jerry

Přečetl jsem to po sobě, tak oprava: "Nová auta mě...."

Nová auta mně čím dál méně oslovují. Díky "ekologii" a "bezpečnosti" se v posledních letech zastavil vývoj motorů a podvozků z hlediska rychlejšího svezení. Zlepšuje se už jen pohodlí, konektivita a bezpečnost. Radost z jízdy se postupně vytrácí. Ale většina se jen přepravuje po rychlostních komunikacích a stojí v zácpách, tam tu radost ani nelze najít.

Zazaa: Konec Bruselu zabrání rozšíření elektromobilů. A že neskončí? Tisícileté či na věčné časy říše už tu byly, a kde jsou? Jsem optimista:-)

Moc pěkná charakteristika:-)))

Coupé v solidním stavu je málo. A když se objeví, tak už neúměrně drahé.

Ještě v 70.a 80.letech minulého století všechny kluky zajímala auta a hlavně parametry motoru a jízdní vlastnosti. Pak nastoupili počítače, hry na nich, internet, telefony a dnes mladou generaci skoro vůbec auta nezajímají. Maximálně tak image a jak je auto nabušený elektronikou. Bohužel jsme ve velké menšině a výrobci a zákonodárci toho mocně využívají. Jsem rád, že jsem dětství prožil v těch 70.letech, bylo to super. Jen škoda, mže tady u nás ta pěkná auta nebyla. Ale bylo fajn je i občas vídat a číst o nich.

Design karoserie je úplně odporný.

Mám Pandu II jako 3.auto na menší pojezdy po městě již 12 let. S autem maximální spokojenost. Za 60 tis.km krátkých jízd po městě se spoustou studených startů celoročně kromě spotřebáku (gumy, destičky, svíčky, žárovky apod.) jen výměna předních ramen a stabíků. Co by zato dala spousta násobně dražších aut. Ťuky, ťuky, ťuk. Vždy když k ní přicházím, tak mám rohlík od ucha k uchu, jak je roztomilá v té italské červené.

Vzhledem k tvému hodnocení a rozdílu cen málo jetých NCFL versus málo jeté ND preferuji jednoznačně to NC. Ten rozdíl je pořád hooodně velký. Gratulace k pěknému kousku:-)

O3 RS jsem nikdy za hot hatch nepovažoval. Je to dobré auto, pokud by se jmenovalo O3 SL. V poměru k ceně dobrý motor, podvozek, brzdy, sedačky a velký zavazadlový prostor. Označení RS je dobrý prodejní marketing. Ale kdo ví, co od toho auta čekat, je spokojen.

Provozování je vždy o úhlu pohledu, 100 soudruhů, 101 názorů. Ale k věci. Jak Vavris porovnává NCFL 2.0 s ND 2.0 před FL?

Ladu 2103 měl táta. Když jsme byli počátkem 70.let v Jugo, tak to bylo auto plně srovnatelné s okolními kempujícími zápaďáky.

Ale tady je imitace dřeva mimořádně ošklivá.

Požadavek "Nechci nic menšího než 4-válec", to je ukázka tragédie dnešní doby. Ale spíš než Subaru bych bral taky Mazdu 6.

Pouze další nic neříkající nehezké auto. Upřímně o tomhle by nenapsal super článek nikdo, těžký to úděl autorky.

5 metrů z ložnice do pracovny:-)))

Povedl se vůbec Schade někdy nějaký FL? Vybavují se mi ty špatné (O2 FL, O3 FL, Yeti FL, S2 FL), na podařený si nemohu vzpomenout. To už nevypadá jako náhoda, ale úmysl:-)))

Sabine si možná myslela, že je to další díl Verstehen Sie Spass. Za pěkný peníz bych to taky překousl a vlezl na pár kol do té hrůzy:-)

To jo, ale konstruktéři jsou pod tlakem požadavku nejmenšího součinitele odporu a bezpečnosti. A s využitím technických aplikací jim to vychází všem nastejno. Ale proč i ta uniformita barev? Lidi se bojí být veselí.

Auta z 50. až 70. let měla genius loci. Nebyla tak rychlá a bezpečná jako dnešní, ale byla krásnější. Dnešní uniformita je nudná. Počítače vyplivnou optimální tvary, to se nastříká nějakým odstínem šedé, hlavně aby to nebylo fakt barevné. Díky za ten článek, aspoň vím, že nejsem sám. Ta radost, když jsem mohl seřídit ventily, vyčistit karbec a nastavit správnou hladinu, seřídit předstih a odtrh. Pak to šlo za plynem (lankovým) jako když práskne bičem.

Dík za potvrzení. NC má podčtvercový, měl by být točivější. Ale ND jsem nejel, soudím jen z technických údajů a logiky věci. Je někde srovnání obou motorů?

