Trinom

Že se najde nějaký dobrodruh, co se pokouší prodat vránu za balík, to mě až tak nepřekvapuje. Překvapuje mě ale, že se najdou blázni, co za to ty peníze dají. Dřív se statusu youngtimera dožilo pár aut v krásném stavu a zpravidla nejvyšších výbav, socky ležely na cenovém dně. Dnes cenové dno prakticky neexistuje.

Ta dostupnost dílů není žádná sláva...

Je to trošku 80's...

Hádám, že ve státech ještě nějaký kus k mání bude.

Problém Gea Storm je jeden, ovšem poměrně zásadní - to auto rychle jen vypadá. Pod kapotou byly samé zdechliny, co si tak pamatuju.

Jestli najdeš hezký Allante za 150, tak mi pošli odkaz, hned pro něj vyrazím. Normálně stojí kolem půl mega.
Ale když už jste do úvodního obrázku dali Oldsmobile Aurora, tak jste ho mohli aspoň zmínit. Těch je tu vážně, jak šafránu.

Pověra to není. Tehdy NASCAR byly skutečně závody sériových aut s pár úpravami. A aby tenhle úkol splnil i Superbird, tak ho museli dělat sériově. Aby ho někdo vůbec koupil, tak musel mít všechny víka funkční, tedy i víko kufru. Ostatně když ten kufr otevřeš, tak mezi okrajem víka a křídlem je asi jen centimetrová mezerka.

Hezkej ute.

Další volant, který usnadňoval vystupování a nastupování byl třeba v 60. letech v T-Birdu - stačilo zmáčknout páčku a volant odsunout směrem ke středovému tunelu.

Odpověď je jednoduchá - jmenuje se Míra.

Něco mi říká, že je tam nemusíš mít vůbec - není to veřejná komunikace.

Tvl, všichni remcaj, jak se bojej o plechy a já už přemejšlím, že bych tam vytáhl FD. Vojto, jdeš do toho s bílým FD taky? :)

Hádám, že klíč se jmenuje "Kde maj ještě volno, když je všude už plno?"

To jedeš z východního Slovenska?

Takovej?
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRA1V5R0GKhdMtOZaj4o_B7cbqoCWkeEc8tAazakYDKNOmzUuwK

Uvažuješ o prodeji? Když tak mi napiš jinam, ať to tu neplevelíme.

Byl jsem tam ještě před Vánocema a jen na otočku.

A teď ještě opravit tu sílu ve Wattech na sílu v Newtonech :-)

Ale zase máš v okolí spoustu šikovnejch lidí, co si s těma tvýma pekáčema umí poradit a nedřou tě z kůže.

Je zajímavé, že ve městě je kalamita a navenkově to nikdo neřeší. Obvykle stačí prohrnout traktorem, maximálně v zatáčkách nasypat trošku štěrku. A světe div se, nikoho po pangejtech nikdo neloví.

Škoda, že ty Zetka jsou tu tak drahý. Třeba ve Státech se z nich stala náhrada S šasi za pár korun.

Fascinuje mě, že tu někdo řeší ceny ND a odkazuje se kamsi do prdele na ceny dílů dražší, jak celý auto i s dovozem do ČR. Dotyčného by pravděpodobně překvapilo, kdyby zjistil, kolik RX8 se tu povaluje s mrtvým motorem, nebo jako dárci orgánů dotažení ze všech koutů světa. Častokrát se stačí jen správně zeptat a díly najdeš takříkajíc za bukem a za hubičku.

Nechceš se živit generováním šifer a hesel? Jde ti to docela dobře :)

Od kdy je Copen zadokolka? Že by mi něco uniklo?

Až si ho napíšeš na blog ;-)

Problém je v tom, že většina řidičských rukavic nemá očka mezi prsty pro usnadnění sundavání.

Jestli to nebude tím, že je fakt dobrá :)

Třeba Small block Chevy + T56, že? :-)

Na courání po městě bych si to dovedl představit. Dokonce bych to měl i kde nabíjet (v garáži, kde mám zásuvku 400 V), ale ceny jsou úplně mimo a to i v případě ojetin typu zhnilýho pažouta 106 bez baterek, nebo Golfu E-Strommer.

