martin_100

Mam to doma jako angličáka přímo od citroenu. Když to bylo nový taxem měl v citroen servisu praxi. Tehdy jsem toho angličáka dostal. Do teď ho mam ve vitríně. To auto je strašlivej krám ale vtipnej. Měl sem C3 čili skoro nstejnou techniku. Inu špatný to nebylo. Byl sem s tim v chorvatsku a projel s tim kus evropy. PL, D , A , SLO, I ..... Ale jak se začala vysírat elektrika tak šel z domu. Diagniostika byla muj věrnej přítel. No už bych francka ani itala (taky blbá zkušenost) nechtěl....
Ale přeju ti ať slouží a dělá radost.

To jo ale já si npředstavuju fakt takovej ten nesmysl jak z nějakýho filmu. Prostě rozmar bohatýho pána. Ne nějakej rekonstuovanej baráček a k tomu zbytek.... To ostatně mam a sem spokojenej. Tuto bylo jen takový zasnění kdybych měl v šuplíků pár desítek míčů zbytečných tak co bych s částí těch dukátů proved ;-)
https://www.santaynezvalleystar.com/comedian-jay-lenos-garage-is-no-joke/

Jestli že to nemá 2,5 metru na dýlku tak s tim kolmo stát můžeš. Na to dojel Smart před lety že narost o pár cenťáků nad 2,5m

Beastar - Taky se nebavim o prahee ale normálnim zbytku světa. Vono kdybych vybagroval pozemek pod domem tak bych si takovou třeba i patrovou velegaráž k domu moh přilepit a asi by to přes těch 7 mega nevylezlo. Ale zase by nezbyla ž
ádná zahrada a to by se tý mojí moc nelíbilo. Holt mi musí stačit těch 6x15 metrů co tu mam :-)

To je z boku taaaaaaaak strašlivě hnusnýýýýý!

Tak nejde o pořízení toho auta. Ale ta velká vytápěná garáž s pořádnym gaučem to už neco stojí. Sanozřejmě by to nebyla nějaká řadovka ale opravdu velká garáž. Taky by tam nebyla jen ta lancie a citroen. Prostě věc i s pozemkem tak za 5-7 mio. Takže bohužel ač milionář v podstatě jsem tak ne tak bonitní.....

Dost podstatnýho už tu padlo. Přidam se k ostatním co chválí styl článku.
K autu.
Hele bejt to zhomologovaný na 80-90km/h což u čtyrkopky neni problém. Teda fakani by,ostouhali ale což. A mít to dojezd aspoň dvounásobnej (což by v reálu pak mohlo znamenat kilečko) tak bych s tim asi uměl žít. Ppstrk do práce a jednou za 2 dny holt dobíjet. Proč ne. Akurát bych teda někde cestou musel mít nabíječku. Což neni.
Hm tak nic. Už to nechci je to křáp :-)

Ne jako hele líbí se mi to ale má to moc ALE.

...jo a hned vedle by takhle stála C6 :-)
A teď do mě.

Tak na to se moc těšim!

Thesis žeru. Prvně jsem to viděl v San Marinu v roce 2000. Tam to měli jako vládní vozy. Stál sem coby 15 letej kluk před dvěma z nich s otevřenou hubou dlouhý minuty a nechápal. Ty auta mě uhranuly. Lez sem kolem jak harant kolem cukrárny. Od tý doby se mi to furt líbí a asi nikdy nepřestane. Bejt takovej ten nechutně bohatej zmrd tak si jednu koupim. Bylo by mi jedno jestli by byla vůbec pojízdná. Musela by bejt jenom setsakra zachovalá z venku a v interieru. Dal bych si jí do obrovský vytápěný garáže. Před ní gauč a chodil bych tam kouřit fajfku a při bafání bych na ní čuměl. Až bych dokouřil tak bych si nalil dobrý pití a šel bych se posadit dovnitř. Tam bych popíjel a kochal se tim úchvatnym interierem.
Ne já bych s tim ani nepotřeboval jezdit. Mě se to líbí prostě na koukání.

