C70C

Yaris - Genesis - Nemesis... litrový Yaris bylo moje první služební auto. A zároveň zdroj nejšílenější jízdy co už nikdy nechci zopakovat. Kdesi v roce cca 2004 jsem měl být na stánku v areálu BVV jako první, ještě před otevřením areálu. A čemu nálada budíku nechtěla, zrovna ten den se budík blahosklonně rozhodl, že si přispím. O hodinu. Bydlel jsem cca 45km severně od hlavního města, a tak mně čekalo, byť dálničních, ale i tak asi 255km.. a měl jsem na to, zhruba 2h..
VVTi prakticky nedostalo šanci přejít na úspornější mód, a včetně tankování plné nádrže na Spořilově byl čas dojezdu cca 1:50h.. pocit, kdy jsem si v tachometrových 150 vybliknul AR 156 vybavenou 2.5 Busso.. k nezaplacení. Nicméně je fakt, že do konce zaměstnání v té dané firmě jsem se Yarisce za tuhle jízdu omlouval.
O 11 let později nám zase manželky Yaris sloužil jako rodinná kára pro 2 dospělé a 2 děti na roadtripu napříč republikou. Takže za mně jednoznačně Toyota Approved :-)

A to zas je pravda.. tak se tam dají karbonové skořepiny?.. 170 karbonových skořepin.. a hned je to lepší..

Všiml si vůbec někdo, že to uspořádání z něj dělá ultimátní okruhovku s motorem uprostřed? :-) V12 a 500hp taky není k zahození, takže to jen posadit na vhodný coilovery, dát lepivý papuče a hurá do Mýta..

Jinak super článek samozřejmě..

Taky teď koukám, že po té informaci o Sigmě jako by se zem slehla.. btw.ten můj "vrak" minulý týden udělal legálně novou technickou.. takže někdy dojeď, mohl by i pobavit

Dvě poznámky.. titulní fotka je stejná s mým autem, (ano, s tím koupeným místo c70 za naprosto směšnou cenu) takže až si budeš chtít na potenci motoru řady B u 9-5 vzpomenout živě, tak se stav. A k Sigmě jen ještě jedna zajímavost, a to, že velká část karoserie je z nerezu..

To mi připomnělo hlášku "fotbalisté AC Sparta Praha před vánoci navštívili oddělení dětské onkologie. "Tolik bolesti, smutku a zmaru v očích jsem dlouho neviděl" vyjádřil se v návaznosti na návštěvu osmiletý pacient Jirka..

Mně se na tom autě z hlediska autíčkáře nejvíc líbí výhled z interiéru na černý 986 Boxster s hardtopem. To dodávají v sérii?

Vím, jak jsem nenáviděl na běžné používání totožné sedačky ve focusu RS, protože buď sedneš klinicky přesně , nebo skoncíš s jelitem.. jako na jízdu super, ale ne úplně lůzr-frendly..

Tico, teda postupně dvě měl bratr. Terorizoval s tím okolí neuvěřitelnými rychlostními průměry kterých byl na okreskàch s to dosáhnout. Byl s ním i několikrát v Chorvatsku na dovolené a obecně, by masakr s tím jezdit. Zvuk kdy člověk zaklepal na pouze nějakou pěnou potažený plech střechy zevnitř je taky nezapomenutelný. Ale jinak.. dá se dohledat historie tohohle konkrétního kusu? Mám silný dojem, že je to jeho bývalé auto, kombinace barvy, cerneho nárazníku vzadu i potahů a pár detailů by tomu napovidalo..

Jako bych tě slyšel, když jsi sem v ní dojel.. mně by tam asi.vadily hlavně Recara, každé druhé nastupování si nechat dát plastovou bočnicí koňara bych si i odepřel.
Ale jsem zvědav na představení Albíny.. hrň to do nás..

Hmm. Taky moc pěkná smečka aut.. jako začít 911 s 997turbo je hodně veliky hardcore.. je pak jasný, že "chceš" a už napořád chtít budeš..

