TheKubajs

Taky ji mám na 15´, je to 70kW verze (nebo kolik to má ta prostřední verze), kombík. Jako na to, jak je to levné to auto fakt funguje vcelku obstojně a naprosto chápu jeho oblíbenost.

Ano, je to tak i u Octavie 4. generace, paradoxně v těch 160 působí méně jistě, než trojková Fabie. Prakticky denně s jedním z těhle aut jezdím stejnou trasu po dálnici, zezačátku jsem si říkal, že se mi to musí zdát, ale na základě víc než ročního zkoumání můžu myslím už zodpovědně říct, že to tak fakt je. Gumama to taky není, letní mají obě auta Dunlopy, zimní má dokonce Fabie jen nějaké Savy a na Octavii jsou Michelin a i tak prostě Ovce plave víc.
-
Komentář upraven 27. 11. 2022, 13:57:50

Jasná věc. Sedm pětek, na cestu dvě bedny dílů a když to nebude blbec, dohodneme se na slevě. Já to auto nechtěl dávat pryč, ale mít ho jako zahradní altánek co většinu času jen překáží je blbost.

Břízotrone, to by nedopadlo dobře, o tom já něco vím. Svět zvládne těch Pospíšilů jen omezené množství, je to křehká rovnováha, do které je nedobré zasahovat. Nicméně představa Elona v tiny housu je velice lákavá, to zas jako jo.

Až 3000 Kč za váš vrak!

Reálná spotřeba 2,5 v provozu bez hybridního systému u konvenčního auta prakticky není možná.

Je to jak říkáš, prostě to narazilo na fyzikální zákony a na to, že stáhnout spotřebu o litr, když auto žere deset, je prostě nesčetněkrát snazší, než když žere tři. Právě někde kolem Lupa 3L je podle mě taková ta hranice, kde se uspořené palivo už nevyplatí z hlediska ceny výroby a kompromisů při provozu.

Chevrolet HHR. Je to sice krám, ale zajímavý krám.

Silný (relativně) motor v 1.8 tuny těžkém předohrabném kombíku s hydromeničem má být nějaká řidičská nirvana?

Měl jsem GR sport v předchozí generaci a to auto bylo geniální v tom, že šlo furt stát na plynu a prakticky nemohla přijít krizovka.

Jo, pořád stejně. Je to vůle na výstupním ložisku z převodovky.

Jasně že žije, jezdí s ní brácha, dal jsem mu na to lité pětipaprskáče a normálně to funguje. Má asi o dvacet víc na budíku a kromě svaření výfuku, olejů a desek se na tom asi nic moc nedělalo.

Ano, Sigma sdílela dost dílů s Mitsubishi 3000GT, což je na jednu stranu super a na druhou, ze servisního hlediska, moc ne.

Je to tak, 230 točák, 210 maximálka. I tak ujede čtyřsetkoňovému Volvu :D

Výborný knižní výběr.

Jojo, to je něco jako kamna na vyjeťák. S trochou šikovnosti nejen, že člověk topí celý rok v dílně zadarmo, ale ještě za to, že si palivo odveze, dostane nějakou kačku.

Jako je to nesmysl už z podstaty věci, ale zároveň to je o dost blíže ceně za nabíjení na rychlonabíječce, než bych čekal.

Tak Zemák taky nebyl originál, to jen Šlouf opisoval od Aleksandera Kwaśniewského.

To je náhodou dost dobrý nápad. Cokoli s autobusem je dobrý nápad.

Videa zachycující sebepoškozování a sprosté nadávání YouTube demonetizuje, takže by na tom moc nevydělal.

Britský závodní blatník na japonském kadeřnickém autě. To je inkluze v praxi.

Nový Caddy má bílou Candy (ano, to je ta základní, ne metalíza) za 5977 Kč. Základní je "šedá Pure", která se hodí k lánům plastu uvnitř. Takže hádám, že to bude podobné.

Napsal jsem to nedobře, uznávám. Nemyslím, že je špatně, že se taková auta objevují, ale nesouhlasím se zhlečováním a takovým tím "vona to je jen sranda", co se kolem toho odehrává.

Ano, s tím souhlasím. Zrovna ty VB posádky jsou mi fakt odporné. A ne, neberu argument že "to je jen sranda". Byla to organizace přímo posluhující režimu, který cíleně ničil životy lidem.

