Ča Snač Aj

To je pořád sama klasika. Já bych šel pro nový Speedster a k tomu Macan. Zbývá jen vyhrát ty Euromilióny.. a ze starých Porsche by to byla Carrera GT.

Bude aspoň C+E? Já si kdysi udělal pro srandu céčko a k éčku už se nedostal.. a teď si říkám, že by to nebylo marný, už jen pro tu zkušenost.

Je to placaty.. hmm. Docela to jede. Hmm. ale koncepce motoru se jmenuje stejně jako moje oblíbená dodávka. Takže je to super :) Lék je sehnat Boxera, plaťák a udělat test jak se tahá Porsche za Pažoutem. (Viděl bych to radši než test toho Porsche, těch je všude dost :)

Dovolím si poukázat na stavbu skotského parlamentu, z původních 40mil se dokázali dostat 414 :)

https://www.google.com/amp/s/www.scotsman.com/news/scottish-news/scottish-parliament-20-ps414m-endless-recrimination-and-finally-iconic-building-1418185%3famp

Na braní do kanclu bych doporučil podívat se po skládacím elektrokole. Jede se na tom líp jak na koloběžce, složený je to stejně skladný a hlavně pro ostatní v provozu včetně chodců je to předvídatelnější. Srazit se s někým na koloběžce není moc prdel a stává se to překvapivě často.

Právě, do města na přejíždění obrubníků tohi není člověku líto a když vidím ty výbavy a cenu, tak bych o takovém sám uvažoval na drndani do prace. Nevim jak v CR, ale v UK dávají teď i sedm let záruku, což by mohlo pomoct držet cenu při následném prodeji.

Řekl bych, že srovnání s 2.5l z roku 2010 není úplně namístě, to byla jiná konstrukce než skyactiv + tenhle bude mít turbo. Jinak to ale vypada, že tohle bude laděné spíš jako silný cruiser než hothatch.

Super test. Bude i nové Tivoli?

"jak se třeba tou instalací tepelného čerpadla zvýší zátěž životního prostředí oproti přímotopu, ale to je jedno." Odpovědí jsou emise a náklady na výrobu a údržbu, které mají velký význam právě proto, že dané zařízení se většinu své existence nebude používat.

P2G bude pravděpodně doplňovat část mixu, dovedu si představit použití třeba v nákladní přepravě, kde dává mnohem větší smysl než baterie. A je lepší pálit P2G než ropu, která se dá využít užitečněji než jako palivo. Právě díky nákladní dopravě si myslím, že ICU jen tak neskončí. Výroba paliva z odpadu+vzduchu by teroreticky mohla využívat odpadního tepla z JE což by efektivitu výroby energie pošouplo do jiného levelu, ale to je v současné situaci asi absolutní scifi.

"S tím souhlasím. V domě, kde se skoro nemusí topit, je skoro jedno, jak se tam topí. Tak je holt nastavený systém."
není to jedno, ty vámi zmiňované varianty jsou prostě v daném případě falešná ekologie. Ve jménu snížení zátěže životního prostředí ji naprosto nesmyslně zvýší. Ten samý nesmysl jsou tzv energeticky pozitivní domy a "energetické účetnictví" kolem nich. Postavím neúspornou stavbu a narvu na ní panely a najednou je eko.. bullshit. Je přeci šetrnějsí tu energii vůbec nepotřebovat. Zase falešná ekologie. Centrální výroba energie bude vždy efektivnější.

P2G i spálené v ICE je z principu uhlíkově neutrální a dává větší smysl než výroba mega baterií, už jenom proto, že na kapalná paliva máš dávno vybudovanou infrastrukturu. Navíc jeho výroba se dá efektivně připojit nejenom k obnovitelným zdrojům, ale třeba i k jaderné elektrárně, ale to by musela být vůle a ta po tom co všichni masivně nainvestovali do baterek jen tak nebude.

