TheKubajs

To je jedna z publikovatelnějších přezdívek.

Samozřejmě, že LC má tak nějak předrezervované Viola, ale té to tentokrát kolidovalo s Espacem. A já si chtěl vyzkoušet, jak se vozí low level ropný šejk. Dokládá to i tento archivní screenshot z redakčního chatu.
-
Komentář upraven 14. 5. 2021, 11:10:15

Je to ohromný rozdíl. Srovnatelný s postupem ve všech kategoriích a navíc ještě obohacený o kopec luxusní výbavy. Co zůstalo podobné je prostupnost terénem, ale nejsem v tom úplně objektivní, protože sedmdesátku jsem testoval poladěnou od Dajbycha s OME podvozkem, pevnostníma nárazníkama a vzduchovou špérou. V základu to asi tak slavné nebylo. Zajímavá je přední dvouapůl lavice v sedmdesátce, to je taková milá blbost, která dneska už koukám objednat nejde.

To je Vaculíkova myšlenka, která mi přijde ne úplně pravdivá. LC je robustní, ale tvářit se, že je to poslední nesmrtelné mechanické auto je blbost. Je plné elektroniky, jak se na auto za necelé 2 miliony sluší. Jinak by to nikdo nekoupil.
Strašení tím, že si "za pár let nové auto nekoupíme" je taková obdoba migrantského doomsaying po petrolheadsku, k tomu už jsme se tu pobavili tolikrát, že otevírat tohle téma mi přijde zbytečné.
-
Komentář upraven 14. 5. 2021, 08:31:39

"Erudovaný novinář".
Narážel jsem tím spíš na to, že Dajbych sem dotáhne prakticky jakékoli LC s jakýmkoli motorem, má-li zákazník dost barevných papírků.

Naštěstí tu máme některé šikovné dovozce, že... https://www.autickar.cz/clanek/toyota-land-cruiser-200-v8/

To je složitější, Prado je nově už jen pojmenování stupně výbavy (v základu) a dle oficiálních materiálů Toyoty u nás je toto jen Land Cruiser bez dalších názvů. Tohle je konkrétně stupeň Executive.

200 koní jako nejslabší motorizace mi přijde OK, zvlášť v kombinaci s 500 Nm a šestistupňovou hydrou poskládanou "do krátka".
S tou velikostí tomu moc nerozumím, takovou logikou bys na sebe upozorňoval i v dodávce. Vezmu-li kategorii "velký offroad", je LC z těch méně křiklavých. Jistě, fabka bude méně křiklavá, ale kupec LC (Géčka, X5..) ji přeci vůbec nebude uvažovat.

To je ta dvojka kupé, co se docela dlouho prodávala na Volvoklubu?

Přesně tak, hodinovka výjezdní servisní jednotky je řekněme korporátně vysoká, ale zas to můžeš vrazit do ruky kdejakému pepíkovi a pokud to vyloženě nepošle čelem v plné rychlosti do regálu, tak se mu nemá moc co stát.

Skladník může mít do 650 kil, počítá se jako zátěž na vidli. Ten systém vyhodnocování zátěže v reálném čase tam je a je hodně chytrý, fakt tě to nenechá se převrátit. Přibrzdí si to, když potřebuje, zpomalí výtah apod.

"B" je správně :D

Já to bral samozřejmě trochu s nadsázkou. Objektivně jsou to všecko staré krámy a pokud se člověk potřebuje na auto 100% spolehnout a nemá náhradní, tak už to bohužel není rozumná volba. Možná ta P3 ještě. Jako drndadlo to ale funguje furt obstojně, jen je třeba se vyvarovat přístupu "nesmrtelné Volvo", neboli "nic na tom nedělám a furt to jezdí".

A abych dal tu spotřebitelskou radu - pro menší rodinu mi v současné době příjde v subprémii cenově největší pecka Mercedes CLA shooting brake.