Ha.uz vim proc mam v dalsim komentu psanem z mobilu otazniky. Autíčkář je web pro vyspele jedince a tak nechape emotikony.. aspon vim, kdy ze mne system udela retarda.

Ještě že tak.. hledám nějakou hovadinu a taková věc by se mi vůbec ale vůbec líbit neměla.. a zatim mně nějakým zvrhlým způsobem zaujala asi nejvíc. Takže ji prosim tě kup, já to zapiju jako další skvělý kup co mi utekl a smířim se s tím ????

Jenže ty jsi neobjektivní ???? moje.jsou spíš konkrétní auta od všech možných značek, ale stálice jsou volvo, saab a porsche, a k tomu legendy od všeho.. a i mezi Volvy a Saaby bych našel auta naprd.. zkrátka mám rád auta pod značkou Charakter, Styl a Výjimečnost..

A pak že K&K nemají žádné hmatatelné výsledky.. :) ad MP4-12C.. vždy mi přišlo, že pokud tím kamkoliv majitel dojede a zeptají se, čím že to dojel, tak po odpovědi "MP4-12C" musí logicky následovat další otázka "a kolikrát jsi musel přestupovat?"

Ad použitelnost Diabla.. až člověk usedne do první generace s ohavně vysokou kaplí přístrojů (o kapličce nemůže být, vzhledem k velikosti reč) a vidí, že reálný výhled vpřed z té bestie je vertikálních zhruba 10cm, tak je risk s tím jezdit i jen na letišti, protože jde přehlédnout i 777 od Boeingu.. nadto jen nastartování té srandy bylo schopné spustit protipožární alarm samo o sobě. Ale do obýváku bych si to i dal..

Mně první jízda v sportu (911, f430, f360 atd.), gt (DB9 volante, 599, 612) supersportu(911turboS, gallardo a jine) a podobnych kreacich zapusobila dost rozporuplně.. spíš mi zůstalo v mysli to, že i draha auta jsou buď dobrá (911 S v manuálu, boxster, evora, caterham) nebo špatná..(např.California..) Ale podobné pocity jako Vavris jsem si zažil s Huracànem a je pravda, že když člověk pozapomene, že režim sport mimo otevřeného výfuku taky posune hranici ESP a na navlhlé cestě se potřebuje začlenit do hustého provozu na hlavní silnici..tak ve chvíli, kdy to auto ustřelí a čelním sklem je na vteřinu panoramatický HDR výhled na nejbližší sloup, tak mi taky nepřipadalo baby-lambo vyměklé..narozdíl ode mně..

Možná je spíš otázka "do koho" nebo "za koho", než "jak dlouho"..

Zjednodušeně.. čím hladší tvary, bez komplikovaných zlomů, spár a pitomostí "na efekt", tím lépe klouže vzduchem. Ono i krabicoidní Volvo 850 má Cx kolem 0.29..a nadto na autech jako je w124 nemá z hlediska dizajnu co stárnout, protože si nehrálo na 17 fejsliftů ročně, ale drželo si střízlivé a čisté linie po celou dobu..

Však neboj, když to vyjde, časem bude jiný interiér.. až zavítáš k Ostravě, dojdi se povozit :-)

Viděl jsem naživo Rkový nárazník na C70 několikrát a podle mně tam nesedí.. design toho auta je koncipovaný 'do kulata' a ty ostré hrany tam nejdou. Je něco jiného vyostřit tvary V/S70 a něco jiného naprat hranu na vejce.. jestli by C70 potřebovala jedinou nenápadnou úpravu tvaru, tak možná zvýraznit/protáhnout hranu kufru..

Tak to by byla příjemná zpráva, to jsem nečekal. I tak jsem spíš rád, že mi auto zatím vůbec zůstalo, takže vylepšování je daleko v pořadí za pořádným servisem.. a i ten klapne nejdřív tak po změně práce.

Zmiňoval jsem se jen o tom, že audio má na svědomí Dynaudio, premium audio system je pro mně, zejména díky nutnosti vyměnit i příčku za zadnima sedačkama nerealizovatelný sen. Tak jen ať nedojde k mýlce, že bych audio vydával za něco jiného. I tak je tahle varianta audiosystému nesrovnatelně lepší než to co měli z výroby běžní konkurenti.

