Frankie

Ona to byla tehdy taková zvláštní doba, která prvně vyplodila Renault Vel Satis, a následně Fiat Croma a Opel Signum. Co bylo ještě méně pochopitelné, že do této vlny pustilo vedení VW i Saet a jeho tehdejší Toledo. Společně měly to, že byly velmi nevšední, často ale hodně nadupané výbavou. A ani jeden nebyli prodejním úspěchem.
Dnes na trhu ojetin to jsou kusy velkého auta s dobrou výbavou za málo peněz. A hlavně tu Cromu nebo Signum bych fakt doporučil těm co chtějí za málo peněz hodně muziky co se prostoru a výbavy týče.

Nubira bylo právě Daewoo ne?

To chce rodičům něco menšího za toho Espace, přeci ve dvou jej potřebuji ještě min jak ve trech a s kočárkem. No a vy si od nich převzít odzkoušení rodinný provoz s jasnou historii.
Toho Avensise jsem chtěli s bývalou ženou. A nakonec si jej koupila sama, 1,8 manuál, ročník 2006, má ho nevím, asi 7 let, a asi ji vozí celkem spolehlivě.

Aktuálně se snažím zpracovat u partnerky pojmy jako transformace, vyšší vibrace, světlo, vesmír, iboga...

Zajímal by mě článek, který by shrnul to co lze očekávat do budoucna. A to hlavně v těchto třech oblastech: pohon, zda akumulátory elektřiny, zásobník vodíku a palivovy článek, syntetická paliva, horcikova pasta. Pak v oblasti podvozku, zda vůbec nějaký vývoj ještě bude, v konstrukci, kolech... A v neposlední řadě samotná oblast řízení, asistenti, autonomita, dopravní infrastruktura, finanční zátěž individuální dopravy.

Za mě, pokud někdy nastane tento "apokalipticky" zlom v auto průmyslu, tak to bude tehdy, když to budou opravdu už jen přepravní kapsle s plně autonomním řízením, které ani nebudeš chtít vlastnit. Popisovala to jedna vize jednoho z šéfů autoprumyslu. Že vlády zakázou řízení a tím i auta co nebudou autonomní. A pak už je nedudeme chtít vlastnit, ale jen si tu kapslí provolame a necháme se sterilne připravit kam potřebujeme. A pak by nějaká zábava při řízení směřovala pouze na uzavřené tratě. Jestli to tak bude netuším, ale jako jednu z možností připouštím.

První mě bylo bílé Ford Mondeo, kombík, první generace, před faceliftem. Koupili jsme ho, když jsme čekali dítě. Takový skoro až americký koráb, dlouhý jak týden před výplatou, v kterém jsme odvozili skoro vše, a hlavně obě děti z porodnice. Jízda s ním byla opravdu taková plavna, houpací. Co byla škoda, že jsem ho koupil se slabouckou 1,6 benzín. Do jezdil jsem ho skoro do konce, poslední rok sloužil známé a skoro s koncem technické chytl fatální závadu. U mě za dobu 7 let provozu jen prasklé pružiny na předků, upadly výfuk, a čidlo teploty, jinak bez závad. Řekl bych, že to se mnou najelo tak cca 100 tis. Km

Opravdu ne těmto ideim založeným na přerozdělování daní rádoby chytrými samozvanci. Každý ať si rozhoduje sám na dojíždění či ne starých aut, nad nákupem nového s daným pohonem atd. Ale prosím bez dotaci, srotovneho apod.

Lady Dakar tu chybí.... Jutta Kleinschmidt

Koukám, že jsem měl možná štěstí, že naši neměli auto. A tak s tou nostalgii vzpomínám snad jen opravdu na tu Felicii co měl strejda a pak i motorka Jawa 250 Kyvacka, od dědy, na které jsem se učil. A kterou taky prodal tak nějak výhodně, čehož lituju. Ve Škodě 1000 MB jsem tak jezdil až jako řidič, to bylo auto druhého manžela mamky, spolu s Fiatem Regata, což jsem řídil ještě častěji. Ale ani po jednom není u mě nostalgie.

První část by i seděla. U té druhé říkám za sebe:
NE

Nechápu celkové tu celou vlnu nostalgie po autech z bývalého východního bloku z doby kdy nám vládli komanci. Pochopím tak akorát u původní Felicie a něčemu tomu podobného.

