TheKubajs

Je to složitější problematika, které se věnuje nejedna studie. Pokud bereme jen pasivní bezpečnost při nárazu, je to tak 50:50. Jsou situace, kdy pevnější střecha pomůže tuhosti vozidla, jsou naopak zaevidovány případy, kdy se, při převrácení vozu ve vysoké rychlosti, střecha vysypala. V loňském roce proběhla internetem zpráva o tom, že Hyundai/Kia vyvíjí airbag střechy, který v případě havárie chrání posádku. Nevím, jak je to s reálnou implementací systému do aut.

Jo, to je fail. Už mi bylo vyčiněno před nastoupenou jednotkou. Opraveno.

Generalku jsem dal do uvozovek proto, že je to expresivní pojmenování pro generální opravu. Jinak ano, byly to plnohodnotné generální opravy s vybrusem atd. Podle některých pramenů dokonce proběhla i výměna motoru, v tom se ale zdroje dost rozcházejí.
-
Komentář upraven 22. 11. 2018, 23:10:15

Platforma 500L a 500X je shodná, obojí je tzv. Small wide.

Však jsme na to téma proplkali dost času, Krabe. Čistá mobilita je když vytáhneš bicykl, nebo jdeš po svých. Možná ještě kůň, ale ten už prdí metan, tam už to tak jednoznačné není. Proto ty úvozovky v prvním odstavci. Veletrh "jak to udělat, aby se splnily ekonormy a my mohli dělat normální auta" by ale přeci jen vypadal divně.
Pořád si ale říkám, že když už elektromobily, tak ať to má alespoň nějakou úroveň - jako třeba ten Jaguar, nebo Audi. Nejvíc mě mrzí to, že se pod roušku "čisté mobility" nakonec schovávají i fušeři s čínskými vozíky s olověnými bateriemi, co si na ně napálí 400procentní marži. Ale věřím trhu, ono se to vytříbí.
Na druhou stranu Toyota Camry s 2,5litrovým benzínovým motorem - to je vlastně petrolheadštější, než celá produkce škodovky.

Nimrod: kdepak, uchycení je v pořádku, ale celé auto se prostě kroutí.

Coupé je o dost lepší, ta střecha to zachraňuje. Kabriolet je prostě trochu rozvrzanej, ale když se pak rozjedeš někde po hladké silničce, je hezky, sluníčko, vítr...je to tak krásnej kýč, že nějaký vrzání máš těžce v paži.

-
Komentář upraven 14. 11. 2018, 14:01:15

No to bude mít možná určitou souvislost s tím, že až na tu palubku, přední světla a kapotu je to prakticky uplně jiné auto :D Například, nevím...nemá střechu, což má určitý vliv na torzní tuhost.

No, já Volvo C70 mám a že by z té kakofonie povrzávání z palubní desky při jízdě po kočičích hlavách nějak sálala bytelnost se jakože moc říct nedá. Zas na druhou stranu - je to velký kabriolet, takže se prostě kroutí. Když to člověk bere jako vlastnost, nikoli chybu, dá se s tím žít :) Ovládání klimy vypadá jak sporák, ovládání palubního PC jako menší sporák a celé to má zkrátka základ v osmdesátkách a je to vidět. Sedačky jsou super, celé to dohromady docela dobře funguje, ale že by zrovna ta palubka a okolí bylo něco extraordinárního - jako já si to zezačátku myslel, anžto jsem předtím řídil věci jako Citroen Berlingo, nebo Suzuki Swift, ale je třeba si uvědomit, že C70 byla současníkem Masařky, "kulatých" audin a BMW E46 a tam je prostě to zpracování a hlavně vzhled samotný jinde. Kvality C70 leží jinde, než v palubní desce. Třeba právě v těch sedačkách, v podvozku, který pěkně filtruje díry a v tom, že prostě vypadá hezky. Deska je zkrátka trochu retro, svým způsobem milé, ale pořád retro.
-
Komentář upraven 14. 11. 2018, 13:35:21

To jsem si nejprve taky myslel, ale registrace je možná pouze v případě, že disponuješ českým řidičákem a občankou, takže turisty v tom snad potkávat nebudeme.
Netvrdím ale, že mě vidina centra zasekaného žlutými akvárky nějak láká.
-
Komentář upraven 13. 11. 2018, 14:56:08

Myslím, že ve dvou, třech lidech to do té Vltavy klidně odneseš, není to ani třeba startovat.
-
Komentář upraven 13. 11. 2018, 14:39:53

Ona celá ta formulace, že se jedná o swap je trochu nešťastná. Krab odešel "za lepším" do Garáže, nezávisle na tom jsem já dostal nabídku psát "oficiálně", místo toho mého blogování, kterou jsem rád přijal. Nebyla to ale nějaká výměna "kus za kus". Ambice na nahrazení Kraba rozhodně nemám, na to nemám vozový park, ani zkušenosti. Prostě píšu o tom, co je mi tak nějak blízké, nebo co mě baví, takže se tu čas od času objeví i obskurnosti typu Tico. Pro milovníky véosmiček to není, ale publikum si to, doufám, najde. Na "opravdovské" sporťáky v mých článcích ale zatím nemám ani řidičsky, ani finančně :)
-
Komentář upraven 13. 11. 2018, 14:34:19

Ale jo, něco málo tam asi je, ale je to takové homeopatické. Zas na druhou stranu, nahlížíc na to jako na čtyřkolku, kterou vozík dle homologace je, je to vlastně hodně bezpečná čtyřkolka.