Dnes jsem po delší době jel sám cabriem. Co na tom, že jen do Kauflandu, koupit pro mamku Magnesii v akci. Po delší době jsem měl k dispozici vlastní zdroj hudby a celý výlet na zhruba 20min trval skoro 1,5h.. celý se odehrál po městě a bylo to skvělý. Oproti tomu v jiné situaci, blahé paměti jsem měl doma testovaci peugeot 301 hdi a v 10 večer jsem se rozhodl, že si udělám menší,asi 400km okruh.. bavilo mně to nehorázně.. asi nezapadam nikam. Na druhou stranu v trojkové octavii mi stačilo 15km a chtěl jsem umřít, abych si zpestřil život.. některé auta mi stačilo jen přeparkovávat, abych vedez, že je potřebuju a k jiným jsem se musel projezdit.. tak nevím. Mám ale rád svoje auta a nemusím na to být ve škatulce..

Škodiaqa jsem si nějaq nevšiml, ale zato Sabine má hodinqy B.R.M. a ty potřebuju. Jen kdyby měla ještě jedny na druhé ruce, taq je rázem dražší než reqordní škodiaq. Simply Never

A co takhle.. Zeder? Svým způsobem taky plní zadání.. Amerika z evropské karosárny..

..plně s tebou souhlasím. Stinger má dokonce i poměrně nadčasově jednoduchý tvar, co bude za pár let a pak za dalších pár a kousek pořád vypadat důstojně.. U i30N si nejsem vzhledem úplně jistý, ale třeba ke Cliu Sport je taky lepší se projezdit, než čekat až se ti zalíbí zvenčí.. Obecně, předsudky většiny kupujících z takových aut udělají o to žádanější klasiku, protože jich díky nim bude u ojetin kupovaných autíčkáři převyšovat poptávka nabídku..

Jelenici používám jen na vysátí kapek po vystěrkování, nejsem detailer, auto je 18 let starý a má svoje šrámy, ale udržuju ho přiměřeně čistý, protože ještě víc vynikne.. Naproti tomu u cabra doteď nechápu, jak veliký rozdíl je ten tyrkis umytý a zaprášený, to jsem myl i několikrát do týdne..

Po zhruba ročním vlastnictví otlučence uznávám, že takové auto se člověku ani umyvat nechce.. Myslím, ze jsem ho umyl v dubnu, v září a v březnu. Problém bylo to, že jak se umylo, byly mnohem víc vidět různé odstíny laku a všechny drápance, prokopnuté dveře a tak.. Teď, když jsme si 'polepšili' narážím na nový problém, kdy zapomínám stěrku a jelenici střídavě v jednom a druhým autě, bo se mi líbí, když jsou obě auta čisté. Akorát nechápu, jak jde pořádně umýt auto za 40Kč.. Já v tom obvykle lítám na samoobslužné tak za 100 na jedno auto..

Blahé paměti mi tohle na Jižní spojce vyplnilo veškerý obzor co pokrývaly zpětný zrcátka a já málem vystoupil za jízdy, jen abych si ten moment užil.. Černej kousek s béží uvnitř a na normálních českých spz, uvnitř táta s malým synem.. Tak si tak říkám, párkrát tímhle dovézt dítě do školy a šikana je rázem neznámý pojem :) by mně zajímalo, kolik jich v ČR máme..

Díky za report! Jinsk povedená akce, manželka jen litovala, že musela s dětma do Světa techniky, takže nestihla auta víc, takže to bude třeba naplánovat brzy zas ☺ akorát zase přijdu o cabrio, bo mi bude zababeno hezčí polovičkou a tak na mně zbyde zas jen rodinný kombi.. Ale tešíme se na příště

Nebude, nebude.. To se ještě uvidí. Mám návrh, jak podobnému foajé napříště předejít. Zakladám crowdfunding, kupte mi Boxstera a pak už si mýrnix týrnix pište o čem chcete. I na test vám ho půjčím :)

Pane Krabe.. Porušil jste dohodu. To není fér :-) jasně jsme se pod článkem o červené 986 z flat six dohodli, že o boxsterech se nepíše, dokud si taky jeden nekoupím :-D ale to je jak mluvit do kraba..

