Trinom

Uvažuješ o prodeji? Když tak mi napiš jinam, ať to tu neplevelíme.

Byl jsem tam ještě před Vánocema a jen na otočku.

A teď ještě opravit tu sílu ve Wattech na sílu v Newtonech :-)

Ale zase máš v okolí spoustu šikovnejch lidí, co si s těma tvýma pekáčema umí poradit a nedřou tě z kůže.

Je zajímavé, že ve městě je kalamita a navenkově to nikdo neřeší. Obvykle stačí prohrnout traktorem, maximálně v zatáčkách nasypat trošku štěrku. A světe div se, nikoho po pangejtech nikdo neloví.

Škoda, že ty Zetka jsou tu tak drahý. Třeba ve Státech se z nich stala náhrada S šasi za pár korun.

Fascinuje mě, že tu někdo řeší ceny ND a odkazuje se kamsi do prdele na ceny dílů dražší, jak celý auto i s dovozem do ČR. Dotyčného by pravděpodobně překvapilo, kdyby zjistil, kolik RX8 se tu povaluje s mrtvým motorem, nebo jako dárci orgánů dotažení ze všech koutů světa. Častokrát se stačí jen správně zeptat a díly najdeš takříkajíc za bukem a za hubičku.

Nechceš se živit generováním šifer a hesel? Jde ti to docela dobře :)

Od kdy je Copen zadokolka? Že by mi něco uniklo?

Až si ho napíšeš na blog ;-)

Problém je v tom, že většina řidičských rukavic nemá očka mezi prsty pro usnadnění sundavání.

Jestli to nebude tím, že je fakt dobrá :)

Třeba Small block Chevy + T56, že? :-)

Na courání po městě bych si to dovedl představit. Dokonce bych to měl i kde nabíjet (v garáži, kde mám zásuvku 400 V), ale ceny jsou úplně mimo a to i v případě ojetin typu zhnilýho pažouta 106 bez baterek, nebo Golfu E-Strommer.

Inženýr: Aby to jezdilo na mokru bokem přece :-D

Nebo se ještě odpojují čidla od ABS.

Hmm, konečně další zajímavý auto s rozumnou váhou na kouli...

Nevšimli jste si, kolik to má kilo na kouli?

Kubajs, nechceš to porovnat s Daihatsu? To je pravý opak v podobně maličkém balení.

Má to jedno ale - při selhání elektroinstalace se z toho stane jen plastová páčka. A až se někdo bude ptát, kdy se mi něco takového stalo, tak minulý týden. Mechanická ručka se hodila :)

Nikoliv, pokračují auty. Ostatně už jsou asi měsíc doma, jen články vycházejí s drobným zpožděním.

Trewisi, za mechanický zámek nádrže (nemluvě o zámku na víčku) bych střílel. To je ten největší nesmysl. Odemykání s centrálem mi přijde nejlepší, odskok budiž. Auta, co mají zámek nechávám trvale odemčená a nasrat. Nikdo to nekrade, nezkoumá, tak co.

Mám to taky tak. Funkční posilovač a 2 otáčky od dorazu k dorazu jsou ideál. Chování auta čtu zadkem, ne prackama.

Ale to se bavíme o IS za stěží průměrný plat, pokud si vzpomínám.

Vojto, zrovna tohle FoFo ten ukazatel teploty má.

To by na půlce STK nesměli to seřízení posrat. Jednou mi takhle přeseřídili světla 5m před auto a ještě navíc k sobě. To byla vyloženě paráda. Jel jsem v noci na Šumavu a jak jsem zapnul dálkový, tak jsem se oslnil. Tolik kurev už dlouho neletělo. Od té doby mají technici na světla zakázáno hrabat a mám klid. Seřízený je mám podle předpisů, jak mají být, a jsem spokojený.

Ono to je dané konstrukcí mlhovky, která na rozdíl od brzdovky svítí poměrně úzkým paprskem. Proto je tak protivná. Taky ve městě občas zablikám na toho před sebou, aby vypnul mlhovku, protože to oslňuje mnohem víc, jak všechny tři brzdovky dohromady.

Pokud to není to dobastlený z Číny.

Smutný je, že se ta automatika plete úplně všem, kromě mercedesu. U VW je to asi nejhorší.

Samozřejmě, že třetí brzdový by bylo řešením, jen by nesmělo půlce starších aut chybět, nebo nesvítit.
Jinak mě nenapadá jediné moderní auto, které by nemělo sloučenou obrysovku s brzdou (za předpokladu, že má ještě žárovky).
Automatické svícení je druhá věc, ale tu mají až fakt moderní auta, protože to býval docela drahý příplatek.

