Tomáš „fortress“ Marný
| Bydliště | Tábor |
|---|---|
| Registrace | před 8.3 rok. |
| Poslední aktivita | před 2.5 hod. |
| Telefon | jen registrovaným |
| Komentářů u článků | 286 |
| Pozitivních komentářů u článků | 131 |
| Negativních komentářů u článků | 22 |
Poslední blogy
Posledních 50 komentářů
Je to většinou zbožné přání výrobce, ještě horší jak u benzínu. Do dojezdu ti totiž může hodit vidle víc věcí než jen obligátní těžká noha. Zima, dálnice, protivítr, déšť atp. Použitelné už to je, přesto je často to šermování dojezdem jako u těch rybářů kteří se předhánějí kdo jakou chytil rybu.
Kolega má před FL, je s tím spokojen, ale už mu 3x za 3 roky měnili klasickou baterku. Vždy je to auto minimálně týden v servisu (!)
Já mám chuť do toho hodit papír. Byť mám rád modrou tak tuhle "modrou energy" by měla škodovka vyřadit. Jinak elektromobilisti (u VW) občas kritizují to čerpadlo, moc to neuspoří dost se to sere a je to příplatek za 30k i v rámci maxxpaktů. Jak to tedy je?
Zase tolik nového místa tam nevzniklo, já mám radši klasiku. Sere mě i to nahrazování řadičky kolečkem jako to má bmw. Je v tom vidět spíš snaha ušetřit než zpříjemnit ovládání.
Kámoš to má, je to pěkný rychlý pohodlný i na delší cestování a hlavně levný na provoz i pojistky. To 911 neni ani náhodou.
K ideální specifikaci chybí už jenom british racing green barva. Skvělé auto a možná i nejlíp znějící V6 ať slouží!
Ten argument používáme proto, protože Evropa má převahu ve spalovacím motoru pro které máme know-how a k tomu distribuční řetězec a zatím stále poptávku. Pro EV má zase lepší vstupní podmínky Čína (suroviny, baterie, cená práce, cena energií) a proto to tlačí.
Ano 150 je plošně tolerována, stačí se podívat na snímky policie z měřících aut osazených systémem Ramer 10C na dálnici mají nastaveno často 155 GPS byť to poslední dobou zamazávají. Nicméně je důležité si dávat pozor na měření s laserem na zúženích nebo u konce dálnice, tam se taková pohodová rychlost může změnit v zákaz řízení protože najednou jedeš 150 na 80.
Tomu že bych se nechtěl vracet ke klasickému volantu upřímně pochybuju.
Sato: 360 kamera, Headup, bezdrátovej carplay, matrix ledky a tak
Vzal jsem ho před prázdninama v podle mě hezčí Isle of Man green & kyalomi orange místo Giulie QV (ta je na prodej za 1.5) a je to fajn daily. Tech je už opravdu oproti Alfě už někde jinde a jízdně je to jen o něco málo horší. Nevim jestli bych to doporučil jako jediný auto, až zase tak zábavné mi to nepřijde a je vidět že se i v rámci LCI šetřilo. Za cenu atakující 3,5M ne, s nějakou větší slevou nebo jako roční jako jsem to bral já je to asi good deal.
Nemělo by to být označené jako reklama?
Jak se mi jako starému konservativci změní moc nelíbí, tak tohle vypadá super.
Moje trojka je jedna z prvních - CJXA a jde to. Ale už třeba tiguan "R" jí měl mimo sportovní nebo race mode špatnou.
V reálu vypadá naštěstí o něco lépe než na fotkách a i větší než S3 což mě překvapilo. Odezva na plyn jako když člověk šlápne do hovna je bohužel trend který v nějakých režimech hraničí i s nebezpečností auta při výjezdu do křižovatek. Moje stará 206tková trojka bude muset ještě nějaký rok odsloužit, jsem zvědavý teda jen na S4 liftback s plugin hybridem.
Není na tom špatného nic pokud jim to takhle vyhovuje. Vytáhnou si extrémnější ukázky satelitu umí každý, ale minimálně je tam bezpečno, nemáš nad/pod sebou hlučné sousedy, vždy zaparkuješ a sousedé jsou stejné socioekonomické třídy.
