Trinom

Koukám, že mrtvej altík na Century kdesi v Belgii není zas až taková hrůza :-D Samozřejmě, že to bylo při tom lijáku, jak tam pak měli ty povodně. Naštěstí řešení s několika náhradními baterkami fungovalo a dovezlo mě do Německa, odkud jsem si už zavolal odtah.

A Plum Crazy na starém Challengeru!

Jojo, Caddy si to vyloženě užívá :-)

Ty LED světla ale jdou docela rozumně opravovat. Takže dokud je v pořádku kryt, dá se s tím něco dělat.

A už jste slyšeli o tom, že závit jde namazat a nebo zalepit (slabým) lepidlem na závity? Pak se tyhle faily nestávají.

Už jsi slyšel o nýtovací matici, případně o flowdrillu se závitem?

Manželku ne, ale přítelkyni jo. A u ní to prošlo :)

Ano, to správné, plnotučné :-D

Naprosto charakteristická vůně v T-Birdu. Jaké bylo moje překvapení, když jsem si koupil druhého a ten voněl úplně stejně. I po těch všech letech.

2+3 budiž, 1+4 fakt ne, tam už je to moc protichůdný. Dailit dodávku je značnej opruz, pokud to nemusíš dělat kvůli práci.

1 - daily (prostě malé městské hopsadlo)
2 - sporťák
3 - velkej sedan na pohodlné cestování
4 - dodávku na tahání krámů a vleku
5 - veterán

U pořadového čísla 2, 3 a 5 zpravidla nezůstane u jednoho kusu :-D
-
Komentář upraven 13. 7. 2021, 08:12:15

Mustang všema deseti. Koblihy už dělat umíš, teď už jen začít lovit kořist :-D

Já to říkám celou dobu, že ta elektrická věc se měla jmenovat Pinto (z vícero důvodů) :-D

No vidíš, já to vnímám přesně opačně. Až od doby Bangleho tvorby se mi BMW začínají jakž takž líbit. Do té doby nuda a šeď.

Jestli chcete vidět potlakový systém par excelence, tak si prohlédněte ratsnest pod sáním na RX-7 FD.

Menší skupinky s jezdci za sebou jsou asi nej.
A bordel na silnici dokážu pochopit taky. Já jsem narážel především na jedince, kteří jezdí uprostřed záměrně bez hlubšího důvodu.

Ten vůz M240 jsem dokonce našel ve fotkách (foceno 28. 11. 2008)

Kromě té poslední popelnice jsem si užil vše tebou jmenované, jen teda ta Karosa řady 700 byla v meziměstském provedení, takže vzadu měla pětku.
Největší sranda je, že ty vozy M131 (spolu s M240) jezdily ještě v roce 2008 lokálku Horažďovice - Klatovy.
-
Komentář upraven 21. 4. 2021, 22:13:42

Což je občas vidět...

Adame, nejsem si úplně jistej tím, že REPU je vhodným příkladem úsporného japonského maloprostorového vozu :-D

A jsme zas u toho, že pumpičkáře je potřeba řadit na cyklisty (tj. ty slušné jedince, se kterými není žádný problém) a cyklozmrdy, kteří všem jen pijou krev a dělají naschvály.

Takže řešíš cenu :)
Ale jinak máš pravdu, je veliké riziko, že Mazda dojede na to, že se snaží být prémiová tím, že stojí moc.

Já bych to bral jako první krok k hybridu, který slibují. Dost možná jen nestihli ten wankelí ReX vyvinout včas.

Franto, něco mi říká, že hledáš chybu, kde není. Po startu se aplikuje Afterstart enrichment a Warmup enrichment. Acceleration enrichment fakt ne.
-
Komentář upraven 29. 3. 2021, 09:14:34

Honzo, kdy místo zamýšlení se napíšeš nějaký hezký test youngtimera? Pekáče nám tu docela chybí...

Franto, rozepiš se trošku o tom hybridním systému...

Však ani nebyl, viz text.

C'mon, nebuď uraženej :-D
Já jsem pak nad tou tvou přesmyčkou přemýšlel a došlo mi, že to je čas na čaj, ale to je fuk...

Česnečko, rozveď to s tím metanolem, pls...

eLzyx: zrovna LED čipy a jejich řízení je už značně standardizované. Když to začínalo, tak to každej bastlil z toho, co se dalo sehnat. Dneska na to jsou speciální LEDky. Když se podívám třeba na Osram, tak to jsou Oslon Black. Podobně to je i u ostatních výrobců. Takže stačí starou odpájet, změřit a objednat tu jedinou, co tomu odpovídá :-)
Jasně, v případě DLP projektorů to bude horší, ale ty naštěstí používá jen Mergl na hraní si s šipkama na silnici, ne na hlavní osvětlění.