V 15 na simsonu se stokilovym instruktorem. Jednou sem předtim seděl na fichtlu. Takže luxus. Jízdy koncem listopadu. Pak osobák na rozpadlym plynovym fágu to byla strašná prdel. Instruktor byl ovád taxe s fáčkem dělali dost kravin. A motorka na 350. Náklaďák s Ifou a závěrečky na Ivecu. No a po 10 letech zase autoškola na veeeeelkou motorku. 6kilo bandaska. Já zvyklej na 350 a Transalpa.
Taky už sem jezdil mezi kuželkama. Pěkně za deště. Prej minimalní rychlost na vyjbací manévr je 30. Tak sem to zkusil v 50. Dobrý. Taky 60 taky dobrý. Když sem ten cirkus dojezdil tak mi instruktor řek že to jezdim jak za sucha :-)
Komisař byl pak v pohodě. Chlap jak hora celej život motorkář. Když viděl že mam komplet výbavu (už dost jetou) včetně kukly pod helmu tak naznal že si jdu jen pro formalitu a nedusil mě.

Takovou snůšku kravin jsem už dlouho nečet :-)
Jestli oni ti voliči SPD nehází hlasy i tobě....

Hele nešla by ta muzika změnit? Tehdy už byl metal na slušný úrovni ;-) Jinak spokojenost s tvou představou.

Dokonalý!!! Krásně jsi shrnul všechno co o elektrodebilitě už roky říkam!

Mě se nová afra moc líbí ... no ale proti Alpu to neni zas tak velkej posun vpřed. Tak radši ušetřim dukát a zůstanu u svýho hodnýho trachtůrku.

Vínový toledo kombi parkovalo leta u baráku kde jsem bydlel.

Naopak! Kvádr takřka dokonalej takže uvnitř spousta místa. Jdybys viděl co všechno jsme odvozili v cinquecentu se složenýma zadníma sedačkama....

To je hustý! By se mi líbilo

Fabie sedan se mi líbí.
Jinak pamatuju Fiat Duna což byl fiaf uno ale jako sedan i jako kombík. Viděl jsem ty auta obě kdysi dávno.
A taková škodovka MBX což bylo dvoudveřový embéčko před 15-20 lety skoro nikdo taky neznal. Pak přišlo retro a veterány do módy a MBX se začaly objevovat celkem dost.

Jj bydlivej cestovatelskej bus ;-)
Prohlídnout si to můžeš v našem muzeu ve Strašicích (RO) ;-) A další zajímavý kousky.
http://skodabusklub.cz/vozidla/hotelbus/

Hele už 5 let se vidim na Transalpu z roku 93 a jsem s nim spokojenej. Leda teda kdyby Viola nechtěla tu. Afru tak bych se jí teda ujal abys to nemudel tahat zpátky do prodejny nebo to zahodit někam na šroťák ;-)

Hele to je nějakej českem mindrák že kolo musí bejt silnička nebo horák za 2 kila a na to jedině ve šprcce s tisícema reklam.....
Na západě sem viděl na kolech chlapi s oblecích s kufříkem na nosiči nebo ženský v podpatkách a sukních s kabelkou na rameni...

Hele Bigbene a co se mladej naucí v nějakym zánovnim křápu kterej za něj bude řešit všechny krize?
V tý "felině" se naučí že na mokru to v zatáččce klouže, že když si stoupne na brzdu jako na rejč tak nezatočí, že když pojede jak hovado tak skončí na poli a hlavně že co zkurví to bude molet hlavně jeho peněženku. V neposlední řadě se naučí že auto nepotřebuje jen otočit klíčkem od sebe když chci jet a zase k sobě když už jet nechci. Pochopí že se musí platiti nějaká pojistka, tankovat provádět nějaká údržba či opravy......
Takže za mě ty starý vrány který neopouští chyby a ve kterých si každej dvakrát rozmyslá jestli pojede jak bezmozek by měli mít čestvý řidiči "povinný" aspoň na rok aby pochopili jak funguje fyzika.

