TheKubajs

Jo, přesně. Smržovskej ZIL i toho Zetora si taky pamatuju. A ještě koncem zimy se občas v ulicích okresu Jablonec objevoval takový speciální pásový nakladač na sníh. https://d15-a.sdn.szn.cz/d_15/c_img_E_G/hNrtZj.jpeg?fl=cro,0,0,800,451%7Cres,1200,,1%7Cwebp,75

Díky, toho ocenění si vážím. O řidičáku v poslední době (zase - byl na spadnutí v době, kdy jsem dělal průvodce v CK a v autobuse trávil polovinu měsíce) přemýšlím, žel je to pořád nějakých 25 táců hozených do něčeho, co vlastně nepotřebuju, takže se mi to malinko příčí. Ale třeba časem...

Tak to je hustý. Myslím, že to bude nějaká domácí výroba. Ta zadní stěna je bastl ze zadní stěny kabiny klasické krátké Avie.

To je právě ono - ale někteří to s klidem schovají do "běžné údržby" a jede se dál...

Brání mi v tom to, že chápu pravidla v celkovém rámci. Jasně, můžu koupit prakticky cokoli a pak z toho sundat díly, uskladnit je a tvrdit, že se prodávají za nějaké částky a tak to vychází, ale tím finanční limit úplně ztrácí smysl.

No, jak už jsme si psali - za tu cenu by mělo být skoro jak nové :)

Snažíme se tím srovnat podmínky, to je vše. To, že můžeme něco odkoupit ještě neznamená, že to uděláme. Navíc zprávu o tom, že chceme auto odkoupit dáváme před závodem, závodník se sám může rozhodnout, zda pojede závod a pak vůz prodá, nebo raději odstoupí a vůz si nechá.
Baví mě, jak byl svého času hrozný problém s Robinovou MR2, lidé se oháněli tím, že Robin se "taháním" aut z UK živí a tak má lepší výchozí pozici, umí v tom chodit a má k dispozici spoustu dílů "inhouse". Co si budeme povídat, s těmi BMW je to úplně stejná situace.
Plechcup je (a vždycky byl) hlavně o tom, že závodění může být levné a není třeba na něj mít nějaká zvláštní silná auta. První ročníky měly dokonce pravidlo, že vůz musí mít platnou STK a dojet po ose. Představa byla taková, že člověk vezme svoje omlácené daily, vyhází sedačky, bordel z kufru, udělá pár koleček a tím samým autem zas odjede domů. Určitě není účelem z toho udělat závody pochybných vyšmelených ghetto buildů.
Ta poznámka k tomu, že lidé nadávají místo toho, aby udělali stejnou věc - pokud ji považují za něco, co je proti pravidlům, tak ji neudělají z principu, ne?
-
Komentář upraven 5. 12. 2019, 11:26:27

Nemůžu říct, že by mě soustava nápadů, v nichž figuruje montážní pěna a staré karimatky nenapadla...

Jo, ten bitumen je krasny, ale zas ja bych potreboval byt v sobotu pojizdny :D

Ano, na ty styčné plochy se chystám, tam to vrže hrozně. Zatím jsem to řešil tak, že jsem si v trafice zakoupil sadu cigaretových filtrů a cpal je do spár, což trochu pomohlo, ale je to takové vidlácké řešení.

To není blbý nápad. Mám doma pár rolí mirelonu s ALU vrstvou, které už asi nikdy na nic nevyužiji, tak je pošlu do podlahy.

A není krizovým bodem, kudy se hluk dostává do interiéru, spíše firewall, než podlaha? Abych nevytlumil podlahu a nic z toho.

V té době jsem byl ještě větší motolama, než teď, takže jsem funkci auta vnímal jako "tady se leje nafta -> magic happens -> tady se to otáčí a dělá věci". Dneska už bych s takovou vervou neměnil, ale tenkrát to holt bylo stylem "kluci v servisu říkali, že by se to mělo vyměnit".
-
Komentář upraven 5. 12. 2019, 10:23:09

Jo počkat - jako odhlučňovat ještě víc, než je to odhlučněné v sérii?
-
Komentář upraven 5. 12. 2019, 10:05:17

Budu odhlučňovat - molitany už jsou snad proschlé, tak je tam zítra naskládám nazpět. Snažil jsem se je vyřezávat systematicky a mám takovou naivní představu, že s trochou nadšení a gafy se mi to tam povede nacpat zpět ve víceméně továrním setupu.
Lybru už nemám - měl jsem ji tři roky, bylo to fajn auto, které jsem koupil vlastně omylem. Ale v redakční garáži stále jedna Lybra je - Hamster má kromě Delty ještě sedan v dvoulitrovém benzínu s automatem.

Protože v tomhle jezdí ti, co prodávají pravý zlato, neasi.

