Junior

A cože je problem s nedostatecnou kvalifikaci kamionaku? Buzerace na kazdym rohu, bonz tachografy…
Na vnitru klidne 60k. Uz ani za ty prachy za tim nikdko nechce sedet, a ja se jim nedivim.
Kluci co u nas delaji rozvoz jezdili driv MS kraj na dva dny. Dneska je to na 3, jeden den zabere dostat se pres brno.

Jakub Pospíšil: Taky kdo jinej by to šel dělat. Stát 6 hodin před Brnem, nemít se ani kam dojít vysrat, po 9 hodinách jízdy nemít kde zastavit, pak se nechat v noci budit od fízla. Hahah.
Flusat na kamioňáky a špeditéry je samozřejmě politicky populární a jednoduchá lůza tleská. Souvislost mezi počtem kamionů a idiocií politické reprezentace, která cíleně šlape po absolutně nezbytném oboru podnikání, mi uniká. Jsem jenom tupej ekonom, nikoliv vystudovanej novinář blábolící o tom, jak již brzdy bude stát elektromobil 1,2mio a bude to užasný. V zemi, kde je medián mzdy sotva 1500 eur lol.
Dneska jsem jel po německý dálnici od Pilsen až do Iglau. Ve svým tempu, tzn. 250 jsem na tom tachometru párkrát viděl. Za celou cestu mě jednou (!) brzdil předjíždějící kamion.
Troubů v osobácích, táhnoucích se v levým pod limitem, jsem napočítal 6 a pak mě to přestalo bavit.
1 trotl v karavanu 70.
A neuhybače, co mají pocit že 140 je warp rychlost, ty radši ani nepočítám.

Triton: Takze pod vedenim ministra se neco zavedlo, stoji to uplne zapicu, ale von to za to vlastne nemuze? Hehe, tak jo. Vo tom, ze ten tiskovej mluvci neni schopnej zaridit ani spravnej vypocet myta radsi taktne pomlcim, nebudu se rozcilovat.
Samozrejme, ze vazeni je v principu dobre. Proto ten hrdina rovnou vyloucil sklopky, aby se kluci z Metrostavu nezlobili.

Že by první 7er s vyšším boss faktorem než soudobý Sklass?

Chrome. Včera jsem se přišel podívat, jestli se něco změnilo a vskutku se to samo opravilo.
Teď už je to zase rozbitý.

Píše mi to, že mám AdBlock, ikdyž nemám AdBlock.
Zachraňte mě plz.

Všechen. V opravdu velkých dodávkách? Všechen. Transit drahej, Dailina drahá a těžká. Sprintera si za ty prachy taky koupí jenom vopravdovej srdcař.
Náš DPDčkař má teda Craftera. Říkal že bomba. Že jich koupili 10 najednou páč k tomu dostal šéf slíbenýho Touarega za dobrou. A že teda neví jak přesně kolegové, ale jemu odešlo turbo někde v 15 tisících. Tak mu solidní VW dalo náhradního Craftera s najetýma 23 tisícema. Za tři dny ho vracel na odtahu, s posraným turbem.
:-)

krab approves!!

mám takovou soukromou kategorii aut. Tzv. "na třídní sraz".
Mezi tímhle a přeplňovaným Escaladem bych váhal dlouho.
Za mě výborný. Dělá to vroom vroom, dá se s tím jet kudla, že to bylo drahý až na půdu nikdo nebude pochybovat.
Škoda, že to za pět let vyamortizuje pod 2mio bez jak Bentayga a bude s tím jezdit kdejakej wannabe boss. Tím se ten odslesk dost ztratí :)

Ve Francii začal socík oproti Německu o něco dříve... Tím to celý je :-)

Ano, odcházející AMG GT bylo auto.
To co vyrobili teď připomíná Ftype vzhledem a Tatru váhou.

