tomyks

S osobakem by stejne nejspis lital i s vlekem. Po takovem pracovnim nasazeni bude osobak skutecne spise na vyhozeni. Dodavka se posle dal do sveta az odvede praci, nevidim duvod kupovat neprakticky vrak.

Jasně, já myslel jestli nebude třeba nějaké info i tady na fóru.

Jedině tak, bo se střechou jezdím velmi nerad. Kde mám sledovat nějaké info?

Já se rád přidám. I když letos už se toho asi moc nenajezdím. Leda tak na STK a zpět.

Vetřu se skrz účet mojí ženy :) Já nepoužívám FB, což je asi taky jeden z důvodů, proč jsem poněkud mimo tu správnou komunitu.

Ty jo nemám. Párkrát jsem se sešel s hondařema z ostravska, ale jelikož nejsem příliš upovídaná existence, tak jsem moc nezapadl :) Teď když sedlám Miatu, lákají mně společné vyjížďky čím dál víc. Nedávno jsem se tak trochu vetřel na výlet pořádaný chcikabrio.cz a bylo to super! Tempo bylo tak akorát, trasa luxusní, škoda že jsem ne to neměl volný celý den :(

Asi bychom si přáli, aby Honda s cenami postupem času zahýbala jako u tenkrát u CR-Z. Ale CR-Z byl průser, tohle je jiný příběh.

Mě se to "dřevo" líbí. Na rozdíl od obvyklých chladných odstínů imitace kovu na mně působí dřevo v tomto interiéru velmi příjemně, k charakteru auta se dle mého názoru docela hodí.

911 Carrera Targa (993)

Ja to tak vnimam. Mel jsem jista ocekavani, Octavia RS prvni generace mela v ramci moznosti dobre naslapnuto, ale pak se to zacalo ubirat jinym smerem. Cili bylo by to skvele, kdyby...

Tak já bych doplnil Skodovku a jeji verze RS. Znovuzrozeni RS podle me prislo ve spatnou dobu, kdyz na to koukam jako general po bitve. Nicmene chapu, ze v te dobe se nenabizelo moc moznosti a touha po sportovni skodovce byla velka. Technika byla dostupna, akorat jsem cekal ze to auto bude vice RS a mene Octavia, tedy takova konkurence WRX. Verim, ze Octavia I RS nebyla vubec spatna, akorat mohla byt jistym zpusobem lepsi. Svezl jsem se parkrat a uznavam, ze v rukou cloveka, co s tim ma najeto par tisic ostrych km je to velmi rychle auto a zaroven pouzitelne na kazdodenni jezdeni. Chapu ze ve finalmim pojeti toho auta podstatnou roli nejspis hrala i kocernova politika. Dalsi fail z hlediska fanouska domaci znacky a ocekavani bylo TDi v RS Fabii. Zbytek uz nema cenu komentovat, uspech TDi si zadal naftove verze a obecne uz vsichni vnimame RS jako stupen vybavy, nikoliv sportovni verzi.
Je mi lito, ze znacka RS se u Skodovky stala synonymem marketingoveho uspechu, pritom by mela ztelesnovat a pripominat sportovni historii znacky.

Tak urcite bych na roadtrip snu v prvni rade pouzil prvni gen. NSX. Pripadne bych vzal za vdek i F355 spider nebo Lotusem Esprit. Loni jsem vylety docela zazdil. Jako pomerne cerstvy majitel Miaty mam pocit, jako obvykle u kazdeho auta, ze dokud nebude technicky top, tak nema cenu nikam jezdit. Ale timto tempem bych byl zavreny v garazi tak do pristiho jara. Kaslu na to. Jakmile to situace dovoli, balim tasku a vyrazim.

Juhuuu, pisu si do kalendare. Snad se mi podari si konecne zajezdit na okruhu.

Všechno už bylo řečeno, ještě doplním Mustang Saleen ve filmu Detektivové z Hollywoodu. No a taky si slušně zahrál Chevy Chevelle SS v Jack Reacher: Poslední výstřel

https://auto.bazos.cz/inzerat/110663719/honda-civic-2004-14i-nove-v-cr.php

Civc 6g 3 dver, s D14 nebo D15 pod kapotou. Ikdyz za ty penize se da poridit i 7g, ktery bude pohodlnejsi a praktictejsi pro dane ucely. Navic je to takova pekarska dodavka.

