PB

subaru outback

...jenze je to strasne skaredy....

Nejaka kratka je ta recenze, ne? :D

C Classe v kombu, jakakoliv:)

I na aprila lze vydat seriozni clanek jako je tento! Dekujeme redakci a zdravptnicke sekci zvlaste!

Camry je hezka... ale sedan bez nahonu na zadek, pripadne 4x4 je proste takovy... no neuplny. Na druhou stranu predevsim vzadu je Camry na Toyotu opravdu prostorna.

Justify! Zarovnany doleva mi strasne nakopava OCD. I kdyz text je super a obcas taky v myslenkach tak bloudim.. akorat nechci umrit :D

Myslim, ze je to jedno. Pokud motory nebude vyvijet audi, bude holt motory vyvijet nekdo jiny. VW se rzhodlo zasebevrazdit, stejne jako cela EU. Je to ve vysledku jedno. Vsechny hysterie jsou docsne a s rozpadem konkurence neschopne EU prijde neco jineho. Je to smutne, ale myslim, ze vcelku docasne a zabavy bude jeste dost:))

Dekuju, jeste me zajima, jestli se do toho vejdu:) mam 196 a do stary Miaty se nevejdu... co jsem pochopil, F by melo byt lepsi, a TF jeste o kousek.

Velmi prijemne prekvapeni. :)

Zasadni potiz je argumentace CO2 - to je plyn, ktery opravdu nestoji za drasticke zmeny v dopravni infrastrukture (jako hlavni argument). Metan napriklad je daleko horsi. Stejne tak je problem, co s tou ropou. Ropa neni jen o benzinu a nafte: ropa je o plastech, o lecivech. Pokud budete vyrabet plasty, budete mit stale skalu ropnych produktu. Ale jasne, kdyz se to neproda, da se to vylejt do Perskeho zalivu :D

Jablka dosly, ted jedou kedlubny:)

Nemam, kdych mel, uz byste ho meli. Koukam na ne roky. A jak uz jsou to auta za pul vyplaty: tak bych rad vedel proc:)

Ja chci jinej clanek: slo by udelat srovnani MX5 a MGF/TF?

Peugeot 406 kupé bych tipoval... podle zadniho okna

Prestoze na politiku je tu jiny specialista, pro mne jsou volva neakceptovatelna. Je to proste zaprve znacka cinska, a za druhe dobrose*ska.

https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/horcikova-pasta-misto-lithiovych-baterii-v-aute-z-ni-vznikne/r~e28170966aa611eb80e60cc47ab5f122/

Rika se tomu krize stredniho veku. Na nekoho to prijde proste driv. No a problem je, ze lecit to autama uz v tvem pripade nepujde, je tam uz vypestovana rezistence:)))

Zrovna jsem se chtel presne na tohle zeptat:))

Jeste jedna varianta je pomerne (daleko vice) zajimava, a to tzv. průtokova baterie. Princip je v podstate ten, ze baterie je stejna, ale misto dobijeni se elektrolyt meni, takze se cerpa jako benzin. Pokusy uz byly, vice v tomhle clanku: http://www.hybrid.cz/vedci-mozna-prisli-na-zpusob-jak-konecne-vyuzit-prutokove-baterie-v-elektromobilech

GAT: nevim jestli by na stari baterie vlastne zalezelo: myslim, ze by se velmi brzo vyvinul system podobny tankovani - nemas prachy, nalozis baterku starou/s mensi kapacitou - jedes k babicce na venkov, nalozis baterku novou/s vetsi kapacitou. Samozrejme by se vytvorily ruzny (cenovy) rady, ale myslim, ze by se proste platilo podle natlacenejch wattu... Infrastruktura by samozrejme musela byt masivni. Na druhou stranu, vymena by trvala treba pet minut.

Me se libil prvni Muskovo napad na benzinky, kde by se roboticky menila v aute cela baterie. Sice je to kapacitne takove vsilijake, ale ten pozadavek, ktery lide casto maji - tedy rychle tankovani/nabijeni to resilo. Samozrejme, zase to zadalo velkou unifikaci.

S tim musim nesouhlasit. Auta nezestarnou, ale velmi casto prestanou byt unosna byrokraticky: proste je narizeni vysachuji bud ekonomicky, nebo casove (cti: trva moc dlouho vyridit papiry).. coz je ekonomicky taky. Zcela jednoduse, ekologicke auto je takove auto, ktere nemusis vyrabet. Pokud zastarava rychle, nevo se opotrebovava rychle: neni ekologicke. Paradoxne, ekonomika a ekologie jdou tady ruku v ruce, jen musis koukat o rad vys.

