Autíčkář se ptá: Vaše nejoblíbenější Porsche?

Myslím, že Porsche tady nikomu nemusím detailněji představovat. Ikonická automobilová značka z Zuffenhausenu, což je jedna z částí Stuttgartu, dělá radost všem automobilovým příznivcům již téměř 90 let (založeno 1931, první vlastní auto 1948). Za tu dobu jsme mohli obdivovat mnoho skvělých modelů od vcelku jednoduchých, ale maximálně funkčních sporťáků až po neuvěřitelné supersporty, které dávaly na odiv svou technologickou převahu. Porsche prostě umí. Plejáda jednotlivých aut je natolik široká a rozmanitá, že to zákonitě vyvolává tradiční otázku. Jaké Porsche považujete právě vy za to nejlepší? Které byste zaparkovali do své vysněné garáže? Protože chápeme, že vybrat jedno jediné by bylo náročné, můžete zvolit tři modely. Půjdu příkladem a podělím se s vámi o svůj seznam jako první. Až si tak říkám, že i ty tři jsou málo…

Porsche 968

Tenhle poměrně málo známý model je poslední evolucí vozu, která přímo navazovala na oblíbenou řadu 944. Jedná se tedy o sporťák s motorem vpředu a transaxle konstrukcí. Až do příchodu SUV to také bylo na dlouhou dobu poslední Porsche s motorem vpředu. 968 vznikla vlastně tak trochu náhodou. Krátce po začátku prodeje 944 S2 započaly práce na finální verzi 944, která měla dostat přídomek S3. Jenže inženýři Porsche vzali vývoj “estrojky” trochu po svém a nakonec se ukázalo, že změn proti S2 je tolik, že z toho vlastně může být nová modelová větev, která by prodloužila život poněkud zastarávající řadě 944. K technickým změnám se tak přidal i odlišný design bez mrkaček, mnohem hodnotnější interiér a celé to dostalo jméno 968. Zároveň se přesunula i výroba z továrny Audi zpátky k Porsche do Zuffenhausenu.

Pod kapotu se nastěhoval třílitrový čtyřválec, který posílal na zadní kola 240 koní, což 968 dodávalo velmi slušnou dynamiku, tím spíš optikou začátku 90. let. Pro fajnšmekry tu byla verze Turbo S, která přidala dalších 65 koní, zrychlení na stovku srazila pod pět vteřin a maximální rychlost posunula na hranici 280 km/h. To už byly výkony, které posouvaly 968 do první ligy. Bohužel život 968 nebyl příliš dlouhý a na trhu vydržela jen čtyři roky, než ji na pozici vstupního modelu značky nahradil velmi oblíbený a úspěšný Boxster. 968 se za tu dobu vyrobilo jen necelých 13 tisíc kusů a jedná se tak o poměrně vzácné auto. Není divu, že ceny dnes nejsou zrovna příznivé. 968 si však zaslouží čestné místo na mém piedestalu. Je to jedno z aut, které bych opravdu chtěl někdy zaparkovat ve své garáži.

Porsche 911 Turbo (996)

Když se řekne Porsche, 99 % lidí automaticky napadne 911. Ano, tahle ikonická číslovka je nerozlučně spojená se jménem Porsche a je vlastně takovou podstatou samotné automobilky. 911 se vyrábí již od roku 1963 a v současnosti tu máme již sedmou generaci této legendy. Mezi fanoušky se samozřejmě vedou časté diskuze o tom, která z těch všech generací je nejlepší. Nejčastěji uslyšíte z jejich úst o řadě 993, případně 997. Já z nějakého důvodu nikdy nebyl velkým obdivovatelem 911, ale samozřejmě ji nemohu z výběru vynechat. Možná se teď budete divit, ale nejbližší mému srdci je generace 996, která bývá často zatracována jako symbol momentu, kdy to začalo jít se značkou do kytek. Hmm, to jsou kecy. 996 neměla nikdy na růžích ustláno, ať již z důvodu poměrně odlišného designového jazyka, na který si po oblíbené 993 museli příznivci značky dlouho zvykat. Nepřidalo ani “pošlapání” tradicí v podobě chlazení vodou. Tím, že jsem nikdy nebyl nekritickým obdivovatelem 911, mám jednodušší pozici a tradice mne nemusí příliš zajímat. Proto volím do svého žebříčku 996. A samozřejmě ve variantě Turbo s pohonem všech kol.

Přeplňovaný šestiválec se závodními geny, 420 koní a pohon všech kol, který dodával jistotu a dostatek trakce za každé situace. Když se 996 Turbo prvně představilo světu na frankfurtském autosalonu, bylo mi 11. Trefilo se tak přesně do okamžiku, kdy mě začala auta víc zajímat, a právě 996 byla tím autem, které mě provázelo během dospívání. Četl jsem o něm první poslední, hltal každou informaci a celé mi připadalo jak z jiného světa. Ty výkony, každodenní použitelnost a zároveň exkluzivita značky. To všechno v mých očích dělalo z 996 Turbo nedostupného hrdinu. Možná právě proto jsem si vybudoval takový vztah právě k té generaci, která nemá velkého zastání mezi skalními fanoušky. Pro mě je to však jasná volba.

Porsche 918 Spyder

Mám zde základní model značky, mám zde legendární 911 logicky tak přichází řada na to nejlepší z nejlepších. Jenže které by to mělo být? Že by snad mýty opředená 959, která uhranula svět v polovině osmdesátých let a působila tehdy jako zjevení z budoucnosti? Nebo snad fantastická Carrera GT, která počátkem nového milénia okouzlila všechny svým nadpozemským šarmem a především mocným desetiválcem? Nene. Obě dvě auta bezpochyby patří mezi to nejlepší, co kdy jezdilo po veřejných silnicích. 959 jsem mohl obdivovat pouze staticky, ale Carrerou GT jsem se svezl jako spolujezdec a byl to výjimečný zážitek. Přesto však nemohu jinak a volím nejmladšího zástupce této dechberoucí rodiny, 918 Spyder.

918 Spyder je skvěle vymyšlené auto, které podřizuje všechno jedinému cíli. Rychlosti. A výsledek je impozantní. 918 Spyder je až neuvěřitelně rychlá, kamkoli přijede, a nezáleží ani na povětrnostních podmínkách. Přesto však není nepředstavitelná rychlost tím hlavním argumentem, proč bych měl Spyder zařadit do svého seznamu. Tím je fakt, že Porsche svým vrcholným modelem konečně překonalo i své největší konkurenty. Jak to myslím? 959 měla proti sobě F40 od Ferrari. Ruku na srdce, z těchto dvou aut bych asi sáhnul po Italovi. Carrera GT stála proti Enzu, což je pro mě osobně naprostý vrchol mezi všemi supersporty historie. Ale 918 Spyder v mých očích dokáže překonat jak fantastický McLaren P1, tak především LaFerrari, a proto si zaslouží být i na mém vlastním žebříčku.

Jaké je vaše nejoblíbenější Porsche? Dokázali byste si vybrat pouze tři? Diskuze je vaše.

Komentáře