fortress

Nejel jsem MHD už tak 15 let.

Ukazaná platí, tak abych nebyl za kecálka.

Drahé, pomalé a overrated. Měl jsem možnost jet tu vyšperkovanou GT86 za více než milion a v horách (kam stejně všechny autíčkáře skryté dohledy, speeding tickets nebo pumpičkáři vyženou) byl pain předjet naftový mondeo. Navíc i ten motor nepochopitelně kolem 5 tisíc otáček na chvíli zdechne aby se pak probral před omezovačem. Motor s kompresorem v GRNM má toyota taky a seděl by tam mnohem víc. Modlu z tohohle auta udělali hlavně novináři.

Za mě letos F-Type SVR spolu s 911 GTS. Z těch dostupnějších aut se mi hrozně líbila Audi RS3 jen kdyby byla o pár cm větší :)

Myslíš tam co topěj hovnama a z velbloudů přešli na hiluxe?

Co bude se superbem za 10 let a 300 tisíc kilometrů bude zajímat tak druhýho nebo třetího majitele, ale určitě ne mě. Nicméně zkušenosti s S2 ukazují že jsou na tom lidi schopný nalítat 600k, stočit to a ještě udat nějakýmu hejlovi. Na zůstatkovou cenu toyoty jsem zvědavej. Spolehlivost bude mít vyšší - u škodovky kam člověk plivne má zase servis.

Auto bouchne tak maximálně při přejíždění příčného prahu ve vyšší rychlosti. Na specifickejch pastech ale na českejch silnicích bouchá kde co, i 760Li.

Zadní náprava bouchala u MY2015 a byla na to svolávačka na výměnu hydrolůžek. V poměru cena/výkon/výbava/prostor je to opravdu bez chyb. Ale zkusil jsi to dobře.

Interier umyvatelnej wapkou, zvenku nic moc, motor má smysl jen díky úlitbě úředníků a pseudoekologii. Vyměnit to za stejně drahýho 4x4 206kW superba to bych musel mít slušně vyhoukáno.

Porsche 911 GTS z toho už stejně neni kam moc jinam jít.

Já když kupoval Mustanga V8 tak na něj byly u dealerů kvóty a jezdí jich fakt hodně. Zbytek je taky dost divnej, až teda na ToyBaru tam to sedí. Možná by tam mohl být i novináři zbožňovaný Kizachi.

F-type SVR jsem měl možnost projet o víkendu, velká paráda. Cenotvorba jagu je věc druhá.

Jsem na novou M5 dost zvědavej! Pěkná recenze.

11.0

Tohle má taky šílený poloměr otáčení .-)

Tomu srovníní s nějakejma alespoň entry supersportama se bohužel nevyhne. Má to všechny jejich nevýhody, ale žádné výhody. Kvituju že z roadsteru už se dá normálně vystoupit jinak než pádem na chodník. Taky tu i8 podle mě dealeři bmw dost tlačej. Zajímavý test & auto.

Podle mě hlavní deviza Levante (i Ghibli) je právě ten benzínovej motor, tak proč by si někdo proboha koupil tohle v dieslu.

Pěkná recenze a počtení. To už se dneska nevidí :)

Je to tak. Občas si tuhle přílohu babišovo plátku nosím na hajzl.

Matka samoživitelka pro které jsou děti haranti vybírá auto za 2M. To už je jak z ona.idnes ;)

Nebyla původní cena nějakejch 699? Ono těch lidí co si to nakonec neobjednaj bude dost. :)

Pohybuju se po povrchových dolech kde se jezdí lecos. Hlavní deviza Hiluxu je mimo terénních schopností hlavně spolehlivost a kvalita zpracování, ale to krátký test neodhalí. Rodina se kvůli výšce opravdu musí usazovat, protože pro malé lidi nasednou dozadu je obtížné. Tohle auto si kupují lidi kteří ví na co ho mají, jakýkoliv pokus dělat z něj mamaSUV je nesmysl.

Místo spolehlivého auta v záruce u běžného dealera si koupit italskou kasičku nebo porsche které nemá základní výhody značky - vzhled, spolehlivost, nedrží cenu a má smysl i nevybavené.

Mám už ho víc jak dva roky a pořád spokojenost ačkoliv už pokukuju po náhradě. Auto nemá skoro žádný problém proběhly jen dvě svolávačky z toho jedna se mě netýkala (odlepování chromových lišt, bouchání podvozku DCC) Motor je fajn ještě jsem nebyl na brzdě ale taky bych řekl že má víc jak 280hp - spotřeba od 8.5 po 11. Srovnání s Gulii Veloce taky proběhlo https://i.imgur.com/tCSdaMY.jpg

Diesel ok, Benzín mohl být naladěn alespoň na těch 310hp co má S3/Cupra aby člověk dostal i u motorizací pocit že má něco "víc". Líbí se mi, nakonec stejně asi bude záležet na tom jakou udělá dealer VW cenu pro finální hodnocení. Těch Arteonů co atakujou cenou prémii zase za tu cenu prémie prodanejch nebude.

Vedle vynikajícího šestiválce s kompresorem (400hp) dvoulitr nemá moc šancí. Resp. není to ani tak volba z rozumu jako z diktátu - emise, hluk , daně. Proto má taky rakouské dealerství je vůbec udat a nejsem si jistý jestli mají třeba V8 jako předváděčku.

Klikl jsem kvůli poršákovi. >:(

U extravagantních aut co přitahujou pohledy je vždycky nějaká bolístka s praktičností o to víc otravná čím víc lidí na vás nonstop čumí. Tady stejně jako u i8 je to nastupování a vystupování (naštěstí je to teda spider) a otáčení se nebo parkování. Zvuk na čtyřválec super a o vzhledu se bavit nemusíme. Baby ferrari.