Čtu ten článek. Ze srandy kouknu na inzerci na ty Mercedesy. Pošlu jen inzerát partnerce a tě hned, že nějakého chce, co nejdřív, ať o víkendu pro nějaký jedeme..., sranda. Budu muset o nich něco načíst. Případně i o menších motorech a s ohledem na spotřebu i o naftových.

Mazda 3 v sedanu, Benzin, bez kovomorky pokud možno. Focus s 2 L benzínem. Honda Civic, Benzin. Nebo Fiat Cupe?

Za mě to městské na elektřinu má jeden háček. A to dobíjení. Většina mestaku bydlí v bytech a tudíž nemůže na noc natáhnout šňůru a nabíjet. Jsou odkázáni pak na veřejné stanice. Myslím, že ani v zaměstnání to nebude tak, že kdo chce dobíjet může..., takže je to spíš pro primestaky, co mají za městem barák, kde mohou dobíjet a do města dojíždí za práci a nákupy, zábavou atd.

A to se na to díváš jen jako fanda nebo potenciální zákazník. Co teprve zaměstnanci, vývojáři, mamagent...

Ve výčtu už asi chybí jen Opel Insignia, tehdy to ještě nebyl PSA. Alfa Guilia je bohužel mimo rozpočet.

Ano je... ????, tak jak řekl Jeremy, že nejrychlejsi je auto z pujcovny

Automobilka Citroën se ztrácí. Rozmelnena mezi Peugeot, DS. Bez pořádné opory v nějaké ucelené modelové řadě.

S MBeckem jsem kdysi jezdil v devadesatkach s čerstvými papíry. Jednou jsme jeli v šesti na Bílou, na lyže, všude hromady sněhu. My namackani v tom embecku, malá okýnka zamylzena, lyže na střeše a my to do kopce kolem přehrady Šance prkali na trojku asi ctyricitkou. Ale prkali. Kolem staly tehdy moderní auta a nejel. Vzpomínám na Golfa, německé RZ, lamali větvičky že smrcku pod kola, ale stejně nejeli. A my kolem nich, Němec nechápal a rozhazoval rukama. Supr zážitek.
Ale jinak taky tu nostalgii nechápu, hlavně k socialistickým pleckam. Jediná výjimka jsou stará Felicie roadster a Tatra 603.

Jelikož jsem i cyklista, tak na ně nemám ani ty ostřikovače, ale toleranci a někdy i trpělivost...

Velmi hezký a vtipné napsáno. Kor když jsem to četl v čekárně u zubaře.

K tomu troubeni, fakt čím min tím líp. A vůbec nechápu troubeni na cyklisty a to říkám z pohledu cyklisty. Vždy se leknu a je zatím jen štěstí, že nejsem ve skarpe nebo pod koly troubiciho. A to fakt myslím ty v celku bezdůvodně stavy, kdy nemůžu jet až na hranici krajnice apod.

Díky za tip, proctu. No ty díry, holt budem muset dávat bacha, jsme ale zvykli

Start je v plánu 2.7., návrat 18.7., konkrétní plán ještě není, ale co nejvíce mimo dálnice, nějaká sedla dáme, Stelvio určitě. A budeme chtít vyjít nějakou horu, vidět nějaké památky a pro hodit, projezdit tu Sardinii a možná i další ostrov. Uvidíme. A jj, tím bawem.

Já mám z toho výběru nejvíce sympatií k F type. Fakt to vypadá po všech stránkách parádně.
Letošní jízdní zážitky..., no s kabrem jsme dali trip po ČR s ohledem na to co se děje. Ale bylo hezky. Co bych vyzdvihnul je přejezd Krusnych hor po hřebeni,cestu kolem Vltavy k Lipnu.
Jiná auta jsem moc neřídíl. Zklamáním pro mě byla jízda s sefovou Hondou CRV předchozí generace.
A přání do příštího roku? Ať vyjde nějaký dlouhý trip, plán je na Sardinii, nový sluzebak, holt zas Oktavka, Benzin ať zůstane kde je, a korona zmatek ať táhne pryč. A možná jít do školy driftu, a svézt se v něčem zajímavém.
Všem taky ať se splní jejich přání.

