Jiří „spooon“ Moc

není náhodou oficiálně zakázané dělat ďoury do RZ?

je to určitě fascinující. Jen si nejsem jist, jestli tohle přiláka diváky, tedy sponzory, tedy peníze. A bez peněz to nikdo stejne provozovat nebude, takže...no sem zvědav :-)

Se slzou v oku vzpomínám na Focuse I s 1.8, jeho vervu ve vrhání se do zatáček jen tak nezapomenu. A ten přetáčivý charakter, při brždění levou nohou do zatáček... Na mokru to šlo poslat krásně plynule smykem, skoro jak se zadohrabem.

No nevím jestli je chytrá volba čistého EV, když ostatní automobilky naopak navracejí i čistým EV spalováky.

k ničení silnic bych měl ještě jeden velmi výživný článek: https://dfens-cz.com/jdeme-zrusit-dalnicni-znamku/?utm_source=chatgpt.com

Ve zkratce:
- poškození silnice neroste lineárně s hmotností, ale přibližně se 4. mocninou zatížení nápravy!!!
- 1 kamion = cca 10 000 až 25 000 osobních aut

Jak já sem rád, že sem si dodělal E hned po zkouškách na B. Hlavně pořád nechápu tenhle zbytečný zmatek v tom, kdo s čím, v čem, za jakých podmínek... může jezdit.

Kdyby se zcela jednoduše bralo: Vždy co má auto max. v techničáku na kouli + hlídat, aby u příslušných skupin nepřekročilo danou hmotnost - jen B celkem 3500kg, s B96 4250kg, a u E jen do omezení, co má auto v techničáku. A samozřejmě počítat u přívěsu aktuální hmotnost, aby nedocházelo k paradoxům v článku uvedených.

a to bylo před pár lety keců, když někdo zmínil, že tlačení elektra přes dotace a omezováním spalováků je blbost. A vida, najednou to je normální a prodeje elektra klesá.

Taky sem netušil, že Skyline i po skončení R34 stále žil.

Za mě je stejně nejhezčí R32, nemůžu si pomoc...ideálně v šedý s lehkým bodykitem :-)

Já viděl R33 asi před 15-20 lety v mostě na okruhu, a R34 (to bude taky těch 15-20 let :-D ) na Mimoňských Válkách. Nezapomenutelný zážitek, zvláště v záplavě tuzing monster.

tak to může nechat za cenu 3 obědů. Prostě tak, aby se to vyplatilo oběma stranám. Ale když za díl neznámého stavu chce 90% ceny nového dílu, tak v tom logiku moc nevidím.
Nehledě na to, že kolikrát bych si k jedný, dvou věcem co potřebuju a pro který tam jdu, vyloupnul ještě dalších 5 číčovin. Ale když to obednávám, tak mě třeba ani nenapadne, že to potřebuju.
Já tuhle dobu volného obírání aut na vrakáči moc nezažil. Ale když sem si před pár lety jel na vrakáč pro přední sklo, tak mě pak pán nechal prohlednat a obrat interiér a hezkou hromádku cinkrlátek (za asi 300,-) sem si obral.
Ale kamarád někdy na konci devadesátek, asi v 16, "koupil" za 2000,- BMW 525 E28. Dal na to nějaký značky z úplně jinýho auta a několik let jezdil. Pak to odvez do šroťáku a půlku kupní ceny ještě dostal zpět :-D

To bylo keců, jak už bude Charger jen elektrický, a RAM měl dostat taky elektrifikaci. Pak byl odejít Tavares, a najednou má charger šestiválec (a hádejte kterých verzí se prodá víc, jestli el či spalováků?), RAM elektrický nebude a ještě mu dopřejí V8. A to do toho dávají(chtějí dát) ještě V6 diesel cummins s 1500Nm :-)

Je to divný, ale auta se prodávají lépe, když výrobci vyrábějí to, co si zákazníci chtějí koupit.

Přesně jako v článku, mám problém s hyperaktivitou silničářů. Tady kolem Ještědu jak začne sněžit, hned ven a klouzat se, než to všechno rozsolí.

