Erik „C70C“ Ralbovský

Asi top úlovek je katalog Koenigsegg Agera z doby, kdy jich na světě reálně jezdilo, nebo spíš stálo v garážích 7ks. Asi 30 různých knižních prospektů od Porsche. Maybach 57s, Bentley, Wiessmanny, Maserati, jachty Sunseeker, Teď jsou mimo ty Porsche všechny dané do opatrování synovci, protože "péči" mých dětí by nepřežily.. Je to krásná úchylka..

Situace mě v podstatě donutila jezdit Boxsterem denně do práce a je to součást toho, proč mám svoji práci vlastně fakt rád. Den začíná vyštěknutím flat6, a 20km po bezvadné okresce a po práci zase z5.. Je to utrpení :D

Já tady mám spíš Červenohorské sedlo.. Ale uznávám, druhý nejzapomenutější kraj po štatlu..

Vavris, když porovnáš 2.7 v 987 a v 986, jak bys to zhodnotil? Já 987 pojezdil jen pár km a to před 10 lety, ale co do charakteru mi 986 přijde intenzivnější (částečně způsobeno nerezovou Borlou na konci..) samozřejmě, spyder to není..

Tak říká se, že se nekupuje jedno Porsche, ale první.. Mám velkou rodinu, čili bych potřeboval ještě 911 v cabriu.. A 968.. Taky 987 Spyder.. A Turbo v Cabriu.. Ale hlavně 996 GT3RS.. No.. Nicméně jsa aktuálně skladníkem v nejzapomenutějším koutě republiky. Nevidím to s tím úplně růžově.. :D

Ad PS2, já ve spyderu naštěstí nejel, takže 2.7 je na podobný články dostačující... Na realitu nejspíš pak taky ne.. Ještě že nemám podobný kamarády :D

Vlastní 986 to zaléčila :)

Nedovedu si představit, jaký masakr musí být 375hp v Boxsteru. Moje 986 má cca 220 a nikomu kdo v ní jel nepřišlo, že by měla málo výkonu. Každopádně test mi připomíná můj moment nakažení se bacilem Porsche. Trvalo přes deset let, než jsem na něj našel lék..

Za mě, nejhezčí test byl Aston V12 Vantage. J. C. tam o autě řekne jedinou větu a stačí to na to, abych to auto chtěl..

Za poslední 3 roky to u mě nabobtnalo až na nějakých asi 18 ks z jednoho nákupu, protože HW začal dělat přesně auta z toho správného období.. Konečný stav (nyní schovaný v krabici, protože malá už bohužel dosáhne na polici, je kolem 300ks

Děkuji za připomenutí. Je to krásný koncept. Fascinuje mě klišé neschopnosti se odpoutat od funkčního designu. A? Podle mě je spíš zcestná představa, že každá automobilka má mít pokrytý celý trh. Určitě ne..

Zejména s Borla "soundsystémem" je ten zvuk 986 naprosto bez chybičky.. 🤤

Za vším hledej auta..

Další zcromlej pacient :D brzy mně čeká podobné dilema a nepotěšils mně ani závěry k favoritům, ani konečným řešením rodinné otázky

Automatický odsun sedačky. Doteď mi Corvette C6 dluží 500ml jahodoveho jogurtu, který sedačka roznesla po zadním koberečku. :-D bylo to půl hodinky před tím, než šla ke klientovi.. Jinak podepisuji nesmyslnost start-stop systému.. Debilita prvotřídní.

Poslední tři roky jsem strávil v lese v pozici dělníka. Jezdili jsme Vitarou z roku 2001. A opakovaně debatovali o tom, proč prostě nikdo neudělá stary offroad v soudobých měřítkách.. O Grenadieru zatím hltam všechny články co se objeví.. Tohle je počin desetiletí..

Měl jsem pár měsíců doma 200 Kompressor. Zpracování interiéru bylo kvalitou pro mně něco šokujícího. Rozlámané plasty, nedržící tlačítka, odpadávající všechny možné záslepky. Auto jsem si nakonec nenechal, ale od té doby, co jsem zažil jekot kompresoru, posaz na zadní nápravě a pohled přes legendární boule na kapotě to auto pořád tajně potřebuju. Doufám, že jim ještě chvilku neporoste cena, ale tohle za pár let bude velmi hezký youngtimer. Ty křivky jsou tak jednoduché, že na nich nemá co zestárnout (zejména v době, kdy současná auta vypadají, jako by je pustili do výroby rovnou po absolvování crash testu). Asi jsem nenáročný řidič, ale to auto mělo charizma, zvuk, rwd, manuál.. Co na tom může být v daný cenový kategorii špatně??

