Sedrik

Chtěl jsem napsat "to je snad konkurent spíš pro M4, ne?" A pak jsem se podíval na tu cenovku a jo - to jsou peníze za M5 :)

Jinak moc hezky napsaná recenze.

Je to finanční blbost a vím to, takže berte jako pokus o humor, ale okamžitě jsem si vzpomněl na S4 Chrise Harrise :)

Nejsem Alfař, ale Alfa Spider (jsem nevěděl, že se jí říká Duetto) je můj veterán první volby. Zejména z toho důvodu, že se líbí i manželce. Občas po nich koukám a kdybych měl garáž, asi bych si ji na příští léto koupil.

*bylo (OMG :)

Ty začátky jsme měli stejné - tankovat trabanta (v mém případě blankytně modrý s racingovým 3 ramenným volantem) byl vopruz :)

Jinak už od dob Miaty mám zafixováno, že beru jen u Benziny, Shell, OMW, dnešní MOL. EuroOily, Unikorny a Lidl Albert benzínky nepoužívám (ačkoliv objektivně je to nejspíš benzín ze stejného zdroje).
Vždycky jsem jezdil na 95ku, protože si myslím, že 98 je do normálního auta, koupeného jako ojeté, zbytečné. Teď, co mám M2 beru 100, ale hlavně proto, že je to nový motor a tak mi přijde, že má cenu se o něj starat. Více aditiv a méně biosložky - přímovstřik je rád. Nepředpokládám, že by i toto auto na 100ku víc jelo.

Já mám subjektivní zkušenost s tím, že jde poznat rozdíl v benzínu - nejednalo se ale o rozdíl 95 a 100, ale dvě 95ky. Jezdil jsem vždycky na benzín na Lipůvku (teď je tam Mol tuším). Jednou jsem do Miaty vzal 95ku jinde a prostě mi přišlo, že to auto jede hůř (chuť do otáček byla menší - ne, že by auto jelo pomaleji, ale bilo méně živé/víc mrtvé). Zmínil jsem se o tom kamarádovi, který je motorkář a ten mi řekl, že motorkáři jezdí na benzín hlavně na Lipůvku ze stejného důvodu. Prostě se jim zdá, že to tam líp jede.

K tomu e-diffu posílám fajn video, které jsem našel, když jsem vybíral auto :)

Přesně toto teď řeším s kamarádem - mají dvě děti a jeho představa je MPV, nebo ideálně dodávka...a já nechápu proč.

Před dvěma týdny jsem seděl se ženou před hotelem v Dolní Moravě a přijela fungl nová Q7, na kouli nosič a v něm 2 dospělácká kola, na střeše obří Thule rakev. Uvnitř dva dospělí, cca 35-40 let a plný kufr.

Nechápu a nikdy nepochopím.

Ale premisa článku platí - vozíme sebou to, co se do auta vejde, ne to, co potřebujeme.

Vnímám to stejně: v RS se mi nová Octa fakt líbí a na daily je ten hybryd OK (dokonce jsem zjistil, že máme kousek za prací nabíječku, takže bych neměl problém tohle provozovat v režimu "pořád nabito").

Beaste rozumím a souhlasím.

Prostě je to tržní boj a na nostalgickou notu slyší jen málokdo.

Ad Krab: zajímavý, co píšeš. Byl jsem na dovolené s autíčkářema a tak jsme se samozřejmě bavili i o závodech, kdo kde byl, kam jezdí a pod. Hodně lidí (určitě víc jak polovina) měla +- tuto zkušenost: jezdíval jsem na F1 všude, na WTCC, na WEC, jenže když jsem byl naposledy (cca před 2-5 let), tak najednou se nedalo jít až k trati, parkování bylo 3 km od tribuny, lístky drahý jak prase (tohle, když vám řekne majitel auta za 6m, kterej normálně rozhodně není škrt, tak je fakt drsný) a nakonec jsem zjistil, že když si to pustím doma ve 4k na projektoru, tak z toho mám mnohem víc, vidím všechno a mám pohodlí. Tak co bych se někde štrachal.

Teď jsem četl na zahraničních serverech několik článků (reagujících na další změny pravidel), že motorsport se stává pro diváka nepochopitelným a běžný člověk když se chce koukat na F1 tak prostě valí oči co se to na tom okruhu děje a proč. V TV ti to aspoň moderátor vysvětlí - na travnatý tribuně v Monze uslyšíš prd a ještě to bude v Italštině :D

Zažít to je super, ale na pravidelný objíždění závodů....na to musíš být fakt tvrdej fanda.