A i v tý prdeli, kde bydlím (40 obyvatel) to je druhý den protažený (nesolí, bo ochranné pásmo)

cena bez kol je fakt zajímavý fenomén. Zajímalo by mě, co s těma kolama pak prodávající dělá? Jasný. někdy může mít druhý auto, na který mu pasujou. Ale spíš ne..a většinou cena kol v inzerátu na auto není prodejní cena samotných kol někde na bazoši. Nehledě na to, že by se mi pak chtělo ještě srát s prodejem kol.

"Torsen se pojí se stálým pohonem všech kol, a dokud pokud se kola vozu otáčejí bez potíží, rozděluje točivý moment stejnoměrně mezi obě nápravy. Když jedna z náprav ztratí adhezi a její kola se začnou protáčet, samosvorný diferenciál se uzavře a přenese více krouťáku na nápravu druhou."
Pozor, rovnoměrně na obě nápravy rozděluje moment vždy a pouze jen otevřený diferenciál. U jakéhokoliv svorneho řešení naopak chceme, aby moment rozděloval nerovnoměrně. Protože kolo ve vzduchu přenese přesně 0 točivých momentů, a my chceme tyto momenty dostat na kolo zatížené '-)

mě se to taky líbí. Ale jestli to bude jen elektro, tak jsou blázni. Elektro bude ještě dlouho jen část trhu s auty, viz aktuální situace.
To před pár lety měli automobilky plnou hubu keců, jak do pár let skončí se spalovákama a vše bude jen elektro, a hle, najednou čistě el. modely dostávají spalovací motor. A co to dělá s prodejem? No zvedá se! Jmenujme třeba Chargera, který se jako el. moc neprodával...

Výběr schvaluji, jen bych se vykašlal na Fordí motory a hledal atmo Volví 5 válec. Žere to skoro stejně, jede líp a spolehlivost je taky úplně někde jinde. Nebo klidně i T5, ale ta už za tu cenu určitě nebude, případně nebude v dobrým stavu.

uzávěrkou bylo asi myšleno, že se budou všechny kola točit a nestane se, že by se jedno kolo protáčelo ve vzduchu. Předpokládám, že systém přiřadí i v plným rejdu správné otáčky příslušným kolům. Protože jestli se fakt budou točit na tvrdo všechny stejně rychle, tak to velmi nevyužitý potenciál.
S maximálním výkonem budou ještě u el. trable. A obyvatelé západního Tchaj-wanu mají obecně sklony kecat a tohle jim bude hrát do karet.

zrvna o víkendu sem velikost 5. dvěří, respektive objem kufru řešil s kamarádem. Kterej, ač to fakticky nepotřebuje, tak si teď vybírá nový auto a hledá právě kombajny. Žádný argument nepadl na úrodnou půdu, tak ho nechám, ať si to koupí. Já mám teď jako rodinný auto S40 T5, za mě fakt hezký auto, a do kufru nemám problém naložit velký nákup pro 5 lidí. A ještě tam mám místo...

Takže abych to shrnul - je to drahý, na dálnici to plave, spotřeba za 10l, nemá to udávaný výkon, pomalá odezva radiomapy a v testu upadla přihrádka. Tak nevím, jestli šikomoočka z čajny nás začínají dohánět :-D

To je neuvěřitelný, jak dlouho byla R35 ve výrobě.

Pro mě bude vždy nejhezčí R32, to má správný 90 tvary.

mám rád články od Robina, vždy je to naprostá bomba!

Gratuluju! Moje poprvé bylo asi před deseti lety. Když sem na okruhu vlivem nedostatku oleje přidřel motor v MX-5, Ven to šlo lehce, nazpátek docela taky, jen sem měl problém s pár hadičkama a konektorama. Problém byl totiž v tom, že od vyndání motoru po zpětnou montáž oběhlo asi 6 měsíců (než se udělala GO)
A ještě si dovolím nesouhlasit s nutností žirafy

Já sem vůbec netušil, že se ještě 815 vyrábí. Respektive sem myslel, že se přestala vyrábět někdy v devadesátkách.
Červená sklápěčka se žlutou korbou je fakt best kombinace.

