martin_100

Parádní zamyšlení.
Mam starýho transportera 3. generace čili s motorem tam kde má bejt - vzadu.
Mam ho jen na jaro až podzim na výlety. Jezdí to pomalu a spíme v tom kde se nám zlíbí. No a baví nás to. Je to tedy to auto který změní cestu v radostnej cíl a přitom je to zmiňovaná replika vlastního obejváku...... Tak teď nevim.

Ale James May řekl že VW Golf je jediný auto co skutečně potřebujeme. No a tak ho mam na běžný ježdění a jako traktor či tažnou mulu.

Chosé s tik doblem co tu ukazuješ sem najezdil tisíce kilometrů s transitama, boxerama ducatama statisíce. Jinak mam další statisíce na sólo 19 tunových náklaďákách a pokud máš křižovatku ostřejší než pravej úhel tak prostě doprava nevidíš dál než na pár metrů. Takže pokud nejsi hovado co to tam vystřelí poslepu někomu do cesty tak si prostě najet musíš. Pokud nemáš krk jako žirafa abys ze sedačky řidiče strčil hlavu až k oknu spolujezdce tak tam nevidíš. A jestli dokážeš vidět zkrz plech karoserie tak si fakt superman.
Tim bych to asi tak ukončil. Tady se totiž setkává svět v praxi se "zkušenostma" načenýma na netu.

MLKR42 - to jsem nikdy nikde neřek. Jen se děsim toho že se za volantem rozvalujou děti mentalitou ale jelikož už dosáhli fyzicky nějakýho věku tak smí i řídit. Ostatně vidíme to denně na silnicích jak vyspělý jedinci můžou legálně za volant..

Pepo hele nevim čim běžně jezdíš ale většina aut co jsem měl měla právě polohu kroutítka kde to fouká na nohy i vokno ;-)

rock - Tys to pochopil. Já jen čekam kdy budou lidi chtít v autech dudlík....

Svět se fakt v prdel obrací. Dospělý chlapy a na autech je zajímaj takovýhle dětský kokotiny.
Chápal bych takový věci v zadních tabletech aby se haranti na dlouhých cestách zabavili ale že budou takový věci chtít řidiči.... nechápu. Ale taková je dnešní doba. Lidi nedospívají jsou jen přerostlý děti. Vkusem i chovánim a podle toho to dneska vypadá...

Jo a ten elektronickej "diferenciál" neni nic novýho. Ford škopek z roku 90 přibržďoval to kolo který se protáčelo a fungovalo to na sněhu vemli dobře. Akorát to žralo brzdový destičky. V Podstatě dvoje zadní na jedny přední.

Ježiš to je snůška hovadin. Kolik ti je? 5 let že chceš v autě nějaký digitální hry? Ty nemáš v kapse chytrou placku kde takových debiláren můžeš mít tuny? Proč by mělo auto samo rozhodovat jestli zatopí a bude vyhřejvat? Když to chci tak si to zapnu když ne tak to přece nebudu vypínat jenom kvůli tomu že se auto rozhodlo že mi je zima.

Ptáš se co bych v autě uvítal? OK tak spolehlivej jednoduchej motor bez ekozmrdovin a s odpovádajícím objemem k velikosti vozu.
Pohodlný sedačky s rozumnou nastavenim.
Posilovač řízení.
Rádio s usb vstupem ovladatelný jen po hmatu tzn tlačítkama a točítkama.
Ovládání topení a ventilátoru rovněž bez nutnosti koukat kamkoli jinam než na cestu.
A normální šíbr kterej jde pootevřít jako vikýř nebo odsunout.
No a ještě mam moc rád centrál ideálně s dálkovym ovládáním.

Pepo holt sem negr. Jak sleze poslední sníh přezouvam na větrací a vydržim v tom do prvního sněhu. (v uvozovkách)
Nesnášim zapařený nohy a v práci si bagány užiju až až. Občas mam pocit že se zmenšuju jak mi v tom uhnívají nohy.

V žabkách a jiných pantoflích řídim celou dobu co mam noty. Nikdy sem neměl problém. Pokud někdo udělá průser a vymlouvá se na boty tak by ten průser udělal i bez bot nejspíš.

Jo? Hele od roku 2005 co jezdim sem orgánů potkal zástupy a nikdy sem za kokotiny na zrcátku pokutu nedostal.
A kdyby nááááhodou chtěl bejt aktivní tak ho necham ať jde lustrovat mojí kriminálnickou souičasnost, mezitim to ze zrcátka sundam a budu se hádat že tam nic neni tak mi za to nemůže dát flastr.

