fortress

Nevim co měl u 206kW za brzdy novinářskej kus, ale moje koupená brzdí dobře. Bolest je opravdu spíš jen ten aerodynamickej hluk a bouchání na příčnejch nerovnostech. Pak už jenom ztráta ceny, ale to je hold úděl nového auta.

Nevim no, takovej dárek jsem nekupoval nikdy nicméně bych ho vybíral stejně jako o dva řády levnější dárky - aby se to obdarovanému hned po rozbalení neposralo! To nutně neznamená omezit se na lehce jeté americké V8, ale spíš teda ještě přitlačit na finaních a pořídit něco co bude mít alespoň elementární záruku. Nějakou lehce jetou C63 AMG ještě udělá parádu a s tím jak to dnes vypadá v Evropě mu to ještě za deset let budou dědci závistivě oblézat.

Je to nejen ekologické, ale i rasově vyvážené (y)

To že to Toyota alespoň v Evropě nechce prodávat bych i věřil. Vzhledem k emisním pokutám to bude i případ Caymanu / Boxsteru.

No Supra stojí podle ceníku 1.8 a oproti porsche imo poletí s cenou dolu jako šutrák (jag na tom bude ještě hůř). Na druhou stranu je otázka do jaký míry je 4.0 GTS jen takovej paper launch a kdo si to nespecne aspoň za 3M tak slot nedostane. Byť pro mě auto potřebuje akorát keyless a apple car play.

Nový Cayman GTS 4.0 je celkem za zajímavou cenu a příplatků moc nepotřebuje.

A koule už sis odříz?

Německá dálniční rychlost bude brzo 130km/h ideálně ještě méně třeba holandských 100km/h. Šach mat petrolheadi.

O nehodách novinářů se toho moc neví, protože se o tom nepíše. I z kolegiality. Většinou to automobilka v rámci dobrých vztahů zatáhne. Co z toho a co za to se dá asi dovodit.

Měli jsme jí na šachtě. Za 219tisíc bez DPH (výprodejový kus Euro 5) to byl no-brainer. Ani servisní interval (5000km) a časté závady (nebránící však povozu) to moc neprodražoval.

Občas koukám na zahraniční vlogery jako je Mr JWW nebo TGE takže si udržuju přehled. Nicméně mě hypersporty nebo předražené limitky nechávají klidným. Víc se zajímám o auta která už jsou relativně dostupnější R8 / F-TYPE R, 911T a šlo by s nima i občas jezdit ;)

Já se svezl, dynamika solidní a velice pohodlné. Za 4M bych ale čekal víc. Za dvojku za kterou jsou lehce jetý dealerský kusy už je to zajímavější.

BRZ / G86

Superb 4x4 280hp - winter beater / budget sleeper
Mustang GT (s550) tuned @ 470hp - budget gt
Grand Vitara 2.4i - pracovní
-------------------------------------------------
potřebuju ještě :
F-Type V6 380hp cabrio
Audi R8 V10 RWS
pak budu spokojenej a můžu automobilově umřít, lepší už to nebude

Superb sice taky asi nebude uplně to ideální, podřadí a tahá klidně do sedmi tisíc ale narozdíl od konkurence ta moje 280hp verze alespoň jede. Individual se sportem tam mít můžeš, ale dle mě to nedává žádnej smysl.

13,2s z 0 na dálniční 130 to je fakt teda dynamické hlavně "pocitově". Není to pěkné ani zajímavé jak z venku, zevnitř nebo spotřebou, praktičností nebo dynamikou. Těžko se divit že se to neprodává.

Vzhledem k tomu že se blíží děti tak peníze přišetři a uvidíš zda Ti pak vůbec něco zbyde. Pokud už pak něco tak asi to volvo v kombíku. Do i30N nedáš čokle ani kočár.

Zkusim podlézt laťku ještě nebezpečnějším a levnější sviní. Co takové Daewoo Tico?

Další socanskej nesmysl. U nás to zkoušeli s růžovejma kolama. Půlka zničená a druhá rozkradená.

Kolega má už druhého Jimnyho předchozí generace a nemůže si ho vynachválit. Tenhle lil'Gwagon se povedl i vzhledově a schopnosti mimo silnice evidentně zůstaly. "Škoda" že mi ještě slouží stará Vitara jinak bych pro něj asi běžel :-)

Neřeším akorát:
Rychlost (mimo obec a na dálnici)
Parkování (tam kde si myslím že jsem v právu - moje baráky, u známých,lekárna, kam jdu jen na skok) - park anywhere button
Použití antiradaru
Jiné porušení povinností (občas podjetí levoproudaře)

Jinak všechno ostatní si myslím že dodržuju a nejsem pirát.

