ratan groch

Elektormobiita u mna nevyhrava zatial z tychto dovodov
1. NESETRNOST K ZIVOTNEMU PROSTREDIU
Aj ked sa elektrolobby snazil predostriet elektorauta ako setrnejsie k zivotnemu prostrediu tak opak je a bude pravdou.
V prvom rade je potreba materialov, ktore su obmedzene a ich ziskavanie narocne, najma litium. To naozaj nie je v zemi ulozene v uhladnych kockach, ale je potrebny dlhy narocny a spinavy proces, aby z neho bola baterka.
A potom ked baterka dosluzi tak nevieme co s nou a coskoro to bude skutocny problem co s nimi.
2. CENA
Su stale vyznamne drahsie pri rovnakej kvalite a vykone ako spalovacie auta. A to nielen v nakupe, ale aj v naslednom predaji. Pri elektroautach este aj ojazdeny Jaguar vyzera ako drziak ceny. Zaroven je otazne kto si bude kupovat ojazdene elektroauta ak bude prva poziadavka vrazit do nich 20.000 eur (pul mice) na baterky. Pre vyznamnu cast kupujucich je uz tato cena nad ramec ich moznosti.
3. CO S POUZITYMI AUTAMI
Toto spaja bod jedna a dva. Malokto bude kupovat pouzite elektroauta a preto pojdu do srotu po 10-13 rokoch. Spalovacie auta vedia vydrzat aj dvojnasobny cas. K tomu treba priratat aj ohromne moralne zostarnutie auta, kde elektorauta sprad 10 rokov vyzeraju ako z muzea. Nove trendy, poziadavky zakaznikov na najnovsie aplikacie a sluzby robia pouzite elektroauta za nekonkurencie schopne.
3. NOVE NAKLADY
Vyznamne sa bude zvysovat v najblizsicch rokoch tlak vyrobcov na zarabanie nielen pri predaji, ale aj pocas pouzivania auta. Bude to pre soferov nemilosrdne ako nas automobiky postupne prinutia, aby sme pocas pouzivania auta museli platit mesacne vypalne na sluzby auta bez ktorych bude auto nepouzivatelne. Nevie sa este, ktore modely vypalneho sa stanu standardom, ale fakt, ze automobilka ma cez software pristup k autu pocas celej doby jeho pouzivania je zakonita povinnost vyrobcov zarabat na tom.
4. CHYBAJUCA INFRASTRUKTURA
Nuz dnes by sme sa nemohli rozhodnut vsetci naraz nabit auta medzi 15-17. Siet by to nevydrzala. A nerobi si nic preto, aby to bolo mozne o 5 rokov. To nie je o 10-15 elektrostaniciach. To je o kompletnej zmene dodavania elektriny na narodnej urovni.

Nasiel by som aj dalsie, ale uz sa mi nechce pisat. Toto boli iba najflagrantnejsie dovody, ktore mi ako prve napadli.

Jyrki, na to sa da povedat jedine: "I'm Winston Wolf, I solve problems"

Tak hlavne M3 kombi rozhodne nie je univerzalne auto. Chodit s tym denne v Prahe do roboty a z roboty v case spicky urcite nepotesi motor ani penazenku.
Na okruhu si mozes vykrajovat zatacky, ale M4 uvidis prvy krat spredu az ked ta predbehne o kolo. Je nemile prehravat s takmer sportovym autom.
A servis M3 je o poznanie drahsi ako cesky gral Octavia.

Takze je M3 touring je po serii kompromisov vyborne univerzalne auto.


Inak za velmi univerzalne auto povazujem Porsche Cayman. Na golf je to ako stvorene, do mesta chodim v ine casy ako obcania do prace a navyse zaparkujem vsade. A aj na dovolenku s rodinou (teda ak by som nejaku mal) staci ponuknut kamaratovi na vymenu Cayman za jeho Passata. Kluce mi donesie este pocas telefonatu. Minuly mesiac mi moj stary servisak vymenil brzdove kotuce Brembo za 300 skutocnych penazi (x25 na penizky). Takze ak ma clovek dobre zorganizovany zivot tak je Cayman najlepsia volba. Navyse ak mam k tomu na zimu este aj BMW.
Predchadzajuci odsek je vtip, treba citat s porozumenim.

A hlavne nezabudat na staru mudrost:
Najlepsie terenne a nakladne auto je z pozicovne.

Dnes sli susedia s dvoma malymi detmi autom na 3 tyzdne na juh Grecka. Co by si im zo svojich aut odporucil? Elektromobil ci roadster?

