Frankie

Musí tu být lidí, co si kupují auta nové, pak lidí co zánovní aby se jí další lidi mohli koupit jako řádně ojeté a levné. Bez této řady by to prostě nešlo.
K tomu za 1,4 na km. To se mi tak trochu nechce věřit. To je 140 Kč na 100 km, při ceně paliva a to jsem optimista, 40 Kč za litr to je průměr 3,5 litrů na 100. Pokud LPG, tak to se pak dá. Tzn s čím jezdíš?

Pěkný podzimní test. Jak to bylo v kabině bez střechy? Jak moc tam foukali bez větrné clony? Do jaké rychlosti se dalo jet bez střechy?
Kola v rozích, potentní motor a střecha dole je vždy předpoklad radosti.

Martine, kupující si SUV většinou idioti je taky hejt jak sviňa. Mám v práci pár kolegů, co mají SUV jako Tuson, CX5 apod. a idioty bych je nenazýval. Stejně tak další, co si koupili ojeté XC90 nebo Tuarega, jeden lvi koním, druhý kvůli lafetě. A soused Tuarega bo ho chtěl. Ani jeden není idiot.

Fiat Panda, případně Punto?

Strašně moc se mi líbil Pontiac Solscite, přesně ten kus o kterém jste tu psali. A nebýt pár události, které vedly k tomu, že jsem jej nekoupil, tak bych ho měl, a dnes vím, že bych asi litoval. Krásný, ale s omezeným využitím.
Jinak pro mě je to, že se mi auto líbí, je něčím zajímavé, první vstupenkou abych o něm uvažoval dál. Pak nastupuje motor a jeho spolehlivost, musí k tomu být dobrý pocit z vnitřku a pozice řidiče. No a to potom dokážu odpustit i nějaký kompromis co se týče spotřeby, podvozku, původu apod.

Souhlasím s tou genocidou a je to velmi smutné. Ekologická, nebo lépe řečeno malá auta s nízkou spotřebou a dlouhou životností mizí na úkor velkých krabic.
Jinak celý trend je divný. Limity, omezení, regulační poplatky což je dle mě největší zverstvo. A do toho spojování automobilek, unifikace.

No maras jak se u nás říká. A hezky popsány úpadek značky, která kdysi umělá, měla legendární vozy.

V tomto tomu bych ještě přidal nádherný a nadčasový design.
Reálně v ČR asi proto, že služební, proto, že Škodovka, proto, že chlapi v hospodě říkali, proto, že ti to každý opraví, díly jsou levný a ti Japonci sakra drazí atd.

Kdysi se dělala Corolla Verso, která se vezla na krátké módní vlně MPV. Já měl povedenější druhou generaci. Pohodlné auto a maximálně prostorná kabina na daném půdoryse, částečně na úkor kufru. Špatná trakce, motor 1,6 sloužil tak akorát na poklidnou jízdu, ale dalo se stín jezdit kolem 7 litrů.
Dnes vidím, že jde další derivát jiným směrem, velmi módním SUV. Tzn. jde na vlně stylu, možného pohonu 4x4, ale ne směrem vnitřní prostornosti. A asi bude mít větší úspěch, než kdysi to MPV.
U nás asi Karoq nedostane, ale jinde ve světě dost možná ano. Ale konkurence je opravdu široká.

Zajímavé zážitky. Já měl podobné s adaptivním tempomatem v Honde CR-V. Předjíždíme v levém pruhu v mírně zatáčce kamion a tempomat náhle začal brzdit, naštěstí to jde přerušit přidáním plynu, ale mazec. To se pak člověk nedivím, že čím dál častěji na tzv. mávnutí motýlích křídel náhle zastaví celý levý pruh dálnice.
Za mě tedy stačí ABS, ASR, klasický tempomat, automatické stěrače. Případně automatické světla, ale i tam je potřeba občasná korekce.

Kdysi jsem tímto směrem uvažoval, ale spíše k mladším kousků z dob Vel Satis, Opel Signum a dala by se zařadit i poslední Croma. Je fakt, že v Evropě už táta kategorie skoro neexistuje a skončila s Panteonem, C6, a možná pár dalšími pokusy?

Tudy to poteče. Prý se to vše smicha na Smíchově a dál to půjde jako Starobrno

Tak plechovky už vozit nemusíme, staví se původ

Ač nejsem příznivcem SUV, tak toto vypadá na hezky počin a fajn auto. Zas se bude možnost otočit po něčem nevšedním. Bohužel, sám si jej nekoupím a ani jako služební nedostanu...

Jo, úplně mě napadlo proč ne. Docela dobrá a hezká nabídka v dané kategorii, v dnešních poměrech za příznivou cenu. A dá se asi jezdit úsporné bez dalších ficurin.

Hezké fotky a hezké kousky.
No a pokud by jste chtěli dojít i na severovýchod, tak více info zde:
https://www.autickar.cz/blog/clanek/kafe-kary-slezske/1541/

To BMW nelíbí. Krabicojidni, překombinované hlavně předek. Z boku nuda.

