TheKubajs

To je viva? Střílím od boku.
Podle obrázků - první se mi nelíbí, druhý má super patinu, ale jinak nic moc, třetí se mi líbí a čtvrtý mě trochu nudí.

Já z elektrickejch aut moc nadšenej nejsem, dokonce je nechci ani jako testovačky, protože to fakt nemam jak nabít. Takovej ten pocit, že ti dochází baterka na telefonu a nabíječka je daleko nesnášim, u auta by to bylo ještě horší.
Občas je na nich ale něco zajímavýho. Třeba ten Rivian jak se dokáže otočit na fleku, to mi přišlo hezký bez ohledu na to, co to pohání. Nebo auto od Sony, to je vlastně taky spíš technologie interiéru, nacpaná na nějaký elektrický podvozek. A zrovna tyhle interiérový futurismy mám prostě rád a to, že to mají hlavně elektromobily spíš mě trochu štve.
V poslední době cokoli zajímavého, inovativního a futuristického šlape na baterky. Protože je to jednodušší a prodává se plug&play řešení. Takže startup si nakreslí displeje, zajímavý vzhled, práskne do toho drivetrain z ebaye (jasně, nadsázka, ale ne zas tak moc) a je vystaráno. Takže auto dneska může postavit leckdo. To se spalovákama nešlo. Díky tomu se do "oběhu" dostávají auta s fakt zajímavými technologickými nápady. Hrozně rád bych psal o tom, že nová Honda E-Legend se dělá i jako benzínová 1.6i, ale bohužel, doba tomu nepřeje. Ale jinak je to auto fakt podařený a odignorovat ho nechci.
-
Komentář upraven 16. 1. 2020, 14:34:01

Testovací slon by byl super, jen s parkováním v centru by byl asi trochu problém.

Byl to překlep, opraveno, díky.

Jo ale hele ještě jedna věc. Cokoli o elektromobilech všichni čtou jak diví a je pod tim diskuze, ale petrolheadské články o historii a kdovíčem si otevře málokdo. Jako já vim, že čísla "celosvětově" neodráží to, co čte "tvrdé jádro", ale alespoň diskutovat byste mohli i pod věcma, ke kterým nemáte jen odpor :)

Chápu tu myšlenku, ale neodpustím si obrázek.
Jinak ale jo, teď se těch elektrickejch věcí sešlo nějak víc, vyvážíme to nějakýma tříválcema a bude zase blaze.

Ten se našel asi v roce 2016 v Mexiku, ale byla to prakticky jen úplně shnilá oholená přelakovaná kastle. Jediné, co na něm má hodnotu je výrobní číslo.

Ale ta stokoňová 1,9 se nabízela vždy souběžně, ne?

Tu X 1/9 jsem měl napsanou, ale pak jsem ji smazal, protože ona vlastně není úplně nepatřičně pomalá. Fiat ji prý nabízel jako nástupce 128 SC, 124 spider byl prý "nad" ní. Takže tam to jakž takž dávalo smysl.
O miatě jsem přemýšlel, ale pak jsem si říkal, že to vlastně každý čeká a hlavně se dělala i 1,8, která sice nebyla taky nijak zvlášť silná, ale už to bylo alespoň trochu lepší.

Jako jo, ono to není pomalé auto, ale víš co Krabe. Prostě Porsche. To musí bejt z principu věci něco extra. To je prostě sporťák co znají tříletý kluci. A na to je 110 koní málo. Jasně, kdyby mělo 110hp třeba to poblázněný erko, tak je to sporťák pár excelence, ale od Porsche čekáš něco víc.
Zvažoval jsem, že tam dám místo něj 912, ale tohle je takové specifické i tou koncepcí. Prostě motor uprostřed, tam je potenciál udělat silné a ovladatelné auto. O tom že se slušně řídí nepochybuji, na kafe a káry jezdí takový chlapík co ho má a hodně jsem s ním povídal a podle toho co říkal to bude fakt zábavné auto.

Caddy, zrovna ty světla společný má. Vepředu. Pak ještě kapotu a palubní desku. A to je myslim, tak nějak všechno. Pak nějaký brzdový díly, motor...Ale jak píšeš, ty pohledový věci sice vypadají stejně, ale jsou jinačí. Což je naprd, dost to prodražuje údržbu.

eLzyx: Tak to bude tím manuálem, tipuju. Z vlastní zkušenosti vím, že V70 D5252T se dá provozovat s dlouhodobou spotřebou kolem 4,5 litru na sto, automat se stejným motortem se pod sedm dostane jen na dlouhých cestách.

Ta 9-3 je taky kabriolet? Z ní jsem měl pocit, že je skvělá - krásně pevná, nekroutí se, funguje slušně. A měla hezký interiér. Sice ne tak "luxusní", ale krásně retrofuturistický se spoustou tlačítek.
-
Komentář upraven 11. 1. 2020, 23:31:08

eLzyx: S tím lehkým plaváním krajinou souhlasím, ale teda ačkoli jsem v redakci považován za extrémně spořivého řidiče s lehkou nohou, tak do osmi litrů jsem se s C70 2,0 LPT s automatem fakt dostal možná při nějaké naprosto ideální cestě stálých 100-110 po rovinatém povrchu. Vezme si tak těch deset, ve městě klidně 12.

