fortress

Většina lidí co má sportovní nebo supersport má integrovaný antiradar s rušičkou případně jen nějaké genevo na ramery a jezdí jak chce. Stačí se mrknout na nějaké insta stories jen v rámci ČR. A taky moc neslyšíme o tom že by ta auta nějak víc bourala. Nikdo nechce nikoho zabít nebo si i jenom zničit auto. Nicméně budoucnost kdy budou měřit mýtné brány, případně bude mít auto "práskací" černou skříňku nebo software se nezadržitelně blíží. Zajezděme si dokud to jde, opravdu "líp nebude".

Vyučenému knihkupci a další bandě marxistů nejde o zlo, ale o naše dobro a dobro matky Země. To že většina chudých nebude mít na individuální automobilovou jim nevadí protože je to jejich cíl. To že zlikvidují jediné odvětví ve kterém je Evropa ještě relevantní jim také nevadí. Zdroje jsou (případně si půjčíme)

Za každej milion 100km dojezd, neber to.

Že je BRZ/86 mrdka jsem říkal ještě než to bylo v módě. :-) Auto pro prázdný silnice.

No cabrio by mělo tenhle nedostatek řešit. Se zavřenou střechou to bylo o dost horší. Nicméně co se týče interieru ten je určitě výš jak 911, zvuk ostatně taky a snad bude lepší i cena.

Z těch zajímavějších - LC500 convertible, až trošku za rok vyklesá na dvojku tak je to vážnej kandidát na koupi. F-Type 450 - spíš se mi líbila před FL verze a nakonec M8 GC - pomazlit a vrátit.

Za mě to je zmíněné dotykové ovládání - nevim o nikom kdo by o to stál, je to takovej open space automobilismu. Různé "asistenty" kecající do řízení (zárovenň proti nočnímu vidění nebo 360 kameře nic nemám). Šmírovací systémy a "černé skříňky" v tom vidím do budoucna velkou hrozbu. Nakonec elektrifikace a boj proti CO2 které auta nejenom prodražuje, ale některé modely a motory v Evropě neuvidíme. Oproti tomu je mi nějakej S-line uplně volnej.

Podle Benziny má jejich Verva 99-101 oktanů dle jejich měření. V ČR je ale norma jen na 98. Pak má důstojnej benzín ještě OMV jejich maxxmotion 100 se vozí z Rakouska a má 100 oktanů.

Na to se musíš jít přivázat Tykačovi na velkostroj.

eh

Při výběru nového koukám aby mělo lepší parametry než to stávající.

Vycházejme raději ze statistik policie ohledně znásilnění a ne levičáckých statistik podpořených max "muh feelings". Rozhodně je v ČR v tomto ohledu bezpečněji než v 95 % světa. Zrovna klientela za kterou často vystupují při nelegálním překračování hranic má v respektu k ženám značné mezery.

Teď ještě kterej stereotyp jim zakazuje zakládat s.r.o. nebo živnosti.

No za ty peníze nebude ani slušný auto ani byt (pokud teda nechceš bydlet v Krupce nebo Janově). Ty mustangy S197 jsou z drtivý části zbořenky dotažený z Litvy a V6 neposkytujou dynamiku ani na úrovni základních hothatchu.

Výhoda elektromobilů bude taky i v tom že po plnén nasazení Vás v redakci bude stačit třetina.

Naštěstí nad námi bdí Protector 960M + ALP

Nechci malovat čerta na zeď, ale kdo dá 2,5 - 3M za auto občas má i větší denní nájezd než 200km.

To je právě ta otázka, já bych je taky neřešil - za to mám dneska úpravy ke svý V8. Ale z dotazu bych si nebyl úplně jistej. Proč chtít dneska vypelešenou 7yer nebo Sclass s motorem kterej dneska smázne kdejakej benzínovej čtyřválcovej hothatch jen proto abys "měl motor" a jezdil za 15+? Dneska má skoro poslední možnost koupit nějakou pěknou mladou hvězdu c63 AMG

Vzhledem k masivnímu pumpování peněz do ekonomiky je zlato pořád ještě lepší pick než auto co pojede po prvním servise do kopřiv.

Dal bych to dětem na spoření, to je alespoň kasička ze které něco bude.

Měl jsem Feldu i Oktávku v zelené - tuším Green Highland, škoda že Sup byl v roce 2015 jen s 10 barvami a Bullit představen až po FL. Moje oblíbená barva.

To nebylo myšleno jako urážka. Jen že ta množina která o tom takhle ostentativně mluví není tak velká jako ta množina která je skutečně jako pracovní nástroj fasuje.

Rozhodně bych si přikoupil k tomu BMW záruku. Výměna motoru není pořád tak překvapivá. Osobně bych spíš vzal rovnou M5 - bůh ví jak dlouho se taková auta budou ještě vyrábět ;)

Místo v GC neni žádná moc velká hitparáda ale použitelný to už je. Spíš ta cena, M8 GC co jsem jel vyšla tak na 5.1M a to je uplně mimo.

