TheKubajs

Však se toho plynu taky všichni kolektivně bojíme. Ale vydávání už moc připomíná práci a té se bojíme ještě víc, takže...
-
Komentář upraven 19. 4. 2019, 14:13:55

Mám pro tebe dvě dobré zprávy. Díky nádrži na plyn v kufru jde bokem ještě ochotněji a díky tvrdšímu podvozku už nedře.

Hm, tak zlatý dub nemám, ale asi dám dohromady dekor "bukové parkety".

Zástěrky z linolea jsou v plánu. Jejich absence má za následek reznoucí blatníky.

Uh, tak ne, ty města jsou od sebe 600 kilometrů.

To bude, hádám, něco jako město Magadan, místní část Susuman.

Je v městečku Susuman. Stále tam stojí, ale je velmi zničený a zarostlý.
https://magadanmedia.ru/news/579369/

Kdeže. Ta ústecká střela se 116 koněma a 720 kilama váhy. Ano, teď tak trochu umřela, ale to je holt riziko podnikání. Stála zhruba jak večeře v Čestru, takže smrt po roce tvrdého okruhového provozu je akceptovatelná.
Tankoparník bez střechy je kochací vůz.
-
Komentář upraven 16. 4. 2019, 14:30:59

Řešil jsem něco podobného. Nakonec mi nejlépe vyšlo pořídit si ty auta dvě (nebo teda nakonec tři, ale to už je složitější). Pohodlnou a úspornou naftu na daleké cesty a zábavný benzín na courání po okolí a okresky. Vyšlo to ve finále nejlevněji, navíc nebylo nutné dělat přehnané kompromisy.

Ne, tou to požírá auta, co překážejí v cestě.

Tak první Mustang je samozřejmě klasika a pozná to každej, i babička, když k ní přijedeš na štrúdl v neděli odpoledne. Prostě popkulturní ikona, nebojím se říct stejně jako třeba brouk, ale víc frajerská. Spousta lidí, co se třeba moc v autech nevyzná ti řekne Mustanga jako takovou svojí "dream káru". Ale po referátu od paní Knightriderové, kterak fungují brzdy a jak moc je to neovladatelné jsem se utvrdil v tom, že zas tu klasiku za každou cenu asi nepotřebuju. Leda jako nějaký restomod a to zas stojí fakt nesmysl.

Troufnu si říct, že jsi na Mustanga málo vidlák. Já si to docela užíval, ale když jsem s tím pak parkoval u práce, kde jsem se na parkovací místo musel natřikrát vytáčet, všechno to divadlo mě začalo už spíš štvát. Na to kolem někoho profrčet a udělat zvuky je to ideální. Vzhled mi nepřijde nejhorší, ale za nejhezčího Mustanga pořád považuju toho kolem roku 2000. Bez střechy. Žlutýho. Tak snad časem...

Ono to je ošemetný. Teď možná napíšu něco nepřesně, protože to není úplně můj obor, ale v zásadě to funguje tak, že ty auta skrze digitální tachograf evidují každý ujetý kilometr. No a když to dostane do ruky někdo bez karty, tak je tam díra, která pak nesedí při kontrolách. Alespoň nějak tak mi to vysvětloval jeden řidič, se kterým jsem zkoušel domluvit recenzi. Ale možná jsme našli i řešení :)

On by se někdo v redakci s notama na bus našel, ale už to řešíme i u testovacích náklaďáků. Kluci nemají karty do tachografu a ty jsou v tomhle případě většinou povinné. Plus teda zaparkovat autobus na Vinohradech před barákem je trochu punk už i na mě :)

Jednoduchý nákres toho vzduchového pérování je na tom plakátu na konci článku. Technicky vzato je to jakýsi pomocný měch.

No vida, ke zrenovovaným Scenicruiserům se přidá další kousek. Jen teda trochu menší.

Je venku :)

Ohledně fotoalb (zadarmo :) ) počkej na článek, měl by vyjít v nejbližších dnech.

Redakční šetřílek s turbodýzlem se překvapivě (po dvou dnech s Bullitem) přidává do týmu V8.

"Mozno by sa na nej dali pisat odkazy ostatnym ucastnikom premavky (napr: nepozicia niekto 4 tuzkovky?)."
Tomu jsem se docela zasmál. Samozřejmě je to všechno v rovině spekulací, do té doby, než bude na stole oficiální tisková zpráva nevíme nic.

