TheKubajs

Proč bych měl vyvažovat motor na lékařských vahách, když na to máme dnes mnohem přesnější automatizaci? To že si s autem poradí Lojza od vedle stejně ve většině případů dopadá tak, že to "tak nějak zaflikuje" a pak jsou vesnické ojetiny v takovém stavu, v jakém jsou. To je přesně to žehrání po stodvacítkách, na kterých si "člověk udělal všecko sám", ale ve finále si pamatuju jen spousty aut pospravované tak, že to sice tak nějak jezdilo, ale když si to člověk chtěl půjčit, dostal půlhodinovou nalejvárnu stylem "na tohle nešahej, tohle nefunguje, tady je potřeba trochu zabrat, tady na tohle je tady gryf a tenhle plech zakrývá díru v podlaze". Myslím, že do svazáka mám z redakce skoro nejdál, věkový průměr mnou provozovaných aut je 20 let (i když je teda pravda, že nemám žádnou "klasickou atmosféru"), mám starší auta docela rád a mrzí mě, když zbytečně končí na vrakovištích, ale vyzdvihovat u nich to, že se v nich už stihnul povrtat každej jouda, případně tvrdit, že jsou rychlejší a uživatelsky příjemnější, než soudobá produkce, to bych si věru netroufnul... (protože to je blbost).

Ne, to je bohužel úplný nesmysl. Chápu do jisté míry averzi vůči novým a složitým motorům, ale 1.6 ve focus mk1 74 kW rozhodně není mrstnejsi, než nový 1.0 mhev (114 kW psaných, na válcích naměřeno 129). S jednasestkou mám najeto kolem 20 000 km, novou mhev jsem testoval před pár týdny a najel asi 900 km. Ba dokonce bych si troufnu říct, že hybrid je dynamický lepší, než dvoulitrovy mk2 107 kw(toho zase nedávno provozoval kolega Machač).
Tahle moudra od stolu absolutně degradují jakoukoli diskuzi na téma nové vs. staré, protože drtivá většina lidí, jež za stará auta orodují, zná nová jen stylem "psali to na netu", případně "kamarádův kolega z práce má tetu, ta to má a říkala, že to je blbý".

-
Komentář upraven 28. 2. 2021, 11:09:48

Mercedes uvádí v oficiálních materiálech 405 km, je to informace, kterou posílají k zákazníkovi, oficiálně a používají ji v reklamě. Mám pocit, že být to nějaké naftové auto, které by mělo psanou spotřebu 2.5 na sto a zralo šest, ozvala by se spousta lidí, jak je to teda nepřesné a že to je nebetyčná drzost. Pokud se chceme tvářit, že elektromobily jsou teoreticky srovnatelné s vozy spalovacími, měli bychom k nim přistupovat srovnatelně i v oblastech kritiky.

K tomu času nabíjení, je to problém. Nemůžeme se totiž tvářit, že tím, že je poměr nabíjení velkého auta a tankování velké nádrže oproti menším alternativam podobný,tak je to vlastně to samé. Ano, tankování osmdesatilitrove nádrže trvá sice dvojnásobek ctyricetilitrove, ale je to rozdíl tři minut. U nabíjení velké baterie se ale bavíme o rozdílech v řádu hodin. Je to dost a není to úplně komfortní.

Eqv je dobré, na poměry elektromobilů jde rozhodně o jeden z nejlepších. Nemám vůči němu z technologického hlediska skoro žádné výhrady. Mercedes odvedl skvělou práci. Ale srovnání s naftovou vklasse plně ukazuje, že samotná koncepce auta čistě na baterie je zatím dost kompromisní.

Myslím, že by mohl být z véčka velmi zajímavý plugin hybrid.
-
Komentář upraven 28. 2. 2021, 10:50:35

Dojezd nekecal, těch 190 by to asi dalo, pokud se bavíme o městě a okreskách.
Na dálnici ve 150 mizí dva kilometry dojezdu na jeden reálné ujetý. Čili plně nabité eqv se zapnutým topením dá dálničním sprintem odhadem kolem 130 km?

Upřímně mi ani tak nevadí estetika umístění, ale spíš... Není ridicova strana předního nárazníku vůbec nejčastěji bouraná část auta? Ten konektor bude dost drahý a nacpat ho na takto exponované místo je možná trochu kratkozraka volba.

Nabíjecí stanici paleťáků a VZV mám o patro níž od kanceláře. Jsou to olověné baterie, které se nabíjejí s otevřenými víčky a dolévají se pravidelně destilkou. Ano, ty občas smrdí. O nich tu ale není řeč.
-
Komentář upraven 24. 2. 2021, 11:22:24

Ne, není, je to normálně ven. Naopak battery pack a prostor pro posádku musí být dokonale hermeticky oddělený, vyžadují to bezpečnostní předpisy pro případ požáru.