Tím to nejspíš bude :)

Moje auto samozřejmě vozí samolepku s miminem, protože tím primárně ventiluji svoji hrdost na to jak se potomek povedl :) a pak nějak podvědomě asi doufám že si to ostatní vyloží jako: Bacha, vezu dítě! a tím si sjednám pořádek za zadním nárazníkem, ale to nějak nefunguje...

Jj, ma, super vec. Dik tomu mi asi Allianz vychazi nejlip.

Me se teda SLR nikdy moc nelibil a proto docela chapu ze lidi co nemaji vkus si ho poridi a nakonec jeste zkrasli takovym zpusobem.

Koukám že se s tím maskováním nese*ou. Pytle na odpadky a izolepa :D

Tak nějak si představuji SUV coupe. Pecka

No jo, ten najezd. Vychazel jsem z toho ze pani doted jezdi Astrou a v hledacku je Kia Venga. S tim pohodlim ale na tom nebudou vsechny ty Astry a Focusy o moc lepe. Tady bych sel potom klidne do starsiho a vetsiho. Bohuzel casto pri nakupu ojetiny slysim, ze zasadni je co nejnovejsi kus zeleza za co nejmensi prachy. Smysl to z pocatku dava, ale kdyz si do rovnice dosadim dalsi pozadavky kupujicich, tak uz to smysl ztraci. Takze kdyz nekomu postavim vedle sebe E-ckovy Mercedes z roku 2005 a Fabii HTP z roku 2010 v zakladu, co si vybere? Samozrejme tu Fabii, protoze je novejsi a s tim prostorem se nakonec nejak smiri.

Jednoduchá, nenáročná, úsporná, z venku malá, uvnitř prostorná (za mně prostornější než ta Astra) a pro ženu ideální Honda Jazz. Auto je to mimořádně praktické a předčí mnoho segmentově větších konkurentů. Motor 1,2 na lehké auto postačuje, popřípadě sáhnout po 1,4. Vzhledem k mladému věku předchozí generace se dá sehnat u dealera po prvním majiteli s historií. Civic Ufo za ty prachy bude starší, ojetější, žere víc, dražší servis a zas o tolik prostornější nebude, až na ten kufr. Komfort v SX4 je o třídu níž. Ta Kia je jako iX20, čili ve srovnání s Jazzem subjektivně menší, ikdyž je to konkurent.

Já teda nejsem ani malého vzrůstu a výhled z SX4 byl pro mně dost na prd. Skrz dvojité sloupky jsem neviděl chodce a i s předností v křižovatkách jsem měl problém. Bude záležet taky na pozici sedačky, ale ani moje paní z toho nebyla na větvi.

FR-V před faceliftem s původním motorem s označením i-ctdi by neměla mít filtr pevných částic.

Miata se mi líbila už v době, kdy jsem o jejích jízdních kvalitách neměl ani potuchy. Akorát jsem byl nejspíše po rodičích ve výběru auta vždy konzervativní a nedokázal jsem si představit, že budu jezdit v něčem menším než je rodinné kombi. Trvalo mi pár let, než mi došlo, že je docela reálné provozovat dvě auta a bylo jasné, že to druhé musí být zajímavější stroj. Uplynulo dalších pár let, během nichž jsem výletoval s Civicem 4g a tajně myslel na Miatu. Tou dobou jsem objevil web Autíčkář, kde mi byla Miata podprahově podsouvána v každém článku a tak se stalo, že od pátku mi parkuje v garáži "rudá bestie", tedy Miata NAFL. Jsem z ní nadšený a to jsem s ní najel akorát pár metrů z odtahovky do garáže. Popravdě, já toho s Miatou obecně moc nenajezdil, ale po těch několika seznamovacích jízdách bylo jasné, že ji musíme mít doma. Do té doby jsem vyzkoušel pár aut se stejnou koncepcí a bylo to hodně fajn, ale nebavil jsem se tak dobře a tak snadno, jako s Miatou. Miata navíc disponuje tím roztomilým usměvavým obličejem, co budí pozitivní emoce. V neposlední řadě je pro mně splněním dětského snu provozovat plnohodnotný sporťák.

