TheKubajs

Sedm set padesát nanomolů.
Ok, tak ne :) Chybka se vloudila. Děkuji za upozornění, opravím.

Ve sklepě mám nějaké tlumiče na felicii, tak je kdyžtak dodám jako amortizaci, domluveno :D

Plechcupový rám je, když vezeš ze stavby kradené lešení?

Hele, dá se to. Vyloženě jámy tam nejsou, trať se v rámci možností udržuje, ale hlaďoučký asfalt jako na promenádě to zase není. Pokud se nežinýruješ v Mýtě líznout obrubník, tak tady nebudeš mít problém.
-
Komentář upraven 7. 2. 2019, 12:04:21

To zní jako bych to psal já :D
Vrakoidní 323 tedy bude v počtu dvou kusů, své Volvo ale nechávám doma :)

Tak tak. Mini má zásadní výhodu v tom, že je prostě pěkný. Je to jeho hlavní výhoda a účel a nikdo se to nesnaží skrývat. Jako bonus i dobře jezdí.

Ano, holkám se líbí. O tom žádná... Leč já byl spokojen i v růžovém Aygu, takže jsem nikterak přehnaný deficit maskulinity nepociťoval.
-
Komentář upraven 31. 1. 2019, 12:40:18

Do mini se vejdu docela pohodlně, ale třeba u Miaty nadávám jak křeček (nezaměňovat s Křečkem). Na té fotce je ale na vině i perspektiva a jednolité pozadí...

Člověk se snaží bejt trochu furturisticky pozitivní, no a pak přijde Beastar... :D
Beastar, crushing your dreams since 2016.

Líbí se mi ten kryt na rezervu z rozříznuté pneumatiky. Ten jsme neměli a vlivem častého přehřívání motoru se časem na rezervě udělala boule.

Já si nedělám iluze - ten kousek, ke kterému jsem se dostal, byl fakt v hrozném stavu. Pokud se o to někdo staral, nemuselo to být tak zlé. S tím topením je to pravda, na druhou stranu v létě to zase hned vařilo :)
Brzdy, to byla kapitola sama pro sebe. Bylo potřeba myslet občas dost dopředu.
A upadlá dvířka přidávám do fondu legračních závad, to prostě nevymyslíš.

Z výše uvedených jsem řídil jen Proace Verso, tam je jednoznačně horší podvozek a uvnitř je větší hluk. Mercedes působí na silnici jistějším dojmem. Myslím, že i velikostně je o třídu výš, než výše uvedené vozy.

Tyjo, teď z hlavy nevím, něco kolem šesti tisíc? Ale ta spotřeba mě dost mrzela, jezdil jsem fakt s lehkou nohou, důsledně po startu zapínal ECO mód, žádné dálniční stopadesátky a podobně se nekonaly a stejně to pod deset neslezlo. Tuším že průměrnou rychlost za ten týden jsem měl asi 57 km/h, takže většina cest byla mimo město. Já jsem podezíral čtyřkolku a to, že je to zkrátka velké auto...

2+3+3 lze také objednat. 2+2+2 je typická bussiness konfigurace, kde má každý cestující svoje oddělené sedadlo, 2+3+3 se hodí spíše pro rodiny.

Ano! Baterka pod/před rezervou hned za světlem, to už jsem vytěsnil. A ještě krásně schovaná pod pantem dopředu otevírané kapoty. Pravá polovina motorového prostoru byla naopak skoro prázdná, na podběh se vešla velká brašna s nářadím...

Měla nestandardní přední kotouče, které se poměrně špatně měnily a dost se vlnily. Narozdíl od standardních kotoučů měly díry na uchycení po obvodu, ne ve středu.
Na Youtube jsem našel video, které tento pokrokový systém krásně ukazuje. (kolem 4:30)
Jsem moc rád, že se to už nikdo nepokoušel replikovat :D

Počkat počkat - redakční Casanova byl odjakživa kolega Podhorský, který i na den s offroady v prachu a bahně dorazil s naškrobeným límečkem a vyžehleným svetříkem. Na Tavrii tuším příliš holky neletěly, i když pro některé to byla přijatelnější varianta, než jet domů ze školy autobusem...
Kuřecí otázka je také zajímavá, leč na tu se asi odpověď nedozvíme.

-
Komentář upraven 16. 1. 2019, 12:08:27

Matěj mluví sprostě, ten mušličky nepotřebuje.

Ano, udává se samozřejmě výkon na klíče, zamotal jsem se tam do toho a takhle to dopadlo.

Je to tak, ve článku jsem se do toho zamotal.

42 je dobré číslo, to jako odpověď na otázku rozhodně schvaluji.

No tak rovnici na převod na kýbl mrkve do Wolframu fakt bušit nebudu. Leda kdybys specifikoval odrůdu a exaktní množství mrkve, použil normovaný kýbl a provedl celý pokus ve vakuu, na tom už by se dalo stavět.
-
Komentář upraven 10. 1. 2019, 13:06:24

Je to poloměr - to jsem se vážně upsal. Hned to opravím.