Jediná fungující sdílená mobilita fungovala a funguje u tety a strejce. Mají jedničkovou ofci a stařičkou micru. Bratranec je s rodinou ve finsku sestřenka s rodinou v budějkách. Kdo přijede na víkend či déle jezdí ofcí či micou dle potřeby. Jediná sdílená mobilita. 2 auta slouží ve výskledku 9 člověkům a 2 psům. Přičem micra leta letoucí na dva tejdny mění svoje působiště ve prospěch skautskýho oddílu kde pak slouží cca 20-30 člověkům.

Hele zkusim to jinak. Mě řízení čehokoli zatim baví byť věkově jsem s tazatelem nastejno. Třeba by zněma auta pomohla. a asi by bylo fuk jakýho. Osobně v posledních letech zjišťuju že me fakt baví jezdit pro mě novym autem. Ne věkově novym ale pro mou osoby novym/nevyzkoušenym.
Po fiordu scorpio kterej mě bavil furt jsem pořídil citroen C. Strašně mě bavilo s tim jezdit. Malý obratný autíčko který mělo slabej motor bylo pravej opak slušně svižný zadohrabový limuzíny. Časem mě to už tolik nebavilo. Pak jsem dostal na kšeft nissan almera. A to mě zase strašně bavil. Zas něco jinýho. Pak jsem koupil obyč naftovýho golfa. A Hele zase mě bavil. Teď už nepociťuju pocity kdovíjaký zábavy ale furt se mi s tim dobře jezdí. V zimě jsem získal z dědictví po tátovi dacii mcv. Hele sice jenom chvíli ale vono mě to taky celkem bavilo. Nevydrželo mi to dlouho ale první jízdy mě opravdu bavily. Dlouhej jezevčík, slabej motor, celekm vysokej podvozek filtrující sebehnusnější cestu s grácií.
Prostě od scorpia mě vždycky bavilo auto po změně. Některý dýl jiný krátce.

Na druhou stranu opravdu je tak špatný že je na dachně vidět že je levná?
Jedno mcv mi zbylo po tátovi. Prodávat to nemá smysl bo to stojí pár korun dneska a za ty nervy s debilama mi to nestojí. No takže s tim jezdim. Odveze to lednici a ještě zbyde místo kolem. Díly na to stojí suchý z nosu. Dal sem tomu novou bombu na lpg takže když to vydrží jezdit těch 10 let než bomba projde tak to pak s lehkym srdcem nametu na lopatku a vyhodim.

Vidíš a já golfa (IV) koupil jenom proto že se mi vysral citron (c2) a golf byl od kamarádovo kamarádky z vedlejší vesnice. Za dobrý prachy se silnym tdi takže sem mu dal tažný a novou spojku a jaký je z něj fajn tahadlo vleku. Jaký jiný takhle malý auto dokáže mazat v dálničnim tempu neblokovat provoz s vlekem přetíženym o tunu :-D

Hele ty vodíkový bomby na 15 let nejsou nic překvapivýho. LPG jsou na 10 let a CNG na 20. Všechny tlakový nádoby maj danoi životnost. Bomba třeba na CO2 je na 40 let. Jde o to kolik bude stát výměna. Bomba na 50l LPG do rezervy stála cca 3500 plus nějaká príce. To je sranda. U CNG to stojí asi víc bo sem zatim neviděl že by to někdo měnil. Prostě 20 let maj bomby i autupo takže buď přestavba z5 na samotnej benál nebo šrot.

Hele funku bych nehaněl. Sice se to moc neprodávalo ale je to rozhodně nějzajímavější a nejodvázanější sériová škodovka všech dob. Nic zajímavějšího co by se dalo koupit na běžnej provoz škodovka nevyrobila a nejspíš už ani nevyrobí.

Jináč Escort byl myslim supr počin. Pokud bys chtěl forda coby aternativu ke stratosu tak bylo rs200

Ofce za mega? To někdo koupí? No potěš.