To je jasné, to jsem dal v nadsázce.
Ono by se dalo posuzovat i na více fázi, u modelu, co se dělají dlouho. Např. který Focus ST, nebo který Civic Type R, Golf GTi, BMW M5, M3, apod.

Felicie 1960 nebo 1996, jasné 1960.
Z4 2003 nebo Z4 2022, tak 2003.
Octavii raději 2014 než 1960.
Asi by to bylo tak dál a jednoduše. Pokud to má dávat zážitky či nějaký efekt, tak většinou tu starší verzi. Pokud to má hlavně sloužit, tak verzi novsi.

Těším se na krteckovo faro na klíč.
No a auta z Pat a Mat, vc. jejich servisu.

Jo, na tu Mazdu 2 Hybrid jsem zapomněl. No měl jsme na mysli Suzuki, a to jak tu Corolla, tak i RAV 4.

Je mi sympatické, že si jde stále tou svou cestou i v oblasti hybridů a nenakupuje celá auta u Toyoty jak někdo.

Takový správný influencer nejezdi do práce a nepotřebuje mít ani byt. Co potřebuje, je být co nejblíže u svých příznivců. Tzn. pro něj je ideálem nějaký obytnak, ideálně se solary, regeneraci vody, elektrokolobezkou či skútrem na palubě.
Vzor si může vzít z jednoho soudruha, který takto aktuálně jezdí za příznivci.

Velmi hezká a pestrá sestava, od všeho něco. Jo, taky by se mi líbilo se v nich svézt.

Četl jsem oba články a vychází mi to jako dva jiné, nesrovnatelně světy luxusu. Century velmi specifická, tradiční a japonská. Lexus jako snaha o tu nejlepší luxusní konfekci. Obojí byly dost chváleny a jsou to poctivé kusy aut jak je vidět. Ale každý pro jiný účel asi.

Mohl by dojet MBMB se svým elektromobilem ...., a dát si s tebou souboj, ty ve žroutu zkapalněných dinosaurů, to by byl atrakce.

Za odbočku v úvodu vřele díky, až tam v Brně někdy budu, tak tam už jen kvůli tomu půjdu

Ten interiér mi přijde z fotek trochu jak z osmdesátek, vc. toho volantu, který fakt vypadá velký a tenký, z fotek.
Alfou a omegou bude cena, alespoň u nás v ČR. Myslím si, že soukromníci budou lovit v jiných vodách a cenách, tzn. nejspíš ne v kategorii PHEV. A jako služební u nás moc šancí mít nebude. Jinde toť otázka.
Za mě osobně nevím, muselo by se zkusit, zda bych zkousnul ten zmatek v brzdění.
Jinak ano, vnějšek vypadá hezky, atraktivně při tom jednoduše

O té FRV jsem tu chtěl taky napsat, že to je jediné auto koncepčně shodné s Multiplou, ale o dost hezčí, dle mě. Kdysi jsem o ní i uvažoval, ale vyhrála tehdy Corolla Verso, 6 míst nebyla nutnost. Jednu FRV jsem viděl včera. No a taky se nijak neprosadila a je bez nástupce.
Mi se HRV docela i líbila, ale praktičnost fakt mizerná. Vnějším vzhledem, z boku, mi ji pak připomínala Škoda Yeti.

Doplní výběr: Mzda 2, ročníky kolem 2002, jediná Mazda co nerezne, je prostorná žere málo. Ségra má, technická za 0 závad. No dal bych kouknul i na Seat Leon, Fiat Bravo poslední generace.

Syn vyfasoval, zdědil Opel Vectra B, sedan, 1,6 atmosféra, bez Klimy. Ročník 1996. Asi se množí diví, ale jezdí, a krom zámků ve dveřích nic neblbne. Věřím,že nějaký čas poslouží. A pak uvidíme, možná se taťka zvěří na nějaký ten hot hatch a dá mu jej k dispozici. Aš Oplem bude jezdit s mokrými papíry dcera

Dalo by se říct, že dobrým příkladem tohoto problémů je M5 z odkazu níže:
https://www.autoforum.cz/zajimavosti/v-cr-je-k-mani-jedno-z-nejvzacnejsich-bmw-m5-ma-krasny-stav-i-slusnou-cenu/
Nebo to je zlatá vrána?

Tak kamarád to má od novoty, ale ne kombi, a chválí si to.

Honda Civic třebas v kombíků s 1,8 atmosférou. Docela to jede a moc to nežere. A je jich docela málo. Cenově se vlezou, budou to šesti až sedmi léta auta.

Neboj, nebude daň z elektřiny, to by se blbě řešilo od běžné spotřeby a ne na provoz auta. Dají daň z toho pouhého ježdění, prostě nejspíš kompletní zpoplatnění silnic či podobné. Jinak holt výpadek daní z ropných paliv nevyrovnají.

Jedna otázka. Čím jezdíš. Co máš za vozový park?

