fortress

Zlatej věk elektromobility je tu a moc dlouho nepotrvá. Nikoho nevzruší že je to ekologický až třetí auto do rodiny, že se na něj skládaj daňový poplatníci a ohýbá se legislativa. U nabíječek nikoho nepotkáš a když jo tak je to jak na úsvitu automobilismu spíš kolega futurista než rival. Až se bude elektromobilizovat chudina ještě ve spojení s útlumem uhlí a jádra to bude teprve radost.

Dojezdi passata a šetři dál na lepší víkendovku. S nějakejma 200-300hp atmosférama si nijak zvlášť dynamicky nepolepšíš a s těma co už jo tak se těžko srovnává jezdit s konzumním autem za 15-20 litrů, další náklady nevyjímaje.

Já mám nějaký akcie VW AG takže jí prohlašuji zpátky za českou. We must go deeper.

Moje sny formovaly jak angličáci od matchboxu - Porsche 911 pak filmy Mad Maxovo Ford Falcon XB a i série NFS (lamba & etc) z toho všeho se do mojí garáže dostala akorát V8 a na další zářezy čekám. Mírně jetá 911 991 jako daily a R8 V10 jako víkendovka by byla moje ideální garáž.

Nekoupil jsem si rychlý auta abych jezdil pomalu. Současně ale nikoho neohrožuju.

Co jsem tak viděl na srazech tak jsou to většinou amerika fans (freedom, objem ničím nenahradíš boys, americký železo) a pak lidi jako já co by rychlý auto sice chtěli ve dvaceti, ale jsou rádi že na něj maj aspoň v třiatřiceti. GT350 se od dealera koupit nedá a maj jí většinou lidi co to s okruhama myslí vážně a těch i přes proklamace moc neni. Servisuje se to dobře díky komunitě S197 a starších, která je zvyklá si věci dovážet z US a jelikož se auto dost upravuje tak jsou tu i úpravci - mustang evolution atp. Ecoboost se v ČR moc neprodává, ten je pro trhy kde je 5.0 GT zdaněn emisema, třeba v Nizozemsku přijde na 100.000 euro.

před FL hlučnej tak neni a Bullit má klapky výfuku právě z toho důvodu. Navíc kdo musí vstávat ve 4 ráno si většinou mustanga nekupuje.

Já jsem ho (S550 2016) bral za nějakejch 1.1M s 5 letou zárukou. Pokud za tu cenu chcete jiný auto s V8, samosvorem a manuálem tak good luck. Navíc mám roush podvozek, větší kotouče a závodní destičky, sání vzduchu + výkon zvedlej na 470hp a posunutej omezovač na 7500ot. (dohromady cca 125k) Měl jsem na víkend se možnost projet s AR Guilia QV, BMW M2 CP, BMW M3, Audi RS5, Jaguar F-type V6 400hp / V8 565 i s Porsche 911 991.2 GTS a všechno samozřejmě lepší auta, ale za cenu 2x / 3x / 4x / 5x vyšší.

Problém s ním majitele S197 kteří tím že si auto může dneska každý koupit od dealera ztratili určitou exkluzivitu kterou dřív importem z US měli. Jinak je nová generace ve všem lepší.

Myslim že o tzv. parník - http://www.zeperfs.com/en/duel6528-6168.htm

Já šel cestou supa kvůli lepší dynamice, nicméně proti Mazdě se nedá říct půl slova.

Cena arteona ani eRka neni tak zlá jak se na první pohled z ceníku zdá. Nicméně Cupra ST je i tak asi lepší volba.

Mně to moc neoslovilo, nicméně fastback vypadá slušně. Pokud bych měl vybírat v podobných vodách tak golf R Variant ;)

Kia Sportage (1gen) jinak jsem měl vždycky štěstí.

pětiválec nemá zvuk hlavně v hospodě u píva, jinak je to x násobnej motor roku s lepším zvukem než má slavná RS5.

