lumix

Až na tu masku a displeje místo budiku fajn. Ještě jsem čekal R6 a ne V6.

Měl jsem možnost taky vyzkoušet a s výše uvedeným víceméně souhlasím. Co je ovšem nejhorší, možnosti odblokování či cipnuti těchto strojů a ty pak jezdí i rychlosti 40, 50 i více a to už je vážně o hubu. Ale znám jednoho či to používá už více než rok a je spokojenej.

Hlavně je používám ????, dělám ostudu ????

Nevozim

Nevidím nic, i když jako správný majitel BMW bych měl mít na zrcatku poveseny krucifix, mimo jiné bych měl mít i kerku a jabko.

Když už, tak už https://auto.bazos.cz/inzerat/124424857/clio-v6.php

Já jsem naopak radeji Využil co nejdelší možnost hypotéky. Takže 34 let. Po prvních 5 letech jsme splatili půlku a při druhé fixaci jsme doplatili vše. Takže jsme vlastně ušetřily na úrocích. Bylo to pro jistotu kdyby něco tak nižší splátku dokážu zaplatit vždycky.

Tak nějak bych s tímhle autem problém neměl. Používat ho jako daily car mi vážně nevadilo. Otázkou je co to vydrží v rámci 5-8 let a podobně, Což ovšem kupce nového auta nezajímá protože v té době už ho dávno mít nebude. Ta cena je příznivá.

https://m.autorevue.cz/nedobijejte-sve-plug-in-hybridy-hrozi-zkrat-rika-bmw-svolavany-jsou-tisice-vozu

To zase bude opruz, určitá Skupina lidí pojede pro jistotu od 10 kilometrů méně než je povoleny limit.

Tak ono je kabriolet a kabriolet. Vyladěna mr2 mk3 bude asi něco jiného než Peugeot 206 CC 1,6 hdi nebo Audi 80 s 1,9tdi pod kapotou.

Chtěl jsem taky Cabrio, ale přesně kvůli těm několika bodům jako jsou fouká tam svítí tam slunce pořád a je to měkké jsem se nakonec kabriolet po několika vyzkoušených nekoupil. Nicméně pokaždé když nějaký kabriolet vidím, tak si říkám měl jsem si ho koupit. Jenže pak zase začne svítit slunko a je mi jasné že by mi to lezlo na nervy, Jezdit v něm s kšiltovkou na hlavě, aby mi to slunce nevadilo.

Já mám rád tyhle. NSX si živě vybavují z PulpFiction, jak s ni Wolf odjizdi.

Bráno takto, je potom určitě lepší koupit 200g zlata.

V tomto případě bych volil nějaké hezké BMW E 38 , Které by mělo 8 nebo 12 válec. Případně Jaguára.

Být to před 8 měsíci, tak řeknu investovat raději do zlata. Ovšem koupit auto s V12 za 200 až 250, To podle mě chce ještě rezervu tak alespoň 50 000.

Toužil jsem po víkendovém kabrioletu, pak jsem se v tom parkrat svezl a zjistil, ze kabriolet ne. Při stažené střeše je v něm hluk, pokud svítí slunce, tak mě to obtěžuje a znamená to nosit kšiltovku. Víkendovka musí dělat radost majiteli. Takže měl jsem různé představy a nakonec jsem skončil u obyčejného sedanu s R6 a zadním pohonem. Takže Range Rover s V8 proč ne. Je to jako bych si koupil pro radost staré Broncoj, což by mi vůbec nevadilo.

Tak to je tedy něco, to už musel být pádný důvod jít do restaurování něčeho takového. Ale dokázal bych si to představit, kdybych měl adekvátní volné misto. V dosahu 5 km mám slušného klempíře, dílnu na opiskovani, lakyrnika a vlastně i mechanika, kterého bych možná ukecal na motor. Jde o to rozebrat, odvézt, složit. A zejména vědět kde sehnat náhradní dily, zejména díly interiéru tipují na největší problém.

Pěkně práce, klobouk dolů. Na důchod paradni radost do garáže. Mít druhou garáž, tak se taky pustím do něčeho takového, jsou to jednoduché auta, s poctivou mechanikou, elektrikou, bez zbytečných elektroblbosti. Měl bych tak má další tři roky vystaráno s volným časem.

Je to v textu, stačí číst ????

Je pravda, většina tu rychlost nevyužije, mnohem zajímavější je zrychlení a pružnost a čert vem maximálních 180. Já to ovšem vnímám jako další omezení, prostě se mi to nelíbí, že mi někdo diktuje jak rychle to může jet. Jenže většině lidí co do Volvo koupi je to jedno, důležitější je výbava, a velikost auta a že je na dálnici předejde Fabie, no a co? Mám li si vybrat jet 1000km na dovolenou, tak raději v omezeném Volvu nebo Octavii RS vyberu si Volvo. Jenže mam li si vybrat nové auto v této cenové relaci, tak si Volvo nekoupím, ano kvůli omezené maximální rychlosti a taky kvůli tomu že za tu cenu tam bude pořád jen čtyřválec.

Já ho koupil v roce 1998 a byl r.v. 1988 za 55.000,- po 3,5 letech a x opravách prodán protiuctem za 26.000,- výměnou za Nissan Almera N15.

Uno 75ie bylo taky moje první, černé 5dv., pěkně vzpomínky už proto že to bylo první.

To Audi se mi taky líbí.

1,9 TDI s kódem BXE a praskající ojnice, ve firmě nám tak odešly tři motory, jeden jsem měl já cca po cca 270.000km mi to taky na dálnici prasklo.

To HTP byl průser pokud to někdo setrvale týral na dálnici, jinak to zas tak zásadně problémový motor nebyl.

