martin_100

Hele to je nějakej českem mindrák že kolo musí bejt silnička nebo horák za 2 kila a na to jedině ve šprcce s tisícema reklam.....
Na západě sem viděl na kolech chlapi s oblecích s kufříkem na nosiči nebo ženský v podpatkách a sukních s kabelkou na rameni...

Hele Bigbene a co se mladej naucí v nějakym zánovnim křápu kterej za něj bude řešit všechny krize?
V tý "felině" se naučí že na mokru to v zatáččce klouže, že když si stoupne na brzdu jako na rejč tak nezatočí, že když pojede jak hovado tak skončí na poli a hlavně že co zkurví to bude molet hlavně jeho peněženku. V neposlední řadě se naučí že auto nepotřebuje jen otočit klíčkem od sebe když chci jet a zase k sobě když už jet nechci. Pochopí že se musí platiti nějaká pojistka, tankovat provádět nějaká údržba či opravy......
Takže za mě ty starý vrány který neopouští chyby a ve kterých si každej dvakrát rozmyslá jestli pojede jak bezmozek by měli mít čestvý řidiči "povinný" aspoň na rok aby pochopili jak funguje fyzika.

Jediná fungující sdílená mobilita fungovala a funguje u tety a strejce. Mají jedničkovou ofci a stařičkou micru. Bratranec je s rodinou ve finsku sestřenka s rodinou v budějkách. Kdo přijede na víkend či déle jezdí ofcí či micou dle potřeby. Jediná sdílená mobilita. 2 auta slouží ve výskledku 9 člověkům a 2 psům. Přičem micra leta letoucí na dva tejdny mění svoje působiště ve prospěch skautskýho oddílu kde pak slouží cca 20-30 člověkům.

Hele zkusim to jinak. Mě řízení čehokoli zatim baví byť věkově jsem s tazatelem nastejno. Třeba by zněma auta pomohla. a asi by bylo fuk jakýho. Osobně v posledních letech zjišťuju že me fakt baví jezdit pro mě novym autem. Ne věkově novym ale pro mou osoby novym/nevyzkoušenym.
Po fiordu scorpio kterej mě bavil furt jsem pořídil citroen C. Strašně mě bavilo s tim jezdit. Malý obratný autíčko který mělo slabej motor bylo pravej opak slušně svižný zadohrabový limuzíny. Časem mě to už tolik nebavilo. Pak jsem dostal na kšeft nissan almera. A to mě zase strašně bavil. Zas něco jinýho. Pak jsem koupil obyč naftovýho golfa. A Hele zase mě bavil. Teď už nepociťuju pocity kdovíjaký zábavy ale furt se mi s tim dobře jezdí. V zimě jsem získal z dědictví po tátovi dacii mcv. Hele sice jenom chvíli ale vono mě to taky celkem bavilo. Nevydrželo mi to dlouho ale první jízdy mě opravdu bavily. Dlouhej jezevčík, slabej motor, celekm vysokej podvozek filtrující sebehnusnější cestu s grácií.
Prostě od scorpia mě vždycky bavilo auto po změně. Některý dýl jiný krátce.

Na druhou stranu opravdu je tak špatný že je na dachně vidět že je levná?
Jedno mcv mi zbylo po tátovi. Prodávat to nemá smysl bo to stojí pár korun dneska a za ty nervy s debilama mi to nestojí. No takže s tim jezdim. Odveze to lednici a ještě zbyde místo kolem. Díly na to stojí suchý z nosu. Dal sem tomu novou bombu na lpg takže když to vydrží jezdit těch 10 let než bomba projde tak to pak s lehkym srdcem nametu na lopatku a vyhodim.