Keby chcel niekto vediet ako sa vyslovuje spravne Porsche v USA tak Alan Harper z Dva a pol chlapa to vie presne:

Mým osobním pohledem je zajímavé, že ikonické a snad ještě italštější Fiaty 500 (ten z roku 2007) a Panda v Polsku vznikat můžou a nikomu to nevadí, ale do toho se nepouštějme.

Ak som spravne pochopil, tak Taliani nechceli aby sa nazov spajal s Talianskom. Tu spojitost s Talianskom v oznaceni 500 a Panda uplne nevidim. Viem, ze som tym rozbil argumentacnu logiku clanku, ospravedlnujem sa.

Je este celkom mozne, ze sa do toho celeho zaplietol diskuter Junior, ktory si tento nazov presadil.

Alebo bude pravda niekde v strede. Napriklad v Dunajskej Strede.

Co sa tyka revolucionarov co sa lepia na zem tak velmi nepekne dopadli v pavilone Porsche vo Wolfsburgu. Potom ako sa prilepili tak nikto nic neurobil a pekne krasne ich tam nechali. Rebeli sa zacali stazovat, ze oni musia na zachod a nech im tam daju nadoby a na to im povedali, ze nedostanu ani hovno, lebo zachodov je tu dost a nech si dojdu.
A kedze treba setrit nasu planetu tak vecer vypli svetlo a kurenie.
Na ich poziadavku rozpravat sa s najvyssim riaditelom sa samozrejme z vysky vysrali.
Myslim, ze bratia aktivisti po tomto fiasku vazne prehodnotili svoje plany prilepit sa v koncerne VW :)
Pre tych co vedia po nemecky a tych co si vedia cez google prelozit clanok do svojho jazyka:
https://www.merkur.de/deutschland/klimaschuetzer-porsche-pavillion-scientist-rebellion-autostadt-wolfsburg-vw-protest-91873834.html

A do konca roka sa moze sutazit uz iba o druhy najlepsi prispevok :)

Ad Honza123:
Nemame ziadne smrdlave diesle. Posledny naozaj smrdlavy diesel bola pre mna Avia. Dnes sa ti v meste na semafore alebo v parkovisku pod obchodakom nestane, ze ta ovali smrad z dieslu.
Zrejme si pod pojmom smrdlavy predstavujeme nieco ine.

Beastar presne popisal jedno z najklamlivejsich tvrdeni ekoteroristov:
SMRDLAVE DIESLE V MESTE.
A tento fakt beru uz apriori ako axiomu o ktorej sa nediskutuje. To este nie je tema do diskusie, to je uz rozhodnute a basta.
Pricom dnes vacsina obcanov nerozozna po sadnuti si do cudzieho noveho auta ci sedi v diesli alebo benzine.
Zijeme v dobe, ked 6 rocne deti kricia, " prec s fosilnymi palivami". Nemyslim, ze s nimi bude v buducnosti mozna odborna debata.A to su deti.
Vo svete dospelych nam s vaznou tvarou mocipani tvrdia, "Nebude dost elektriny. Kupujte elektricke auta..."
Tesme sa z toho, ze dnes aj zajtra este spalovacie motory mame.

Ad mechanik:
Ono to Ziguli svojim sposobom nebolo az take zle ako sa zdalo. Tie Fiaty su uz davno len v muzeu a Ziguli jazdia este dnes v krajinach kde sa pise azbukou.
Ad Moctezuma:
Richard sa pytal na radu prave na Autickarovi, lebo vie kto tu radi a co tu radi. Predpokladam, ze to nemyslis zle, len si asi uz prilis dlho prec z luhu a haju a sucasne miestnych realie sa uz nezhoduju s tym co si pamatas ty. Viem, ze zijeme v case, ked ludia podvedome citia, ze nieco je zo svetom zle, su z toho vnutorne stresovany a snazia sa to zo seba dostat konfrontaciou s ostatnymi. Nie som psycholog, takze ti neradim, aby si s tym prestaval, len ta chcem poprosit, aby si to nerobil tu.

Este k tomu kolecku: Zdaleka to nie je take zle ako pises.

Po prve, otacanie kolecka je pocitovo velmi prijemne, zvuk a odpor ktory kladie kolecko pri pootoceni o zub su vyslovene upokojujuce. Citis mechanicku jemnost a prestnost.

