Sedrik

Z mé strany by byl zájem asi spíš o vaše subjektivní dojmy - viděl jsem mraky videí a vče, co jde o Taycanu zjistit se už ke mě nejspíše doneslo z YT britskejch novinářů. Vím, že měl premieru před tím, ale četl jsem, že díky němu byla na stánku Porsche nová 911 úplně upozaděná. Tak to musel být slušnej humbug.

Spíš, jak to na vás působilo, co si myslíte a tak :p Ale jenom kvuli mě to dělat nemusíte :D

Ten název je blbej, to souhlasímm. Zas na druhou stranu ID.3 je taky blbej název, netuším, co to má znamenat. A dávat před všechno e, nebo i je taky debilní....

Za sebe ale musím říct, že se mi Taycan dost líbí. Vezl jsem se minulý týden poprvé v EV (nejsilnější Tesla S, ale jen po městě) a na ježdění do práce - proč ne :)

Blbý pro EV je, že si to prostě nedovedu představit jako jediný auto. Dovolená v Alpách zní prostě jinak....

Ani slovo o Taycanu? Já ze zpráv pochopil, že to byla hlavní hvězda výstavy...

Právě - vůbec nechápu tu cenovku u nás - 1,8 je dražší než všichni konkurenti. Když vezmu, že s trochou příplatků jsou to 2M, tak za stejný peníze máš ///M2, Boxstera, Caymana, všechny verze Z4, F-type a novou Vette (pokud taky nedostane Evropskou premii k ceně) a určitě mě všechno nenapadlo. Se slevou teď i ///M4...

Fakt to nechápu. Čekal jsem, že ta cena bude o něco nižší, než nejsilnější Z4 (protože to má nižší výkon a přecijen, značka BMW má jiný zvuk, než Toyota), tj start na +-1,5.

A neříkali, co to bude stát?

Na stránkách české Toyoty píšou "od 1.800.000,- Kč", což mi příjde úplně mimo (vzhledem k tomu, že za stejný peníze, jak píše Junior, můžeš mít novou ///M4 - (taky mi psali :)) a ještě ti zbude na výlet na Ring).

V US má startovat na 50.000 USD, což je něco málo přes mio (1,2m +-). Když připočtu Evropskou byrokratickou daňovou přirážku a zohledním fakt, že se to vyrábí v Evropě, pak si myslím, že narazit 60 procent ceny je trošku ...... divné.

Techniku IMHO mají, jen ne v tomto autě :)

Prvotřídní trolling :) Krásná práce

Mno, i za 60K EUR to je pořád láce - tolik stojí základní Boxster. A jiný auto s motorem uprostřed se za tolik peněz sehnat nedá (nové).

RS verze - to určitě. Dostaneme Monte Carlo a hotovo.

A hele, už je to tu: https://www.garaz.cz/clanek/skoda-rozsiruje-nabidku-monte-carlo-o-dva-nove-modely-21002277

Ty vláčky mě sraly v Rakousku. Přišlo mi, že to je výsledek prostě vyklidněné dopravy.

Krásná, přehledná široká silnice, na které je 100 km/h a já dojedu vláček, kterej jede 75, vede jej Muti ve starým Puntu s juniorem v autosedačce (to mi nevadí) a za ní 16 aut, které prostě nepředjedou, protože "dyť jedeme".

Takže, přesně jak říká Beast, pak jsem za prase já, protože je beru po 3.

Fakt, že v Rakousku se lze setkat se situací, kdy jede řidič, který má s jízdou fakt problémy a za ním několik aut, které jej nepředjedou i když by to šlo prostě nechápu. Stalo se mi to několikrát a prostě .... ne, nevím proč.

Mno, moje zkušenosti z Německa a Rakouska jsou podobný - po první jízdě po Rakouské dálnici jsem byl jak u vytržení. Pak už se nadšení začalo rozplývat, ale celkově je to v Rakousku a Německu lepší, jak u nás. A nesouhlasím s názorem některých, že to je kvalitou silnic - i u nich jsou některý silnice strašný (i dálnice).

