Fandatik

Tak já to teda naposledy zkusím. Když budu mít v jedné ruce igelitku na 10 kg a v druhé na 7kg a do obou dám třeba 5kg materiálu. Při zdvihání ze země silně trhnu, pak se s nimi budu rychle otáčet kolem své osy, atd. Tak jak to asi dopadne?

Volvo nikdy nebylo prémie, ale tímhle ten souboj definitivně vzdalo. Ať si PR tvrdí co chce.

St. Padre: Prosím po uč mě. Je pátek, mám pár točených, třeba budu přístupnější novým myšlenkám.
Jsem poslední lopata a měl jsem jedinou hodinu fyziky někde v páté třídě. Co čert nechtěl, zrovna tíhové zrychlení.
A jelikož jsem skoro celou hodinu prospal, a po zbytek hrál piškvorky tak si stejně nic nepamatuju.
Ale tipuju, že komponentu podvozku i ostatním je úplně jedno, jestli při 1,3 G jedeš 80kmh nebo 250kmh.

Ach jo, tohle mi nedělej té. Nikdy jsme motorku nesedlal, ale vždy jsem po nich koukal. Před pár dny jsem dokonce dostal svolení si ji koupit (čtyřicítka za rohem, papíry na to ještě nemám). Dokonce mám vybráno a za dva týdny se na ni jedu mrknout.
Jenže se dostavil obrovský pocit strachu a vlastní přesvědčování, že je to jen cruiser a chci jezdit na pohodu už pomalu nedokáže strach odbourat.

Takže s největší pravděpodobností budu vlastníkem úžasného stroje, bez možnosti na ni legálně usednout.

To fakt neexistuje alespoň jeden motorkář, který to nikdy nepoložil?

Ale toto se netýká pouze OZE, ale stačí se podívat do států s nízkou úrovní regulace, kdy jsou ceny elektřiny navázány na burzovní trh. Jako příklad nedávná sněhová kalamita v Texasu, kdy spotřebitelé platili i desítky tisíc až nižší stovky tisíc (přepočet na Kč) účty za elektřinu. Na druhou stranu se cena silové elektřiny (neregulované části) dostala i v ČR do záporu.

Osobně vidím největší problém ve velmi pomalém legislativním procesu a absolutní neschopnosti nejen toto legislativně řešit už teď.

Používali jsme heslo: "Kdo nepadá, lyžuje pod své možnosti."
Takže, kdo nabourá, řídí pod své možnosti.

Parádní zasnění. Od posledního bazarového snílka, je to první článek, který jsem se odhodlal rozkliknout. Možná ještě dojde čas na to EQV. A nám čtenářům přeji ať se ti daří psát hodně emotivních článků o zajímavých vozech.
Začal jsi skvěle.

Co přesně je kec? Že Ferrari ztratí pozici malovýrobce a bude pod normálními eko limity? Nic jiného jsem jako fakt neuvedl.

Vzhledem k neustálému navyšování výroby, spolu s novým SUV, až odhadem k 15000 vozů/rok ztratí Ferrari pozici malovýrobce a tím výjimky z ekorepresí. A jestli ztratí i svou auru řekne budoucnost. Je varianta "nezávislých" karosáren na pořadu dne.
Samozřejmě musí s automobilkou spolupracovat od začátku vývoje.
Třeba taková SuperleSuperleggera F8T, Touring 812SF, Ghia 488, atd..

Když se chlastá Ludvík, tak to prostě lítá. :-D

Zlokočko úžasné vyjádření. Smekám. Utřela jsi je (nás) všechny.

Když už jsem hejtem začal, budu pokračovat.
Takže jsou to články o hovnech. Bavíme se o suchých číslech tahaných z prdele. Protože si klidně budu tvrdit, že ztráty v nabíjení jsou u Tesly přes 20% (v nějaké situaci). To snad i dohledám případně. Kde je zbytek. Vše to jsou čísla. A nevěřím statistikám, které jsem si nezfalšoval.
Článek splnil účel, diskuze jede.