Po druhe: nemusis sa natahovat rukou k displeju, co je otravne a technicky vzate aj menej bezpecne.

Po tretie: Nikdy nekliknes na pismeno ci volbu ikonky vedla, aj ked auto natriasa cim si pri display-i vobec nie som isty.

Po stvrte: Tak ako sa hras s infotainmentom pri zoznameni s autom sa uz potom nehras nikdy. Po pravde standardne nim pocas jazdy menim hudbu a zadavam navigaciu a to robim tak rychlo a automaticky, ze by si to nestihol ani sledovat co robim.. Nastavenie automatickeho zamykania okien, jazyka ci dlzku svietenia rozluckovych svetiel po zavreti auta som nenastavoval uz roky.

Po piate: Display zapatlany otlackami fakt nie je pekny.

Moctezumo,
ak spravne vidim tak si dokazal ist po dialnici na hranicu pol hodinu za 7 litrov. Nemyslim, ze na trase z domu do jasli, do lekarne, obchodu, roboty po ceskom meste by si mal taku spotrebu. A ono sa s tvojim osemvalcom zrejme aj trosku tazsie parkuje v Beroune ako v Arizone, kde bude najblizsie mesto o dve a pol hodiny.
Co sa tyka kvality Kie, tak uz nie je rok 2004. Kia presla za ostatne dve dekady pekny kus cesty a nemozes ju uz porovnavat s Kiami, ktore tu boli nez si odisiel z Ceska. Navyse sa tieto Proceed vyrabaju na Slovensku a su teda kvalitou zmontovania nadpriemerne. Takze ziadne psycho a vobec by ma neprekvapilo, keby to bolo jazdne zabavnejsie ako tvoj 5,7 V8. Samozrejme okrem vasej nekomplikovanej zabave na 1/4 mile rovno :)

Ja by som si z toho nevybral nic. Naopak by som este pridal moju Hondu Accord VI Coupe s trojlitrovym sestvalcovym automatom.
Pojde totiz z domu von, lebo na nej nejazdim. Chodievam s nou len raz rocne na nejaky dlhsi vylet. Tohto roku bola este 10 dni na Balkane, dosla az do Tirany.
Bola sa so mnou pozriet aj na Ukrajinu a Bielorusko, sle aj k Cernobylu a predtym cez pobaltie az do Petrohradu (mimochodom cez cesky Kralovec sme sli:)
Stihla byt aj ukradnuta a vratena, prezila nahanacku s policiou (podla policajtov sli 170kmh po Bratislave a nechytili ju, ha ha ha).
Ale je to skoda drzat cely rok kvoli dvom tyzdnom vyletu a tak ju niekomu posuniem. Celkom by ma zaujimalo ako dlho to potrva, kedze viem veci iba nakupovat a neviem predavat.
Ale raz hadam ten den pride a dufam, ze bude este niekoho zabavat :)

AD VK
Drahy VK, benzin ani nafta nestoja 2 eura. Stoja menej ako 1 euro. Ten zvysok su dane.
Kolko je dan na elektrinu na pohon elektromobilov?
Nebude preto tak vyhodne jazdit na elektriku?

A mimochodom tych cca 12 percent HDP, ktore do rozpoctu natecu z palivovych dani bude po zruseni spalovacich aut chybat. A ziadna krajina si nemoze dovolit prist o tak obrovsky zdroj prijmov. Takze v podstate svojim sposobom dan za mobilitu prejde na elektorauta. V akej vyske a forme sa este nevie. Ale ver, ze stat sa na tych 12 percent HDP nevykasle a zaplatia to elektroauta, kedze ine nebudu. Potom mozeme spocitat ako to je s cenou benzinu a nafty.

AD MBMB:
Existuju relevantne studie kolko bude stat likvidacia bateriek v autach? Zaratava sa tento udaj do znecistenia zivotneho prostredia elektroautami?

MBMB, hlavne nevychadzaj z falosneho tvrdenia, ze spalovacie auta smrdia. Smrdeli Avie a Tatrovky v roku 1982, dnesne "smrdenie" je vyplod ekofasistov. Je vari v podzemnej garazi v obchodaku nejaky vacsi benzinovy/naftovy smrad ako v obchodaku na prizemi? Nuz, pre 95 percent ludi je to to iste, necitia ziaden rozdiel. Takze bludarium o smrade si nechaj na ekozrazy.