Z auta do auta mi od začátku řidičskýho života putuje plyšová rybka ke ktrerý před x lety přibyl plyšovej pejsek asi z mekáče.
Rybku sem našel v 15 letech v itálii. Asi jí ztratilo nějaký dítko. Od prvního auta se vozí na zrcátku. Jinak semnou na zadnim platě jezdil větší červenej dinosaur. Jenže se po letech rozpad díky slunci a s těžkym sdrcem sem ho musel obřadně pochovat v nejbližší popelnici. Teď už semnou na zadnim platu jezdí leta veliká myš s vykulenýma vočima. A ty voči kulí na auta jedoucí zamnou.
Jinak v T3 od začátku co jí mam (2008) jezdí na palubce plyšová malá kravička ale už je dost vyšisovaná a začíná se párat. Před pár lety mi kamará daroval sobíka se švédkou vlajkou na břiše a ten se spolu s vlaječkou volvo FH12 houpe na zecátku.
Když sem jezdil náklaďákem tak semnou zase na palubce jezdil brejlatej zajíc v saku a pruhovaných gatích od kolegyně.

Jak jsem psal. Svez se něčim co má okna jen ve dveřích a pochopíš. Buď si najedeš nebo to na hlavní střelíš na slepo a budeš doufat že nic nepojede.... 15 let jezdim autama co nemaj výhled dozadu ani do boků. Z toho 10 let velkýma nháklaďákama. Za tu doby bych řek že jsem lecos pochytil....
Ale na tvou obranu beru v potaz tvoje tvrzení o "obrovskym transitu" :-)
.

Proboha proto abys viděl doprava. Svez se někdy v něčem většim. Ne všechny křižovatky jsou kolmý přesně v 90 stupních.

Ty auta jsou konstruovaný dobře. Jenže když s autem jezdí jelito tak holt se konstruktéři můžou stavět na hlavu a jelito si bude stejně stěžovat.
Se všema dodávkama, pikapama a náklaďákama musíš najíždět kolmo a předklánět se.

Takový složitosti. Předělal bych bednu do ofce tak aby šlo ztopořit samostatný zadní sedadlo. Vždyť zadní lavice u ofcí je dělená na 2+1 místa.

Tak tuten článek mě baví.
Smutný je že se najde hodně dementů co to prostě kloupí. Koupili by totiž i haldu hnoje pokud to bude mít znak prostřelený slepice a kv nakonci názvu.

Jelikož mě auto dopravuje do práce tak mě zajímá kolik to žere a a kolik to utahne na vleku.

Klaun je supr. Hlqvně ten zadek u úzkym pásem světel a lišty mezi nima je peckovej. Evropská amerika.

Sorry píšu mobilu jako negramot.

Tuto bylo holátko. Centrál na klíč byl jedinej luxus. Všechno ve švihadle i šíbr, zrcátla manuální. Bez klimy.
Jediný co to mělo navíc bylo ABS tehdy se tim ještě chlibuli plastovym nápisem na víku kufr a elekzronickej protihrab. Přibezdilo to protáčející se kolo. Kupodivu to velmi dobře fungovalo. Když s tim člověk jel hlavou tak to vylezlo každej zasněženej kopec.
Naopak když sem se chtěl pobavit tak motor ten system přepral a uměl vyrobit pěkný boky.
Rád na to auto vzpomínam.
Koupil sem ho ze zvědavosti za 6 litrů a nedával mi nad3je na dlouhou budoucnost. Nakonem mě denodenně vozilo 4 roky a další 3 to sedlal kamarád. Letos z jara to dal dalšímu kamarádovi na díly.

Jináč pocity jaký by měl škodovkář můžu zrpostředkovat. Přesednul jsem do škopka právě ze 120.
Úplně jinej kosmír!

Hele 2 litr dohc 88kw bohatě stačil. Přes dvě kioa se to rozběhlo a když to člověk vysloveně nerval tak to umělo jezdit do 8,5 - devíti litrů.

No vidíš mě zas přijde lift vysloveně odpornej ;-)

Tak hlavní problém vidim úplně jinde. Dneska je móda koupit nebo postavit si dům u frekventovaný silnice a pak kvičet jak podsvinče že je tam provoz a hluk.

Lehkej motor v předokolce je zlo. Co je platný že má krouťák a výkon když neposkytuje potřebý zatížení kol. Pak připojíš vlek a nerozjedeš se do kopce.

No a ve 44 tisících se měnila makovice. Série ze září 2002 se nepovedla. My to odstartovali a pak už to autorizák dělal jak na běžícím pásu. Naštěstí to platila boleslaf.

Vojto tak juniorka má právě ten nejnespolehlivější 6 ventil kterej všechny recenze strhávají do bahna už leta....

gdyž to už nemá ten patos bohémství

Spotřebu jako tank s tim má jenom vocas s volšovýma rukama. Na dědovo juniorce máme dlouhodou spotřebu do 6,5 litru. A že děda něni nějakej loudal. Jeho běžná rychlost je kilo. Když s tim, jezdim já tak jezdim cca za 7. Na dálnici to neni. To je pravda. Prostě to kilo až 110 je pro to auto maximálka. Jako jo v říši cestou do Norimberku sem to zkusil a dalo to tachometrových170. Ale to držet chvíli dýl tak by ukápnul píst. Je pravda že vedle dědy jednou zaparkoval jinej děda s identickym juniorem (i barva seděla registrace o 5 čísel vyšší) a ptal se za kolik mu to jezdí. Když mu děda řek že 6 a půl tak se dědek nasral a hulákal že to neni možný že jemu to žere 11.
Aktuálně má najeto cca 110 tisíc, olej to nebere vůbec, spotřeba jak jsem psal. Je to rok 2002 a kupovali sme jí jako 4 letou ojetinu tehdy s necelýma 40tkm. Historii auta známe, kamarád ho coby mechanik pravidelně servisoval v autorizáku původnímu majiteli kterýho znal leta.

