Vavris

Mám z toho rozporuplné pocity, jako mnoho jiných věcí, i toto jsme v Česku implementovali jen tak na půl.
Oukej, máme tu dětské driftíky, bordel ve městě, spálené gumy a insta fejm u náctiletých whores a jednoduššího publika..

..ale žádní low lifes nelítali vzduchem, nic nehořelo, žádný lynč, lidový soud, ani předávkování párnem. Za mě nevyužitá příležitost. Takže příště líp, brikule...

PS: Jsou to čuráci, nedávejme jim další fejm, lajky a sdílení, i když to třeba chceme odsoudit.
-
Komentář upraven 12. 3. 2024, 08:43:49
-
Komentář upraven 12. 3. 2024, 08:45:00

Naprostý souhlas. Docela mě to štve. Ten zvuk je u 987 v pořádku, ale je velká škoda, že je oproti 986 značně méně intenzivní... Za mě 986 produkuje jeden z nej automobilových zvuků, které jsem měl to štěstí poznat.

"Je potřeba trochu si navnímat vnější rozměry, protože pozice volantem je jiná, než je člověk zvyklý z běžných aut. Cayman rozhodně není nijak přerostlý, ale pocitově je trochu širší."

Hlásím, že u Boxsteru 987 vnímám stejný problém a ani po pár tisících km jsem ještě nedovnímal 😃 Oproti subtilní 986 to je větší kus auta a obzvlášť ze začátku jsem měl pocit, že toho mám za sebou a vedle sebe strašně moc. A 981 je stejný skok od 987.

Jinak z dávné zkušenosti s 981 GTS, 986 S a současné 987 S potvrzuji, že jsou ta auta obecně hodná a ani jedno mi nepřišlo při vypnuté stabilizaci tricky. Na poměry MR koncepce jsou ty reakce u limitu takové hezky měkké a kulaté... Přesto bez uzardění přiznávám, že při průletu nějakou rychlejší pasáží raději nechávám zapnuto.

To je krásný příběh... Stačí nápad a nadšení a trochu virálního sdílení... a včas utéct :D

To bolelo :D

Ty jo, já jsem asi fakt ZEN...

Na silnici mě dokážou otrávit asi jen ty zmiňované Thali,e ix20, jedničkové Fabie, Tiidy, Berlinga a podobná havěť, která vede kolonu. Ale je to pořád jen zpomalení, takže co už...
Žádný jiný vzorec však vytáhnout neumím, ať se snažím sebevíc. Dodávky PPL mě neohrožují, řidiči BMW a Mercedesů s tmavými okny na mě nejsou agresivní. Spěchající arogantní manažery v Passatech a Superbech taky nepotkávám... Nevím no, já jsem prostěo becně docela spokojený :-)

PS: Když to je nějaký hillbilly tuning, co dělá pou anebo zmiňované velké nabubřelé SUV / prémiová limuzína s mujo tuningem nebo zatmaveným vším, je na 99% jisté, že se s tím člověkem nechci vůbec bavit... ale na cestě překvapivě ok...

Ty jo, to se tě snaží zabít pětina vozového parku ČR? Zajímavé :D

Podle mě si lžeš a potřebuješ CLS AMG nebo Range Rovera ;)

Ty jo, ono to vypadá jako docela hezké auto, na to, že to byl původně hnusák z kopřiv. :-)

Napadá mě, že všechno co jsem jezdil, mělo rok výroby

Sheogh: Hmm, srovnání točivého high-end čtyřválce s naprosto lidovou základní jednotkou... jakože, já ti nějak nevím, jestli to je úplně fér :D
Jinak je to nějaké divné - Fabia, Rapid, Leon - všude mi ten litřík žral 6, spíš 5,5, při příjemné svižné jízdě. Nedokážu si představit režím, během kterého žere 8 - tolik nežral ani při konstantní jízdě po dálnici v režimu 150-170. Leda že by ten T-Cross byl imrvére plný lidí :-)

Turbolag, který by stál za zmínku, jsem nikdy nepocítil. A už vůbec ne takový, že by bránil napojení na dálnici. Zvukem to nezapře chudoválcovství a pod 2000 otáček s tím není řeč, ale jinak mi ten motor přijde geniální.

ad3: ANO! Již párkrát jsem se v noci v půjčeném autě přistihl, jak strašně nadávám přesně kvůli tomuto...

ad5: Nějak si nedokážu představit, co by se tam dalo napsat. EV? PHEV?