A k tomu znecistovaniu lodami. Povedzme, ze The Economist nie su konspiracne medium.
https://www.economist.com/finance-and-economics/2017/03/11/green-finance-for-dirty-ships
A konkretne tato veta:
By burning heavy fuel oil, just 15 of the biggest ships emit more of the noxious oxides of nitrogen and sulphur than all the world’s cars put together.
Tento udaj sa ZATIAL da najst na mnohych miestach na webe. Samozrejme nevylucujem, ze zakazom informacii, ktore poskodzuju politiku EU tento argument zmizne.

Velmi ti prajem, aby si si ty, cela tvoja rodina a tvoji znami museli kupit ojazdene 7 rocne elektricke auto, ktoreho baterka bude na 30 percent povodnej kapacity. Zrazu uvidis, ze vlastne nie len baterky treba zrecyklovat, ale aj vsetky tie elektricke auta pojdu po necelych 10 rokoch do srotu. Lebo nikto si nebude kupovat za 600.000 KC nove baterky do povedzme 8 rocneho auta.

Robite tu eko teror spalovacim autam, ratate CO2 na desatinky a stotinky, aby sa dosiahlo uradnikmi vymyslene cislo, ktore vraj zachrani planetu. A potom vybuchne jedna poriadna sopka a vychrli do vzduchu tolko co2 a siry, kolko vytvoria vsetky auta za 30 rokov.
Ale zrejme sa prijme nariadenie, ktore zakaze vsetkym sopkam vybuchovat.

Za tento vas pokriveny pohlad by som vsetkych eko fasistov, slnieckarov, liberalov a dobrosracov nakopal do riti. Zachranujte si planetu, ale neotravujte zivot ostatnym. Naozaj zivot tejto planety nevisi na vlasku kvoli spalovacim motorom.

Ano, presne ako pises.Da sa vybrat obycajne auto, Fabie a biele Ocatvie podla mna nie su ziadna dizajnova diskoteka.

A co sa tyka tych vrcholovych modelov, tak si povedzme otvorene, ze pokial nebyvate vo velkom meste tak ich nestretnete az tak vela.Predvcerom som videl novu M4 competizione a ano bola vystredna, ale bola krasna. Pekne som si ju poobzeral z kazdej strany a sice mala vyzyvavy dizajn aj tak bola krasna. A s oranzovymi sedackami.

Myslim, ze velku vacsinu ludi nemusi zaujimat ako vyzera vrcholovy model, lebo to nie je ich problem. A myslim, ze ti, ktori si ju kupuju az tak strasne netrpia ako sa to clanok a aj diskusia snazia naznacit.

Este stale je to ok :)

Ad beastar:
S vacsinou tvojich prispevkov sa zhodnem. Dnes si vsak dovolim zapolemizovat.

Myslim, ze VW urobil genialnu pracu, ked presvedcil Cechov, ze Skoda je stale ceska znacka. Osobne si to nemyslim. Nie, ze by tam nebolo dost ceskej prace ci realizovanych napadov, ale to najdolezitejsie sa odohrava v Nemecku. Skoda si nemoze povedat, ze si da do auta sestvalec, ani ze urobi Superb lepsi ako Passat, aj ked nevylucujem, ze by to mohla dokazat.Takze Skoda je ceska znacka, ked sa to VW hodi a ked to pre nich nie je dolezite, ale akonahle pridu strategicke rozhodnutia tykajuce sa celeho koncernu a pravo posledneho slova tak Nemci mozu vzdy Skode "zatnout tipec"(to v slovencine nemame a ani vacsina miestnych citatelov urcite nevie odkial to pochadza:).

A ten juhoamerican netrafia uplne vedla. V Juznej Amerike sa Skoda nepromuje ako ceske auto. Uz som to tu myslim pisal, ze som si raz davno doniesol z peruanskych ci ekvadorskych novin reklamu na Skodu, ktoru som mal dokonca prilepenu jeden cas na stene na zachode. "Europske auto na latinske zakruty". V spanielcine to ale vyznie o triedu lepsie: "UN CARRO EUROPEO PARA LAS CURVAS LATINAS."

Ad Mechanik: Trosku opatrnejsie s tymi slovami. Zas viem si predstavit aj cabrio v ktorom by nepatricne vyzerala zena.
shorturl.at/cozJV
A dokonca by som ho bral aj v tej bledomodrej na obrazku.