Panu majiteli to bude zcela jistě u prdele, tak není důvod to nenapsat ->

Vám se tyhle nový mergly jakože reálně líbí? Jasně, 700 koní, všude bokem, bylo to drahý a všichni to ví. Tak se nám to jako líbí. Ale jinak ->
https://www.autickar.cz/clanek/galerie/mercedes-benz-amg-c63-s-coupe-2020-cire-zlo/?fid=151685
dyť to vypadá jak i30 fastback. Ta předchozí generace měla alespoň nějakej tvar, sedan byl teda výrazně hezčí než kupé, ale nějak to vypadalo.
To samý Ečka. Tady to má nějaký tvar, nějak ty světla vypadaj.
https://www.sportovnivozy.cz/152514-mercedes-benz-e-e-63s-4matic-top
Ta nová generace vypadá jak reklama na prodej přebytečných chromozomu. Teď tu byl někdo exhibovat s Ečkem kupé, v ňáký naftě, a jako vedle toho vypadá trojka superb jako pan auto.

A ty úplně nový GLE kupé ve mě už úplně probouzí chuť vomitovat.

+ musím podotknout, že ohledně "nutné řidičské vyzrálosti", tak kromě všemožných šašením s diferenciálama si ještě dovolím podotknout, že je to velmi tailhappy pod brzdama, i na suchu. Vč. toho že při přibrzdění v táhlejší zatáčce stačí utáhnout fakt malinko a už se to (hezky) sune. Samozřejmě se bavíme o rychlostech kolem stovky a výše, při nižších to nefunguje.
Stejně tak to jde rozhozením hodit do 90 stupňový křižovatky i kolem padesátky...
Není to nestabilní, jenom to vopravdu citlivě reaguje a tím, jak je to vlastně těžký, to má strašnou setrvačnost.
To je možná větší "nebezpečí" než to, že ti najednou víc výkonu na zadek. Vopravdu ho tam nejde tolik, aby se to přetáčelo jak překoňovaný RWD.

A musím potvrdit vlastnost podvozku. Když se jede pomalu, tak to prostě nefunguje. Ale na vytočenou čtyři přes výmoly je to jedna radost :-)

Já mám pocit, že "šetření" je cokoliv pod nějakých 12-13. Rekord mám teď čerstvě z víkendu, kdy jsem po okreskách "nesměl ujet" tchánovi. Tak jako 8,5.
Při normální jízdě mimo dálnice, ač třeba s přítelkyní, se nemůžu vejít do 15.
Vostrá dálnice v provozu tak těch 15, stejně jako silnice vyšší tříd. Však rychlost je tam víceméně podobná :-)
Násilí na technických tratích okamžitě 20+

Pokud s tim majitel jezdi dlouhodobe za 11, asi to pouziva opravdu jako oktavku. A rozhodne ne RS :)

Dostanes davky, bud dobrej

Martin: Být "majitel" se dá zařídit asi za 30k, tím že si pořídíš ready made s.r.o. A pak je to úplně na tobě :-). Bejt špeditér je výrazně jednodušší než bejt generální ředitel ČEZu... Bejt úspěšnej špeditér, no to už je jiný kafe.
Nerozumím, jak si dokázal z mého komentáře vyvodit nabádání k makání za almužnu, aby se měl majitel dobře. Každej by měl makat především sám pro sebe a pokud toho není schopen samostatně, jako OSVČ či společník s.r.o., nezbývá mu nic jiného než makat pro jiného. To ovšem nutně neznamená "na jiného".
Na současném trhu práce tahají zaměstnanci za výrazně delší konec provazu a pokud někdo není spokojen, nic mu nebrání se sebrat a táhnout.
Pouze konstatuji, že pokud má někdo vizi zaměstnání / podnikání, kde bude osm hodin denně pět dní v tejdnu lempolovat a zároveň si bude pohodlně kupovat nový auta, nemůžu sloužit. Takových je pár vyvolených, já mezi ně nepatřím :-)

Mimochodem. Jak jsem tu nedávno psal, že jsme sponzorovali nějakýho zkurvysyna. Tak úplně konkrétně to znamenalo, že nám nezaplatili x-týdenní práci zhruba pěti lidí + samozřejmě ten materiál, který jsme museli koupit. Ale pro vejplatu si přišli všichni, v hutích se taky netvářili, že nám tu fakturu odpustí, stroje se opotřebovávaly úplně stejně a dokonce i ten hajzl dopravce, kterej jim to vezl, mi tvrdí že to zaplatit chce. Tolik k "makání na majitele", najednou se nikdo k ničemu nehlásil. Minulej tejden mi šofér zbořil auto, škoda ve statisících, spoluúčast jako kráva, auto odstavený na X týdnů, ale on si dovolenou brát nechce... Nevím jak bude makat na majitele...

