PeterLuk

Jednou z áut, ktorým facelift fakt pomohol.

"...a pro prvních 10 zákazníků tady máme letadlo Embraer k novému Porsche úplně zdarma! A to není vše! Pokud zavoláte do pěti minut, máme tady pro vás ješte hodinky! A to se vyplatí, Horste!"

Ja nemám moc rád ani tento typ kolies. Veľmi častá vec na amerických klasikách, ale neviem, za mňa sú dosť generické a nudné, ale hlavne, veľká časť z nich, najmä keď sú takto bohato chrómované proste pôsobí lacno. Vie to pokaziť dojem z inak parádneho auta.

Takže podobný príbeh, ako Škoda Babeta... Ale veď "boli sme samostatní, všetko sme vedeli vyrobiť!" Len škoda, že väčšinou to bolo napriek režimu, a nie vďaka nemu..

Dobré čítanie, fakt zaujímavé :D tie staršie modely sú fakt nevzhľadné, človek by neveril, že niečo také sa dá aj reálne vyrobiť. Ale tie posledné dva vlastne vôbec nevyzerajú zle, naopak, niečo také by som bral. Škoda len, že nerobia celé karosérie, stále tam vidieť, že je to "naroubované" na modernom aute, ale už to tak nekričí.

Inak som sám, komu tento trendový dizajn evokuje svastiku? :D Päťramennú, ale predsa, to by som na aute nechcel.

Pekný Golf

Raz darmo, ten dizajn je parádny. Takéto pekné autobusy už asi len tak nebudú....

V mojich očiach je tou dobou zasľúbenou doba zhruba od konca 50. rokov do polovice 70. rokov. Ale v západnej Európe a v Amerike, pokiaľ vašim idolom nie je Embéčka, tak obdobie 1948 až 1989 v Československu a východnom bloku možno len ťažko nazvať zlatým vekom (individuálneho) motorizmu. Ale späť k téme. V tomto období sa pomaly zvyšovala rýchlosť, a celkovo technická vyspelosť áut, ale zároveň ešte neboli až tak "pretechnizované" a "preelektrizované", ako niektoré autá z 80. rokov a novšie, stále to boli viac či menej jednoduché mechanické stroje. Dizajn bol na vrchole, vznikali vyslovene krásne autá, ktoré dodnes nikto neprekonal, a zjavne ani neprekoná. A neboli boli pritom pekné len drahé, exotické športové autá, ale z veľkej miery aj obyčajné sedany a hatchbacky, a dokonca aj mnohé dodávky. Okolo áut vznikali rôzne subkultúry, upravujúce si svoje autá, v USA vznikol trend muscle cars. Na auto možno nemal každý, ale predsalen sa postupne autá stávali dostupnejšími. Rozvíjala sa tiež infraštruktúra, motoršport, a predpokladám, že okolo toho bolo aj akési nadšenie. Auto bolo ikonou, túžbou, symbolom, nie ako dnes, keď na jednej strane sa autá obmedzujú, a ukazuje sa na ne, kvôli klimatickej zmene, a na druhej strane, na vývoj v automobilizme, ale do menšej miery aj v motoršporte nadávajú čoraz častejšie aj petrolheadi, ľudia z motoristickej komunity. Začalo sa to pomaličky meniť (zjednodušene povedané, lebo ten vývoj predsalen nie je lineárny) od 70. rokov, najprv v USA, s autami takzvanej "Malaise Era", ale neskôr aj v Európe. Pomaly začali nastupovať rôzne regulácie, namiesto veľkých motorov sa začala riešiť spotreba a ekonomika áut, a v 80. rokoch (ktoré mám inak rád, najmä kvôli superšportom) sa začal dizajn áut výrazne unifikovať. Aj naďalej vznikalo veľa dobrých a pekných áut, či už legendárne klinovité superšporty, autá skupiny B, alebo mainstreamové legendy typu Mercedesu W123 a 124, Chevrolet Caprice, či hranaté sedany a kombíky od Volva, ale už to nebolo také ružové. A mnohé autá vznikali samozrejme neskôr. Výrazne pokročili technológie, dnešné autá sú s tými starými neporovnateľné, čo do bezpečnosti, výkonov či dostupnosti pre bežného človeka. Povedal by som tiež, že po "nudných" hranatých 80-kach zažil dokonca dizajn áut menšiu renesanciu, keď dizajnéri v 90. rokoch začali opäť viac experimentovať, a parkoviská pred obchodnými centrami sa stali opäť rozmanitejšími. Nie je to čiernobiele, nie je tu jedna zasľúbená, a doba temna, pretože v každej mal motorizmus problémy ako aj hviezdne momenty. Ale za mňa, mať stroj času, nastavím si éru hippies a Boba Dylana. ;)

Tak to aby sme si po vzore SUV Mustangu počkali na Beetle SUV...

