Jakub „JakubPospisil“ Pospíšil
| VIP člen | Tento uživatel má VIP členství (Zjisti více). |
|---|---|
| Bydliště | Praha 3 |
| Registrace | před 10.0 rok. |
| Poslední aktivita | před 19.2 hod. |
| Příspěvků ve fóru | 346 |
| Komentářů u článků | 1582 |
| Pozitivních komentářů u článků | 780 |
| Negativních komentářů u článků | 15 |
Nejčastěji píše o
Nejčastěji komentuje
Posledních 50 komentářů
Záporožec byl víceméně kopie Prinze a toho už tam mám.
Rozměry myslím hlavně doma. Ono se to na těch poloměrech oblouků docela nasčítá. Ale vždycky závidím lidem s H0, jak se jim to krásně nese přes úplně křivé koleje a vyhybky. Menším a lehčím TT stačí aby něco v povzdálí připomínalo hrbol a raději už preventivně vykolejí.
Tam narážím na ten problém s prostorem, ale na druhou stranu těžší vláčky lépe drží na kolejích. No, nebudu lhát, že jsem několikrát přemýšlel, že bych přešel na větší rozměr, ale zatím nepřišel ten správný impuls.
Dobrý dotaz - isofix je na pěti zadních sedadlech, to mi přijde skvělé. Místa je dost a oproti VW je Renault potažmo Nissan o dost pohodlnější a jízdně jistější.
Nene, tento asociační úkolníček připomínající škodlivost mikroplastů má jen Geely.
U nás ale nic jako kupní cenu uvádět taky nemusíme, dokonce není ani nutná kupní smlouva, smlouvu o koupi lze uzavřít i ústně. Bylo by hezké, kdyby to šlo řešit na Czechpointu, jinak se ale dneska už ten proces zas tak neliší. Naopak - narozdíl od Zélandu není už ani potřeba, aby dorazily obě strany.
Ten mě hned napadl, ale bohužel má "špatně" dělené sklápění. Jinak by byl skvělý.
Nemá šoupací dveře
Moc dlouhé
Moc dlouhé
Moc dlouhé
Odzadu: XEV Yoyo, EL-blesk z Klatov nejsou auta ani "papírově", ani projevem, je to spíš utrpení. Wueling Bingo či DongFeng Box sice nějakým zázrakem někdo za auta označil, ale problém výše přetrvává. Takže zbývá F500, Inster a Twingo, to jsou charakterem hodně rozdílné vozy a navíc ani jeden z nich nehraje na "závodnickou" notu. Takže za mě jen houšť.
Bohužel u hybridu chybí. Ptal jsem se na to i při vrácení, protože mi to přišlo zvláštní, ale není tam.
Bojuj proti, propaguj autofrc!
Do jisté míry ano, ale:
Dodávkový posez není kdovíjak pohodlný a vždycky je to prostě pracovní auto obalené koberečky.
Terénní vlastnosti jsou zcela neporovnatelné.
LR je hezčí.
Lépe funguje ve vyšší rychlosti.
A do dodávky už nejde koupit V6.
Vzhledem k tomu tažnýmu na předním nárazníku je to celkem pravděpodobný scénář.
Jak tam píšu - je to práce českého Sicaru, který zde funguje jako subdodavatel takových vestaveb. VW užitkové vozy to umí zprostředkovat, dodávají jim dokumentaci a vozy na přestavbu připraví.
Bude tam hrát roli širší pneumatika a její valivý odpor a také více rotující hmoty. Ale dost mě překvapilo, jak velký to má vliv.
Divně tvarovaná pseudouturistická auta vždycky kupují jako první majitelé důchodci. Ať už to bylo UFO Civic, první generace C-HR, nebo Juke.
-
Komentář upraven 25. 10. 2025, 19:59:37
Ano, to je vlastně pravda! Historie se zkrátka cyklicky opakuje.
Jako jo, ale tohle je automat ve čtyřkolce s větší čelní plochou a pravděpodobně i těžší a také jsem se v něm nijak neomezoval, naopak většina cest jsou dálnice. Ta spotřeba není uplně blbá.