V životě jsem měl to štěstí, že jsem se dostal za spousty volantů. Ale tenhle článek na mně působí tak, že bych ještě minimálně jeden volant chtěl zkusit. Emoce. Emoce. Emoce. Lexus obdivuju. V dnešní době tím víc, když charakter vymírá..

Be bop jsem měl asi 10 let zpátky na testování a vlastně jsem nedokázal pochopit k čemu je to dobré. Ale občas po nich koukám. Je to exot a to se cení.

Krásné zadostiučinění byla situace, když kamarádovi volal náš byvalý šéf s tím, že "omylem" v těšnovském tunelu místo 4.stupně dal dvojku.. Každopádně Viper po výletu přes obrubník skončil jako totálka, aby o pár měsíců později spolu s F458 po kroupách vyplul na povrch jako "nehavarované"

Tohle uznám i jako zapřísáhlý antibavorák. E46ci je krásná, horší je to s typem lidí, co se na ně lepí..

Vloni, když mi došlo jakou váhu bude mít následující roky individuální doprava kamkoliv a že je třeba si užít i krátké cesty do a z práce jsem koupil žlutou poFL 306 Cabrio. Víceméně z nouze, napjatý rozpočet bez jakékoliv rezervy, na jehož konci muselo být auto bez střechy. A od té doby se do toho auta zakoukávám úplně pokaždé, když k němu přicházím. Ať už s ním musím za prací do lesa, nebo jedu na místní okresky.. Pininfarina odvedl tenkrát sakra dobrou práci a to auto vypadá se střechou, bez i s hardtopem naprosto bez chyby i po víc, než 25 letech od představení. Nevypadá nadčasově ve smyslu "jako by vyjelo včera" ale ve smyslu "bylo, je a bude krásné".

Sakra. Automat jsem přehlédl.. Jinak naše mimo údržby chce max.naftu. Dálky i pod 5, naše cukačky kolem 6,5, mám 2004 bez DPF a možnost naklopit každou sedačku jinak, misto pro 6 dospelých, nebo klidně 5 dětských sedaček v autě o délce fabie je těžko překonatelné

Zdar. Už to tu zazněo a je to velice nepopulární volba, ale Multipla po FL je na tvoje požadavky nepřekonatelná. Beze srandy. Hrozně rád bych napsal, že ji nahradí i Honda FRV, nebo pro mně za mně třeba Caddy, ale Multina má takový balík výhod, že kdo ji zkusil , bude se vracet. I já byl skeptik. Pak mně osud zavál do pracovny právníka tehdejší spol.pro kterou jsem pracoval a po projížďce jeho nádherným Ferrari Dino (v té době měl Dino, Morgan Plus 8, M3 E90 Sedan a Jag XJ-R) koukám na nástěnku s fotkami aut, která měl. Bylo to jako wish list kohokoliv, kdo trochu má rád auta. Porsche zasadně limitky, nebo clubsport, Ferrari 550, 575, 275 GTB4, asi 50 různých aut a uprostřed fotky jediného auta co se tam vyskytovalo 2x a to byla Multipla.. A tak, když začalo být Volvo V70 malé, Saab 9-5 SW taky nestačil, vzpomněl jsem si.. a od té doby, i když děsně chci něco jiného, vím, že z hlediska prostoru, velikosti, výhledu ven, variability a zároveň rozměrů na to nic nemá. Nevýhoda jsou snad jen na dálky nepohodlné sedačky a možná absence posuvných dveří vzadu..kdybys cokoliv chtěl zjistit, změřit, nebo i zkusit, dej vědět..

Pro mně to je způsob, jak se odreagovat, když život neběží úplně ideálně. Sednu do auta a nechám se fascinovat tím, jak funguje. Nebo v létě sundám střechu, naložím malou a jedu se kochat panoramaty Jeseníků a Rychleb.. Je to prostě způsob, jak se soustředit na jedinou věc a míň myslet na kraviny..

Mám nejslabší motor, 1.6, 65kw a na místní famózní silnice je to úplně akorát. A zjistil jsem, že jsem asi špatný řidič, protože limit toho auta je i tak dost daleko tomu jak jezdím.. Nic se na tom nerozbilo, prakticky to nežere, nic to po mně nechce. Jen je to žlutý a lidi to buď prudí, nebo baví.. A teď mi na tom EU dokonce prodloužila technickou.. Co víc si přát?

Kdoví proč mně zaujal test žlutého auta.. Ale jinak ten pocit znám. Neumím říct, proč mi je Kia sympatičtější, než Hyundai.. To je No-go.. Ale Kia..