-
Komentář upraven 6. 5. 2021, 07:51:53

Co by, posune se hranice vnímání. Já to mám podobně, akorát mi tlustá a přetechnizovaná přijde už P2 :)

No vidíš, hned to vypadá lépe ;)

Mi tahle kombinace obřích kol a masivního pontonu připomíná angličáky hot wheels. Nemůžu ale říct, že by mě to nějak designově uráželo. Jen bych na to nechtěl kupovat gumy.

To je velmi dospělý a podnětný příspěvek do slušné diskuze. Velmi děkujeme za tento osvícený názor.

Jak jsem psal už ve článku. O tohle vůbec nejde. Kupec Volva vidí auto, které je rychlé a svižné. Jde nabíjet, není to potřeba, ale je to bonus a hlavně díky tomu dosáhne na EL značku a úlevu na dani. Je to bezpečné, ideální pro rodinu. Vypadá hezky. Uvnitř je příjemně.
Kupci Volva je úplně jedno, co je vepředu pod kapotou. Úplně. Nemusela by být ani uživatelsky otevírací. S tím konec konců pracoval už koncept YCC před asi dvaceti lety. Jen díra na benzín a menší na iron do ostřikovače.
Kupci Volva je úplně ukradená poháněná náprava. Důležité je, že se ta kolečka točí. Hotovo.
Kupci Volva je jedno, že je omezovač na 180, protože tak rychle stejně skoro nejezdí. Pilot Assist funguje do 135.
Kupec Volva by si možná koupil Audi, ale vadí mu image služebáku "finančního poradce" (neboli pubescenta z OVB, který platí operák provizema za upsání babičky do životního pojištění) a chladnost interiéru.
Kupec Volva by si možná koupil Mercedes, ale nesedí mu kulaťoučké tvary a až moc vychytávek, barviček osvětlení, dotykové volanty a tak (to je mi naopak po chuti a já bych třeba dnes asi upřednostnil Mercedes před Volvem)
Kupec Volva pravděpodobně nebude přemýšlet o BMW. Možná nějaká šestka GranCoupé, ale spíš ne.
Kupec Volva velmi prvaděpodobně přemýšlí i o nějakém Lexusu, ale tam narazí, pokud chce kombi.

Jsem rád, že Volvo existuje, že dělá auta, jaká dělá. Dříve mi seděla více, pak bylo období, kdy mi neseděla vůbec a vůbec se mi nelíbila, to je doba třetí generace V70 - prostě takové ty obtloustlé kulaté věci. Teď mi to přijde fajn, ale dost jiné. Má to svoje místo a svoje publikum. Nové Volvo si asi nikdy nekoupím. Možná bych na něj nějak měl, ale neobhájím si před sebou nákup tak drahého auta. Z novějších ojetin mě láká asi jen XC90 první generace. Respektuju ale Volvo za jejich obrovský přínos bezpečnosti, to je kus práce, který nejde přehlížet.
Co se týče mezinárodního PR, některá vyjádření poslední dobou nejsou šťastná. Ne, počkat - jsou to úplné blbiny. Ale takoví byli švédové vždycky - sledujete poslední dobou reklamní kampaň IKEA? To je teprv k zblití. Nesvádějte to na Čínu, tam jdou tvrdě po zisku a vytěžení technologií. Ač komunistický režim, to smýšlení je velmi obchodní. Pokud by atmosferické osmiválcové zadokolky vypadly z tabulek jako ekonomicky nejvýhodnější varianta, věřte, že by čínské vedení zavelelo a z linek Volva by jezdily osmiválcové zadokolky.
Nakonec to celé není nic jiného, než snaha vydělat peníze. Říznutá teda tím švédským PR, které je tradičně zaměřené na konání dobra i za cenu toho, že bychom při tom museli být zlí, a ovlivněná různými "ekologickými" regulacemi. Ale pořád je to celé jen o vydělání peněz. Pokud se najde dost lidí, kteří jsou Volvu ochotní ty peníze dát, dělají to správně. Pokud se dost lidí nenajde, zkrachují.
-
Komentář upraven 29. 4. 2021, 21:24:35

