Frankie

Můj zážitek? Jako malý, ještě za komancu byl u nás v hračkářství. Docela velký, plechový a jiný než auta u nás. Moc jsem ho chtěl. Ukecaval jsem babičku, a povedlo se. Ale jak pak dopadnul, to už nevím.

No, dojel jsem teď z tripu z Itálie a Sardinie a jako buďme ještě rádi. Itálie benal za 44 Kč. Dálnice za nehorázně prachy, cca 120 km za 18 euro. Mimo dálnici co 1 km kruhac, všude možně plná čára a 70ka mimo obec. Každou chvíli cedule s upozorněním na elektronickou kontrolu vozidel, maras. V Rakousku za Grazem dálnice z kopce, lup tam 100ku.tak jedu na samospad přes 110, a samo sebou polisi s radarem. Každý tunel i 3 pruh omezení na 100. A IG-L... No coment.
Pumpy v Itálii, další kapitola. Musíš koukat stojan self, servise nebo yourself, rozdíl přes 2 Kč. Hajzly furt zamčené nebo nikde...

Můžu jen potvrdit ????

Bohužel, tou dobou už budeme na tripu, za našimi hranicemi a hranicemi všedních dní...
A Ostrava někdy bude?

Shodují se se závěrem. Pokud nemůžu dobíjet doma a nejezdím převážně krátké trasy, tak je řešením obyc hybrid, nebo obyc nafta.
A na zvazenou je pak i min objemné a min hmotné NESUV, Opět se stejným pohonem. Kolem 6 l nasto jezdí pak kdejaka nafta a velmi často i benzín, o hybridů nemluvě.

Téma to je podobné, jako téma elektokol a necyklistů na nich v terénu.
Vyzkoušet si limity, třeba na polygonů, nebo na něčem uzavřeném v rámci autoškoly by bylo fajn. Bohužel si ráda z nás vyzkouší limity až po prvním výletu do pole nebo havarce. Pokud to dobře dopadne je to fajn.
Napadá mě příměr s kocourem. Toho naučíš být opatrný na cestě jen tak, že přežije nehodu s autem. Pak už pod auto nevleze. Vlastní zkušenost. Tzn. I rychlost a limity při ní si musíš vyzkoušet. A ony se potvory mění jak s autem, tak povrchem a profilem silnice, tak i s počasím a ročním obdobím.

Sotolina byla až na posledních cca 200m před hranici. Samotná hranice byla úsměvná, skoro jak že Tři veteránů. Bawo to vše dalo v pohodě. Časem možná o tom napíšu blog. Ale na psaní mi moc času nezbývá. Fotoblog mám na rajceti. Nick frankierl

My tohle, a ještě mnoho dalšího absolvovali s naší Z4 v roce 2018. Dali jsme si 14 dní a i tak to bylo málo. Od delty Dunaje jsme uhaneli domu. Taky se chystám o tom napsat. Ale kdy to vyjde netuším. Bylo hezky, alpina je taková min proflakla, fagaras je už trochu pouť, ale taky hezké,jeho severní stranu jsme dali 2x. Ale nejhezčí silnice byla pro mě o rok později v Albánii že Skadaru podel hranice přes Prokletje do Černé Hory

To by se dalo tesat do kamene. Zrušit veškeré dotace do přímé spotřeby. Podporovat dotacemi max. infrastrukturu apod. Případně ještě vývoj. A to platí ne jen u elektromobility

Odešel i s Krabem

No Mercedes E se u nás dostal do hledáčku auta pro partnerku, ale holt ojetý, ročník kolem 2010. Vedla Audi A5. Až nastane ta správná doba, tak budeme zkoušet a hledat konkrétní kousek.

Dostat ji jako služební, nástupce stávající, tak to bych se vůbec nezlobil. Je to dle mě naprasto dostačující auto a to včetně toho 4x4 přes Haldex. Na běžné použití pomůže, jako např. zima, lyže. Nic moc víc opravdu není potřeba.
Druhá věc je koupit si to soukromě. To asi stále moc lidí u nás nemůže. Spíš se bude u nových koukat po něčem kolem půl míče. Patřím do té tzv. střední třídy, ale tohle by člověk prostě nedal.