2.0 v ND je stejný motor jako v NC? V testu psáno, že malinko tenčí písty mají přeci jen trošku delší zdvih, než je jejich průměr. A v manuálu NC je vrtání 87,5 a zdvih 83,1. Z toho dedukuji jiný motor. Je to tak?

Ty první 3 věty v závěru článku podepíšu na 100%. Je to zážitek koupit auto, co už se nevyrábí, ve stavu jako nové. A ani nemusí být tak starý, člověk si to stejně užije. Na podzim jsem koupil MX-5 NCFL 2.0 z roku 2012 s nájezdem 5.500 km. Auto jezdilo pravidelně každé léto 1 tis km. Nikdy ani nevidělo déšť, pouze výlety za sluníčka. K tomu prováděna pravidelná inspekce v autorizáku. Samozřejmě od 1.majitele. Stav podvozku i motoru jako při předávce nového auta v autosalonu. A cena byla jako u stejně starých aut s nájezdem 50-100 tis.

Necháme to být. Ono je někdy na prd diskutovat rozsáhlejší téma po webu. Myslím, že v osobní rovině bychom si pokecali líp. Určitě bychom vynechali nesmyslné narážky na finanční možnosti a navádění k poškrábáním auta sousedovi.

Beastar: Asi budeš mít trochu problém, když na názor reaguješ tak útočně a urážlivě. Já napsal, ať si každý koupí, co chce a vypsal důvody, proč já SUV nechci a nepovažuji za nic zázračného. Pouze jsem si dovolil vyjádřit svůj názor, což ty nazýváš kibicováním. Trochu ti asi dělá problém se srovnat s tím, že někdo si myslí něco jiného. Ale k věci.

Ano, myslím si, že Superb je lepší než Kodiaq. Tak jako považuji za lepší auto BMW 5 než X5. A tak dále. Vždy je třeba srovnávat stejnou třídu. Za tím, že většina lidí nikdy se svým SUV neopustila normální silnici, netahala přívěs a podobně si stojím. V tom případě by jim lépe posloužila srovnatelná limuzína či kombík - menší spotřeba, lepší jízdní vlastnosti, větší zavazadlový prostor, levnější pneu. Ale on ten soused už přece to SUV má také, že? Třeba si pak o mně bude myslet, že na to nemám. To jsi nakonec napsal i ty mně. Takže tak zřejmě o lidech uvažuješ. Ve smyslu když na to nemáš, ta nekibicuj. Ale mohu tě uklidnit, nedostatek financí opravdu není důvod, proč SUV nevlastním. A v řadě SUV už jsem samozřejmě jel, ale prostě mě neoslovila.

A ještě k těm papalášům. Ty na mě vytáhneš gerontofila Macrona, pár agentů FBI a královnu na svém panství. Pro tu královnu to jsou v tomto případě montérky. Až pojede mezi lidi, tak nikdy v SUV, ale vždy v Bentley. Já jen chtěl zdůraznit, že klasická limuzína nikdy nebude nahrazena SUV. Není totiž proč, klasika zůstane klasikou.

Jinak samozřejmě chápu tu menšinu uživatelů, kteří se svým SUV jezdí i po necestách, brodí potoky, probíjejí se masami sněhu, tahají těžké přívěsy a tak dále. Pak bych si SUV pořídil i já. Ale kolik takových je? Ze svého okolí jich moc neznám. Pokud ano, mají spíše auta typu Pajero, Landcruiser, Range Rover.

Ne Soros, ne ilumináti, ale automobilky, protože mají při stejných výrobních nákladech vyšší zisky. Nástup SUV byl důvod, proč srovnatelně technicky náročná auta na výrobu zdražit. Ale jak říkám, kdo chce kam, pomozme mu tam. 95% lidí s tím nikdy nesjelo z asfaltový silnice:-) A ještě prosím srovnávej auta stejné velikosti a cenové kategorie. X6M versus Kia Optima je nesmysl, já v příspěvku srovnával srovnatelné.

Ano, ať si každý koupí, co mu vyhovuje. Jinak člověk je tvor stádní, na tom se staví marketing. Co mají jiní, musím mít taky. Ale to se týká veškeré produkce a lidi jsou obětmi stádnosti již od dávných dob. Jen se to teď s většími finančními možnostmi víc rozjelo. A asi jim to vyhovuje, sám jsem někdy taky podlehl. Kdo ne, ať hodí kamenem.

