Trinom

Franto, něco mi říká, že hledáš chybu, kde není. Po startu se aplikuje Afterstart enrichment a Warmup enrichment. Acceleration enrichment fakt ne.
-
Komentář upraven 29. 3. 2021, 09:14:34

Honzo, kdy místo zamýšlení se napíšeš nějaký hezký test youngtimera? Pekáče nám tu docela chybí...

Franto, rozepiš se trošku o tom hybridním systému...

Však ani nebyl, viz text.

C'mon, nebuď uraženej :-D
Já jsem pak nad tou tvou přesmyčkou přemýšlel a došlo mi, že to je čas na čaj, ale to je fuk...

Česnečko, rozveď to s tím metanolem, pls...

eLzyx: zrovna LED čipy a jejich řízení je už značně standardizované. Když to začínalo, tak to každej bastlil z toho, co se dalo sehnat. Dneska na to jsou speciální LEDky. Když se podívám třeba na Osram, tak to jsou Oslon Black. Podobně to je i u ostatních výrobců. Takže stačí starou odpájet, změřit a objednat tu jedinou, co tomu odpovídá :-)
Jasně, v případě DLP projektorů to bude horší, ale ty naštěstí používá jen Mergl na hraní si s šipkama na silnici, ne na hlavní osvětlění.

MBMB - trojnásobný proud do elektrolyzéru není problém za situace, kdy je elektriky přebytek, u FV to bude typicky za jasného dne. A co si budem povídat, energetická hustota vodíku je na tom líp, jak všechny současné baterky. Takže i kdyby se měl přebytek energie ukládat do vodíku a v okamžiku spotřeby opět uvolňovat do sítě, tak by to mohlo dávat smysl, protože vodíková baterie by nemusela být ani kdo ví jak velká a přitom by dokázala pobrat hodně energie.
PS: Ano, ztrát při konverzi si jsem vědom.
-
Komentář upraven 14. 3. 2021, 23:00:49

Kolem těch gum bych očekával ještě velké tanečky, protože EV váží zpravidla téměř jednou tolik, co podobně velké auto se spalovákem, zejména v případě těch menších modelů.

Zas tak černě bych to neviděl. LED světla mají obrovský potenciál na levné opravy. Oukej, možná to nebude v ceně výměny žárovky, ale pořád to s největší pravděpodobností budou stokoruny nebo nízké tisíce. V těch světlech není raketovej motor.

Ad stáří vozového parku - je to jen číslo. Když se před asi třemi lety dělala studie, co skutečně jezdí na silnicích, tak jsme byli zhruba na úrovni Německa (měřeno stejnou metodou). Teď jsem v rychlosti našel podobné měření z loňska - https://www.e-flotila.cz/2020/06/15/cesko-jako-svycarsko-realne-stari-vozoveho-parku-je-jen-85-roku/

Dřív tu všechny bavil Bříza, teď štafetu převzal Ransom. Chlape, dneska jsi opakovaně trefil hřebíček na hlavičku :-D

S většinou by se dalo souhlasit, ale s asistentama fakt ne. Většina jich buď nefunguje kloudně, nebo fungují přímo nesmyslně. Jmenovitě nenávidím BAS (nouzový brzdový asistent) ve spojení s radarem, který auto uvede do činnosti před každou jednou ostrou levotočivou zatáčkou, protože si myslí, že chci do něčeho narazit. V okamžiku, kdy si chci lehce přibrzdit, tak to zahamstne brzdy, až se zapne ABS. Kurva proč?! Lane asist se s člověkem pere o volant, naštěstí ale nemá dost síly. Jak se zachová ženská, co se to s ní začne prát v okamžiku, kdy vjede do zúžení na dálnici se radši ani neptám.
Poslední naprostá zhovadilost je start stop kombinovaný s nevhodně navrženým battery managementem (zdravíme do VW), který nemá problém nechat vybitou baterku na konci jízdního cyklu, takže auto pak nejde znova nastartovat. Jako WTF?

"Užitečné zatížení/ tažná kapacita zabrzděného/nezabrzděného vozidla: 939 kg/ 2 000 kg/ 750 kg"
Užitečnému zatížení rozumím. Tím zbytkem je asi myšlená maximální hmotnost brzděného a nebrzděného vleku, což?

Říkám si, jsem sám, kdo bytostně nenávidí prediktivní brzdění, které vám napumpuje ABS, aby stačilo dopadnutí pírka na pedál a ono to naplno zahamstlo brzdy? To samé LDV, který se pere o volant. Kde to sakra jsme?!

Pepo, tohle je úděl všech sedanů. Když seš vůl a otevřeš si víko kufru na kterým leží sníh, v ten moment máš ten sníh v kufru. Uděláš si to jednou, dvakrát, pak se naučíš to nejdřív pozametat :-D

Kordula je fajn, jen by ji na Radiožurnálu nemuseli pouštět tak často.

Tuhle variaci znáš?

Tahle skladba mi připomíná jeden perfektní elektrohousovej mix z roku 2013.

