Trinom

O nahrazení všech spalováků za EV snad nikdo nikdy nemluvil. A pokud náhodou jo, tak je tele.

Přitom zdanit provoz aut je tak snadné. Z okolních států známé silniční daně jsou jednoduché a funkční. A nekurví další odvětví.

Tohle je Subaru Justy. Subaru jen přelepovalo znáčky. Těch aut je tu mrak, servisně je to úplně na pohodu.

Tu máš jednoho omláceného boročka :)
https://auto.bazos.cz/inzerat/159587922/daihatsu-sirion-13-4wd.php

Onehdá jsem si o vodíku četl vícero článků a zatím to vypadá, že se stlačeným vodíkem až tak velký problém není. Pravděpodobně ani moc nedifunduje přes stěny tlakových nádob. Problém je s kapalným vodíkem, který musíš aktivně chladit, jinak ti přeroste tlak přes hlavu (a odfoukne si ho to ven) + jako bonus to difunduje přes stěny těch tlakových nádob. Někde bych vyhrabal článek, kterak BMW zkoušelo auta na kapalný vodík a kterak se se zlou potázali.

Jasně, že to jsou plečky, proto jsem záměrně psal, že to začne být zajímavé, jakmile se do stavu ojetin dostanou současné EV. Ty už mají zpravidla dojezd kolem 500 km, což je podle mě už OK. Ostatně, co si budem povídat, já mám s Daihatsu dojezd asi 380 km na jedno natankování (27 litrů) a že by mě to nějak výrazně omezovalo, se říct nedá.

Budeš se divit, ale právě Sienny, Odyssey a Pacificy se sem aktivně lifrují z Améru. Samozřejmě, není to po stovkách, ale jsou.

EV za mega možná ne, ale ojetina za půl jo. A věř tomu, že za tyhle prachy jde koupit zánovní EV už dnes, byť ve velkém je na trh chrlí poslední rok, dva Jakmile se mezi lidi dostanou tyhle modení EV, tak je velká šance, že vývoj cen EV bude velmi silně kopírovat historický vývoj cen spalováků.

Pokud budou kamiony jezdit na vodík, tak budou mít stopro palivovej článek. Jinak je celková účinnost naprosto o ničem.

Upřímně, hodně jsi mě rozesmál :D

BTW, s tím monochromatickým 5" palubákem jsi to skoro trefil. On teda monochromatickej není, ale hraje si na to. A ano, tohle je přístrojovka současné třetí generace.

Věřím, že pokud by to dotáhli do velkosériové produkce, tak by jednak cena klesla a jednak se některé řešení zjednodušily nebo prostě vyrobily ze snáze zpracovatelných materiálů.

SSR je zajímavější. HHR je fakt jen krám.

Ne. Ale musím dodat, že mám rád oddbally.

Zrovna u wankelu, ač ho mám rád, bych se skoro i vsadil, že už žádný nevypustí. V tomhle je Mazda až moc velkohubá a emisní normy až příliš striktní.
Upřímně by mě překvapil i ten range extender, který slibovali k MX-30.

Což o to, to by Jeník asi dokázal taky, jen by to bylo zhruba mezi půlnocí a čtvrtou ranní :D

Skoro to vypadá, že všichni vyklidili pole malých sporťáků Mazdě a Toyotě.

HS: Už aby to bylo. Long tail je cool AF.
-
Komentář upraven 3. 11. 2022, 10:11:54

12,5V je špatně, ale je fakt, že už dneska nepotkáš skoro žádné nové auto, které by baterku udržovalo na 14V. Jakmile to má "chytrý alternátor", tak není neobvyklé, že to skoro nedobíjí a při brzdění to tam cpe 16V hlava nehlava.

Většinu údržby si dělám taky sám a asi bude celkem překvapením, že pro mě je to primárně z důvodu úspory času. To, co zvládnu před garáží za večer po práci nebo o víkendu, tak by v případě servisu znamenalo utéct z práce dřív (nebo dojet pozdě), někam do odvézt, vrátit se domů (do práce) městskou a za den, dva to opakovat v opačném pořadí. Na počkání nedělá nikdo nic.
Jasně, jsou operace, které se v servisu dělají lépe, ale to se už dostáváme k tzv. spřátelenému servisu, kdy si člověk s majitelem (se kterým udržuje dobré vztahy) domluví časový slot na zvedáku (zpravidla po práci nebo o víkendu), půjčí si klíče a dojede si tam kutit sám. Pořád ale platí, že nemá smysl dotyčného otravovat kvůli výměně oleje nebo destiček a kotoučů, pokud tam není nějaká vyložená past.
To, že člověk kupuje olej na sudy je už jen taková milá drobnost, na kterou jsem přešel už před lety, protože v tomhle případě člověk dokáže současně koupit kvalitní oleje za velmi příjemné ceny. Zejména pokud si servisuje celou flotilu pekáčů, se to celkem hodí.