Ja by som sa v tom vozit nechcel. A po pravde by som ani nechcel, aby ma v tom ludia videli. Nie som snob, ale zas si ani nedam na auto polep Penny market.
A k tej vyberacej baterii co sa da doma nabit. Spoluhrac ma golfovy vozik (nie auticko) na elektriku. A uz len vyberanie baterky, nosenie domov, nabijanie, nosenie naspat, namontovanie je otrava. Nie je to veda, ale je to otrava. Je to ako s vynasanim kosa, ziaden problem, ale nechce sa mi.
A preco by som mal vlastne jazdit v dopravnom prostriedku, ktory je zvnutra taky skaredy? Mam rovnako rad cas, ked sa presuvam ako cas, ked niekde som. Nevidim dovod, aby som sa pri presunoch mal citit ako obcan rozvojovej krajiny.

Jakub, to bola nadsazka. Clanok sa mi paci a tvoj styl tiez.
Osobne si myslim, ze najviac zla narobia prstene.

Mile auto, oblubil som si aj povodny model.
Pobavilo ma Jakubova predstava cieloveho zakaznika. Pana s kovovymi hodinkami a mazetovymi gombikmi ako ide k partnerovi na podpis zmluvy.
Skor si myslim, ze klienti Juku budu mat nanajvys tenky plastovy naramok, ktory okrem casu ukazuje srdcovy tep a pocet prejdenych kilometrov a manzetove gombiky si musia poziciavat od kamarata.

Cierny piano lak by mal byt iba v autach, kde sa o nho stara zriadenec zodpovedny za soferovanie.

Ad ransom:
Tuningove auta nepredpokladaju, ze sa k nim dokazes priblizit zo zadu a to ani v meste. Takze bud rad, ze tam namiesto svetiel nedavaju potrebnejsie veci ako napr. treti spojler alebo aspon dogitovat aerodynamiku.

V motorkach sa nevyznam. Prekvapuje ma vsak okamzity odpor k cinskym motorkam. Maju ich tam tak 500M a teda sa to uz mozno naucili trochu robit. Mimochodom, ked som tam bol naposledy tak pomer elektrickych a spalovacich motoriek bol 9:1 v prospech elektrickych.

Autora vnimam ako autoritu vo svete benzinu, preto ma trochu zaskocil fakt, ze Daelim povazuje za cinsku motorku.
DAELIM vznikli v roku 1963, teda v roku, ked Honda zacala robit prve auta a este pred tym nez vznikla LADA ci Dacia. Rocne vyrobia sice iba okolo 300K motoriek v 23 modeloch, ale ani to uz hadam nie je garazova firma. A co sa tyka geopolitiky tak v buducnosti to nevylucujem, ale v sucasnosti by som krajiny na korojeskom poloostrove este stale nazyval Koreou..
Ake smiesne, ked American nerozozna Slovinsko od Slovenska...

Ad Curdin:
Uplne tak to nebolo Curdin, ale tvojou optikou aspon vidis, ze ani po 30 rokoch sa nepodarilo Skodovke predbehnut Hyundai a to bol vtedy poriadny srot. Popravde ani nepredpokladam, ze to v buducnosti bude inak. Volkswagen je rad, ze stiha Hyundai a nie to aby este Skoda.

A myslim, ze strategia Geely prostrednictvom jej znacky Volvo zas uplne zla nie je. Podobne ako si Cesi myslia, ze Skoda je ceska znacka tak si Europania mozu nadalej mysliet, ze Volvo je znacka svedska.

Pred necelymi 20 rokmi bol Hyundai Accent jedno zufale auto biednej korejskej znacky.
Nebyt fleetovych Skodoviek tak dnes by to bola mozno najpredavanejsia znacka na trhu.

Myslim, ze cinske auta sa zatial na europsky trh naozaj nezamerali, az ked tak urobia tak potom sa budu musiet prisposobit europskemu trhu.
Zatial sa len okrajovo snazia predavat cinske auta vyrobene pre cinsky trh v Europe. A je jasne, ze tadial cesta nevedie.

Tieto auta su dokonala antikoncepcia. Nez som mal jazdit denne v takychto krabiciach tak to radsej pojdem na vasektomi.
Tie auta vyzeraju ako z minuleho storocia. K tomu tie motory 4,7 ci 5,4 litra. To naozaj na rozvazanie deti po meste nie je.

Teraz som si ich pozrel este raz. Su este hnusnejsie ako na prvy krat. S tymto chodit po nasich cestach by malo byt trestne.