Souhlasim s komentářem Filipa Turka - Frankfurt je levičácká eko ostuda Německa a celé Evropy.

Vzhledově je to teda odporný, jak zvenku tak uvnitř.

Používám
BT/Audio/Telefon
Keyless (při více autech paráda, nosim všechny klíče u sebe protože je střídám)
Light Assists (aut.přepínání a tlumení světel)
Parkovací kameru (chtěl bych 360)
Nepoužívám
Asistent parkování
Adaptivní tempomat + Bliss
Udržování v pruzích
Chtěl bych
Noční vidění

Jsem klidnej řidič asi jak s fyzickou tak i kW převahou, přesto mám v kufru menší bejsbolovou pálku a chvilku jsem vozil i omalovánky s pastelkama kdybych zase potřeboval situaci deeskalovat.

Jelikož má majitel historicky dobrý vztah k riziku tak bych rozpočet hned navýšil rovnou na 1.5 milionu, protože stejně to pravděpodobně v těch vysněnejch kasičkách utopí a vybral nějakou mladou hvězdu s V8.

Však už taky Schillerová píše zákon kterej zastropuje max cenu auta ze kterýho půjde odečíst DPH. Ten tady bude možná dřív než nová C8. Jinak jak říká Vojta Dobeš stačí se podívat pro představu na ceny GT350 nebo Hellcatu který se jako šedivky prodávají už teď.

Mně se to líbí a s kompresorem to pak i pojede. Pro nás co vyhlížíme budget supersport by to mohlo bejt ;)

XJR jsou na prodej v německu tři co tak koukám, zub času už trošku minimálně na infotainmentu zapracoval a ačkoliv jsi psal že tě nezajímá propad ceny tak zrovna u jaga to chce silnou osobnost aby ten brutální pád ustál (já bych to nedal) na druhou stranu pokud bych měl F-PACE SVR, osmiválec s kompresorem, british racing green barvu a černý kola, tak to už taky pak v rámci rodinnejch aut neni kam moc stoupat. Ještě by mohlo vadit že XJR je rwd.

S7 s osmiválcem je ok, akorát v záplavě dieslu nikdo moc nepozná co jsi za fajnšmekra. RS3 by mi po přestupu ze supa nevadil, nicméně odcházet do něj s maserati je něco jiného.

Obecně je výběr širokej a vyloženě špatný auto za 2+ nikdo nedělá. Nicméně jsou to příjemné starosti.

Z toho co jsem jel
XJR 5.0 - rychlé, drahé, outdated, servis určitě příšernej a spotřeba 19l/100

Alfa Giulia QV - celkem praktický, zábavný, rychlý, mínus některý materiály v kabině a infotainment, dlouhodobá spolehlivost bude taky asi nahovno.

Audi RS5 - předražený, málo místa, ne moc pohodlný, zvuk nahovno

Audi RS3 limousine - ideální auto který bych vzal místo současnýho, až na místo v zadních sedačkách a nějakou tu výbavu kterou maj dospělý audi (night vision atp), rychlý je to neskutečně, nádhernej zvuk pětiválce.

Audi S7 (3.0TDI new) - Motorizace naprostej omyl a ještě nesmyslně naceněný. Nicméně auto je velice pohodlný a má poslední gadgety.

Vynechávám 911GTS, FTYPE SVR, F-PACE SVR (wildcard) a M550i (asi best pick) protože neodpovídaj zadání.

Mně se to líbilo víc než hatch kterej jsem jel minulej rok. Souhlas že v N režimu se na normálních silnicích jezdit nedá, ale na ten se na českých okreskách jezdit nemusí. Za těch pár peněz je to dobrý.

Zlatej věk elektromobility je tu a moc dlouho nepotrvá. Nikoho nevzruší že je to ekologický až třetí auto do rodiny, že se na něj skládaj daňový poplatníci a ohýbá se legislativa. U nabíječek nikoho nepotkáš a když jo tak je to jak na úsvitu automobilismu spíš kolega futurista než rival. Až se bude elektromobilizovat chudina ještě ve spojení s útlumem uhlí a jádra to bude teprve radost.

Dojezdi passata a šetři dál na lepší víkendovku. S nějakejma 200-300hp atmosférama si nijak zvlášť dynamicky nepolepšíš a s těma co už jo tak se těžko srovnává jezdit s konzumním autem za 15-20 litrů, další náklady nevyjímaje.

