Ford Scorpio: Podnikatelův sen

Jináč pocity jaký by měl škodovkář můžu zrpostředkovat. Přesednul jsem do škopka právě ze 120.
Úplně jinej kosmír!

Pekna fotka. Mam rad tyhle stary sedany v bile. Uz jen proto ze tehdy to byla cool originalni barva. Dohromady s moji bilou tehdejsi e34 se sibrem na klicku by jim to sluselo:))

Tuto bylo holátko. Centrál na klíč byl jedinej luxus. Všechno ve švihadle i šíbr, zrcátla manuální. Bez klimy.
Jediný co to mělo navíc bylo ABS tehdy se tim ještě chlibuli plastovym nápisem na víku kufr a elekzronickej protihrab. Přibezdilo to protáčející se kolo. Kupodivu to velmi dobře fungovalo. Když s tim člověk jel hlavou tak to vylezlo každej zasněženej kopec.
Naopak když sem se chtěl pobavit tak motor ten system přepral a uměl vyrobit pěkný boky.
Rád na to auto vzpomínam.
Koupil sem ho ze zvědavosti za 6 litrů a nedával mi nad3je na dlouhou budoucnost. Nakonem mě denodenně vozilo 4 roky a další 3 to sedlal kamarád. Letos z jara to dal dalšímu kamarádovi na díly.

Sorry píšu mobilu jako negramot.

Tak to je podobný jak ten můj bavorák tenkrát. Jediněj luxus elektrický přední okna, posilovač, abs... jinak ani ň. Šíbr manuální. Kola alu základní sítě, černý ochraný lišty, TDS v manuálu. Jelo to ale vlastně docela benzínově. Přivezl sem to na kšeft nikdo to nekoupil, tak sem na tom udělal výfuk nějakou kosmetiku a jezdil s tim přes rok a půl. Potom sem to prodal kamarádovy a ten s tim jezdil bez závad další dva roky. Potom si to od něj koupil nějakej indián a za týden to na totálku oddělal o strom... To auto bylo ale zlatý... Ono tyhle starý velký na tu dobu prostorný limuzíny byli právě v těhle základech supr.

Jen poznámka k výše zmíněnému :-D Ono Scorpio mělo totiž ABS už v základu taky. Mimochodem, prej první auto na světě s ABS v základní výbavě... Aspoň se to všude takto píše.

Ano na prdeli to mělo dokonce plastovej nápis ABS v podobnym fontu a provedení jako označení Scorpio.

No vidíš mě zas přijde lift vysloveně odpornej ;-)

aneb každý oko to vidí jinak :-)

Kukam, ze to iniciativny majitel zmazal, tak noch einmal bitte...

Paráda. Měl jsem možnost se v tomhle vínovém taky svézt, přes kamaráda, který zná majitele, který má pro staré Fordy slabost a byl ochotný tahle auta půjčit, za což zaslouží tedy velký obdiv. O to mrzutější je, když to nějaký .... (dosaďte své oblíbené sprosté slovo) objede klíčem. Vyzkoušel jsem dvoulitry DOHC ve Scorpiu vs. OHC v Sieřře a DOHC má takový kultivovanější projev nebo takovej zdál se mi lepší střed, zkrátka má lepší průběh krouťáku, no prostě má celkově větší výkon, je to znát. A v tom neuvěřitelně utlumeném Scorpiu je oproti Sirce vážně luxusní atmoška, i když teda já jsem spíš na tu Sierru zatíženej víc. Jsem rád, že se tady i Kubovi z Autíčkáře Scorpio moc líbilo, já z něj byl taky nadšenej.

Hele 2 litr dohc 88kw bohatě stačil. Přes dvě kioa se to rozběhlo a když to člověk vysloveně nerval tak to umělo jezdit do 8,5 - devíti litrů.

Zrovna jsem o tom nedávno přemýšlel, že na fotkách s auty mám většinou flanelovou košili a devadesátkové hodinky. Jsem v tomhle celkem zastydlý, obojí mi vyhovuje a nějak nemám chuť na tom něco měnit. I když prý ty košile se teď zase vrací do módy.
Volvo V70 stále mám, je to moje daily, když nemám testovací auto. Mám ho moc rád, vždycky mě baví do něj zas přesednout. Myslím, že už ho asi neprodám, je v něm tolik mojí práce (a peněz), že by to už nedávalo smysl. Navíc funguje pořád dobře a když koukám po náhradě, tak vlastně nic rozumného nenacházím. Už jsme se spolu zkrátka sžili. Sice má svoje vady, ale to k tomu tak nějak patří. Vše to ale stojí a padá na skutečnosti, že auto vlastně vůbec nepotřebuju.
-
Komentář upraven 7. 7. 2020, 12:18:01

Chápem, mám to podobne so svojím autom.