Tímto vyhlašuji lva s rakovinou alias cancerlion za svou oblíbenou číslovku, bo mně dostal :D

píše se to Škodiaq :D a je dobře, že to nikdo nenavrhl.. budeme se snažit, aby to tak i zůstalo, protože škodiaqů bude jezdit odhadem eleventy zanzilions per corner, tak ať je na silnicích pestřeji

Děti budou potichu zejména proto, že budou doma, protože aby se vešli do Californie, museli jim odoperovat nožičky. A protože dva vozíčky se do Calify nevejdou.. jsou děti doma.. Blahé paměti jsme půjčovali Califa hip-rodince, co chtěla děcko ještě v sedačce typu vajíčko narvat na pseudosedadlo dozadu.. a dopadlo to tak, že se jel projet tatínek, protože celej ansámbl spojenej s trendy děťátkem musel zůstat na základně. A vůbec.. Azure plní zadání Nely dobře. Je to veliký, bezpečný, prostorný a nebude to na cestách vypadat zle.. Navíc při powerslidech riskuješ, že ti dítě poblie boční okýnka..

To byla seriózní rada pro Nelu.. Ty už cabrio máš, tak si nestěžuj. Jen jsem konečně dostal příležitost napsat Bentley Azure jako spotřebitelskou radu.. :-D

Takže další změna směru spotřebitelský rady.: kup lehce jetý Bentley Azure, děcka budou mít dost místa, kufry taky, každej výlet bude zážitek, a nad 130km vzadu bude bez střechy takovej fičák, že se děti nejenže nebudou hádat, ale ještě rádi se oblečou i do spacáku jen aby neumrzly, čili v autě bude ticho a klid.. Co? Ne? Ale nápad to byl dobrej..

První týdny s cabriem jsem to měl stejně. Sundat střechu a za zvuku 5válce mi i kolony byly jedno, ale po pár týdnech.. to bylo pořád to samý :-D Zato teď se to atrofovalo ve stav, kdy přemýšlím, proč tím autem jezdit ve dny, kdy není možné sundat střechu

oprava: * pokud se máš v úmyslu vracet..

milá Nelo, pokud se máš i po realizaci dobře míněných subjektivních projekcí vlastních snů ze strany pravidelných náštěvníků do tvého rozpočtu ( zasnili jsme se všici, nakupovat budeš Ty..), udělej něco pro svoje dobro, měj pěknou anonymní ikonku profilu, max ji pak zaměň za fotku vybraného auta, ať máme všichni pocit, že jsme pomohli nezištně a že fakt, že se strhla lavina nijak nesouvisí s potřebou účastnit se rytířských soubojů, ať už je téma jakékoliv.. :-D
Myslím si ale, že jak se píše hore, finální trojka mezi RR Velar, Volvo XC90 a Volvo V90 je dobrý základ pro pořízení něčeho, co bude dělat radost zvenku i zevnitř a zároveň splní celé zadání.

Mně z téhle kategorie překvapilo živé setkání s Lincolnem Navigator.. ale čtenářka chce auto, ne rodinný dům na kolech a to by mohl být problém, pokud nechce ještě místo parkovacího stání kupovat pozemek, kde auto odložit. Nicméně zdá se, aspoň u kusu co jsem viděl a prolezl, že už i amíci umí pěkné interiéry.

Těžko říct.. Chápu tvoje pochyby, ale co jsem tak načetl tvoje blogy, budeš slovo 'charakter' chápat. Jsem brutálně psychicky přetaženej a tak mi 180hp turbobenzín s naprosto sametovým automatem a tichostí elektromobilu v neotřelým balení příjde skvělý. Ale může to být i tím, že mám Saab rád od malička a tohle je konečně 'ten můj'.. Ale jestli se někdy sejdeme, rád ti to dám testnout, jestli 'to' tam najdeš.. Ale žeru ho.. Je to tak..