A ked skoncis v Autickarovi mozes ist do Groupe Renault na marketingove. Na pohovor vezmi tento clanok :)
Srandujem, v Dacii som mozno ani nikdy nesedel, ale na cestach mi vobec nevadia. Vodici nie su jazdeckym stylom priznacni ako napr. biela octavia a vyzeraju celkom ok. Len nech sa im pekne dari aj nadalej.

Zaujal ma fakt, ze vystrazne blinkre su ovladane na dotykove tlacidlo.
Znamena to, ze pri vypnutom, nenastartovanom aute sa nedaju spustit vystrazne blinkre?
To sa mi nejako nezda...

Zakaznicky servis je momentalne jedno z najkrizovejsich oblasti sluzieb. Globalizacia vytvara supersystemy, ktore su fajn, ked funguju. Ale akonahle sa vyskytne nejaka nestandardna situacia, tak na rad prichadza sialenstvo byrokracie.Podla mna to zazil kazdy z nas.

Dosiel mi balik z DPD z Nemeka. V Bratislave ho poskodili. Napriek prosbam, hrozbam navrhom nakoniec skoncil v Manheime v spalovni.Nevydali ho mne, nevydali ho odosielatelovi. Chyba sa teraz presuva medzi dvoma krajinami. Nikto nie je vinny. Ja som nedostal tovar a ani peniaze.

Zrusili mi pred troma tyzdnami jeden let v Oman Air. Prebookovanie trvalo 10 dni a tucet siahodlhych telefonatov plus maily nez som to dosiahol. Ich "elevator music" mam este stale v hlave. Zakazdym zdvihne iny clovek a musim mu vyrozpravat pribeh. Na konci bol uz dlhsi ako biblia.

Telekom ma prinutil pred Vianocami zmenit firemny router za lepsi rychlejsi krajsi mudrejsi. Urobili pri tom v systeme nejaku chybu. Na 3 dni mi pocas najvyssich predajov nefungoval telefon, mail a platobny portal. Mesiac riesili staznost. Ponukli mi kompenzaciu 30 eur. Na to som im uz ani neodpisal.

Napriek tomu si neviem predstavit ako by sme bez tychto systemov zili. V roku 1995 som v Cine musel ist na nasu ambasadu, aby som sa dovolal domov, ze zijem. Inak sa s domovom spojit nedalo. Dnes si zo Spanielska za 15 minut vybavis a zaplatis, aby ti doviezli z Japonska do Prahy auto. Nie je to az take zle.

Ad kotzitzaq:
V prvej chvili som si povedal, ze to vyzera zaujimavo.
Potom mi napadlo, ze ak bateriu vyjazdis a budes to chciet predat, tak asi nedostanes takmer nic. Este mozno aj srotovne zaplatis. A tu by sa uz mozno zislo aj zratat ci by pri predpokladanom najazde nebolo lacnejsie chodit uberom.

Ad beastar:
Pocul som to aj v opacnom poradi, ale v okruhu fanusikov zbierania benzinu to rozhodne musi byt velmi dolezita rada.

Ked nemas na banany, nekupuj si opicu.

Na provoz ano. Na nakup nie.

Je fajn, ze sa elektroauta zlepsuju, lebo rozhodnutie bolo prijate a bude to buducnost ci sa nam to paci alebo nepaci.
Zatial sa stale ani len nepriblizuju k svojmu potencialu a preto je dolezite, aby sa rychlo zlepsovali.

Takze ti, co si teraz kupuju elektroauto tak platia vyvoj pre elektroauto, ktore si raz kupime my. Preto ich k tomu povzbudzujme. Cim viac ich bude, tym lepsie bude nase prve elektroauto.

Nema zmysel bojovat proti elektroautam, radsej by sme sa uz pomaly mali zjedocovat na boj za zachovanie spalovacich aut pre beznych obcanov, aby ste o 10 rokov nemuseli predkladat ziadost o vynimku na pouzivanie spalovacieho auta, lebo vlastnite viac ako 20 arov ornej pody (nad zoznamom vynimiek som este nerozmyslal, ale nieco polnohospodarske tam iste bude :)

Ad HeavySmoker:Mediánový vek kupujúceho Porsche 911 je 65 rokov

NIE JE TO PRAVDA.

Priznam sa, ze median neviem, ale priemerny vek kupujuceho Porsche 911 je 52 rokov, pricom sa v Gaussovej krivke signifikantne pohybuje medzi 46 a 65 rokov. Z toho sa da predpokladat, ze median bude medzi 46 a 52 rokmi..

Vedel by som spochybnit aj tvoju vyrokovu logiku, ale nechce sa mi.