Hele, opatrně s tim "jedinej, kdo má akorát maturitu", jo? :D

:)

Chci, domluvíme se :)

Tenhle konkrétní kousek měl sedačku řidiče z Mazdy 323F GT, pojezdy byly přešroubované o kus dozadu a se 189 cm výšky jsem tam měl ještě dost rezervu. Se sériovým sedadlem na původních pojezdech bych se ale asi pod volant nenarovnal.

Možná? :)

Ono i erko je spíš rychlé v přímce, než nějaká okresková zbraň. Já mám Volva fakt rád, ale sedmdesátka je zkrátka dlouhý kombík s motorem hodně vepředu a hnaným předkem, případně čtyřkolou. Z toho nic závodního nevykřešeš, i u erka (v serii) narážíš na limity podvozku. Nebál bych se skoro říct, že většina Volv je vzhledem k podvozku a řízení dost přemotorovaná.

Já bych mu dopřál malinko delší zadní převis, ale přesně jak říkáš, je to o vkusu.

Na félu jsem si taky hned vzpomněl, když jsem viděl těch 55kW, však klasická 1,6MPi to měla stejně. Ale nedostatkem výkonu jsem v tom autě tak nějak netrpěl. Jako jo - na nějaký megazrychlování to není, ale vzhledem k tomu, že se to dá hezky točit, tak to fakt stačí. Vzhled - no, to je taky věc, se kterou jsem trochu bojoval. Zepředu dobrý, zezadu asi celkem taky, ale ten boční profil a to, jak je to auto zakončený...v rámci třídy asi fajn, ale uměl bych si to představit i hezčí. Ale pak mi došlo, že to je vlastně auto "útočící" na Hyundai i20, Fábku a tak a tam se prostě žádné designérské výstřelky moc nenosí.
No a s těma autama - já dostal třebas pořádný Volvo V60, to bylo už "dospělý" auto. A s těma VIP autama se většinou alespoň kousek taky svezu, takže to není tak, že bych nedostal nic hezkýho. A já jsem rád i za tyhle obyčejný auta, mnohdy mě fakt mile překvapěj, pomůže mi to rozšířit si obzory, mít trochu srovnání a tak. Třeba o tu Mazdu v základu jsem si vyloženě řekl, protože mě prostě zajímalo, jak vypadá to auto "již od".
-
Komentář upraven 1. 11. 2018, 11:44:35

Má pravdu ten pán, naštěstí. Volvo bude toliko pohodlné.

Já jako děcko taky tu propagandu nevnímal, jen mě trochu mrzelo, že byl už rok 1998 a uranová auta pořád nikde. Jak to chtějí za dva roky stihnout? :)
A stroj na výrobu dálnic tankovanej "on the go" vrtulníkama, to byl jeden z mých nejoblíbenějších obrázků.

Tipoval bych ABC, to bylo svého času futuristických článků docela plné.

To je dost možný, to mě nenapadlo, ale dávalo by to smysl.

Taky mi to přišlo nesmyslné, ale říkal jsem si, že tu citaci schválně zachovám tak, jak je.

Říkal jsem si, zda se najde někdo, kdo jí taky zná. Ta knížka je fajn, jen občas to tam táhne hoooodně doleva. To je ale poplatné době a vlastně celkem pochopitelné.

No to teda, já jsem jen levej a vypadla mi nula. Jdu se stydět.

Já jsem do článku vybral veskrze to nejnesmyslnější, co tam bylo. V konceptech mě ještě bavilo pozorovat ty "normálnější" kousky a pak porovnávat, o kolik se jejich produkční verze liší od konceptů. A u každýho auta bývaly plusy a mínusy a vzpomínám si, že Ferrari 550 Manarello tam mělo jako mínus "chybí už jen bazén".

Cube má ideální poměr obskurnost/využitelnost, ale naneštěstí se moc nepovedl vnitřek, působí hrozně lacině. Nissan se toho všeobecně nebojí, konec konců i Juke byl v době, kdy vyšel, docela bomba. Teď už to mezi všema crossoverama zapadne, ale před devíti lety to bylo fakt zjevení.

Tyjo, tak to jsem rád, že zůstane v autíčkářském rybníčku. Taky jsem po něm hodně hladově pokukoval.