Tyjo, zrovna Sávy Eskymo mi vůbec nevyhovovaly, ale dřívě jsem se vždycky snažil někde nasát Kléber Krisalp - klidně jeté rok dva. S těma mám nejlepší zkušenost, svého času jsem jezdil v zimě do práce do Bedřichova (jizerky) a tou dobou ještě býval sníh. A měl jsem vyzkoušené, že slušné Krisalpy na předku dostaly Favorit fakt hodně vysoko.

Jenik to nemeje, nestará se o to nijak extra, má to podrápané a shnilé to není.

Ale neměla být winterkára Rover? :)
-
Komentář upraven 10. 1. 2020, 09:36:01

Omega je super Opel, ale velmi diskutabilní Cadillac.
Jako auto samotné je fajn a nic proti ní nemám.

On ho má Honza nějak ohlé u trojky, tak tu jsem taktně vyřadil z hodnocení, protože to není vlastnost, ale spotřebitelský tuning pana majitele. Ale jinak to na "ameriku" nekvaltuje blbě. Třeba takový Stratus, to je teprve vařečka v kýblu.

V předchozím Jimny jsem se vozil taky a musím říct, že ačkoli na fotkách vypadá hůř, tak pocit z kvality provedení toho (ač velmi obyčejného) interiéru jsem měl lepší. Tenhle je sice efektní, ale místy trochu jak vietnamské hračky.

Ale to vůbec není o tom, že neumí pendlovat po dálnici. To je o tom, že plasty nemají zbroušené hrany, dotykový systém je nejlevnější čínský zgrab a podobně. Prostě šetření. A já to chápu, jen z toho prosím nedělejme výhodu.

Hele ono to bude znít hnusně, ale ono to je i něco jiného (rozměj hůře zpracovaného), než klasický offroad. Protože je levný. Mě baví, jak tak nějak kolektivně hejtíme Dacii, ale Jimny, které je vlastně to samé v offroadovém kabátě, se těší nedotknutelnosti.
-
Komentář upraven 8. 1. 2020, 14:32:50

NA ještě ujde, ale ND je fakt výsměch. Auto bez gloveboxu byl naposledy snad Trabant, navíc ten měl alespoň apartní poličku pod celou palubní deskou.

Popravdě řečeno jsem přemýšlel, že přidám i šestý bod "Že mě krab konečně svěže v MGB", ale nevím nevím. Co myslíš, dojde letos na opravu overdrivu?

Já si snad nějaký to polo tričko pořídím, abych patřil do Beastarova klubu výjimečných. Mě vlastně ta moje volba překvapila taky, ale když jsem procházel systematicky fotky všech aut, která jsem letos řídil (a že to bylo dost fotek), tak mě ta sedma asociovala asi nejvíc vzpomínek. V závěsu byl Mustang, Escort, možná i Toyobaru se sjetými zadními pryžemi, nebo Lexus LS500h, ale vyhrává asi sedma.

Většina aut je pojištěná, zbytek se řeší operativně. Ona situace, že by člověk omylem vyválel testovačku a zadlužil se kvůli tomu na celý život asi nenastane. I ten Vojtěch, který si za to mohl bez diskuze sám a svou blbostí, protože driftovat předokolkou na okresce v provozu ve dvoukilu, z toho nakonec vyšel levně. Kdesi o tom snad i psal.
-
Komentář upraven 30. 12. 2019, 13:21:40

Ford žádné změny v systému pojištění aut od té doby neudělal :)

Já jsem úmyslně z výběru vyřadil Kraba, Supu, Vavrise, Komína a vůbec všechny figurky, které mají nějaké užší vazby s redakcí, aby nedošlo k nějakému pocitu předpojatosi. Možná jsem to měl zmínit v nějakém dovětku, ať je to hned jasné.

-
Komentář upraven 26. 12. 2019, 17:30:31

Tak pozor, Radka nedáme, to je naše fotoopica.
S oblibou říkám, že když auto fotí Radek, tak už se k tomu může klidně do článku hodit jen Lorem Ipsum a nikdo si toho nevšimne.

Co není, může být :)

Akorát tam překáží ve výhledu nějaké modré auto...

Přesně tyhle kecy jako "...a navíc to říkal Harris, žejo." můžou za to, že vůči němu chovám naprosto iracionální odpor, stejně jako ke spoustě dalších "legend" z řad novinářů. Navíc to jsou vesměs tradicionalisti zalezlí ve svém kroužku "pravých petrolheadů", kde se poplácávají po ramenech, jak by jim nějaký blbý SUV teda nemohlo do baráku a jak "předchozí generace libovolného auta byla lepší, než ta nová".