Hm, no to nemáš jednoduché. Výběrová Mazda 6? Volvo, pokud by se vlezlo do rozpočtu? Asi bych úplně nezavrhnul i Leon, i když to není střední. Podobné holt Megane. Jinak koncern či prémie. Já bych prostě vzal toho Supa. A případně si pořídil pro radost něco na soukromno.

Prostě se to neprodávalo tak, jak si představovali. Proto zarizli pro Evropu Accord, Avensis, Kizashi, Primeru. Toyota má ještě Čakry, ale jak často ji vidíme? Zůstala zatím ještě Mazda 6 a i 3, u Toyoty pak Corolla. Evropští výrobci, no tam už jen dohoriva Passat, má ještě k tomu Arteon, či jak se to píše a Peugeot 508. Zapocetl bych do toho i lifta Superb. Pak už si prémie Volvo a prémie.
Ta Škodovka je v celku zajímavá v tom, že dělá fakt spíše jednoduchá neagresivní auta. A málo kdo ji za to chválí, spíše se na to nadává. Hezky paradox.
Ještě je z čeho vybrat, což časem už být nemusí.

Omezování, nebo lépe řečeno regulace emisí má smysl. Stejně tak jak mel smysl přechod na bezolovnatý benzín, nasazení katalyzátoru, omezování spotřeby apod.
Co je ale mimo mísu je, že pomocí jen emisí přímo z auta se určuje co je ekologické a co ne. A toto je absolutně vytrženo z kontextu ekologie. Ta se má zabývat celým životním cyklem a jeho dopady na životní prostředí. Tzn. Od výroby auta, vc. Získávání všech surovin na jeho výrobu, přes jeho provoz, údržbu, jeho emise a životnost auta až po jeho likvidaci. A k tomu souběžně celou cestu spotřeby daně energie. A zde otázka, jsou si zastánci jednoho, třebas elektra, jisti, že v celém cyklu je to ekologičtější? I s přihlédnutím na životnost, baterie a jejich materiál? Výroba a distribuce elektřiny?
Já jsem nečetl a tím pádem si ani netroufnou říct, které auto je z pohledu komplexního dopadu na ZP nejlepší. Nebavím se tu o nulové variantě nebo hromadné dopravě.

MBMB: ty jsi totalitní zastánce elektroaut jako jediné možné cesty bez ohledu na jakékoliv další aspekty. Dokážeš si představit celý svět na Elektru? Baterky? Nebo svým myšlením smerujes k zásadnímu omezení osobní mobility?

No, jako nový služební kus proč ne. Do a z práce jen na elektřinu, tu dobíjet v práci. No a zbytek dle potřeb.
Jen mě bude zajímat, jak si s těmito auty, náklady na pohonné energie a účtováním soukromých km pořadí účetní oddělení firem. To bude dost oříšek. Spotřeba dle TP, dobíjení doma apod.

Kamarád ji kupoval jako druhou Hondu do rodiny k Civicu. Na poslední chvíli před cenovým šílenstvím a pouze s atmosférou, předchozí generaci. A je s ní docela spokojený. Samo sebou je min živá než Civic a na dálnici je už trochu dychavicna, má i vyšší spotřebu. Ale jinak že naprosto ok.

To Chase: prosím, nenech se nijak znechutit. Těším se na tvé autentické zážitky.

To předjíždění byla teď specialita v Rakousku na tripruhu. Já vždy sjel do pravého, dojedu pomalejší auto, dám blinkr, že bych i předjížděl, v zrcátku před tím vidím auto ve středním a levý volný. Čekal bych, že mi uhne do levého a dál mě bude předjíždět o trochu vyšší rychlosti. Ale ne nechá mě si hezky zabrzdit a zařadit za něj do toho středního.
Nebo vjede z pravého do levého, ale ten plyn prostě nezmackne.
To vše je o té takové logické plynulosti provozu.

Vedle těch autobusáku jste mě ještě navedli na to, čemu říkám tour de kamion. Jeden kamionak přeskočí druhého rozdílem 2 kmh a zařadí se na dálnici to řady dalších kamionů.

Rychlosti a pruhy podepisují, vše je to hřích proti plynulosti provozu. S majáky už až tak nesouhlasím. A přidám pár mých poznatků. Zip. Proč spousta lidí neumí toto jednoduché pravidlo. Nechápu. Blinkry a jejich nepoužívání. Proč není možno v momentě zpomalování dát i blinkr? Semafory, potřeba si důkladně prohlédnout všechny barvy a pak přemýšlet co dál. Silničáři a jejich nadužívání cedule s červeným kolečkem a v něm bájné číslo 30.

Pokud o vzkříšení a udržení značky za každou cenu, tzn. různá spolupráce, vlna SUV, Cupra, lepší díly atd. S Alteou, Toledem, Exeo a Leonem skoro skončili. Nový Leon jim dal šanci na udržení, a teď to řeší dál ...

Hezké a zajímavé auto. Skoro nejsou na silnici vidět. A obdivuji tu odvahu do něj jít. Asi fakt poslední Citroen z jejich staré školy. Držím palce ať hlavně dělá radost.