí vyplatit.

Já vím, že jsme tady na Autíčkáři, ale nedá mně to... Jako motorkáře mě hned napadlo něco takového.
Strážci zákona nemají šanci, leda by povolali helikoptéru. Jen bych teda použil méně výrazné zbarvení a do výfuku tlumič.

Konečně mi někdo vysvětlil co označuje to číslo na zádi (člověk k tomu potřebuje tahák :-)). Myslel někdo na dezorientované zlatokopky, které byly vždy zvyklé na exaktní označení motorizace? Celé mi to přijde jako takový tovární tuzing. Dá se z výroby objednat třeba i fejková nálepka 4X4?

Můžu se zeptat, co si představujete pod pojmem lowbudget výrobce? Protože pokud je Opel lowbudget, tak co je potom Dacia? Připadá Vám, že člověk, který si za svoje koupí auto za mega, má hluboko do kapsy?

Nikoliv, bude mít baterku a motorek z mixéru, tomu se říká "pokrok" .

Krása! Taky vzpomínám s láskou a se slzou v oku na mého Renaulta, konkrétně R5 GTE. To bylo neskutečně zábavné a přitom spolehlivé auto. A propos pětka, to je taky auto, které se z našich silnic úplně vytratilo, přitom mám pocit, že jich jezdilo docela dost.

Vyplatí, nevyplatí... o tom to vždycky není, že jo. Já jsem za posledních 15 let vystřídal několik nových či zánovních aut, které když už mě vyloženě nesraly, tak mě strašně nebavily. Tak si hýčkám starý vrány a není mi líto nějaké té koruny za údržbu, protože si užívám každou jízdu.

Ten kosmický design předchozích generací asi každému nesednul, ale aspoň byl svůj. Navíc, přestože byl výrazný, tak nestárnul, koukněte třeba na první ufo. Tohle je krok směrem k průměrnosti.

Já si nedovedu představit cestu autem delší než hodinu bez usrkávání kafe. Mám kafe spojený s pohodičkou a rád si ho vychutnám, což mně jde líp samotnému v autě, než na benzince, kde si kolikrát ani není pořádně kde sednout a není tam klid.

K tomu názoru, že nejlepší auta BMW už vyrobilo - my Saabisti jsme rozhodně zajedno v tom, že SAAB nejlepší auta už taky vyrobil :-( ale teda bohužel z trochu jiných důvodů.

Saab bazar na FB je skvělý a dikybohu za to, ale pořád mě mrzí co se stalo s forem Saabinfo. Škoda toho kvanta informací, které se tam podařilo za ty roky nashromáždit a těch lidí o co tam chodilo. Dnešní Saab forum je prakticky mrtvé.

Beastare, k té potrefené huse... byla to tak trochu hyperbola. Nedalo mi to nereagovat na to, že tady označujete za nýmandy lidi, o kterých absolutně nic nevíte. Zpátky k autům - jo, ta debata o SUVčkách je vážně už nudná. A hlavně tyhle auta podle mě za to ani nestojí, protože jsou to prostě parodie (když se nebudem bavit o autech jako je např. Land Cruiser).

Já nevím, jak to mají ostatní nýmandi, ale já jsem s pár SUV jel a prostě mně to pořád nedává smysl. Ale co my nýmandi víme...

Čímž jste vlastně přiznal, že SUV jsou jeden velký kompromis.

Skvělé téma na páteční odpoledne... Byly časy, kdy jsem se za volant vždy těšil za všech okolností. Dnes musí být splněna řada faktorů, aby mě řízení bavilo. Nejzásadnější je - čím jedu. Měl jsem a mám možnost jezdit různými auty (vesměs nižší střední nebo střední třída) a čím dál víc zjišťuju, že mě nová auta moc nebaví. Další věc je provoz. Poskakovat po městě nebo po dálnici v koloně, to snad baví jenom masochisty. Pak taky je velmi důležitý faktor, jestli mi řvou za hlavou děti a z boku mě provrtává pohledem otrávená manželka. A co je pro mě jako milovníka hudby důležité - kvalitní audio a dobře zvolený hudební podkres.
Takže pro mě ideální recept na relax, který mě nabije na hodně dlouho - SAAB 9000, sám v autě, krásné pozdní odpoledne v babím létě za doprovodu Sigur Rós a silnička č.373, která se vine Moravským krasem.

Právěže já raději čudlíky. Ale vidím to bohužel tak, že mě matlání stejně nemine. Autem by jezdila primárně žena, takže automat = vyšší specifikace.

To jako, že tam nemusí trčet z palubky matlací displej? To je mi velmi sympatické. Že bych dal šanci dáčce?