Překvapilo mě, od kolik peněz se už dají tyhle Báva sehnat, furt sem to měl ve škatulce 200tis+

Algoritmus youtube mi před pár lety nabídl epizodu s wheelie náklaďáčkem, která mě neskutečně chytla. I přes celkový nezájem o podobnou auto scénu, asi jako má autor článku. Od tý doby sem tam na nějaký díl kouknu na youtube, a většinou se dobře bavím. Dík za inspiraci na zajímavý díly

Fakt to chce vyzkoušet, já se svými 185cm se vejdu v pohodě do NB, a brácha který je o kousek menší ale má "blbej" poměr délky noh a ruk se vejde s obtížemi.

To je přesně ono. Tohle bych jako 3. "auto" do rodiny potřeboval, na takový ty šmrncačky kolem komína. Nabíjet to můžu doma, ideální. Prostě kapotovanej skůtr.

Jen kdyby to nezačínalo na 420, ale na 220 :-D

Takže šup, navozit pšonky do itošky a je vyřešeno.

Hele není se proč LPG bát.
A těch 14 je ještě hezký. Mám podobnou potvoru //Forestera 2.0 92kw na LPG s automatem // a žere to plus mínus 10-12l.

Tak šup, to bude ještě zajímavější :-D

Samozřejmě že taky tíhnu k bodu 1, ale jde o to, že ty policajti to mají vymáhat. Hlavně v Praze na muselaku, asi tam nebyli 5 minut. Tak mi neříkejte, že tam pár hlídek nemohlo přijet a posbírat to.

Btw taky mi kolem domu na vesnici hlavně v létě lítají pičusové s otevřeným výfukem , sic na motorce, ale to je asi jedno.

Já články od Robina miluju, jsou tak krásně praštěný. Díky za ně a těším se na další díl.
A teda ceny to jsou neskutečný. Sám koukám po nějakým pracovním pickupu, a v Čechách neví, co si za to říct. Kdežto za louží to je všechno za pakatel. Samozřejmě chápu, že to je taková jejich Felicie

překvapivý to určitě nebylo, ale jde to mimo mě. Hamiltona nesnáším už co do F1 přišel, a ani ne tak kvůli buzi oblečkům či dementním BLM, ale kvůli jeho namachrovanýmu chování.

Jak se mi vůbec nelíbí E-Type, tak tahle kočičí XJ13 je nádherná. Škoda, že nestihli Le Mans a ještě větší škoda, že je nezačali vyrábět seriově...alespoň pár kousků.

Jak nemám rád Loeba, tak mu fandím. I přes určitou fasncinaci technikou audin, se mi prostě nelíbí a nějak ten jejich monotoní zvuk motoru nemohu přenést přes srdce :-D
I když v předposlední etapě si to pěkně zavařil a vítězství Audi je na spadnutí.

Elektromobil je super věc, ale i přes socilaistický pokřivení trhu skrz dotace to je stejně drahý, a kde by byla cena být tu opravdu tržní prostředí..no nic.
Ale jinak si myslím, že by elektro bral každý běžný uživatel. Ale muselo by to být normální auto, ne tyhle kreace pro dva. Auto, velikosti min. fabie s dojezdem 100-200km. Ale hlavně normální cenou. Třeba za 400kkč. Ale to prostě nejde, protože baterky. Plno lidi na vesnicích/menších mestěch s RD nemá problém to na noc píchnout do zásuvky, baterka na 200km by se v klidu přes noc nabila a reálný nájezd drtivé většiny ovčanstva je stejně do 50km za den.
Tady už nám do toho trošku hází vidle cena elektřiny, protože při spotřebe 20KWh/100km sme na 2kč za km, což jezdí levněji LPG auto.