Mi se kdysi na jednom nejmenovanem rádiu líbilo přání od Jeziska: dům velký s bazénem, auto placaty, rychlý, červený, blonynu, brunetu, aby mě měly rady a aby se měly rady

Osobně znám 5 majitelů BMW, jedná kamarádka má trojku sedana protože se jí líbí a nechce být ve stáním autě. Jedni známí mají trojku kabros, opět se jim líbí a je to pro ně klasika. Jeden karosar pak Z3 s toho samého důvodu. A abych to zakončil i tou X6 tak ji má jeden serviska co k nám jezdí do firmy, dělá dobře, i rukama umí. No a já se rozhodoval taky jednoduše tak, že se mi líbí, je i praktické a má supr motor... Myslím, že např. v Německu je to asi ani moc nenapadne, a pokud to tam je, tak zas k jiným značkám.

To kastovani... No mi to přijde o ničem. Jezdím služební Oktavkou a na zábavu mám BMW. dle toho bych měl asi totální debil, ne? Ale myslím, že to je trochu jinak... Ono i tady platí holt, že každý jsme různí.

Cceckem myslíš Passat? No nevím jak VW prošel. Jinak k věku cca 10 let u Audi A4 nebo Volva S60 řeknu, že apriori nevadí. Ta auta už mají vše co člověk rozumně potřebuje. Tam už bude záležet jen na konkrétním kuse a jeho stavu, plus servisní historie.

Na sauto ty Alfy startují od 609 000 výš, a to je mimo realitu. My se budeme muset pohybovat kolem 200tis., i s ohledem na zvazovanou stavbu domu. Ale i tak to máme cca jako takový limit na ojeté auto. Ta Mazdicka byla za 90tis., a slouží už devátý rok...

Kloubový Ikarus měl pohanenou střední nápravu. Můj nevlastní otec s ním odjezdil podstatnou část kariéry na trase Frýdek Místek, Třinec, Nydek. Před tím na RTO s vlekem, potom na kloubové Jaroše a do důchodu šel z krátké Karosy

Co jsem rád, tak že se mi povedlo pertnerku přesvědčit aby šla do menšího sedanu oproti původně zvazovanemu SUV. A je s ní spokojená, až na kovomorku to je fajn. Jelikož to je 2004, tak Mazdicce zvoní hrana. CLA je hezké, a bude určitě fajn. Jen ta cena holt. To je i u A3 nebo A4. Na co taky ještě koukám je Volvo S60, tam je to s cenou takové polovicate. Jenže nabídka je převážně naftova... A to na ježdění do práce a domů po cca 15 km je celkem k ničemu. Vyšší střední, jak se tu o ní píše je fajn, a ta Honda by byla supr. Ale na takové to denní ježdění je to už holt asi moc.

Ono to nejspíš dopadne na tu nižší střední, a tam je opravdu hezká a i dobrá jen předchozí generace Mazda 3. Focus, Tipo, Civic v sedanech nic moc, Corolla OK, ale není moc ženská... A dál už toho opravdu moc na trhu není, tato auta skoro zmizela.

Pro partnerku budu časem hledat náhradu za Mazdu 3 sedan první generace. A asi opět sedan. Jenže ve střední potažmo nižší střední to je bída. Šarm má dle nás jedině opět Mazda 3, Volvo S60, Audi A3. Mercedes CLA je finančně mimo mísu.

Toto mě napadlo hned jako první, při čtení. Červená, oranžová, zelené, hle, kde to má vlastně jedničku, případně D? A co dál abych jel.... A pak i někdy rozjezd, a než najde dvojku, skoro stojí. A já za ním spojka, plyn, brzda, spojka.
Jinak já taky plavu, když vím, že je to účelné.

142 na tachometru je 135 reálných. A ty situace myslím tehdy, když je bezpečná přehledná situace a průjezd daným místem.

Doplním svůj vycet: 53 na čtyřicítce, byla pichla v křižovatce kde jsem se napojoval na hlavní, takže jsem ji neviděl, 30 Euro. Mistelbach, konec dálnice, stavba, vyřazení a dopluti. 110 a osmdesátce, 50 Euro. Maďarsko, prehlednuta sedesatka a já jel 83, 30 000 Forintu. No a 2 X stacionář v Havířově, vždy 63, pokaždé za 500 Kč.
Na tripu partnerka, říkám zpomal, je tu 110,ona měla 145,a že před jede ještě ty dva mrcasniky. Pak se zařadila a předjel nás Audina, říká vidíš, nejezdím nejrychleji. A já na ní, až bude zastavovat, zastav za ní... Proč? No Bo policajti a změřili nás... Chorvatsko, Osiek, ekvivalent 900 Kč, jeli jsme 143 km/h.