Proč bych já nechtěl SUV:
1. Do větších SUV se při nastupování musí šplhat nahoru. Klasická limuzína má nástup pohodlnější. Proč by jinak papaláši nejezdili ve velkých SUV?
2. Ve srovnatelné cenové třídě je zavazadlový prostor obvykle menší než u klasického auta.
3. Spotřeba vzhledem k čelnímu odporu u srovnatelného motoru větší.
4. Jízdní vlastnosti oproti srovnatelné limuzině kvůli těžišti vždy horší.
5. Bezpečnost nebude větší. Jinak by zase papaláše vozili v SUV. Je to spíše jen uměle vyvolaný pocit.

SUV je mooooc šikovně vyvolaná bublina. Na principu vlastnictví velkého auta a strachu o život. Lidi si pak v tom dnešním světě připadají víc majetní a bezpeční. Někteří skoro nesmrtelní.

Uváděl jsem osobní zkušenost (proto O2RS) v návaznosti na konstatování v článku, že prodat dobře v CZ auto ve výborném stavu a s malým nájezdem za odpovídající, tedy nadprůměrnou cenu je velký problém. Třeba v sousedním D se auta s malým nájezdem a dobrou historií daleko výrazněji připlácí. Opět osobní zkušenost, kdy jsem tam mimořádný kousek MX-5 NCFL taky musel mimořádně připlatit. V CZ bych ale zase takový asi auto nesehnal.

Český trh je natolik deformován nabídkou slepenců se stočeným tachometrem, že fakt je problém prodat pěkný kousek s dobrou historií a relativně málo kilometry nájezdu. Při prodeji pečované O2RS s nájezdem 150 tis km od 1.majitele jsem se po 3 měsících dostal jen o málo nad nabízené spekulativní dovozy.

Já už taky nerad jezdím dálky v dnešním provozu. Můžeš jet čím chceš, ale je to vlastně od jedné stau ke druhé. Když jedu k moři či na lyže, nejvíc přemýšlím, kdy nepojedu. Kdy pojede hodně lidí, kdy jsou prázdniny. A když nemáš možnost volby, tak stojíš ve stau v panameře i ve fabii. Smysl spíš má zábavné coupé na horské silničky. A vidíte, ty se moc nevyrábí.

Tahle blbost snad skončí v propadlu dějin. V reálu to nemůže fungovat z řady důvodů, třeba aktivní bezpečnost při předjíždění. Ale třeba stop-start systém je taky hovadina a vidíte, máme ho tam. A samozřejmě nebylo nad lankem propojený pedál plynu. Na druhou stranu lidi o techniku moc zájem nemají, podle toho i řídí, proto to tak vypadá.

Pěkná je ta Z1 focená pod mostem. Ta je ale cenově mimo mísu. Asi byl bral Barchettu nebo nebo Z3 klidně i s čtyřhrnkem. Anebo přišetřil na Z3 s R6.

Pokud je auto pravidelně servisováno v autorizáku, je dobré to doložit servisní knížkou a možností nahlédnutí do systému zmiňovaného servisu.

Jaký flame, já přece psal o slušných cyklistech. A právě proto by řidiči při jejich předjíždění měli podle předpisů dávat blinkr, aby i ti za nimi jedoucí o nich včas věděli a mohli je minout s bezpečným odstupem. A dal jsem to sem, protože si myslím, že je to taky jeden z dopravních předpisů, který lidi buď ani neznají nebo nedodržují. Jinak často platí, že ten, kdo je dobytek na kole, je často dobytek i v autě či pěšky. Tihle jedinci mají svůj "jájismus" jaksi v povaze:-)

Jsem řidič, cyklista i chodec, jak kdy a kde, jsem hodně na cestách po Evropě. Při předjíždění cyklisty se v CZ má dávat blinkr a držet odstup. Polovina řidičů odstup nedodrží a prakticky nikdo nebliká. Třeba v D nebo I si nikdo nedovolí projet jen pár centimetrů vedle cyklisty či chodce. I kamion za mnou jede třeba půl kilometru, když nemám kam uhnout. Podotýkám, že jinak jezdím rychle a řídím se spíš vlastním rozumem než předpisy. Proto si na výše uvedenou situaci dávám bacha a taky proto, že nechci mít jako řidič zbytečné problémy. Přece jen soudy jsou otrava. Nepište mi teď o prasárnách, co dělají cyklisti a chodci, nejsou o nic lepší, ale tady jsem řidiči, tak si někteří sáhněme do svědomí.

Tady přece jde o určitou stavovskou hrdost na značku. Ale ta šla, jde a půjde do kytek všude. Bohužel:-(

Co na to říct, u téhle značky to neberu. Jasně, audi taky dělá benzinové motory v Maďarsku. Ale přece jen image aston martin versus audi? Pak už mohou začít dělat ferrari na ukrajině. Kde to má konec? Nebo vlastně začátek?

Joshi, co to je BMW youngtimer program? To slyším, vlastně čtu poprvé.