Vidíš a já golfa (IV) koupil jenom proto že se mi vysral citron (c2) a golf byl od kamarádovo kamarádky z vedlejší vesnice. Za dobrý prachy se silnym tdi takže sem mu dal tažný a novou spojku a jaký je z něj fajn tahadlo vleku. Jaký jiný takhle malý auto dokáže mazat v dálničnim tempu neblokovat provoz s vlekem přetíženym o tunu :-D

Hele ty vodíkový bomby na 15 let nejsou nic překvapivýho. LPG jsou na 10 let a CNG na 20. Všechny tlakový nádoby maj danoi životnost. Bomba třeba na CO2 je na 40 let. Jde o to kolik bude stát výměna. Bomba na 50l LPG do rezervy stála cca 3500 plus nějaká príce. To je sranda. U CNG to stojí asi víc bo sem zatim neviděl že by to někdo měnil. Prostě 20 let maj bomby i autupo takže buď přestavba z5 na samotnej benál nebo šrot.

Hele funku bych nehaněl. Sice se to moc neprodávalo ale je to rozhodně nějzajímavější a nejodvázanější sériová škodovka všech dob. Nic zajímavějšího co by se dalo koupit na běžnej provoz škodovka nevyrobila a nejspíš už ani nevyrobí.

Jináč Escort byl myslim supr počin. Pokud bys chtěl forda coby aternativu ke stratosu tak bylo rs200

Ofce za mega? To někdo koupí? No potěš.

Jo. Tam bych se houpal v bezvědomí a houpal by mě člověk na to cvičenej :-)

Safra ten sokolovskej polonez sem tam leta potkával. Napadalo mě to samý co autora - hustej pikap. Měle heště dloooooouuuuuhyyyyy berlingo. Taky moc zajímavá kára.

Hele já ti nevim... provozuju 32 let starý VW k tomu 22 let starý vw na denní službu, provozoval jsem denně 30 let starýho forda provozoval jsem 35 let starou škodovku 40 tel starýho trabanta..... problém byl 16 let starej fiat a 17 let starej citroen....

Njn má nedůvěra k italský elektrice je veliká. Fiata jsem měl. Bylo to radostný autíčko se skutečně odolnou mechanikou. Leč elektrika ho pomalu zabíjela až ho zabila....

Moc se mi to líbí. Ten motor bych ovšech nechtěl. 2 válce proč ne. Ale co ty ventily ovládaný elektricky? Ital a elektrika je recept na průser. A průser kdy se střetne ventil s pístem kvůli selhání elektrický fíčury nechceš....

Mi povídej. Jedno vim určitě. Nahoru se s tim stejně nedostanu. No a kdyby se to nedejpříroda stalo tak vim zcela určitě že bych žádnou slaňovací sadu nepoužil. Prostě by nademnou museli rozebrat střechu a sundat mě z toho vrtluníkem :-)

Fuj je mi blbě jenom to čtu. Tak to by nebylo nic pro mě. Máme v práci vrata tak akorát vysoký aby jima pojodleně projela lokomotiva (se staženym sběračem) nebo i patrový vagony. Ty vrata se jednou posraly. Jak to v českých zemích bejvá zvykem firma jež je servisuje nemá díly, výrobce zas ty díly kvůli covidu hned tak nedodá..... Takže ješěrku, klec na vidle vzhůru nahoru s golou (pak sme na to vyzráli a sehnali dostatečně silnej aku šroubovák co ty vrata utahne. Ano ty vrata nemají ten řetěz za kterej je sice zlouhavě ale celkem pohodlně můžete otevírat nebo zavírat ze země. No byl jsme nahoře než dvakrát. Z donucení. Nikdy víc. Proti tutomu sem byl sice podstatně níž ale už tak se ještěrka houpala nad moje hranice.
Obdivuju tě že jsi schopnej se tim vyvézt nahoru a ještě pak ve výsuvu jezdit.

Jo taky mam překlepy ale já nejsem novinář já sem vobyčejnej vidlák
:-D

Mam pár poznámek....
1) Přečti si začátek ještě jednou....máš tam překlepy.
2) Tramvají Tatra ČKD T4 bych řek že tady ze čtenářů (a možná autor) nikdo nikdy nejel. Jediná je v muzeu ve Střešovicích. Zbytek jezdil v německu jako T4D hlavně na úzkorozchodných tratích. To je ovšem taky dávná historie. Něco málo se dá ještě potkat v Drážďanech nebo Chemnitz. Ale jinam moc příležitostí ke svezení s T4 není. '
Jo taková T3 to už je jiný kafe. Ty slouží vesele napříč naší republikou a díky různým modernizacím a novým částečně nízkopodloažních skříní patrně ještě pár let sloužit budou.