Já osobně motorsport nesleduji vůbec. Přestal jsem koukat na F1 někdy v době, kdy "knoflík" vyhrál titul (fandil jsem mu, tak to byla taková hezká tečka) a pak už mě to přestalo táhnout, ani nevím proč. WEC nikde nedávají, stejně jako Rallye...tak nekoukám.

Fanoušků motorsportu je podle mě pořád dost, jen alfa se v žádném neangažuje :)

Recenze teda taková nedopečená - zrovna u tak zajímavého auta z pohledu autíčkáře bych čekal něco delšího - třeba srovnání s NA miatou? Proč ne :)

Jinak k té ceně - jak tady zmiňoval @beast - nebude to tak horké. 1,7m je ceníkovka, ale po krátkém hledání na sAuto jsem našel stejné auto (rv 2020, skladovka, nájezd 6km) v Srbovi za 1,33m s daní, takže milion bez DPH, to už je dobrá cena. Ale jinak souhlasím - Alfy jsou ceníkově moc drahé.

Odkaz: https://www.sauto.cz/osobni/detail/alfa-romeo/stelvio/18298154?goFrom=list

Je fakt, že Alfa je pro znalce a milovníky aut - na korporátním parkovišti s ní parádu neuděláš.

A jeden čerstvý zážitek se Stelviem QV (tak 14 dní zpět) - jedu si tak v M2C po D1 směr Brno a ve zúžení předjíždím Stelvio QV (červená barva, ta správná kola - prostě ve full parádě). Kouknu rychle za volant a nějaký starší pán. Neměl jsem ale pocit, že si mě všiml.

Za zúžením chvíli jedu (140 +-) a v zrcátku vidím, jak se blíží tento červený obřík - uhýbám do pomalého pruhu a Alfa se mnou srovná rychlost: oba si navzájem ukážeme palec nahoru, řidič Alfy podřadí o 2 stupně a s plným plynem odjíždí. Ten zvuk je náádherný.

Dle mě další důkaz, že AR je prostě hlavně pro fajnšmekry (nikdy se mi nestalo, že by na moje auto majitel ///X5M nějak zareagoval).

Koupil jsem kdysi dávno na pouti plyšové pivo s přísavkou. Vozili jsme je na zadním okně do doby, než jsme koupili Miatu - tam to z pochopitelných důvodů nešlo.

Pivo putovalo do kufru (resp bylo přiděláno zevnitř na víku kufru). No a při prodeji Miaty šlo na odpočinek.

Jsem jeden z těch magorů, co v autě mají pořádek. Nesnáším, když v autě něco lítá, klepe, šustí apod. Takže jen nejnutnější věci a všechno má svoje místo.

Egoista je taky divný - souhlas, ale Veneo je horší (podle mě samozřejmě - design je hodně osobní záležitost)

Taky mi nepřijdou jako "nej"šerednější. S Veneem souhlas - to je fakt šeredné.

Za mě ošklivé supersporty - třeba MC12 je ošklivka, skoro všechna Ferrari vyrobená na zakázku jsou divná, a moc nemusím ani Zagato Astony...

Tak on cubman je taky hodně specifickej. Třeba mě se začal líbit až po dlouhé době (a pořád si nemyslím, že to je hezké auto, jen už není ošklivé).

Hehehehehehe :D
"Je to škoda, taková appka by byla super, ale tohle je odladěné jak palubní software škodovky…"

A to je přesně to, proč ani jeden z nás nevedeme automobilku - ten tvůj poslední odstavec jasně říká, že takhle to nemůže fungovat: takhle to děláme my a pokud se vám to nelíbí, běžte jinam - na to musíš být mnohem větší love-brand, než má momentálně Alfa. To si mohl s prvním iPhonem dovolit Apple, ale ani ti už si to teď dovolit nemůžou.

A díky jejich umíněnosti půjde celá Alfa do řitě (po kolikáté už?). Já mám tu značku rád, ale ten krok byl prostě špatnej.

A co se risku a BMW týče - v jejich případě to byl risk (reputace, naštvání puristů, hate od novinářů) a zisk v podobě nového segmentu. Navíc tím, že začali dělat předobraby s motorem napříč teď můžou to stejné udělat i u jiných modelů.

Ad Krab: Ne, ale vážně, ty si myslíš Sedriku, že postavit auto na konvenční platformě s motorem vpředu napříč je pro BMW nějaký risk a posunutí se vpřed? Mě přijde, že jestli něco, tak maximálně posunuli vpřed to těžiště motoru, takže je zase o něco blíž Audi :-D

Je - a veliký.

