Trinom

Mám podobnou zkušenost. Taky jsem teď v pátek poměrně coural po republice a. Když pominu tři policajty sedící na motorkách tady v Brně na Křence, tak za cca 300 km jsme potkali přesně tři hlídky z nichž jedna jediná byla schopna měřit. Všechno ostatní byly jen random služební auta ve městech.

To se mi nějak nezdá. Kde by Gran Torino vzalo 2t?

Zrovna tady je to úplně jedno. A krom jedné nelogičnosti, co bije do očí, tam není nic očividně zle.

Pokud to má být smysluplné, tak to nebude podle značek, ale podle národní databáze. Kamera může být špinavá, nebo chybně detekovat třeba značky s dodatkovou tabulkou (to se děje naprosto běžně).

A nebylo by lepší řešit nefunkčnost vah, než nadávat na politika? Vážení náklaďáků není principielně vůbec špatně. Stačí se podívat na dřeváky, kteří jezdí přetížení ve 100% případů.

Není to tak docela pravda. Koeficient se zvedl o setinu, ale čelní plocha se zmenšila poměrně výrazně. Takže ve finále to je aerodynamičtější, než všichni předchůdci.

Výběr aut se vesměs řídí účelem, za jakým se pořizují, takže ve fleetu je všechno od mrňavého Daihatsu po skříňového Transita s hydraulickým čelem. Nicméně pokud zůstaneme u osobních aut, tak tam je to vcelku jednoduché. Buď je to Ford a nebo Japonec (Toyota, Mazda). Ale je fakt, že vždycky zůstává požadavek, aby to auto bylo něčím zajímavé. Nudné auto nikdo nechce :)

No bóže, tak by to mělo o metrák víc. Furt by to bylo nejlehčí SUV na elektriku.

Kdyby to fakt umělo jezdit za těch 8/100, tak by to ještě šlo. Nebyl by to první PHEV s podobnou spotřebou. 13/100 je fakt fail, co kolikrát na dálnici nebral ani 13B.

Proboha proč tomu nenechali tu už tak malou 35 kWh baterku? Celkem by to tomu autu prospělo.

Ten podvozek mě překvapuje, že se ti nelíbil. Taky jsem měl možnost se s BZ svézt a plula jak na obláčku.
BTW, zkoušeli jste tempomat? Mně se odmítal zapnout, byť bylo auto čisté.

Tohle je přesně důvod, proč se mi nelíbí staré bavoráky - podívej se, jak je to disproporční. Buď ať jsou kola v rozích vepředu i vzadu, nebo ať je vepředu i vzadu převis (případně něco mezi). Tohle je prostě těžký na prdel.

Líp bych ten blob na kolech nepopsal :D

4.6 V8, takže ještě čtvrtá, nebo už pátá generace? Kolikaventilová technika? 2? 3? 4?

Bitner - ten tvůj byl inspirací pro Ford.

Jako že by z toho udělali Mondeo?

Taky bych to viděl na něco z tria Corolla - Camry - Avensis

Upřímně se divím, že jím ještě neprošla žádná zbloudilá střela při lovu, krumpáč a nebo nebyl pokácen po vzoru londýnských ULEZ. Samozřejmě mluvím o tom v polích, ne v obci.
-
Komentář upraven 22. 11. 2023, 13:37:35

Problém nebude ani tak s komponentami na konci živosti, jako s dostupností nových. To auto je postavené velice robustně a poměrně blbuvzdorně. Ročníky po faceliftu už netrpěly na tolik elektrických gremlinů a celkově je škopek hrozně fajn vehikl...

Zvoneček byl povinný někdy do přelomu 80's a 90's. Auta ze začátku 90's ho už zpravidla nemají, nebo slouží k jiným účelům.

Honzo, zas to tak nehroť, normální dodávka má pohotovostní váhu 2, maximálně 2,5t. Protože na rozdíl od osobáku musí uvézt i náklad :)

Hned jsem si vzpomněl na borce, co s Teslou X tahá prakticky denně. Takže ano, jde to i s elektrikou, ale nejsem si jistý, jestli bude časem 2,5t stačit. U podobně velkých aut je dnes standard 3,5t. To jen pro toho, kdo navrhoval tahat bagřík - většina jich je těžších, než se na první pohled zdá.

Tak on lockup taky není nic nového. V sérii to měly už auta na pomezí 80's a 90's. A ano, dokáže to pomoct výrazně.

Takže zbývá jediná otázka - Kdy bude test páté generace? A kdy ho dokoulíte do Brna v rámci testu?

Co sleduju různé lidi, kteří v průběhu let to mazdí muzeum navštěvují, tak jsem si všiml, že ho poměrně často obměňují. Není tak statické, jako ty ostatní. Jinak dotaz na SPZ dostal do SZ taky :D

Každý to máme jinak, ale i když jedu třeba do Prahy, tak si u Humpolce zastavím a protáhnu se. Proč? Protože mě po hodině sezení v autě prostě bolí kyčel (hlavně když člověk jede v autě bez tempomatu).

Kdyby jen jako koncept, ale rovnou jako hotovou věc.

Říkal někdo vlněné potahy? Sem s tím!
(trošku mi tu chybí ta fotka hnědého interiéru, co je taky hodně cool)

Což je v zásadě dobře, protože retro modelů už bylo dost.

