Trinom

Od toho je kufr :)

Proč tak toužíš po Cuore a ne po lepších modelech od Daihatsu?

Co se týká spotřeby, tak moje Daihatsu na dálnici baští kolem 6L/100. Mohlo by i míň, kdyby nebyla lambda hyn. Mluvíme o pohybu rychlostí 120 - 140 km/h.

Budeš se divit, ale je to docela pohodlný vozítko. To vůbec nejde rovnat s uskákanou německou konkurencí. Dokonce ani otáčky nejsou při dálničních rychlostech úplně mimo.

Jestli se ti líbí Sirion nebo Cuore, tak jdi do něj. Sám mám Siriona první generace. Teď jsem s ním o víkendu nalítal asi 700 km po českých dálnicích a no problem. To auto je možná nuda a hrkač, ale spolehlivost je špičková a díly za pusu. Pokud budeš vybírat, tak si hlidej jen rez, ale i nerezavci jdou sehnat kolem 20-30k. Nikdo to nechce a přitom je to na dálném východě kult a symbol individuální mobility.

A teď si představte, že autaři nebyli jediní, koho wankel zajímal. Co byste říkali na traktor Zetor s naftovým dvourotorem? A teď si nedělám prdel, ta věc skutečně existovala, minimálně na papíře.
Pokud se podaří, tak budou i výkresy.

Řekl bych, že jste se vzájemně nepochopili. Úzké gumy na úzkém disku jsou u drag racingu běžné a říká se jim pizza cutters. Naopak úzké gumy obuté na široké disky jsou kravina a pokud to není udělané velmi šetrně (čti mám disk o nanejvýš palec větší, než bych měl mít pro danou šířku gum), tak je to i potenciálně nebezpečný.

To je tak, když si jako firma nasmlouváš 50 zakázek, máš pět dělníků, jeden bagr a všechny stavby musí být zahájeny do určitého termínu. Tak se něco vykope a jede se pryč.

Jasně :)
Proplétání praktikuju jen u stojících kolon, úplnej sebevrah nejsu.

Odpověď zní skútr. Sám jsem si jeden ze stejného důvodu pořídil. Stal mě 6000 :)

Jen teda Škopek se mě stále drží a nejspíš hned tak nahrazen nebude.

Jojo, retro Bird je jedno z mála aut, co je skoro stejné při pohledu zepředu i zezadu.

Kolik to váží a jak to má pohodlný podvozek?

No jak vás tak znám, tak buď Jeník, nebo Zlokočka :-D

50 není úplně málo, ale furt je to pětina :-D

Křemíkovej začátečník :-D
To je krásnej terminus technicus :-D

Koukám, že když to porovnám s repasí motoru u staré ameriky, tak je to 100 a 1 (skoro doslova). Přiznám se, že jsem čekal zhruba polovinu.

Je to odhad, ideální to bude odečíst z laptimeru. Každopádně těsně před brzděním nahoře před pravou ke tribuně je slušně vytočená trojka i na dlouhý převodovce.

Ta vzadu v rohu je vážně nejpomalejší, tam kdyby to šlo, tak tu jedničku dávám taky. Na rovinkách, co si tak pamatuju, tak se u silnějších aut dosahuje cca 150 km/h, u slabších něco přes kilo. Woyta nebo Franta můžou vytáhnout data z Race Chrono.

Okamžitě po tom, jak jsem zahlédl první fotku interiéru, jsem si vzpomněl na tohle video Douga DeMura

Jen ten západ je blízký západ. Vzdálený západ tomu naopak je celkem nakloněn.

Neboj, ono to prskalo i když jsem jezdil s jinýma ;-)

No zrovna, když jsem jel s tebou, tak to docela prskalo :-D

Jedině stavba / přestavba a přes zkušebnu s tím.

Byly aspoň na konci cílovky vidět lišky? :-D

Jede nás víc. Franta nejspíš už brzo ráno, my mezi 9 - 10.

Tak to by bylo super :)

Bývá to obvyklé.

Krabe, ale ono moc lidí nepoužívá youngtimera na denní ježdění. Většina z nás má nějaký hopsadlo a pak hračku (hračky).