MBMB: jak píše Sato, ten přímotop je v malém pasivním domě de facto to nejekologičtější co může být, podívej se na celý life-cycle té věci. Vytápění se použije v jednotkách dní za rok, takže mnohem větší roli hraje zátěž vytvořena při výrobě a údržbě a tam přímotop nemá podlahová rohož válcuje všechny ostatní varianty. "Zatímco elektromobil je alternativa ke spalovacímu autu, což je ekvivalent toho topit uhlím." Ale v českých podmínkách ten elektromobil JE topení uhlím.

Sato: tohle je přesně ta hrozná zvrácenost na kterou jsem narazil, když jsem si vymýšlel dům. Superizolovana stavba kde jako jediný dodatečný vytápění na asi 20 dní v roce kdy je potenciálně potřeba je ideální jeden jediný na výrobu nenáročný přímotop.. ale nemůžu protože není eko a místo toho musím mít tepelné čerpadlo za x set tisíc a z neporovnatelně náročnější výrobou, servisem a vším kolem. To není ekologie, to je bizár.

Když pominu skladbu elektrické energie, která je u nás k dispozici (ale to by bylo na jinou diskuzi) :D tohle je totiž hrozně vtipný. Zajímal jste se někdo o ekologicke bydlení a dotace v ČR? Třeba pasivní dům pro zelenou úsporám, který jako jediný zdroj tepla má třeba jen jeden přímotop vám neuznají pro dotaci, protože vytápění elektřinou není kvůli našemu energetickému mixu ekologické.. ale auto co jezdi na ten samý mix je ok a bez daně.. :D

Však to ber pozitivně. Musíš si říkat, že jedeš jako s polovinou třílitrového šestiválce.

Teorie hezká. Realita je jinde. Mnoho lidí si právě takové auto koupí i když ho za celou dobu provozu de facto nenabijí. Takové auto je pak kvůli nákladům na vyrobu vlastně míň eko, než kdyby si koupili normální spalovací verzi. Důvod? Daně a emisní poplatky. V ČR to není znat, ale zkuste se podívat jinde v EU.

Neboj, beru to s humorem, jenom jsem chronicky zvedavej

:D ok, btw kdo mi tu dal minus? :D Co je na C3 s automatem na dany ucel spatne? S tim puretechem je to i pro cesty po dalnici na svoji velikost prekvapive schopny a pohodlny auto ktery se lehce ridi.. Jinak myslim, ze pro ucely tazatelky lepsi nez treba ta trojkova Mazda

Co třeba C3 1.2 puretech EAT6.. bude kolem roku staré a "fplný" nebo starší 308 s tím samým pohonem?

Ta maximální rychlost, dovolím si říct, je limitovaná absencí převodovky i ten elektromotor má nějaké maximální otacky, kdy přestává být efektivní. Ale na druhou stranu jsou tak vysoko, že se to nevyplatí řešit.

Jazz s CVT. Spotrebu to ma skoro ma skoro jako ten hybrid

Muj dojem by se dal shrnout jako: ve městě super a nenucené, na dálnici v legálních rychlostech adekvátní, lepší spíš na kratší přejezdy, na okresky jenom pro klidného řidiče :D obecně hlavně ve městě plynulé a neobtěžující, spoustě lidem asi vadí jak nerostou otáčky zároveň s rychlostí. Takže jo, je třeba to vyzkoušet.

Kia je zatím asi jediná značka co o dejezdu svých EV moc nekecá. Na YouTube je video od CarWow kde porovnávají dojezd několika EV až do prázdné baterky a Kia Niro je ze všech nejblíž deklarované vzdálenosti.

Hlavně to CVT do mesta je úplně boží. Mám zkušenost jenom s Jazzem. Ale ta pohoda a plynulost v jinak uskakane dopravě je až návyková. Na začátku se mi zdálo, že to vlastně nejede, ale pak mi došlo, že z velké části je to jen dojem vytvářeny CVT převodovkou a v provozu a na svetlech jsem jeden z nejrychlejších. Jen si zvyknout na ten pocit.