Nic, jdu spát. Ráno brzo vstávám :-)

Stepan: Ano, muze. Problem lidi je, ze by chteli oboje. Kdysi mi nekdo rikal krasny prirovnani.
Kdyz zacinas, nebo to nejde, tak ses tam sam.
Jakmile to zacne jit, najednou tam chteji bejt vsichni s tebou :)

Nemyslím si, že auta zdražovala za dva roky o 50%. Ani ceníkově, natož reálně... Rodinné auto je i Fabie. Todle je pro drtivou většinu populace, natož soukromých kupujících, úplně vlhkej sen. Plácnout na to čtyři kroužky do masky a automat, stálo by to jednou tolik.
Na současným stavu věcí není moc co bagatelizovat. Když se podíváme do historie, zjistíme, že poslední 2-3 roky, se to začalo relativně srát, zejména v porovnání s předchozími abnormálně úrodnými lety.
Můj děda si v roce 95 koupil Felicii. Novou. A na místní vesnici to bylo jako WOW. Fotr bral na vesnickým agropodniku pět tisíc.
Fast forward 30 let, podívám se na parkoviště tý naší montovny a vopravdu nevim, co bych měl jako bagatelizovat. Máme se všichni jako prasata v žitě...

Nesdílím pocit ohledně X5.
Naopak mám pocit, že nejčastější specka je 90s podnikatel. Tzn. velký kola, Mpaket zvenku, kůže a to by asi tak stačilo mámo.
Ty pravý chuťovky začnou na trh a do provozu dycky přicházet až po dvou letech od uvedení. Když je Němci začnou vracet z operáků :)

Sem teď voservisoval GTD. Jakože ve dvou kilech. Je to věrný válečník a zaslouží si řádnou péči, ikdyž už dračím spíše jinými vozy.
Tak mi udělali rozvody, pumpu a někde z toho něco chcalo, tak prej "gufero na klice", ať nevim co to je. Ještě mi teda historicky měnili hladič po jednom takovým ehm, zběsilejším manévru.
Tak já nevim co to stálo. Dvacku bez daně?
To mi přijde jako úplně v pohodě náklad, ačkoliv pro spoustu rodin to může bejt většina disponibilního příjmu na měsíc.
Ale kvůli tomu se nový auta úplně nekupujou. Zamyslel bych se, co je vlastně "dost peněz"...

Jednomu podobnymu zkurvysynovi jsme na jeho zivotni styl zrovna nedavno prispeli. Ten teda preferoval Sklass v8 :)

Tak jsem se dnes skrze obchodniho partnera konecne pomazlil osobne. Samozrejme all black a nafta. Navic ve specifickem ceskem meste…
Za me zcela v poradku. Boss faktor vice nez dostatecny, narozdil od G11 v porovnani s w222, ktera vypadala jal chudej pribuznej. Jenom odzadu to vypada ponekud Kiovitě. Vc toho blinkru, bych se poblil. To je asi vylozene na vysmech povlu po predjeti

Já teda Kajlovi jednu věc neskutečně závidím. Jako byznys, ne nic s autama.
Jsem se informoval, co u něj stojí nějaký základní servisní úkony.
A musím konstatovat, že pokusit se mi servis něco podobného vyfakturovat, asi bych se nejprve posral smíchy a pak jim to nezaplatil.
Předpokládám, že pro jeho cílovku je "50k běžnej servis woe, prostě musíš, sporťák víš co" ještě benefitem, na který jsou vlastně hrdí.
Asi jako kamarád, kterýmu "mění" autorizák co 30 000km kompletní brzdy na dvoulitrový naftě, protože jezdí vole ostře víš jak.
Říkal jsem mu, ať jim příště řekne, ať mu jenom přinesou ty starý. A uvidí tu paniku...
Pochopil. Nechtělo se mu do toho...

beastar: Jak píše Krab. Nemyslím Filipa Turka (artofperformance.cz) ale právě Karla z Počernic Mechanikovi budiž odpověď, že "kajel" potažmo reakce kraba naráží na vadu řeči pana Neffeho. Což věřím nikdo nebude vnímat jako urážku, ale "pouze" blbej humor.