Tak tenhle článek fakt pobavil... Vždyť je to tak jednoduché, jak píše v posledním odstavci autor: ''Stačí vyhodit Superba i se dvěma střešními boxy, za ušetřený peníz koupit sobě nějaký radostný stroj, nechat všechno to harampádí doma''. OK, navrhnu ženě a děckám. Anebo raději ne, raději si budeme trávit dovolenou podle svého a bude nám úplně ukradené, co si o tom kdo myslí.
Až bude někdy autor předjíždět jednoho dýchavičného obytného transita, nacpaného věcmi až po střechu, s koly na pátých dveřích, může být v klidu. My jsme úplně v pohodě, nevadí nám, že jedeme pomalu, protože nikam nespěcháme a přesně takhle jsme to chtěli.

Vzhledem k tomu, že nejsem nucen točit takovou porci km týdně, stojím si zatím, co jsem napsal. Pokud se budeme bavit o autě pro osobní využití a nikoliv pro práci, tak těch faktorů, které rozhodují je celá řada (využití, finance,..). Ale co nakonec skutečně rozhoduje, jestli si za stejnou částku koupím např. nový Hyundai, nebo starší Volvo? Prosím nepodsouvejte mi něco, co jsem nenapsal - to, že někdo jezdí novým autem z něj automaticky nedělá psychopata.

No, je to asi trochu o životní filozofii. Já kupříkladu raději pojedu starým pekáčem po okresce a dojedu někam později, než abych se honil v moderní káře kilošede v levým, natlačenej někomu na nárazník s krví podlitým pohledem abych byl někde od 20 minut dřív a pak ve finále stejně skončil v zácpě.

Kdybych měl ujet 1000 km na jeden zátah a dali mi na výběr, jestli v tomhle krasavci nebo fungl novém Mondeu, nebudu váhat ani vteřinu. A ty fotky jsou fakt bomba, některé by mohly být zfleku v oficiálních prospektech.

Tak tohle se podle mě hodně povedlo. Žádný améboidní blob, ale normální s vkusným čistým designem. Ta hranka na té kapotě je krásný odkaz na staré Opely. Když si odmyslím tu barevnou kombinaci (a to že je to SUV) tak se mi to fakt líbí.

Můj táta Signum také měl a když přišla Insignia, tak mi ho přenechal. Prodal jsem tehdy skoro nové Punto, které mě strašně štvalo a velmi rád přesedlal na tento kočár. A pamatuju si, že to bylo moc fajn auto. Díky dlouhému rozvoru perfektně stabilní, interiér sice takový nemastný neslaný, ale dalo se tam dost čarovat s prostorem. Trošku začal dělat problémy motor po cca 200tis (2.2 dti), nevyhnulo se mu výměna drahého naftového čerpadla. Ale když to srovnám s tou již vzpomínanou Insignií, kde odešel po 160 tis. motor, tak to bylo vlastně úplně v pohodě.

Tankuji u ONO již několik let a různá auta, vždy přidávám VIF a nikdy jsem nezaznamenal nejmenší problém... Do motorky, hlavně přes zimu kdy stojí půl roku v garáži, tak dávám Vervu, kvůli těm biosračkám.

Tak když vezmu moje 32-leté Volvo: skutečně simply clever je lampička na spodní straně kapoty. Mezi kuriozity patří osvětlené kosmetické zrcátko, které se vyklápí ze schránky spolujezdce. Zaručeně každého vyděsí obrovská červená kontrolka zapnutí pásů, která by mohla klidně sloužit v jaderné elektrárně jako upozornění na přehřátí reaktoru. Co mě často zaměstnává je táhlo topení, neboť zná pouze dva režimy: studených vzduch / finská sauna.

Díky za příjemné počtení. Jako bych se v tom viděl... Je dobře, že jsou na světě takoví blázni jako my, kteří zachraňují stará poctivá auta, pro příští generace. Dnes o tyhle paštiky stojí málokdo a tak končí v kopřivách často jen proto, že prostě morálně zastaraly. Přitom jednou z nich můžou naleštěné veterány a rozdávat radost. Když jsme u toho, můj názor je, že auta z devadesátek jako jedny z posledních stojí za záchranu. Moje Volvo z roku 88 jsem před dvěma lety vytáhl z průjezdu omšelého zámku, částečně orezlé, špinavé a téměř nepojízdné. Po dvou letech a nízkých desítkách tisíc Kč jezdí, vypadá krásně a dělá radost více než většina nových aut za několikanásobnou cenu.

Já jsem momentálně ve Stuttgartu a velmi se těším, až se zítra podívám na Retro Classics. Dost jsem se obával, aby to nezrušili, ale nakonec asi vyhrál selský rozum (a taky ekonomika, co si budem povídat).