Pětiválec by byl bomba, to bych možná i přešel z 2.0 TSI gen3 kvůli němu. Ale moc tomu nevěřím - u mojeho dealera kde jsem kupoval superba je údajně 90 % prodanejch aut v dieslu. Vrcholných benzínů jenom pár.

Benzínový šestiválce se kupujou hlavně hubou takže to pro Arteon zase taková ztráta neni. Do MQB údajně zastavět ani nejde. Pro Arteon mluví oproti passatu vzhled i praktičnost a ten ceník jako v případě golfu R snese všechno, v reálu to taková bolest není.

R8 V10 jako relativně "budget supersport" chybí! Atmosféry mám dvě a u té slabší (2.4i Vitara) tahat těch 150 koní v úzkém spektru otáček pomalu z paty to raději 1.9 TDI. U 5.0 je to pak už bez výhrad.

Tak já Nivu měl ve firmě. Zaplatila se už první rok a při prodeji mi v bazaru utrhli ruce (mimochodem auto co je z bazaru nejdříve u dalšího majitele). Nebyla bez chyb, do servisu jezdila často nicméně tím jsem narážel na ten postapo scénář - jednoduché auto na kterém spoustu věcí udělá sám a projede všude.

Tohle bude mít problém dojet k někomu na chatu natož spekulovat o nějakym postapo scénáři. Až budete mít na test Ladu Nivu tak pak možná.

Nejel jsem MHD už tak 15 let.

Ukazaná platí, tak abych nebyl za kecálka.

Drahé, pomalé a overrated. Měl jsem možnost jet tu vyšperkovanou GT86 za více než milion a v horách (kam stejně všechny autíčkáře skryté dohledy, speeding tickets nebo pumpičkáři vyženou) byl pain předjet naftový mondeo. Navíc i ten motor nepochopitelně kolem 5 tisíc otáček na chvíli zdechne aby se pak probral před omezovačem. Motor s kompresorem v GRNM má toyota taky a seděl by tam mnohem víc. Modlu z tohohle auta udělali hlavně novináři.

Za mě letos F-Type SVR spolu s 911 GTS. Z těch dostupnějších aut se mi hrozně líbila Audi RS3 jen kdyby byla o pár cm větší :)

Myslíš tam co topěj hovnama a z velbloudů přešli na hiluxe?

Co bude se superbem za 10 let a 300 tisíc kilometrů bude zajímat tak druhýho nebo třetího majitele, ale určitě ne mě. Nicméně zkušenosti s S2 ukazují že jsou na tom lidi schopný nalítat 600k, stočit to a ještě udat nějakýmu hejlovi. Na zůstatkovou cenu toyoty jsem zvědavej. Spolehlivost bude mít vyšší - u škodovky kam člověk plivne má zase servis.

Auto bouchne tak maximálně při přejíždění příčného prahu ve vyšší rychlosti. Na specifickejch pastech ale na českejch silnicích bouchá kde co, i 760Li.

Zadní náprava bouchala u MY2015 a byla na to svolávačka na výměnu hydrolůžek. V poměru cena/výkon/výbava/prostor je to opravdu bez chyb. Ale zkusil jsi to dobře.

Interier umyvatelnej wapkou, zvenku nic moc, motor má smysl jen díky úlitbě úředníků a pseudoekologii. Vyměnit to za stejně drahýho 4x4 206kW superba to bych musel mít slušně vyhoukáno.

Porsche 911 GTS z toho už stejně neni kam moc jinam jít.

Já když kupoval Mustanga V8 tak na něj byly u dealerů kvóty a jezdí jich fakt hodně. Zbytek je taky dost divnej, až teda na ToyBaru tam to sedí. Možná by tam mohl být i novináři zbožňovaný Kizachi.

F-type SVR jsem měl možnost projet o víkendu, velká paráda. Cenotvorba jagu je věc druhá.

Jsem na novou M5 dost zvědavej! Pěkná recenze.