Ano, dělá se to běžně a má to nosnost někde kolem tuny na kolo, možná i víc.

Jsem jediný, kdo nerozumí tomu, proč boční okna jsou členěna takhle prapodivně? Proč v těch šoupačkách nejsou normální okýnka (jedno velké na každé straně)?

Pepo, pyrotechnické efekty si může dovolit nanejvýš no-name značka vyrábějící koloběžky z Číny, po které se za rok slehne zem, ne renomovaná automobilka. Ořezávání nákladů v automotive je běžný jev, nicméně i cenově optimalizovaný produkt musí projít náročnými testy, což (na rozdíl od koloběžek) chrání spotřebitele před úplným šmejdem. Nemluvě o tom, že se už v prvotním výpočtu zjistí, že se cenová optimalizace nevyplatí, protože testy by stály víc peněz, než by byla následná úspora.

Pokud se budeme bavit o LED světlech, tak tam je trošku jiný problém. Většinou tam je poddimenzované chlazení, které spolu s tím, že Číňan LEDky zásadně používá na 100% povoleného výkonu, občas o víc. V okamžiku, kdy se jim trošku uleví, tak s životností nebývá problém. Elektronika samotná bývá většinou docela spolehlivá.

Být jejich vývojářem, tak bych to měl jako jednu z top priorit. Přeci jen auto není mobil, co za dva roky obměníš. Minimálně základní aplikace budou muset fungovat za všech okolností, i kdyby nebylo datové připojení, padly servery googlu, atd. Že za 10 let už nebude fungovat současná appka Spotify není konec světa.
Ale jako jo, bude to docela zajímavé sledovat, jak se to bude vyvíjet, jestli to budou průběžně aktualizovat OTA, nebo jestli to nechají žít na jednom systému navždy. A pak je tu klasická otázka kybernetické bezpečnosti, vzhledem k tomu, že to je počítač permanentně připojený k internetu.

Co tak sleduju, tak infotainmenty s operačním systémem Android Automotive fungují spolehlivě, nesekají se a ani nemívají nějaké výrazné vrtochy.

Že je 20 let starý spalovák z 99% použitelnější, než 10 let starý EV se nepřu, to je prostě fakt. Zejména pokud vyjmenuješ ta městká hopsadla ála Zoe, C-zero, Fiat 500e, Leaf a podobně. S těmi jsi to město nechtěl opustit ani když byly nové.
Pokud se podívám mezi luxusní EV z té doby, které měly aspoň trochu rozumný dojezd, tak zbude v podstatě jen Tesla a s tou šlo a stále jde jezdit dálky. Nicméně to nemění nic na faktu, že používat EV na ježdění dálek je stále do dnešních dní docela oser.

Přesně tak. Tohle je globální trend. Jen ten rok 2035 si většina zvolila tak nějak skoro stejně.

VK: Budeš se divit, ale je to tak. Kalifornie je, jakožto nejbohatší stát, tahounem v takových regulacích. A asi se budeš divit i tomu, když ti prozradím, že k téhle regulaci se přidalo několik dalších států, konkrétně Colorado, Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New Mexico, New York, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Washington a Washington D.C.

Beastar - 15 let starý moderní elektromobil/PHEV neseženeš, protože se jim ještě není 15 let. Ten zlomový rok, kdy se s nimi roztrhl pytel byl, pokud se nemýlím, 2012. Na druhou stranu, tahle desetiletá auta povětšinou fungují bez větších problémů a baterky drží.

Dovedu si představit, že po těch 12 letech u EV bude potřeba udělat částečná repase, ale to se pořád bavíme o řádově nízkých desítkách tisíc korun (viz repase u Tesly a dalších EV / PHEV). Důvod pro úplnou výměnu by neměl nastat, leda by to někdo zanedbal do takového stavu. Ale to se zase dostáváme do stejné situace, jako když někdo 100k nevymění olej, jen jezdí a jezdí.

Sheogh - myslíš ten, co se furt seká a nefunguje, jak má? To je vážně zábava :D

Ceny už vypsané má - https://www.vespa.com/cz_CS/models/elettrica/elettrica-70-kmh-3-6-kw-electric-motorcycle/
Jestli už je u prodejců, to odsud nezjistím.