(...a pak dostanou na pár dní do ruky novou osmu a hrozně se diví tomu, že to má lehce nadprůměrný repráky a jezdí to slušně, ba dokonce možná i líp, než ta stará, ale to se v kroužku petrolheadů neříká nahlas, žejo).
-
Komentář upraven 17. 12. 2019, 11:09:19

Jo, přesně. Smržovskej ZIL i toho Zetora si taky pamatuju. A ještě koncem zimy se občas v ulicích okresu Jablonec objevoval takový speciální pásový nakladač na sníh. https://d15-a.sdn.szn.cz/d_15/c_img_E_G/hNrtZj.jpeg?fl=cro,0,0,800,451%7Cres,1200,,1%7Cwebp,75

Díky, toho ocenění si vážím. O řidičáku v poslední době (zase - byl na spadnutí v době, kdy jsem dělal průvodce v CK a v autobuse trávil polovinu měsíce) přemýšlím, žel je to pořád nějakých 25 táců hozených do něčeho, co vlastně nepotřebuju, takže se mi to malinko příčí. Ale třeba časem...

Tak to je hustý. Myslím, že to bude nějaká domácí výroba. Ta zadní stěna je bastl ze zadní stěny kabiny klasické krátké Avie.

To je právě ono - ale někteří to s klidem schovají do "běžné údržby" a jede se dál...

Brání mi v tom to, že chápu pravidla v celkovém rámci. Jasně, můžu koupit prakticky cokoli a pak z toho sundat díly, uskladnit je a tvrdit, že se prodávají za nějaké částky a tak to vychází, ale tím finanční limit úplně ztrácí smysl.

No, jak už jsme si psali - za tu cenu by mělo být skoro jak nové :)

Snažíme se tím srovnat podmínky, to je vše. To, že můžeme něco odkoupit ještě neznamená, že to uděláme. Navíc zprávu o tom, že chceme auto odkoupit dáváme před závodem, závodník se sám může rozhodnout, zda pojede závod a pak vůz prodá, nebo raději odstoupí a vůz si nechá.
Baví mě, jak byl svého času hrozný problém s Robinovou MR2, lidé se oháněli tím, že Robin se "taháním" aut z UK živí a tak má lepší výchozí pozici, umí v tom chodit a má k dispozici spoustu dílů "inhouse". Co si budeme povídat, s těmi BMW je to úplně stejná situace.
Plechcup je (a vždycky byl) hlavně o tom, že závodění může být levné a není třeba na něj mít nějaká zvláštní silná auta. První ročníky měly dokonce pravidlo, že vůz musí mít platnou STK a dojet po ose. Představa byla taková, že člověk vezme svoje omlácené daily, vyhází sedačky, bordel z kufru, udělá pár koleček a tím samým autem zas odjede domů. Určitě není účelem z toho udělat závody pochybných vyšmelených ghetto buildů.
Ta poznámka k tomu, že lidé nadávají místo toho, aby udělali stejnou věc - pokud ji považují za něco, co je proti pravidlům, tak ji neudělají z principu, ne?
-
Komentář upraven 5. 12. 2019, 11:26:27

Nemůžu říct, že by mě soustava nápadů, v nichž figuruje montážní pěna a staré karimatky nenapadla...

Jo, ten bitumen je krasny, ale zas ja bych potreboval byt v sobotu pojizdny :D

Ano, na ty styčné plochy se chystám, tam to vrže hrozně. Zatím jsem to řešil tak, že jsem si v trafice zakoupil sadu cigaretových filtrů a cpal je do spár, což trochu pomohlo, ale je to takové vidlácké řešení.

To není blbý nápad. Mám doma pár rolí mirelonu s ALU vrstvou, které už asi nikdy na nic nevyužiji, tak je pošlu do podlahy.

A není krizovým bodem, kudy se hluk dostává do interiéru, spíše firewall, než podlaha? Abych nevytlumil podlahu a nic z toho.

V té době jsem byl ještě větší motolama, než teď, takže jsem funkci auta vnímal jako "tady se leje nafta -> magic happens -> tady se to otáčí a dělá věci". Dneska už bych s takovou vervou neměnil, ale tenkrát to holt bylo stylem "kluci v servisu říkali, že by se to mělo vyměnit".
-
Komentář upraven 5. 12. 2019, 10:23:09

Jo počkat - jako odhlučňovat ještě víc, než je to odhlučněné v sérii?
-
Komentář upraven 5. 12. 2019, 10:05:17

Budu odhlučňovat - molitany už jsou snad proschlé, tak je tam zítra naskládám nazpět. Snažil jsem se je vyřezávat systematicky a mám takovou naivní představu, že s trochou nadšení a gafy se mi to tam povede nacpat zpět ve víceméně továrním setupu.
Lybru už nemám - měl jsem ji tři roky, bylo to fajn auto, které jsem koupil vlastně omylem. Ale v redakční garáži stále jedna Lybra je - Hamster má kromě Delty ještě sedan v dvoulitrovém benzínu s automatem.

Protože v tomhle jezdí ti, co prodávají pravý zlato, neasi.

Přesně tak. Správný plechcup speciál poznáš podle toho, že tajně doufáš, že ho někdo fakt za tu dvacku koupí.
-
Komentář upraven 3. 12. 2019, 09:18:29