Jo. Tam bych se houpal v bezvědomí a houpal by mě člověk na to cvičenej :-)

Safra ten sokolovskej polonez sem tam leta potkával. Napadalo mě to samý co autora - hustej pikap. Měle heště dloooooouuuuuhyyyyy berlingo. Taky moc zajímavá kára.

Hele já ti nevim... provozuju 32 let starý VW k tomu 22 let starý vw na denní službu, provozoval jsem denně 30 let starýho forda provozoval jsem 35 let starou škodovku 40 tel starýho trabanta..... problém byl 16 let starej fiat a 17 let starej citroen....

Njn má nedůvěra k italský elektrice je veliká. Fiata jsem měl. Bylo to radostný autíčko se skutečně odolnou mechanikou. Leč elektrika ho pomalu zabíjela až ho zabila....

Moc se mi to líbí. Ten motor bych ovšech nechtěl. 2 válce proč ne. Ale co ty ventily ovládaný elektricky? Ital a elektrika je recept na průser. A průser kdy se střetne ventil s pístem kvůli selhání elektrický fíčury nechceš....

Mi povídej. Jedno vim určitě. Nahoru se s tim stejně nedostanu. No a kdyby se to nedejpříroda stalo tak vim zcela určitě že bych žádnou slaňovací sadu nepoužil. Prostě by nademnou museli rozebrat střechu a sundat mě z toho vrtluníkem :-)

Fuj je mi blbě jenom to čtu. Tak to by nebylo nic pro mě. Máme v práci vrata tak akorát vysoký aby jima pojodleně projela lokomotiva (se staženym sběračem) nebo i patrový vagony. Ty vrata se jednou posraly. Jak to v českých zemích bejvá zvykem firma jež je servisuje nemá díly, výrobce zas ty díly kvůli covidu hned tak nedodá..... Takže ješěrku, klec na vidle vzhůru nahoru s golou (pak sme na to vyzráli a sehnali dostatečně silnej aku šroubovák co ty vrata utahne. Ano ty vrata nemají ten řetěz za kterej je sice zlouhavě ale celkem pohodlně můžete otevírat nebo zavírat ze země. No byl jsme nahoře než dvakrát. Z donucení. Nikdy víc. Proti tutomu sem byl sice podstatně níž ale už tak se ještěrka houpala nad moje hranice.
Obdivuju tě že jsi schopnej se tim vyvézt nahoru a ještě pak ve výsuvu jezdit.

Jo taky mam překlepy ale já nejsem novinář já sem vobyčejnej vidlák
:-D

Mam pár poznámek....
1) Přečti si začátek ještě jednou....máš tam překlepy.
2) Tramvají Tatra ČKD T4 bych řek že tady ze čtenářů (a možná autor) nikdo nikdy nejel. Jediná je v muzeu ve Střešovicích. Zbytek jezdil v německu jako T4D hlavně na úzkorozchodných tratích. To je ovšem taky dávná historie. Něco málo se dá ještě potkat v Drážďanech nebo Chemnitz. Ale jinam moc příležitostí ke svezení s T4 není. '
Jo taková T3 to už je jiný kafe. Ty slouží vesele napříč naší republikou a díky různým modernizacím a novým částečně nízkopodloažních skříní patrně ještě pár let sloužit budou.

Doplnil bych že na Kubě dodnes jezdí několik našich erťáků ;-)