Jinak by mě ještě zajímalo zda to co automobilka tvrdí ohledně 0-100 je skutečně realita a máte to ověřeno. Na internetu vidím spíš časy okolo 5,8. To by pak článek už byl úplnej nesmysl. Tím spíše že například porsche udává dost "konzervativní časy" a realita je lepší.

Pro mě je SJW lolvo esence toho co nesnáším. Splnit nesmyslné bruselské limity a ještě vlezdoprdelkovitě překonat. Omezení rychlosti - jistě! Příprava na alkoholtester - jistě! Nabonzovat řidiče že jel o 10km nad limit - všechno bude! Ve volvu už se těší na autonomní dopravu jezdících šatních skříní kde svůj hranatý design natočí kolmo k silnici a cestou do práce k vám nabere pár "nepriviligovaných" aby bylo auto využito.

Carrera GT
911 GT3
Panamera ST Turbo - tu jsem jako jedinou řídil.

Jezdil jsem s GTE a vyplatí se to jen pokud opravdu často nabíjíte doma a jezdíte pocuky kolem komína. Na vysoký nájezdy bude pořád lepší TDI a čím těžší noha nebo vyšší rychlost tím více se vyplatí nafta. Nehledě na další prodej.

Synergie s Kašpárkem tam určitě bude. Pro ty co finmag četli dřív je to však katastrofa.

Ještě tak dva komentáře a už jich bude stejně jako se u nás prodalo stingerů za celou dobu existence modelu.

Keyless, alespoň bi-xenony, parkovací kamera (ideálně 360), apple carplay, odvětrávaný sedačky - víc asi nepotřebuju.

Nevim co měl u 206kW za brzdy novinářskej kus, ale moje koupená brzdí dobře. Bolest je opravdu spíš jen ten aerodynamickej hluk a bouchání na příčnejch nerovnostech. Pak už jenom ztráta ceny, ale to je hold úděl nového auta.

Nevim no, takovej dárek jsem nekupoval nikdy nicméně bych ho vybíral stejně jako o dva řády levnější dárky - aby se to obdarovanému hned po rozbalení neposralo! To nutně neznamená omezit se na lehce jeté americké V8, ale spíš teda ještě přitlačit na finaních a pořídit něco co bude mít alespoň elementární záruku. Nějakou lehce jetou C63 AMG ještě udělá parádu a s tím jak to dnes vypadá v Evropě mu to ještě za deset let budou dědci závistivě oblézat.

Je to nejen ekologické, ale i rasově vyvážené (y)

To že to Toyota alespoň v Evropě nechce prodávat bych i věřil. Vzhledem k emisním pokutám to bude i případ Caymanu / Boxsteru.

No Supra stojí podle ceníku 1.8 a oproti porsche imo poletí s cenou dolu jako šutrák (jag na tom bude ještě hůř). Na druhou stranu je otázka do jaký míry je 4.0 GTS jen takovej paper launch a kdo si to nespecne aspoň za 3M tak slot nedostane. Byť pro mě auto potřebuje akorát keyless a apple car play.

Nový Cayman GTS 4.0 je celkem za zajímavou cenu a příplatků moc nepotřebuje.

A koule už sis odříz?

Německá dálniční rychlost bude brzo 130km/h ideálně ještě méně třeba holandských 100km/h. Šach mat petrolheadi.

O nehodách novinářů se toho moc neví, protože se o tom nepíše. I z kolegiality. Většinou to automobilka v rámci dobrých vztahů zatáhne. Co z toho a co za to se dá asi dovodit.

Měli jsme jí na šachtě. Za 219tisíc bez DPH (výprodejový kus Euro 5) to byl no-brainer. Ani servisní interval (5000km) a časté závady (nebránící však povozu) to moc neprodražoval.

Občas koukám na zahraniční vlogery jako je Mr JWW nebo TGE takže si udržuju přehled. Nicméně mě hypersporty nebo předražené limitky nechávají klidným. Víc se zajímám o auta která už jsou relativně dostupnější R8 / F-TYPE R, 911T a šlo by s nima i občas jezdit ;)

Já se svezl, dynamika solidní a velice pohodlné. Za 4M bych ale čekal víc. Za dvojku za kterou jsou lehce jetý dealerský kusy už je to zajímavější.

BRZ / G86

Superb 4x4 280hp - winter beater / budget sleeper
Mustang GT (s550) tuned @ 470hp - budget gt
Grand Vitara 2.4i - pracovní
-------------------------------------------------
potřebuju ještě :
F-Type V6 380hp cabrio
Audi R8 V10 RWS
pak budu spokojenej a můžu automobilově umřít, lepší už to nebude

Superb sice taky asi nebude uplně to ideální, podřadí a tahá klidně do sedmi tisíc ale narozdíl od konkurence ta moje 280hp verze alespoň jede. Individual se sportem tam mít můžeš, ale dle mě to nedává žádnej smysl.