fortress

Moje trojka je jedna z prvních - CJXA a jde to. Ale už třeba tiguan "R" jí měl mimo sportovní nebo race mode špatnou.

V reálu vypadá naštěstí o něco lépe než na fotkách a i větší než S3 což mě překvapilo. Odezva na plyn jako když člověk šlápne do hovna je bohužel trend který v nějakých režimech hraničí i s nebezpečností auta při výjezdu do křižovatek. Moje stará 206tková trojka bude muset ještě nějaký rok odsloužit, jsem zvědavý teda jen na S4 liftback s plugin hybridem.

Není na tom špatného nic pokud jim to takhle vyhovuje. Vytáhnou si extrémnější ukázky satelitu umí každý, ale minimálně je tam bezpečno, nemáš nad/pod sebou hlučné sousedy, vždy zaparkuješ a sousedé jsou stejné socioekonomické třídy.

No jsem na případnou elektromobilitu přípraven asi lépe - FVE s 24kWp ale taky mi to zatím smysl nedává. U víkendovky žádný EV lepší než V10 neni, na denní ježdění chci mít pěknou alfu a ne něco co vypadá jako mejdlo. U zimního shitboxu zase bude vadit dojezd. Takže asi jako čtvrtý auto do rodiny pokud bude mít V2H jako F150 lightning.

Pokud si prolobovaly něco kde nedrží pod krkem výrobní řetězec (včetně zdrojů na výrobu, čipů, elektroniky) nemají know how převahu (jako u ICE) a nezohlednily potřebnou novou "pracovní sílu", ceny energií a dobu na to něco vybudovat tak jsou to povětšinou imbecilové. Nemám o nich moc velké mínění, ale tuhle slepotu vidím spíš u politiků.

V USA na tom "stejně jako my" nejsou. My jsme si zdecimovali jedinej průmysl kde jsme byli ještě relevantní. Oni jich mají ještě spoustu. Stejně tak nejsou dovozci ale vývozci ropy a plynu - však také měníme domácí uhlí za jejich molekulu svobody.

Já bych ještě doplnil kolegu o to že rafinérie nevyrábí pouze paliva a maziva, ale i další suroviny pro další zpracování v petrochemii. Elektřina se musí vyrábět konstantně, u nafty je možná odložená spotřeba až 2 roky. Stačí na to velice jednoduchá baterie známá též jako kanystr.

Souhlas, ale trend je takový. Dejme tomu 50 % lidí bude fandit represi a politici rádi regulují a zachraňují (zde lid i klima). PČR dnes už mnohem víc než v minulosti začíná lovit na okreskách kde hlídá překročení 90km/h. V obcích jsou dnes skoro všude úsekové nebo stacionární radary takže loví zde.

Budoucnost ježdění pro zábavu vidím tak pozitivně asi jako kouření. I díky stoupající represi - u sousedů zabavují auta a na českých diskuzích nejsrdíčkovanější příspěvek vypadá asi takto "Petr Mach : Paráda, to bych zavedl i u nás a už za překročení rychlosti o 20 km/h v obci a 30 km/h mimo obec." Ohledně vnucované elektromobilitě a upadající evropské automobilové produkci nemá cenu ani mluvit, ta bude k fízlování ještě ráda svítit.

Pána co má LFA znám, už s tím akorát jezdí do servisu aby měl štempl a skoro nejezdí (ale jezdil).

Ovládání jen na tabletu vypadá na klasický ergonomický průšvih a uvnitř to je lacinost maskovaná za skandinávský minimalizmus. To že infotainment dorovnává Carplay to asi úplně moc nevytrhne a na HUD toho asi taky moc nezobrazí. Raději tedy reakcionářsky zůstanu u starého a nemoderního šesti a desetiválce.

No jelikož střídám tři auta tak mi právě Apple carplay dává největší smysl (a ano jde tam pustit spotify/mapy vedle sebe) a neexistuje situace kdy u sebe mobil nemám a ještě se mi u toho nabíjí. U map si můžu vybrat kdo z google/apple/waze/mapy.cz je na tom nejlépe - já používám waze a podcast mi pokračuje tam kde minule skončil. Jsem rád že pořád ještě mám otočné ovladače na klimu a nemusim to lovit někde v podmenu nebo se trefovat do dotykové plochy.

U telefonu a částečně hodinek je ta chytrost a posun jasný (byť bych hodinky i tak nechtěl), ale v čem je ta chytrost v tom EX30?

Měl jsem možnost vyzkoušet zelené GT a překvapilo mě jak je to dobré (a rychlé) nicméně dealerství pro pár aut se podle mě nevyplatí.

Tohle v kombíku mám vyhlídnuté jako náhradu mojeho daily. Jak velká je palivová nádrž?

To že dělají medvědí službu všem co se rádi svezou je jasný, kór když tuhle akcii dělají v Mecce "třicítkařů". Trošku nechápu to bulení na PČR to je jak kdyby vypadlo z diskuze pod novinkama. Šrouby se budou už jen utahovat.

QV už se dá sehnat za dobrý peníze, sice asi verze před druhým faceliftem ale s minimem kilometrů - jen se musí do Německa.

Nedůstojnej holobyt.

Jako člověk co S550 V8 pět let vlastnil bych ho klidně koupil znovu. V 2016 to byl top deal, dneska už ne tolik, nicméně auto je zase o něco lepší. Za mě tomu mému chyběl snad jen lepší infotainment - nebo alespoň carplay a klapky ve výfuku a 4 koncovky.

"nerad se loudám a jezdím blízko povoleným limitům" to to asi tak vysvětluje. Zbožťování němců jako těch lepších je už taky vyprávěnka typu "objem ničím nenahradíš". Už by to chtělo revizi.