Díky za propláchnutí trubek před dávkováním posluchatelné hudby :-D

Nesere tě ten volant nakřivo?

Adame, ty emise wankelu nemusí být zas až tak špatné, pokud se na motoru udělá několik věcí jinak, než má tradiční 13B, které známe všichni. S ohledem na skoro 50 let zkušeností si myslím, že kdyby to nedávalo smysl, tak nic takového nepostaví.
Známé nedostatky jsou těsnění komor a mazání těsnících lišt. Těsnící lišty jdou pro tyto účely vyrábět z keramiky, protože u konstatních otáček se dá perfektně vyladit pracovní bod. Těsnění komor (ztráta kompresí) je možná vyřešit jednak jiným designem těsnících lišt + výše zmíněným materiálem, designem portů a třeba nahrazením jiskrového zapalování laserovým (na to mají taky patent). Opravdu jsem zvědav, co v tom motoru bude vše za novinky.

Ale třeba škodovka má v muzeu celou řadu zašlapaných projektů...

Už se těším, až to budem lovit někde na vrakáči a dělat z toho motokáry :-D
Jinak osobně bych očekával spíš dvourotor kvůli lepšímu vyvážení.
-
Komentář upraven 6. 1. 2021, 22:32:28

Ale fakt jen v centru...

Pepo, zklamu tě, každej motor má axiální ložiska, která jsou stavěná na namáhání od spojky.Neříkám, že nejdou zničit, ale chce to fakt hodně snahy.

Nevím jak v ostatních zemích, ale v našich zepěmisných šířkách jsou stále ještě časté osmdesátkové zóny a různé obchvaty měst, kde se dá jet i poměrně svižně. Daleko větší smysl by z mého pohledu dávalo, kdyby to dokázalo jet aspoň stovkou. Ostatně měl jsem možnost po Brně jezdit na starém skútru, co jel jen něco málo přes 50 a rozhodně to byl největší důvod, proč jsem ho prodal a koupil si o něco silnější. Tohle bude úplně stejný případ, jen to je trošku širší, takže to bude zavazet o to víc.

Tak tahle sranda taky nebyla zadáčo, ne?

O jaké asiatizaci je řeč? Však se na to Century koukni, je jak ze staré školy...

Mmm, Morgan...

Výsledek šetření známe všichni - trolejáky poskládaný pod vinohradským kopcem na začátku každé zimy...

Je zajímavé, že staré trolejbusy mají poháněné obě zadní nápravy, ne jen tu poslední. To až zas ty nové mají jen tu zadní (a překvapivě kvůli tomu všude možně nevyjedou).

Dokud je na volantu kolečko, je svět ještě v pořádku. Až tam bude dotyková ploška, tak s tebou budu souhlasit. Osobně jsem na Scorpiu použil kolečko (a následně tlačítka) na ovládání hlasitosti asi tak jednou. Pod volantem nebo na volantu to je prostě lepší a nemusíš to hledat, protože to trefíš i poslepu.
Daleko horší podle mě je to ovládání topení.

http://dfens-cz.com/semafor-klidu/

Honzo, platí to oběma směry, ostatně taky proto musely zmizet všechny buzerbudky půl kiláku za dědinou někde za bukem.

Přesně tak. Toto je barevné světlo, které vypadá jako semafor. Aby to byl semafor, musí mít minimálně přechod nebo být párový. Tyhle krámy jsou rozeseté různě po republice a taky mě to sere, byť většinou tam vidím zelenou.

adBlyat nemá chybu :-D

Teď, když jim neklapla velká cena, tak by se mohli trošku hecnout a víc se otevřít veřejnosti.

Ehm, Franto, co že je na tvojí Miatě ztuněné do hoven? Vždyť poslední iterace je skoro sériový NA s 1.8...

Jasně, ale nesmí tam vedle sebe stát pět domlácenejch kompostů na vránách.

Dovolím si tě opravit, Crum patch to nazvali autoři, které se nikdy nepovedlo dopadnout.

Asi tak 3,5 chcíplé světlušky.

Je to smutné, ale je to tak.

Ty modré budíky, to je fakt děs. Přitom to není tak dávno, co mívali zeleně podsvícené přístroje.

1KR je točivej motůrek, takže žádné zásluhy netřeba, stačí šlápnout na plyn.

Je fakt, že vraky už skoro zmizely a vesměs to byly ty první generace. FC se už taky dostávají do ceny, takže těch hnilob už je poměrně málo.
Z osmičky se ty téměř bezcenné vraky staly až poslední dobou, kdy pozdechaly skoro všechny a nikomu se to už nechce moc repasovat. A když se podíváme na pravostranky v Anglii, tak tam je rozdávají pomalu za děkuji. což je až absurdní.

Vojta: Koroze u RX-7? A na tom jsi byl kde? Většina sedmiček je zavřená v garážích a jezdí na výlet jednou za čas. Osmičky stojí po všech čertech, protože jsou "to levné auto", takže hnijou.