JohnyLBC

Mě štve, že je na silnici spousta sobců, co překáží ostatním. Ať už špatně zastaví a nedají se objet, protože zrovna oni teď potřebují vyložit nákup hned před panelákem a blokují silnici, nebo ti, co najedou do křižovatky a nemohou pokračovat, proběhnou dva intervaly a nemůže se nikdo posunout dál, speciálně u nás v Liberci... Já se vždycky snažím nikomu nepřekážet, nikoho neohrožovat ani neomezovat. Ale někteří jedou stylem “teď jedu já”. Stejné s rychlostí. Na dálnici jedu rychleji ale taky uvolním levý pruh protože může jet někdo rychlejší, a ať si klidně jede. Co je komu do toho kolik kdo jede. Nejvíc mě na silnici pijí krev ti vychovávači kteří brání předjíždění zrychlováním a pak schválně brzdí a blokují. Stává se mi to čím dál častěji a kvůli nim jsem si pořídil i kameru. Byl jsem proti tomu, ale bohužel nejde jinak. Kdyby přišlo tvrdé na tvrdé tak potřebuji důkaz.

Má pravdu dědula! Žijeme jen jednou, a RAKEV NEMÁ KAPSY :)

Beastar: Ještě lepší varianta, ale není veřejně publikovatelná ;)

Vavris: Mám takovou třetí variantu ;) proto si říkám, za ty prachy ... ????

Beastar: Vlastně nesouhlasím jen z poloviny, na kratší cesty a pro delší lidi lepší vzadu, na delší cesty kvůli delším sedákům lepší vepředu :)

Když už jste nakousli nejkrásnější Ferrari, za mě jsou to tyhle dvě 550 (575) a F50. Ale něco vám řeknu. Když se jednou za čas podívám na tohle video, tak nejen že si říkám, že je Chris jednoduše nejnadanější jezdec, ale taky že dvě krásnější auta na okruhu spolu jsem ještě neviděl. Tohle je pastva pro oči a uši.

Teď jsem si tvůj článek pomsty přečetl a hodně mě pobavil. Mám stejného Superba 140kW DSG s rádoby 4x4 už přes dva roky, ale combi a výbava Style plus. Výbava auta je skvělá, audio taky a kromě ambient osvětlení parkovací kamery a adaptivního podvozku má vše jako L&K.
Ale čím mě ta “česká vlajková loď” fakt zklamala je komfort odpružení bez adaptivnich tlumičů, hluk od kol, aerodynamický hluk, a vrzání náprav při jakémkoliv zhoupnutí. To je na auto přes milion fakt neadekvátní. Sedačky alcantara mají super potah, ale i přes to že vážím 100kg tak mám rezervu k bočnímu vedení asi 5cm na každou stranu a do každé zatáčky se v autě vzpírám koleny o dveŕe a středový tunel. Nevím na jaký typ člověka je to dělané, přijde mi to spíš dimenzované pro prasata.
To, že Superb bude řidičsky mrtvola, bez citu ve volantu jsem tak nějak čekal, zase je to komfortní na dlouhé cesty. Ale chování DSG kdy se skoro vždy rozjíždí na dvojku a po po přidání plynu se nic neděje, dokud nešlápneš skoro podlahu, a pak vypadáš jako pitomec a žena ti může rovnou dát facku, na to jsem si taky nezvykl. Většinou přepínám režim sport a to se trochu zlepší.
Nakonec si ale říkám, že je to firemní a jsem vděčný že nemusím tahat svoje, jezdí s rozumnou spotřebou a spolehlivě a vždycky jsem do něj dal vše co jsem potřeboval odvést. Vypadá důstojně, a tak nějak mě na silnici zklidnil. Na poklidnou rodinnou jízdu nebo rychlé dálniční přesuny je to skvělé auto. S tímhle autem se dá i spěchat, ale je vidět že tempo mu kromě dálnice nějak nesvědčí. Za firemní peníze je to ale dobrý sluha :)
P.S. Kdyby to bylo tenkrát na mě, tak jsem chtěl Levorq :)

To nesouhlasím, místo na nohy podélně má opravdu super, ale taky má tragicky krátké sedáky vzadu. Zadek bolí dřív než by člověk čekal a připadám si jako v dětské sedačce.