A k tomu stavu u nás - policajtů máme mračna, jen si myslím, že by měli být víc vidět (čti: neměli by sedět v neoznačených autech za bukem a lovit "pyráťi", ale měli by v označených autech na dálnicích stavět lidi, co blokují levý pruh, nepoužívají blinkry, nebo nedodržují bezpečnou vzdálenost). A měli by o tom mluvit ve zprávách na Nově/Barandově (který nesleduju, ale myslím, že ti pachatelé ano :)) a psát v Blesku.

Pokud je možné, že několik let po pár reportážích na Nově každé druhé auto v dešti na dálnici pouštělo mlhovky, protože jen tak je to správné a strejda Huml tě pochválí, tak si myslím, že by ty "poslušný občany" šlo zmagořit i k dobrým věcem: nadpis v Blesku: "každý kilometr bezdůvodné jízdy v levém pruhu přiláká do Čech jednoho uprchlíka", "Přejetím z pruhu do pruhu bez blinkru vyjadřuješ podporu švédským ekoaktivistkám" . A uvidíš, jak se to zlepší :)

Nebo s rozpočtem 500K koupit nejlevnějšího Boxstra za 250K a za zbývajících 250 udělat generální opravu.
Nebo najít auto po generálkovaným motoru...Pokud má majitel ke všemu faktury a dělal to někdo, kdo to umí, nemusel by to být až tak velký hazard.

Ale jinak je v tom seznamu opravdu asi všechno - doplnil bych jen GT86/BRZ. Dají se taky pod 500 sehnat. Nevím v jakém budou stavu, ale jsou.

To je pravda. Mě angličtina baví i tím, jak se dá různě ohýbat a tvořit v ní spojení, která jsou sice gramaticky špatně, ale dovedou vyjádřit jedním slovem něco, na co jiné jazyky potřebují větu.

Pamatuji si ještě ze školy, když jsme se učili o sbírkách rozhodnutí Evropského soudního dvora. Ty jsou psány ve všech jazycích EU a jsou poskládány tak, že na stejné stránce daného svazku je z toho rozsudku vždy stejná část, bez ohledu na jazyk (je to kvůli vyhledávání a odkazování - když chceš odkázat na část rozsudku, tak víš, že je to v knize číslo 5 na straně 30 a je jedno, jestli je to v angličtině, nebo češtině).

To znamená, že na té jedné straně je stejný rozsah informací a liší se to jen tím, jakou vyjadřovací schopnost má který jazyk - a zatímco stránka v angličtině je popsaná ze tří čtvrtin, v německé verzi je stránka hustě popsaná celá. Prostě angličtina řekne jednou holou větou to, na co němec potřebuje souvětí, plné mega dlouhých slov :)

Pro mě třeba krásný příklad věty (vymyšlené):

Česky: Interiér tohoto vozu je designem, zpracováním a použitými materiály podobný vozům značky Jaguar.
Anglicky: Interior of this car is very Jaguar-ish.

Stejný obsah a význam :)

Já nad tím přemýšlel a schválně nekoukám do slovníku pro nápovědu (teda, že je překlad livrej, to vím, ale to není v této kombinaci přesné) - je to "válečné zbarvení"? Nebo "reklamní polep", "barvy sponzora"?
Podle mě jednoslovný překlad neexistuje.

Ta věta by tedy mohla znít: Přitom ta barva interieru je skoro jako jedna z barev na závodních autech, sponzorovaných společností Gulf.

Prostě livery :D

Nedalo mi to a slovník ještě nabídl "typické barvy sponzora", nebo "stáj"...mno, OK. Takže "Přitom ta barva interieru je skoro jako jedna z barev mé nejoblíbenější stáje Gulf" To nefunguje....

Mno jo, to je děsný :)

To jo - každému, co se mu líbí :p
Asi by mi to samo nevadilo, ale s tou barvou auta - nějak mi to nesedí. Přitom ta barva interieru je skoro jako jedna z barev mé nejoblíbenější livery - Gulf :)

Proti gustu,.....Ale tohle bych asi nedal :) Ten interier vypadá, jako by jej nějaké dítě pobryndalo starou fluorou :p

Pro znalce ano, ale kolik LFA jste kdo viděl na vlastní oči?

Dream car musí být něco, co lidi přitáhne ke značce, musí tedy být "affordable" (aspoň teoreticky). LFA není ani teoreticky dostupné auto pro nikoho, kromě pár vyvolených, kteří s ním nejezdí, protože pokles hodnoty.

