Ča Snač Aj

Upřímně jakkoliv mám taky rád stará auta, tak když za nějakým tím 30-40let starým jedu, jsem rád, že jich nejezdí víc.

Ale on to ten jedinec potřebuje, protože má chatu kam jednou za rok v létě jede a k ní vede kopec. A je to na Vysočině, chápeš na Vysočině! Tohle vysvětlení nákupu tohohle auta jedincem co je single a nic ani nevozí jsem opravdu slyšel.

Ona ta cena dává větší smysl třeba v Norsku, UK a podobně, kde to díky daňovým výhodám vyjde na tco líp než benzinak.. jestli je to dobře, je věc druhá.

odpovědí je nazdvihaná 4x4 dodávka s rámem

Šroubky a podložky jsou zlo :D , v práci děláme lasery a velká část problémů se ztrátou výkonu je spojená s tím jak mají tendenci se hýbat při změnách teplot.. ale pro některé účely prostě vhodnější řešení občas není.

Takové štětkou natřené bávo by se mohlo prodávat jako kus moderního umění, to víte má to příběh

Drahé auto = výkonné/dobře vybavené auto= těžké auto = potřebuje víc energie na výrobu i na provoz. A ten systém povolenek dává výrobcům podnět dělat hlavně taková auta, místo menších.

Pořád jsme malý páni. Jedna, dvě větší sopečné erupce a může být zase ochlazení. A pak bychom třeba přišli na to, že když se ochladí tak nedokážeme vypěstovat dost jídla..

Takové ukládání energie není nesmysl jen v domácích podmínkách ale i globálně. To doplňování funguje dobře maximálně v zemích s off shore větrníky.

Doufám že motorsport se spalovacího motoru nezbaví a alespoň přejde na syntetický benzín, byla by škoda o ten rachot přijít

Však píšu, ta FV mu v úhrnu vyprodukuje víc než spotřebuje, ALE ne v zimě když třeba měsíc pořádně nezasvítí. Tady čekám, že se najde někdo kdo řekne, že to vyřeší dost velká baterie. To sice jo, ale jak velká taková baterie musí být a jak moc takových baterii by muselo být mezi lidmi? Kombinace FV na střeše a EV je nejlepší možné řešení, sám to plánuju. Ale je třeba si uvědomit, že část roku se bez Fosilních nebo jaderných zdrojů nejméně a mít takové bateriové úložiště aby to šlo by byla totální ekologická katastrofa. (Produkce EV ,hlavně díky bateriím, uvolní do prostředí cca 3x tolik toxinů(toxinů ne CO2, to toxické není) co produkce spalovacího ekvivalentu, a ty se v prostředí akumulují. A zase když budeš mít tak velkou elektrárnu na střeše, že to pokryje i spotřebu v zimě, tak se jedná o obří neefektivní vynakládání prostředků, kdy v létě bude absurdní nadbytek a nakonec budeš platit za pretoky do sítě (což se mimochodem právě chystá v Austrálii)

Jako dobrý, ale ta kola... Ach jo, to je bída.

Ottův motor - 1876
Kolo s pedály jak ho známe, ne se sedlem dva metry nad zemí - 1885

Velociped byl dřív to uznávám. Nazdar

Já bych rozhodně přidal Banglovu Z4 a to v obou karosářských provedení. To auto prostě nestárne a pořád vypadá skvěle.

Ta polepená DS3 se oproti polepené X2 dokonce líbí. Celá ta barevná bláznivost jde k malým autům mnohem víc než k pseudoSUV nebo čemukoliv jinému.

Pane Bitner snad neopouštíte Dácii? :O

Něco mi říká, že lidi co koukají po sedmimístné Kie Land Cruiser ani nenapadne.

Tak máš stovky měst s milionem a víc obyvatel a většina má obří předměstí, kde žijou hromady mamin, co se bez auta nehnou. A tohle není plug in.

No tak pro Hondu je Evropský trh vcelku okrajový, a český tuplem.

Přesně. Nízká spotřeba ve městě, automat. Většina zákazníků budou důchodci a maminy co v tom vozí děcka ze školy na fotbal a domů. Na dálnici, tipnu si, se většina z nich moc nepodívá.

Fun fact: spalovací motor je starší než kolo s pedály

Na to ti MBMB odpoví, že potřebuješ víc baterek hehe, že není kde brát nevadí..

MBMB: " A že o těch nových rostoucích trzích se přirozeně mluví kvůli rychlosti růstu" a o to přeci jde ne? Rychle rostoucí trh a velký potenciál dalšího růstu. Tam chce každá rozumná společnost být protože tam se dá opravdu vydělat. Evropa a Japonsko jsou stagnující trhy, Japonsko díky demografii už brzy upadající.