Rikam si ze to XJcko venku na prakingu se nejak napadne podoba tomu z inzeratu :) Asi uz vim jak stravim objedovou pauzu... A mas tam chybku v nadpisu - V6 misto V8

Ja myslim, ze tak nejak vnimame vsichni, i vyvojari, ze Porsche by vzdycky melo pripominat toho Brouka. U Ferrari to muze byt jakakoliv cervena placka s konem na kapote, ale u Porsche by jim jine tvary asi nikdo nesezral. Zda se, ze takova designova identita znacky je ve svete automobilu pomerne unikatni zalezitost. Navic se stale libi jiz po nekolik generaci. Podobne je na tom mozna Jeep. Jeste nekdo?

Evoque jako SUV se mi docela líbí, automat nefunguje špatně. Kabrio mám rád, možná ta kombinace s SUV není úplně pitomý nápad. Ale designově to tady nějak není ono, hlavně v té "módní" bílé. Nicméně u benzínové verze je sundávací střecha dobrá jako zesilovač jinak příjemného zvuku výfuku. Blbé je, že člověk z toho auta musí někdy i ven. Často se za svým autem na parkovišti otomčím, ale nevím jestli by to byl i tento případ. Kdo z vás se doma otočí když zavře lednici?

Za me je to parada. Tolik nenavidene slovni spojeni SUV coupe si i Astona vylozili konecne spravne (a nebo na to ostatni nemelo ty koule) a vzniklo to, co tu melo pod jinyma znackama jezdit uz davno.

Rozhodně pro mě nejhorší kombinace tma + déšť + zadní mlhovka. Já nevím jak to mají ostatní s očima, ale i za relativně hustého deště podle mně není žádná mlhovka potřeba. Já nemám 100% zrak a auto v dešti v noci před sebou vidím na stovky metrů. Ta zapnutá mlhovka nikomu nepomůže, naopak situaci zorší v tom dešti. Na to abych před sebou auto s koncovými světly viděl na poslendí chvíli musí být už fakt docela hustá mlha, nebo ukrutný liják. Další věc je, že i s rozzářenou mlhovkou je potřeba přizpůsobit rychlost. A to kolikrát znamená jet i po té dálnici krokem. Bohužel to některým kolikrát nedochází a i při viditelnosti na tři metry urputně dodržují rychlostní limit.

Tož to jsem si s chutí přečet. Díky za přiblížení jízdního zážitku. Říkal jsem si, že ses mohl trochu podrobněji rozepsat o autě, ale litry v kufru tady stejně nikoho zajímat nebudou, takže dobré.

Bmw by rozhodne slusel retro design. Souhlasim s clankem. Nevim proc ta auta tak slozite sochaji a snazi se objevit ameriku, pritom z toho nakonec vyleze tohle. Myslim ze takova Z8 by klidne mohla sjizdet z linky v Mnichove i dnes, to auto podle me nikdy nezestarne. Skoda ze na nej nenavazali s dalsimi modely. Z8 se tak nejak vymykala z jejich stereotypu a diky za ni.