Funkce radiomapa: natapkam + jedu. Ale kur*a mezitim jenom jedu, tahnu, nebo vezu. Nechci nic navic... bo se to bud rozbije, nebo me to sejri:)

S tim 2,5 tdi v Transporterech je to slozitejsi: velka cast povesti je zalozena na zkusenostech majitelu, kteri si nakoupili (casto stocene) zednicke dodavky s ctvrtmilionem na hrbu. Ja mam v T5 jeden z nejnenavidenejsich motoru - petival 2,5 BNZ DPF 96kW. Vetsinu problemu resi ctyri veci: dupat tomu na krk, jezdit dlouhy streky, kupovat kvalitni naftu a menit casto olej. Pak je to v pohode. Ale kombinace repkonafty, vymeny oleje po sto tisicich a kratky studeny cesty jsou smrtici. Jenze tak s tim lidi jezdi. On kazdy ten motor ma sve teoreticke urceni, no a u ojetych si nevybiras podle toho. A pk to tak dopada. A hodne tecek dojede na absenci udrzby z duvodu absence bananu pro vopici... ale na forech potom prskaj

Myslim, ze je to dobre tak maximalne na rozvoz opilych zakazniku bordelu v pohranici. Neni to silne, neni to prakticke a neni to ani hezke. Ale nebude vam toho lito, az to zcepeni. Jako byvaly majitel Renaultu Trafic z roku 1984 vidim primou navaznost a tradici: to auto se strasne rozesere hned po prodeji, ale bude fungovat a obtezovat majitele nekolik desitek nesnesitelnych let. A az za rok majitel zjisti, ze mohl mit za podobnou cenu lehce ojete MB, bude v podniku jeste vice radosti nez v beznych dnech...

Ja nemam napriklad slabost pro spoustu klasickych i novodobych ikon... prvni me napada Lancia Stratos. A pak se mi taky nelibi Corvette C2... nejak me to proste neuchvacuje, prestoze objektivne to chapu...

A samozrejme, Knorkator a jeho nejuchylnejsi verze MaBaker od Boney M:)))

To vypada jako muj playlist na Youtube ve tri rano po patnacgi pivech. Jeste tam chybi Axel F, Carpenter Brut a die Antwoord. Od Little Big Poljusko Pola, Max Rabeho Sexbomb a nezapomenout do toho zamichat nejakej mongolskej metal...:) dubioza mela ted dobry sessions na YT..

Well, to neni zadny auto

No moje zkusenost je s jednou variantou (be/bh: myslim 1999-2003, nebo tak neco). S dily (za normalni penize, nemyslim zadarmo) problem nebyl - v tehle dobe bylo subaru celkem uniformni, hodne veci bylo stejnych napric modely. Ty starsi byly take celkem jednoducha a rozumne promyslena auta, takze se s nimi vetsinou mechanici pres pocatecni des v ocixh skamaradi celkem rychle. Jak u novejsich, to nemuzu slouzit.

No jak pisu vyse... outbacka jsem mel 8 let (BE/BH), koupeno ojete, mnou najeto blizko ke ctvrt milionu. Na magnet sel kvuli vseobecne shnilosti ktera vykvetla pod tim fancy plastovym oblozenim a celkove rozviklanosti. Je pravda, že strašně moc Legacy/Outbacků jezdí ve strašným rozmrdu. Ale lidi to nevi, bo se to i tak chova porad lepe nez oktavka.
Jedinej problematickej kardan jsem zazil u kamosovo Legacy - a v AWD to resil asi tri mesice, nez to dal k nejakymu vesnickymu kovari. Ja sam mel problem s lambdami (jeden rok, pak se to nak zatahlo) a pravou zarovkou, ktera umirala furt. Leva nikdy. Ale zasadniho se jinak po dobu me sluzby nestalo nic. A popravde, vetsina majitelu Subaru jsou lempli, a ty auta jim jezdi porad. Nerekl bych, ze je to nejak problematicke.

Naprosto!

Posloucham klasiku: predevsim Vivaldiho, Mozarta, Einstürzende Neubauten a Napalm Death. A taky dark synthwave... nak nevim, co z toho me uklidnuje nejvic:))

Jo sorry, uz vim :)

Pravda pravda, to me nak nedoteklo, jak sem preskakuju mezi praci:). Me prijde ze vetsina olitanejch A6 v kombu je vlastnena takovejma tema moulama ze sidlaku, co delaji za pasem, chodej na venkovsky diskarny a predstiraj tam, ze jsou cool.

