TheKubajs

martinw: Tak zrovna tohle je typický případ manipulativního grafu. Nezačíná na nule, takže to vypadá, že Tesla je o cca třetinu lepší, než konkurence. Realita je samozřejmě o poznání méně rozdílná. No a už na základě toho, jak je graf tendenčně sestaven beru údaje v něm s patřičnou rezervou. TL;DR - ten graf sestavoval fanda Tesly, takže je nerelevantní.

Já jsem si říkal, jestli někomu ta analogie dojde ;)

Koukal jsem na nějaké testy toho Maxusu a v Thajsku prý letí hlavně proto, že stojí skoro polovic toho, co obdobné věci (Navara, L200, Ranger...), prostě to je taková levná varianta. Ten Maxus. No a MG je vlastně ten lowcostový Maxus, ale udělaný jakože luxusně. A to mi přijde postavené na hlavu. Je to jako vzít Logana, dát na něj dopředu chromovaný gril, dovnitř kožené sedačky a displej a dělat, že to je konkurence Mercedesu. Ne, není a nebude.
Proti levným autům naopak nic nemám, takové ty upřímné lowcost krabičky jsou fajn, ale když na to někdo naplácne výbavu a dělá, že to je něco víc, přijde mi to scestné.
-
Komentář upraven 19. 8. 2019, 14:36:00

Audi E-Tron má OLEDy v těch "zrcátkách" ve dveřích. Bohužel všechny ostatní displeje (a že jich tam je) jsou LCD.
Když jsem v tom seděl na veletrhu a viděl tu absurditu, kdy na dvou "zbytečných" maličkých displejích ukázali, že OLED v autě umí a pak zasypali interiér několika LCD, měl jsem fakt pocit zmaru.

Po plně editovatelném rozhraní všeho, co je v autě, volám už asi pět let. Lexus je ještě jeden z výrobců, který nechává celkem volné ruce a leccos se dá změnit. Nejvíc mě mrzely budíky v Audi, kde byl fakt skvělý displej a celé dvě varianty zobrazení. Fakt velká škoda. Docela hezky na to jde Mustang, tam už těch variant bylo víc.

To to umí taky. Právě možnost nekonečně konfigurovat středový displej je fajn. Chtěl jsem tímhle zobrazením demonstrovat, že tam jde nasypat fakt klidně dvakrát to samé vedle sebe.

Přiznám se bez mučení, že v tom trochu tápu a sázel jsem to tam mi to přišlo pod ruku.

Ahaaa...tak to je moudré. Svého času jsem prodával Favorita za deset tisíc a bohužel jsem tohle neudělal. Byly mi za něj nabídnuty třeba rifle, nebo polovypitý jamajský rum. Od té doby jsem se zařekl, že levná auta už budu prodávat jen známým (nebo dávat zadarmo).

Jakoby třicet je skoro dost, tehle zelenkavý stál méně, než polovinu. Ale zase každé zboží má svého kupce, že.

Jo a málem bych zapomněl na mojí oblíbenou Alfu Romeo, co je vlastně Saviem, který je Renault a ve skutečnosti je to Avia (pokud to teda není MAN).

Hele s Volvem fakt problém není, ochotně ho servisuje kde kdo. Střechy umí ukázkově kluci z iCabria za rozumnou cenu a v současné době jsou tady u nás asi 4 auta na rozebrání u soukromníků od kterých se dají snadno získat levné díly, takže fakt pohoda. Největší problém mám zatím se sehnáním krytu čudlíku rychlosti větráku klimatizace :) Ne, že by nebyl k dispozici, ale vždycky na něj zapomenu.

Ten stojánek je naprd, hrozně se na tom dlouhém krku klepe, ale když už jsem za něj vysolil ty tři Karlíky, tak ho přece nevyhodím, že...

Ono je záměnných věcí ze sedanu víc, jen to chce trochu kutilství. Nedávno jsem viděl nějaký obrázek z US, jak někdo na C70 dopasoval eskové nárazníky a vysochal si vlastní blatníky, taky z eskových.

Myslím, že ano. Já jsem s tím zatím najel sotva 5000 km. Na výměnu je ještě čas. Olej v motoru už jsem vzal ale preventivně dvakrát :)

Servis Volva není žádné drama, možná je občas oříšek sehnat nějaké ty kusy interiéru a specifickou karosařinu, ale není to nic extra drahého. Vesměs jako jakékoli starší mírně luxusnější auto. Uservisovat BMW, nebo Mercedes ze stejné doby je dražší.
Ten Mustang z fotek bych urgentně potřeboval.
-
Komentář upraven 31. 7. 2019, 12:27:06

Vidíš, já pravidelně stalkuju inzerci a hledám Mustanga bez střechy, abych ho za Volvo vyměnil.
Ideálně rok 2000 (takově ten hranatější kulatý) a žlutý.

Svoje Volvo jsem koupil s dokladem na výměnu 5st aisinu před 30000km. Stálo to 110 tisíc v autorizáku. Jsem rád, že už to schytal někdo přede mnou. Původní vydržel 260 000 km.