Naopak - dekapitované. Technicky vzato mu chybí "vršek".

Jenže ono to je opravdu geniální auto. Jen teda hnusné, no...

Multipla je ale genialni!
-
Komentář upraven 7. 1. 2019, 15:50:08

Možná bych vzal na milost i nějaký ten "pick up", Třeba Citroen Berlingo/Peugeot Partner, Fiat Doblo, nebo Opel Combo. Sice nejsou moc krásné, ale nabízí vesměs slušné naftové motory a spoustu místa. A díky vyššímu posezu je z nich dobře vidět.

Já si počkám, jak to dopadne v reálu, zatím nevíme prakticky nic. Rozhodně je to takhle na první pohled zajímavější než třeba Leaf, který stojí stejně, nebo Tesla s pověstnou nekvalitou výroby. Docela tomu fandím.

Děkuji za průzkum a odpověď.
-
Komentář upraven 4. 1. 2019, 00:18:42

Baccara byl název nejvyšší úrovně výbavy bez ohledu na model. Vzhledem k tomu, že většina Safranů byla "v plný", tak se většinou celý vůz jmenuje "Safrane Biturbo Baccara". Objevilo se ale i několik nižších výbav RXE a Elipse.

No dobře, je to liftback, ale nejsem si jist, zda se tohle označení vůbec v raných devadesátkách používalo. Obecně se ale řadí Safrane mezi tzv. supersedany. Je ale pravda, že klasický tříprostorový sedan to fakt není.

Citroen C-Crosser. Zajímavý minivan/pickup/MPV/kdovícotobylo. Měl přendavací volant ze strany na stranu a střecha a zadní okno mu zajíždělo do podlahy.
https://www.supercars.net/blog/2001-citroen-c-crosser-concept/

To je pravda, ještě to podtrhli tím zbarvením.

Ne, neuniklo. Asi jsem se přejedl bramborového salátu a přisoudil mu špatnou poháněnou nápravu.

Zásadní rozdíl mezi čtrnáctiletýma klukama a Kenem je v tom, že u něj v pohodě zkouknu 19 minut videa, u čtrnáctiletých kluků jsem se po 30 vteřinách začal nudit. Nejde o to, jak jezdí, ale jaký z toho má výstup. Plus hodně dělají i ty vlastní auta - ať už je to ten pickup, nebo to, že závodí se starým Escortem - to se prostě neokouká.

No tak ono to má vlastně výkon jako Miata, ne? :D

Tohle je ale fakt hezká barva...Že bych hodil Volvo do folie?

Noo...tady mi přijde celkem v plamenech hele.. :D

Ale kdež, to je Jeníka UmímUdělatDrift Machače.

Já jsem na svoje nalepil tu největší co mám, ať jakože reprezentuju. Ještě Adam se toho nebál a taky ozdobil své Cháčko tímto velkým transparentem. Zbytek redakce se při nabídce těch velkých samolepek dost ošíval a raději vzal zavděk menším formátem...
Jinak těch bílých Ghibli potkávám fakt dost, vždycky nahlížím dovnitř, kdo tam sedí, ale většinou je to nějaká dáma, nebo slečna.

Jop, vyhodnotil jsi to správně, to je můj investiční vůz. Třeba teď jsem investoval do přezutí na zimní :D

Ke Sládečkům? Bíste Bíste, nejdřív Flora, pak Sládečkovi...skoro mám pocit, že se ve svém okolí začnu poohlížet po Ghibli na operák.

No vida, dokonce v mém akčním rádiusu. Ale kdepak, já ji v pondělí vrátil a osedlal zpět své dvacetileté kombi.

Nebo Darth Vaderové? Dobře, já vím, kanonicky vzato žádnou helmu nenosila, ale nabízelo se to.

Citygo/UP!/Mii není špatné, je asi o chloupek líp zpracované, ale je k uzoufání nudné. Naprosto mi v něm chybí jakákoli věc, co by z toho auta udělala něco víc, než jen čekárnu na dojezd k cíli. Toyota dokáže zaujmout a má spoustu milých detailů. Myslím, že má mnohem větší potenciál na to, aby to bylo auto, co má někdo opravdu rád.

-
Komentář upraven 19. 12. 2018, 10:52:49

Je to složitější problematika, které se věnuje nejedna studie. Pokud bereme jen pasivní bezpečnost při nárazu, je to tak 50:50. Jsou situace, kdy pevnější střecha pomůže tuhosti vozidla, jsou naopak zaevidovány případy, kdy se, při převrácení vozu ve vysoké rychlosti, střecha vysypala. V loňském roce proběhla internetem zpráva o tom, že Hyundai/Kia vyvíjí airbag střechy, který v případě havárie chrání posádku. Nevím, jak je to s reálnou implementací systému do aut.