Ono to v podstate ani nič extravagantné nie je, variácia na Golf kabrio. Crossover is the new hatchback. Akurát je narozdiel od bežného hatchbacku zvyčajne trochu nafúknutejší a mastodontnejší, aby mal človek pocit, že je to niečo viac, a sedel vysoko.

Cuore sportivo :D

Zaujímavé, dík za info ;)

Mne to napadlo keď ho predstavili, že či pri vývoji všetkých tých senzorov a asistentov mysleli aj nato, že poriadne terénne auto by malo byť modifikovateľné, a že tí čo s autami jazdia do pravého terénu si ich málokedy nechávajú v pôvodnom stave. Nebude elektronika, trebárs s väčšími kolesami a svetlou výškou haprovať? Bohužiaľ som sa to nikde nedočítal. Pri novom Broncu s tým počítali, a aj sa tým Ford prezentuje, preto mi je také sympatické.

Nebol to nejaký predsériový kus? Hoc, vystavovať taký by asi nedávalo veľký zmysel, keď chceš presvedčiť ľudí aby si ho kúpili :D

Za mňa vyzerá parádne. Kto by to povedal, že v Nissane vedia navrhnúť pekné auto, keď sa chce, tak to zjavne ide.

S tou Škodovkou súhlasím, a to sa týka aj Ferratu, nechápem, čo na tom ľudia vidia, okrem nostalgie, lebo inak to vyzerá ako zbúchané doma v garáži zo zbytkov vrakov. Ale ono to asi ani nebude veľmi inak, a k superšportu to má predsa len ďaleko :D

Tak stále to mohlo byť Climaq :D

Metalex? :D

V skutočnosti, v zámorí sú v očiach verejnosti Subaru "auta pro holky" už nejaký ten piatok :D

https://www.theatlantic.com/business/archive/2016/06/how-subarus-came-to-be-seen-as-cars-for-lesbians/488042/

Pekné retro, elegantne skĺbili nové so starým.

Konečne nový Mercedes bez fejkových koncoviek výfukov, halleluja!

Ale vážne, celkom sympatické auto. Oproti tým rôznym GLE-čkom to vyzerá celkom fajn.

Nie sú to nad výfukmi len odrazky? Tie kazia dizajn mnohých áut, napríklad na Audi Q7 (aj keď tam budú asi kombinované aj so svetlami) mi prídu vyslovene škaredé.

Alebo rovno... :D

Mne napadla DS3-ka. Len netuším, ako sú na tom cenovo.

Krásny kúsok, a pekné fotky mu dávajú ešte viac vyniknúť. Pre mňa jedno z najkrajších novodobých áut, ten dizajn zreje ako víno a je nadčasový.

Na to, že to má vpodstate zhodnú kabínu s vétrieskou je to neskutočne elegantné auto. Škoda, že ostalo len pri prototypoch, ako dopadla väčšina áut čo tu vtedy vznikli...

Mne dnes na Facebooku vyskočilo niečo podobné :D

https://www.facebook.com/avlanez/posts/10105195836289285

Jojo, NSX! Veľmi sa mi páči, ako svetlá ako keby prechádzajú do toho krídla. Ten tvar je nezameniteľný.

Á, moja obľúbená téma. :) Aj som uvažoval o napísaní pár blogov o dizajne, ale nemám čas na povinnosti, nie to na veci navyše, tak som rád, že tieto témy otvára niekto iný. :D Nižšie mojich favoritov (fotky vypožičané z webu, autori hádam odpustia). Áno, samé ameriky. Hoc inak nemám rád prezdobenosť, páči sa mi, že sa vedeli s dizajnom svetiel vyhrať, a necapli ich tam "len z povinnosti". :D Mám rád, keď bývajú svetlá opticky spojené, a celkom ma teší, že sa tento trend opäť pomaly varica. Myslím, že LED-ky rozväzujú dizajnérom ruky, tak som zvedavý, s čím prídu.

Uff, tak takýto kritický text som už dlho nečítal. Ale som rád, že nato dnes má "niekto gule", a že ste to práve vy. ;) Nikdy ma Škodovky moc nebrali, skôr naopak, ale až na ten predok na mňa pôsobí táto generácia dizajnovo celkom vydarene a elegantne. O to viac som prekvapený, že po tých troch generáciach vypustia takéto nedoladené auto (keď by práve človek čakal presný opak, že už vedia, ako nato), nie je to prvá kritika v tomto duchu, čo čítam.

To je taký nezmysel, až je to vlastne dokonalé. :D Pekná raritka....

