Tomáš „Trinom“ Trýska

No dobře, ale jak si vysvětlíš to topení, co místo topení chladí? To už nedává smysl ani podle toho, co píšeš. Ostatně když chceš topit, tak určitě do toho nebudeš větrat.

To o chlazení místo topení čtu poměrně často u čínských aut. To je fakt takový problém vychytat ten PID regulátor, aby tohle nedělal?

To nemusí být zas až tak úplně pravda. Když ten rozdíl v pořizovačce bude dost malý na to, aby se to otočilo následně v nákladech za provoz během několika málo let, může to dost lidem dávát smysl (za předpokladu, že je nebude omezovat dojezd nebo něco jiného).

Voltavia je hodně meh, ale Project X mi hodně připomíná hotrody na Pikes Peak :)

To už jsem dlouho neslyšel a to se mezi elektrotechniky celkem pohybuju :D

Jinak jestli chcete pokračovat v podobném duchu, byť s jinými lidmi, tak vřele doporučuju kanál Junkyard Digs, který se točí v podobném duchu oživení mrtvol a roadtrip napříč Státy. A je to dobrý.
https://www.youtube.com/@JunkyardDigs

Tohle je přesně ono. MTOD zabili až po spojení s Discovery Channel, kdy udělali geo-lock na US a Kanadu. Do té doby jsem si taky platil (jako jedinou věc na netu) přístup.

Rivka: Ten Bimmer je přesně podle hlášky "To muselo dát práce, přitom taková blbost" :D
tomaass2: To Scorpio.
-
Komentář upraven 6. 1. 2025, 18:40:03

V ČR pár kusů jezdí. Možná, že když hezky poprosíte na skupině Majitelé a příznivci elektromobilů v ČR / SK, tak se někdo ochotný najde :)

Jestli máš pravdu, tak je to hodně smutné...

Co bych mu doporučil? Vyřadit naftu a vybrat benzín. Chtít v dnešní době naftu je hloupost.

i3 si chválí neskutečné množství lidí a dost často se považuje za jedno z mála použitelných EV z let před rokem 20.

Jn, ten tvůj byl takový trošku sloník. BTW, přišli jste nakonec, proč na první start jel a na druhý už ne?

U EV je to to samé. Odpojí se malá i velká baterka. Velká má někde na sobě buď tzv. Fireman loop nebo zkratovací propojku, která ji po odpojení rozpojí.

Přístup k surovinám by byl, ale netěží se, protože NIMBY.

Ostatně to se nezměnilo do dneška. Zkus si udělat rozvody na moderním evropském autě, japonském autě a americe.

I screenshot by řekl mnohé.

Pozdravuj Radka, vyřiď mu, že fotí moc hezky, jen by to s těmi filtry nemusel tak moc přehánět :D

Postřeh z pozice vystavovatele - nikdo nezkoumá, kolik jídla a pití si dovezeš v autě. Hlavně to pití se celkem hodí, protože pokud máš být někde poblíž auta skoro celý víkend, tak tebou proteče fakt hodně vody.

Jak je možné, že všichni ostatní se to už naučili, ale Japonci furt ne? Všechny menší japonská auta jsou na dálnici extrémně hlučná i v rámci u nás legálních rychlostí. Proč?!

Spíš ty auta budou zakonzervovaná a jen tu a tam někdo dofoukne gumy.
On nemá moc smysl všechno držet ve 100% pohotovosti.

Prosím, příště už tuhle vyprahlou pustinu, kde se vzduch ani nehne a není se kam schovat, vynechte. Dík :)

Je to stejná kravina, jako to Motocompo. V reálu na tom nikdo žádné dálky nejezdí.

Neměl by být přímý konkurent spíš model S?

Mám podobnou zkušenost. Taky jsem teď v pátek poměrně coural po republice a. Když pominu tři policajty sedící na motorkách tady v Brně na Křence, tak za cca 300 km jsme potkali přesně tři hlídky z nichž jedna jediná byla schopna měřit. Všechno ostatní byly jen random služební auta ve městech.

To se mi nějak nezdá. Kde by Gran Torino vzalo 2t?

Zrovna tady je to úplně jedno. A krom jedné nelogičnosti, co bije do očí, tam není nic očividně zle.

Pokud to má být smysluplné, tak to nebude podle značek, ale podle národní databáze. Kamera může být špinavá, nebo chybně detekovat třeba značky s dodatkovou tabulkou (to se děje naprosto běžně).