Mlhovky jsou kapitola sama pro sebe. České předpisy vyžadují, aby šly zapnout zadní dříve, než přední. Kromě starých škodovek to tak nemá nikdo.
Jinak postup, co popisuješ, je většinou zbytečný, pokud nemáš potkávačky svítící na veverky. Když jsou seřízené, tak za mlhy neoslňují. Takže nejlepší je mít zapnuté jak potkávačky, tak mlhovky.

Břízo, už bys mohl pochopit, že denní svícení svítí ve předu proto, abys za blbych světelných podmínek viděl protijedoucí auto. Třeba v lese. Zezadu nesvítí proto, že to prostě není potřeba, respektive není žádoucí. A to že dvou důvodů - jednak proto, že za jasného světla chceš mít co nejvýrazněji viditelné brzdovky (což když máš dvouvláknovou žárovku, tak je docela na prd) a druhak proto, že rozdíl rychlostí za sebou jedoucích vozidel je zpravidla malý a tudíž vozidlo vidíš včas díky okolnímu světlu.
Problém nastává, když nějaký hňup nechá DRL svítit v noci nebo za mlhy.

Díky za nápady. Zkusím to postavit a když tak se pak pochlubím :)

Ať koukám, jak koukám, tak nikde nevidím, jak se to přidělá k tomu rameni. Vařil jsi k tomu nějaký držák, nebo jak to tam máš upevněné?

Nacházím i levněji. Jen by mě ještě zajímalo, jaká je maximální a minimální délka. To jsem zatím nikde nenašel. Asi jim přímo napíšu do Rubeny...

Sumy, mohl bys mi prosím poslat odkaz na ten měch, co tam máš? Potřeboval bych v podstatě to samé na svoje Scorpio kvůli tahání vleku. U Rubeny jsem našel jen velké vlnovce, ale ne komplet měchy. Pak jsem našel ještě měchy do sedaček, ale to asi nebude ono, že?

S tím autem na tahání to máme podobně, taky se poohlížím po pickupu. Konkrétně po F150 Lightning.

Teď už moc písku asi nebudou muset projet :)

Jo, tohle řešení známe :-D

Já jsem si tu klimu koupil za litr a přeskládal. Funguje zatím bez problémů už půl roku.

Osobně bych se díval po "vyšších" modelech, protože za podobné prachy jde koupit zachovalé auto s klimou a spoustou další výbavy, co Cuore nemívalo.

Pozdravuj kolegu a nasměruj ho na libovolné Daihatsu, které nebude zhnilé na prach. Manželka bude mít radost a údržba stojí ve stokorunách ročně.

No prostě je to klasickej turbomotor - dole to nejede. Moderní turbo tu hranici, odkud to už jede, posouvá o pár set otáček níž.

FD má taky vzadu trestnou lavici. Ale pokud vepředu sedí někdo měnšího vzrůstu (takže si šoupne sedačku dopředu), tak podobně malý se za něj vejde.

A co Adam LZ, Motion auto TV a lidi kolem nich? Ti tvoří taky zajímavá videa.

Jenže v našich končinách tohle platí nejen pro Lotus, ale i pro malá japonská miniauta. S 850 kg se ty zatáčky hned berou snáz.

To jsem nikdy nepochopil. K čemu je uzavřený tunel, když je špička? Tady v Brně naštěstí tunely nezavírají.

Jo, taky to tak mám, jen s tím rozdílem, že auto vytahuju, jen když padají trakaře. Jinak podle toho jak moc je nebo není na zdechnutí beru skútr nebo kolo. Do práce to mám z kopce, tak se ani moc nezapotím.

Vidíš, na 12 jsem zapomněl komentář. Po nikom nic neházím.

1. V obci většinou jo, mimo obec jedu podle toho, jak se dá.
2. Ne.
3. Velmi výjimečně.
4. Když je nesmyslně na přehledném místě, tak klidně.
5. Když tam je vidět.
6. Hovory přijímám na hlasitě, ale většinou nevolám.
7. Jen pokud nejde předjet a nikoho před sebou nemá. Většinou zrychlí na přijatelné tempo. Pak si už nechám odstup.
8. Troubím, ale neproblikávám
9. Když je to vůl...
10. A kdo nečučí :-D
11. To zas ne.
12. a po kreténech, kterejm něco vadí, semtam něco hodím z auta...

Jinak za výše zmíněné bránění předjetí bych liskal na místě. Pokud se za někým táhnu jak smrad a když jde konečně předjet, tak naschvál zrychluje, nebo nedej bože dokonce při předjíždění vybržďuje, to bych fakt vraždil.