Paráda, díky moc. To je vyčerpávající doplnění.
Až jsem nesvůj z toho, kolik se na jednom místě na autíčkáři sešlo užitečných spotřebitelských rad!
Už aby tu byl někdo a doporučil, že když si místo elektroauta pořídíš osmiválec, tak je to levnější a bezpečnější.
-
Komentář upraven 23. 2. 2021, 12:15:11

To jsem konzultoval s Františkem a ten mi řekl, že: "16A je maximum, co to přenese, moc se neřeší jestli dlouhodobě, ale rozvody se běžně dimenzují s cca třetinovou rezervou právě na špičky, takže to máš fakticky správně, ale někdo by mohl mít výhrady"

Vida, díky za objasnění. Trochu v tom plavu, elektrikář rozhodně nejsem, ale také jsem se nepovažoval za úplného ignoranta.
Dá se nějak teoreticky předem odhalit, že ta která prodlužovačka má vyšší přechodový odpor, ideálně bez toho, abych ji rozebíral a ještě ideálněji i bez proměření? Prostě stylem "kouknu a vidim"?

Vliv Lorda Mikynského nezapírám, ba naopak.

Nebezpečná hračka je ze zkušenosti spíš dvacetplusletý auto, který si lidi drží proto, že "tohle už se dneska nedělá", leč ve skutečnosti tam jsou spíš nějaké ty finanční důvody a kyselý hrozny. Vůle ve všem, vlaje to zleva doprava, brzdy houbovitý, strukturální pevnost nic moc, světla vyšeptaný. Ale jo, po starých časech se v tom brečí hezky.
.
.
A já tohle můžu psát, protože moje daily je 22 let starý.

Auto na fotkách je asi pět, max deset minut po myčce, bohužel jsem nechal nemoudře focení na pondělí, kdy se mělo vracet a ano, to bylo to pondělí před dvěma týdny, kdy celou noc a ráno souvisle sněžilo.
Fotky jsou to fakt naprd a tiše se za ně stydím. To auto by si zasloužilo mnohem hezčí.
-
Komentář upraven 15. 2. 2021, 08:34:48

Takový Sup ale už bude dražší.
Pokud bychom si hráli na služebák do mega, vzal bych ale nakonec stejně CLA shooting brake.

Sakryš, to je za 22 tak dobrá nabídka, že jsem fakt rád, že je to auto tak daleko od Prahy... :D

Ono to vypadá hrozně hluboce, ale já myslím, že včera jen Jeníkovi došla tráva a ve sněhu se mu pro ní nechtělo jet.

Jo no. Na chudáka Jecka to zas přišlo až v tomto důchodovém věku.

Tohle se mi už půl roku snaží narvat půlka redakce. Pro mě ideální vůz. Nerad jezdím rychle, ale mám rád obskurnosti.

Do fronty :)

Jencka nejde brát v tomto jako reprezentativní vzorek. Jemu žerou auta paušálně tak o 40-80% víc, než mi.

Honza není Jeník.
Nebo teda technicky vzato je, ale není :D

Hele, mě to fakt baví a hned tak nepřestane. Nejvíc rozpaků s testem jsem měl zatím u Toyobaru. Ono se to tady na autíčkáři moc nenosí, ale ta auta jsou prostě nástroje, které mají sloužit. A to ta nová umí výborně. A navíc jich většina má i něco, čím si mě získá, co se mi na nich líbí. Ano, z některých z nich se rád vracím do svého zastaralého daily, protože se mi třeba netrefí do noty, ale že bych testoval něco vyloženě špatného... No, Duster byl docela krám... :D

Tohle světelný pásy nemělo. Já je mám rád a tak mi tu trochu chyběly. Ale chápu, že to je kýč, který většině lidí spíš vadí. To samý ta modrá lišta, vyjde na masaryka, ale dost lidí ji považuje za eklhaft. Ale každý svého štěstí v konfigurátoru strůjcem.

Já jsem seděl v obojím a je to hodně jiný, vlastně mě nenapadá nic, čím by mi to přišlo podobné. Sedí se tu níž, interiér je uplně jiný, ergonomie vzatá úplně obráceně (nový golf je komplet dotykový), vnitřní prostor je členěný jinak. Tohle má dvě otáčky volantu mezi krajema, golf skoro tři, podvozek je naladěný taky úplně jinak. A mohl bych pokračovat dál. Ono s těma platformama je to v dnešní době ošemetný, jsou natolik modulární, že na nich jde stavět fakt diametrálně odlišná auta.

Jo, pod to bych se taky mohl podepsat. Nelíbí se mi pravůbec. Na svojí dobu mi přijde vzhledově zastaralý, chápu, že technicky byl asi na výši, ale kdybych byl tehdy nějaký boháč, jezdil bych radši Facelem Vega :)
-
Komentář upraven 23. 1. 2021, 20:03:13

Mi to přijde spíš jako logický vývoj trhu. Koupíte si dneska chytrý telefon s hardwarovou klávesnicí? Prakticky ne, ačkoli to je za mě skvělé řešení. Ale výroba je zbytečně nákladná a ocení to jen mizivé procento zákazníků. No a stejné je to s těmi maloobjemovými čtyřválci.