No jsem na případnou elektromobilitu přípraven asi lépe - FVE s 24kWp ale taky mi to zatím smysl nedává. U víkendovky žádný EV lepší než V10 neni, na denní ježdění chci mít pěknou alfu a ne něco co vypadá jako mejdlo. U zimního shitboxu zase bude vadit dojezd. Takže asi jako čtvrtý auto do rodiny pokud bude mít V2H jako F150 lightning.
Pokud si prolobovaly něco kde nedrží pod krkem výrobní řetězec (včetně zdrojů na výrobu, čipů, elektroniky) nemají know how převahu (jako u ICE) a nezohlednily potřebnou novou "pracovní sílu", ceny energií a dobu na to něco vybudovat tak jsou to povětšinou imbecilové. Nemám o nich moc velké mínění, ale tuhle slepotu vidím spíš u politiků.
V USA na tom "stejně jako my" nejsou. My jsme si zdecimovali jedinej průmysl kde jsme byli ještě relevantní. Oni jich mají ještě spoustu. Stejně tak nejsou dovozci ale vývozci ropy a plynu - však také měníme domácí uhlí za jejich molekulu svobody.
Já bych ještě doplnil kolegu o to že rafinérie nevyrábí pouze paliva a maziva, ale i další suroviny pro další zpracování v petrochemii. Elektřina se musí vyrábět konstantně, u nafty je možná odložená spotřeba až 2 roky. Stačí na to velice jednoduchá baterie známá též jako kanystr.
Přestaň prosím v roce 2024 tvrdit že "beztak v tom nikdo nejel", fakt už nejsi nějakej unikát ani futurista kterej všem musí ukazovat cestu. Každej dealer tě v tom nechá povozit, vzhledem k těm všivejm prodejům co maj. Když si koupíš etron gt tak ti podle mě i udělat slavobránu při předání.
Souhlas, ale trend je takový. Dejme tomu 50 % lidí bude fandit represi a politici rádi regulují a zachraňují (zde lid i klima). PČR dnes už mnohem víc než v minulosti začíná lovit na okreskách kde hlídá překročení 90km/h. V obcích jsou dnes skoro všude úsekové nebo stacionární radary takže loví zde.
Budoucnost ježdění pro zábavu vidím tak pozitivně asi jako kouření. I díky stoupající represi - u sousedů zabavují auta a na českých diskuzích nejsrdíčkovanější příspěvek vypadá asi takto "Petr Mach : Paráda, to bych zavedl i u nás a už za překročení rychlosti o 20 km/h v obci a 30 km/h mimo obec." Ohledně vnucované elektromobilitě a upadající evropské automobilové produkci nemá cenu ani mluvit, ta bude k fízlování ještě ráda svítit.
Pána co má LFA znám, už s tím akorát jezdí do servisu aby měl štempl a skoro nejezdí (ale jezdil).
Ovládání jen na tabletu vypadá na klasický ergonomický průšvih a uvnitř to je lacinost maskovaná za skandinávský minimalizmus. To že infotainment dorovnává Carplay to asi úplně moc nevytrhne a na HUD toho asi taky moc nezobrazí. Raději tedy reakcionářsky zůstanu u starého a nemoderního šesti a desetiválce.
No jelikož střídám tři auta tak mi právě Apple carplay dává největší smysl (a ano jde tam pustit spotify/mapy vedle sebe) a neexistuje situace kdy u sebe mobil nemám a ještě se mi u toho nabíjí. U map si můžu vybrat kdo z google/apple/waze/mapy.cz je na tom nejlépe - já používám waze a podcast mi pokračuje tam kde minule skončil. Jsem rád že pořád ještě mám otočné ovladače na klimu a nemusim to lovit někde v podmenu nebo se trefovat do dotykové plochy.
U telefonu a částečně hodinek je ta chytrost a posun jasný (byť bych hodinky i tak nechtěl), ale v čem je ta chytrost v tom EX30?
Měl jsem možnost vyzkoušet zelené GT a překvapilo mě jak je to dobré (a rychlé) nicméně dealerství pro pár aut se podle mě nevyplatí.