První auto, Ford Taunus P5 1966, vůbec netuším kdo a kam si ho odvezl. Druhé, Taunus P5 1964 si ani nevybavuju moment prodeje, jen to, že jeden ze zájemců mi přivřel prsty do dveří. Zajímavé setkání s tímhle kouskem bylo ale to, když jsem o pár let později zkoušel někomu dohledat, co jsem měl za auto a na 95% z něj někdo udělal těžce oldschool závodničku, bo na mně vyskočil obrázek kousku v stejné neorigo modré, jen v prostředí brněnského autodromu. Třetí auto, Renault 5 1.7GTX odjelo za 6k a už nikdy jsem ho neviděl, pak první a nejdražší Volvo 850tdi, prodané o 2měs.později, protože se naskytla koupě 850R za třetinu ceny a jak jsem po koupi zjistil, měla velmi známého majitele, i v klipu si zahrála a nakonec, po prodeji abych měl z čeho vyplatit dvojnásobnou generálku (v obou případech zprasenou, ale aspoň drahou tak, že jsem kvůli ní přišel nejen o tu 850R, ale i o Péráka z r. 1948)nakonec skončila rozvrakovaná u nového majitele. Pak přišla věčně se přehřívající 106Rallye, prodaná hajzlíkovi, co dodatečně ukecal třetinu ceny na neexistující trable, pak Audi 80 B4 Tdi s prasklou palicí, co žrala na 100km víc vody než nafty, pak Twingo po kroupách, to zůstalo po rozvodu ženě, následoval kup života v podobě fantastického Volva V70R za směšné peníze, o rok později šlo do puntičkářských rukou (spíš garáže) někam na jih čech, pak C70 kterou mám se štěstím dodnes, pak měsíční vlastnictví Fiatu Multipla jtd, Volvo V70D5 co skončilo u fandy co jejích 515tkm udržuje při životě, a teď Saab 9-5combi.. Asi jsem nebyl nejvěrnější, ale teď mám dvě auta co totálně žeru a nedokázal bych je prodat tak, že bych o nich už neslyšel, tak asi se lepším..

Já nějak nevím. I Renault neměl kdovíjakou pověst a jak se výplody divize 'sport' etablovaly.. A tak jako dost z těch, co by brali Clio Sport bez váhání by si jinak renault nikdy nekoupili, tak proč by se divize 'N' nemohla pod vedením schopných lidí taky stát etalonem? Líbí se mi Vavrisův postoj..proč tim neprovokovat, když z toho pro mně plyne to, že mám skvělou káru s bipolární poruchou..

Pššt! Kuš ale už!! NIC není lepčejší než škodifka! Tchán to říkal a ten to musí vědět, bo má Hnujdaj i souseda z boleslavi (aneb jak účelně vyhodit 450k tak, abys měl nejen auta naprosto bez nápadu, ale aspoň jsou za nesmysl). Jdi na něj s Audi, viděl bys ten tanec..

Já se přiznávám. Je to tak. Proto piju, bo soused má ojdi a já jen káry z ikey. ;-)

Ale tak.. Lepší, než pumpičkou přes ohryzek.. Lehce ten tvar evokuje doutníkovýho avanta a to já zase rád.. Ačkoliv asi bych si ani na tuhle A6 při výběru auta nevzpomněl..

Po paletách? A každý týden? Hmm.. To by 930 mohla klapnout.. Aspoň 1:18

Hele já ti nevím.. Teď jsem byl před podobným dilematem, snažili jsme se do rozpočtu cca 70 - 80tis nacpat rozumný Volvo.. nebylo nic co by nebylo před smrtí, po smrti, nebo k smrti nudný. Měl jsem doteď 5 Volv (850/70/70 II) a jsem rád, že nakonec vyhrál SAAB. Jenže to se nedá popsat proč, buď ti prostě sedne anebo ne. Mezi tím není nic.
Takže bych řekl, že 9-5 a S80 mají trochu jinou cílovou skupinu, byť jsou jeden pro druhého logickým konkurentem..