Přesně tak. Správný plechcup speciál poznáš podle toho, že tajně doufáš, že ho někdo fakt za tu dvacku koupí.
-
Komentář upraven 3. 12. 2019, 09:18:29

No bez kol, ložisek a chladiče bych toho asi moc nenajel hele :D

Pořád trochu doufám, že pomůže ta hrozba odkupu. Pokud někdo přistaví sice rozprodaný vrak, ale pořád s motorem v hodnotě 20k a koly za další dvacku, mohl by se reálně bát, že mu to zkoupíme.
Vaše Alfa je sice úctyhodná, ale ačkoli někteří členové redakce projevují masochistické sklony, na její koupi jsme asi moc pohodlní :)

Vojto, o tom něčem podobném jsme také přemýšleli, ale přišlo nám to pro účastníky demotivující. Prakticky by to znamenalo diskvalifikaci za vítězství a čistě teoreticky by tak klíčem k celkovému vítězství PC bylo zajíždět pravidelně druhé místo.
S cenou 15.000 včetně pneumatik počítáme. Případný odkup auta za dvacet tisíc bude realizován přesně ve stavu, ve kterém kroužilo po okruhu (tzn s těmi konkrétními koly a pneumatikami).

Přemýšleli jsme o rozdělení na stavby, roadworthy, auta na slickách, červená auta, zadokolky, auta do 1600 ccm, auta nad 1600 ccm a auta, která řídí člověk, co má na hlavě helmu. Nakonec jsme se na to ale vykašlali, protože bychom to mohli dělit donekonečna.
Limit patnácti tisíc zůstává. Inflace sice funguje, ale auta z počátku tisíciletí postupně zlevňují a na trati jsou většinou po odlehčení o vagon lepší, než levné vraky z devadesátek.
S cenou je nakonec vždy myslet na jediné - pokud projedete startem plechcupu, tak počítáte, že vaše auto, ve stavu jak právě krouží po okruhu, může redakce bezprostředně po skončení stintu odkoupit za dvacet tisíc na ruku. Je na zvážení každého účastníka, zda toto riziko podstoupí.
Jak je vidět o dva komentáře výše, leckoho (a troufnu si říct, že většinu) by dvacka za jejich vrak potěšila.

-
Komentář upraven 2. 12. 2019, 21:25:09

Tak to je hustý.

Nene, limit plechcupu je stále 15k, ale redakce může koupit libovolné auto za dvaciáše, aby to bylo zajímavé i pro závodníky.
U FTO občas trochu bojuju s tim, zda je všechno, co se na něm děje stále jen "běžná údržba", nebo spíš rebuild. Ale nakonec je to asi jen na tvém svědomí (a na strachu z toho, že to fakt koupíme) :)

Říkáš, že nemáme řešit redakční sporťák a na jaře si budeme moct na Plechcupu pořídit za dvacku turbené FTO? :D
-
Komentář upraven 2. 12. 2019, 13:14:02

Tyjo, to má 850R fakt tak rozdílný jízdní projev oproti T5 Volvu V70 první generace? Protože nedávno jsem ujel asi 300 km jedničkovou té pětkou fakt v hezkém a opečovávaném stavu a ačkoli to táhne fakt krásně, tak řidičsky je to pořád kladivo s motorem v předním nárazníku, které v zatáčkách chce vyletět po tečně ven.

Tady se dá dohledat jeden článek o RX7-FC. Fotili jsme ji na Točné, po dešti. Takže samozřejmě v konfiguraci "tři mladá telata" nás nenapadlo nic lepšího, než chtít to vyfotit v driftu. Jenže ona ta mrcha na semislickách docela drží i na mokru. Takže když ani napotřetí nešla bokem sama, přišlo na ručku. No a taky to skončilo ve škarpě. Autu se nic nestalo, jen pod lízátko na nárazníku se zašprajcovalo pár listů, které nešly ven.

Tak probublávají zvěsti třeba o demontáži motoru z nějakého Forda v nějaké zatáčce u nějakého perníkova. Ale to už je stará historka.

To jsou přísně střežená redakční tajemství, která se předávají výhradně verbální formou :)

A občas teda propálíme něco i v komentářích, ale je to takový bonus pro pozorného čtenáře.
-
Komentář upraven 28. 11. 2019, 09:29:36

Moc díky, to se čte hezky. Zatím mě teda nikdo uplácet nezkoušel, takže s tou neúplatností to není úplně relevantní příspěvek, ale asi bych byl docela drahý. Jak se v redakci s oblibou říká - pokud nejsou pětitisícovky zarovnané s roletkou kufru, tak to na pozitivní recenzi nestačí :)

Bylo to o milimetry, ale nárazník to přežil. Do terénu to ale není. Měl jsem o to chvílemi trochu strach. Pak se pod tím začal na jedné haldě trhat svah, tak jsem jel raději domů. Převrácené bych to asi nevysvětlil.

Chtěli svézt na korbě za kulometem :)

Myslím, že by ti mohlo být úplně jedno, jestli to sousedům vadí. Přinejhorším bys na korbu časem pořídil nějaké ty balistické střely a názorně všem vysvětlil, že slepá neprůjezdná je jediná správná ulice.