Tohle v kombíku mám vyhlídnuté jako náhradu mojeho daily. Jak velká je palivová nádrž?
Pane Brunnere přesně tohle bulení jsem myslel, netřeba to psát podruhé. Přesně tohle medializování a touha po represi ještě vyšperkovaná kydama o "drahym právníkovi" bude mít za následek akorát to že budou za stromem měřit ještě častěji a objeví se i na neškodných cars & coffee kde teda si taky nebudou mít všichni čistý svědomí.
To že dělají medvědí službu všem co se rádi svezou je jasný, kór když tuhle akcii dělají v Mecce "třicítkařů". Trošku nechápu to bulení na PČR to je jak kdyby vypadlo z diskuze pod novinkama. Šrouby se budou už jen utahovat.
QV už se dá sehnat za dobrý peníze, sice asi verze před druhým faceliftem ale s minimem kilometrů - jen se musí do Německa.
Jako člověk co S550 V8 pět let vlastnil bych ho klidně koupil znovu. V 2016 to byl top deal, dneska už ne tolik, nicméně auto je zase o něco lepší. Za mě tomu mému chyběl snad jen lepší infotainment - nebo alespoň carplay a klapky ve výfuku a 4 koncovky.
"nerad se loudám a jezdím blízko povoleným limitům" to to asi tak vysvětluje. Zbožťování němců jako těch lepších je už taky vyprávěnka typu "objem ničím nenahradíš". Už by to chtělo revizi.
Na tom že je to špatný elektromobil se většinou shodnou i příznivci elektromobility.
Rozhodně bych si neobjednával střešní okno pokud jste vysocí. Už dlouho se mi nestalo abych se svejma podměrečnejma 180cm (+/-) pomalu brousil stropnici. Ještě možná mohlo zaznít jak moc je otravná implementace ISA od Hyundie. Ohledně místa to konkurence Superbu fakt neni, tam dám na servis celou sedačku, do Ioniqu bych nedal ani koš na trávu (kdybych ho vozil)
Včera jsem to měl půjčené a už to asi není pro mě. O půl míče dražší než předchozí verze, ani moc rychlý ani moc pohodlný, sedačky ok (i pro špekáčky), imbecilně malá nádrž a občas to teda za volant tahalo. Údajně vyprodaný i tak, dobře pro Hondu a žádná škoda pro ostatní.
Nejlepší asistent je ten co se dá vypnout natrvalo nebo ho můžete úplně ignorovat. Za mě čtení dopravních značek (bez ISA), 360 parkovací kamera a z těch moderních to co má BMW - asistent vycouvání kde si pamatuje kus cesty a umí jí odcouvat.
Za to je už pomalu nová Alfička QV v říši.
Pro jistotu dělaj tyhle alotria 1)mimo sezonu 2)při ještě nízké penetraci EV's a dobrém poměru EV : nabíječka. Navíc futuristi tak nějak doufají v budoucí levnou a dostupnou elektrickou energii přičemž všechny jejich kroky směřují k jejímu zdražení.
Čína bohužel umí i jádro. Jinak závislosti na arabech jsme se nezbavili, jen místo ropy budeme vozit plyn.
Nesmyslná cena, nicméně abych jen nehanil a nebyl proti pokroku. Líbí se mi to vyřešené zpětné zrcátko kamera / sklíčko. Dává mi to smysl a jako příplatek bych to bral do jakéhokoliv svého auta.
Nakonec je ta M3T ještě krásné auto, stačí jí jen postavit vedle XM a 750e
I díky historii a "něčemu navíc" jsem vzal minulej rok Giulii QV. Je fascinující jak super jezdí a jaké je to pohodlné 500hp daily. To člověk překousne i iritující věci jako je malá nádrž (která jde i blbě dotankovat), srandovní couvací kameru jak z gameboye, občas nefungující některé základní věci (parkovací senzory, navíjení pásu) které u všech ostatních aut fungují vždy.
Ale zároveň podporuje stávky za klima a je pro ukončení spalováků. Takovej shroedingerův rozvědčík.