Já se vždycky snažil vybírat alespon trochu zajímavý auto. A proto sem měl Focuse první Generace :-D k tomu bych ještě přidal dodatek ohledně místa. I v relativně prťavým Focusu se dokáže přepravovat rodina s třema dětma a kočárkem pro dvojčata v kufru. Fakt. Vyzkoušeno za vás.
První auto byl Scorpio s dvoulitrem, ten skončil neslavně měsíc po pořízení ve stromu. Holt mladická nerozvážnost a tragický stav podvozku se projevily. Pak tuctové Mondeo první generace s 1.8. Potom už vzpomínaný Focus, který sem sice nechtěl, ale byl od známýho za hubičku a bylo to nejlevnější auto na TCO. Plán byl nechat si ho 2 roky a posunout se dál, ale nakonec vydržel jezdit 8 let s naprosto směšnými náklady na údržbu a nebýt koroze, tak jezdí stále. A opravdu mě na něm bavil podvozek. Přesně týden po koupi S40 s turbo pětiválcem (konečně něco, co trochu jede...) Focusu praskla brzdová trubka...
Teď sem ještě přikoupil Forestera, páč potřebuji něco do lesa. Aktuální složení aut je pro mě naprosto ideální - zado, předo a čtyř kolka (Miata, S40 a Forester).
A když o tom tak přemýšlím, tak krom chvilkového vlastnictví tranzita (po dobu rekonstrukce baráku) sem neměl Diesel. I toho tranzita sem hledal v benzínu, ale je jich hodně málo a jako Focuse, i Tranzita sem nakonec koupil od známýho za pár drobných, tak sem ten 2,5l diesel nějak překousl. Ten by mimochodem taky jezdil asi doteď, kdyby neshnil.

tyhle 4x4 prcci se mi vždycky libily. Nedávno sem po nich koukal, potřebujíc povoz do lesa. Ale bohužel tam byl i požadavek na občasný převoz 3 dětí a 2 dospělích a taky na táhnutí vozíku z lesa se dřevem. Takže to nakonec vyhrál Forester.

Ale překvapilo mě, že 3 generace má už pernamentní pohon 4x4. Myslel sem, že všechny pandy měli jen připojovatelný zadek (ať už mechanicky z kabiny či samočinně viskospojkou)

MX-5? Dobře, chcete jet 3, tak 2 MX-5.

Nezapomenu na prodej Nivy. Měl sem ji asi 2 roky, kupovaná jako pojízdná, bez technický s celkem dobrou kastlí, že si ji dám do kupy, udělám STK a bude sloužit jako traktor po okolí, případně na dovoz dřeva z lesa a někdy jako nouzové vozidlo do 5km vzdáleného města. Nakonec se teechnická nekonala...když se vyřešil jeden problém, objevily se dva další. Ale jezdila a sloužila alespoň na pozemku jako traktor (ehm...a někdy asi 2km po silnici 3. třídy i do lesa...). Až tam nakonec něco křuplo...v záběru strašně vibrovala. Nechtěl sem to řešit, tak sem ji za pár šušňů dal na bazoš. Pár týpků se přijelo podívat a už se neozvali. Až se ozval budoucí majitel. Aniž by auto viděl a i přes informaci v inzerátu, že auto po vlastní ose neodjede, protože vibruje a nemá 7 let technickou se mě ptal, jestli ho vyzvednu na vlakáči, že si auto odveze. Jak řekl, tak se stalo. Nejdřív sme jeli asi 5km na evidenčku, pak mi předal oveřenou plnou moc a vyrazil. Auto brutálně vibrovalo a dalo se jet maximálně 40 km/h...bylo bez technický...měl to domů 75km...nešlo vypnout topení a právě bylo přes třicet stupňů...nešly stáhnout okýnka. A za asi 7h mi napsal, že 10km před domovem mu praskla zadní náprava a musel pro něj přijet kámoš s plaťákem.
Ano, i takový jsou mezi námi :-)

jj, to bude ono.
https://d62-a.sdn.cz/d_62/c_img_H_D/y9jBj2/citroen-citroen-bx-group-b-skupina-b.jpeg?fl=cro,0,108,1024,576%7Cres,1200,,1%7Cjpg,80,,1

tak o tom teda slyším poprvé...ale mě se to taky nějakým zvráceným způsobem líbí. A to ani nejsem fanouškem první multiply. Furt přemýšlím, co mi ten zadek připomíná, nějaký citroen?

ale boční náraz bych v tom absolvovat nechtěl. Zvláště kdybych byl na straně nárazu

a včera sem zjistil, že mi někdo z lesa ukradl 3m3 dřeva...já se už fakt poseru.