Doplnil bych že na Kubě dodnes jezdí několik našich erťáků ;-)

My taky auto neměli. Děda s babi měli trabanta pak 105. To byl muj nejintenzivnější kontakt s autama. Občas sme jeli s někym známym třeba fiatem 600D, nejrůznějšíma škodovkamam s motorem vzadu..... no ale měl jsem i to štěstí že jsem byl coby malé robě svezen tehdy novým cintroenem XM. To bylo auto z jiný planety!!!!
Jinak jsem byl vožen trolejsbusy škoda 9Tr pak 14 a 15Tr. Za karosy sem tam ta řada Š11 ale to výjimečně jinak mam dětství spjatá s karosama řady 700 později 900. Sedmistovky jsem měl moc rád. Jak městský tak zájezdový. Jak já byl rád při prvních cestách na západ že jezdíme s karosamam 700. V záplavě podivných neoplanů, bov a seter byla karosa taková jiná. Naše prostě. Jináč orchestriony (810) jsou pro mě symbol dětských cest. Měl (a mam je furt) jsem je rád. Jenom mi vadil sklon opěradel. Mnohem radši jsem měl starší kredence neboli motoráky řady 831 (M262) .
Ale je fakt že jakožto v dětsví neautomobilní dítko jsem se strašně těšil až si budu moct sednou za volant. Takže v 15 noty na blechu a v 18 na auto motorku a náklaďák. Od tý doby jsem nebyl bez auta. Vždy jsem měl a mam jedno a více kusů naráz. Ovšem na svezení sockou jsem nezanevřel. Akorát teď v době náhubkový se mi do veřejný dopravy moc nechce....

Dnešní rozkliknutí Autíčkáře mě fakt pobavilo. :-D Jste dobrý dobrý :-) :-) :-)

Ten odstavec nad červenou alfou podepisuju! Přesně tak to je.

Motorky jsou fajn. Taky mam doma jeden kousek. Honda XL600V Transalp ;-) Tak nějak to patří xobě auta a motorky.
Od 15 jsems edlal babettu pak fichtla abych měl aspoň nějaký to benzínem smrdutý svezení. Paxem udělal noty na auto, motorku a náklaďák. Auto je auto sem si tehdy říkal. Na motorku jsem skoro nepomyslel. Občas sem se svez na čezetě 175 (rv 62) svýho nevlastního bratrance ale to bylo tak nějak všecko. No a po 10 letech od získání not na motorku jsem pořídil tak nějak omylem Jawu 350 a začlo mě to zase bavit. Moc. Takže pod vou letech jsem koupil Alpíka a mam ho furt. Sice jsou sezony kdy najedu 300 km, jindy 3 tisíce.... ale mam to rád.

Trabíci jsou fajn. Měl jsem 4 (jeden byl teda jen dílák) no pak asi 10 let pauza ano a teď mam jednoho na díly a jednoho na udělání..... A to sem se nikdy necejtil jako trabantista. Jen jsem v tom jezdil celý dětství a tak je tam nějaká nostalgie nebo co...

Moje první kára byla škodovka stovka zo roku 1975. Koupil jsem jí od třídního učitele na učňáku. Bylo to vobyčejný totálně vyšisovaný sériový kilo ale jelo jako fík.
Samozřejmě sem byl v 18 velikej tuner s velmi placatou peněženkou. Lak sem udělal dvoubarevnej válečkem a balakrylem (na fotce je mezi fáze před nanesením červený). Nárazníky jsem posháněl v kontejneru u servisu kde jsem měl praxi a doma je upravil jak to šlo. Časem sem koupil ooooodbrovský křídlo a dal ho na zadní kapotu. Fakt tam sedělo jako nosorožec na kánoji. To byla strašná vopičárna to auto ale jaxem na to byl tehdá hrdej. Sice to mělo vůli skoro půl votočky volantu, brzdilo to velmi vlažně ale jezdilo to naprosto spolehlivě za jakýhokoli počasí a motor fakt pěkně tahal. Jo to byla doba (pořízeno 2003). Dneska s něčim takovym vyjet tak mi seberou i rodný číslo :-)