Proč? Parkování ze zkušenosti ten metr délky navíc moc neovlivní (bydlel jsem v centru 7 let, takže nevařím úplně z vody, parkoval jsem tam sprintera i twingo a ano, twingo se nacpalo na víc míst, ale i dodávku jsem vždycky upíchnul). Jinak je ale větší auto a pohodlí plynoucí z delšího rozvoru a sofistikovaného podvozku právě ve městě nejlepší. Je tam všude spousta děr, kolejí, kostek...

Záleží, zda je prioritou sport, nebo klídek a pohodlí. Charakterově jsou to velmi odlišná auta.

Původně jsem na to koukal a říkal si, co to je zas za zprávu, pak jsem si ale všiml, že mezi autory Autíčkářova Týdne je i Honza Křeček. Protože elektronovinky psal Dan a to o Mazdě hádám asi Viola, je to jeho dílo. A když si představím, jak to říká Honza, tak z toho zhusta kape ironie.

Nějak bych na to i zareagoval, ale absolutně nechápu smysl toho komentáře. Rozumím slovům, jsou nějak naskladaná do vět, ale sdělení mi úplně uniká.

"Neděláte tuto práci..."
Kdyby to byla práce, tak bychom již dávno zemřeli hladem. My tu máme takový malý motoristický magazín, protože nás tím baví trávit volný čas. Rádi se podělíme o dojmy, ale že bychom to chtěli dělat nějak s osnovou, to fakt ne. To je jako říci člověku, který rád hraje fotbal, že by si měl čas na hřišti efektivněji rozdělit, v prvním poločase běhat jen v levé polovině hřiště a v druhém v pravé.

Není to nic moc hezkého...

Díky za obsáhlý komentář. S benzínem 1,8 jsem se shodou okolností svezl, jistě na tom měl svůj podíl i nájezd přes tři sta tisíc, ale bylo to pocitově velmi nedostatečné, co se síly týče. Motor se musel dost točit, trápil se a žral. 2.2 mi byla vymluvena právě kvůli spotřebě oleje s tím, že se prý časem ještě zhoršuje. Nicméně na naše použití je diesel vlastně ideální a JTDm mám docela rád a navíc mám možnost ho případně levně a spolehlivě servisovat ve spřízněné autodílně.
Předfacelift se mi, upřímně řečeno, líbí trochu více, hlavní byl ale výběr ideální konfigurace. Automat, 1,9JTD, světlá kůže, střešní okna a ideálně ne stříbrná barva osekaly výběr natolik, že vybírat ještě facelift/pofacelift bylo už dost nereálné. Halogeny svítí překvapivě dobře, ale jistě to bude zčásti i instalovanými Osram Night breakery, které jsou sice drahé, ale září opravdu hezky.
Vnitřní klička bude jistě odpověď na problém, se kterým se nyní potýkám v pravých zadních dveří - myslel jsem si, že zatuhla dětská pojistka, ale evidentně to bude právě mechanismus kliky. Je někde nějaký ideálně videonávod, jak se to opravuje? :)

Krátké auto, co bys chtěl :)

Idea byla jednak dost ošklivá a jednak, narozdíl od Lancie, dost lacině zpracovaná uvnitř. Trhák to rozhodně nebyl.

Ono to dřevo není dřevo, ale ani nemá dekor dřeva. Je to prostě vínová lišta. Velmi plastová.

Tak to mi tlačítka (zatím) nedělají. Ale ono to přijde :)

Je to velmi podobné Lybře. Překvapilo mě, jak moc. Akorát je to krapet lépe zpracované co do detailů (spínače, nelepí tomu palubka, tolik to nevrže). Lybra je zkrátka o nějakých 8 let starší a je to poznat. A taky je to o dost větší uvnitř.
Na drndání by benzín asi nevadil, ale sehnat ho s automatem prakticky nelze. Navíc ono tady odsud je každá cesta alespoň těch dvacet, takže ono to nevadí.