Ano, obzvláště Bitcoin a akcie jsou známé svou stálostí a tím, že jejich cenu neovlivňuje světové dění.

OpelFahrt: Ano, to bylo v roce 2012, taky si na to vzpomínám, jak jsem si říkal, že takhle drahá oktávka je fakt blbost.
Ale - mediánová mzda 2012: 22 446, takže "již od" RS ovec za 620 tisíc stála 27,6 platů (jasně, je to v hrubém, ale to neřešme)
mediánová mzda dnes: 31 183, takže "již od" RS ovec za 890 tisíc stojí 28,5 platu.
Ano, je tam nárůst, ale že by to bylo nějaké dráma...

Bude to jen elektrické, kuřecí muži.

Tak já naznačím...

Krab: Napsal jsem to do komentáře a další věta je, že je to nadsázka. To je jak kdybych se čílil, že jsi mi svýho času napsal, že Volvo je pro dědky. Názor na Toyobaru co je v tom článku je prostě to, co si reálně myslím. Každému co jeho jest. Podle objektivních měřítek je Hyundai ix20 výborná value for money, ale stejně mě nepřinutíš si přestat myslet, že to je nejhorší auto na světě.
Ale to je jedno. Tyhle diskuze nikam nevedou.

Má grafomanie je tvou záchranou od toho, abys musel psát dva články týdně, kolego :D

A pro úplnost disclaimer: S touto Kiou se nestalo nic, co by byla dobrá historka k pivu.

-
Komentář upraven 4. 1. 2021, 10:14:58

Hele Krabe a to prostě nemůžou různý lidi bavit různý věci? Mě přijde, že jsi fakt úplně zahleděnej sám do sebe. Čílíš se, že jsme si já a Junior koupili taková auta, jaká jsme sami chtěli a že si dokonce dovolím do svého článku na autíčkáři napsat, co si myslím, i když se to neshoduje se tvým mindsetem. Naštěstí tu ale máme svobodu a můžu si sem psát, co uznám za vhodné.
Přijde mi, že máš neustálou potřebu mentorovat a cpát svoje názory každému, kdo jde kolem a běda, kdyby s nima náhodou nesouhlasil.
Prostě lidi jsou různý, smiř se s tím.
-
Komentář upraven 3. 1. 2021, 22:01:22

Já ho mám prostě rád. Už jsme si na sebe zvykli. Na údržbě do něj zahučelo dost. Spousta toho nebyla potřeba, ale chtěl jsem si udělat radost. Mám takovou naivní představu, že ho budu mít nafurt.

To netuším, ale vyprudím Violu v chatu, ať se sem vyjádří.

+1 - Dan Borský mi připomněl, že jsem mu ještě stihl ukrást na den šestiválcový Stinger. Neudělal jsem si fotku, tak jsem ho včera sprostě vynechal. Přitom to bylo fakt super. Kdyby to auto mělo vepředu znak BMW, budou na něj všichni pět ódy, jaká to je future classic. Takhle je to pro většinu lidí jen "meh, Kia". Ale znalci vědí... Je to Isuzu Piazza dnešní doby.

Matěj: Říkám, že to je s nadsázkou. Mě tím prostě nebavilo jezdit. Neumí to takový to navykovy zrychlení, není z toho moc vidět, sedačky jsou dost nepohodlný. Nevím no, myslím, že je to jako chodit v drevakach. Je to tradiční, ale proč vlastně.
Miata mě nikdy nijak zvlášť netankovala. Je to legrační malé auto, mám na něm rád, jak se nebere vůbec vážně. I jeho majitelé si z něj dělají srandu a je to milé. To u Brz bohužel nadhled chybí. To je serious bussiness sporťák a opovažte se to někdo zpochybnit...
Krab: To je pořád ta samá diskuze, tocime se na tom pod skoro každým článkem. Ty máš názor, že jediné správné motoristické nadšenectví je to tvoje.
-
Komentář upraven 3. 1. 2021, 11:23:31

Véčko jsem zkoušel prodávat asi před rokem, to jsem se nudil a přemýšlel o akvizici Volva 245. Ale nakonec jsou auta doma a já jsem spokojený. Ono se dost změnilo tím mým stěhováním. Teď mám velkou zahradu, garáž, takže je na auta dost místa, ale naopak je méně času. Do tohoto schématu se Volva, která není třeba moc šlechtit, jen zabírají místo, hodí velmi dobře.

Je to podmotorovana tvrdá jebka s odbytym interiérem. Za ty prachy máš CLA. Tak.

To je samozřejmě trochu s nadsázkou, svoje publikum to jistě má. Stejně jako ho má uaz Hunter. Však už visáči zpívají, že každý zboží má svyho kupce. Nebyla by nakonec nuda, kdyby nás všechny bavily tyhle zastaralé obskurnosti, jak máš rád ty?
-
Komentář upraven 3. 1. 2021, 10:58:26