-
Komentář upraven 26. 9. 2025, 14:07:07
Já nechápu, proč si za ty neskutečné prachy koupit jakékoli z těhle aut, která raději není moc dobré přímo porovnávat s elementárně zachovalou patnáctiletou ojetinou, protože by to pro ně nemuselo dopadnout dobře. Dokud tyhle vergly stály "již od 199 tisíc", tak jsem jejich místo na slunci chápal, někdo unavený z Felicie si prostě chtěl na dalších 20 let koupit trochu klidu. Ale ve chvíli kdy tohle (nebo Sandero) stojí čtyři kila a za 439 je i30 kombi, tak mám pocit, že jsou malá "levná" auta odsouzená k záhubě.
Vycházím z oficiálního ceníku/specifikace, strana 5: https://data.citroen.cz/web/pdf/ceniky/Akcni_cenik_Novy_Citroen_C3_Cargo.pdf
-
Komentář upraven 28. 8. 2025, 20:42:57
Jako jo, ale třeba 208 je docela malá, R5 taky. A Japonci umí miniatury, to víme už od dob Uko Ješity.
No ale tenhle hodobožovej vnitřek má dost málo aut, v inzerci bývá spíš něco takového. Já jsem měl z toho auta pocit jako z levné ameriky - hodně výbavy, ale v bakelitu co vrže.
Swift je cool, u toho mě mrzí, že mě při psaní nenapadl.
Je to tak. Focus 2 jsem ale koukal do inzerce a nic moc. Hezká auta drží cenu, unavené kusy budou už reznout. Mazdu nemam moc rád, navíc koroze je v teto generaci jistotou. UFO jsem zvažoval, ale moc o něm nevím, nicméně to asi nebude blbý nápad. Corolla je dobrá, ale už skoro nudná jak ta fabie. A 206 měla celkem vrtošivou elektriku, což nemusí jít vždycky poznat při krátké zkušební jízdě. SW jsem nikdy neřídil, přiznám se, ale přišlo mi, že tazatel nechce velké auto. Už i ten note byl na hraně.
Ono to je stejné o osobních preferencích. Já bych v tomto případě za kilo koupil asi nějaký vydechlý buick park avenue a pak litoval, že jsem neměl rozum:)
-
Komentář upraven 21. 7. 2025, 20:58:44
Myslím, že k tomu určitě půjde koupit někde na ebayi lakovaná nacvakavaci tyčka mezi ledvinky.
-
Komentář upraven 18. 7. 2025, 08:55:32
To mě přesně napadlo. Naopak si myslím, že tahle dekáda je pro erko takové poslední vzepětí, pro další generace už není takový rozdíl mezi erkem a nějakou například Aerovkou, jakkoli to může znít kacířsky. Znalci to auto stále docení, ale doba, kdy ho "chce každej" se, obávám se, blíží ke konci.
Jsou všechny spotřebovaná a dojetá. Před asi dvěma roky jsem zkoušel najít slušný kousek pro kamaráda, rozpočet byl dost královský a stejně se nezdařilo.
Prodloužitelný bohužel ne, ale sám o sobě je na poměry asijských aut docela dlouhý.
Letištní shuttle je taková univerzální výmluva, kterou se snažíme občas existenci tohoto typu aut ospravedlnit. Reálně to tak ale nikdo nepoužívá a takováhle verze auta je v současné době u nás spíše takový showcar, kterým výrobce ukazuje "tohle umíme".
Já myslím že to má nějakou souvislost s asijským způsobem používání klimatizace. Tam to většinou funguje tak, že prostě chladí furt naplno a čím víc větru, tím víc luxus.
Ahoj, pokusím se odpovědět, ne ke všemu mám ale srovnání.
-Bezdrátový carplay bez problémů, myslím, že nepadl ani jednou. Rozhodně si nevybavuju žádný problém.