MBMB: Zadní náhon s nevypinatelnou stabilizací a rozložení hmotnosti 2 tuny :-)

sheogh: Ty jo, 1.0 TSI je teda za mě naprosto ultimátní lidový motor. Dynamika velmi slušná, spotřeba srandovní, servisní nároky směšné, spolehlivost příkladná. V čem jsi to měl?

Dneska jsem to viděl poprvé na živo a ačkoli nemohu soudit nic jiného než vzhled, použil bych 5er do článku: "5 aut, které symbolizují můj nezájem o novou automobillovou produkci.." :(

Na chvilku jsem se k tomuhle LC500 přichomejtnul... Vůbec, ale vůbec mě neoslovila barevná kombinace. Přesto je ten interiér naprosto boží. Tedy až na ovládání, to už není nic pro boomery - času moc nebylo, takže jsem zůstal v pasti po většinu doby :D Potřeboval bych tak 2 dny hádám... A pak bych byl spokojený jak želva.

Audio... uhhhh... tohle bych mohl... krásný zvuk.

Chybějící samosvor - meeeeeh. One tire fire included v základní výbavě. Přitom s LSD by to asi bylo moooc hezké, neboť i přes velký půdorys a hmotnost, kterou to nezapře, to má na předku gripu do aleluja. Lehce zmaten jsem byl z řízení, "chytrý" posilovač na mě působil zvláštně. Ale najel jsem v tom prd a kluci si moc nestěžovali, takže možná jen nezvyk.

V8 řízná a silná. Celkově v této konfiguraci na mě poněkud moc odtažité. Takže jsem naštěstí nemusel po cestě domů vymýšlet, jak přeříznout dům ve dví, abych si to mohl koupit Ale pokud bych někdy měl potřebu cestovat skrz Evropu v uměleckém díle, vím kam jít :-)

Skvělý test i text. Ale nemůžu se ubránit dojmu, že i kdyby do projektu G87 byl zatažen příčetný designér, tak je to prostě overkill... Moc nakoňované, moc nagripované, moc... moc všechno... Ale nepochybuji, že s další generací zase přibudou koně, přibude chytré elektroniky, přibude pár desítek milimetrů šířky pneumatik a ubyde dalších několik sekund z (již teď šíleného) času na Schleife. Akorát teda moc nevím, k čemu to je všecko dobré..

To je ale zajímavý stroj. A text již tradičně také velmi čtivý... Si ten motořidičák fakt musím konečně udělat nebo co :D

Tak to by tě teda mělo zajímat! Vvydechlá trochu je, resp. ten výkon je v tak úzkém spektru, že ji dneska obloží kde co... vlastnosti na limitu - nikdy jsem neřídil S2000 se sériovým torsenem, ale s lamelou to bylo tak čitelné a přirozené, že se člověk úplně rochnil v tom, poslat to vratama na krajnicu... A obecně, je otázkou, jestli se dá do 0,75 mega najít intenzivnější svezení...

No... cestovní... Mi teda F-Type přijde v první řadě jako nevychované hovado, pak až cestovní, pak až sportovní... :-) Ale hledíc na zážitkovou linku, proč ne...

Henry: Já měl krátký šolich s R8, u které proběhla RWD konverze a měla nějaký hrozný výfuk a ano, je to asi moc dospělé, ale jako posun mi to teda přišlo jednoznačně :-) Ale je pravda, že ty zážitky v dostupných rychlostech to úplně nenabídne.

Z technických řešení, která zatím známe, a z prohlášení Ferrari, je poměrně jisté, že Purosangue bude s velkým náskokem nejlépe jezdící SUV, resp.dost možná jízdním projevem nebude SUV připomínat. Má to nízké těžiště, je to rozkročené, motor posunutý doprostřed... Srovnávat to s Q7 je totální nesmysl.