Mozno to niekomu priipomenulo Kramara vo Fontane pre Zuzanu II :D

Tady má dokonce RS bodykit... né každému se líbí, ale mně ano !

Přesně, taky mi nepřijde, že by se za posledních 30 let událo něco zásadního, jak si mnozí myslí. Samozřejmě pasivní bezpečnost se značně vyvinula, ale nějaká revoluce... A displeje místo tlačítek a budíků nepovažuji za pokrok...

Vývoj samozřejmě proběhl. Vzpomeňte na 4st. automaty z 90. let a to co mám dnes. Pasivní bezpečnost jak bylo zmíněno. Výkony motorů letěly nahoru byly by jste dnes spokojeni kdyby jste nafasovali Superb se 115 koňmi asi moc ne.

Neprodával se ještě loni Superb 1.6 TDI se 118 koníky? :D

Mondeo se stále snad se 120 koňmi dělá.
Jestli vývojem myslíš běžný evoluční postup tak ano. Díky výraznému vývoji v IT se odbouralo množství mechanické/zdlouhavé práce při vývoji v automotive.
Ale ve finále je použita převážně ke snižování nákladů.
Na prvním kole jsem taky měl jen 3st přehazovačku. Dneska máš k dispozici elektro přesmykač i přehazovačku (s desetinásobkem různých převodů). Karbonové rámy, kotoučové brzdy, atd. Možná cyklo postihl větší vývoj než automotive.

Jen ty světla, ale opět vývoj LED a jejich řízení není vývojem automobilek ani subdodavatelů, jen použili již vyvinuté technologie. Ale díky aspoň za to.

Už od roku 2004 se čeká na zavedení podvozku Bose (lineární elektromagnetické motory). To bych považoval za revoluci.

Jo do loňska prodával letos v nabídce už není asi o něj byl velký zájem.

Ono to není jen o hodnotě maximálního výkonu. Když srovnám 100hp motor v Opelu Corsa, co mám shodou okolností na test právě teď, a sto koní v některé atmosferické 1.6 třeba 15 let zpátky, je to nebe a dudy. Totéž spotřeba, nevím, kdo z vás jezdil dvacet let starým 150hp dvoulitrem za pět litrů, já teda určitě ne. Fordí 1.0 mild hybrid to umí.

Co se spolehlivosti a složitosti týče, ono to taky není tak snadné. V devadesátých letech jsme jezdili Sierrou, Scorpiem, Fiatem Temrou - nebyla to nespolehlivá auta (ten Fiat v naší rodině nalítal půl milionu kilometrů), ale občas se na nich něco muselo řešit. A když na to vzpomínám - byly to vlastně úplně stejné věci, jako řešíme i dnes.

Scorpio bylo skvělé auto, rád na něj vzpomínám, rád se jím svezu. Bylo prostorné a pohodlné. Ale lepší než nové Mondeo nebylo. A zdaleka to není jen o světlech...

Bylo by smutné, kdyby 30 let staré Scorpio bylo lepší než dnešní konkurent. Optimalizace probíhá. Ale když se podívám na ostatní sektory jako stavebnictví, atd. (IT, farmacie jsou úplně jinde a možná omezovány ještě většími regulacemi) tak automobilismus prošel jen zanedbatelným vývojem za dlouhých 30 let. Nic víc, nic míň

Ono to nemělo vyznít, jakože současná auta stojí za prd, ale spíš, že mě překvapuje, jak dobré auto vzniklo na přelomu osmdesátek a devadesátek. To je celé.

Jojky to je zas debaticka:D A neni blby ze auto ma furt volant defakto celou dobu existence? Neni to retro. Tady jednoznacne souhlasim s Kreckem. A i ten Sup 1.6tdi pocitove a na spotrebu pojede daleko lip jak 20 let stary atmo dvoulitr se stejnym vykonem. Vyvoj probehl. Nekdy mi prijde ze nekteri lidi tady fakt maji max 18 let anebo radi zapominaji. Pripadne jezdi jen a pouze starymi auty a tak si mysli, ze je to beste. Mam kamarady co dela Fordy na vesnici. Ma sam 3 Scorpia... ruzne stara a upravena auta. Jo je to super svezeni na stary pekace. Kdyz vedle toho postsvim cokoliv novyho ten vyvoj jasne vidis. A auta vyrostla, jsou bezpecnejsi, do nedavna byvali levnejsi. A dnesni motory jsou mozna slozitejsi ale efektivnejsi a maji nizsi spotrebu paliva. Kdyz to vztahnu na supersporty podivej co dava 911turbo dnes a co pred lety. Postav Ageru vedle EB110:D Vezmi fáčko a dej to vedle Fabie. Fandatik sorry fakt nesouhlasim mas to postaveny vylozene cernobile...