Kdyz ma nekdo na vyber cestovat do prace denne skoro 3 hodiny verejnou dopravou, nebo hodinu autem, co si vybere? Mimochodem muj pripad. Hold to bolsevici ani kapitalisti na me trase s verejnou dopravou neporesili, zato postavili dalnicni usek. Mozna pro nekoho nepodstatne, ale jsem zvykly zahrat motor nez to napalim na tech 140, coz je takova optimalni vyzkousena rychlost, abychom se tak nejak plynule pohybovali. Takze pokud potkate nekoho kdo jen lechta plyn pri 110/h tak to jsem ja a zahrivam motor :) Mimochodem jeste jeden takovy nesvar, co me v posledni dobe dosti rozciluje, je braneni v predjizdeni. Zejmena tedy na tech dalnicich. Zvlaste kdyz teda nekomu jedoucimu v pripojovaku udelam misto prejetim do leveho, tak se dotycny nejspis domniva, ze ho vyzyvam na souboj. Ono vubec to pripojovani nam moc nejde. Jsou takovi,
co uz v sedesatce opousteji pripojovaci pruh jen co se objevi prerusovana cara a nasledne predjizdeji toho co se pripojil jeste pomaleji, aby potom ti, co leti v levem 130 mohli obcas provetrat brzdy a klakson. Stejne tak sleduju, jak je pro nektere zivotne dulezite za vsech okolnosti uvolnit ten pravy pruh vsem chudakum co se neumi plynule pripojit. Ze nekdo jede v levem treba vyrazne rychleji je jim pri tom uplne fuk a pak stejna situace. Brzdy, klakson. To mi jednou kolega v praci povida, jaka jsem svine a ze jsem mu neuhnul na te dalnici u pripojovaku. No myslim si ze 1. jsem na hlavni ja a 2. nehodlam nikoho omezovat v levem pruhu, natoz ohrozovat jen proto, abych nebyl svine. Sorry. Kdyz muzu, pomuzu, ale predevsim jezdim tak, jak to ocekavam od ostatnich.

Když pominu to hledisko bezpečnosti, všimnul jsem si, že je úplně jedno zda bezpečnou vzdálenost dodržujete, nebo ne. I kdybych se opíral o nárazník auta přede mnou, stejně si předjížnějící vozidlo vynutí udělat místo. Nezbývá nic, než s tím počítat.
Naprosto souhlasím s vynecháním D1. Letos jsem podnikl malý výlet v Z4, což mně přimělo objíždět všechny rychlostní silnice a nestačil jsem se divit jak krásné okesky a krajinu v naší zemi máme. Trasa Jeseník -> Šumava utekla vážně rychle. Provoz v pátek odpoledne a v sobotu byl zanedbatelný, místy nulový. Neděle už byla horší. Kvalita silnic parádní. Po dálnici jsem absolvoval jen úsek Tábor -> Veselí a měl jsem pocit, že těch pár nekonečných km trvá snad týden. Na zpáteční cestě jsem musel kousek přes Brno a to bylo za trest. Za Brnem už zase směr Uherské Hradiště a tradá užívat si jízdu. Ani po 12 hodinách za volantem jsem nebyl unavený a jako bonus mělo BMW Z4 super spotřebu :)
Prostě nejezděte po D1 a nespěchejte. Nemá to cenu.

Jeste me tak napada, ze osobne bych se rozhodoval i na zaklade dostupnosti a kvality servisu, pac obcas tam i s tou Hondou bude muset. Nekde je z ceho vybirat, jinde je to horsi. Nicmene ja uz bych si napriklad Toyotu nekoupil jen diky pristupu mistnich servisu a to jsem mel na vyber rovnou ze tri. Ikdyz me bavi se v tom vrtat, nektere veci zkratka nezvladnu a v posledni dobe ani nemam cas a pak ten servis opravdu dokaze zkazit dojem z jinak kvalitnich a povedenych aut.

Tak prvni vyplata padla za Ford Escort 1983 5D 1,6. Karburator, manualni sytic, potahy z Lidlu :D Jinak slusny zachovaly kus ve dvoubarevnem lakovani - bezova/hneda. Obcas lituju ze jsem ho docela brzy prodal, pac jsem ho nechtel prznit tuningem (i tak jsem ho trochu prznil), ale dodnes ho vidam v provozu.

Nemůžu se dočkat, jak této komedie využije soused z Nošovic :D

Teoretizovat muzeme do nekonecna, doporucuji vyzkouset jak jednotlive znacky, tak velikosti.
U Land Roveru je moznost zucastnit se Roadshow. Koukam ze v Koprivnici je jeste volne misto, ikdyz je to z Prahy ponekud z ruky. Ale stoji to zato. Mimo jine se nabizi i prime srovnani s modely Jaguaru. https://landrover-abt.cz/default.asp?ref=99&hname=bofb

Skoda, no...

Čistě teoreticky bych se podíval i na Lexus IS, ale zkušenost nemám.
Naopak bych na základě své zkušenosti opět vyzdvihnul kvality Accordu 7g s motorem 2,4 (taky ve verzi Type-S) po faceliftu. Osmá generace je už prej více soft, proto bych volil 7g. Sice Acco postrádá onen vytoužený šestiválec, ale K24 i-vtec je velmi emotivní a návykový motor s charakterem. Podvozkem Acco prej směle konkuruje Fordu, což sice nemohu srovnat, ale já se velmi bavím. A cenově je to za málo peněz dost slušný orchestr na předohrab.