A některý ty videa jsou prostě hrozně srandovní. Pánovi asi nelze upřít nějaký zkušenosti se závodama, ale celý to prostě strašlivě působí jako past na (bohatý) blbečky. Pořád tak nějak věřím tomu, že kucí v Pojše ví co dělají a nepotřebujou, aby to po nich někdo dodělávat. Myslím v ohledu nastavení těch okruhových a sportovních aut. Video o krutochipu dojetýho Cayenna je zase z jinýho soudku, prachy se musí točit a každý ráno se vzbudí blbec... :-)

Já myslel úplně konkrétně toho démona z Počernic

Kajel ti to zaservisuje jak vovci...

Chodí tady občas "honziss", častěji ho jde potkat na AF.cz. Drtí R4 Supru na daily v režimu 40kkm ročně a nezdá se, že by byl nespokojenej :-) Ale na 5000 km ročně mi to přijde až jako zbytečně safe volba... :)

krab: Mi přijde, že modely, který už jsem "zažil" jako nový, mi tak nějak přijdou moderní a asi už dycky i připadat budou.
Prostě E39 je úplně off, E60tka je taková ta lepší bazarovka a F10, dyť to je vole nový moderní auto. 10 let starý, totálně za zenitem, ale jak ho člověk zná "odnova" tak je prostě dycky "moderní".

já bych se u toho prémiovýho kdysi kočáru v podobný kategorii bál toho, že už bude mít za sebou pár "na cenu citlivějších majitelů". A tahle sorta funkční auta po servisu neprodává, rozhodně ne v týhle cenový kategorii. Velmi pravděpodobně to jako krám už koupili a jako krám to i dál provozovali. Jasně, vyjímky se najdou. Odprodávali jsme 16let starou "prémii" za 30k, po prvním majiteli s 400kkm na tacho. Ale samozřejmě až ve chvíli, kdy se posrala...

Kdežto ňákej pekáč typu Fusion má i za tyhle peníze pořád šanci přijít z ručiček někoho, kdo ho měl jakžtakž rád

A mimochodem, k tomu operáku ->
10kkm rok, dá se to přejet, tak 11 ať nežeru
Nahoře píšou, že to má dotyčný "daleko".
250 pracovní dní v roce, +- 40km denně. Tzn. 20 jedna cesta.
To není "daleko".

VK: Nemluvím ani na úrovni FO / PO. Ale obecně. Potkal jsem se nedávno se svým SŠ spolužákem, toho času v rámci možností "elitním doktorem". Jakože z kluka asi nebude vychlastanej obvoďák, ale reálně vysvětloval, jak přišel s nějakým lepším systémem při určité specifické operaci. Články citované v DE časopisech (...). No a tak mi říkal, jak dělá v tý státní nemocnici a za kolik. Bylo by mi smutno. A až jsem z toho přemýšlel...
Znám spousty lidí, kteří podnikají v něčem opravdu "přínosném". Nemyslím nějaké státem dotované sociální podnikání nebo zoufalství vesnických hospod, ale něco, co je reálně potřeba ve společnosti a kdyby to ti lidé nedělali, bylo by na světě hůř. Ať už "zákazníkům", nebo i jejich zaměstnancům, kteří by jinak chtěnechtě šli dělat do nějaký dobytčárny.
Malé stavební firmy, autodopravy (...) Jakože obory, kde to prostě nejde ojebat. Jakože nakreslíš píčovinu na papír a dostaneš 100mega investici na hraní a vlastní vejplatu. Takhle to nefunguje.
Než si lidé podnikající v podobných oborech dokážou vydělat na něco normálního. Jakože domek v satelitu a novýho Supa, tak se v dnešní době kurevsky nadřou. Jako fakt strašně moc.

A pak vidí ňákou mladou nánu, jak kroutí prdelí na Onlyfans, idiota s výučákem jak prodává prašivý dluhopisy (...) a rozhazuje kolem sebe penězma, který si podobní "dělníci kapitalismu" ani zdaleka nemůžou dovolit, dopřát.
Teda můžou, ale pak to končí v insolvenci a obecně nešťastně...

Tak jsem si jenom říkal, jestli ta hodnota směňovaná za peníze není v současným systému až moc subjektivní a jestli se to nebude časem muset zlomit k nějakýmu rozumějšímu systému.
Kde si doktor, po šesti letech studia, pořídí něco lepšího než auto v ceně slušných hodinek.