Ještěže si mi to napsal, jinak bych to nevěděl..

Ještěže je prvního :D (mimochodem "ještěže" je vážně divný slovo, když ho vidím takhle napsaný :)

Přesně. Já bych dokonce řekl, že V60 je se svým hranatějším zadkem prostě víc Volvo než V90.

Mě to nedá. Taky někomu všechna nová BMW připomínají zepředu prasata z Angry birds?

Zákazník žádá, zákazník má..

Asi to v kontextu těchhle dvou aut bude znít paradoxně, ale interiér Mercedesu na mě působí jako z asijské tržnice. Zlatá asijská auta :D

Tak to tu čtu a bavím se, děkuji. Nebudu tu nikoho oblazovat svým politickým názorem, ale jen bych rád dodal poznámku. Proč je to podle mě v ČR tak dojebane a nejsme schopni efektivně nic dodělat, proč je to tak prebyrokratizovane? Je to (ne)vymahatelností prava v rozumném čase a jeho (ne)předvídatelností. Pak se každej hlavně snaží primárně kryt si vlastní řiť..

Mám podobnou zkušenost. Pro řidiče daného vozů možná super.. pro ostatní vypaleny tvar světla na sítnici..

Žiješ v Afghánistánu, že musíš v autě bleskově tasit?

Co VW Scirocco R?

Bych rád dodal, že lyže budou určitě vypadat skvěle pridelane na Sally. Do Alp stylově.

Přikup motorku.

Geniální! Porsche jako pizza ohřívač :D

Tak potom Panda z Anglie. To auto je tak úzký, že je de facto jedno na jaké straně se sedí :D co je v ČR za 40k je tady za 15 a jsi v tom do 25k i s víkendovým výletem :D. Ale uznávám, je to sraní navíc..

Vinyl frčí jako nikdy ;)

Ale jak je to s Jimnym na delších cestách? Hlavně co hluk? A nejezdí náhodou tak za 8? Aerodynamika lepší cihly.. PS dotaz je vážně míněn, vracet se na venkov tak bych ho bral, hlavně do lesa mi to přijde boží.

Na místních okreskach jako jo noo :D takova rally smrti

ad rychlost v UK pokud jsi na okresce a není psáno jinak, tak je povolená rychlost 60mil/h, tedy to kilo :). To že dobře na půlce úseků bývá cedule s padesítkou je druhá věc..

Na druhou stranu zase nic ze zmiňovaného není liftback. Asi to není to nejpodstatnější, ale pro pár lidí to může být rozhodující.

Wankel v kufru... A baterky pod podlahou. Nebo překvapí a místo baterek bude Wankel a nějaký über kondenzátor.

Zkrátka ideální vůz pro tvůrce snímků s názvy jako Nezbedné stopařky a podobně.. Dekuji, ale ne. Naštěstí existuje low-tech řešení, lepící páska se jmenuje. Jenom nevím, jestli by to pak jednomu dovolilo se vůbec rozjet :D

Já si nemůžu pomoct. Prostě v tom vidím prase z Angry Birds.

Za me jsou nejlepší vychytávky v následujícím pořadí: vyhřívané čelní sklo a zpětná zrcátka, klima , vyhřívané sedačky, tempomat. Ale vlastně nic z toho mi nepřijde opravdu nezbytné.

Chci! Variabilita, boží palubní deska, na příměstský provoz boží!

Off topic: vsimam si toho hlavně v posledních dvou letech, proč všichni píšou "mi" místo "mě/mne"? Třeba zmíněné spojení neser mi, když to vyslovím nahlas zní to dost divne..

Pořád je tu taky otázka, jestli je to elektroauto nacpaný kilama baterek vůbec ekologičtější. Produkce auta v žádném případě není. A co jsem koukal ekologičtějším se stává až relativně pozdě v rámci životního cyklu a to ještě za predpokladu, že elektrika je z obnovitelných zdrojů. Trochu se obavam, že většina těch aut se nikdy nedostane k nájezdu kdy se křivky protnou..