Vyvoj urcite je. Pasivni bezpecnost, tempomaty, ruzne druhy pohonu, jaky hybridy, vodik. Oblast emisi sla taky kupredu. A ruzni asistenti.

Netvrdím že neproběhl vývoj, ale zdaleka to nebyla nějaká revoluce. Když porovnám dnešní auto s autem z devadesátek a devadesátkové auto s autem z šedesátek, tak v druhém případě je ten skok mnohem větší.

Tak já tam teda těch 30 let nevidím. Vidím drobné modifikace, která přinesla lepší spotřební auto.

Fakt by mě zajímalo dostat na jedno místo fungl nový Peugeot 405 (z Iránu) a třeba proti tomu nějakou Dacii, Rapida, atd. jestli by jsi tam viděl těch 30 let rozdíl. Pro mě je to prostě málo.

Souhlas, ze v oblasti cestovniho konfortu, spolehlivosti dojezdu bez obtizi, podvozku se toho moc nezmenilo. A v podstate ani ve smyslu tvaru aut, aerodynamiky. Ale v bezpecnosti to je nepopiratelne. A jsme na hrane revoluce v oblasti pohonu a autonomniho rizeni. Zda je to dobre, nebo ne, to se uvidi.

Jako jasně tady je potřeba se zeptat jestli je co vymýšlet. Protože od těch 60s do 90s rozhodně bylo. Bylo kam se posouvat a zdokonalovat se. A to co se prvně ozkoušelo u prémie v drahých autech pro pár vyvolených se postupně dostávalo do aut o třídu nižších. Když se podíváte na ceníky BMW nejen pro ČSFR z počátku 90s bylo opravdu normální si koupit prémku se švihadli a za klimu si připláceli fakt jen velcí podnikatelé. Sedmička stála jak činžák na Václaváku... Trojku měl táta 318i v podstatě bez ničeho za 1,4 milionu.... Ano ta auta jezdila perfektně. A dala se řídit zase o dost jednodušeji a přinesla důraz na bezpečí posádky. Jenže to už dneska je. Jasně u běžných aut se zase šetří taky mě serou ty ojebaný plasty, ojebaná montáž, upatlaný displej kde budeme zachvíli pouštět i stěrače. Nicméně tvrdit že není pokrok je podle mě hloupost. Však si to každý může zkusit. Já prostě nemám pocit když jedu starým vehiklem (třeba i v dobrém stavu a luxusním autem) že by něco bylo výrazně lepší, ba naopak. Možná kdo jezdí na nějaké výlety starým autem a jinak moc normálně novými auty nejezdí může mít pocit, že se nic nezměnilo':) Podle mě ale ano... To mi připomíná debatu ... Ty vole proč prémii? Za co jako připlácíš jako za znáček? Na to se často ptají lidi, co prémii neměli anebo v tom jeli když to auto končilo svou první dekádu na silnicích. Když si sedneš do nového či zánovní Audi, Volva, Mercedesu, BMW, Lexusu hned máš odpověď .. PROTO. Tak asi tak.

Prostě jsem si v devadesátkách myslel, že tím tempem co bylo do té doby už budeme mít v roce 2020 osobní vznášedla, no, tak mi prostě matlací displeje přijdou jako málo pokrok :-D
Jak jsi psal ve svém blogu o dálkové cestě s novou 750i, myslíš, že kdyby ti na tu cestu dal někdo "novou" e38 750i, že by jsi byl z té cesty nějak víc unavený?

Nepochybně je seřazení sedmičkovejch bavoráků od nejhorší generace po nejlepší fascinující myšlenkové cvičení, ale když sestoupíme ze svých vzdušných (samozřejmě smíchaných s benzínem v poměru 14,7:1) zámků a zkusíme srovnat třeba první generaci renaultu megane se třetí generací. Motor 1.4 16v 70kw vs 1.6 16v 81kw, konstrukce motoru identická, výkon na tunu taky, podobně krátký převodovky, ať se nám do toho srovnání vůbec neplete dynamika. Teď si sedněte do obou těch aut a zkuste v nich chvíli jet, srovnejte si jak reagují na natočení volantem, jak se naklání, jak přejíždí nerovnosti, jak brzdí, jak to řadí, co si k tomu autu můžete dovolit, než vás spolujezdci poblijou, nebo skončíte v příkopě, jak chladí klimatizace (jo to vlastně asi nezkusíte, protože příplatek za klímu v prvním meganu byl 40k).

Kdo z těch aut vystoupí a řekne, že by radši jezdil každej den první generací, tak tomu smekám, to je pravověrnej petrólhead.