Supra je přesně tohle - cenově dostupné sportovní auto, ke kterému mohou mladí zákazníci značky aspirovat, zatímco si kupují první Corolu...

Můj názor je, že jsem rád z toho spojení, protože jinak by Supra vůbec nebyla, což by byla škoda. Na druhou stranu to v Toyotě fakt dost přehnali a hlavně ten interier mohli překopat.

Beaste, na tvém místě bych si koupil nového Superba LK a za ušetřený peníz 997 911/Caymana s manuálem :)

Začínám se dostávat do fáze, kde je můj kamarád už léta: univerzální auto neexistuje, tak potřebuješ 2. Na dlouhý cesty něco, co tě nebude obtěžovat a na ty krátky auto, co tě obtěžovat bude :)

Všechna ta auta, cos napsal a co ti ostatní doporučili, jsou super, ale zábavu za volantem bych moc nehledal - na to jsou moc těžký. A pokud se chceš na okruhu fakt bavit, tak na to ti ani jedno neposlouží (v Alfě jsem nejel, ale ani tam si nejsem jistej, že to bude nějakej orgáč, zvlášť v porovnání třeba s Caymanem...)

Ale kdybych musel - šel bych do Mercedesu. Ten jejich nový řadový 6 válec vypadá jako super motor a v nějaké AMG specifikaci by mohl být super :)

V době, kdy Škodovka začala vyrábět první Yetinu to bylo jediné auto, které bych si od nich koupil. Ne proto, že bych z něj byl nějak odvařenej, ale proto, že design měl nápad. Pak odstranili ty mlhovky a už to bylo horší (ale pořád celkem dobrý). No a teď - Kodiaq je pro mě ošklivé auto. Neuráží mě, ale nekoupil bych si jej ani za nic. V RS verzi už vypadá trošku líp, ale pořád nic moc. Karoq se mi líbí z venku víc, ale taky žádná sláva.
Škoda nastoupila na trend "one brand, one design" a je to škoda, protože všechna jejich auta vypadají stejně :)

Zajímavý tipy - to Infinity zní hodně dobře.

Osobně bych se koukal po něčem takovémto (pokud je podmínkou atmosféra)

https://www.sauto.cz/osobni/detail/bmw/rada-3/18111238?goFrom=list

K tomu termínu (a účasti) se taky přidám - přijel bych se aspoň podívat (nevím, jestli bych se tam s tím svým autobusem vůbec vytočil), ale byli jsme koukat v Mostě na ADAC...

To je diskuse furt dokola - je to drahý? Pro někoho ano. Je to předražený? Pro někoho ano. Budou to lidi kupovat? To si piš, že ano. Proč? Protože je hromada lidí, kteří mají víc peněz, než rozumu. Protože jsou lidi, kterým se to líbí a můžou si to dovolit. Protože jsou lidi, pro který je auto za 3M na 3 roky na operák prostě naprosto v cajku.

Nechápu, proč beaste pořád hodnotíš auto optikou ceny. Kvalitu interieru, vzhled a jízdní vlastnosti to nijak neovlivní a to, jestli je to auto pro někoho drahý, nebo ne je subjektivní věc, kterou si dovede každý rozhodnout sám. Kočka to auto popsala objektivně tak, jak by to člověka, co o tomto autu uvažuje, zajímalo. Pokud o tomto autě neuvažuješ (ať už kvuli ceně, nebo protože nehledáš SUV), tak to asi není článek pro tebe.

V čem jezdí většina ČR nikoho nezajímá, protože nikdo, jak sem chodíme nejezdíme v tom stejným a moje auta jsem si nikdy nevybíral s jakýmkoliv ohledem na to, jestli tím náhodou někoho neurazím. K pořízení auta vedou důvody mnohdy (z pohledu jiných) zcela dementní.

Tvojí optikou by jakékoliv auto nad průměr bylo vyhazování peněz - vždyť i10 tě doveze kam budeš potřebovat, tak na co si kupuješ "doplň dle potřeby"

Já už X7 na silnici viděl a je to fakt slon - zaparkovaná byla v Široké.... Ideální auto do města.

