Ptejte se: Hledáme ideální "popelářské auto"

Ahoj Autíčkáři.

Začal jsem stavět dům a zjistil jsem, že převážení stavebního materiálu, nářadí, a dalších důležitých věcí kvůli stavbě mým daily autem (BMW F30 335i) prostě nefunguje. Dávám tam různé igelity, ale stejně je vnitřek špinavý a ničí se. Navíc se staví na rozmoklé louce, kde BMW zapadá. Potřeboval bych tedy nějaké pracovní auto. Stačí levná plečka za pár, do dvaceti tisíc. Byl by dobrý kombík (klidně i něco bez zadních sedadel) a auto, které nepotřebuje nic, než benzín, olej a maximálně trochu základní péče. Nemám čas ho šlechtit, bude jen dřít na stavbě, vozit bordel, prostě popelářský auto. Cesty po okreskách a po městě pár kilometrů. Když to půjde dobře, za rok bude dostavěno a pak bych ho poslal klidně do šrotu.

Máš nějaký tip na to, jaké auto vybírat?

Díky a pěknej den,

Ondra Šulc.

Ahoj Ondro,

dotazy na plečky za pár mám rád. Auta na cenovém dně, která si kroutí své poslední kilometry na sklonku těžkého a dlouhého života mají totiž něco do sebe. Ano, jsou to většinou nebetyčné krámy, na kterých spousta věcí nefunguje, vržou, rachtají, čoudí, ale když narazíš na ten správný kousek, dokáže překvapit svéřepostí, se kterou se dere k cíli cesty jako tažný oslík. O takové auto se navíc nemusíš jako jeho majitel vůbec bát, vlastně ho ani není úplně nutné zamykat a když do něj na parkovišti u hobbymarketu někdo nacouvá, tak s trochou štěstí ještě dostaneš pár drobných od pojišťovny na opravu, kterou zvládne kus drátu a gafy. Plečky jsou zkrátka super.

Je tu ale i odvrácená strana mince. Utahané vraky mohou skrývat nejednu fatální závadu, která může bezstarostnou idylku vráčku rychle změnit v příběh o vyhozených penězích. Je tedy třeba se držet několika základních pouček.

U auta na bordel nemá při koupi cenu řešit nějakou kosmetiku, funkční klimu, nebo luxusní výbavu. Dokonce i povrchová koroze pravděpodobně během roku nemetamorfuje na nějaké obří prorezlé díry, takže ani tenhle strašák by tu nemusel vadit. Je ale potřeba vybrat auto s dostatečně dlouho platící STK (protože chystat vráček na technickou je časově i finančně zbytečně náročné), bezproblémově brzdící a s motorem, který nevypadá, jako by se měl v následujících hodinách odebrat na věčnost. Také je dobré zkontrolovat, zda toho s auta zbytečně moc neteče (ale lehká netěsnost motoru je tu asi nevyhnutelná), taky zda do něj nějak moc neteče, jak je na tom spojka a řazení, a to je tak zhruba všechno.

Jak to u koupě aut bývá, ještě než zabředneš do vod Bazoše, optej se známých a příbuzných. Možná, že někomu v koutě zahrady stojí zapomenutá ojetina, kterou by ti za nějaký bakšiš přenechal. Odpadne ti tak ověřování pohádek o technickém stavu a v rámci známosti bude i snazší se domluvit na přepisu.

A teď už konečně ke konkrétním tipům.

Škoda Felicia Combi

Ano, je to očekávatelné, ale volba rozumu je jednoznačně ocumlaný Forman. Motorizaci asi moc neřeš, snad jen dieselu bych se v rámci zimních startů preventivně vyhnul. Zkontroluj korozi, vyzkoušej, zda auto brzdí, svítí a zatáčí a to je tak zhruba vše. Felicie je až na náchylnost k rezavění docela nezmar, nemá moc výbavy, která by se mohla rozbít a po vyhození zadní lavice je z ní poměrně slušný náklaďák. S trochou štěstí narazíš i na kousek s tažným, nebo hagusami, obojí značně zvyšuje užitnou hodnotu vráčku. Asi bych nekoukal po lákavějším a na stavbu vhodnějším pick-upu. Ten si totiž drží cenu a za patnáct tisíc se dají sehnat jen poměrně unavené kusy s vyrezlými domky zadních tlumičů. U nich je jen otázka času, než povolí a tlumiče vystřelí zrezlým plechem ven. Oprava je náročná a u auta na dojetí nerentabilní.

Renault Scénic

Není hezký, není moc pohodlný, s benzínovou jedna-šestkou, kterou bych u auta na dojetí doporučil není ani rychlý, ale na malém půdorysu nabízí tohle MPV velmi slušný užitný prostor. Zkontroluj řízení, často tu zlobí pumpa posilovače, což se pak vyznačuje typickým kvílením, nefunkční klima (odcházely s železnou pravidelností) tě asi u popelářského auta trápit nebude. Jen pozor v zatáčkách. Tohle auto nebylo moc stabilní ani na nových tlumičích, na konci životnosti už bude asi fakt děsivě rozkývané.

Ford Focus

Focuse s benzínovým motorem radíme tady na Autíčkáři často. A vždycky dodáváme, že je potřeba dát si pozor na počínající korozi, čímž diskvalifikujeme nejlevnější kousky. Ale tentokrát kovomorka zas tak nevadí, pokud to nejsou díry, do kterých jde strčit prst. Takže pokud Focus projde šroubovákovým testem, neboj se vlka nic, vezmi ho klidně orezlého. Udělá dost práce, bude jezdit slušně a příští rok z něj možná ještě prodáš nějaké ty díly.

Opel Vectra B Caravan

Jasně, když se řekne zednické auto, napadla mě samozřejmě Omega. Jenže to už je dneska perspektivní youngtimer a na práci za pět tisíc se neprodává. Ty doby už jsou bohužel pryč. Podobnou službu ale zvládne i menší Vectra, auto, které díky své nenápadné eleganci považuji za pravděpodobně nejhezčí samohyb z přelomu milénia. Co se týče motorů, šestnáctiventilová 1,8 i 2,0 DTI jsou docela spolehlivé volby a na trhu jich je nejvíc. U zbytku bych byl obezřetnější a důkladně zkontroloval, zda neprolíná voda do oleje.

Fiat Multipla

Není sice hezká, ale je fakt promyšlená, uvnitř obrovská a na dojetí ji seženeš za pár šušní. Co se týče motorů, tady asi ber co bude podle stavu. Diesely od VM Motori jsou docela spolehlivé a i když občas dost čoudí, tak jedou vesměs tak nějak pořád, pokud v nich je alespoň nějaký olej. Snad jen u továrních verzí upravených pro spalování CNG bych byl opatrný, ale těch už se beztak do dnešních dnů moc nedochovalo.

To byla pětice tipů na levnou plečku na stavbu. Souhlasíte s dnešním výběrem, nebo byste raději doporučili jiné auto? Napište do diskuze.

Komentáře