To by byl slušný coming out..

Moc pěkně napsané, úplně si vybavuju cestu z Itálie, kdy jsme v Renaultu 5 omylem sjeli na podivnou okresku..z které se vyklubala SS65, neboli trasa Mille Miglia.. Moje spolujezdkyně sice neměla vlasy všude, ale za to třikrát zvracela.. Jsou to krásné vzpomínky ???? jinak k plnění snů přesně mířím ve svém blogu. Vážně mi příjde, že jsme za zenitem a je potřeba jezdit něčím, co máme rádi..

Koukám, že s putovním LEGO Stigem na klíčkách jsem žabař.. Ale vzhledem k tomu, že cabrio slouží nejčastěji jako anestetikum pro malou, tak vozím i knihu říkadel..

911 996 GT3 RS
911 997 2 Turbo Cabrio
987 Speedster

Yaris - Genesis - Nemesis... litrový Yaris bylo moje první služební auto. A zároveň zdroj nejšílenější jízdy co už nikdy nechci zopakovat. Kdesi v roce cca 2004 jsem měl být na stánku v areálu BVV jako první, ještě před otevřením areálu. A čemu nálada budíku nechtěla, zrovna ten den se budík blahosklonně rozhodl, že si přispím. O hodinu. Bydlel jsem cca 45km severně od hlavního města, a tak mně čekalo, byť dálničních, ale i tak asi 255km.. a měl jsem na to, zhruba 2h..
VVTi prakticky nedostalo šanci přejít na úspornější mód, a včetně tankování plné nádrže na Spořilově byl čas dojezdu cca 1:50h.. pocit, kdy jsem si v tachometrových 150 vybliknul AR 156 vybavenou 2.5 Busso.. k nezaplacení. Nicméně je fakt, že do konce zaměstnání v té dané firmě jsem se Yarisce za tuhle jízdu omlouval.
O 11 let později nám zase manželky Yaris sloužil jako rodinná kára pro 2 dospělé a 2 děti na roadtripu napříč republikou. Takže za mně jednoznačně Toyota Approved :-)

A to zas je pravda.. tak se tam dají karbonové skořepiny?.. 170 karbonových skořepin.. a hned je to lepší..

Všiml si vůbec někdo, že to uspořádání z něj dělá ultimátní okruhovku s motorem uprostřed? :-) V12 a 500hp taky není k zahození, takže to jen posadit na vhodný coilovery, dát lepivý papuče a hurá do Mýta..

Jinak super článek samozřejmě..

Taky teď koukám, že po té informaci o Sigmě jako by se zem slehla.. btw.ten můj "vrak" minulý týden udělal legálně novou technickou.. takže někdy dojeď, mohl by i pobavit

Dvě poznámky.. titulní fotka je stejná s mým autem, (ano, s tím koupeným místo c70 za naprosto směšnou cenu) takže až si budeš chtít na potenci motoru řady B u 9-5 vzpomenout živě, tak se stav. A k Sigmě jen ještě jedna zajímavost, a to, že velká část karoserie je z nerezu..

To mi připomnělo hlášku "fotbalisté AC Sparta Praha před vánoci navštívili oddělení dětské onkologie. "Tolik bolesti, smutku a zmaru v očích jsem dlouho neviděl" vyjádřil se v návaznosti na návštěvu osmiletý pacient Jirka..

Mně se na tom autě z hlediska autíčkáře nejvíc líbí výhled z interiéru na černý 986 Boxster s hardtopem. To dodávají v sérii?

Vím, jak jsem nenáviděl na běžné používání totožné sedačky ve focusu RS, protože buď sedneš klinicky přesně , nebo skoncíš s jelitem.. jako na jízdu super, ale ne úplně lůzr-frendly..

Tico, teda postupně dvě měl bratr. Terorizoval s tím okolí neuvěřitelnými rychlostními průměry kterých byl na okreskàch s to dosáhnout. Byl s ním i několikrát v Chorvatsku na dovolené a obecně, by masakr s tím jezdit. Zvuk kdy člověk zaklepal na pouze nějakou pěnou potažený plech střechy zevnitř je taky nezapomenutelný. Ale jinak.. dá se dohledat historie tohohle konkrétního kusu? Mám silný dojem, že je to jeho bývalé auto, kombinace barvy, cerneho nárazníku vzadu i potahů a pár detailů by tomu napovidalo..

Jako bych tě slyšel, když jsi sem v ní dojel.. mně by tam asi.vadily hlavně Recara, každé druhé nastupování si nechat dát plastovou bočnicí koňara bych si i odepřel.
Ale jsem zvědav na představení Albíny.. hrň to do nás..