Na tom že je to špatný elektromobil se většinou shodnou i příznivci elektromobility.

1. dejme tomu. Zbytek je dost na facepalm.

Rozhodně bych si neobjednával střešní okno pokud jste vysocí. Už dlouho se mi nestalo abych se svejma podměrečnejma 180cm (+/-) pomalu brousil stropnici. Ještě možná mohlo zaznít jak moc je otravná implementace ISA od Hyundie. Ohledně místa to konkurence Superbu fakt neni, tam dám na servis celou sedačku, do Ioniqu bych nedal ani koš na trávu (kdybych ho vozil)

Včera jsem to měl půjčené a už to asi není pro mě. O půl míče dražší než předchozí verze, ani moc rychlý ani moc pohodlný, sedačky ok (i pro špekáčky), imbecilně malá nádrž a občas to teda za volant tahalo. Údajně vyprodaný i tak, dobře pro Hondu a žádná škoda pro ostatní.

Nejlepší asistent je ten co se dá vypnout natrvalo nebo ho můžete úplně ignorovat. Za mě čtení dopravních značek (bez ISA), 360 parkovací kamera a z těch moderních to co má BMW - asistent vycouvání kde si pamatuje kus cesty a umí jí odcouvat.

Za to je už pomalu nová Alfička QV v říši.

Čína bohužel umí i jádro. Jinak závislosti na arabech jsme se nezbavili, jen místo ropy budeme vozit plyn.

Nesmyslná cena, nicméně abych jen nehanil a nebyl proti pokroku. Líbí se mi to vyřešené zpětné zrcátko kamera / sklíčko. Dává mi to smysl a jako příplatek bych to bral do jakéhokoliv svého auta.

Vybrat se dá, nicméně směřování moc optimistické není.

I díky historii a "něčemu navíc" jsem vzal minulej rok Giulii QV. Je fascinující jak super jezdí a jaké je to pohodlné 500hp daily. To člověk překousne i iritující věci jako je malá nádrž (která jde i blbě dotankovat), srandovní couvací kameru jak z gameboye, občas nefungující některé základní věci (parkovací senzory, navíjení pásu) které u všech ostatních aut fungují vždy.

Za mě asi ten Ranger.

Ale zároveň podporuje stávky za klima a je pro ukončení spalováků. Takovej shroedingerův rozvědčík.

Pamatuju si na svoje první setkání s CLS ještě když jsem studoval, měl ho tenkrát nějaký fotbalový bafuňář a auto mě strašně fascinovalo, bylo to snad první čtyřmístné coupé parádně dlouhé a ve verzi "500" ještě s mocně přečuhujícími koncovkami výfuku. Tenkrát jsem na to koukal ze svojí feldy 1.9D a říkal jsem si že to někdy musím mít nebo se v tom alespoň svézt bohužel nikdy na to nedošlo.

Interierove LC500, Infotainment iDrive / Audi MMI s kolečkem a tlačítky pro nejdůležitější funkce a otočná obrazovka jako je v Bentley.

Nevim kde bydlíš, ale já rozhodně větrník od obzoru k obzoru nechci a to nemusím mít nějakej "podíl v podniku" což mi stejně přijde jako nesmysl. Nahoď zdroj.

V ČR brání dostavbě JE jen politici a to škodná už od Nečase a dnes má JE rád každý jenom hubou, ale ne reálnými skutky. Narozdíl od dostavby Temelína v minulosti kdy se navzdory různým Pithartům, jihočeským matkám, greenpeacem, Rakousku a Německu stavělo. S lokalitou pro elektrány problém není vůbec - dostavovalo by se na místech stávajících elektráren.

VK : Zkušenost ze zahraničí může pravděpodobně místním v Jimlíně a Citolibech vylízat prdel viz. https://www.idnes.cz/usti/zpravy/jimlin-citoliby-lounsko-vetrne-elektrarny-meridian.A230217_135624_usti-zpravy_grr

Chrysler C300
BMW X6 50i první generace

Lidi si ale zvykat - dle referend - nechtějí a větrníky odmítají. Navíc koncept nové energetiky je vystaven už na předchozích základních kamenech od zelených khmerů a to povolit komukoliv do všeho kafrat a blokovat výstavbu naprosto čehokoliv. Stejně náročné bude natahat všechny ty kabely s velikostí lan co drží drží Golden Bridge k těm "rychlonabíječkám" přes tisíc a jeden pozemek.

Nikdy jsem nepochopil ten argument s EV a uhlím. Každej člověk ví že průměrnej zelenej socialista nechce uhlí a vlastně ani EV / individuální mobilitu autem. Takže pro něj je to win-win. Ze stejnýho soudku je argument s nákladíma loděma, na to už nám Jurečka připravil CO2 clo.

Já Giulii QV koupil jako novou v létě. V covidu byla Alfa jedna z mála značek co měla auta skladem a ještě na ně dávala slevy 15-20 % (což taky o něčem vypovídá). Mně to prodal vzhled, unikátnost 2.9T a to že to skvěle funguje i na rozbitých silnicích + 4 roky záruka. A přiznám se že rád dostávám víc za míň ;)

Hádat se o malých autech je pod mojí rozlišovací schopnost. Jelikož nám redakce utajila cenu testovaného kusu - dal jsem si jí do konfigurátoru. Za Ctrl+A nepovažuju 6 kliknutí abych dostal k základu 600 tisíc ještě navigaci, alarm, asistenty nebo záruku. Nic víc.

Zase bych nepřeháněl. Výbava Ctrl+A tady znamená pár většinou akčních položek, airbagy, ostřikovače světel a prodlouženou záruku k základní ceně 595 tisíc.