Já jsem myslel Rodius. Rexton je docela mainstream, to je víceméně kopie ML s mercedesím motorem, tuším. Rodius bych si reálně opravdu koupil, dokonce jsem se na jeden s kempovací vestavbou byl podívat, ale bohužel měl úplně mrtvý podvozek, takže z toho sešlo. Ano, je opravdu...nekonvenční, ale mně se docela líbí. Jen mě mrzí, že u nás se nedá sehnat varianta s 11 sedačkama, to by bylo teprve žůžo.

Hele, ne. Fakt věřím tomu, že pokud máš 160 cm na výšku, dvě děti s "plnou polní" a profil cest převážně ve městě, je SUV lepší, než kombík. Má lepší přístup do kabiny, je odolnější vůči obrubníkům a je z něj líp vidět. A bezpečnost je taky argument, který věřím, že s dětma má asi úplně jinou váhu, než bez nich.

Hleďme, zprávy z liščí nory, nepletu-li se.
Napadá mě ještě Ssangyong Rodius, jež je tak hnusný, až se mi líbí. Chápu ale, že bude tiše zapomenut.
Pak je tu ještě Cadillac SRX, takový kapesní Escalade, ten taky nevypadá zle. A ještě na mě v inzerci vypadl Buick Enclave - taky krásně neobvyklá blbost, o které ale vůbec nic nevím.

Dávají, ale rozlévanou. Jako catering za slabé 4/10.
U nás se prej prodalo 160 kousků, což taky není vyloženě málo. A ani po plechcupové kúře (stát na plynu furt a čekat co to udělá) a několika kolečkách podle tvé rady (když to jede bokem, nebrzdi) to pořád fungovalo a nezačalo vrzat, ani se přehřívat, ani nic podobnýho. Za mě dobrý základ, uvidíme, jak to zdrbne Chlup v týdenním testu.
-
Komentář upraven 5. 4. 2019, 15:28:26

Nejvíc se toho prodalo v Anglii, Německu, Belgii a Austrálii. Kafe ani chlebíček jsem si nedal, dostal jsem Colu, propisku a bloček na poznámky. Mně se to líbilo, fakt mi přišlo, že to dělá, co má, někdo jinej z toho třeba bude smutnej - tak už to bývá.
Prostě stejně - pokud si někdo bude chtít koupit "rychlou" nižstí střední třídu, tak si obejde všechny varianty a nakonec skončí v tom, co mu sedí nejlíp.

Ceníková cena dle stránek Seatu 944.900,-
O tom, že prodejci umí čarovat s cenou víme všichni, zvlášť u tři roky starého modelu se není čemu divit. Touhle logikou dřív, nebo později dojdeme k tomu, že 700.000 pořídím zachovalou ojetou 911 996.
Leon Cupra 300 jsem neřídil, klasický Leon působí levněji.
Nakonec - každému co jeho jest. i30N se docela prodává, za rok mají u koncových zákazníků přes 16.000 aut a nestíhají výrobu. To je dost možná nejlepší argument pro Leona, kterého si z Průhonic můžu odvézt ještě dneska večer.

Teď je prý správně klasické "Hjundaj".

Jo vidíš, cena.
Hyundai i30N Fastback: 779 990,-
Hyundai i30N Fastback Performance: 799 990,-
Chceš performance, ten má ten sofistikovaný samosvor na předku a je obutý do Pirelli P-Zero.

No, opravdový terén... osobák by to asi na některých místech neprojel, ale nebylo to nic moc dramatického. Na druhou stranu na zvýšené rodinné dostavníky to byl slušný výkon a moc se mi líbilo, jak se tam postupem času povedlo ty naleštěné převáděcí vozy parádně zablátit.

Řídil jsem jen 1.4 T-Jet namontovaný v Bravu. To už je ale starší ročník, nevím, nakolik se to změnilo. Pocitově reaguje svižněji, není tak "na gumě", ale má méně síly a na dálnici se ve vyšších rychlostech víc trápí. Nepřijde mi nějak výrazně lepší, ani horší. Každý z těch motorů má svoje. T-Jet je asi trošičku lepší na "zábavnější" jízdu, Renault je "spotřebnější".