Malý exkurz: představenstvo společnosti má na starosti obchodní vedení společnosti. Odpovídá majitelům za to, že budou se svěřeným majetkem hospodařit s péčí řádného hospodáře. K této péči bezpochyby patří maximalizace zisku, neboť všechny obchodní korporace jsou zakládány za účelem tvorby zisku.

Jako ředitel společnosti si nemůžeš ustát to, že nevyrábíš produkt, který vyrábět můžeš a umíš a měl bys na něm zisk. Tohle je zcela mimo péči řádného hospodáře. Na toto prosím nezapomínejme. Pokud se celosvětově prodá víc SUV než ostatních karosářských verzí dohromady, tak automobilka (resp. její vedení) prostě nemůže SUV nevyrábět - to není obchodně a ani právně možné :) Takové vedení by nebylo vedením dlouho.

A stejné je to s tímto premium class entry level segmentem. Lidi kupují CLA a A3 protože je v ní víc místa (kvuli platformě) a nezajímá je (tedy 8 z 10 kupců), která náprava je poháněná - spíš řeší, jestli se tam vejde kolo a lyže a jestli se s tím dostanou na hory.

Vedení prostě nemůže tuto poptávku ignorovat a vyrábět auto, o kterém fanoušci značky budou pět ódy, jak si je koupí, až bude 10 let staré a stát 300tisíc. Nikdo jiný ale po tomto autě netouží.

Lidí, kteří si kupují BMW proto, co BMW před 30 lety znamenalo je minimum a pro ně jsou modely jako M2C, M4C a CS, M5. Pro ty ostatní (99,8 procent kupujících) je ten zbytek.

A poslední věc - lidi, kteří nejčastěji na vývoj té které automobilky nadávají by si od nich nový model stejně nekoupili - i kdyby BMW teď představilo ultralight verzi M2 s atmosferickým šestiválcem a manuálem. Většina by na toto auto totiž neměla peníze. Podívejte se na Alfu s Gulii (jakoukoliv) - super auto? Jasný. Prodává se? Ehm...kde? Udělala by AR líp, kdyby místo ní udělala vedle Stelvia další SUV? Nejspíš ano.

Tak proč by to dělali?

Krab je dokonalá ukázka toho, jak nesmíš vést firmu, pokud se chceš někam posunout (a to nemyslím ve zlým, Krabe - prostě to tak máš).
Jak to čtu, okamžitě mi naskočil citát Henryho Forda: If I had asked people what they wanted, they would have said ‘faster horses.’

Pokud se chceš posouvat, musíš riskovat - není možné dělat jen to, co chtějí zákazníci, protože ti ti nikdy neřeknou novinku: chtějí to, na co jsou zvyklí, jen lepší.

S tou identitou máš pravdu - globalizace vede k tomu, že všichni vyrábí to stejný: liší se jen v detailech a pak maximálně na okrajích nabídky něčím specifickým. To gro je ale stejný, protože se to prodává a prodává se to na celým světě.

Souhlasím - cílovka je jiná.
A já to chápu - když vidím, jak se prodává od MB "Áčko", nebo CLA, že si chce BMW ukrojit z tohoto trhu kousek. Jen pro moje oči je CLA hezké auto (zejména odvážný shooting brake).

Tohle auto - prostě ne. A dělá to jen ta masivní prdel - jinak to není zlé.

Ad Hamster: "Rozsirene lemy pridavaj aspon padesat koni, citim tu potencial dalsiho rozvoje! :-)"

To jsem nevěděl! Ty pyczo, mám skoro 5kil koní ty vole! :D

Dooby: nová ne. Lehce jetá asi ano.

Ale M2 nemá zadní dveře a nemá AWD (což spousta lidí považuje za "must have" na zimu i když jezdí jen po Praze). Navíc (nejel jsem v testovaném autě, takže možná je to stejné) M2 umí fakt nakopnout - myslím, že pro řadového uživatele BMW je to až moc agresivní projev.

Ta barva je tak hnusná, až je hezká.

A druhá fotka v článku je bombová (všechny jsou super, ale ta druhá je ještě víc super :))

A já myslel, že kvuli zvuku :D

Přesně tam - Blansko, pak směrem k novohradskému tunelu, Šebrov (tam jsme se otočili a vyměnili :)

Pomníčky tam byly vždycky, ale v té době tam byl mizerný asfalt, takže to tam nebyl ráj motorkářů a nejezdili tam ani cyklisté. Takže to tam nebylo tak strašné, jak dnes.