Jo, do města..., a kolik lidí v městě může aktuálně reálné nabíjet? Buď teď na pár komerčních nabíječkach, nebo lidi co mají barák na předměstí. A další prostě nesmysl, mám do města, na rozvazku děti používat takto velké auto? Neměl bych mít spíše menší, úspornější a hbite auto? Jsem si myslím docela zpohodlneli a dál jsem i vystrašení slogany jako nebezpečí městské džungle. Už i to rozvázání děti auty do škol u nás v ČR, kde je skvělá městská doprava je mimo.
Jsem opravdu zvědav, kde, v jakém systému pohonu toto nakonec skončí.

Tak u mě letos pretesneni víka ventilů, a pak i u alternátor, atd. Nový klinak. A teď všechny oleje, motor, převodovka a diferak, hydraulika. K tomu i nový odlucovac olejové mlhy, no a chladící kapalina, filtry. Jo a nové znaky, staré se loupaly. A čeká mě oříšek, lemy ochranných oblouku. No a pak mytí, voskovani, péče o střechu a kožený interiér.

Házení do jednoho pytle je fakt nesmysl. Chce to thlavne klid.
Taky se snažím, kde to jde, mavnout na řidiče, že může předjet.

Je na zvazenou co je lepší, zda dlouhý úzký strudl nebo kratší širší. Asi nejlíp dle situace. Jezdíme každoročně že Svitav do Brna na kole, stezkama. Ale před Letovicemi musíme na silnici 1 třídy. Tam dáme pokyn jet max. 3 za sebou a mezi skupinka i rozestupy, ať nás může auto objet rychle a pak se zařadit.
Co se týče jízdy dal od krajnice. Taky občas tatko jedu. Řidič se může divit, ale cyklista lépe vidí případný bordel, kanály, střepy apod. A ty jsou pro něj fatalnejsi, než pro auta. Ale neřeknu, občas je to i mou chybou, že jsem dal od krajnice.

Naprostý souhlas.
A i já jsem řidič i cyklista a dost to v pochopení všeho pomáhá. Holt za volantem je dobře občas přemýšlet jako cyklista a na kole občas jako řidič.
Jedna velká prosba k řidičům. Netrubte, když dojedete cyklistů. Možné následky jsou hneduza, ale i šok, infarkt, pád do skarpy nebo pod kola.
Jo a ještě přidám Ladovu přímou umeru: čím blíže jede cyklista krajnici, tím blíže něj jej auto objede. A čím dál krajnici jede, tím větším obloukem jej auto mine. Občas to tak opravdu je.

To zadání je fakt široké a chce si to vyzkoušet, ujasnit priority vč. toho, jak to vidíte s počtem děti do budoucna a i s dalším využíváním ohledně aktivit. Do seznamu se dá směle přihodit Toyota Verso nebo RAV4. Nebo i trochu exotický Fiat Freemont. MPV bude variabilnejsi, SUV je více cool a agilnejsi v případném terénu. A pokud by byla 4x4, tak to bude plus v zimě, při cestách na lyže apod. Vždy Radim vybrat tak 2 až 3 typy dle fotek a recenzi. A pak si do těch aut posedat, projet, řádně prohlídnout. No a nakonec hledat ten správný kousek.

Ona to byla tehdy taková zvláštní doba, která prvně vyplodila Renault Vel Satis, a následně Fiat Croma a Opel Signum. Co bylo ještě méně pochopitelné, že do této vlny pustilo vedení VW i Saet a jeho tehdejší Toledo. Společně měly to, že byly velmi nevšední, často ale hodně nadupané výbavou. A ani jeden nebyli prodejním úspěchem.
Dnes na trhu ojetin to jsou kusy velkého auta s dobrou výbavou za málo peněz. A hlavně tu Cromu nebo Signum bych fakt doporučil těm co chtějí za málo peněz hodně muziky co se prostoru a výbavy týče.

Nubira bylo právě Daewoo ne?

To chce rodičům něco menšího za toho Espace, přeci ve dvou jej potřebuji ještě min jak ve trech a s kočárkem. No a vy si od nich převzít odzkoušení rodinný provoz s jasnou historii.
Toho Avensise jsem chtěli s bývalou ženou. A nakonec si jej koupila sama, 1,8 manuál, ročník 2006, má ho nevím, asi 7 let, a asi ji vozí celkem spolehlivě.

Aktuálně se snažím zpracovat u partnerky pojmy jako transformace, vyšší vibrace, světlo, vesmír, iboga...