-Pípák rychlostí mají Toyoty a Lexusy vyřešený šalamounsky velice tiše. Přes rádio není slyšet vůbec a v Yarisu Cross, vzhledem k nedostatečnému odhlučnění, nebyl moc znát ani při jízdě. Takže jsem ho nevypínal, protože jeho vypnutí je utopené celkem hluboko v menu v budících. Funguje to stejně špatně jako všude jinde. Křižovatky jsou problém, stejně tak dočasné značky, zóny, nebo třeba sníh - to všechno zhoršuje už tak mizernou spolehlivost kamery. Ten systém nefunguje u žádného auta a pro zlost je všude. Takže díky za to, že je aspoň tiše. Na druhou stranu co mám různé kontakty u "infotainmentových bastlířů", u většiny značek už existuje postup, jak ho s diagnostikou, noťasem a trochou nadšení vypnout jednou provždy.
-Srovnání variant hybridu 130 a 116 koní v Yarisu Cross nemám, s tou 116 jsem jezdil v klasickém nízkém Yarisu a tam byla zcela dostačující.
- Srovnání torzka/víceprvek nemohu poskytnout. Ale tenhle cross jezdil příjemně a vzadu neodskakoval, víceprvek dělal co má.
- Sezení - musím sedět výš, protože mám dlouhé nohy a kratší ruce a zrovna v Yarisu jde volant jen poměrně málo vysunout směrem k řidiči, takže mi nezbylo, než se vypumpovat pěkně nahoru a kompenzovat délku nohou tím, že jsem si sedl výš. Opěrky loktů jsem tak logicky měl moc nízko. Celkově mi posez v Yarisu Cross moc nevyhovoval a asi to byl pro mě největší problém celého auta. Ale jak říkáš, sezení je hodně individuální a každému vyhovuje něco jiného.
Já myslím že to je jiné. Pokrok 1970-1990 byl zásadně větší než 2006-dnes.
On je ale trochu rozdíl mezi osobním autem konstrukčně ze sedmdesátých let a dodávkou z roku 2006.
Mně se líbí, že má konečně slušný automat a není v něm kravál. Taky má lepší sedačky a nepůsobí lacině. Ale já jsem ty předchozí neměl vůbec rád, takže v tomto nejsem reprezentativní vzorek.
-
Komentář upraven 29. 1. 2025, 23:12:03
Asistenty byly v pohodě, ani jsem je nevypínal, protože jejich tón je tak tichý, že při zapnutém rádiu není slyšet. Nicméně se dají vypnout snadno.
Cenu konkrétní konfigurace poptám u importéra, v konfigurátoru se mi přesně tato specifikace postavit nepovedla.
Cenu jsem pochopil, že si dealeři stanovují sami dle vlastního uvážení, zastoupení značky ji neuvádí.
V Číně je o sedany stále docela velký zájem, ačkoli i tam se postupně prosazují velká SUV.
Já mám 1.9 110kw. Když jsem to auto vybíral, projel jsem si bezprostředně po sobě 1.9 a 2.4 a popravdě bych mezi nimi dynamicky nepoznal rozdíl. Neměl jsem preferenci motoru, ale tahle 1.9 byla ze všech aut v nabídce nejzachovalejší, takže to vyhrála.
Přešli jsme bohužel z sKliku na Google adsense a na mobilech to moc nefunguje, reklama je špatně responzivní. Do budoucna se plánuje redesign webu, tak se našemu webmasterovi už nechce odlaďovat adsense na tuhle šablonu a občas to stojí za pendrek.
Upřímně se za to občas stydím i já jako redaktor. Snad se to zlepší.
-
Komentář upraven 27. 12. 2024, 22:35:10
Protože je skvělá. Svého času jsem měl doma dost přes sto mobilů. Hodně mě to bavívalo. Dneska už se v tom vůbec nevyznám, poslední zbytky nadšení vyprchaly s koncem řady ONE od HTC. A ano, transmitter v N8 byl skvělý. Celkově mívaly tehdejší Nokie parádní vychytávky. Nějakou dobu jsem používal N86, která měla kromě možnosti slidu na obě strany a skvělého foťáku i integrovaný stojánek, jehož vyklopením se spustil přehrávač videí. To bylo taky dost cool.
Omlácenou Nokii N8 jsem na Kubě na tržnici vyměnil za asi 4 plážové tašky, 3 košile, balení doutníků a 3 lahve rumu. Myslím, že to byl obchod století.