Vůbec ne, o tu výbavu nejde. Já mám v daily autě taky jen klimu, rádio a elektrická okénka. U Dacie mě mrzelo zpracování, některé věci byly vyloženě odbyté. A znovu - být to v autě za 250, které by třeba nemělo příplatkovou metalízu, stálo na plecháčích a mělo jednodinové rádio, tak to asi přejdu. Ale tady už to nešlo.

Zakopaný pes bude asi v té konfiguraci. A teda v sedačkách - ty byly fakt tvrdší, než kancelářská židle. S těma ojetinama - 15 let staré auto pro každý den je trochu opruz (ačkoli já mám dvacetileté a vlastně mi v ničem nevadí), ale třeba dvouletá ojetá kia má pořád pět let záruky a bude prostě kvalitativně jinde. Ale chápu - pořád není nová.

Přijde mi, že vlastnictví Dacie místy přerůstá (jen u některých nutno říci) do takového specifického stylu života. Trochu pozérství stylem "koukněte, jak jsem prokouknul automobilové lobby". Bohužel to na mě občas působí až fanaticky. Každé zboží má svého kupce a jsou místa, kde některé Dacie dávají smysl. Ne tahle konkrétní. Třeba včera jsem se svezl Dokkerem a asi tomu nemám co vytknout. Je to novodobá Felicia VanPlus. Taková auta jsou potřeba a je dobře, že vznikají. Dělat z nich ale něco víc oproti běžné produkci, to se mi teda příčí.
A pořád se nemohu zbavit dojmu, že většina ojetin odvede lepší práci, ale to je prostě individuální.

A v takových nějakých intencích vznikl i ten článek. Tento Duster mně osobně přišel jako krám, u kterého žádat 400 tisíc je nebetyčná drzost, ne onen "upřímný přístup", za který je Dacia často chválena.

-
Komentář upraven 20. 11. 2019, 09:36:27

Nechám stranou všechny ostatní věci, i když s nima nesouhlasím, ale nedá mi spát jedna věc - fakt je ve hře výměna Mondea (jakékoli generace) za Duster? Vždyť to auto je fakt o vagon horší úplně ve všem.

Ano. Ten pedál o moc více poloh neměl. Místy je ale nedostatek výkonu fakt nebezpečný, typicky v případě, že je potřeba zrychlit ze stovky na třeba sto třicet. Na pětku automobil netáhne a čtyřka se tváří přetočeně a taky netáhne. Labužnický zážitek.

Ano, první logan MCV v úplném základu s benzínovou 1,4 jsem kus řídil. Bylo to velmi podobné, akorát místo rádia byla schránka na drobnosti.

Já to vnímal tak, že to bude zcela jistě hrkat a vrzat, ale stále pojede i po tom, co tím srazím srnu, netrefím dveře od garáže a podobně. Ono tam nic moc není, takže šance, že se něco rozbije a povede to k úplnému zastavení auta je stlačena na minimum.

Aha! Tak to asi nikoho z nás nenapadlo. Tolik k biologické erudovanosti redakce :D

Jsou a právě proto spíš nepotěš.

Teda tvrzení, že zátah nad 130 je srovnatelný se zatahem od 50 výš je docela odvážné. Přišlo mi, že nad 150 se to auto vyloženě už trápí, omezovač na 165 je rána z milosti. Ale to vůbec nevadí, je to městské auto, ne dálniční stíhačka. Takže naladění na rychlé 0-50 je vlastně docela na místě.
-
Komentář upraven 4. 11. 2019, 08:34:36

Už jsem na to odpovídal i na facebooku - nevím, kde se vzala informace, že "jezdím na zařazené B". Ve článku jen zmiňuju, že tam ta možnost je a že se jí občas (to je treba jednou za sto kilometrů) vyplatí použít. Určitě ale ne při jízdě po dálnici. Tam jsem samozřejmě jezdil na D. Praha-Liberec a zpět, tempomat na 135 km, v noci, takže skoro bez provozu jsem měl průměrnou spotřebu 8.1 na sto. Tenhle konkrétní yaris zral ve vyšších rychlostech fakt dost. Jeník s ním pak vyrazil kamsi k Tachovu, tam už asi nebyla ta rychlost "jen" 135 a jelo to za devět.

-
Komentář upraven 4. 11. 2019, 08:31:00

Tak on "dospělej" Gazoo Racing Yaris je fakt super auto, to už ani není hot hatch, ale skoro silniční rally speciál. Tohle je ale prostě jen stylovka. A dohromady je to takové spojení, ze kterého mám dost rozpačité pocity, což je asi i poznat z článku.

Šetří palivo při velmi specifickém stylu jízdy. Nic víc od něj čekat nelze.

To tak sypete do redakčního chatu jeden blbý nápad za druhým a najednou je z toho článek :)

Jak to půjde dál? Nejprve smažu ten reklamní odkaz a pak ti zabanuju účet.

Světla fungují dobře, jsou tam automatická dálková světla, poměrně opatrná, takže neoslňují protijedoucí, ale nesepnou ani pod veřejným osvětlením.
Funkce night panel tam není, ale kolečko na ztlumení podsvícení je vlevo po ruce a displej radiomapy jde vypnout na dvě kliknutí.