Jo to mě už nepřekvapuje, krade se vše. Chodím na pasportizace vytápění i do různých výrobních podniků a v jednom mi udržbář vyprávěl, jak jim někdo z hajzlu ukradl radiátor za provozu. Zrovna tam nebylo uzavírací šroubení, takže tam chcala voda na zem...no problem. Hrozne by mě zajímalo, jak to pak přenesl přes vrátnici.

byl sem taky jen první 2 ročníky, pak sem nebyl spíš z důvodu nedostatku času, než že bych nechtěl. Ale slyším to od hodně lidí, že začátek byl parádní, pak už to šlo lehce dolů. Pro mě první ročník jak akce z jiný planety, na česko naprostá senzace. Příští ročník už bych rád šel, tak pak to posoudím.

"teď bych chtěl být dítě" říkám s vždy, když vidím jak dcera lítá na el. čtyřkolce po kopcích za barákem.

Prošel sem si taky vývojem. Nejdříve noname čínská tříkolka, která se hodila leda na koberec. Když byla plně nabitá, přejela i práh od dveří. Někdy. Venku, jakožto vesničan s pozemkem, kde rovina je sprosté slovo, absolutně bez šance. Tak sem začal pátrat. Dceři bylo v tý době 4 roky, nechtěl sem nic slabýho, a věřil jsem, že se to naučí ovládat sama. Nakonec sem vybral čtyřkolku s náhonem na zadní a 36v, 800W motorem, kde byly 3 stupně výkonu. Naprosto boží věc. Vyjede to všechny kopce, na plný výkon jede asi 25km/h a uveze i bráchu - i přes nálepku zákazu jízdy ve dvou. Před 3 rokama to stálo nový asi 14 tisíc. Baterka zatím drží, a už se pomalu učí i kluci (teď 4 roky). A řeknu vám, el. si v tom nemůžu vynachválit. Zvláště když sem na návštěvě u bráchy a tam sousedovic děti jezdí na podobné čtyřkolce ale se spalovákem...

jó, vono nejvíc ofrout dělaj gumy. Taky sem si už vyzkoušel na vlastní osobě.

chlapi, dík za reakci. Já mám nejvyšší rychlost na motorce tak 70km/h na fichtlu z prudkýho kopce :-D a ještě vlastně nějakých 150, když jsem si před dávnými lety půjčil od bráchy Hondu NSR 125. A tam mi právě přišlo, že z toho člověk při větších rychlostech musí ulítnout. Chápu, že hodně dělá soužití se strojem, já to měl jen půjčený, takže to člověk vnímá jinak.

i přes nezájem o motorky, tak H2R jsem zaznamenal. Musí to byt opravdu spektakulární zážitek.
Ale raději rychle pryč, nebo zase začnu koukat do inzerce po motorkách.

Vždycky mě zajímalo, jak se na motorce v rychlosti 300+ dá udržet, vždyť to musí člověka odfouknout jen co vykoukne ze zákrytu plexi.

U MX-5 NA a NB takhle právě funguje i ukazatel teploty vody. Sám sem to v NB předělával na reálný chod ručičky (měnily se tam nějaké odpory...)
A "ukazatel tlaku oleje" není vůbec budík ale jen komplikovaná kontrolka, která ukazuje jen on a off. Tedy tlak oleje buď je a nebo není a ještě to je zpomalený a ještě to není pořádně vidět jako červená ručička mazání...zvláště na okruhu. No co Vám budu podívat, kvůli tomu sem zadřel motor :-D jj, slavná MX-5...