TheKubajs

Já nemůžu hodnotit motor a jízdní vlastnosti, ale stran interiéru a infotainmentu měl Honza s Mercedesem evidentně podobný problém, jako já s V-Class letos v lednu. Ono to není špatné, ba dokonce je to nadprůměrně dobré, ale jakmile to není úplně v plné náloži, tak to působí ne jako nižší výbavový stupeň, ale jako vykradené auto. Ambientní osvětlení má softwarově zakázané barvičky, navigace si zaanimuje a pak napíše "please wait", prostě je to vlastně přeneseně vzato dost podobné těm "vylámaným zubům" - středové konzoli v základních W124, kde z dřevěného obložení náhodně vystupovala osamělá tlačítka, která svou nesouměrností křičela do světa "koukej, za co sis nepřiplatil". Jako svým způsobem to chápu, je to prostě tlak na to, koupit si to auto v náloži. Ale takhle ostentativně dávat majiteli najevo "hele, tady jsi ušetřil" mi přijde až trochu nevhodné.
A ten infotainment je zastaralý a graficky poměrně zfušovaný (font Arial italic v palubním systému auta za míč je fail), ale to řeší Mercedes ME v novějších modelech.
-
Komentář upraven 17. 6. 2019, 15:02:20

Každý máme nějakou divnou vlastnost. Mě baví dávat vizuálně do kupy staré keply.
Toho Focuse bys měl už za něco vyměnit, hele...

Ona tam ta rez je, ne, že ne. Ale není to nic zásadního. Ten C Max byl mnohem sezranejsi.
-
Komentář upraven 15. 6. 2019, 23:18:19

Z Hradce do Prahy jsem s tím jel konstantně sto třicet. Je slyšet motor, točí 4000 ot/min, ale není to nic nezvladatelného. Asi jako v 1,4 MPI Fabii nebo nějakém podobném keplu. Není to žádná radost, ale v pohodě se to dá zvládnout.

šoupni ho na Autofrc, nalinkuj inzerát a on se někdo najde. Je tu spousta lidí, co mají zajímavá auta, takže potřebují ještě druhé auto pro případ, kdy "zajímavé" čeká na servis :)

Je zajímavý i ten vývoj jednotlivých aut. Zatímco Mini je v každé generaci více a více "normální" auto a méně petrolheadský úlet (viz stesky na téma "poslední generace eska nemá kompresor"), Audi A1 se zase postupně přiostřuje.
-
Komentář upraven 13. 6. 2019, 09:56:09

Pšššt. Třeba tu mazdu budu chtít někdy prodat.

Já nechci nějak čeřit vody, ale jen bych upozornil, že z testu mimo jiné vyplývá, že plechcupová Mazda 323 je lepší dodávka, než nový transit.

A můžete ji mít za podstatně méně peněz.

-
Komentář upraven 9. 6. 2019, 11:38:09

Z ojetin lezou divný lidi.
No tak dík teda.

Té militantní potřeby bránit volvo za každou cenu jsem si taky u některých majitelů všiml. Je to nesmysl. Ty auta nejsou dokonalý. Mají své vady a není jich málo. A Švédi jsou levicoví divní lidé, co se sice usmívají, ale jen proto, že je to tak správně. Strávil jsem tam nějaký ten pátek a Švédy opravdu nemusím. Jo, Finové, to je jiná!
-
Komentář upraven 8. 6. 2019, 14:03:48

Když si koupíš jako daily Ghibli, nechceš jezdit Volvem. Je to o nátuře, o tom, co má člověk rád a tak vůbec. Chápu, že u Býsta nepřipadá v úvahu Volvo, má to s ním zhruba tipuju stejně, jako já s BMW. Jistě to je dobré auto, ale já ho prostě nějak vnitřně nechci, ačkoli nepochybuju o tom, že má mnoho nesporných kvalit. A stejně, jako já za nejlepší BMW považuji i8, kterou většina fanoušku za plnohodnotné BMW ani nebere, tak Býst se shlédl v C30, která také bývá často zavrhována "pravověrnými" volvisty. Je to o charakteru, o preferencích...
Já mám Volva dvě, mám je rád, ale občas to jsou teda pěkné krámy a říkám si, že kdybych jezdil Focusem, udělal jsem líp. Každé auto má svoje, nejsou vyloženě "dobré značky" a "špatné značky", mnohem víc jsou zkrátka značky, co mému momentálnímu rozpoložení vyhovující více a nebo naopak méně.
Tak pravím já, to je zas elaborát.