Jedno jim to neni, to by tahali předváděčky z Německa nebo Rakouska jako to dělá Jag a neměli svojí vlastní. Nicméně šlo primárně o mě a mou zvědavost kolik lidí si koupí spotřebák za 6M. Díky Beastare.

Jel jsem 760Li W12 která je ještě nadřazena té dieslové verzi (pc 6M) a také jsem marně přemýšlel pro koho to v ČR může být. Celkem by mě zajímalo kolik se jich u nás prodá.

200+km/h na dálnici jezdím taky a neni to rychlost která by se nedala v klidném provozu jet s tím že tě občas někdo přibrzdí. Jen nesouhlasím s tím že se laser nepoužívá. Pol Cam ustupuje to je pravda.

Mám to samé, akorát rozdělené na léto/zima (mustang gt 470hp / superb 4x4 280hp). Podle mě jsou to dvě školy a ani jedna neni uplně špatná. Vždycky s jedním univerzálním si člověk bude říkat proč nemá sporťák a zároveň kombík a obráceně.

Pří velkém nájezdu s větším autem a při ostřejší jízdě už se bude ta miska vah naklánět na stranu dieselu. V nějaký A6/A8/5/7 má asi pořád smysl.

Nejprve si osvoj učivo prvního stupně ZŠ.

Škodovka je prostě domácí značka a tak se o svoje novináře stará víc než kdokoliv jinej. Není pro ně problém připravit auto ve všech možných motorizacích a zapůjčit ho klidně i na víc jak týden. Stejně tak sveze i toho posledního českýho redaktůrka po celém světě do luxusních hotelů. Navíc nedělá vyloženě špatná auta která jsou v určitých verzích (motorizace / výbava) i výhodná. Stejně tak kam člověk plivne je servis a dají se vyjednat slušné slevy. Co chtít víc. Mně spíš serou ty věčný plačky na škodu jako kdyby těm "bychařům" kteří si v reále koupí leda tak velký hovno a ne novou škodovku někdo držel u hlavy pistoli.

Když tu jsou schopné velmi rychlé hot hatche R/typeR/Cupra tak auta s dvoj-trojnásobnou cenou musí být znatelně rychlejší alespoň v přímce a do 200 aby obhájila svojí cenu. Proto je současná RS5 pomalu na úrovni supersportů před pár lety. O úroveň výš to samé. Přítrž tomu udělá až socialisticko-paternalistický ochranářský stát s kamerou na každém kroku a chytrou krabičkou od pojišťovny v autě.

Řídil jsem o něco silnější Competizione a ten posaz za volantem je opravdu jak sedět na hajzlu a to ještě v sukni. No-go pro někoho kdo je trošku větší a širší. Zvuk to mělo na čtyřválec famózní :)

@bestar Se skrytou montáží není problém ani v Německu, jen stačí vypnout antilaser nebo nastavit 0s rušení. Ch bych možná ani já neriskoval - nicméně o tom že jezdí za hranice autor nepsal. S autem který má 0-200 za 12s jezdit bez AR může imho jen blázen. RS6 se asi označení cigánwágen vyhne jen proto že se design mění jen pozvolna, do tohohle označení přetejká hlavně mercedes. To že někdo dá 100 tisic měsíčně do aut je klidně možný, ale asi to nebude uplně případ op nebo běžnýho čtenáře autíčkáře. Pro mě je dálka i Ústí - Praha a jelikož nejsem otrok kulatý lopaty. Roční infinity mě nijak netriggeruje, je to jeden z mála asi dobrej tipů co tu zazněl ta Q50 ačkoliv na našem trhu značka neuspěla a z ČR se stáhla.

@Raten : To já chápu, nicméně odborník sice pozná status V8/10 ale pro laika může jiná než stávající generace D3 přetejkat do cikánwágenu takže ten status je takovej pochybnej. Levej pruh ti dneska blokuje kdekdo tim že máš Maserati ti nikdo za kamionem stejne nepojede. Servis ve Scuderii taky musi bejt libovka.

@Flanker - o drobácích jsem nikde nemluvil, jen že je to na koupi supersedanu na 40 tisíc ročně dost málo. Při čtvrtinovym nájezdu mě moje letní kára stojí cca 100k :) a to je nová. Když započítám antiradar kterej stejně budeš muset mít tak dalších 40-60k

Ne milion opravdu neni nic extra, pokud teda mas jeste ten dalsi tak bych vybiral spis v ty hladine 2M, tam uz se da poridit i neco s elementarni zarukou ze to i tech 40 tisic vydrzi. V reale to erko o moc pomalejsi nez ti mastodonti nebude, ale chapu potrebu osmiválce, taky ho mám jako letní daily.

To aby měl kromě milionu na pořízení ještě milion na servis jestli s tim chce jezdit 40k/rok. Vzal bych ročního Golfa R v kombíku :)

Před FL O3RS byla nejenom pěkná, rychlá ale zároveň i nejvýhodnější. Za 615k to byl skvělej kup. Teď když o 100 tisíc zdražili a ještě se Kabáň vyřádil na předku už tuhle štafetu asi přebírá Seat.

Je to dobrej nápad. Osobně by se mi líbilo namixování z více značek s tím že pro denní ježdění vždy bude alespoň jedno auto.

A Rudolf Hess letěl do Anglie vyjednávat aby se škůdka dobře prodávala i tam co. Dej si placku na čelo plantážníku.