Mně obecně přijde, že ojetiny teď stojí nesmysl. Když se podívám třeba na RS ofce, trojkový.
250 nahrkáno, 50% ceny nové...

Za chvíli to bude vypadat tak, že kdo koupí nový, tak ušetří... :)

Inflace netlačí ceny nahoru, inflace je doslova růst cen. Zároveň nelze v žádném případě zaměňovat zdražování / inflaci a snižování kupní síly. Pokud vomáčkovi v paštikárně přidají 10k hrubého do výplaty, může zuřit inflace, ale zároveň nedochází k poklesu (jeho) kupní síly.

Zároveň vzhledem ke způsobu výpočtu inflace, respektive složení toho spotřebního koše, může navzdory (či právě díky) inflaci cena některých statků klesat. A na inflaci jako takové se to neprojeví, páč jsou málo zahrnuté v tom koši.

Odjetá desetiletá Mazda může být právě jedním z těchto statků. Vzhledem k tomu, kdo asi tak zhruba bude očekávaný kupec podobného auta, lze očekávat, že jeho osobní / rodinný rozpočet je zdražením "běžného provozu" zasažen výrazněji než u kupce nové 7er za hotový. a jeho ochota / schopnost zakoupit sobě nový postrk je tak poměrně ohrožena. Pokud tak chce prodávají prodat a nikoliv prodávat, bude muset nadělit sleváka...

hlavně až tam dojdeš, tak ti na to dají slevu, že by za to ofce nebyla ani se slušným dvoulitrem TDI. Podmega na pohodu.
Kucí východní mají obecně dost zvláštní freestyle v cenový politice Na současnýho LandCruisera do výroby 450k dolů, jen tak. Cca 3 roky zpět.
Nerozumím, k čemu je tohle hraní si na blbečky s přestřelováním cenovek dobrý. Dyť to najednou úplně mění cílovku. Jít se podívat na čtyřválcovej Lanďák za 1,9 s daní, to už musíš bejt dobrej srdcař.
Jakmile ti na to jen tak mejlem hodí slevu skoro 500, začne se to nebezpečně blížit (hůř vybavenýmu) Kodiaqu. A pak už asi není o čem.

Ještě německý trojce bych to odpustil. Chápu, že ta 320d musí stát v ceníku aspoň dvojku, aby se to dalo ukazovat kámošům, ale na showroomu se rychle zarovnáme na úroveň Passatu + to kilo navíc, co se za 3 roky vrátí při prodeji... Ale kurva japoncííí, to byly dycky auta pro trošku lucidnější sortu.

Range Sport je jako Ečkovej Mercedes... Možná dobrý, ale deepdown všichni víme jak to je...

Tady bude nablito.

Lukáš: Je to tak, republiku mám sježděnou křížem krážem. Dělám v importu všehomožnýho + zásobování prodejen a ňák vyplynulo, že si poslední rok a půl dělám sám tu největší řeholi... Má to svý pro i proti, ale zatím to nějak zvládám.
Jediný co mě mrzí je, že ani ne tak kvůli nákladům, ale spíš prosté lidské omezenosti, nemůže úplně jezdit zlatou M4... Ačkoliv často jedu a říkám si kuuuurva, tady by mě to prostě bavilo, levá pravá podřadit apex řež. Jenže pak musíš zastavit, zaparkovat, jít tomu člověku podat ruku a vysvětlit mu, že se zase zdražovalo...

Naftová V8 je jako Rolls. Buď to máš nový, nebo to neměj vůbec :-)