Ale to je v naprostém pořádku. V tomhle absolutně nejsme ve při. Stávající vehikly, pokud jsou v dobrém stavu, nechť slouží, co to jde.

Ale houby. Já si jsem vědom toho, že to je stále děravé, jak řešeto, ale věřím, že za těch 13 let se to dokáže vyléčit. Upřímně v to docela věřím.
Že na jiných trzích bude o spalováky i nadále zájem, to nepopírám. Nic to nemění na tom, že mi absolutně nedává smysl, proč řešíme relativně neškodné CO2 a ne ostatní skutečně skodlivé splodiny. Minimálně ne tak, aby o tom bylo slyšet.

No ono ani to Scarabeo není zrovna ukázka mužnosti.
Ad elektrická Vespa - díval ses blbě, jezdí až 70. Což je sice furt málo, ale víc, jak 52 :)

Spalovák to má bohužel spočítané už definitivně. Žádné palivo nevyřeší, že při své funkci spaluje (byť v naprosto minimální míře) olej, kterým je mazán. Bohužel, díky tomu nelze dosáhnout čisté nuly u CO2 a prakticky s jakýmkoliv palivem nepůjde dosáhnout nuly u NOx a aromatických uhlovodíků.

No však tohle je ta housenka. Kolísání rychlosti je light verze. Housenka se pohybuje přítah - stojí - přítah - stojí. Na dálnici to zpravidla vypadá tak, že minutu stojíš, pak 20 sekund akceleruješ na 80, na brzdy a zase stojíš.

Jo, housenkový pohyb po dálnici je vyloženě k vzteku. Na to je adaptivní tempomat pecka.

Zajímavé. O Voltech se mimo tu stránku, co odkazuješ, tak nikde nedočteš. Vzhledem k tomu, že mě to auto zajímá, tak jsem dlouhodobě na několika diskuzních skupinách a absolutně nikdo tam nic takového neřeší.

Jo, tohle znám moc dobře :) Bývaly doby, kdy auta byla lehká a nebylo potřeba ani moc koní, aby to jelo svižně.

Vojto, zrovna Ampera/Volt/ELR na žádný průser netrpí. Dokonce ani baterky jim nijak extrémně nestárnou, protože jsou to hybridy. Nejspíš si to pleteš s Ampera-e/Bolt, což jsou čisté elektromobily.
Pokud se ještě vrátím k Ampeře a jejím klonům, tak to je sériově-parelelní hybrid, čili asi to nejlepší, co kdo vymyslel, protože to umí fungovat jako generátor i jako přímý pohon na kola (závisí na jízdním režimu).

Pokud to vezmeme takhle, tak máš asi pravdu. Já jsem narážel na klasické firemní fleety, kde se tahle provedení moc neukazují.

Úplně nebyla. Verze Coupe nedává ve firemním vozovém parku žádný velký smysl, o provedení RS ani nemluvě.

S touhle logikou by auto nepotřeboval skoro nikdo. Na tom se shodneme, že je to kravina. No ne?
V průměru lidi denně najezdí kolem 30 km v Evropě a asi 80 km ve Státech. Pro tyhle lidi může EV dávat za určitých podmínek bez problémů smysl a nebude je nijak omezovat.
Osobně vidím spíš morální problém v tom, že na tyhle účely můžu provozovat pekáč za desítku a nebo EV za mega. Kupovat kvůli tomu Leaf nebo jinou parodii na EV nemá IMHO moc smysl, protože to by se člověk za chvilku vzteknul. Alternativou by mohl být libovolný PHEV, ale tam moc taky výběr není, protože je nikdo nikdy moc nekupoval (což je škoda).

Ono to ničemu nevadí. Krizové brzdění to zvládne a na běžný provoz si EV téměř vystačí s rekuperací.

Nic to ale nemění na tom, že nové Zetko se fakt povedlo a má dobře našlápnuto být oprávněným pokračovatelem rodu, za který se nikdo nemusí stydět.

Osobně mám zkušenosti s univerzály Federal Supersteel 965, což jsou už poměrně staré univerzály. Na dodávce jsou nové Continentaly a pohoda. Obecně platí, že gumy od renomovaných značek fungují spolehlivě.
Co se týká ceny, tak se pořád vyplatí koupit dražší univerzál, než levnější 2 sady a mít je problém sjet.

Tak to není nic nového, že dálniční křižníky najedou za stejné motohodiny násobně víc km a přitom vypadají stále zachovale.