Ty SMR by mohli využívat už velké výrobní firmy nebo developeři nejen u průmyslových areálů. A právě přebytky mimo špičku se dají využít nejen pro průmyslovou výrobu vodíku. Vše se stávající infrastrukturou. Jenže tady není ani odborná debata, natož nějaký legislativní začátek. To je minimálně 10 let ztráta pro ČR. Namísto včasné přípravy to budeme v budoucnu dotovat.
Stávající elektromobilita a další eko řešení jsou jen vrtěním psem.

MBMB: už jsem to zmiňoval několikrát. Mercedes u Project One uváděl účinnost přes 50%. Ale je velká šance, že toho dosáhneme v blízké budoucnosti i v sériových hybridních autech.

Dalším řešením, které se mi líbí jsou SMR. Výkon může být už od 10 MWe. Co jsem někde četl, tak malý modulární jaderný reaktor o 45 MWe má rozměry 25m délky x 5 metrů průměr a hmotnost cca. 700 tun. Je možné moduly spojovat pro větší výkon a snad by měl být "bezobslužný" na výměnu paliva, atd. provoz až 25 let. Jenže legislativa musí být napřed a to v ČR úplně umřelo, narozdíl třeba od Polska, kde se legislativa připravuje.

Taky mě to hned fláklo do očí.

Ultima? Ale tam snad nejde ani zapnout.

A já to teď radši obráceně. Peníze dávám do prodeje akcií, které nemám. :-))

A nějak nechápu tu větu o představení 14 vlajkových vůz. Vždy jsem žil v domnění, že vlajkový vůz je ten nejvíc TOP. Třeba Safrane Biturbo. Ale já jsem ten staromilec, tak se už nebudu ani snažit to chápat.

Ještě jsem nezažil automatické stěrače, které by reagovali přesně jak chci. Neumí předvídat.
Když v dešti míjím kamion, nedají stěrače maximální intenzitu předem. Podobně v menším při výjezdu z tunelu.
Já prostě ví, že mě nahodí a chci být slepý co nejmenší dobu.

Ostatní bylo taky pro zlost a některá auta mě chtěla zabít, ale to naštěstí nemám doma.

Četli jsme stejný článek? Ten patlal vypsal výběrko na konkrétní auto. Budoucí odkup byl domluven, již před zápůjčkou v roce 2019.

Källenius je velkým zastáncem elektrifikace (plug-in i full). Katování kostů je nevyhnutelné. Rušení manažerských pozic (více jak 1000 míst), ale i snížení modelů a dostupných motorů, což je nápad Brechta.
A věci jako A, B, atd. snižují status symbol MB. Jak se to projeví na vnímání modelů od toho E výš? Se projeví třeba až za deset let.

To spíš upraví pojem zánovní na 2roky od registrace, aby jim to vyšlo. Nějak nevěřím, že si z těch článků dělají vrásky.
Chčijou nám na hlavu a už se to ani nesnaží vydávat za déšť.

Od poloviny minulého století to řešil Chrysler v sedmi iteracích a Toyota (byl i pokus o elektro s turbínou k dobíjení).
Problém s emisemi NOx vzhledem k vysoké teplotě spalování (proto možná teď ten Wankel, který nemá vysokou účinnost, ale nízké teploty). A drahé materiály.
Před pár lety v Ženevě představili číňani nějaký sporťák. Ale ....

1.983.471,08 bez DPH (2,4mio s DPH).

To je fakt banda šmejdů. Krom výše uvedeného mají v zadání minimálně:
8st automat
Kožené sedačky (možné i s alcantarou)
Všechny sedačky elektricky stravitelné, vyhřívané i odvětrávané.

A vzhledem k tomu, že mají v návrhu smlouvy
Článek II. bod 4 uvedeno nové nebo zánovní (maximálně rok od první registrace). Tak ani nemůžou koupit to stejné které měli doteď půjčené, jelikož ho převzali na konci října 2019, tím rok od registrace už nestihnou.

Já už jsem to zmínil v prvním komentu. Tohle jsou +- ceny kompaktních luxusních SUV. Např. loni testovala Zlokočka Volvo XC60 B4 za 1,8mio. Když by tam ten budget byl, já bych měl jasno.