Zase to musíš, Bíste, brát tak, že to je novinářská testovačka našlapaná výbavou. Zkoušel jsem stejně naspecifikovat céčkové kombi od Mercedesu a cena je ve finále hodně podobná. S tím že teda Volvo mělo ještě o pár blbinek navíc, co se mi u Mercedesu nepodařilo najít, ale to byly vesměs drobnosti.
https://configurator.mercedes-benz.com/configurator/cz/cs/class/body/summary?subprocess=CCci&Mcid=M7MYDOWJ&accountID=daionewebcz

Nakonec - základní cena V60 je dokonce nižší, než základní cena C-Klasse kombi.
Takže ve finále dostaneš za méně peněz lepší auto. Akorát na něj nemůžeš volat "Hej, Volvo."

-
Komentář upraven 19. 10. 2018, 12:48:26

Já na to zkusím odpovědět, ale nejsem si jist, zda to vyzní tak, jak bych chtěl. Totiž - mohl bych začít jmenovat sofistikované systémy, které má Volvo asi o chloupek lepší, než konkurence, mohl bych řešit nějaké detaily typu nejlépe fungující automatická světla, ale o tom to není, to je spíš bonus.
Volvo má takovou svoji těžko uchopitelnou filozofii, která přitahuje určité zákazníky a ostatním naopak nemusí vyhovovat. Je to hlavně o tom klidu a izolaci od okolí. Svezl jsem se pětkovým BMW (i Mpětkovým, ale to se asi ani nedá srovnávat), Mercedesem třídy E, chybí mi nové větší Audi, ale nepředpokládám, že by tam byl nějaký velký rozdíl - všechny tyhle auta jsou super, v lecčem asi i lepší, ale chybí mi v nich ten klid a pohoda a ten střízlivý klidný design. Líbí se mi to přirovnání, že Volvo je spíš třída Lexusu, to je myslím docela přesné označení. Volvo je zkrátka o tom, že v klidu a pohodě odveze člověka do cíle a on je ve finále po cestě odpočatější, než před ní.
-
Komentář upraven 19. 10. 2018, 09:16:00

Co bychom pro čtenáře neudělali.

A já si upozornění vážím a jsem za něj rád.

Není...pardon, pondělí je dnes mimořádně náročné :)
Oprava se projeví až se zpožděním.
-
Komentář upraven 15. 10. 2018, 15:59:52

Teď už ano ;)

Mě se to fakt líbí. Chtěl bych to v tyrkysové barvě a jezdil bych s tím fakt s chutí a radostí. Je to tak příjemně praštěný a hezký, nebere se to přehnaně vážně a má to šmrnc.

Děkuju za upozornění, nějak se mi ty odkazy rozsypaly. Snad už by to mělo být v pohodě.
-
Komentář upraven 11. 10. 2018, 16:45:25

Já se bez mučení přiznám, že v novějších dílech už se dost ztrácím. Ta dvojka byla ještě taková naivně přitažená za vlasy, ale tak nějak to "ještě šlo". Ten skok na loď, hopsající tanky a podobně...to už prostě není ono.

Jo, Viper a autobus jako dopadová rampa je taky moc fajn. Dlouho jsem se rozhodoval, jaký z těhle dvou momentů vyberu.

-
Komentář upraven 11. 10. 2018, 11:40:41

No jó, to je přesně ono - akorát ten název zmršili. Má to být KR(ab) Sport.

To zas ne, za 800 nepořídíš ani Volvo V60. Mimoto nevím o tom, že by v současnosti někdo prodával auto s výkonem 600 koní za tak málo peněz. Čekal jsem základ u 2 milionů, což dost možná nakonec nebude tak daleko od pravdy.

Cena je dost vysoko, na druhou stranu se jedná o předobjednávky prvních kousků, tam bývá cena vyšší. Uvidíme, jak to nakonec bude.

Možná na tom něco bude. Prošel jsem více zdrojů a některé uvádějí 0-60 mph pod 4s. V novince to upravím. Oficiální tisková zpráva od Infiniti bohužel není k dispozici, ale hned, jak se k ní dostanu, tak to "rozseknu".

Tisková zpráva mluví takto, ale šedivá je teorie a zelený strom života, třeba se tlačítka dočkáme a z Camry se stane auto snů.

No vida, hmotnost jsem opravdu nezmínil, přitom za zmínku stojí. Prázdný Peugeot váží rozumných 1125kg.
K těm kvaltům - 7. a 8. kvalt tam padá opravdu jen na dálnici, ale vlastně to ničemu nevadí. Dlouhé přesuny jsou díky tomu příjemnější (a levnější) a na krátkých trasách holt tyhle dvě rychlosti trochu leží ladem.

To jsem si přesně říkal taky, půlka motoru pod kapotou a dvojnásobek kvaltů, než u starýho automatu s hydroměničem-co to je? Jenže ono to nakonec funguje fakt hezky a díky množství převodů to alespoň na dálnici netočí moc vysoko. Samozřejmě netuším, jak se bude převodovka chovat po 100-150 tis. km, ale tady to bylo docela fajn.