Mně se taky klaun líbí mnohem víc než první generace, tu jsem vždycky bral jako nakynulou Sierru, druhá generace je designově hodně jiná, takový ztělesnění devadesátek. Navíc v kombíku to bylo úplně neuvěřitelně praktický. Bejt dneška študák, co má hluboko do kapsy, tak bych nad tím za 50 hodně uvažoval.

Chceš ho? Vím o jednom. Je na něm nějaká práce, ale byl by levně...

Klaun je supr. Hlqvně ten zadek u úzkym pásem světel a lišty mezi nima je peckovej. Evropská amerika.

Taky mám tohle auto rád. V té době bylo za vzhled hodně kritizovaný.. dneska je to super klasika ze "zajímavým" vzhledem. Prostě časy se mění.

Klauna mám mezitypa - některé věci už jsou faceliftované, jiné ještě ne. Prostě tak, jak se jim to v listopadu 97 na skladě sešlo :-D
Díky bohu za lepší elektriku, která se už moc nerozpadá a kromě motorového svazku jsem na nic nemusel šáhnout.

Tak to ze bych ho koupil, neznamena, ze to udelam:)) Ne srdce a ucet, ale velikost garaze mi brani v rozsirovani osobniho vrakoviste:))) A pred barakem hrajeme se sousedama sachy, bo kazdy ma jednu garaz a minimalne dve auta...

Já taky ne, vzal bych nové Mondeo a vesele vyrazil vstříc letním zácpám.

No, je to asi trochu o životní filozofii. Já kupříkladu raději pojedu starým pekáčem po okresce a dojedu někam později, než abych se honil v moderní káře kilošede v levým, natlačenej někomu na nárazník s krví podlitým pohledem abych byl někde od 20 minut dřív a pak ve finále stejně skončil v zácpě.

No pokud to bereš takto tak tou slavnou okreskou co uvádíš pojedeš 1000km na jeden zátah tak 20hodin a budeš to ty kdo bude mít krví podlitý pohled. Párkrát za měsíc dělám na otočku 800km za den tedy ráno 400km nějaké vyřizování a odpoledně 400km bez dálnice je to absolutně nereálné udělat, jak novým tak 30let starým autem. No a životní filozofie nemá z výběrem auto absolutně nic společného už tady stavíš nějakou podivnou rovnici nové auto = agresivní jedinec což je nesmysl.

Vzhledem k tomu, že nejsem nucen točit takovou porci km týdně, stojím si zatím, co jsem napsal. Pokud se budeme bavit o autě pro osobní využití a nikoliv pro práci, tak těch faktorů, které rozhodují je celá řada (využití, finance,..). Ale co nakonec skutečně rozhoduje, jestli si za stejnou částku koupím např. nový Hyundai, nebo starší Volvo? Prosím nepodsouvejte mi něco, co jsem nenapsal - to, že někdo jezdí novým autem z něj automaticky nedělá psychopata.

POdobně absurdní debatu vedeme s klukama u mě pod posledním blogem. Tak jestli si tam chcete vylít srdéčko máte ring volný. Tady je to asi bezpředmětný řešit. Jen řeknu, že já vzhledem k tomu jak to mám bych si zcela logicky vybral nové Mondeo. Z mnoha objektivních příčin. A představa jak jedu třeba do Baselu po okreskách mě naplňuje fakt optimismem... že bych třeba kvůli tomu vstával o tři hodiny dřív nebo tak. Jako už jsem jel i hodně starými auty trasy 600 - 700 km na jeden zátah a nikdy... nikdy to nebylo lepší nebo pohodlnější než novým, nebo novějším ekvivalentem. Takový auta jako tenhle škorpík už prostě nejsou auta na ježdění. To je fakt pro zábavu a ok možná dobrý na dojíždění na menším městě či vsi někam do fachy, kanclu. Jinak to nechceš... A to píšu jako člověk kterej dal třeba 900 km věcí jako je Maserati QPII (AM123) protože nebylo zbytí. Kdybych mohl jel bych to raději novou audinou (jasně nuda ale nejsem masochista)

Hlavně Scorpio je dálniční křižník, takže právě dálnice je místo, kde se cítí nejlíp. A ano, dá se s ním pohodlně cestovat napříč Evropou i v dnešní době.

Tomáš: To jo no záleží v jakým je stavu a lepší jak s moderním ekvivalentem toho Scorpia to nebude. O tom že to jde nepochybuju.

Co se týká pohodlí, tak si troufnu tvrdit, že to bude srovnatelné. Jasně, že výbava je poplatná své době a člověk místo podle navigace jede podle paměti nebo itineráře.

A aby som nezabudol: super fotky!