Tak já se taky vyventiluju :)

Moje první automobilové sny se točily, jako u hodně z Vás, kolem angličáků (Bburago FTW): Otec jich měl hormadu, ale vzpomínám si na jedinej: Alpine A110 rally verze. To je prostě snové auto. V té době jsem naštěstí netušil, jak je to auto mrňavý a že se do něj nevejdu :p

Dále to šlo přes kanárkově žluté Ferrari F40 (1:18) - F40 je moje TOP 3 auto dodnes a i když vím, že si jej nikdy nekoupím, chci se aspoň posadit a pokud by mě někdo svezl, asi se poslintám :), Ferrari 308 GTB (měl strýc (model :)) a nesměl jsem na něj sahat) a Jaguar E-type.

McLaren F1 mě nějak nebral - měl jsem z té doby 2 jiné kandidáty: Mercedes Benz CLK-GTR AMG (a existuje i ve verzi kabrio) a Jaguar XJ220. Z novějších pak Carrera GT (další moje TOP3 auto) a Beastar asi bude souhlasit - Zonda (jakákoliv, ale kdybych mohl prosit, tak Tricolore s manualem)

Jak jsem se o auta začal víc zajímat (a přibývalo rozumu, kde si člověk začal uvědomovat, že bohužel všechno v životě nezvládnu), naskakovaly i cenově bližší auta: E42 BMW M3, Mazda MX5, Nissan 350Z (přesně vím kdy - demo NFS Underground), Mazda RX7 (F and F), Nissan GT-R, Aston Martin V12 Vantage, Porsche 911 GTS... a snad brzo dosažitelné Porsche Boxster

A jako ultimátní daily pro mě funguje Ferrari Portofino.

To jsou auta, které bych chtěl vlastnit - pak je hromada aut, ve kterých by mě stačilo se projet - Veyron, Lexus LFA, Hummer, Vette ZR1, Diablo, F50, Ford GT....je jich asi milion.

Ad Krab: jedno přesně takový bylo v sobotu pod Blaníkem :) ZL1 1LE vypadá skvěle :p

Už jsem jich pár potkal - většinou za volantem svítí bílá košile a pleš :)

Souhlas - Rapid v základu mi nejvíce připomínal pokračovatele linie Fabia Junior. To bylo auto, které opravdu nemělo nic navíc.
Scala mi přijde jako auto, které si i v nižší výbavě může rodina koupit a pořád mít skoro vše, co je dnes tak nějak standard.

Co se auta týče - nelíbí se mi to jméno (ale to je můj problém se všema novýma Škodovkama - všichni ti Qamíci a Qodiaci - je to trapný).
Auto samotné se mi ale docela líbí a opravdu se mi líbí minimalistický design panelu klimatizace (někde jsem četl, že má připomínat staré rádio a je to cool detail).
Za mě palec nahoru.

Přesně - už teď mám v BMW start-stop defaultne na off a byla to jen tak mimo chodem úprava v servisu.

Díky moc za článek - jsem rád, že se někdo obětoval to projít a ukázat na to, že ten diktát z Bruselu není tak horký, jak se nám snaží že všech sil mnozí ukázat.
Takže až budou Ťok s Burešem tvrdit, že to musíme dělat, protože nám to nutí EU, aspoň víme, že zase kecají a ČR se opět snaží být papežštější než papež....jak je u nás dobrým zvykem.

Já si teda myslím, že budoucnost je jinde, ale nevím - podle mě by toto mělo fungovat i u baterek...

Před koupí prvního kabria jsem řešil to stejné :)

Jezdil jsem NB Miatu s plátěnou střechou 4 zimy, jako jediné auto - pokud je střecha v pořádku, tak do auta neteče, ani když je průtrž mračen. S tou pevnou skládací střechou to bude ještě větší pohoda, protože se střecha "nekazí".

Super článek ze zákulisí - díky za něj :)

Jinak fotka, kde jeden z vás pucuje Mustanga a ostatní jej s rukama v kapsách "podporují" je libová :D
Máte můj obdiv...

