Trinom

Nesere tě ten volant nakřivo?

Adame, ty emise wankelu nemusí být zas až tak špatné, pokud se na motoru udělá několik věcí jinak, než má tradiční 13B, které známe všichni. S ohledem na skoro 50 let zkušeností si myslím, že kdyby to nedávalo smysl, tak nic takového nepostaví.
Známé nedostatky jsou těsnění komor a mazání těsnících lišt. Těsnící lišty jdou pro tyto účely vyrábět z keramiky, protože u konstatních otáček se dá perfektně vyladit pracovní bod. Těsnění komor (ztráta kompresí) je možná vyřešit jednak jiným designem těsnících lišt + výše zmíněným materiálem, designem portů a třeba nahrazením jiskrového zapalování laserovým (na to mají taky patent). Opravdu jsem zvědav, co v tom motoru bude vše za novinky.

Ale třeba škodovka má v muzeu celou řadu zašlapaných projektů...

Už se těším, až to budem lovit někde na vrakáči a dělat z toho motokáry :-D
Jinak osobně bych očekával spíš dvourotor kvůli lepšímu vyvážení.
-
Komentář upraven 6. 1. 2021, 22:32:28

Ale fakt jen v centru...

Pepo, zklamu tě, každej motor má axiální ložiska, která jsou stavěná na namáhání od spojky.Neříkám, že nejdou zničit, ale chce to fakt hodně snahy.

Nevím jak v ostatních zemích, ale v našich zepěmisných šířkách jsou stále ještě časté osmdesátkové zóny a různé obchvaty měst, kde se dá jet i poměrně svižně. Daleko větší smysl by z mého pohledu dávalo, kdyby to dokázalo jet aspoň stovkou. Ostatně měl jsem možnost po Brně jezdit na starém skútru, co jel jen něco málo přes 50 a rozhodně to byl největší důvod, proč jsem ho prodal a koupil si o něco silnější. Tohle bude úplně stejný případ, jen to je trošku širší, takže to bude zavazet o to víc.

Tak tahle sranda taky nebyla zadáčo, ne?

O jaké asiatizaci je řeč? Však se na to Century koukni, je jak ze staré školy...

Mmm, Morgan...

Výsledek šetření známe všichni - trolejáky poskládaný pod vinohradským kopcem na začátku každé zimy...

Je zajímavé, že staré trolejbusy mají poháněné obě zadní nápravy, ne jen tu poslední. To až zas ty nové mají jen tu zadní (a překvapivě kvůli tomu všude možně nevyjedou).

Dokud je na volantu kolečko, je svět ještě v pořádku. Až tam bude dotyková ploška, tak s tebou budu souhlasit. Osobně jsem na Scorpiu použil kolečko (a následně tlačítka) na ovládání hlasitosti asi tak jednou. Pod volantem nebo na volantu to je prostě lepší a nemusíš to hledat, protože to trefíš i poslepu.
Daleko horší podle mě je to ovládání topení.

http://dfens-cz.com/semafor-klidu/

Honzo, platí to oběma směry, ostatně taky proto musely zmizet všechny buzerbudky půl kiláku za dědinou někde za bukem.

Přesně tak. Toto je barevné světlo, které vypadá jako semafor. Aby to byl semafor, musí mít minimálně přechod nebo být párový. Tyhle krámy jsou rozeseté různě po republice a taky mě to sere, byť většinou tam vidím zelenou.

adBlyat nemá chybu :-D

Teď, když jim neklapla velká cena, tak by se mohli trošku hecnout a víc se otevřít veřejnosti.

Ehm, Franto, co že je na tvojí Miatě ztuněné do hoven? Vždyť poslední iterace je skoro sériový NA s 1.8...

Jasně, ale nesmí tam vedle sebe stát pět domlácenejch kompostů na vránách.

Dovolím si tě opravit, Crum patch to nazvali autoři, které se nikdy nepovedlo dopadnout.

Asi tak 3,5 chcíplé světlušky.

Je to smutné, ale je to tak.

Ty modré budíky, to je fakt děs. Přitom to není tak dávno, co mívali zeleně podsvícené přístroje.

1KR je točivej motůrek, takže žádné zásluhy netřeba, stačí šlápnout na plyn.

Je fakt, že vraky už skoro zmizely a vesměs to byly ty první generace. FC se už taky dostávají do ceny, takže těch hnilob už je poměrně málo.
Z osmičky se ty téměř bezcenné vraky staly až poslední dobou, kdy pozdechaly skoro všechny a nikomu se to už nechce moc repasovat. A když se podíváme na pravostranky v Anglii, tak tam je rozdávají pomalu za děkuji. což je až absurdní.

Vojta: Koroze u RX-7? A na tom jsi byl kde? Většina sedmiček je zavřená v garážích a jezdí na výlet jednou za čas. Osmičky stojí po všech čertech, protože jsou "to levné auto", takže hnijou.

Přitom Miata se dá používat jako auto na denní ježdění. Stačí jí udělat ochranný nástřik spodku a dutin, dokud je zdravá.

Mmmm, donut!

Tříválec bez turba je fajn, pokud nemusí tahat těžký auto. Samozřejmě, že to není žádný sprinter, ale na normální ježdění to je dostačující.

Tak to zas prrrr! Na tříhrnečky mi nesahej!

Maximální rychlost: (ano)

:-D

Hlavně to není nic nového...

V případě daily věcí mě neskutečně baví "oddbally", čili autíčka, které půlka lidí vůbec nezná a neví co od nich čekat, přičemž v jiné části světa to je považováno za kult. Dost často tak člověk získá "hodně muziky za málo peněz." Což je ostatně případ i mojeho Daihatsu.

V Brně nebyl k vidění ani jeden monocajt.

BTW, na té Ostravské přibyly za poslední dobu nějaké kamery na kandelábrech. Neví o nich někdo něco?

To byl sen asi každýho děcka :-D

Myslím, že celá Morava by ti porozuměla :-D

Vůbec ne, narážel jsem na zmíněnou C4 Corvette.

A co by říkala malé hravé Fiestě?
https://auto.bazos.cz/inzerat/123095145/skoda-octavia-kombi-16i-75kw.php (octavii v adrese inzerátu ignorujte, vede to fakt na Fiestu)

Co je na dvou párech svítících koleček tak spešl? Ani technologie ani vzhled nejsou nic převratného.

Ale něco mi říká, že by to bylo asi to nejlepší, za co by je mohl dát.

Hmm, za kolik že jde sehnat Toyota Century druhé generace?

Ameriky a jejich svítící zádě jsou jasná volba. Ovšem když už tu je zmíněný škopek, tak to je IMHO designový fail. Ono je hezké, že to má "světla přes celou prdel", ale jaksi už nikdo neřekne, že tomu svítí jeden malý čtvereček vlevo a jeden v pravo. S faceliftem už svítí ty čtverečky aspoň dva a dva, ale furt to není ono.

Pokud to je takové, jaké se píše více, tak se o tom brzo začne mluvit i v hospodách.

Asi jako u každé dodávky jen s předními dveřmi.