Souhlas, škodovky a korejci, mě taky nebaví. Promluvila ze mě averze k těmhle rádoby sportovním nabubřelým SUvčkám. Můj problém. Na tenhle web nechodím dlouho, ale říkám si, že je super. Občas nějaký zajímavý test, blogy... a hlavně slušné diskuze. Takže občas nějaký prohřešek co do obsahu se dá odpustit.

Je to vaše věc, ...nakonec, kdo nechce, ať to nečte, že jo. Jenom nevím, jestli je to úplně šťastný přístup. Beru recenze aut tohoto typu zde jako nutné zlo, takže ok, ale proč BMW X4 na 100 způsobů, ...to přece nemůže nikoho bavit.

X4? Už zase? To už nejsou trhu jiná auta?

Nechci si tady hrát má nějakého arbitra vkusu, ale jak se mi předchozí DS hnusily, kvůli své přeplácanosti, tak tohle nevypadá zle (teda až na tu lištu uprostřed kapoty, ta je tam jaksi navíc.) Každopádně v záplavě dnešních uniformních nudných piksel konečně něco, co potěší oko.

Alfa jistě není špatná volba. Dále mě napadá např. Opel Astra J 1.6 turbo - je sice těžší, ale nejezdí špatně, ten motor je velmi povedený a má klasický automat (tuším 6 stup.)

Tak to jsi udělal asi to nejlepší, co jsi mohl.

Já to měl nějak tak - vždycky jsem měl Saaba, ale jednou za čas mě něco popadlo a já si říkal, že přece jsou i jiná auta a že chci vyzkoušet i něco jiného. Vystřídal jsem toho za 16 let dost (namátkou: Renaultu 5 GTE, Renault Laguna I, Mazda 626, VW Golf IV, BMW e39, Astra OPC, Opel Insignia, ...celkem jich bylo asi třicet) abych se nakonec vždycky vrátil k Saabu a u toho zůstane, dokud to půjde. A potom - možná odpověď na tvoji otázku - asi nějaká Honda nebo Subaru. Volvo jsem měl taky vždycky rád (ještě vlastním Volvo 240 GLT jako veterána), ale nějak se mi nelíbí kam ta značka směřuje. Ale to je trochu problém s celým autoprůmyslem.

V rámci své kategorie tohle auto určitě jezdí dobře, jak píše autor. A dokonce není ani tak hnusné jako např. X6. Ale pořád je to kupé naroubované na podvozek SUV, kočkopes, který nebude nikdy dělat nic pořádně. Je to, jakoby říkalo, že majitel si chtěl koupit Z4 pro zábavu a X3 na hory, ale na oboje mu nevyšly prachy.

Tvrdé plasty ála škodovka to nejsou. Schválně jsem na ně zkoušel mačkat, jsou měkčené. Ale předfacelift má lepší, o tom žádná. Kvalitu kůže posoudit nemůžu, ale látkové jsou nezničitelné a koberec je pořád koberec. Jak říkám, štvou mě akorát ty loupající se madla na dveřích.

Aktuálně provozuji 9-5 s motorem B 205, je to ročník 2006, takže verze po 2. fl. (brejlovec). Předtím jsem měl 9-3 OG s opláckým dieselem 2.2 Tid (celkem v pohodě motor, pár typických problémů jako padání nafty apod. ale žádná hrůza- no, ale do Saabu patří benzín...), 9-5 OG Aero před fl, 9000 s B234 a 900 OG s B201.
Abych se vrátil k tomu aktuálnímu autu - vím, že spousta lidí ten druhý facelift nestrávila, ale já si nemůžu pomoct, mně se prostě líbí. Přijde mi designově zajímavý, přitom seversky jednoduchý a nadčasový. Moje auto má najeto téměř 370 tis. mám ho druhým rokem a můžu říct, že se mi zatím vážnější problémy vyhnuly, motor vč. turba, převodovka jsou původní. Koupil jsem tzv. auto "bez investic" (za posledních několik let do něj nikdo neinvestoval ani korunu) a ještě k tomu s příšerným nájezdem, ovšem za odpovídající cenu. Prostě jsem si řekl, buď to bude totální průser, nebo to bude super. Naštěstí se potvrdilo to druhé. Interiér mi přijde, že má hezčí materiály než předfl verze, ale v trochu horší kvalitě (některé plasty se loupou), zase se nekazí displeje...Takže za mě 9-5 po fl je hodně povedené auto, které při dobré údržbě vydrží věky a navíc skvěle jezdí. Sice je Saab už mrtvá značka, ale já žádné jiné auto nechci, protože mně u ostatních aut chybí takový ten saabovský pocit, který se dá jen hrozně těžko definovat. Co je tedy ale u této značky naprosto zásadní - mít nějakého znalého mechanika, ideálně fandu značky, kterému můžete důvěřovat.