Můj úlovek z Amsterdamu.... :)

Stelvio bych volil ze zcela subjektivních důvodů - víc se mi líbí (jako o hodně víc, než Levante), Alfa je pro mě zajímavější značka a můj kamarád, který dělá v automotive a který v rámci práce jezdí se všemi konkurenty v daných segmentech považuje Stelvio za jízdně jedno z nejzajímavějších aut vůbec (a to je člověk, který SUV obecně nemusí - jezdil leta AR 156 a teď motorky :))

Takže nic objektivního - zatím jsem jel jen v F-pace a ten mě dost zklamal. Auto s nájezdem necelých 100 Km působilo děsně rozvrzaným dojmem, asistenční systémy byly jak na drogách (hypersensitivní), na to, že to bylo SUV mi to pocitově přišlo tvrdší, než moje tehdejší BMW s M podvozkem - prostě dost o ničem.
F-Pace má ale pro mě opět naprosto subjektivní výhodu - strašně se mi líbí :)

A pravda je, že Macan je asi lepší auto (jel jsem s ním cca 200 km) - proti tomu F-pace, se kterým jsem jel určitě. Ale zase jich jezdí mraky....

Se v tom asi budu muset přeci jen svézt...
Za sebe mám Maserati aktuálně ve stejné škatulce, jako Jaguar a Alfu - v podstatě premiový malovýrobci.
A subjektivně, kdybych vybíral jejich SUV, pak by pořadí bylo Stelvio, F-pace, Levante...
Mno, jak říkám, budu se v tom muset svést :)

Jestli nemusím mít otevřený oči, tak klíďo :)

Ad krab: přesně, jak říkáš. Taky nerad sedím na sedadle spolujezdce - jsem raději, když mám "osud ve svých rukou". Každopádně tehdy se nezadařilo.
Důležité je, že se nikomu nic nestalo a já si na to budu do smrti pamatovat, takže taky plus :)

A co se příhody s QV týče - pokud se ti podaří zachovat klid (a nic se nestane) je to super. Jen se pak nesmíš prokecnout :) Obecně ale platí - na silnici jezdím raději tak maximálně na 80 procent. Nikdy nevíš, kde potkáš cyklistu za zatáčkou, přecházející lidi za horizontem, nebo (jako já) bláto na konci rovinky před zatáčkou. Prostě to nejde předvídat a musíš mít rezervu na reakci.

A vzhledem k tomu, že provoz už řidší nebude, nezbývá, než jezdit na krev jen po okruzích... a na normální silnici si najít jinou zábavu (třeba ta veteránská rally, o které tak rád píšeš (a já ještě raději čtu) zní super - od zimy hledám Datsun 240z :))

Nejhorší fuck up, na který nerad vzpomínám, se mi stal nedávno....

Co na něm bylo nejhorší? Že jsem měl plné auto lidí - když někde něco podělám a jedu sám, jsem nasranej na sebe, ale aspoň nemám pocit, že jsem mohl někomu ublížit... Za tohle se ale opravdu stydím....

Takže - byli jsme s prací na teambuildingu na jihu moravy - směr Brno - Laa. Jezdíval jsem tam často, takže tu cestu mám celkem najetou - znám to tam. Jsou tam pěkný silnice. Když jsme se v Laa vyčachtali, naložil jsem kolegy a vyrazili jsme do penzionu. Jel jsem svým autem (E90 325xi) a kluci "to má hezkej zvuk, to tvoje auto". Chtěli mi udělat radost. Řekl jsem si teda, že je trošku svezu - nejel jsem zas až tak rychle, ALE - je tam jedna jediná zatáčka, která je fakt prudká a já zapomněl, že je před ní rozbitej asfalt. A ještě, jako na potvoru, tam byly i zbytky po traktoru...
Tvrdě na brzdy - do zatáčky jsme se nevešli - pravá kola projela vrcholem škarpy a světlem jsem vzal patník (gumovej)... Měli jsme děsný štěstí, protože silnice je tam cca metr nad polem, takže kdybych byl širší ještě o pár centimetrů víc, šli jsme přes střechu do pole....

Tak sevřený půlky jsem nikdy neměl - myslel jsem, že se ze sedadla ani neodlepím...

Autu se nic nestalo a nakonec jsme se tomu všichni večer zasmáli, ale ten hnusnej pocit, že jsem mohl někoho nedej bože zabít...

Asi není potřeba říkat, že na mám stylu se podepsalo - když někoho vezu, v žádném případě neriskovat.