Pssst, potichu, nebo to budou ještě zpětně vymáhat. Takový tolstolobik bude minimálně za deset a tři body.

Vypadá to, že Brexit odstaví staré britské vozy ještě rychleji, než jejich pověstná "spolehlivost". To je docela úctyhodný výkon.

Ahoj, kapacita na celodenní i půldenní ježdění je už bohužel plně obsazená. Na místě bude možné v závislosti na momentálním vytížení okruhu možné zakoupit pouze jednorázové desetiminutové stinty.

Bitnere, já tě asi zklamu, ale omezovač tam je už teď - zapíná a vypíná se na středovém panelu za ruční brzdou.
Ne, samozřejmě chápu, jak bylo to rýpnutí myšlený.

Co se týče toho motoru - na jednu stranu je fakt skvělý vidět, kam se za pár let posunul vývoj a kolik koní jsou dneska schopní konstruktéři dostat z relativně malého objemu. Je to vlastně menší motor, než u jedničkové fábky 1,4 a má skoro trojnásobek výkonu. Jasně, je tu přeplňování, sofistikovaná elektronika, ale stejně je to svým způsobem úctyhodný výkon.
Samozřejmě se to někde projeví - jednak na té gumovější reakci na plyn, druhak při velmi variabilní spotřebě. Při klidné jízdě se dá jezdit i se spotřebou udanou výrobcem, jakmile ale člověk probudí vnitřního Collina McRae, tak je to přes deset. Tak to prostě je.
Zas na druhou stranu se bavíme o levném malém kombi, tam mě takový motor asi neuráží a "může být i hůř" - litrový tříválec tu není výjimkou.
Nakonec je to zas a znova jen o penězích. Pokud mám na auto, které měsíčně stojí o 25000+DPH víc, určitě nebudu drandit Renaultem s jednatrojkou. Pokud ale rozpočet stačí na něco lehce nad půl milionu, tak je prostě potřeba dělat kompromisy a spíše, než auto, které mě bude ve všem vyhovovat hledat něco, co mě bude co nejmíň vadit. A v tom ten Renault docela exceluje. Tak pravím já.

Rozhodně nejsi sám. Škoda, že někdo nenatočil reakci zaměstnanců té prodejny, když jim tam najeli hasiči s jeřábem a vanou.

Vectra B je totiž krásné auto. Já to říkám celou dobu, jen se mnou (doteď) tady nikdo moc nesouhlasil, ba dokonce Beastar jednou zařadil Vectru B do trojice nejnudnějších aut na světě.
A nakonec se ukazuje, že jsem vizionář.
#javamtorikal
-
Komentář upraven 25. 3. 2019, 16:19:57

PeterLuk: Ano, Suzuki Vagon R je skutečně kei-car, u nás se ale prodával větší a silnější Vagon R+. Japonský Vagon R byl kratší, měl slabší motor a na straně řidiče dokonce jen jedny dveře. U nás se z Kei-Carů prodávalo třeba Daewoo Tico, (https://www.autickar.cz/clanek/daewoo-tico-jak-malo-staci-k-radosti/) Subaru Vivio, nebo Daihatsu Cuore.
-
Komentář upraven 25. 3. 2019, 09:43:22

Jasne, 2K m3. To dává větší smysl. Opravím to i ve článku. Vycházel jsem z přeložené turistické brožury a ty informace se mi tam trochu pomíchaly.

Francouzská "logika". Jsou tam kilometry čtvereční plochy. Na objem dvou kubických kilometrů je ta budova poněkud malá.

No, ono začíná. Jeník se nechal trochu unést.

Však tam konstatuju, že zrovna ty profily (včetně té voňavky) už má kdekdo. Zaplynování je ale novinka.

Taxíky jsou o dost složitější, tam se to docela míchalo a inovovalo "za pochodu". Zatím se spíš budu držet autobusů, ještě jich mám pár v záloze.

Hups... :D

Zlokočka to vysvětluje o pár příspěvků výše :)

Asi takhle...

Tady na kopci hlasím polojasno, místy oblačno, rozptylové podmínky slušné se slušnou šancí na výskyt plečkapové Mazdy 323.

Ne. Jako každý trackday. Je to pravdilo určené správcem okruhu.

A dorazí i majitel půjčovny, principál a pro blogger Beastar? Zondě by to v Mýtě slušelo.