K rychlosti a jejímu omezení. Přiznávám můj přístup je, že spíš než zákon je to taková sbírka doporučení... Co mě štve, je že se pokutuje překročení rychlosti, ale ne pomalá jízda, zdržování provozu. Zažil jste už někdo, že by kdokoliv dostal pokutu za zdržování provozu? A při tom zbytecne pomalá jízda např. 40 km/h v obci a 60 km/h mimo obec je v poslední době typická a vytváří spoustu nebezpečných situaci a mě osobne docela štve. Mám rád plynulost provozu i s nějakým tím překročením limitu v bezpečné mezi a situaci. Např. na dálnici mám tempomat na 142 km/h.

Nadšený ekolog co má do kapsy hloubs si na jízdu do práce a po městě případně pořídí elektokolo, elektrokolobezku či něco podobného. Ten výkon je fakt srandovní.

Ségra neměli na autě nosiče, tak pro ně. Průměrná spotřeba na trase 250 km pak vyskočila na 9 l nafty na 100 km.

Pro představu :-). Jo aspoň 2 TDI by byl lepší, ale co už. Ta 4x4 fakt často pomůže. Jo a byly obuté nové zimaky Conti.

Jo a kupodivu s tou stříbrnou služební trojovou Oktavkou v dehtu 1,6 TDI, ale 4x4. Cestou na Passo Tonale, kdy jsme jeli v pěti s dětmi na lyže, a napadlo tam přes 80 cm sněhu. Všude kolony, lidi nasazovali řetězy nebo to otaceli, my řetězy neměli... Dcera se dokonce začala modlit. A pak první policejní kontrola a dotaz policisty quatro per quatro? My yes. A on go!!! Ten výbuch radosti na palubě. A děti hned heslo je quatro per quatro! Dojeli jsme v pohodě a to jsme museli několikrát zastavit a pustit autobus. Na sněhu se zas rozjet. A Oktavka to zvládla bez jediného zaváhání. A za to ji mám rád. Výborně slouží k tomu co má. Doveze nás na dovcu, na vodu, lyže, kola, vše potřebné se do ní vleze. Dovezu s ní kamení z lesa apod. Ano mohla by mít jinou barvu jak typicky služební stříbrnou ale to je tak všechno. Dobrý sluha má taky uniformu.

Mám partu na cundru, na volejbal, vodu apod., ale kolem aut ne. A tak zatím na tripy jezdíme spolu s partnerkou. Ale táhne mě to někam ke kabrosum, k něčemu jak Krabuv sunday, jen ten je daleko, apod.

Jo řízení baví. Ale základní předpoklad je alespoň trochu volna a hezká silnice. Ne jak např. 35 od Svitav do Turnova

Pobavilo. Tak má klasická hláška, když vidím vše co je připraveno nabalit je: NEVLEZEM SE!!! A VŽDY SE PŘESTO VLEZEM. Jen nesouhlasím s tvrzením nebrat tolik věcí. Lyže a kola máme takové a v takovém stavu, že radši beru své. Nehledě na hadry a boty. Když jedem na vodu, tak do kempu taky potřebuješ fajn stan. A k tomu jsou supr židle stůl a tak. Ano je často lepší posedět s kamarády u stanu než v kempovych hospodách.
Balení na tropy je pak kapitola sama o sobě. Je s podivem co se nám vše vleze. Stan, madrace, spacáky, dvě židle, chladící box, vaření a oblečení na vše možné. Od pláže přes hory nad 2000. Ale cestu si užíváme. A partnerce jsem říkal, radši než karavan, tak kabros v kterém si zajezdis a můžeš spát různé, od siraku, přes stan po penzion.

Sluzebak nařízeno u Shell jejich klasická nafta, prostě tankovaci karta. Bawo pak 95 Natural a semtam přidané aditivum. Jo a na zimu když v podstatě nejezdím, tak 98 oktanu do plná právě kvůli té bioslozce.

Dává smysl levná verze, zejména pro lidi co potřebují 4x4, většinou jezdí ve dvou a ne velké dálky. Alespoň tak je vidím u chalup a odlehlých usedlosti v Beskydech

Co to bude dělat plně naložené, třebas na lyže s rakví na střeše? Nebo v létě, 4 dospělí, kola na střeše a plný kufr?

Jsem furt tak nějak elektroskeptik. Hlavně kvůli té infrastruktuře. Myslel jsem si, že se spíš prosadí vodík, ale jak vidím BMW, tak to vypadá, že spíš ne