VCelmi zajímavý čtení. Konečně jsem si moh udělat trošku obrázek jak funguje tuten kolotoč kolem článků a videí s novýma kárama a co to celý obnáší pro obě strany.

Sorry jako. Baterkový auta byly dřív než spalovací. No kdyby to bylo tak supr tak už dneska ani netušíme jak se s takovym spalovákem jezdilo. To že se teď někdo snaží nám to nacpat pod tlakem z toho způsobu ježdění fakt nedělá ten nejlepší způsob.

Budeme jak čína 25 let nazpátek. Kdo bude úspěšněj te n si bude moct koupit kolo! A Kdo bude fakt za dobře s vládnoucí garniturou ten se mooooožná dostane i k mopedu.

Elvo - taky mam na nový auto a přesto mi nepřijde že by mi za ty peníze sloužilo líp než ten 20 let starej golf za 25 litrů kterym denně jezdim.

Technikálie typu dojezd dlouhý nabíjení, cena auta a další kokotiny jsou nepříjemný ale kdo to chce holt to musí skousnout. Co mě ale sere je bezhlavý protěžování EV. Ze všech stran elektromrdky lidem někdo cpe a nutí. Vnutíme ti to i kdybysme tě měli zabít tak si to prostě pořídíš!!!
Jinak to nabíjení bych asi vyřešil snadno. Prostě zahrádku na ní bych přikurtoval centrálu a tu perostě nechal vrčet 24 hodin denně. Ono by to tam nějakou šťávu natlačilo. Sice to bude smrdět a asi ta spotřeba benzínu nebude zrovna malá ale na druhou stranu co bych pro ekologii neudělal.

Tak ten trabant je nejvíc. Bejt to opravdu porigo rok68 v takovym stavu. Bejt do šroubku origo tak proč ne. Ale výměna kastle? Takže je z toho o 20 let novější auto. Jako hezkej je. Kdyby si za to řek třeba 60 proč ne. Ale tuto? Fakt ne.

To nadšení pramení z mediální spolupráce s benzinou. Nic víc v tom nehledej.

Jasný no... kdo nebleje chlastá pod svý možnosti.

Pěkný. Jen tak dál. Těšim se až z říše snů přejdeme k opravdovým testům vypadá to že budou taky čtivý ;-)

To je pravda. 10 Let jsem sedlal poštovní náklaďáky a tu a tam i dodávky. Stavěli mě fízlové dvakrát a jednou celníci ale to bylo kvůli špatný mýtný krabce. Jednou za tmy a když jsem přijel blíž tak aby viděli že to je poštovní tak jen mávli ať jedu dál. Podruhý sem zapoměl rozsvítit za slunnýho dne. Fízl mě zastavil, přišel ke mě a povídá: "Vole nesvítíš." Zap se světla a jel dál.

Hele mam ve vedlejšim okrese na svojí chatě zaparkovanej karavan po tátovi. Už jsem zvažoval že ho prostě zapřahnu a budu vozit všude. Fízlům vysvětlim že jsem dva metry od bydliště takže mě nemají co buzerovat :-)

Hele v golfu mam klimatronik a čísla jsou mi celkem k hounu. Někdy mi přijde 21 na displeji jako hic a jindy mi zas ani 27 nestačí k pocitu tepla. Takže kdyby tam místo stupňů celsia třeba byl barevnej terčík kterej by se měnil z modrý na čevenou plynule podle nasstavení tak by to mělo stejnou vypovídací hodnotu.
Prostě přitápim nebo chladim podle toho jak je mi příjemno bez ohledu na stupně.