Cesnecko? Ok. Jsem rád, že to má úroveň tady..

*V místě, ne v mostě omg

Já na to koukám jako potenciální kupec v mostě kde žiju, kdybych šel teď pro nové, hledal bych zhruba v téhle cenové kategorii a koukal jaké financování mi nabídnou a tady(UK) docela umí zabrat oba. A BMW mi přijde jako prostě jako víc dotažené auto a aspoň se bude líp parkovat.+ Ten znáček pro někoho. Podle toho co potkávám na silnicích, asi nebudu sám. V tomhle ale celkově vyhrává Mercedes s Ackem, který je schopný dát za super měsíční splátky.

Radši tohle než Octavii vRS.

MBMB: jestli narazila na mne, tak ty proudy jsou problém protože by se museli dostávat na mnoho míst v neřízený čas a na mnoho nabíjecích míst naráz, zatímco třeba ta výroba vodíku nebo metanolu se dá do určité míry centralizovat, úspora na el. distribuční síti, a distribuce paliva pak není vázána v čase jako elektřina.

Ta ropa je podle mě fér argument pro alternativní paliva. Je to moc užitečná látka na to aby se pálila.

" Má hroznou starost, jak se budou nabíjet elektromobily, ale prát trojnásobek energie do výroby vodíku by se mu líbílo. Jemu samozřejmě... Ale spousta lidí mu to pochopitelně žere, protože si to nespojí." Protože nejde o množství energie, ale o to v jakém čase a místě je ta energie dostupná. To co předvádíte je pěkný cherry picking. Nevím jestli zrovna vodík je úplně cesta, ale problém obnovitelných zdrojů produkujících ve špatném čase, je snad obecně znám.

Protože průměrný uživatel najezdí do 15000 ročně, to dělá alespoň 13 let než se vůz dostane na 200 000 km. Existuje něco jako morální zastarání, hodně lidí vnímá auto jako staré a zralé na výměnu už po třech letech. Kupci ojetin, a obzvlášť těch elektro, vysoké roční nájezdy nemívají. To neznamená, že se nenajdou auta co najedou hodně přes, ale obávám se, že to budou spíš výjimky a velké množství zamíří do věčných lovišť o hodně dřív a tím celou úsporu CO2 postaví na hlavu a stane se z toho klasická cesta do pekla dlážděná dobrými úmysly.

Lehce off topic, ale né zas moc. Na info.cz je podcast Insider a v posledním díle je hostem Pavel Tykač. Bavi se především o energetice a na konci se ho ptají na jeho sedmiletou Teslu. Mě to víry v elektro auto moc nepřidalo :D

Díky, ale přijde mi, že opomíjíš dvě věci. 1. Ztráty v rozvodné síti. 2. Kde se ty články do baterek vyrábí, jak tam prdí na ekologii a jak se na nich díky tomu stáváme závislejšími než jsme do teď. A pak taky, kolik aut reálně najede těch 200 000km. Spousta se jich k break even bodu, kdy začne být elektro ekologičtější nikdy nedostane.

A nemá tenhle primát už Porsche s kombi verzí Taycanu?

Metanol a metanol jako nosič vodíku. https://www.methanol.org/fuel-cells/

Musí si vybrat. Hodně aut s malým profit marginem nebo málo aut s větším marginem. Mně je přístup Subaru sympatický. A cena je teď už taková.. no normální bohužel teď. Tohle je myslím auto ke kterému se musí vyzrát a prostě ten přístup každému nesedne.

Jablko bylo nahrazeno kufříkem s kvérem? Hezky po americku? :D

Kastovani je naprd.. jenže když pak potkáš na silnici neohleduplneho blba, bohužel dost často jede právě v BMW nebo Audi. To neznamená, že všichni jejich řidiči jsou takový, většina bude absolutně normální, ale ten punc tam prostě je. Přitom treba kokota v Porsche jsem na silnici zatím nepotkal.

Edit: uznávám že tahle "sama jedu" verze je o něco pokročilejší, ale stejně, ne zas o tolik.. come on!

Sakra, tempomat za 40? Blbá Toyota má adaptivní tempomat (safety sense 2) zdarma i v úplně základním modelu a u Audi za 40k navíc? Lol

Je to smutné, když se jeden podívá jak v USA ho prodávají s turbem a 300 koníky..

Ty si delas srandu, ale zkus nekdy pozorovat posilovny a kolik lidi tam dojede 2km svym SUV aby pak mohli behat na pase.. neni to ani trochu na hlavu?

Jak není přední kolo 20 palců a víc, stojí to za... :D