Tak ono HTP je několik variant. Nejhorší je ta co se dávala do Juniorek. Ale jinak s trochou rozumu za volantem a v dílně se to nechá udrže při životě několik set tisíc kilometrů.

Parádní příběh.
Já bych si to poskládal do tvaru stratose a nechal to na zahradě obrůstat kopřivama.... jenom pro ten pocit.

Chybí mi tu Codyho dodávka jménem Lucinka ze seroše Krok za krokem.
Tehdy sem coby prcek strašně chtěl dodávku na spaní která se bude jmenovat Lucinka.
No a tak mam 12 let vw T3 a říkam jí Lucka.

Jak nemam rád SUV taxe mi tuto docela líbí.
Prima už to měla i v pohyblivých obrázcích a ty řeknou o kousek víc než fotky.. Jo u mě dobrý. Asi to zařadim na seznam nových aut za který bych byl ochotnej sahnout do vrecka. A že je jich po čertech málo.

Wikipedie neni zrovna relevantní zdroj informací. Myslim si že výrobce ví líp než wikipedie co vyráděl a vyrábí ;-)

Tak jestli považuješ tuty dvě auta za jednu generaci .... To je pak na pováženou. Nezapomínej na to že píšeš veřejně články na celkem uznávanym plátku. To se pak bludy nekontrolovatelně šíří veřejností. S takovym přístupem bys mohl tvrdit že například současnej golf 8 je 4. generace....

Máš tam chybu hned na začátku.
Transit 4. generace vypadá takhle a pak proběhly další 3 generace než přišlo tuto baterkový auto.

Muhehe muhehe a muhehe :-D
Mr*ky s haldou k*k*tin pro idioty. Dobře jim tak vocasum. Mají dělat normální auta a ne podělaný tablety na kolech. Kecy že to lidi chtějí neberu. Lidi chtějí to co jim automobilky vnutí aby chtěli. Tecdhnika málokdy zazlobí, elektronika a software se se*ou ve všem a furt. Pochybuju že by lidi chtěli věčně rozbitej nefunkční krám místo spolehlivýho auta.

Když jsem si čet ten povzdech že verzi RS bude kazit tak se mi v hlavně rozezněl kus písničky od Trantenberků..... Potužník má štípačky :-) :-) :-)

No to syncro už bych skoro ani do devadesátek nebral hele.... ty dva roky výroby ještě k tomu vesměs u Pucha.... :-)

Kubo koukam že Funidlo a mrkací Volvo tam máme oba ;-)

Hustý!
Bude blogísek? ;-)

Viktorka souhlas jen bych musel opustit devadesátky a bral bych následující. Nejlíp ex interceptor od fízlů s hledáčkama na A sloupcích a bouracim rámem.
Když už cosik divnýho na přednim nárazníku tak Felice FUN.
Pak bych zas přeskočil na víc válců a to konkrétně Bmw 850 to je kulervoucí.
No a u mrkaček bych zůstal a do čtyřky přibral Volvo 480.

Ale jelikož je to všechno blbě sehnatelný tak bych bral Tatru Beta nejlíp jednu z prvních ještě s favoriťáckou technikpou a interierem...... Hm taky nesehnatelný... sakra :-D
Nebo že by Tatra 700 hmmmmmm :-)

No jo uvědomme si že 15 let po válce rozhodně nebyl individuální motorismu nikterak běžnou záležitostí. Soukromých aut bylo pramálo. Měli je ti bohatější nebo podivíni. Aut a motorek přibejvalo ale většinou patřily úřadům a podnikům. Ty měli profesionální řidiče. No a jelikož řízení tehdy prostě lidi neměli tolik pod kůží jako to máme dneska. Tehdejší čerstvě dospělí neměli ty zkušenosti z dětství kdy mohli skoro denně pozorovat tátu jak řídí. Jejich táta chodil pěšky nebo jezdil na kole. Takže tehdejší učebnice a příručky byly velmi polopatický abych to pochopil i jezedák co jezdil leda s koňma. Tehdejší příručkly neboli tehdy rukověti popisovaly nejen jak se chovat v provozu, jak vozidla řídit a ovládat ale i jak fungujou a jak je opravovat.
Na výuční zkoušky oboru automechanik sem se připravoval z Rukověti řidiče z roku 1953 a měl jsem jak ústní tak písemný za 1.
Naše učebnice z let 20001-2004 všechno popisovaly strašně složitě. Z tý tehdy 50 let starý knížky se učilo podstatně líp. Všechno srozumitelně popsaný s obrázkama.

Rabštejn neni daleko... cca 20km :-)

Plná shoda v celym článku. Paráda. Děkuju že jsem dostal možnost zjistit že s takovym názorem nebloudim automobilním světem sám.