No to bylo :D
Alespoň je vidět, jak zaměnitelná tehdy ta produkce byla

Ano, chvíli jsem jezdil první Multiplou s 1,9JTD a bylo to opravdu moc dobré auto. Trochu mi drásal nervy ten "dort" výdechů klimy uprostřed, ale to je taky spíš o zvyk. Ale v automatu skoro nejsou. A když, jsou buď drahé, nebo v kaši.

9-5 jsem vyřadil po dlouhém rozmýšlení přesně z tohoto důvodu. Potřeboval jsem něco servisovatelného v rozumných nákladech a v blízkém servisu. A protože s Italmotori má naše redakce dlouhodobě dobré vztahy, padla volba na vůz italského původu...

Já bych byl schopen nasát i multiplu poface, mám to auto zvráceným způsobem rád, ale v automatu prakticky nejsou.

Je to tak. Ten rozpočet má prozaičtější důvod - manželka nic dražšího nechce, protože ačkoli má řidičák asi sedm let, má za tu dobu najeto tak 4000 km, čili to bude teoreticky trochu učící auto. Je to trochu moje vina - řídím rád, tak jsem ji k tomu moc nepouštěl, ona si nestěžovala, protože se ráda vozí. V centru Prahy to nebyl problém. S přestěhováním na vesnici ale bylo jasný, že musí začít řídit a že to chce nějaký auto na vyježdění, ale zároveň se to už bude krýt s převozem malého člověka. Takže jsem se vykašlal na design, závodní historii a všechny ty hezké věci a vlastně to bral fakt jen podle bezpečnosti, výhledu z vozu, automatu a alespoň elementární spolehlivosti. Tohle auto poslouží rok, dva, pak se hádám koupí, jako u slušné rodinky, XC90. A navíc teď dělám novou střechu, garáž...chechtáky se hodí jinde a sahat do rezervy kvůli autu, nebo se kvůli němu dokonce zadlužit, se mi příčí.
-
Komentář upraven 8. 4. 2021, 08:38:08

To jsem zkoušel. Jak jsem měl testovací Proace, tak jsem do toho posadil ženu, ujela s tím asi 50 km a řekla, že něco takového nechce. Že to je zbytečně pocitově velké a široké. Navíc najít nějakou takovouhle minidodávku s automatem je dost řehole.

Ona je to celkově potíž. Mnoho sedmimístných MPV nemá zadní sedačky ve třetí řadě otypované pro umístění dětské sedačky. A konstrukčně zas nepojmou kolena dospěláka. Třeba ta 307SW je ve třetí řadě vhodná snad jen pro dítě s polystyrenovým podsedákem.

To je jen design.

C70 už šla pryč. Náhrada za auto na zábavu je ale taky v plánu, neboj se nic.

No, ber to s rezervou. Dosud jsem byl zvyklý na dvacet pět let starý vergl. To, že se auto bude průběžně trochu sypat vnímám jako kolorit. Pořád je tu ještě dvouletá služební fabie, o které se nemluví, kterou sice parkuju v práci, ale v dobách potřeby je volně k odběru.
-
Komentář upraven 5. 4. 2021, 19:27:59

Recenze sluchátek chystáme.

Vždycky se má nejlíp. Buď žere, nebo spí, nebo se rochní v bazénku.

Kdyby vás to zajímalo, tak želva zrovna spí pod vyhřívací lampou.

Rozumím tomu víc, než atmosferickým motorům :)

Takže je to Horstova vina!

právě sám sebe přesvědčuju, že nepotřebuju sierru... Moc mi to nejde. Zvlášť když je v automatu. Máš obrázky?
-
Komentář upraven 31. 3. 2021, 11:59:14