Informace z Ženevy záměrně nevyhledávám, ale pár zajímavých článků jsem si přečetl. Když je autosalon tady v Brně, nebo ve Znojmě, tak se klidně zajedu podívat. Dál se mi ale většinou za svoje cestovat nechce.
Na druhou stranu, když se jednou za rok zajedu služebně podívat na pár dní do Paříže na Simu, nebo do Frankfurtu na Agritechnicu, tak to beru jako vítané zpestření pracovního procesu. Ale je jasné, že na týdenní bázi by mi to asi lezlo krkem taky.

Tohle příplatkový ovládání rádia nebylo nijak vzácný. Má ho většina aut, co jsem měl možnost vidět.

O GTI pochybovalo víc lidí, ale poté, co se vyřadila ještě v době trackdaye a již se víckrát nezjevila, tak to nikdo neřešil. Naproti tomu angláni opravdu jdou sehnat směšně levně, protože tam jsou na ně takový daně, že to není hezký, tudíž starý auta jdou sehnat levně takřka bez ohledu na hodnotu.

Ale pokud se ti podaří takové auto sehnat, je to fér výhoda. Tu možnost měl každý. Proč myslíš, že vyhrávají lehká auta se silnými dvoulitry? Protože mají výkon. Tečka. Samozřejmě, že když mu za volant posadíš lamu, tak zajede nic moc čas, ale to je věc jiná.

Limit tam je $500 s tím, že v ceně není práce na autě, bezpečnostní výbava, klec a ještě cosi. Co je vtipné, tak že můžeš rozhodčího ukecat, případně když se to nebude rozhodčím, nebo jiným týmům líbit, tak ti ho můžou trošku pochroumat (třeba bagříkem, ale nikdy ne do nepojízdného stavu) a ponížit tak cenu.

JLK: Naopak, plechcup má být o co největší kreativitě závodníků, jako tomu je v případě jeho vzoru - Lemons. Takže tahání aut z tramtárie je naprosto legitimní součástí a pokud by se to mělo jakkoliv omezovat, tak by nemohla jezdit odhadem tak třetina aut a nic z flotily mr. Poldena.

Mám pocit, že je to omezené na nějakých 15 aut na trati cca.

To máš ale na mysli 6° z NC, ne?

Zapomeň, FD má mnohem masivnější převodovku.

Nejsem si vědom, že by se do Miaty kdy montoval šestiválec a automat...

Náhradní 2,3 ze Scorpia mám taky v akvizicích, ale jen s manuálem MT75 a ten by tam na 99,9% nepasoval a muselo by se řezat do kastle, což nechci (je moc krátkej a nemá řadičku na samém konci).

Kdepak, 2,9i ze Scorpia, co se mi tu jedno poflakuje. Třeba z toho bude plechcupová kára, kastle byla velmi levná :-D

A neměla by ta sedačka přežít naráz zezadu bez ztráty kytičky?

Tak asi ti je jasný, že si dělám prdel, každopádně to zatím vypadá na Fordí V6 a automat (aby se nemuselo zasahovat do kastle). Třeba časem bude i motor, co tam patří :)

Kontrolní otázka, soudruzi: Jaká převodovka VW se dá napasovat za matku motorů 1,9 TDI a je stavená pro použití se zadním náhonem?
PS: Šasi FD na hraní máme :-D

Až se vypleská ropa a plyn, tak si budeš pěstovat cukrovku nebo cukrovou třtinu a vařit z toho líh. A na ten to pojede taky :-)

Ještě když se vrátím k těm vlakům, co brání tomu, aby se to řešilo stejně, jako třeba v Eurotunelu pod La Manche? Že by celej náklaďák najel na vlak, na nebo do jednoho vagónku dva, tři a takhle by se to celé převezlo?

Na normální ježdění stačí i atmo verze a ty jdou v UK sehnat stále za rozumný prachy.

Krabe, super článek, jen si nejsem jist, jestli dog leg nazývat otočeným řazením. Dog leg je přece specifický jen tím, že je kulisa posunutá o jeden kvalt dál, tzn. jednička na místě dvojky, dvojka na místě trojky atd. Na místě jedničky bych čekal zpátečku.

Vojtíšku, až zas budeš tvrdit, že nikdo nevyrábí kliku do tříválce s rozložením po 120°, tak si vzpomeň na modrýho drobečka. Ten ji má.
http://www.athousakis.gr/wp-content/uploads/crankshaft-daihatsu-8700.jpg

Restomod by u nás měl jít přihlásit jako individuální stavba za předpokladu motoru plnícího současné emisní limity.