Já mám automat, kvalt auto neřeší (stahuje i na N nebo D), klíček musí být v druhé poloze (bez ohledu na to, zda běží motor, nebo ne) a ručka zatažená (a nestačí jen na první zub, ale opravdu zatažená).

On spíš není nějaký zásadní přínos toho ladění od TWR. To je podobná věc, jako že u Favoritu ladilo podvozek Porsche. Jako jo, je to pravda, ale jako Porsche díky tomu Fáčko nejezdí. A s Volvem je to podobné. Sice to pomohlo ladit TWR, ale příliš závodnosti v tom opravdu není.

Já mám 2001 a je to stejný typ tlačítka s kontrolkou, jako má výhřev zrcátek, nebo přední mlhovka.

Zvláštní. Mě se bez zatažení ručky při stisku ovladače střechy rozblika ta zelená dioda a nedělá to nic. Se zataženou ruckou se dioda rozsvítí nastalo a se střechou jde hýbat bez problémů.

Ono by to šlo asi teoreticky nějak oblbnout - myslím, že to beztak bere údaje z kontrolky ruční brzdy, ale zas si říkám, že to, že střecha nejde stahovat a natahovat za jízdy má asi nějaký dobrý důvod, tak jsem v tom radši důsledný a při začínajícím dešti panicky hledám místo na zastavení u silnice :)

V lepronu jsem jel jen jednou a kroutil se o dost víc. Jenže to bylo vyžilé auto před smrtí, takže ho neberu jako referenční vzorek.


-
Komentář upraven 30. 7. 2019, 15:10:27

Tady je nějaký dobový test, kde si ten palivoměr docela pochvalují, asi v půlce článku: http://www.trabant.cz/clanky/testy/trabant-601-s-de-luxe-test-dsv-c-3-1982

Ve verzi de-luxe se opravdu palivoměr nacházel. Tyčka tam ale zůstala také. Tramp byla zajímavá blbost, její hlavní využití bylo ale jako policejní vozidlo na ochranu hranic železné opony.

Avanti mi do článku navrhoval v redakčním chatu už Jeník. Já jsem o něm ale nic moc nevěděl a nechal si ho na případné pokračování :)

Jojo, dole před tou ostrou zatáčkou směrem k serpentýnám. Občas ve dvoře u takového domu, občas naproti na parkovišti. Svého času jsem kolem něj denně jezdil.

Hm, teď to konzultuju s Googlem a fakt že jo. Oni jeli za český tým, ale to je tak všecko. Díky za doplnění.

Ovšem 757, to byl jiný luxus! V té jsem se bohužel v životě nesvezl. Zato Oasy mě pronásledovaly celý život. Už jako školáci jsme v ní jezdili na plavecký kurz (to byla ta s logem ČSAD Jablonec), potom jsem se dokonce jednou vezl na tábor tou 902 s potiskem ROSI Bus Lučany nad Nisou a na střední mě dokonce ta zelenožlutá Oasa v galerii odvezla v rámci praktické maturitní zkoušky z cestovního ruchu, takže v té jsem si i zapřednášel do mikrofónu. A pár jízd jsem zvládl i v té s potiskem Technické univerzity Liberec...
-
Komentář upraven 14. 7. 2019, 20:21:38

A já to sem stejně napíšu.
Volvo S90, (případně S60) s hybridní T8 sice na okruhu fungovat nebude, ale jinak splňuje, myslím, vše.
Případně přichází v úvahu i T6 AWD.
Je to sedan, je hezký, je nadmíru pohodlný, jezdí rychle. Výbava na úrovni, v budgetu bude prostor i na libůstky, jako třeba příplatkové audio Bowers and Wilkins. A s nájezdem 60k ročně si myslím, že je docela zásadní argument i Pilot Assist, který funguje fakt skvěle a na dlouhých cestách dost pomůže.

Dovolil jsem si ho rovnou i nakonfigurovat.
https://www.volvocars.com/cz/build/sedan/s60/inscription/t8-twin-engine-8stup%C5%88ov%C3%A1-geartronic-fwd/summary?s=B268E9A
-
Komentář upraven 9. 7. 2019, 11:29:52

Páni, o tom originálu jsem neměl tušení. Díky za rozšíření obzorů.

Shuma, sephia, elantra, pony, sonata, accent... To jsou všechno fajnove asijské relikty devadesatek. Nebo třeba Kia Pride Vagon, tu jsem měl taky moc rád. A to jsem nenakousl Daewoo. Vůbec nevíte, co je dobré, pánové.
Mozna to nebyly řidičsky ty nejdokonalejší auta, ale ta dokonalá jinakost oproti evropské produkci v čele s digitalkama na palubce a slušnou, ale divně koncipovanou výbavou mě vždycky docela bavila. Hezkou Sephii bych si klidně pořídil i dneska.
-
Komentář upraven 4. 7. 2019, 23:19:51

Vskutkuže.