Ty kola jsou fakt dle situace. Na krajnici na dálnici nebo nějaké silnici první třídy to fakt měnit nebudu, na to žiju moc rád. Pokud je možnost zajet někam mimo cestu, proč ne.

Jasně že to jde. Za těch 450 je 10 minut, plusmínus, se stopkama u trati nikdo nehlídá, když po dvou kolech uvaříš brzdy, taky tě tam v klidu pustíme znovu, všecko jde dohodnout.

Jezdci podepisují před startem čestné prohlášení, že na okruhu ručí za veškeré způsobené škody sami - čili nejen na svém voze, ale i případně na vozech ostatních, nebo na trati. Což rovnou předesílám, že je dost drahé - nejhorší scénář je požár na trati tím způsobené a poškození asfaltové vrstvy - tam se to počítá v šestimístných sumách.
Z povinného ručení má většina pojišťoven okruhy vyjmuté - nekryjí tam. I většina blbostních pojistek se na toto nevztahuje. Umělo to pokrýt snad nějaké sportovní pojištění a pak nějaká extra drahá havarijka.
-
Komentář upraven 21. 8. 2022, 14:50:40

Pokud je dítko "autař", tak ví celkem přesně co chce a pokud to není nějaká vyloženě blbost, asi je dobré tomu jít aspoň trochu naproti (jakože ne, Maserati nedostane, ale zachovalá 156 by dávala smysl).
Pokud jsou mu auta jedno, je nejlepší auto pro teenagera malé MPV. Scénic, Xsara Picasso, takovéhle vergly. Odveze to pět lidí a batohy na fesťák, jde v tom spát, je z toho dobře vidět. Jo, není to masírka, ale v době, kdy člověk žije u rodičů supluje vlastní auto tak trochu i vlastní bejvák.

Je-li v podobné ceně na výběr mezi Pirelli a Riken, bral bych rozhodně Pirelli. U mě to bylo tak, že Riken vyšly na 2200 za kus, cokoli premiovějšího začínalo na čtyřech a půl za starší DOT. Na auto, co do roka nakroutí když hodně, tak 5000 km to je myslím úplně dostačující.
Univerzály mám i na Volvu, tam mám nějakou Fuldu, co jsem někde vyzobl ve výprodeji. Jsou to jen patnáctky, klasický rozměr vz. jedničková Octavia, takže tam to bylo v mnohem zajímavější cenové relaci.
-
Komentář upraven 19. 8. 2022, 19:32:38

Nexen Winguard byly nehlasitější zimáky, jaké jsem kdy měl. Už v padesátce přehlušily s klidem motor a musel jsem kvůli nim dávat víc rádio.
Na radu Dana jsem koupil na Cromu celoroční Riken, což je taky takový cenový low-end a musím říct, že mě fakt hodně mile překvapily a za tu cenu je to super deal.

Děkujeme :)

O tom jsem dost přemýšlel, ale nakonec jsem si ho nechal do pokračování, kde se chci věnovat pokračování retro vlny.

Souhlasím, odstín "novodurová roura kanalizační" jsem nechápal už před asi deseti lety, kdy začal být cool a ještě víc ho nechápu dneska, že se pořád drží. Občas to některý výrobce namíchá tak šikovně, že to auto pak vypadá jak v plniči.

Hlavně je o hodně menší. To je jak argumentovat Fabií. Atmo 1.4 je navíc dost zdechlá. A v neposlední řadě je 500 a její deriváty už opravdu hodně zastaralý.
-
Komentář upraven 27. 7. 2022, 22:43:22

Tak o úpravách se toho namluvilo už dost, jen to jaksi tento, no...

No vida, doteď to vypadalo, že LS z machačova Camara pujde jednou do Frantovy miaty, ale tohle je ještě lepší nápad!

Taky jsem koukal na nějaké tabulky a četl o tom jakési pojednání, že díky masivnímu hype si to ti, co to chtěli, objednali hned po představení a ostatním je to buřt. Ford nastavil výrobu podle toho prvotního hype a tak teď zbývá i na export do Evropy.

Já mám docela slabost pro Nissan Micra, generaci K11. Bývají často s klimou, občas s automatem a dokonce se dají sehnat i se shrnovací střechou.