Avex, dik za vysvetlenie.
Nevedel som ci to nie je tak, ze naozaj dobre kusy stoja 65-70K usd a ked uz je proste zbastleny tak cena je 15-20K. Proste, ze je to len stare auto, z ktoreho uz nikdy z toho nebude naozajstny veteran a z toho pohladu nema cenu.
Novy kondom stoji 50Kc, ale ak by mal malinku dierku, tak nestoji 35Kc, ale v podstate 0.

MAM OTAZKU:
Nevyznam sa takmer vobec vo veteranoch. Chevrolet Camaro RS/SS z roku 1967 je na predaj za 950000czk alebo 37,5K eur, co uz je dost penazi.

To auto nema povodny motor, zrejme je originalna podlaha uz nepouzitelna, kedze ponuka k autu novu. Samozrejme nepochybujem, ze pre predavajuceho auto ma pozadovanu hodnotu. Otazka je ci moze mat takto "zbastlene" auto cenu aj pre kupujuceho.

Ma auto z pohladu veterana adekvatnu cenu aj ked nema originalne diely v rozsahu vymeny motoru? Nie je to uz z pohladu naozajskych veteranov skor kripel?

Este som necital komentare a mozno to tam uz bude, ale auto, ktore sa dobre predava, NEMOZE byt najzbytocnejsie auto.

Takze ak sa Tiida predava, tak sa ti moze nepacit, moze byt neprakticka, moze mat negativne oznacenia ake len chces. Ale ak sa predava a teda na nej (predpokladam) Nissan zaraba tak je to dobre auto. Ostatne su tvoje subjektivne a v tomto kontexte zbytocne reci.

Sorry, ta najskaredsia farba na svete je Pantone 448C

Asi kazdy z vas pozna serial Drive to Survive. To mi dramaticky pozmenilo pohlad na Formulu 1. Zrazu ma zaujimalo ci Haas predbehne Williams v suboji o 13. miesto.

V com ja vidim uskalie sucasnej Formuly 1, ze uz nemoze byt tym cim bola povodne. Hladalo sa auto, ktore najrychlejsie prejde x-kol okruhu. Obmedzenia boli v schopnostiach technikov a odvahy jazdcov.

V sucasnosti to uz nie je mozne, lebo technika a technologia uz dramaticky predstihla ludske schopnosti a dokazali by sme vytvorit stroje v ktorych by sa vodici zabili nez prejdu prve kolo.

Preto prisli na rad obmedzenia. Jazdi sa na 1,6 motore. To by bolo este ok. Ale pravidla na zostrojenie auta su hrubsie ako biblia (kniha co citaju krestania). Na jednej strane su povolene rozne rekuperacie, ale na druhej strane je zakazane kridelko pri kolese, lebo by prilis zvysovalo pritlak. A ked dal jeden tym spriaznenemu druhemu nejaky komponent tak ho zvysne tymy ziadaju vylucit namiesto toho, aby si aj ony dokazali vyrobit obdobne zlepsenie.

Cize svojim sposobom je to naozaj velmi neprirodzena sutaz, ktora si vytvara nelogicke pravidla z prirodzenej snahy ludi o "citius, altius, fortius".

Porovnavat sporty je podobne ako porovnavat, ktora farba je krajsia (aj ked paradoxne existuje najskaredsia farba na svete - Pantone 488C :)

Mas pravdu beastar,
ako sa vravi- kolik tresni, tolik visni.

V poslednom case sa vsak zacinam sporadickejsie vracat na tuto stranku. Mam pocit ako by som ju uz mal nacitanu. Ze kazdym dalsim clankom sa dozviem len, ze tento model mal uz aj spatne zrkadlo na spolujazdcovej strane alebo ze oranzova sa k autu hodi viac nez cierna metla.

Mam pocit, ze Autíčkář zamrzol. Nie, ze by bol zly, ale ze zamrzol a pre citatela, ktory to tu pozna nie je taky obohacujuci ako byval.
Takisto neviem, kam vlastne momentalne smeruje, Je to take preslapovanie na mieste. Nedari sa im prebojovat do vyssej ligy medzi autoportalmi, nehovoriac o nejakej exkluzivite pri predstavovani aut, ktora by tu mohla byt prezentovana.
Najviac rozoberane su tu auta za 100K, ktore maju najazdenych 200K km. A na taku cielovu skupinu je fakt tazke zohnat reklamu.

Na druhej strane su chalani (plus senora Viola) stale nadseni, maju znalosti a na potreby webu o autach pisu dobre.