Opraveno, díky.
-
Komentář upraven 4. 7. 2019, 12:26:29

Fiesta: 180 Nm
Volvo: 290 Nm

Já to docela chápu. Ty by sis v tom připadal asi směšně a sedal bys do toho s určitým znechucením. Mě se to docela líbí. Nebudu lhát, svého času jsem měl taky auto s "pruhama", hudbou a lakovanýma kolama, takže tam asi určité předpoklady pro to, že se mi to bude líbit, jsou. Je to prostě trochu kolotoč se vším, co k tomu patří.

Zvláštní, zrovna u tebe jsem si říkal, že to budeš tak nějak akceptovat, snad i že zahlásíš cosi o tom, že by sis to nekoupil, ale není to úplně blbý. Svým způsobem je to podobný "recept", jak má Megane GT-Line, který jsem kvůli tomu umístil i do souvisejících článků.

Takhle na fotce to vypadá nic moc, v reálu mi to nevadilo. Rozhodně to jde ale řešit líp. Já jsem byl nespokojenější s tím, jak to měl udělané C-Max.

Jasná věc, krouťák je jinde, ale stejně je to něco, co ještě tak deset let zpátky bylo naprosté sci-fi. Ten displej v reálu vypadá o dost lépe, než na fotce. Jak je to focené dost shora, tak na fotce vyčnívá mnohem víc, než ve skutečnosti.

Ono to samozřejmě svádí ke srovnávání, ale myslím, že potenciální zákazník Audi si pro Fiestu nepřijde. Audi bylo objektivně asi lepší auto, Fiesta byla ale více svá a tak nějak upřímnější. Pokud se ptáš z uživatelského hlediska, zda je Audi dvaapůlkrát lepší než Fiesta, tak ne, ani náhodou. Myslím si ale, že kupcům Audi bude tento fakt úplně ukradený.

Děkuju za cenné informace. O světlech v masce se toho na netu píše dost, ale ty Cibié slyším poprvé. Hned jsem to tam doplnil. Pierburg je hloupá chyba, myslel jsem už dopředu na monomotronic :)

Pravdu díš, vznikla až o dva roky později. Opravím to.
-
Komentář upraven 20. 6. 2019, 12:55:32

Teda Custom1, musím říct, že bych nečekal, jak moc to Malibu změní náturu fotek. Jedno auto a najednou to působí jako obrázky někde ze Střední, nebo Jižní Ameriky.

Já nemůžu hodnotit motor a jízdní vlastnosti, ale stran interiéru a infotainmentu měl Honza s Mercedesem evidentně podobný problém, jako já s V-Class letos v lednu. Ono to není špatné, ba dokonce je to nadprůměrně dobré, ale jakmile to není úplně v plné náloži, tak to působí ne jako nižší výbavový stupeň, ale jako vykradené auto. Ambientní osvětlení má softwarově zakázané barvičky, navigace si zaanimuje a pak napíše "please wait", prostě je to vlastně přeneseně vzato dost podobné těm "vylámaným zubům" - středové konzoli v základních W124, kde z dřevěného obložení náhodně vystupovala osamělá tlačítka, která svou nesouměrností křičela do světa "koukej, za co sis nepřiplatil". Jako svým způsobem to chápu, je to prostě tlak na to, koupit si to auto v náloži. Ale takhle ostentativně dávat majiteli najevo "hele, tady jsi ušetřil" mi přijde až trochu nevhodné.
A ten infotainment je zastaralý a graficky poměrně zfušovaný (font Arial italic v palubním systému auta za míč je fail), ale to řeší Mercedes ME v novějších modelech.
-
Komentář upraven 17. 6. 2019, 15:02:20

Každý máme nějakou divnou vlastnost. Mě baví dávat vizuálně do kupy staré keply.
Toho Focuse bys měl už za něco vyměnit, hele...

Ona tam ta rez je, ne, že ne. Ale není to nic zásadního. Ten C Max byl mnohem sezranejsi.
-
Komentář upraven 15. 6. 2019, 23:18:19

Z Hradce do Prahy jsem s tím jel konstantně sto třicet. Je slyšet motor, točí 4000 ot/min, ale není to nic nezvladatelného. Asi jako v 1,4 MPI Fabii nebo nějakém podobném keplu. Není to žádná radost, ale v pohodě se to dá zvládnout.

šoupni ho na Autofrc, nalinkuj inzerát a on se někdo najde. Je tu spousta lidí, co mají zajímavá auta, takže potřebují ještě druhé auto pro případ, kdy "zajímavé" čeká na servis :)

Je zajímavý i ten vývoj jednotlivých aut. Zatímco Mini je v každé generaci více a více "normální" auto a méně petrolheadský úlet (viz stesky na téma "poslední generace eska nemá kompresor"), Audi A1 se zase postupně přiostřuje.
-
Komentář upraven 13. 6. 2019, 09:56:09

Pšššt. Třeba tu mazdu budu chtít někdy prodat.