Když jsem viděl zúčastněné vozy, tak jsem si představil jak tam krouží nějaké absolutně nevhodné auto typu S500 long na vzduchu (motýl) s 300kkm na krku a dalších 300kkm stočených, jestli vydrží aspoň první hodinu. :-DD

Ji, dělá se něco. Na továrních verzích V 250d/300d.
Ten jejich Biturbo V8 do toho je reálně nesmysl, ale ta 3litr V6 co dávají jako 43 AMG (třeba do GLC) by mohla být zajímavá volba. Možná trochu zkrotit pro potřeby dodávky.

Tak to fakt nevím. Ale tipuju, že jeden určitě ne. Už takhle pitchoval, že to pálí naftu a vlastně neměl nic jiného na výběr. A to byla cenovka skoro půl třetího milana.
Ten druhý pravděpodobně jo. V Rku měl 320CDI. Tak ten sestup nebyl tak hrozný. Navíc si trochu na zavazadlový prostor Rka stěžoval při šesti lidech.

Přesně jak píšeš. Kongresové hotely, VIP přepravy jsou jedni.
A v okolí to má kluk co dělá klimatizace (sice dělničina,ale čistá a nijak výrazně náročná na prostor) a ve volném čase s rodinou nebo kamarády kola, lyže, atd. Používá jako své daily.
A podobně specifikovaný MB Včko kupovali dva známý co měli Rclass. Ty auta umí na silnici fakt hodně. A teď co bude Mercedes dávat plnohodnotný Airmatic a třeba přidá důstojný motor (bohužel spíš ne) to bude relevantní konkurent různým SUV. MB V 65 AMG by znělo skvěle :-))

A když někteří ospravedlňují ceny kolem 1,6mio za kompaktní luxusní SUV tak kde je problém u osobní luxusní dodávky?

Ji, něco podobného znám. Ale hodí se to fakt jen jako ochrana soukromí a jako takové funguje dobře. Na teplotní komfort to má minimální vliv v domě s menším poměrem skla vs. prostor. U auta bych řekl, že to bude úplně zanedbatelný ať prodejci říkají cokoliv.
https://www.mija-t.cz/produkty/rizene-pruhledna-skla-pdlc-smartglass/smart-rizene-pruhledna-skla

Nevím co konkrétně máš na mysli. Ale většina podobných technologií je tvořena přelaminováním fólie na bázi tekutých krystalů. Může to být jen o něco menší zlo.
To už bych radši na střeše měl fotovoltaický panel. Při nějakých 300kWp by mohl zajistit lepší komfort při vstupu do auta.

Je úplně jedno, jestli semafor, PES a teď nově rozhodují podle kola štěstí. Tady se skoro půl roku naprosto zneužívá nouzový stav a nic se neděje. STBáci a dementní starci lžou až se jim od huby práší a ticho po pěšině. Ale ok, to jsme v ČR. Máme politiky které si národ zaslouží.
Ale ve vyspělém světě? Už jen, že vůbec někdo vypouští z huby možnost členění občanů státu/EU na dvě kategorie. Očkovaní/neočkovaní a různé covid pasy. To by mělo být trestné už jako samotný návrhu.

A jak psal rock, kdo bude odpovědný, když zákazník nechá odstranit/zablokuje funkci sledování spotřeby a vzdálenosti pro EK? Automobilka, že zařízení dostatečně neochránila proti manipulaci? Majitel, že toto nechal odstranit? Je v nových smlouvách ke koupi vozu povinně GDPR souhlas nebo se jedná jen o metadata, kde není povolení potřeba?

Tímto se 1984 blíží strašně rychle. A ve finále možnost přihlášení spalovacích motorů po roce 2040 je asi nejmenší problém, který nás a hlavně další generace čeká.

Asi vytáhnu Stroj času od H. G. WELLSE abych uklidnil své paranoidní já, že v budoucnosti čekají jen samá pozitiva a sociální jistoty.

Díky, přesně to mě zajímalo. Rozumný přístup, pro rozumné lidi.
Asi když máš stále kolem sebe soupeře, je to v pohodě. Kdyby ti 29 soupeřů dávalo 20 vteřin na kolo a závod byl reálně jinde, byl by jsi určitě kyselý. Nebo já tedy určitě.