Moc hezky napsané - vzpomínám si na můj první zážitek za volantem opravdu silného auta: Lancia Thema s oturbeným benzínovým dvoulitrem. Posadil mě za volant kamarád a jeli jsme z Blanska směrem na Lipůvku - tehdy (kolem 2000) tam nebyl nic moc provoz, tak se dalo jet celkem rychle a já byl z těch bratru 150 koní vyděšenej k smrti (kamarádovo "tak tomu konečně nalož" mému mladému já s řidičákem sotva 6 měsíců starým taky moc nepomáhalo). Naštěstí jsme oba přežili :)

A k tématu - zrychlení a maximálka mě vůbec nezajímají (doteď nevím přesně, kolik má M2C - někde píšou 4,4, nekde 4,2...who cares)

Pokud se na něco koukám, pak na váhu, ale i to je v poslední době k ničemu, protože všechna auta váží 1,5tuny a víc (spíš víc), takže vyloženě lehké auto není.

Takže odpověď asi je: na čísla nekoukám, protože o tom, jaké auto je nic neříkají - pokud se chci za volantem bavit.
Pokud budu vybírat auto na konkrétní účel (kromě zábavy), pak velikost kufru, spotřeba (a velikost nádrže) začnou být důležitější.

Ale zrychlení? Údaj na prd.

Nemůžeš to vyčleňovat - pokud budeš někomu něco cpát, tak si k tomu spíš vytvoří odpor.
Dívej se na to jako na celek - výchova, postoj k pohlaví (jak tady zaznělo: kluci pomáhají v garáži, holky v kuchyni), přístup rodičů, přístup okolí, kamarádů, učitelů...atd.
Pokud bude holka mít super tátu, kamarádky, který třeba auta taky zajímají a ve škole si z ní za to nebudou dělat legraci, tak má stejnej start do života, jako normální kluk (co se vztahu k autům týče). Tak to ale většinou není.

Bublinko, moc díky za post - vidím to stejně.
Ty argumenty tady - to je na jedno brdo: já se s tím nesetkal, nikdo, koho znám se s tím nesetkal tak se to neděje. Já bych se v dané situaci zachoval jinak a podle mě se tak mohl/mohla zachovat i on/ona. Takže podmínky máme stejné = no problém. To, jak to vnímá osoba, které se to skutečně děje/stalo je jim jedno.

Drž se a okruh někdy zkus - zdržovat nebudeš.

Ono to rozdělení na klučičí a holčičí je v nás silně. Už jsem několikrát slyšel přesně tato slova:
"Ty nemáš děti? To je ale škoda. Máš rád auta, tak kdyby se ti narodil kluk, tak to bude super - budeš to s ním moci sdílet"

A přitom jeden z mých nej zážitku byl, když jsem byl poprvé na autokrose a já tam viděl ty cca 6 letý slečny, jak si to na tom blátě vodí. Pak se vysoukala z té buginy, celá od bahna a pusu od ucha k uchu.

Nepotřebuju kluka. Potřebuju, dítě, který to bude bavit. Pohlaví mě nezajímá.

J.K. good luck.
Souhlasím s tím, co píšeš a držím pěsti v diskusi. Nechci nic psát, protože bych se strašně nasral a nestojí mi to za to.

A já se dycky nechám vyprovokovat :)
Ale nic ve zlým

Za chvíli vyrážíme se ženou po stopách toho tvého druhého výletu (Lužná - Raná) - jsme nemohli jet, tak si to projedeme teď :)

Mako z Mass Effectu? Někdo? :)

Ad Beastar - napsal jsi to velice pěkně: souhlas. Moc rád bych se v tom 330e, protože si myslím, že to prostě pojede pěkně. Spotřeba je super (na 300 koní prostě úžasné - když můj Focus ST 225 jezdil za 13 kombinovaná)...

A ten důvod, proč bys do toho nešel vnímám stejně. Nejsem early adopter, tak jak toho začne jezdit víc, tak po tom možná začnu koukat. A jestli bude někdy potřeba řešit, kam s dětskou sedačkou, tak si dovedu 330e v kombíku představit, jako kandidáta.