MBMB - trojnásobný proud do elektrolyzéru není problém za situace, kdy je elektriky přebytek, u FV to bude typicky za jasného dne. A co si budem povídat, energetická hustota vodíku je na tom líp, jak všechny současné baterky. Takže i kdyby se měl přebytek energie ukládat do vodíku a v okamžiku spotřeby opět uvolňovat do sítě, tak by to mohlo dávat smysl, protože vodíková baterie by nemusela být ani kdo ví jak velká a přitom by dokázala pobrat hodně energie.
PS: Ano, ztrát při konverzi si jsem vědom.
-
Komentář upraven 14. 3. 2021, 23:00:49

Kolem těch gum bych očekával ještě velké tanečky, protože EV váží zpravidla téměř jednou tolik, co podobně velké auto se spalovákem, zejména v případě těch menších modelů.

Zas tak černě bych to neviděl. LED světla mají obrovský potenciál na levné opravy. Oukej, možná to nebude v ceně výměny žárovky, ale pořád to s největší pravděpodobností budou stokoruny nebo nízké tisíce. V těch světlech není raketovej motor.

Ad stáří vozového parku - je to jen číslo. Když se před asi třemi lety dělala studie, co skutečně jezdí na silnicích, tak jsme byli zhruba na úrovni Německa (měřeno stejnou metodou). Teď jsem v rychlosti našel podobné měření z loňska - https://www.e-flotila.cz/2020/06/15/cesko-jako-svycarsko-realne-stari-vozoveho-parku-je-jen-85-roku/

Dřív tu všechny bavil Bříza, teď štafetu převzal Ransom. Chlape, dneska jsi opakovaně trefil hřebíček na hlavičku :-D

S většinou by se dalo souhlasit, ale s asistentama fakt ne. Většina jich buď nefunguje kloudně, nebo fungují přímo nesmyslně. Jmenovitě nenávidím BAS (nouzový brzdový asistent) ve spojení s radarem, který auto uvede do činnosti před každou jednou ostrou levotočivou zatáčkou, protože si myslí, že chci do něčeho narazit. V okamžiku, kdy si chci lehce přibrzdit, tak to zahamstne brzdy, až se zapne ABS. Kurva proč?! Lane asist se s člověkem pere o volant, naštěstí ale nemá dost síly. Jak se zachová ženská, co se to s ní začne prát v okamžiku, kdy vjede do zúžení na dálnici se radši ani neptám.
Poslední naprostá zhovadilost je start stop kombinovaný s nevhodně navrženým battery managementem (zdravíme do VW), který nemá problém nechat vybitou baterku na konci jízdního cyklu, takže auto pak nejde znova nastartovat. Jako WTF?

"Užitečné zatížení/ tažná kapacita zabrzděného/nezabrzděného vozidla: 939 kg/ 2 000 kg/ 750 kg"
Užitečnému zatížení rozumím. Tím zbytkem je asi myšlená maximální hmotnost brzděného a nebrzděného vleku, což?

Říkám si, jsem sám, kdo bytostně nenávidí prediktivní brzdění, které vám napumpuje ABS, aby stačilo dopadnutí pírka na pedál a ono to naplno zahamstlo brzdy? To samé LDV, který se pere o volant. Kde to sakra jsme?!

Pepo, tohle je úděl všech sedanů. Když seš vůl a otevřeš si víko kufru na kterým leží sníh, v ten moment máš ten sníh v kufru. Uděláš si to jednou, dvakrát, pak se naučíš to nejdřív pozametat :-D

Kordula je fajn, jen by ji na Radiožurnálu nemuseli pouštět tak často.

Tuhle variaci znáš?

Tahle skladba mi připomíná jeden perfektní elektrohousovej mix z roku 2013.

Díky za propláchnutí trubek před dávkováním posluchatelné hudby :-D

Nesere tě ten volant nakřivo?

Adame, ty emise wankelu nemusí být zas až tak špatné, pokud se na motoru udělá několik věcí jinak, než má tradiční 13B, které známe všichni. S ohledem na skoro 50 let zkušeností si myslím, že kdyby to nedávalo smysl, tak nic takového nepostaví.
Známé nedostatky jsou těsnění komor a mazání těsnících lišt. Těsnící lišty jdou pro tyto účely vyrábět z keramiky, protože u konstatních otáček se dá perfektně vyladit pracovní bod. Těsnění komor (ztráta kompresí) je možná vyřešit jednak jiným designem těsnících lišt + výše zmíněným materiálem, designem portů a třeba nahrazením jiskrového zapalování laserovým (na to mají taky patent). Opravdu jsem zvědav, co v tom motoru bude vše za novinky.

Ale třeba škodovka má v muzeu celou řadu zašlapaných projektů...

Už se těším, až to budem lovit někde na vrakáči a dělat z toho motokáry :-D
Jinak osobně bych očekával spíš dvourotor kvůli lepšímu vyvážení.
-
Komentář upraven 6. 1. 2021, 22:32:28