Inženýr: Aby to jezdilo na mokru bokem přece :-D

Nebo se ještě odpojují čidla od ABS.

Hmm, konečně další zajímavý auto s rozumnou váhou na kouli...

Nevšimli jste si, kolik to má kilo na kouli?

Kubajs, nechceš to porovnat s Daihatsu? To je pravý opak v podobně maličkém balení.

Má to jedno ale - při selhání elektroinstalace se z toho stane jen plastová páčka. A až se někdo bude ptát, kdy se mi něco takového stalo, tak minulý týden. Mechanická ručka se hodila :)

Nikoliv, pokračují auty. Ostatně už jsou asi měsíc doma, jen články vycházejí s drobným zpožděním.

Trewisi, za mechanický zámek nádrže (nemluvě o zámku na víčku) bych střílel. To je ten největší nesmysl. Odemykání s centrálem mi přijde nejlepší, odskok budiž. Auta, co mají zámek nechávám trvale odemčená a nasrat. Nikdo to nekrade, nezkoumá, tak co.

Mám to taky tak. Funkční posilovač a 2 otáčky od dorazu k dorazu jsou ideál. Chování auta čtu zadkem, ne prackama.

Ale to se bavíme o IS za stěží průměrný plat, pokud si vzpomínám.

Vojto, zrovna tohle FoFo ten ukazatel teploty má.

To by na půlce STK nesměli to seřízení posrat. Jednou mi takhle přeseřídili světla 5m před auto a ještě navíc k sobě. To byla vyloženě paráda. Jel jsem v noci na Šumavu a jak jsem zapnul dálkový, tak jsem se oslnil. Tolik kurev už dlouho neletělo. Od té doby mají technici na světla zakázáno hrabat a mám klid. Seřízený je mám podle předpisů, jak mají být, a jsem spokojený.

Ono to je dané konstrukcí mlhovky, která na rozdíl od brzdovky svítí poměrně úzkým paprskem. Proto je tak protivná. Taky ve městě občas zablikám na toho před sebou, aby vypnul mlhovku, protože to oslňuje mnohem víc, jak všechny tři brzdovky dohromady.

Pokud to není to dobastlený z Číny.

Smutný je, že se ta automatika plete úplně všem, kromě mercedesu. U VW je to asi nejhorší.

Samozřejmě, že třetí brzdový by bylo řešením, jen by nesmělo půlce starších aut chybět, nebo nesvítit.
Jinak mě nenapadá jediné moderní auto, které by nemělo sloučenou obrysovku s brzdou (za předpokladu, že má ještě žárovky).
Automatické svícení je druhá věc, ale tu mají až fakt moderní auta, protože to býval docela drahý příplatek.

Mlhovky jsou kapitola sama pro sebe. České předpisy vyžadují, aby šly zapnout zadní dříve, než přední. Kromě starých škodovek to tak nemá nikdo.
Jinak postup, co popisuješ, je většinou zbytečný, pokud nemáš potkávačky svítící na veverky. Když jsou seřízené, tak za mlhy neoslňují. Takže nejlepší je mít zapnuté jak potkávačky, tak mlhovky.

Břízo, už bys mohl pochopit, že denní svícení svítí ve předu proto, abys za blbych světelných podmínek viděl protijedoucí auto. Třeba v lese. Zezadu nesvítí proto, že to prostě není potřeba, respektive není žádoucí. A to že dvou důvodů - jednak proto, že za jasného světla chceš mít co nejvýrazněji viditelné brzdovky (což když máš dvouvláknovou žárovku, tak je docela na prd) a druhak proto, že rozdíl rychlostí za sebou jedoucích vozidel je zpravidla malý a tudíž vozidlo vidíš včas díky okolnímu světlu.
Problém nastává, když nějaký hňup nechá DRL svítit v noci nebo za mlhy.

Díky za nápady. Zkusím to postavit a když tak se pak pochlubím :)

Ať koukám, jak koukám, tak nikde nevidím, jak se to přidělá k tomu rameni. Vařil jsi k tomu nějaký držák, nebo jak to tam máš upevněné?