Jinak souhlasím, že 2 tuny jsou obecným pohledem hodně... Nicméně, v kontextu doby vlastně tolik ne... BMW M2 nebo Porsche 911 Turbo jsou auta s váhou mezi 1700-1800 kg. M3 běžně překračuje 1800. A všechna přesto jezdí podle všeho výborně - byť moje krevní skupina to taky není a od kamarádů novinářů slýchám, že jedna z věcí, které jim chybí v dnešní produkci nejvíc, je "způsob/pocit, kterým projížděla zatáčky lehká auta...".

A předpokládáš, že vyhyne přirozeným vývojem nebo v důsledku zhroucení premisy o nekonečném ekonomickém růstu?

No ale to je právě jádro myšlenky - bezpečné doporučení bez ohledu na typ motorizace, způsob užití a jiné požadavky = když někoho dneska pošleš k Toyotě, existuje vysoká pravděpodobnost, že vybere dobře, ať už budou požadavky jakékoli.

Děkuji, že jsi to napsal za mě... Souhlasím s Toyotou v článku a Hyundai je taky dobrý tip...

Tož taková začátečnická chyba - brát glosy lidového vypravěče jako zdroj :D

Martin: No, jestli ty nebudeš ten co jede v protisměru a kříčí na všechny, že jsou debilové a jedou v protisměru ;) SUV/crossover je dnes naprosto běžná volba. A krom stigmatických věcí jako GL AMG v černočerném paketu jsem nějak nikdy nezaznamenal, že by se řidiči SUV v provozu projevovali nějak závadněji než jiné kategorie aut...

Honza: Bez dětí, bez zvířat, v bytě... Z této startovací pozice to přesvědčení logicky moc získat nejde. Čímž nepopírám, že v mnoha případech tomu bude tak, jak píšeš...

To je dost kulhající přirovnání, vzhledem k tomu, že ten "3 dny starý rohlík" patrně stál více než to "dobré jídlo"

Dyť listopad je letos krásný! Ten profil trasy bude kruciální. Mi se to stalo před lety, když jsem koupil Corsu OPC - 20 km trasa periferiemi Ostravy v ranní špičce byla nic než otravná nuda, kterou jsem chtěl mít prostě jen co nejrychleji za sebou. Rádio Opelu navíc mělo mrtvý AUX, takže jsem ani nemohl poslouchat podcasty :D

Takže spojka pořád chrčí? :D

Co naše ex-Jarunka? žije ještě? Btw., bylo to auto od mámy, ne ode mě - proto vypadal jak vypadal :D

To je krásná opičárna a super článek.

Já do toho nechci moc zabrušovat a zbytečně dělat zlou krev, kdyby to bylo nadepsané jako "dojmy", vůbec bych nereagoval... Ale byly tam "rady", tak jsem si neodpustil poznámku...

A poopravil bych minimálně dvě věci... tlak v pneumatikách je důležité kontrolovat (upouštět) hlavně po prvním stintu. S tím vypínáním všech asistentů bych byl taky opatrný - možná to tak nebylo myšleno, ale pro nováčka je určitě lepší nejdřív zjisti, kde to na něho bliká a až pak povypínat.

S tou Alfou si dovolím nesouhlasit. 164 krásně uzrála. Frantíci jsou taky takové zajímavé specifické kuriozity. (teda takhle od stolu, nejel jsem krom Omegy a Maximy v ničem... Ale jako daily to smysl rozhodně nedává :D

ad nadhozený topic. V rámci vymýšlení pičovin jsem našel Genesis Coupe V6 za 260 a napadlo mě, že (teď dostanu bídu) v LPG a s tažným na nosič na kola by to bylo zajímavé daily se super poměrem cena / ročník / výkon. Akorát vůbec netuším, jestli se to dá rozumně provozovat nebo tam člověk shoří na nějakých normálních komponentech... :D

Aha :D Já v tom kdysi jel na zadních sedadlech... ale to mi bylo tak 15

A bývalý místní diskutér MGRR má taky něco v nabídce :-)
https://auto.bazos.cz/inzerat/158024267/peugeot-605-20turbo-benzin-facelift-1998.php

Objevily se dva hezké Peugeoty 607

https://auto.bazos.cz/inzerat/157224544/peugeot-607-27-v6-hdi-81000-km-mozna-vymena-za-mini-coo.php

https://auto.bazos.cz/inzerat/156573589/peugeot-607-max-vybava.php