Jan „Otes“ Sichrovský

Bylo nepsané pravidlo netočit studené TDSo přes 1600ot/min. Pak se byla hlava po cca 100tkm KO. Jinak srovnáním s TDI ale taky mohl mít někdo poluci z TDI, ono totiž TDS dole vůbec, ale jako že absolutně vůbec nejede. Žádný kopanec kolem 2tis, prostě mrtvola, ale krásně duní pak kolem 2,5 začne pěkně hlučet jako medvěd a pak od 3 se skokově úplně změní zvuk a konečně to začne jet až do 5tis.. takový točivý charakter nemá žádný diesel......

Těch 75(76)kw oproti 66 není dáno úpravou SRi, ale modernizací 1994/95 se čtyřbodem atd. SR20 posílilo z 85 na 92kw.....trochu guláš v tom dělá německý trh, kde i po fl byly výkony nižší jako před fl. Jinak pěkný článek o zapomenutém hrdinovi... jezdilo jich i tady mraky...

Jó, abych nezapomněl. Bez deštníku ve dveřích a škrabky na sníh by svět byl ztracen.???????? Někdo tu zmiňoval promarněné šance ale C4 by Loeb, to je nejde ani Škodě, veškeré limitované edice na oslavu motorsportu, 100 let O1 RS zbytečně polepy, Fabia R5 bez schopností a nebo super limitka O4 RS, která je ale totálně už o ničem....

Tak zrovna Kia a Hyundai si vyvíjí a vyrábí vlastní motory a převodovky, oproti tomu Seat a Škoda jsou jen obyčejné montovny že? Ta averze na Korejce... Poslední výplod Škody byl ultra moderní supersonické HTP.......

Osobní auta jsou emisemi v celkových číslech jako kapka v moři. Nejsou drahé kovy do baterií, čili infrastruktura s měděnými kabely(20 let se nenašlo nové naleziště mědi) v takovém měřítku je prostě nereálná. Vývoj elekteoaut musel jen v Evropě stát neuvěřitelné peníze, které v konečném důsledku ani přírodě neodlehčí... A když vidím, co lidstvo přírodě provádí... Vybíjení druhů, které jsou na planetě miliony let jen kvůli krátkodobému bohatství lidí a jejich rozmařilosti. Nešel použít ten obrovský balík peněz jinde? Klima v budoucnosti je samozřejmě věc důležitá, ale co přítomnost? Bude třeba do 20ti let v oceánech Velkej Bílej? Zatím to vypadá, že ne!!! Auta ne auta, příroda je v prdeli ať už budeme jezdit čímkoliv, nebo chodit pěšky, není to jen o klimatu.

Tak srovnání moto s autem bylo dost, většinou auto vyhrálo. Nevím, jestli to bylo přímo v Topgearu, ale tam srovnávali 911 996 carrera vs Yamaha R1 a auto vyhrálo na okruhu.....

No mě se teda 166ka předface zdá nevyvážená a po vyloženě nádherná. Jinak ten super motor např. v obsahu 2,0 paráda - neviděl jsem Cromu, která přežila 150tkm bez zadření ????

Mě třeba chybí Primera P10, bylo to moje první auto. Dívám se po ní, že bych si jí z nostalgie třeba koupil na víkendy, ale vůbec nejsou, natož 2,0eGT...Jinak P405, 406,těch jezdilo mraky a dnes vyhynulý druh. Mazdu 323f s bezrámovými okny jsem měl dvě, po fl model kdy Mazda začala šetřit rezla před očima, ale starší 95ka s V6 v zelené metalíze a s tím origo malým bodykitem rez neměla nikde a to už byla taky stará vrána. To byla nádhera, motor sice nebyl kdovíjaký dravec, ale jak se pěkně lehce vytáčel až do omezovače v 7,3t.ot.....i ta obyč 1,5 měla krásně tvarované sedačky a to i ty zadní! Krásně udělané auto.

911 carrera RS CS 993
928 - ale ne ta prý nejčistší první 4,5 ale ta poslední evoluce plnotučné V8, čili 5,4ka
911 gt3 4,0 997

Neplést si 3,0dci se starší verzí od Isuzu, to byla opravdu katastrofa...

Jen SR20DE v eGTv mělo hlavu červenou -vínovou metalízu, jako všechny ostré motory od Nissanu(třeba RB26). V P11 GT už ne, taky točilo skoro 7,7-7,8tis. ot.! Vzpomínám na svojí po fl obyč P10 s GT kitem origo z továrny... Ten motor měl tak krásný zvuk sání...pozdější P11/144 nebo Almera už zněly obyčejně.:-) Ku hned bych si nějakou koupil na víkendové vzpomínání, ale nejsou, občas P11 GT ano, ale eGT a to ještě po fl s tou pěknou maskou, tak to ani náhodou....