jerry

A jedna ze značek Auto Unionu fakt bylo to DKW. Minulý rok jsem si vyfotil jedno moc pěkně zachovalé:-)

[url=https://ibb.co/pjmGpTh][/url]

[url=https://ibb.co/t3H9Fcw][/url]

Proti Audi nic nemám, naopak za velmi krátkou dobu se značka stala z průměrného auta prémiovým. To nelze upřít, kus technických dovedností a dobrý marketing k tomu. Jinak 70 mi není, ale sedmdesátky jsem už zažil jako malý kluk a tehdy fakt Audi bylo normální auto. Proto pokud bych chtěl prémii, tak bych Audi nebral. Nic s tím nenadělám, prostě asociace z dětství. Píšu pokud, protože si prémie nekupuji. Nepotřebuji to jako status a nejsem ochoten platit za značku. Ano, je to moje věc, jiný to může vidět opačně.

Ta brána do velkého světa je fakt ale dobrý vtip. Přece nejsou jen drahá prémiová auta. Jako by jiná auta byla podřadná. Pokud bys to myslel vážně, tak v tom vidím právě tu nafoukanost některých majitelů prémiových aut. A tihle lidé jsou tak trochu směšní. Znám osobně několik hodně prachatých lidí, kteří jezdí obyčejným neprémiovým autem. A jsou to velmi vzdělaní lidé, kteří něco dokázali a nemusí vstupovat do velkého světa takto.

Design kol dost ošklivý. Je to ale vždy subjektivní.

SSS fakt drží cenu. Takže buď přilačit 50 tis., to už by se nějaký slušný kousek sehnal, určitě v Německu. Nebo bych šel do Pandy, to auto vynikající obestavěný vnitřní prostor.

Brána do velkého světa. Ale aspoň jsem se zasmál. Pro nás starší generaci jsou 4 kroužky pořád taková rychlokvaška. Historicky je jinde než hvězda nebo vrtule. U audi se mi vždy vybaví DKW. Nic s tím nenadělám:-)))

Novinářské auto s velkou výbavou. Je třeba srovnat základní ceny nebo ceny alespoň přibližně vybavených aut

Bez pravidelné kontroly a údržby se stává nebezpečné každé auto.

Lepší způsob pohonu než elektro. Pokud bych musel volit, koupil bych raději.

Přemýšlím proč jsem měl vždy rád bmw, ale poslední léta se mi víc líbí mercedesy? Možná bmw opustilo svoji parketu směrem mercedes a potom už raději toho mercedesa.

Na bavorském venkově, odkud píšu, jezdí nepoměrně více všech verzí Suzuki (Ignis, Swift, SX-4, S-Cross) než u nás. Dokonce bych řekl, že jich v poslední době potkávám více než škodovek (Citigo, Fabie, Kamiq, Karoq). Protože schade už je moc drahá a lidi tu nejsou ochotni ty ceny platit. Potom už raději VW. Výjimkou je Octavia, ta je vidět pořád hodně. Oproti českému trhu tu jezdí i podstatně více Dacií (Sandero, Duster). Dustery mají třeba i některé instituce, třeba Národní park Bavorský les. Většina venkovských lidí asi fakt nepotřebuje konektivitu, spousty asistentů a image.

Tak ono držení miaty není žádná finanční pecka:-)

NJ, ale ta trojka rs tsi stála úplně jiný peníze. Za ně dobrý auto. Ale skoro meloun? Navíc vzhledem k všeobecné "spolehlivosti" čím dál složitější elektroniky?

O3 RS začínala s prodejní cenou 620 s DPH.

Před 5 lety jsem koupil novou O3 RS za 566 tis. vč DPH. Ano, nabídka to byla výhodná a spokojenost. Ale co se děje s cenou oktávek teď, to je nepochopitelné. Protože všechno má svou cenu, že?

Ale cenou Supa atakuje. Nechápu.

V historii automobilky udělalo Volvo plno pěkných aut. Ale nějak si myslím, že se z něj dělá moc velká modla. A v Německu na dálnici by mě to omezení 180 km/h fakt štvalo. Protože někdy potřebuješ třeba jen krátkodobě přiložit pod kotel a tady nikde nic. Ale je to můj osobní názor a to auto bych si kvůli tomu nekoupil.

TSI motory řetězový rozvod. Šlo to napříč všemi koncernovými značkami.

Design se mi také nelíbí. Už jsem si myslel, že jsem nějakej divnej. Ta obrovitá tlama vpředu vůbec ne a vzadu světla moc vysoko nad velikou "hmotou" plechu. Palubní deska nijaká, ale ty dnešní tablety jsou hrozné u všech aut. Dle mého zatím nejhorší z oktávek. Samozřejmě v kontextu doby. Poprvé bych si ji fakt nekoupil. A to nejsem odpůrce škodovek. Naopak, měl jsem O1, O2 a mám O3.