Zajímal by mě článek, který by shrnul to co lze očekávat do budoucna. A to hlavně v těchto třech oblastech: pohon, zda akumulátory elektřiny, zásobník vodíku a palivovy článek, syntetická paliva, horcikova pasta. Pak v oblasti podvozku, zda vůbec nějaký vývoj ještě bude, v konstrukci, kolech... A v neposlední řadě samotná oblast řízení, asistenti, autonomita, dopravní infrastruktura, finanční zátěž individuální dopravy.

Za mě, pokud někdy nastane tento "apokalipticky" zlom v auto průmyslu, tak to bude tehdy, když to budou opravdu už jen přepravní kapsle s plně autonomním řízením, které ani nebudeš chtít vlastnit. Popisovala to jedna vize jednoho z šéfů autoprumyslu. Že vlády zakázou řízení a tím i auta co nebudou autonomní. A pak už je nedudeme chtít vlastnit, ale jen si tu kapslí provolame a necháme se sterilne připravit kam potřebujeme. A pak by nějaká zábava při řízení směřovala pouze na uzavřené tratě. Jestli to tak bude netuším, ale jako jednu z možností připouštím.

První mě bylo bílé Ford Mondeo, kombík, první generace, před faceliftem. Koupili jsme ho, když jsme čekali dítě. Takový skoro až americký koráb, dlouhý jak týden před výplatou, v kterém jsme odvozili skoro vše, a hlavně obě děti z porodnice. Jízda s ním byla opravdu taková plavna, houpací. Co byla škoda, že jsem ho koupil se slabouckou 1,6 benzín. Do jezdil jsem ho skoro do konce, poslední rok sloužil známé a skoro s koncem technické chytl fatální závadu. U mě za dobu 7 let provozu jen prasklé pružiny na předků, upadly výfuk, a čidlo teploty, jinak bez závad. Řekl bych, že to se mnou najelo tak cca 100 tis. Km

Opravdu ne těmto ideim založeným na přerozdělování daní rádoby chytrými samozvanci. Každý ať si rozhoduje sám na dojíždění či ne starých aut, nad nákupem nového s daným pohonem atd. Ale prosím bez dotaci, srotovneho apod.

Lady Dakar tu chybí.... Jutta Kleinschmidt

Koukám, že jsem měl možná štěstí, že naši neměli auto. A tak s tou nostalgii vzpomínám snad jen opravdu na tu Felicii co měl strejda a pak i motorka Jawa 250 Kyvacka, od dědy, na které jsem se učil. A kterou taky prodal tak nějak výhodně, čehož lituju. Ve Škodě 1000 MB jsem tak jezdil až jako řidič, to bylo auto druhého manžela mamky, spolu s Fiatem Regata, což jsem řídil ještě častěji. Ale ani po jednom není u mě nostalgie.

První část by i seděla. U té druhé říkám za sebe:
NE

Nechápu celkové tu celou vlnu nostalgie po autech z bývalého východního bloku z doby kdy nám vládli komanci. Pochopím tak akorát u původní Felicie a něčemu tomu podobného.

Čtu ten článek. Ze srandy kouknu na inzerci na ty Mercedesy. Pošlu jen inzerát partnerce a tě hned, že nějakého chce, co nejdřív, ať o víkendu pro nějaký jedeme..., sranda. Budu muset o nich něco načíst. Případně i o menších motorech a s ohledem na spotřebu i o naftových.

Mazda 3 v sedanu, Benzin, bez kovomorky pokud možno. Focus s 2 L benzínem. Honda Civic, Benzin. Nebo Fiat Cupe?

Za mě to městské na elektřinu má jeden háček. A to dobíjení. Většina mestaku bydlí v bytech a tudíž nemůže na noc natáhnout šňůru a nabíjet. Jsou odkázáni pak na veřejné stanice. Myslím, že ani v zaměstnání to nebude tak, že kdo chce dobíjet může..., takže je to spíš pro primestaky, co mají za městem barák, kde mohou dobíjet a do města dojíždí za práci a nákupy, zábavou atd.

A to se na to díváš jen jako fanda nebo potenciální zákazník. Co teprve zaměstnanci, vývojáři, mamagent...

Ve výčtu už asi chybí jen Opel Insignia, tehdy to ještě nebyl PSA. Alfa Guilia je bohužel mimo rozpočet.