To auto vypadá fajn. Jako naříkat na malym prostorem u malýho auta je trochu nesmysl ne?
Klimatizace s kolečkem který nahmatáš a ovládáš bez toho abys musel koukat co vlastně děláš je moc fajn.
A neútulný? Mě to naopak přijde velice moderní přesto útulný.
Fakt by m,ě zajímalo co by ste vy autonovináři jako vlastně chtěli? Podle mě každej autonovinář jezdí minimálně v rollsu nebo maybachu podle toho co všechno na normálních autech vadí ;-)

A vyrábět to budou Nošovice?

eLzyx - a proto do servisů zásadně nejezdim. Dělal jsem praxi v jednom značkáči na franouzský auta nezačínající na P ani R. Když jsem viděl jak se tam co dělá tak ybch tam nedal opravit ani koloběžku.
Na druhou stranu jako prodejce novot fungovali velmi příjemně.

Sorryjako ale jedinej způsob jak vyřešit korozi starší hondy je vysoká pec :-D
Celkově je boj s korozí u starších japonců stejně účinnej jako boj s přílivem.

Tak jo dam spotřebitelskou radu. New beetle s 1,8T pod krovkama. Barbielook kterej na okresce překvapí.
A nebo transporter 3. generace. Za 7 pětek bude k mání celkej slušnej trojmístnej plecháč. Dozadu si udělá postel a bude mít krásnsý síto na holky. Nafoukaný nány se mu vyhnou oblouke, rádodajkám bude sympatický že se nebudou muset krčit na zadní sedačče nějaký fábie. No a dobrodružný holky do chovu budou z kchůl starý dodávky s postelí vlhký až u kolen.

V golfu4 netušim. Naštěstí tam neni. Ale v golfu4 coupé (čti new beetle) mojí drahý polovičky je to takový podivný. Člověk moc necejtí co se pod autem odehrává. Na sněhu a ledu mi to přijde docela nebezpečný. Prostě auto jede jede netusíš jak moc to klouže až to esp nedá a to už je dost pozdě. Prostě zbytečná nebezpečná věc.

Tak sice mam i jiný auta hlavně pro radost. Ale na běžný ježdění jsme si pořídil jediný auto který svět potřebuje. Golf. Naftovej 5 dveřovej hatch 4. generace.
Nevim k čemu byl původně stvořenej. Ale já mu nadělil tažný a občas s nim tahnu o hodně víc než výrobce předpokládal. A ono to jde takže to není krám.
Vozím uvnitř ty pytle cementu co nevíme kolik jich pojme fiesta ani v tutom ohledu to neni krám.
Vozim v něm nebo na něm i odpad do sběráku.
Už jsem jeho střechu používal i jako lešení. Tahal jsem za nim na řetězu betonový sloupky ze zahrady. Taham za tim občas nějaký to auto na tyči. Když mě jebne tak to proženu na okresce velmi neslušným tempem.
Hele je mi jasný že jsou daleko lepší auta na všechny ty účely ke kterým to oužívám. Ale von to ten golfík tak nějak bez reptání zvládá.
Takže ano musím souhlasit když James May (ano já vim že u 5. generace) tvrdil že je to jediný auto který skutečně potřebujeme.

No a teď si vemte že se celá tuta šaškárna děje ve jménu emisí. Přitom jak výrazně snížit emice bez nutnosti elektromobilu víme. Hybrid. Hybrid má díky dnešním velmi čistým spalovákům příznivý emise. Pokud v tom spalováku ještě budeme místo benzínu/nafty pálit plyn tak máme emise minimální při zachování běžný použitelnosti.
Baterie u hybridu je podstatně mení tim pídem lehčí. Dobíjet jí dlouhý hodiny můžeme ale taky nemusíme jen se nám o kousíček zvednou emise.
To si myslim že má budoucnost. Ne auta na baterky nebo vodík. Prostě plynový hybridy.

To zní jako plán :-) Ale zatim neni sezení u piva legální....

Františku prosím vyprávěj dlouze.