No nevim, outback jsem mel 8 let a pokud nepocitam ze to jezdi za necelejch devet (ale zas porad) tak to nic nechtelo.

Nemysleli jste spis C5? C6 je sedan na vozeni zabozroutskejch prezidentu...:)

Lego/Outback stopro - zde bych si dovolil doporucit zakladni Outback 2,5 - je sice v manualu, ale ten tam funguje skoro jako automat - na petku od Ase do Ostravy. S automatem je 2,5 leniva a ctyrkolka neni ta spravna. Alfa 159 v kombiku ma tusim mensi kufr nez sedan :)

S masivnim rozsirenim vyuzivani techto zdroju doslo k vyraznemu rozsireni tezby, a prekvapive - ostatni clanky retezce bohuzel nestihaji. Neni to jen tezba, ale i likvidace odpadu souvisejicich s oze: vetsi vyuzivani vzacnejsich materialu, kompozitu a plastu se projevuje i v problemech nakladani s odpady (napr. Chronicky zname potize s likvidaci lopatek vetrniku). Mnoho “ekologickych” reseni prinasi po zapocteni vsech externalit mnohem vyssi zatez pro zivotni prostredi, casto na mistech, kde by to nikdo necekal. Jiste, jsou to “detske nemoci”, ale casto stavi vyhodnost ruznych reseni na hlavu. Ekonomika celkem spolehlive indikuje ekologicnost jakychkoli prostredku, pokud se podivame na opravdove TCO se zapoctenim vsech externalit. A cim mensi stroj, tim min smyslu to casto dava.

Chci. S naslaplym ctyrvalcovym turbobenzinem. Toho krasnyho designu je na elektro auto skoda. Ale zase, brano pozitivne: nelegalni tezba kobaltu a dalsich vzacnych zemin muze radostne pokracovaty, ekologicke drancovani a otrocka prace primo zpusobena vyssi poptavkou po bateriich musi potesit srdce kazdeho levicaka.

Ano, mrzi me, ze jsem se zbavil Renaultu 9 s krasnym bezovym interierem. A o generaci pozdeji, ze jsem poslal do sveta R21 s 2,2 benzin s automatem. Dnesni Renaulty me nezajimaji, jsou hnusne... ale chtel bych Fuego a devadesatkovou Alpinu V6:)

Nic, ale stoji stejne, nebo vic:) A vseobecnym diskutovanym problemem byla cena. Jo a jasne, pro me osobne, jsou MB hnusny, me se proste ten VW look libi vic - ale maj prakticky benefity. Ja to resim uz docela dlouho, jestli vymenit Seikel za 4X4 Sprinter - coz je v podstate cesta k jednomu valci navic, neco malo kil nosnosti extra a trosku vic vesnicky demence v interieru. Kdyby bylo dobry 4x4 LT, do MB nejdu. Ale take drahokamy proste nejsou. A samozrejme, to je diskuse o ojetinach (i kdyz okolo pul mega). Pokud bych teoreticky resil novinku tohodle typu, asi bych se na to vykaslal, koupil Hilux a zbytek rodiny poslal vlakem.

Jo, s tim musim souhlasit, automatova h6 je spis auto, ktery proste mas deset let a nenajdes duvod, proc ho prodat, protoze zena ho miluje a je strasne v klidu. Spec B je silna, ale asi nejlepsi mi prisla (a mam pocit, ze jste to tu nekde recenzovali) 2.0R. Takova miata v sedanu. Prilepeny, mechanicky, zabavny a pritom ne ani trosku nelegalni. 2,5 gt jsem nemel moznost zkusit a prave planuju dotaz na blog na 4x4 sedan, kde by mohla byt jednou z voleb.. tak se tesim:)

A opet mi tu chybi Subaru Legacy... obligatni spec B :D nebo alespon nejake to R...

Nojo, ale co najdes lepsiho? Krom MB ti zbyva uz jen Transit (hehe) a polovicni Proace a jeho klony. To se v podstate nevyrabi ve ctyrkolce (krom dobastlenyho dangelu, kterej vsude prekazi a kdyz se rozbije auto muzes vyhodit) a taky se nevyrabi s motorem ktery by byl hodny toho jmena.

Teda, jen takovej podotek.... taky vam prijde to logo na volantu strasne divny a lowcost?