Dodnes je mám schované ve skříňce. Nejoblíbenější byly od Matchbox (ještě Made in England). Zlatá Lamborghini Miura a stříbrná motorka se sajdou ze serie Yesteryear.

Mně se líbí ze všech úhlů:-) Ale tak to má být, design vyvolá polemiku. Dnešní design často jen znechucení.

Na počátku 70.let byl na Rallye Vltava jak Munari s Lancií HF, tak Röhrl s Opel Asconou.

Hodně rychle se dostaly ojeté MX-5 ND na úroveň pěkných kousků MX-5 NC.

Ale vždyť jo. Současné peníze bych za to také nedal, ale že by to nebylo designově povedené auto? Tedy jsou to dva pohledy. Mezi dnešní uniformitou je pohled na Capri osvěžením.

Ty hele, ceny nesmysl, ale obludky? I Capri?

Často hraje roli nostalgie z mladých let. Já už něco pamatuju a proto chápu to Capri. Dodnes ho mám před očima na okruhu v Brně, kam jsem jezdil s tátou. Ale jako ty Š 120 a podobně vůbec nechápu. Tahle auta byla už v době vzniku z nouze ctnost. Nebylo to hezké, nejelo to a ten randál uvnitř. Najezdil jsem s tím přes 100 tis. km. Ale Capri, 124 Coupé nebo Spider apod. To byli pro nás nedostupné legendy. A proti dnešním autům elegáni.

Také mám tak. Ale každé z těch aut mi musí dělat radost a na jízdu s ním se těším. Dlouhé trasy po Evropě O3 RS TSI, město a okresky Suzuki Swift Sport a letní okresky a vítr ve vlasech MX-5 NC. Vše manuál a klasické budíky na palubce.

Stejně odpudivě. Spolu s X7:D

Nemohu si pomoci. To auto je tak ošklivé. A čiší z něj procovství na sto honů. Ale když někdo tu potřebu má, ať si poslouží. K podnikatelskému baroku pasuje mimořádně.

Ano, vždy si to najde nějakého kupce. Auta za poslední roky hodně podražila anebo spíš peníze ztratily hodnotu. Kloním se k tomu druhému. Byť novinářské auto, tak by se té ceně ještě před 5 lety každý smál. Notabene s motorem 1.0 TSI, který papírově jede, ale v reálu ne.

Ale je třeba porovnat vybavenost těch základních verzí. A ten prodej škodovkám neudělal a neudělá Kamiq 1.0 TSI. A o tom je tu řeč. Jinak proti škodovkám nic nemám, sám mám 03 RS TSI. Ale dal jsem za ní méně 650 tis., které chtějí za testovaného Kamiqa. Všechno má svou cenu a svého kupce. Toť můj pohled na věc.

Zapomněl jsem dodat, že já bych si nekoupil žádný crossover. Ale pouze teoreticky nikdy Kamiq s tříválcovým motorem 1.0 TSI, určitě bych vybral něco jiného.

Potom je tu ale pořád to Suzuki S-Cross 4x2 s motorem 1.4 čtyřválec oproti 1.0 tříválec a za podstatně nižší cenu. Nepochybuji, že v CZ se najde více kopců Kamiq, protože prostě škodovka, že. Ale už třeba Němci to vidí jinak a kupují víc to Suzuki.

Ty dvě posledně jmenované věci jsou ale dost podstatné u auta této třídy. Např. Suzuki S-Cross je 4-válec a 4x4.

A kde má dnes Mercedes největší odbyt? Není to Čína? Tím neříkám, že se mi líbí.

Za nižší cenu byla před 6 lety O3 RS TSI:-))) No z něčeho VW musí ty obrovské pokuty zaplatit. Zvláště když je i potom v zisku. A zvláště Škoda se snaží pilně přispět. Taky na silnících východního Bavorska, kde jsem často, škodovek rapidně ubývá. Kdo má peníze koupí prémii nebo VW, ostatní upřednostní nějakého japonce, občas i Seat. Třeba Suzuki (Vitara, S-cross, Swift, Ignis) je tam vidět o hodně víc než u nás. A ti nejchudší jdou do Dusterů. I těch tam vídávám víc.

K těm displejům namísto pořádných budíků a tříválcovému litrovému motoru se lze jedině pousmát.

Pokud máš obě auta v cajku, tak s tím nemám problém. Ale většina starých aut taková nejsou. Protože udržovaná stará auta se dnes nedají koupit za pár korun. A ty co stojí pár korun jsou ve stavu, co popisuji.