Nieco bude treba urobit...

Jakube,
vyborny clanok, paci sa mi forma, ktorou si to napisal.
A dakujem, ze sa to podarilo aj bez radoby vtipkov, ktore sa pomaly stali neoddelitelnou sucastou mnohych clankov na autickarovi.

Martin,
velmi ti rozumiem s tvojim vyberom. Aj mne sa paci, ale neviem kto by sa mi o nu staral a viem, ze tu uz starostlivost bude treba.
Daju sa zohnat po troche zjednavania aj za jednu slusnu vyplatu https://bit.ly/3uohKsL. Tejto by som ale vymenil kolesa...
Teplu garaz mozno najdes v nejakom obchodaku, kde nemaju dobre vyriesene parkovacie podmienky :)))
Bars (bodejt) by sa ti to raz podarilo

Toto je sobotnajsia obedna uvaha cloveka, ktory nic nejedol a dal si len 2 kavy a nootropil. Zo vsetkym nizsie napisanym sa da nesuhlasit. Ale to je asi tak vsetko co sa s tym da robit.


Samotna funkcna elektromobilita problem nie je. Zvladneme jazdit tichsimi autami, ktore sa menej kazia.

Za problem povazujem:

1. SPOSOB preco sme nuteni ist do elektrifikacie aut.
Sposob je autokraticky nanuteny bez moznosti diskusie. To nas, beznych obcanov sere, lebo by sme z nejakeho neznameho dovodu chceli mat podiel na rozhodnutiach (a ked sa pozriem koho si volime vo volbach, tak este aj toto pravo by som nam odnal :).

2. DOVOD preco sme nuteni ist do elektrifikacie aut.
Dovod je otaznejsi, Rozhodne to nebude zivotne prostredie, lebo pri sucsanej forme elektrifikacie s obrovskymi baterkami a obrovskym narokom na dodavky elektriky to prinesie viac negativ ako pozitiv. Rozhdnutie vsak padlo a teraz sa uz nepozera nalavo, napravo, ale uz sa iba silou presadzuje bez ohladu na jeho spravnost.
Takze doplacame na sucasnu formu riadenia, kde uz chybne rozhodnutie nie je mozne zastavit..

S tymyto vecami uz nenarobime nic.

3. Dosledky
Tu este mame sancu nieco zmenit, ale kedze nevieme presne, kam sa bude elektromobilita uberat, tak je tazko o tom polemizovat.

MOJ NAZOR
Osobne za problem povazujem skor fakt, ze moc (stat, elity atd) budu ziskavat stale vacsiu moznost kontroly jednotlivca, ktoru ziskavaju prostrednictvom digitalizacie, ktora sa rozvija exponencialnym sposobom. Uz o par rokov chce EU vyrabat iba auta, ktore budu aktivne komunikovat so systemom cize poloha a historia kazdeho vozidla bude evidovana, neskor vratane vsetkych ludi, ktori auto riadia ci sa v nom viezli.
Ak Vam vobec system dovoli porusit pravidla (automaticky neupravi rychlost v obci, zastavi na stopke atd.), tak porusenie pravidiel bude moct byt potrestane skor nez dorazite do ciela (uz Vam budu strhnute body ci peniaze z nejakeho uctu).

A prave kombinacia techniky a skutocnost, ze bude ovladana stale mensim mnozstvom ludi s pravom a moznostou kontroly systemu sposobi, ze beznemu obcanovi bude vo vacsej miere upierana sloboda, ktoru dnes vnimame ako prirodzenu.

DOBRA SPRAVA nakoniec.
Nez pojdete na pravdu boziu, tak tu este stale bude alternativa spalovacich aut, ale postupne sa jej budeme sami a dobrovolne vzdavat. Takze ten prechod nebude az taky bolestivy ako by sa mohlo zo sucasnych vytrhnutych katastrofickych sprav zdat.

Ad Krab:
Tak aj to sa mi stava, ale s Caymanom. Elektricke auta maju obcas chut si to vyskusat proti "sportaku". Ale uz aj tu som si vsimol zaujimavost. Tie elektricke auta co to takto skusaju idu stale iba niekolko kilometrov do najblizsieho mesta ci obce.
Na dialnici sa ti to nemoze stat. Tam sa uz musia pozerat ci im take manevre vyjdu po najblizsiu nabijacku.

V Rakusku mi to robia aj starsie BMW s chalanmi s capicou s rovnym siltom.