Dík za info. Každopádne, pre študentov určite dobrá príležitosť. :)

Ako písal už niekto písal inde: Ford vyrobil lepší džíp ako džíp. :D A ako dlhoročnému fanúšikovi Jeepu sa mi to fakt páči. Hádam by to mohlo priniesť do tejto kategórie áut opäť nejakú konkurenciu, som zvedavý, ako zareaguje Jeep, či začnú vyrábať aspoň tú osemvalcovú verziu Wranglera, čo nedávno predstavili, v snahe pritiahnuť pozornosť :D

Defender nehejtujem, je to iný, tiež zaujímavý koncept offroadu, ale príde mi príliš high-tech, skôr ako "usadlé SUV" (v porovnaní s Wranglerom a Broncom, viem, že je stále inde, než BMW-čka a Audiny) pre vyššiu triedu, čo sa nebojí ťažšieho terénu, kdežto z Bronca na mňa dýcha "atmosféra starej Ameriky".

Opäť parádne fotky a príjemné čítanie. Dvojičky Camaro/Firebird som mal vždy rád, až raz nebudem mať čo s peniazmi... :D Ale teda, klobúk dole majiteľovi, občas na tieto "polovraky" pozerám v inzercií, a fakt by som nepovedal, že toto auto bolo jedným z nich. Muselo na tom byť práce ako na kostole, ale určite sa to vyplatilo.

A aby som nezabudol: super fotky!

Ani neviem čím to je, ale Scorpio a Sierra sú mi veľmi sympatické. Jednoduché, poctivé elegantné autá. Kľudne si viem predstaviť takým jazdiť. Nezažil som dobu, keď to boli nové autá, na ktorú tu ľudia tak spomínajú, ale aj tak ich mám rád, a vždy sa poteším, keď nejaké vidím.

Inak oceňujem že sa tu zas objavujú zaujímavé staršie autá. Len tak ďalej ;) O nových autách sa človek dočíta všade, ale napísať dobrý článok o staršom aute, to už je pre mnohé redakcie "tvrdý oriešok".

Toto auto mi pripomína Saxo VTS. Celkovo, ide z toho taký závan konca 90 rokov, jednoduché zábavné auto. Niečo, čo drahším a výkonnejším autám neraz chýba, napriek tomu, že sú rýchlejšie, fakt pôsobí sympaticky. Čo je celkom prekvapivé, nato že je to VW, o to lepšie, že niečo takéto vedia vyrobiť. Škoda, že ich nevídať viac. :)

Fakt pekné auto. Chápem, že ľudia chcú SUV a nevyčítam im to (no, áno, ale viem to pochopiť prečo chcú SUV), ale je to škoda, že si to odnášajú sedany...

A to má ešte prísť predĺžená verzia Defendra ;)

Buď som už po celom dni vonku tak unavený a zmätený, že je mi jedno čo čítam, alebo píšeš fakt dobre :D Nie vážne, fakt čtivé, tie prirovnania ma bavia :D

Btw, nenapadlo mi, že do Fiatov z tej istej linky dávajú iné motory. Zaujímavé...

PS: auto na obrázku je terénne a športové, hoc športové v trochu inom zmysle, než si väčšinou ľudia zmyslia. Urobiť auto na okruhy a do ťažkého terénu zároveň je nezmysel a takmer nemožné, to tu hádam všetci vedia. Ale aj rýchla či diaľková jazda v teréne je športom, a na to sa, mám pocit, často zabúda. Ale ako píšem, takéto skutočné auto do terénu toho s X6-kou veľa spoločného nemá. Jedno je športovým náčiním, a pre druhé je šport marketingovou nálepkou.

Hoci... v dnešnej dobe sa limity posúvajú a keď sa chce, tak sa to dá, ako ukázalo Audi s Q8 na ringu. To je skutočne rýchle SUV. Akurát je otázkou, či to skôr než športové terénne auto nie je skôr rýchly zvýšený hatchback.

Ale áno, spojiť terénne a športové auto sa dá, akurát to treba myslieť vážne. :) Inak z toho vznikne len kočkopes a hybrid, teda ďalší crossover. Lenže to čo je na obrázku je produkt pre veľmi úzky okruh zákazníkov, z ktorých väčšina pre to ani nemá reálne využitie. Väčšina kupcov chce auto na jazdy do Kauflandu, do škôlky, do práce a na výlety na chalupu a do Chorvátska, ktoré odvezie päť ľudí, jazdí ako bežné auto, ale nevyzerá ako susedovo "usadlé" SUV. :) Preto po cestách jazdí stále viac rôznych variácií X6 a GLC, ktoré nie sú ani športovým autom, ani kupé, ani offroadom. Lebo to nikto z ich zákazníkov ani nechce a nepotrebuje. Ide tu len o image. :)