Prosím přečti si můj příspěvek ještě jednou. Nikde nic o 5 letech nepíšu. Píšu o tom, že většina starších aut je ve špatném technickém stavu, protože se o ně majitelé řádně nestarají. A často už je zanedbaná koupili, proto byla prodejní cena nízká. Proto mi vadí auta, z kterých se valí dým vlivem opotřebení motoru s nadměrnou spotřebou oleje a nefunkčností DPF filtru DPF. Nevidím v tom prospěch ani přírodě ani lidem, o kterém píšeš. Pokud provozuješ auto starší, které je technicky v pořádku, pak se tě to samozřejmě netýká. Anebo se potrefená husa ozvala?

Diskuze je o globálních emisích CO2. Ale konkrétně v ČR je hlavní problém stáří a hlavně technický stav vozového parku. Ze starých aut je hodně málo dobře pečovaných, většina je ráda, že vůbec jede. A přitom vytváří oblaka zplodin díky nadměrnému spalování oleje, špatně seřízenému vstřikování, vytlučeným DPF filtrům a špatně funkčním katalyzátorům. Je jedno, zda se jedná o diesely či benziny, problém je technický stav. To je realita, kterou poznám, kdykoliv se do ČR vracím. Měla by to řešit STK, ale to je politicky neprůchodné, protože by polovina národa chodila pěšky a vláda, která by to nařídila, by neprošla v dalších volbách. Tak na STK projde kde co, což nakonec vidíme na silnících.

V podstatě totéž v bleděmodrém se týká vytápění. V první vesnici za hranicemi poznám, že jsem v ČR. O tom jaká špína je na silnicích už ani nemluvě. Stačí zapršet a auto je jako po jízdě po poli. Prostě politika ala Švejk, tedy se všichni tváří, jak vše funguje, ale přitom jde vše ojebat. Pokud by lidi měli peníze, tak ty stará opotřebovaná rádi vymění za nová. Stačí se podívat na vozový park před marketem na naší a německé vesnici. Většina venkovanů přijede v tom, co je u nás prémie nebo voňavka. Ale dokud tu budou ceny jako jinde v západní Evropě a příjmy ani poloviční, tak se to ani změnit nemůže. Za vším jako vždy stojí peníze. A my bohužel máme příjmově blíže k Rumunsku než k Německu. Neposlouchá se to pěkně, ale je to tak.

Tím posledním odstavcem je vše vysvětleno. Nikdy nemůže dojít ke globální dohodě. Ve hře je příliš mnoho zájmů a každý má ze svého pohledu svojí pravdu.

Jak už bylo napsáno v úvodu článku, je Suzuki Swift Sport dobrá volba. Umožní manželce klidnou jízdu, ale když se přišlápne, tak si člověk užije. Má 5-dveřové verze a finančně nenáročný provoz. A že se musí člověk při rychlé jízdě na okresce snažit? Proto jsem si ho kupoval, že se s ním dá jet rychle, ale je třeba vhodně a často řadit. Motor se krásně hrne do otáček a na hmotnost lehce přes tunu je výkon slušný. Na nákupy, město a zábavu za mě ideál.

Pneumatiky - nápad Dunlop a zdokonalení a uvedení do praxe Michelin.

Přečetl jsem to po sobě, tak oprava: "Nová auta mě...."

Nová auta mně čím dál méně oslovují. Díky "ekologii" a "bezpečnosti" se v posledních letech zastavil vývoj motorů a podvozků z hlediska rychlejšího svezení. Zlepšuje se už jen pohodlí, konektivita a bezpečnost. Radost z jízdy se postupně vytrácí. Ale většina se jen přepravuje po rychlostních komunikacích a stojí v zácpách, tam tu radost ani nelze najít.

Zazaa: Konec Bruselu zabrání rozšíření elektromobilů. A že neskončí? Tisícileté či na věčné časy říše už tu byly, a kde jsou? Jsem optimista:-)

Moc pěkná charakteristika:-)))

Coupé v solidním stavu je málo. A když se objeví, tak už neúměrně drahé.

Ještě v 70.a 80.letech minulého století všechny kluky zajímala auta a hlavně parametry motoru a jízdní vlastnosti. Pak nastoupili počítače, hry na nich, internet, telefony a dnes mladou generaci skoro vůbec auta nezajímají. Maximálně tak image a jak je auto nabušený elektronikou. Bohužel jsme ve velké menšině a výrobci a zákonodárci toho mocně využívají. Jsem rád, že jsem dětství prožil v těch 70.letech, bylo to super. Jen škoda, mže tady u nás ta pěkná auta nebyla. Ale bylo fajn je i občas vídat a číst o nich.