Já o tom uvažuju, ale pořád jsem (moc) pragmatickej. 2mio bez daně za (úplnou) píčovinu je na mě moc a kdyby, tak si koupím spíš Vette C7 ňákou tu lepší. Jako do hospody a tak. Kdyby to šlo nějak jakože omluvit, že je to na práci, dyť to stojí jak roční A6tka... jenže
Za minulej rok víceméně 50kkm hlavním služebákem, 10kkm STI pro zábavu a zhruba 5-6kkm dodávkama, kdy jsem holt z ředitelskýho přelezl do pracovního. Kdy by mi RAM byl uplně na hovno, protože L4H3 je L4H3 a kdybych si měl vybrat mezi tím a RAMem s vlekem, pojedu radši tou dodávkou, je to v praxi pohodlnější.
Z těch 50kkm víceméně prd prd nic po dálnicích. Nejsem cesťák "Praha - Frankfurt" ale "Praha - Vary - Sokolov- Cheb", stejně jako "Praha - ČB - Prachatice..." Okresky a tak. Dneska mi po 30 kilácích přes vopravdovou třetí třídu na Šumavě normálně odešly brzdy... Co já bych s tím RAMem dělal. Jasně, styl a komfort. Ale pak když teda jedeš, tak chceš spíš malý a silný. Než koráb. Zatím ještě jo, jeden zákazník mi tuhle říkal, kdy už dostanu rozum a koupím Ečko na vzduchu...
Vydělávat to samý co teď a jezdit jenom v kolonách ze satelitu do Karlína a zpátky, tak by fullsize pickup byla volba č. 1.
Takhle se to prostě nehodí. A upřímně ještě, v oboru se teď moc nehodí flexit, všichni rejou držkou v zemi. My ne, ale radši to nikde nevykládám.
Uvidíme, v plánu je nějaký rozmnožení a pak by to šlo omluvit. Snad to stihnu, než to zakážou. Už jsem prošvihl spoustu věcí, co jsem chtěl. Naftovou V8 pro tu nepatřičnost, s (novou a vlastní) naftovou R6 to taky vypadá blbě, Rkovej Golf s manuálem mi přišel jako strašnej styl.
M3 RWD M/T nebo právě ňákej henten velkej pickup. Nakonec asi budu muset vybrat jenom jedno z toho :D

Beast: Já jsem v kafé Liberál tuhle byl, ze střední mám takovou pochybnou bandu kámošů, co se na podobný místa chodí vyskytovat. Paní servírová byla hrozně milá a neformální, přišla ke stolu a ptala se, co to tady tak voní. Ukázal jsem na bundu, řekl Hovězí kůže a už se nesmála... :D
Upřímně se děsím dne, kdy bych nějaký hovado chytnul, jak mi cosi provozuje s autem. Nějakou tu blokaci dopravy ještě jako OK. Nechytneš flek hned na začátku, jdou daleko, nechce se ti vystupovat.
Ale představa, že jdu v noci po parkovišti a nějakej šmoulíček mi tam ladí ventilek mě naplňuje hrůzou...

A mimochodem, jenom abych jako nekecal...
Já bych si nějakou tu lepší verzi, typu LongHorn (...), dokázal představit. To má už i vzduch, ne?Jezdil bych s tím daily a měl bych z toho hroznou prdel. Místo X5tky nebo Touaregu jakoby. Nebo TRX místo G63 na Starý Město a před Cafe Liberal. Abych správně pohoršoval debílky.
Problém je, že mě baví jezdit svižně a najedu ranec a na to se to prostě nehodí. Tak to nemám. Možná s dětma, místo Kodiaqu? :-)

Ale že tahle konkrétní verze mi prostě nedává smysl. Na daily pro člověk co má 1,5mio na auto je to takový meh. A na práci je to takový meh. Respektive spousta lidí, co by s tím mohlo pracovat, na to prostě nemá peníze. A ta část, co by na to měla, dojede na to, že kluci řemeslnický jsou docela pragmatický, takže i ten SDK frajer si to ke mně nejdřív v předposledním GLE přijel změřit a podruhý Renaultem Master namontovat. :-)

+ teda netřeba zapomínat na to, že je to nejlevnější novej RAM, kterej nevypadá jako ten classics starej. Tak možná proto? Stylovka pro nenáročné.



A ještě add Volvo Trucks - s tímhle by tě dnešní řidič kamionu poslal do prdele na tři doby :-)

Tudle verzi uplně nechápu.
Na práci jsou dodávky.
Na masírku je ta Lara (...) něco verze.
Todle si uplně nedokážu představit využití. Ten interiér je strašidelnej.
Takže vopravdu jako náhrada Sharanu?

Na Vysočině populární historka o tom, jak místní taky podnikatel demonstroval brodící schopnosti svého Hummeru a CN ze servisu přesáhla zůstatkovou cenu vozu... :-)