To je přesně ono. Nějaká úprava a jseš tam za 50 až kilo. Pak se kluci vůbec nemuseli ostýchat s tím turbokitem. A tuším, že příště nebudou. A končí to swapy, stavitelnými podvozky, výfuky, mapováním, sekvencí a atd..
Asi by borci koukali, kdyby museli za těch 25k prodat, když projeví jiný účastník zájem.

Parádní dobrodružství.
Moc nechápu jak byla kontrolována ta cena do 25k. Konkrétně ten Leon snad nejde ani pořídit pod 1000€.

Ještě jsem nečetl kompletní nařízení Práva na opravu a jestli se bude vztahovat i na elektronické zařízení nebo jen velké domácí spotřebiče. Vzhledem k tomu, že podobná pravidla chce i cca. 18 států USA, tak časem dopadne snad na všechny výrobce.
Kolikrát chce člověk něco opravit a všechno je lepené s maximální snahou zabránit opravě.

To s tím druhým, třetím majitel je svatá pravda. To je druhá strana status symbolu. Z různých důvodů si nemůže koupit novou drahou káru. Kvůli závisti, berňáku exmanželce, atd. Ale starou vránu nebo lehkou bouračku za pár kil je ok. Už nikdo nezjistí, kolik do toho nakonec padne.

Žena si poradí s kufrem v Sally, tak i v GL. Vždy bude plný, že špendlík nepropadne. A pokaždé by se hodil o 10% větší. S tím nic neuděláme.

Nóó, tak mi dva se nemůžeme shodnout :-D
Vzhledem k tomu jak já vidím lidstvo a jeho rozvoj (muž, žena, děti).
Škatulky možná nejsou ideální, ale z mého pozorování jsou statisticky výhodné.
Když se kamarádovi narodí syn, dám mu autíčko. Když dcera dostane panenku. Mám výrazně vyšší šanci, že jsem trefil správně.
Když bude jen jeden z partnerů toužit po miminku? Bude to muž nebo žena? Myslím, že všichni tipneme ženu (výjimka určitě existuje).
V dnešní době má každý šanci vymanit se z těchto škatulek. Nejsou k tomu potřeba kvóty, rasistické neziskovky proti rasismu, Gaypride akce a nevím co ještě.
Všechny tyto akce mají pro konzervativní lidi naprosto opačný účinek. A uvidíme jak své děti vychováme.

Nikomu nepřeju nic špatného, takže ať si každý udělá život jaký chce. Teda snad s výjimkou bývalých STBáků a zatvrzelých bolševiků, tam bych dával provaz.

P. S. Jsem si chtěl dneska jen tak zlehka pohejtovat hnusný BMW a nakonec jsem musel zvážnět.

PachezZ: no, vzhledem k tomu co potkávám na silnicích "autocenzura".
Tohle je mi fakt jedno. Ať řídí třeba opice, když to budou umět. Ale to by neměl být zásadní problém, vzhledem k tomu co leze z autoškol.

Při představě, že má řídit busdodávku se opotila. Přitom Ečko není o nic delší (má kratší rozvor teda) a pípáky. Nad těmi SUV uvažuju jen kvůli retardérům, obrubníkům a určitou roli hraje i bezpečnost. Určitě má GL větší respekt a i případná nehoda by měla mít lepší průběh. Z města by skoro nevyjela, takže jízdní vlastnosti netřeba řešit.
I ceny dílů jsou výrazně lepší než dřív. Uvidím no.

Nejen mě, ženy se snad chtějí líbit všeobecně. A hlavním úkolem žen je mít děti a zajistit jim dobrou výchozí pozici pro život. Tohle je fakt, který nelze nijak zpochybnit.

Tomu rozumím :-)
Proč by jsi měnil?
V diskuzi, kdy jsi řešil výběr nového auta (AMG a podobné), jsem ti psal možnost v podobě E500 kombi jako takovou náhradu pro chudší :-D.
Taky budu možná výhledově řešit další auto pro partnerku a kočár. A bohužel je stále ve hře nějaké SUV (W164 nebo X164) s V8 benzín na pár tisíc km ročně pouze ve městě. Uvidíme až si to zkusí, jestli je to cesta. Ale určitě bych radši nechal do města Ečko a dokoupil si pro sebe něco na delší cesty. Ale 100% vím, že SUV s useklým zadkem to nebude.