A je to škoda, CL coupé 1. generace C215 bylo nádherné auto. Dodnes se mi líbí a slintám když ho vidím, speciálně ve verzi AMG. Druhá generace je taky pěkná, ale chybí jí ta uhlazenost.
Na druhou stranu musím říct, že když se člověk podívá do portfolia BMW nebo Mercedesu, tak těch modelových řad a provedení je už tolik, že mám problém je od sebe na silnici rozeznat. BMW už má asi 6 aut v řadě X, a doby kdy mělo BMW 3,5,7, a někdy Z nebo 8 jsou už dávno pryč. Dneska je těch modelů a karoserií asi přes 20. A rozeznat od sebe GLC a GLE Coupé mi také dělá problém.
Takže redukce řad a směřování vývoje do méně modelů by mohlo pomoci dělat zase kvalitnější auta.
Stačí si rozkliknout následující odkazy na komplet menu:
https://www.mercedes-benz.cz/passengercars.html#modeltabs
https://www.bmw.cz/cs/all-models.html

:)

Mercury z Cobry...
GT40 a Shelby Cobra z posledniho Le Mans
Porsche 917 z Le Mans s McQueenem :)

Nebo Bourneovo Mini :)

Viper alá Zmije, Cobra a Michaelem Dudikoff, a za mě nejlepší všechny BMW v bondovkách s Brosnanem, speciálně Z8 ( škoda že měla tak kratičkou roli, zasloužila by si o dost víc) a ta E38 v garazi byla taky bozi

Subaru si jde pořád vlastní cestou a to je dobré i zlé. Oni nechtějí být masovou automobilkou. Je škoda že evropa je pro ně nezajímavý trh a dostáváme pouze takové zbytky a ořezané konfigurace. Přitom Impreza WRX, Legacy GT, Levorq 2,0 s manuálem by spoustu lidí potěšilo místo těch letargických a žravých jednotek co dostáváme nyní. Forester je vynikající auto, ale absence pořádného motoru je obrovský handicap, protože Subaru se kupuje hlavně kvůli technické stránce

Naprosto s tebou souhlasím... taky jsem se o supersporty a hypersporty přestal zajímat. Jediná lepší značka co mě pořád zajímá je Porsche, ale Ferrari, Aston, Lambo a podobné značky, speciálně hypersporty typu Bugatti totálně ignoruji. Vysvětluji si to tím, že ty auta nesmyslně jedou, drží, brzdí a v podstatě to už není zábava ale ohromný risk. Ty auta jsou neuvyužitelné. To se radši svezu a sklouznu na pěkné okresce. Ono totiž ta zábava za volantem není o té maximální rychlosti a nejkratším čase, ale o tom jak ty auta komunikují, jak dobře se dělá meziplyn, jak reagují na plyn, jaký mají zvuk a charakter... Proto mě začaly táhnout starší auta s charakterem, například starší 911.
A taky proto mám Z4 3,0Si bez střechy, ten motor je úžasný, auto je krátké a lehké, zábavné, vyvážení 50:50. To mě fakt baví... a dá se s tím užít zábava na točité okresce, s tím supersportem bych jel větší kudlu, podstatně nebezpečněji a neměl bych z toho asi tak dobrý pocit... jednou jsem řídil Godzillu na okresce a auto funguje skvěle, ale váží cca 1,7t a rychlost 200kmh na okresce atakuje ani nevíš... a to je přesně ono....
Na střední jsem taky hltal časopisy se všemi parametry a čísly. Dnes v těch článcích hledám jestli má auto hydraulický nebo elektrický posilovač, jestli je to zadokolka a kde má motor a jaké má vyvážení... Jak se chová... o tu rychlost finálně nejde. Typický příklad je Toyobaru, je nádherně vyvážené, zábavné, jedno z nejlepších řidičských aut poslední doby, a je to hypersport? ani náhodou... je to dostupná zábava v nízkých rychlostech :) 200 koní.... a spousta civilních aut je dneska na dálnici rychlejších, ale o tom to přeci není, a to je přesně ono