Já mám nějaký akcie VW AG takže jí prohlašuji zpátky za českou. We must go deeper.

Moje sny formovaly jak angličáci od matchboxu - Porsche 911 pak filmy Mad Maxovo Ford Falcon XB a i série NFS (lamba & etc) z toho všeho se do mojí garáže dostala akorát V8 a na další zářezy čekám. Mírně jetá 911 991 jako daily a R8 V10 jako víkendovka by byla moje ideální garáž.

Nekoupil jsem si rychlý auta abych jezdil pomalu. Současně ale nikoho neohrožuju.

Co jsem tak viděl na srazech tak jsou to většinou amerika fans (freedom, objem ničím nenahradíš boys, americký železo) a pak lidi jako já co by rychlý auto sice chtěli ve dvaceti, ale jsou rádi že na něj maj aspoň v třiatřiceti. GT350 se od dealera koupit nedá a maj jí většinou lidi co to s okruhama myslí vážně a těch i přes proklamace moc neni. Servisuje se to dobře díky komunitě S197 a starších, která je zvyklá si věci dovážet z US a jelikož se auto dost upravuje tak jsou tu i úpravci - mustang evolution atp. Ecoboost se v ČR moc neprodává, ten je pro trhy kde je 5.0 GT zdaněn emisema, třeba v Nizozemsku přijde na 100.000 euro.

před FL hlučnej tak neni a Bullit má klapky výfuku právě z toho důvodu. Navíc kdo musí vstávat ve 4 ráno si většinou mustanga nekupuje.

Já jsem ho (S550 2016) bral za nějakejch 1.1M s 5 letou zárukou. Pokud za tu cenu chcete jiný auto s V8, samosvorem a manuálem tak good luck. Navíc mám roush podvozek, větší kotouče a závodní destičky, sání vzduchu + výkon zvedlej na 470hp a posunutej omezovač na 7500ot. (dohromady cca 125k) Měl jsem na víkend se možnost projet s AR Guilia QV, BMW M2 CP, BMW M3, Audi RS5, Jaguar F-type V6 400hp / V8 565 i s Porsche 911 991.2 GTS a všechno samozřejmě lepší auta, ale za cenu 2x / 3x / 4x / 5x vyšší.

Problém s ním majitele S197 kteří tím že si auto může dneska každý koupit od dealera ztratili určitou exkluzivitu kterou dřív importem z US měli. Jinak je nová generace ve všem lepší.

Myslim že o tzv. parník - http://www.zeperfs.com/en/duel6528-6168.htm

Já šel cestou supa kvůli lepší dynamice, nicméně proti Mazdě se nedá říct půl slova.

Cena arteona ani eRka neni tak zlá jak se na první pohled z ceníku zdá. Nicméně Cupra ST je i tak asi lepší volba.

Mně to moc neoslovilo, nicméně fastback vypadá slušně. Pokud bych měl vybírat v podobných vodách tak golf R Variant ;)

Kia Sportage (1gen) jinak jsem měl vždycky štěstí.

pětiválec nemá zvuk hlavně v hospodě u píva, jinak je to x násobnej motor roku s lepším zvukem než má slavná RS5.

Pětiválec by byl bomba, to bych možná i přešel z 2.0 TSI gen3 kvůli němu. Ale moc tomu nevěřím - u mojeho dealera kde jsem kupoval superba je údajně 90 % prodanejch aut v dieslu. Vrcholných benzínů jenom pár.

Benzínový šestiválce se kupujou hlavně hubou takže to pro Arteon zase taková ztráta neni. Do MQB údajně zastavět ani nejde. Pro Arteon mluví oproti passatu vzhled i praktičnost a ten ceník jako v případě golfu R snese všechno, v reálu to taková bolest není.

R8 V10 jako relativně "budget supersport" chybí! Atmosféry mám dvě a u té slabší (2.4i Vitara) tahat těch 150 koní v úzkém spektru otáček pomalu z paty to raději 1.9 TDI. U 5.0 je to pak už bez výhrad.

Tak já Nivu měl ve firmě. Zaplatila se už první rok a při prodeji mi v bazaru utrhli ruce (mimochodem auto co je z bazaru nejdříve u dalšího majitele). Nebyla bez chyb, do servisu jezdila často nicméně tím jsem narážel na ten postapo scénář - jednoduché auto na kterém spoustu věcí udělá sám a projede všude.