Teď mohu obhájit koupi Lotusu se spalovacím motorem před svou paní. Po tomto článku se vlastně jedná o investici.

No nic moc, o to horší že ji v práci dostanu, stejnou verzi jen bez adaptabilního podvozku a 17" kolama. V testu nevidím jaké to mělo kola. Je to obto horší, že když jsem chtěl Superba ivs onrco horší výbavou a cenovkou o 80.000,- nižší tak to neproslo.

Ne každý s ekolobezkou jezdí po extra rušných silnicích. Ekolobezku může mít kde kdo bez řidičáku. Hlavně ta výhoda, dojedu do práce ke vchodu, tam ji vezmu do ruky a jdu. Dali jsme si závod, z práce do místa bydliště kolegy. Já auto on koloběžka. Než jsem došel k autu a vyjel z garáži byl kolega už v dáli. Červená na křižovatce ho nezdrzela, skratil to přes chodnik, aby nemusel čekat. Vysledku já byl u dveří jeho bytu za 29 minut a on za 15 minut. Nemusel hledat místo na parkování

Měl Xiaomi a jezdil ji 3/4 roku včetně mírné zimy. Práce , fitko využíval jí fakt dost, někdy na ni jeli ve dvou s přítelkyní. Nedávno ji vyměnil za lepší větší či jezdí až 40 a tu starou přenechal přítelkyni. Já ji budu asi kupovat dítěti na ježdění do školy.

Já bych navrhl elektrokolobezku, znám pár lidí co vyměnili dojíždění autem za koloběžku a jsou spokojeni. Jeden to má autem cca 20 minut, ale na ekoloběžce může jet zkratkama a má to za cca 15 minut. S ekolobezkou se dá i v případě nutnosti do MHD.

To máš pravdu, úpadek Nissanu v Evropě začal s poslední (příšernou) generaci Primery a uvedenou Tiidou. Spíš je to u mě postesknutí, jako třeba nad Lancii, nebo Saabem.

€U ????, měl jsem Almeru N15 a Primeru P11. Almeru doteď vídám jezdit a majiteli stále slouží.

Minulý rok byla na prodej Kappa coupé, v modré metalíze a krásným koženým červeným interiérem s 2,0 turbo za pouhých 99.000 dovoz Itálie krásný stav. Já blbec ohrnul nos nad předním pohonem a taky jsem měl obavy z motoru, o kterém se moc pochvalné nevyjadřovali s ohledem životnosti a problémemech se zadiranim. Někde nám ještě fotky.

Ligier jsem měl ve světlemodre metalíze a žlutými předními světly. A taky Červenou Toyotu MR2 I. Co bych za ně teď dal. Ach jo.

V běžném provozu je to obcas, tedy při mě nepříjemné, mám kombinaci 1,6 TDI + dsg a občas, když to zapomenu vypnout, tak se stane, že chci odbočit z vedlejší na hlavní, takže přibrzdit a když to přibrzdění trvá déle, tak zhasne motor v okamžiku kdy se chci rozjet, následná prodleva je někdy o ústa. Než se motor rozhodne nastartovat a dsg zařadit 1 tak je docela slušná prodleva a to se pak řidiči na hlavní diví co tam ten blbec dělá ...

Jelikož mi u služební Octavie odešla po necelých třech letech baterie, tak jsem se rozhodl to zkusit vypnout. Zatím jsem ujel 60 km město/mimo město a nic negativního jsem neshledal. Funguje i vyhřívání sedadel, čidlo stěračů. Uvidím jak se to projeví dále, ještě zkusím změřit kolik dává alternátor v tomto režimu.

Já mám rád tu první hranatou generaci, minulý rok byla jedna pěkná na prodej v červené barvě s černými zadními dveřmi. Tak dlouho jsem váhal, až z inzerce zmizela. Podle fotek byla velmi zachovalá.

Je to tedy taková jen víkendová záležitost.

Měl jsem stejný problém vloni, nechtěl profláknutout e46, nakonec jsem skončil u E46 328i. Stálá mě 110.000 a dalších cca 50-60.000,- mě stál hlavně podvozek. Vyměnil jsem během 14 měsíců už kde co a teď to konečně jezdí tak jak by asi mělo.

Podobné vypadá Peugeot 504 coupé, kdysi jsem ho viděl na Barumce, jedna jeho fotka výši synovi v pokoji.

Jo do Fulvie jsem se taky kdysi zamiloval a doteď to auto obdivuji. Krásné, elegantní, jednoduché a jak lehkonoze působící. Úžasné auto. Jenže, jelikož jsem si ho nepořídil kdysi, tak dnes už na to vůbec nemám.

370 Z poslední Mohykán, nástupce bude nejspíš čtyřkolka, s turbem a automatem.

Raritka to je, když si představím kolik musí stát dát do kupy podvozek, zvlášť když se musí použít origo díly. Když se dívám na účty za podvozek mé E46 328 a vynasobim to asi 8 jelikož tam dávám druhovýrobu.

Nejšílenější je za mě to Polo. Z těch Octavii prodejci prý i sundávali naleoky, aby se to prý vůbec prodalo.

Auto mám v garáži, pod plachtou kvůli prachu, cca 1/4 nádrže, nemrznoucí směs v ostřikovači, chladící kapalina do -15'C a dvě kočky na hlídání před hlodavci. Toť veškeré zimní přípravy, teď jen čekat na ty krásné zimní dny na projížďky.

Já myslím, že by se určitě někdo se zájmem o E21 našel.

Já mám v garáži lovce, dvě kocky, které tam nocují a hlídají auto před takovou havětí.