.

No jakoby nevím, víš jak to je. High society je na tyhle "drobné změny" citlivá. Když přesedláš o třídu níž, začnou se šířit drby, členství v klubech ti najednou expiruje a obchodní partneři začnou mít divné otázky na téma bonita.

Hele hele býste...Já chci svoje SUV a Lágrfílda. Rozdávej si z cizího jo? My tu bušíme do klávesnic minimálně půl hodiny denně a máme to jako dělat v hardech z háemka?

K CZringu - nový nájemce je jakási spol. Thalie a ta si nepřeje pořádání závodů. Majitel vedlejšího polygonu a bývalý nájemce okruhu, firma S-Drive, je sice okruhovému řádění nakloněna, ale jejich polygon není závodní okruh, ale místo pro výcvik bezpečné jízdy. Pronájem okruhu na letošní rok od firmy Thalie si nepořídili proto, že minulý rok byly závodní akce Thalií bojkotovány. CZring tedy bohužel padá.

K těm letištím, tam je to ošemetné. Už v Bělé jsme byli moc rádi, že zodpovědnost za zajištění trati na sebe vzal majitel okruhu a poskytl nám trénované komisaře. A že jich bylo třeba - každou chvíli odháněli cyklisty a bařúžkáře, kteří si přes závodní trať chtěli zkrátit cestu do nedalekého volnočasového areálu. Na letišti bychom potřebovali zajistit obdobně celý prostor několikakilometrové dráhy a to by bylo extrémně personálně náročné.

https://www.facebook.com/events/657382444675341/?notif_t=plan_user_invited&notif_id=1559129095973745

Vytáhni modrou placatou věc a doraž též :)

Četl jsem to jako "Laciná Laguna" a přemýšlel, zda tím myslíš větší sedan od Dacie.

Já myslím, že odpověď je něco jako Krabotronovo Infiniti. Je to jakoby sportovní, je to dostatečně divný a je to GT.

"FCA vyšlo vstříc fanouškům a vrací do hry značku Lancia" by v tomhle kontextu byla asi nejvíce hořkosladká věta na světě.

Lada Vesta sport jako Lancia Fulvia.

Jeep Niva!

Lukáš Senohrábek ji párkrát také chytil:

https://www.zonerama.com/radekchlud/Photo/5337306/185721037
https://www.zonerama.com/radekchlud/Photo/5337306/185722068
https://www.zonerama.com/radekchlud/Photo/5337306/185722087
https://www.zonerama.com/radekchlud/Photo/5337306/185720954

EDIT: a už se koukám i stihl ozvat :)
-
Komentář upraven 29. 5. 2019, 10:15:06

To ne, to by Miata přišla o svou hlavní výhodu - přestala by být pomalá :D

Ano, tahle slovenská Eltra je taky zajímavá. V tom videu je docela dobře vidět, že majitel vyházel olověné akumulátory a má tam pár autobaterií. Zajímal by mě dojezd, to bude spíše jen na nějaké popojíždění.

Tak ona je Eltra normálně road legal, u nás se to prodávalo, takže s přihlášením a STK problém není.

Tuším, že stavba redukce z pětikolíku na Mennekes je zrovna teď v procesu.

To mě nenapadlo, nicméně to na celé řešení vrhá nové světlo. A to má Eltra navíc ještě tažné, takže kdyby se za ní zapřáhlo ještě něco na vodík...

Představil jsem si tuhle stodolu v té zadní vracečce v Mýtě a asi to potřebuju vidět na živo. Pokud ze mě někdy bude výstřední milionář, tak si ten autobus koupím a obkroužím to tam s ním.

hups...

Ano, je to tak. Továrna v Plauen začala fungovat až v devadesátém prvním.
Obojí je na "P", nějak jsem si to smíchal.
Ta původní továrna byla ve Stuttgartu.
-
Komentář upraven 23. 5. 2019, 16:55:46

A hele, Cyclops :)
Není bez zajímavosti, že zadní část a přední část jsou ve skutečnosti dva samostatné vozy. spojení je jen "na oko".