Ano je... ????, tak jak řekl Jeremy, že nejrychlejsi je auto z pujcovny

Automobilka Citroën se ztrácí. Rozmelnena mezi Peugeot, DS. Bez pořádné opory v nějaké ucelené modelové řadě.

S MBeckem jsem kdysi jezdil v devadesatkach s čerstvými papíry. Jednou jsme jeli v šesti na Bílou, na lyže, všude hromady sněhu. My namackani v tom embecku, malá okýnka zamylzena, lyže na střeše a my to do kopce kolem přehrady Šance prkali na trojku asi ctyricitkou. Ale prkali. Kolem staly tehdy moderní auta a nejel. Vzpomínám na Golfa, německé RZ, lamali větvičky že smrcku pod kola, ale stejně nejeli. A my kolem nich, Němec nechápal a rozhazoval rukama. Supr zážitek.
Ale jinak taky tu nostalgii nechápu, hlavně k socialistickým pleckam. Jediná výjimka jsou stará Felicie roadster a Tatra 603.

Jelikož jsem i cyklista, tak na ně nemám ani ty ostřikovače, ale toleranci a někdy i trpělivost...

Velmi hezký a vtipné napsáno. Kor když jsem to četl v čekárně u zubaře.

K tomu troubeni, fakt čím min tím líp. A vůbec nechápu troubeni na cyklisty a to říkám z pohledu cyklisty. Vždy se leknu a je zatím jen štěstí, že nejsem ve skarpe nebo pod koly troubiciho. A to fakt myslím ty v celku bezdůvodně stavy, kdy nemůžu jet až na hranici krajnice apod.

Díky za tip, proctu. No ty díry, holt budem muset dávat bacha, jsme ale zvykli

Start je v plánu 2.7., návrat 18.7., konkrétní plán ještě není, ale co nejvíce mimo dálnice, nějaká sedla dáme, Stelvio určitě. A budeme chtít vyjít nějakou horu, vidět nějaké památky a pro hodit, projezdit tu Sardinii a možná i další ostrov. Uvidíme. A jj, tím bawem.

Já mám z toho výběru nejvíce sympatií k F type. Fakt to vypadá po všech stránkách parádně.
Letošní jízdní zážitky..., no s kabrem jsme dali trip po ČR s ohledem na to co se děje. Ale bylo hezky. Co bych vyzdvihnul je přejezd Krusnych hor po hřebeni,cestu kolem Vltavy k Lipnu.
Jiná auta jsem moc neřídíl. Zklamáním pro mě byla jízda s sefovou Hondou CRV předchozí generace.
A přání do příštího roku? Ať vyjde nějaký dlouhý trip, plán je na Sardinii, nový sluzebak, holt zas Oktavka, Benzin ať zůstane kde je, a korona zmatek ať táhne pryč. A možná jít do školy driftu, a svézt se v něčem zajímavém.
Všem taky ať se splní jejich přání.

Mi se kdysi na jednom nejmenovanem rádiu líbilo přání od Jeziska: dům velký s bazénem, auto placaty, rychlý, červený, blonynu, brunetu, aby mě měly rady a aby se měly rady

Osobně znám 5 majitelů BMW, jedná kamarádka má trojku sedana protože se jí líbí a nechce být ve stáním autě. Jedni známí mají trojku kabros, opět se jim líbí a je to pro ně klasika. Jeden karosar pak Z3 s toho samého důvodu. A abych to zakončil i tou X6 tak ji má jeden serviska co k nám jezdí do firmy, dělá dobře, i rukama umí. No a já se rozhodoval taky jednoduše tak, že se mi líbí, je i praktické a má supr motor... Myslím, že např. v Německu je to asi ani moc nenapadne, a pokud to tam je, tak zas k jiným značkám.

To kastovani... No mi to přijde o ničem. Jezdím služební Oktavkou a na zábavu mám BMW. dle toho bych měl asi totální debil, ne? Ale myslím, že to je trochu jinak... Ono i tady platí holt, že každý jsme různí.

Cceckem myslíš Passat? No nevím jak VW prošel. Jinak k věku cca 10 let u Audi A4 nebo Volva S60 řeknu, že apriori nevadí. Ta auta už mají vše co člověk rozumně potřebuje. Tam už bude záležet jen na konkrétním kuse a jeho stavu, plus servisní historie.