NFS Underground 1 i 2 jsou moje nejoblíbenější díly série a F&F mám taky rád (jak psal kdysi D-FENS, jsou to v podstatě Rychlé šípy s autama :) - aspoň ten první díl). Takže Tuning/tuzing v PC hrách mě baví a moc rád "dělám" kreace, které by se na silnici nejspíš ani nerozjely (poslední kousky v NFS Payback na PS4).

Nicméně sám jsem v realu anti-tuningový. Moje filosofie je, že pokud mi nestačí výkon a chci rychlejší auto, tak nebudu chipovat svoje auto na vyšší výkon, ale koupím si rychlejší auto z fabriky. Jediné, co uznávám (a sám dělám) jsou výkonnější brzdy.

Vizuální tuning jde (v realu) úplně mimo mě - nevozím ani žádné nálepky (jako třeba rádia Beat) - nic.

A měl jsem to "štěstí", že jsem viděl vystupovat muže, cca 40 let věku z Mini cooper JCW s lambo dveřmi a divokým válečným malováním a to byl tak smutný pohled, že mi jej bylo až líto.

K tomu se nedá už nic dodat - mám naprosto stejný přístup i zkušenosti :p
Idiocracy jsem neviděl - díky za tip. Volný pád znám :)

Ad nixx: to je nás víc. Lidi mě serou skoro pořád - řeším to tak, že mám sluchátka skoro pořád. Sere mě ta netolerance, absolutní nezájem o svět/lidi kolem - prostě teď jsem tady já a vy všichni si polibte prdel, protože já mám právo dělat si co chci....
Njn - nenaděláme nic .....

- velká šance potkat rozličná individua
Moje úplně první cesta "šalinou" po přestěhování do Prahy: seděli za mnou 2 "kluci", kteří celou cestu tlačili z igeliťáku toluen.... :)
Fakt zážitek... :)

Ačkoliv auto mám a pod kanceláří i parkovací místo (stejně jako u domu), jezdím cca 70 procent času do práce MHD. Časově to vyjde skoro stejně, v metru si čtu, poslouchám hudbu, nebo podcasty. Cestu z metra do kanclu pak beru jako takový starter dne - dávám si do kupy už to, co budu dělat.

Autem jedu, když mám super asociální náladu, nebo když je děsně hnusné počasí - to mi zase dělá radost, že si můžu pustit výhřev sedačky a vystoupit až v podzemní garáži a nemusím vůbec ven :)

Ale je to pohodlím toho konkrétního spoje (jedu metrem 10 minut). Když jsem jezdil do práce hodinu, jezdil jsem autem 2/3 času. Taky to byl příměstský vlak a to je kapitola sama pro sebe: špína, smrad, přetopeno....hnus.

A co se delších cest týče - když jedu na otočku do Brna na nějakou akci, jedu vlakem. Když jedu po návštěvách (tj. bez nějakého časového harmonogramu) jedu autem. Snažím se po D1 jezdit jen v případech, kdy je mi opravdu jedno, kdy se na druhý konec D1 dostanu, protože to předem opravdu nelze určit.

Obecně ale proti MHD nic nemám - jsem rád, že ji máme a pro cesty po městě dává smysl: pro mě větší, než taxi/uber, protože v nich stojím ve stejných zácpách, jako bych stál ve svém autě.

Chtěl jsem napsat to stejné - S4 B6. Atmo V8... po té bych koukal já :)

Moc hezky napsáno!

Měl jsem nové Mini ONE cabrio půjčené na dovolené, takže jsem s ním žil 10 dní (800 km) a je to moc milé auto. I s tím 3 válcem to byla celkem zábava. Podvozek je opravdu povedený a ten pocit, že se auto otáčí kolem řidiče je skutečně silný (a velice zajímavý).

U tohoto auta mi vadí jen ta cena - Mini je podle mě definicí předraženého auta.

Aha - to jsem nevěděl, že to měly všechny Civicy (ale je to logické). To muselo být celkem blbé se přeučovat na řadičku na zemi, když ji měl člověk takhle hezky u ruky :D

My o vlku :)
https://www.cartecgroup.com/bmw-325d-touring-model-m-sport-individual/p-4949/