11.0

Tohle má taky šílený poloměr otáčení .-)

Tomu srovníní s nějakejma alespoň entry supersportama se bohužel nevyhne. Má to všechny jejich nevýhody, ale žádné výhody. Kvituju že z roadsteru už se dá normálně vystoupit jinak než pádem na chodník. Taky tu i8 podle mě dealeři bmw dost tlačej. Zajímavý test & auto.

Podle mě hlavní deviza Levante (i Ghibli) je právě ten benzínovej motor, tak proč by si někdo proboha koupil tohle v dieslu.

Pěkná recenze a počtení. To už se dneska nevidí :)

Je to tak. Občas si tuhle přílohu babišovo plátku nosím na hajzl.

Matka samoživitelka pro které jsou děti haranti vybírá auto za 2M. To už je jak z ona.idnes ;)

Nebyla původní cena nějakejch 699? Ono těch lidí co si to nakonec neobjednaj bude dost. :)

Pohybuju se po povrchových dolech kde se jezdí lecos. Hlavní deviza Hiluxu je mimo terénních schopností hlavně spolehlivost a kvalita zpracování, ale to krátký test neodhalí. Rodina se kvůli výšce opravdu musí usazovat, protože pro malé lidi nasednou dozadu je obtížné. Tohle auto si kupují lidi kteří ví na co ho mají, jakýkoliv pokus dělat z něj mamaSUV je nesmysl.

Místo spolehlivého auta v záruce u běžného dealera si koupit italskou kasičku nebo porsche které nemá základní výhody značky - vzhled, spolehlivost, nedrží cenu a má smysl i nevybavené.

Mám už ho víc jak dva roky a pořád spokojenost ačkoliv už pokukuju po náhradě. Auto nemá skoro žádný problém proběhly jen dvě svolávačky z toho jedna se mě netýkala (odlepování chromových lišt, bouchání podvozku DCC) Motor je fajn ještě jsem nebyl na brzdě ale taky bych řekl že má víc jak 280hp - spotřeba od 8.5 po 11. Srovnání s Gulii Veloce taky proběhlo https://i.imgur.com/tCSdaMY.jpg

Diesel ok, Benzín mohl být naladěn alespoň na těch 310hp co má S3/Cupra aby člověk dostal i u motorizací pocit že má něco "víc". Líbí se mi, nakonec stejně asi bude záležet na tom jakou udělá dealer VW cenu pro finální hodnocení. Těch Arteonů co atakujou cenou prémii zase za tu cenu prémie prodanejch nebude.

Vedle vynikajícího šestiválce s kompresorem (400hp) dvoulitr nemá moc šancí. Resp. není to ani tak volba z rozumu jako z diktátu - emise, hluk , daně. Proto má taky rakouské dealerství je vůbec udat a nejsem si jistý jestli mají třeba V8 jako předváděčku.

Klikl jsem kvůli poršákovi. >:(

U extravagantních aut co přitahujou pohledy je vždycky nějaká bolístka s praktičností o to víc otravná čím víc lidí na vás nonstop čumí. Tady stejně jako u i8 je to nastupování a vystupování (naštěstí je to teda spider) a otáčení se nebo parkování. Zvuk na čtyřválec super a o vzhledu se bavit nemusíme. Baby ferrari.

Jedno jim to neni, to by tahali předváděčky z Německa nebo Rakouska jako to dělá Jag a neměli svojí vlastní. Nicméně šlo primárně o mě a mou zvědavost kolik lidí si koupí spotřebák za 6M. Díky Beastare.

Jel jsem 760Li W12 která je ještě nadřazena té dieslové verzi (pc 6M) a také jsem marně přemýšlel pro koho to v ČR může být. Celkem by mě zajímalo kolik se jich u nás prodá.

200+km/h na dálnici jezdím taky a neni to rychlost která by se nedala v klidném provozu jet s tím že tě občas někdo přibrzdí. Jen nesouhlasím s tím že se laser nepoužívá. Pol Cam ustupuje to je pravda.