A nebylo by lepší řešit nefunkčnost vah, než nadávat na politika? Vážení náklaďáků není principielně vůbec špatně. Stačí se podívat na dřeváky, kteří jezdí přetížení ve 100% případů.

Není to tak docela pravda. Koeficient se zvedl o setinu, ale čelní plocha se zmenšila poměrně výrazně. Takže ve finále to je aerodynamičtější, než všichni předchůdci.

Výběr aut se vesměs řídí účelem, za jakým se pořizují, takže ve fleetu je všechno od mrňavého Daihatsu po skříňového Transita s hydraulickým čelem. Nicméně pokud zůstaneme u osobních aut, tak tam je to vcelku jednoduché. Buď je to Ford a nebo Japonec (Toyota, Mazda). Ale je fakt, že vždycky zůstává požadavek, aby to auto bylo něčím zajímavé. Nudné auto nikdo nechce :)

No bóže, tak by to mělo o metrák víc. Furt by to bylo nejlehčí SUV na elektriku.

Kdyby to fakt umělo jezdit za těch 8/100, tak by to ještě šlo. Nebyl by to první PHEV s podobnou spotřebou. 13/100 je fakt fail, co kolikrát na dálnici nebral ani 13B.

Proboha proč tomu nenechali tu už tak malou 35 kWh baterku? Celkem by to tomu autu prospělo.

Ten podvozek mě překvapuje, že se ti nelíbil. Taky jsem měl možnost se s BZ svézt a plula jak na obláčku.
BTW, zkoušeli jste tempomat? Mně se odmítal zapnout, byť bylo auto čisté.

Tohle je přesně důvod, proč se mi nelíbí staré bavoráky - podívej se, jak je to disproporční. Buď ať jsou kola v rozích vepředu i vzadu, nebo ať je vepředu i vzadu převis (případně něco mezi). Tohle je prostě těžký na prdel.

Líp bych ten blob na kolech nepopsal :D

4.6 V8, takže ještě čtvrtá, nebo už pátá generace? Kolikaventilová technika? 2? 3? 4?

Bitner - ten tvůj byl inspirací pro Ford.

Jako že by z toho udělali Mondeo?

Taky bych to viděl na něco z tria Corolla - Camry - Avensis

Upřímně se divím, že jím ještě neprošla žádná zbloudilá střela při lovu, krumpáč a nebo nebyl pokácen po vzoru londýnských ULEZ. Samozřejmě mluvím o tom v polích, ne v obci.
-
Komentář upraven 22. 11. 2023, 13:37:35

Problém nebude ani tak s komponentami na konci živosti, jako s dostupností nových. To auto je postavené velice robustně a poměrně blbuvzdorně. Ročníky po faceliftu už netrpěly na tolik elektrických gremlinů a celkově je škopek hrozně fajn vehikl...

Zvoneček byl povinný někdy do přelomu 80's a 90's. Auta ze začátku 90's ho už zpravidla nemají, nebo slouží k jiným účelům.

Honzo, zas to tak nehroť, normální dodávka má pohotovostní váhu 2, maximálně 2,5t. Protože na rozdíl od osobáku musí uvézt i náklad :)

Hned jsem si vzpomněl na borce, co s Teslou X tahá prakticky denně. Takže ano, jde to i s elektrikou, ale nejsem si jistý, jestli bude časem 2,5t stačit. U podobně velkých aut je dnes standard 3,5t. To jen pro toho, kdo navrhoval tahat bagřík - většina jich je těžších, než se na první pohled zdá.

Tak on lockup taky není nic nového. V sérii to měly už auta na pomezí 80's a 90's. A ano, dokáže to pomoct výrazně.

Takže zbývá jediná otázka - Kdy bude test páté generace? A kdy ho dokoulíte do Brna v rámci testu?

Co sleduju různé lidi, kteří v průběhu let to mazdí muzeum navštěvují, tak jsem si všiml, že ho poměrně často obměňují. Není tak statické, jako ty ostatní. Jinak dotaz na SPZ dostal do SZ taky :D

Každý to máme jinak, ale i když jedu třeba do Prahy, tak si u Humpolce zastavím a protáhnu se. Proč? Protože mě po hodině sezení v autě prostě bolí kyčel (hlavně když člověk jede v autě bez tempomatu).