My taky auto neměli. Děda s babi měli trabanta pak 105. To byl muj nejintenzivnější kontakt s autama. Občas sme jeli s někym známym třeba fiatem 600D, nejrůznějšíma škodovkamam s motorem vzadu..... no ale měl jsem i to štěstí že jsem byl coby malé robě svezen tehdy novým cintroenem XM. To bylo auto z jiný planety!!!!
Jinak jsem byl vožen trolejsbusy škoda 9Tr pak 14 a 15Tr. Za karosy sem tam ta řada Š11 ale to výjimečně jinak mam dětství spjatá s karosama řady 700 později 900. Sedmistovky jsem měl moc rád. Jak městský tak zájezdový. Jak já byl rád při prvních cestách na západ že jezdíme s karosamam 700. V záplavě podivných neoplanů, bov a seter byla karosa taková jiná. Naše prostě. Jináč orchestriony (810) jsou pro mě symbol dětských cest. Měl (a mam je furt) jsem je rád. Jenom mi vadil sklon opěradel. Mnohem radši jsem měl starší kredence neboli motoráky řady 831 (M262) .
Ale je fakt že jakožto v dětsví neautomobilní dítko jsem se strašně těšil až si budu moct sednou za volant. Takže v 15 noty na blechu a v 18 na auto motorku a náklaďák. Od tý doby jsem nebyl bez auta. Vždy jsem měl a mam jedno a více kusů naráz. Ovšem na svezení sockou jsem nezanevřel. Akorát teď v době náhubkový se mi do veřejný dopravy moc nechce....

Dnešní rozkliknutí Autíčkáře mě fakt pobavilo. :-D Jste dobrý dobrý :-) :-) :-)

Ten odstavec nad červenou alfou podepisuju! Přesně tak to je.

Motorky jsou fajn. Taky mam doma jeden kousek. Honda XL600V Transalp ;-) Tak nějak to patří xobě auta a motorky.
Od 15 jsems edlal babettu pak fichtla abych měl aspoň nějaký to benzínem smrdutý svezení. Paxem udělal noty na auto, motorku a náklaďák. Auto je auto sem si tehdy říkal. Na motorku jsem skoro nepomyslel. Občas sem se svez na čezetě 175 (rv 62) svýho nevlastního bratrance ale to bylo tak nějak všecko. No a po 10 letech od získání not na motorku jsem pořídil tak nějak omylem Jawu 350 a začlo mě to zase bavit. Moc. Takže pod vou letech jsem koupil Alpíka a mam ho furt. Sice jsou sezony kdy najedu 300 km, jindy 3 tisíce.... ale mam to rád.

Trabíci jsou fajn. Měl jsem 4 (jeden byl teda jen dílák) no pak asi 10 let pauza ano a teď mam jednoho na díly a jednoho na udělání..... A to sem se nikdy necejtil jako trabantista. Jen jsem v tom jezdil celý dětství a tak je tam nějaká nostalgie nebo co...

Moje první kára byla škodovka stovka zo roku 1975. Koupil jsem jí od třídního učitele na učňáku. Bylo to vobyčejný totálně vyšisovaný sériový kilo ale jelo jako fík.
Samozřejmě sem byl v 18 velikej tuner s velmi placatou peněženkou. Lak sem udělal dvoubarevnej válečkem a balakrylem (na fotce je mezi fáze před nanesením červený). Nárazníky jsem posháněl v kontejneru u servisu kde jsem měl praxi a doma je upravil jak to šlo. Časem sem koupil ooooodbrovský křídlo a dal ho na zadní kapotu. Fakt tam sedělo jako nosorožec na kánoji. To byla strašná vopičárna to auto ale jaxem na to byl tehdá hrdej. Sice to mělo vůli skoro půl votočky volantu, brzdilo to velmi vlažně ale jezdilo to naprosto spolehlivě za jakýhokoli počasí a motor fakt pěkně tahal. Jo to byla doba (pořízeno 2003). Dneska s něčim takovym vyjet tak mi seberou i rodný číslo :-)

VCelmi zajímavý čtení. Konečně jsem si moh udělat trošku obrázek jak funguje tuten kolotoč kolem článků a videí s novýma kárama a co to celý obnáší pro obě strany.

Sorry jako. Baterkový auta byly dřív než spalovací. No kdyby to bylo tak supr tak už dneska ani netušíme jak se s takovym spalovákem jezdilo. To že se teď někdo snaží nám to nacpat pod tlakem z toho způsobu ježdění fakt nedělá ten nejlepší způsob.