Jak jsem psal - já si pořád myslím, že ten hybrid smysl dává (vše, co psal Hamster + parkování "v modrejch"). Ale koupil bych to jako novotu se zárukou, nebo pak jako hooodně ojetý, kde už je vše opravený :)

My o vlku :)
https://www.autorevue.cz/nedobijejte-sve-plug-in-hybridy-hrozi-zkrat-rika-bmw-svolavany-jsou-tisice-vozu?utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Bavili jsme se na prodejně, takže nebyl moc sdílnej. Co jsem pochopil (ale vyvodil jsem si to sám z toho, co říkal, takže můžu být mimo) tak důvodem je obava o spolehlivost (jednak u klientů, tak u prodejců). Když jsem se pak bavil s jiným člověkem od BMW právě o tom požáru, tak i když jsme byli sami tak o tom vůbec nechtěl mluvit (ačkoliv se jej to podle mě netýkalo).

Nevím, jak na tom byla ta předchozí generace co se prodejů týče a spolehlivosti, ale je fakt, že potkat hybridní BMW není tak časté, jako třeba MB. Nevím, jestli je to negativní zkušeností, nebo tím, že klienti BMW jsou konzervativnější, než klienti MB? (tomu sám moc nevěřím).

Pořád si myslím, že 330e je super auto a jak sám píšeš - není IMHO důvod kupovat 330i, nebo 330d, ale jsem zvědavej, jak to auto bude "žít" dál, jaké budou zkušenosti a spolehlivost.

Tady se o mě ví, že jsem fanda BMW a i fanda nových technologií, ale když jsem v jednom showroomu prohlásil, že bych si toto auto uměl představit jako služebák, tak na to prodejce reagoval spíše rezervovaně. Naznačil mi, že asi nebude problém auto sehnat za dobrou cenu, protože je nikdo nechce a nechtěl by jej ani on.

A to prosím bylo ještě před tím požárem :)

Tak nevím ....

beastar: já taky nejsem moc "družící" typ, ale co jsem měl štěstí na různých akcích potkat lidi, co mají BMW, tak jsou to stejní lidi, jako poršisti, nebo ferraráci - jsou mezi nimi frajírci na přesdržku, ale i normální lidé, se kterýma je radost pokecat - a z mé zkušenosti je těch pohodových víc, ale možná mám jen štěstí. Je fakt, že se nepohybuji například v CZ BMW owners club (jestli tady něco takového je), takže neumím soudit.

Znám ale Snejka i JaraXe (s oběma jsem se potkal a něco řešil) a je pravda, že jsou to oba srdcaři do aut a i když je s nimi občas složitější pořízení, tak umí, poradí a opraví - i složité opravy.

S JaraXem jsem řešil koupi svého prvního BMW a bylo to zajímavé setkání - informace od něj byly pravdivé (auto jsem měl přes 2 roky a jeho odhad toho, co bude třeba měnit a co naopak není třeba řešit se více méně do puntíku naplnil).

Díky lidem, jako jsou tito dva tak nemusí být zas až taková sebevražda (finanční) koupit třeba to V12 od BMW, jak píše Valfar.

Bohužel neznám nikoho takového na jiné značky...

Všiml jsem si, žes CL600 psal a nepřekvapilo mě to - je to nádherné auto a díky tvému vztahu k Zondě jsem čekal, že ten motor alespoň zmíníš :).

Co bych třeba nekoupil je W12 - jednak mi ten motor přijde jako takový plebejský dvanáctiválec (já vím, že je v Bentley, ale přece) - prostě VAG...nevím. K V12 mimo sporťáky mi sedí Mercedes, Jaguar, Rols, Bentley (před W12)....

S lidma "kolem BMW" mám vesměs opačnou zkušenost, ale pro 12 válec bych si do BMW taky nešel.

Pro mě by byl jasnou volbou motor M120 (CL600, S600), protože je to nejblíž, jak se můžeme dostat k motoru ze Zondy :)

G.O.A.T přece neznamená Go Over Any Terrain. Každý ví, že to je Generalized Occupational Aptitude Test a vymyslel jej Vault-Tec někdy kolem roku 2077.

Přesně - když mluvili o tom, že bude nové Bronco, tak mě to vůbec nezajímalo. Teď ho vidím a říkám si "to je víc Defender, než nový Defender". Rozhodně bych jej chtěl vidět a velice rád bych se svezl.

Já se do zelené zamiloval s představením tohoto vozítka.

Tak já to změřím a ozvu se :) Díky moc

Ahoj, nálepky na autě nevozím, ale tahle se mi líbí. Zeptám se (pokud to z textu vyplývá, pak se omlouvám) jak je ta nálepka velká? Resp., můžu si říct, jak bych chtěl, aby byla velká?
A může být každá jinak velká a jinak barevná?