Top Gearu s novým triem fandím. GT už začala být nuda koncem první série.

Spíše se snaží přimět lidi odpoutat se od předsudků a vyzkoušet to. Pár km v hybridu mně snad i přesvědčilo, že za určitých podmínek to smysl má. I ta bezstupňová převodovka funguje jinak, než jsem si myslel a celkově mě nějak překvapila inteligence hybridního pohonu a skoro neuvěřitelná rychlost dobíjení aku při rekupercai. V konečném důsledku to člověka nejspíš přiměje i jezdit jinak - plynuleji, efektivněji, bezpečněji, ekonomicky, čili spíše defensivně. Přitom myslet na lední mydvědy, včely, kytky atd.

Ja ti nevim, ale nebyla by to klamava reklama kdyby to melo jen 98 oktanu? V testech paliv to vice mene odpovidalo, ona treba i 98 od Slovnaftu mela skoro 100. Kazdopadne ja liju 100 oktan do vseho, krome sekacky, biosracky mi do nadrze od jiste doby nesmi. Nehlede na to ze kamosovo Opel na nic jineho v zime nestartuje :D

Aurčitě atmosféra, motor uprostřed, náhon pouze na zadek. Stačilo by, kdyby mi znovu vyrobili původní NSX, s mrkačkama. V6 je tak akorát. Ani moc těžký, ani zbytečně výkonný, aby se člověk nemusel bát sešlápnout plyn na doraz. Doplnil bych pohonnou jednotku o hybridní ústrojí pro popojíždění po městě, k tomu robotickou převodovku s možností automatického i manuálního řazení a lepší brzdy. Ještě bych snad požadoval karoserii typu targa, jinak bych neměnil nic.

Kazdy porad ma neco. GT stare trio, se svym typickym humorem, nekdy az trapnym. V novem TG se vykrystalizovala slusna moderatorska sestava. K tomu oba porady jsou vizualne skvele zvladnute. Vybornou kameru doplnuje slusny zvuk.

Konec koncu Rapida po fl jsem zkousel a podvozek me celkem prijemne prekvapil. Mozna jsem jen cekal, ze to bude uskakane jako minule Fabie. Asi by se s tim dalo jezdit, ale ty sedacky budou bolet. Kazdopadne nevim jak na tom byl 1,2 tsi, ale ze soucasne nabidky uz tam neni pouzitelny motor. Nafte se vyhybam, litru se snekem jsem chtel dat sanci, ale nedokazal jsem tomu motoru prijit na chut.

Nenapsal bych to lip. Lidi se podle mne hodne boji nalit par desitek tisic za servis do ojetity, pricemz se bavime o pripadnem servisu. Spolehliva auta existuji v zebricku TUV, zarucene spolehliva urcite ne, hlavne ne mezi novymi. Jasne, sice mam zaruku, ale podle me draze vykoupenou. Asi bych se fakt nebal koupit si treba i nejakou tu Alfu. Clovek alespon vi do ceho jde a nema prehnana ocekavani. Btw jsem zvedav na ten tvuj test. Otec bude brzo vyhlizet nejake dalsi priblizovadlo, tak jestli mu mam poradit S-type :)

Co se tyce Toyoty, ve srovnani se starsimi generacemi mi pripada dnesni Auris/Corolla ponekud lacine, jak jiz bylo zmineno vyse. Kalkulace mi stale nejak vychazeji ve prospech ojetiny, krome toho, ze nove je nove, nebo ze ho proste chci. Jezdim 11 let v ojetinach za cenu bezneho servisu za zlomek porizovaci ceny novych aut. Opet nechapu proc nekdo lpi na urcitem stari auta. Minimalne dobrych 15 let se vyrabi auta bezpecna, usporna a ekologicka. Za cenu do 300k se da poridit pohodlne vozidlo deckoveho ci eckoveho segmentu, tak proc se “trapit” v mini aute?