fortress

Digitální přístrojovej štít mi přijde spíš jako cost cut než něco navíc. Ok je to tam kde je dokázáno že to není z úsporných důvodů - LC500, Porsche, Ferrari. Appendix v podobě "Streamování, sdílení, appky" mi přijde jako takovej typickej buzzword bullshit. Stejně si všichni jedou max Spotify nebo Waze.

Tragédie.

Keyless, kamery, výhřev a odvětrávání, matrix led, apple car play, důstojný motor alespoň 200kW a fyzické ovladače. Z techu který by byl nice to have ale je v pár autech je to elevated entry , vstřikování vůně do interieru, noční vidění.

Tak já si to dovolit můžu, jen by to byl nerozum. Nicméně s tím přichází další věc která provází spoustu dalších i méně exkluzivních aut. Nejdou pořídit ani když na ně máte peníze.

Kolega - taky už udržovaný důchodce, ho má objednaný už asi rok a pořád nic.

Lépe než Jeník bych to nenapsal.

Letos zatím 14x, Stinger 28x asi odveta za minulej rok :-)

your daily dose of Volvo EV's ať je to pokrokový

i30N vídám často i v klacíkově, Stinger jsem viděl jednou v Praze.

Nic

Já mám jak Alfu Romeo QV tak Audi R8. Takže já brečet můžu ;)

Zimní shitbox je u mě Superb 4x4 206kW snad ještě dlouho vydrží.

Autosalony nebo spíš "salony udržitelné mobility" je levičácká eko ostuda už pár let. Nevim co je na tom za překvapení.

Nemám rád SUV, ale tohle se mi celkem líbí.

Za tuhle cenu je to vtip. Jediný co mi přišlo ok jsou sedačky.

Kompromisní auto za dvojku, nekup to.

Český yt se chová "racionálně" stejně jako kopačky. Takže M4, C63 AMG, Mustang, Challenger akorát MenT má AMG GT. Dává to smysl, protože pro content musíš swapovat auta. Úplně do extrému to pak ženou zahraniční tvůrci jako AH, TGE etc.

Objektivně se asi nic jinýho než futuristický "zelený" EV SUV čekat nedalo. Rezignace na "Š" asi taky v pořádku, můžem bejt rádi že tam neni SKOUDA když byl marketingovej team v ráži. Upozadění loga po tom co na něj koupili exkluzivitu se taky nese v duchu doby - kde není pro loga starých průmyslníků v zelené Evropě místo. Jakožto notorický kupec škůdek - toto už není pro mě takže děkuji a jsem s pozdravem.

Hroznej blábol.

Ne, zvuk je podle mě jedním z důvodů proč řídit sportovní auto. Nicméně akademická debata, než tohle přijde tak jízda pro radost už bude vytlačena možná tak na okruhy, kde bude absence zvuku spíš +

Krásné auto, skutečný headturner.

V mojí R8 mám ještě normální nádrž a dojezd je 500km při spotřebě 18,6 a to umí jezdit i za 15. Velké nádrže také padly za oběť emisnímu šílenství. M3/M4 zase umí jezdit v klidu pod 10. Nicméně jsem z i4 M50 byl mile překvapen a taky trošku podezírám BMW že to trošku dotuje ;)

Vůbec mě tohle odtržení od prodejní reality nepřekvapuje.

Tak novináři by neměli vybírat jen podle "zábavnosti" ale zohledňovat i další věci. Docela fajn by byla i revize starších ročníků jak se ta auta roku nakonec prodávala.

Skvělej poměr cena výkon do lehčího terénu. Viděl jsem je i na šachtě, stížnosti jsou jen na "nízkej vejfuk". Dacia je tam kde byla dřív Škoda.

Rozhodoval bych se mezi Joggerem a 308.

Já ale nechci žádnou verzi "už od" ale informaci kolik vůbec ta Tesla Model S stojí - jestli dva miliony nebo tři. Stejně tak by se mohlo ukázat že "tento model v Evropě nenabízíme". Co se týče výbavy chci vědět zda jsou tam odvětrávaný sedačky, matrix led nebo ekvivalent, 360 kamera atp. To že si jí nemůžu na showroomu prohlídnout to ani nezmiňuju.

Můj problém s Teslou by začal už u konfigurátoru, kterému chybí náležitosti důležité pro spotřební elektroniku natož pro koupi automobilu. Nakliknu Model S a vůbec nevím co obsahuje a kolik za to chtěj. Individualizace bídná.

Zkoušel jsem nějakou verzi earth za 1.3M a nebylo to špatný. Z EV's asi to nejlepší. Na zatápění "německé premii" na dálnici to i tak není, individualizace taky pochybná. Cena se vyvine očekávatelně, určitě nahoru.

Zajímalo by mě kterej chalupář bude přes rok čekat na auto za 2M.

Budu muset diverzifikovat pohony, ale za mě jako majitele GT V8 tohle ne.

Fotky jsou skutečně jak do prodejního katalogu. Vynikajicí. Auto předraženej šmuk, speciálně v týhle verzi.

Krok 1 - EIA, NIMBY a dovolení každý muňce do všeho kecat (stavba : Jádro, Uhlí, plyn, VTE, vodní elektrárny, přenosová soustava) Krok 2. Ústup od stabilních zdrojů (vypínání : Jádro, Uhlí, Plyn či blokace dostavby) Krok 3 : Vnutit lidem EV. What can possibly go wrong.

Některé redakce se bez Volva obejdou úplně, na autíčkáři klasicky převolvováno. Čím to je?

Endgame je říct si že 200+ je snesitelnější na D8 než na neomezené A17.

Taky to mohl rozjet na D6 alespoň by rekord zůstal na domovskym autobahnu.

V době pandemie pranýřovat dovozy nebudu, ale co mě u mých vrstevníků štve víc je že si neumí uvařit a spoléhají právě na tyhle "dámejídla". Nicméně jsem ten poslední který by někomu kázal co má dělat. Pokud to není životaschopné a nemá to ekonomický smysl ať to zanikne. Ale regulací a montování se do života někomu už dnes v Evropě máme dost.

Kámoš má silnější verzi EQA s TČ a jeho spotřeba v zimě je 27,5 kWh. Ale tak definiční znak elektromobilistů je že mají často i několik dalších vozů.

S tím koněm souhlas, taky si ho neošklivým a nejsem pro jejich zákaz. Navíc to je relativně levné na pořízení. Nicméně ten provoz a garážování je peklo.

Přidal bych i odsouvání rodiny na pozdější dobu (30+) to pak už stihnout práci, školy, kroužky, nákupy, výlety, doktora s dětmi/prarodiči bez auta. Good luck.

Chápu že se musí končit optimisticky, nicméně co když auta budou drahá, těžká, plná asistentů a ještě nad námi bude bdít velký bratr?

Růst mezd a inflace to pomalu prodražují. Nicméně všichni tak nějak víme že to není jediný důvod.

To je docela zajímavý, prodejní hit to není vůbec, ale věřím že to bude ok. Jakou na to dává KIA slevu?

Já vzal v létě R8 a jsem spokojenej. Jinak z tohohle výběru mě nejvíc uchvátil Lexus LC500.

Ve svym okolí ty Nissany registruju jako oblíbené u žen jak Kaškaj tak Juke. V provozu je buď nepotkávám nebo mám na ně slepotu.

Jezdit se v tom dá, ale já za to 1,6M nedám.