Ten motor odněkud znám :D
Takže už zbývá jen otázka, kde sehnat ten automat (do Transita Mk6 se totiž nikdy nedával).

Kdybych neviděl jméno autorky, řekl bych, že to je Jardovina :D

Koukám, že mi nějaká dobrá duše (doufám, že omylem) smazala můj koment. Tak si to dáme znova. Nečekaně šlo o komentář na adresu Century SUV.
Úplně nerozumím tomu hejtu, který tohle auto vyvolalo. Tohle auto, na rozdíl od současné generace G60, přináší opět Century na špičku, co se týká technologií a pohodlí. G60 je, alespoň z mého pohledu, jakožto majitele G50, jen facelift, ale vůči velice pokrokové G50 (a teď nemluvím ani tak o pohonu) nepřináší skoro nic nového. Přední světla dostala LEDky, zadní LED světla jsou trošku jinak stylizovaná a dovnitř přibyl jeden displej místo tlačítek pro nastavení sedaček. Zbytek by se dal při trošce dobré vůle opravdu nazvat faceliftem. Přesto je G60 braná jako svébytná genarace (na rozdíl třeba od G40 nebo G45). To neznamená, že by G60 bylo špatným autem, to vůbec ne, jen prostě za jinými luxusními sedany zaostává v technologiích. Pohodlí je pořád protřídní.
A co to SUV? Hned v úvodu musím říct, že se mi líbí, jak nenásilně navazuje na vzhled sedanů a bere si z nich stylistický jazyk. Chromované obložení dveří, prahů a nárazníků se jim fakt hezky povedlo přenést na úplně jinak stylizovanou karoserii. Zbytek auta je zvenku uhlazený a nikde nevidím žádné stylistické zaškobrtnutí. Vnitřek vypadá taky velmi dobře, dokonce bych řekl, že výrazně lépe, než u G60, kde je vidět některé prvky poplatné době vzniku šasi (cca 2010). Nakonec je potřeba si taky uvědomit, že i v Japonsku přichází do módy karoserie SUV, takže pokud má Century zůstat tím nenápadným luxusním autem, musí se přizpůsobit. A v tomhle případě bych řekl, že to kluci japonští zvládli na jedničku s hvězdičkou.

PS: Všiml si někdo v prezentaci tohohle slajdu?

Přesně tak. Ta věc v těhlech rychlostech začne aktivně chladit kat tím, že tam lije palivo po kýblech. Kdybych to osobně nezažil, tak bych tomu taky nevěřil. Prostě a jednoduše, jednoho krásného dne byla cesta Ostrava - Brno za 18/100. No pochválenej jsem za to nebyl, co k tomu dodat.

Krásný kilo pade kolem Víru :D
To zakrytí rychloměru na posledních 5 vteřin videa už je úplně zbytečné :D

Záměrně píšu "s jakýmkoliv malým autem". Zkus to s Fabií nebo třeba Rapidem v benzínu. Při tempomatové 160 spotřeba letí k 18l/100 km. Přitom při rychlosti kolem 120 to umí jezdit za 5.

A co je za problém jezdit na dálnici 120? S jakýmkoliv menším autem je stejně cokoliv nad 110 oser kvůli hluku a cokoliv nad 130 oser kvůli raketově rostoucí spotřebě, takže změna veškerá žádná.

Dovedl bych si představit, že kromě mailu s 9 otázkami by se mohli domluvit na pár minut někde na autosalonu, kde by byl. Ale je pravda, že musí být ochota z obou stran.

Michal Lenc: Přišla v roce 2019 :D

Krabe, 750 tyček je dost, to souhlasím, ale když si vezmeš, jak za poslední roky před covidem rostly platy a ceny aut padaly, tak to bylo takové divné. Teď. když se vrátily na ceny, které jsou v podobném poměru, jako na přelomu milénia, tak najednou všichni plačou, jak jsou auta nedosažitelný a drahý, přitom před 20 lety neřekli ani popel. Přijde mi to trošku zvláštní.

Jo, je možné, že tím myslel ten kšilt :)

Ten "bílej bordel" je denní svícení :D

Jsem jediný, kdo na té press fotce Triumphu vidí vosu s kolama? Už tam chybí jen ta černo-žlutá barevná kombinace.

Sonda je cool, ale na rozdíl od Granady s ní nebude taková sranda. Ale zas má mrkačky. Těžkej výběr máš...

"Youngtimer z 80-90 už chce docela dost ústupků a v zimě na špalky v suché garáži."

Proboha proč? Kromě té suché garáže je tomu auto úplně jedno, jestli sedí na kolech nebo na špalkách. Možná pro ty siletnbloky ty kola budou i lepší...
Stejně jediná věc, co po zimě člověk udělá, tak zapojí dobitou baterku, zkontroluje kapaliny, tlak v gumách a nastartuje.

Ano, určitě ano ♥

Proč ten Pinko vypadá, jako by byl zlomenej za přední nápravou? Jinak D&G je ve výsledku jedna z těch lepších. Černá s chromem celkem funguje. Provedení Latte taky není zlé.

Nedělej si iluze, ta klima během stání taky moc nechladí :D

Banglova éra se mi třeba líbí a vůbec nic proti ní nemám. Ale tohle je prostě hnus.
Ad majitelé BMW - v M3 většinou uvidíš mladého floutka, než dědu.