Hmm. Taky moc pěkná smečka aut.. jako začít 911 s 997turbo je hodně veliky hardcore.. je pak jasný, že "chceš" a už napořád chtít budeš..

Ha.uz vim proc mam v dalsim komentu psanem z mobilu otazniky. Autíčkář je web pro vyspele jedince a tak nechape emotikony.. aspon vim, kdy ze mne system udela retarda.

Ještě že tak.. hledám nějakou hovadinu a taková věc by se mi vůbec ale vůbec líbit neměla.. a zatim mně nějakým zvrhlým způsobem zaujala asi nejvíc. Takže ji prosim tě kup, já to zapiju jako další skvělý kup co mi utekl a smířim se s tím ????

Jenže ty jsi neobjektivní ???? moje.jsou spíš konkrétní auta od všech možných značek, ale stálice jsou volvo, saab a porsche, a k tomu legendy od všeho.. a i mezi Volvy a Saaby bych našel auta naprd.. zkrátka mám rád auta pod značkou Charakter, Styl a Výjimečnost..

A pak že K&K nemají žádné hmatatelné výsledky.. :) ad MP4-12C.. vždy mi přišlo, že pokud tím kamkoliv majitel dojede a zeptají se, čím že to dojel, tak po odpovědi "MP4-12C" musí logicky následovat další otázka "a kolikrát jsi musel přestupovat?"

Ad použitelnost Diabla.. až člověk usedne do první generace s ohavně vysokou kaplí přístrojů (o kapličce nemůže být, vzhledem k velikosti reč) a vidí, že reálný výhled vpřed z té bestie je vertikálních zhruba 10cm, tak je risk s tím jezdit i jen na letišti, protože jde přehlédnout i 777 od Boeingu.. nadto jen nastartování té srandy bylo schopné spustit protipožární alarm samo o sobě. Ale do obýváku bych si to i dal..

Mně první jízda v sportu (911, f430, f360 atd.), gt (DB9 volante, 599, 612) supersportu(911turboS, gallardo a jine) a podobnych kreacich zapusobila dost rozporuplně.. spíš mi zůstalo v mysli to, že i draha auta jsou buď dobrá (911 S v manuálu, boxster, evora, caterham) nebo špatná..(např.California..) Ale podobné pocity jako Vavris jsem si zažil s Huracànem a je pravda, že když člověk pozapomene, že režim sport mimo otevřeného výfuku taky posune hranici ESP a na navlhlé cestě se potřebuje začlenit do hustého provozu na hlavní silnici..tak ve chvíli, kdy to auto ustřelí a čelním sklem je na vteřinu panoramatický HDR výhled na nejbližší sloup, tak mi taky nepřipadalo baby-lambo vyměklé..narozdíl ode mně..

Možná je spíš otázka "do koho" nebo "za koho", než "jak dlouho"..

Pln dojmu z Ostravskych Kafe a Kary.. Beastar zabil :-D ale fakt, rekl bych, ze dneska v Ove se zhmotnil duch Autickare.. McLaren MP412C Spider vedle Zigula presne vystihl co se tady pise.. Vlastne ani na svem ex-znackovem fan-foru nepisu. Ale mam rad auta, od malicka, dcery to musi trpet taky a jeden z prvnich zvuku co vydavala moje nejmensi je "brm brm"..co na tom, ze vse kolem je poprskane, ale je tim formovana od malinka.. ukazal bych ji clanky, nebo diskuze na jinych Ceskych autowebech? ne.. oproti tomu Autíčkář je unikatni pestrosti nahledu, rozhledu a pohledu obecne.. diky chlapci za to, ze z lokalniho, okrajoveho webu delate to, co kolem sebe nabaluje komunitu lidi, co bez dvesteprocentnich znalosti proste jen uzivaji radost z aut.. respekt a diky redakci i frekventovanym diskuterum.. jste jedna z mala mych zivotnich radosti, kdyz je zle.

Zjednodušeně.. čím hladší tvary, bez komplikovaných zlomů, spár a pitomostí "na efekt", tím lépe klouže vzduchem. Ono i krabicoidní Volvo 850 má Cx kolem 0.29..a nadto na autech jako je w124 nemá z hlediska dizajnu co stárnout, protože si nehrálo na 17 fejsliftů ročně, ale drželo si střízlivé a čisté linie po celou dobu..

Však neboj, když to vyjde, časem bude jiný interiér.. až zavítáš k Ostravě, dojdi se povozit :-)