Blue Ridge Parkway byla moje nejoblíbenější trať v Test Drive 5

Tohle by asi dávalo smysl u RS245 s benzínem a manuálem. Turbodiesel s DSG se dá utrhnout jedině po tečně ven ze zatáčky.

To já tam mám nějaké čtenářské škodovky, tak nevím, zda do toho jít :D
Ale ne, myslím, že to ocení i Beastar.

Kdepak, to je střed. Jde to naložit ještě o poznání víc. Tady u téhle výbavy je ale zajímavej poměr cena:výkon. Vyloženě tomu asi nic nechybí a zároveň to nestojí nesmysl (navíc tu jsou skladovky, slevičky, však to známe).

Tak oficiálně to samozřejmě nejde, ale se zapnutým laděním přes USB a trochou googlení to zvládne i začátečník. Jen nevím, jak by to bylo v tomhle případě se zárukou...

Tady jde udělat třeba to, že si na displej hodím ukazatele z Torque Pro, data do nich přes diagnostickou zásuvku tahá bluetooth adaptér. Nebo že si na displeji jednoduše otevřu plnohodnotné spotify (ne ten osekaný zpras, co nabízí carplay/android auto). O věcech, jako je Waze, youtube, nebo netflix ani nemluvím. Jen by bylo fajn, kdyby ten vestavěný tablet neměl 1GB RAM a nějakých 1,2GB uložiště. Tím se využitelnost dost limituje.
-
Komentář upraven 9. 5. 2019, 12:12:59

To je na dlouhé povídání. Systémy v autech jsou totiž často neodladěné bastly s mizernou grafikou a nulovou uživatelskou přívětivostí. Implementaci Androidu tak vnímám jako poměrně příjemnou změnu. Rád si upravuju věci podle sebe a to v té Hondě šlo dobře. Otázkou zůstává, zda už není trochu přes čáru nechat uživateli otevřený Android se zapnutelným laděním přes USB. Protože pak by třeba "někdo" mohl zkoušet instalovat i jiné verze systému a nebýt hardwarových bottlenecků, mohl by v tom palubním tabletu rozběhnout i úplně jiný systém, ve kterém by najednou nefungovaly takové ty bezpečnostní fíčury, jako třeba zámek přehrávání videí za jízdy a tak :) Čistě teoreticky samozřejmě. A ten člověk, co v té Hondě strávil asi pět hodin s notebookem jsem nebyl já :D

-
Komentář upraven 9. 5. 2019, 11:39:34

Jo, to je přesně ono. Pro dost lidí bude právě ten infotainment důvod, proč si to auto naopak nekoupí. Je to trochu nerdovina a bez úprav to vlastně funguje tak nějak...nijak.

Hups, překlep :)

Tak to přesně je. Nádavkem náklony v zatáčkách jako parník, ale kupodivu to bylo dost těžké utrhnout. Naučilo mě zbytečně nebrzdit do zatáček, protože se ta rychlost pak těžko získávala zpátky.

První Berlingo s 1.9D (což je motor základem někdy z konce šedesátých let) bylo náhodou velmi úsporný a nezastavitelný interceptor. Sice mají skoro všechny zadní nápravu do áčka, ale pořád jezdí. To auto nejde zabít.

-
Komentář upraven 29. 4. 2019, 15:09:31

To je správný přístup. Doražte, u Plechcupu vyhrává každý, kdo dojede do cíle (a pak ideálně ještě z okruhu domů).

Jasně, koukni sem. https://www.autickar.cz/clanek/trackdays-2019-zapiste-si-do-kalendare/

Však se toho plynu taky všichni kolektivně bojíme. Ale vydávání už moc připomíná práci a té se bojíme ještě víc, takže...
-
Komentář upraven 19. 4. 2019, 14:13:55

Mám pro tebe dvě dobré zprávy. Díky nádrži na plyn v kufru jde bokem ještě ochotněji a díky tvrdšímu podvozku už nedře.

Hm, tak zlatý dub nemám, ale asi dám dohromady dekor "bukové parkety".

Zástěrky z linolea jsou v plánu. Jejich absence má za následek reznoucí blatníky.

Uh, tak ne, ty města jsou od sebe 600 kilometrů.