PeterLuk

Dal by si mu prednosť aj pred Civicom R-Type? Práve nádherné auto to nie je - aj keď teda v premávke vyzerá vážne originálne, agresívne, a nepomýliteľne. Trochu tuzingovo, ale rozhodne nie ako bežný rodinný hatchback. A hoc ma Hondy nijak extra neberú, R-Type bolo vždy meno, a mám od neho vysoké očakávania. Takže by ma zaujímal tvoj názor - ak to už zaznelo, sorry, nečítal som to celé.

Snáď jedno z najkrajších nových áut. Obzvlášť v tejto farbe. Asi ťažko čakať od Talianov dokonale vyladené auto... ale narozdiel od mnohých iných talianskych aut, tu stále taliansky dizajn funguje. A minimálne u mňa by tie negatíva totálne vynahradil...

Zmena platformy pri facelifte asi nie je nič bežné, a bolo by to, predpokladám, zbytočne drahé a komplikované.

Vyzerá... divne.

lol... :D

Nádhera!! Volant mi nevadí, maska vyzerá agresívne, akurát tie zadné svetlá robili predtým originálnejšie a elegantnejšie... ale tomuto autu by som to odpustil. :)

Krása!

LOL

Taká nevinná vec a tak blbo to znie :D Samozrejme že myslím umývanie auta. :)

Pff, brať Zondu do autoumývačky... :D

Nie, práve to som nechcel, aby to tak vyznelo. :D Každý máme iný prístup. Kedže mám dvor, tak si to rád urobím sám doma na dvore. Načo zas platiť za niečo, čo si môžem urobiť sám... len sa to ešte naučiť poriadne. :D

No a ja to mám naopak. :D Stará slabá dízlová plechovka, nič zaujímavé, ale keď už to auto mám, tak sa oň predsa aj budem starať, a raz za čas ho vyčistím. No a ak by to malo byť niečo zaujímavé, tak by to u mňa platilo dvojnásobne.

Teda, to by mi nedalo. Moje 17 ročné auto už má teda čo to za sebou a je to vidno, dve nehody (ja som to nebol :D ), jeden blatník je na spodku ohnutý, na prednom nárazníku vidno kde bol striekaný, na spodku chýbajú nejaké plastové lišty, predná chrómová lišta je zlomená... a tak by som mohol pokračovať, to auto už čo to zažilo a je to na ňom vidieť. Ale to by mi nedalo, aby som ho aspoň raz za dva týždne neumyl, na jar keď je všade plno peľu a hmyzu aj častejšie. Jednak nemám rád, keď nevidím cez sklo, resp. len samú špinu, a jednak je mi to je proste nepríjemné mať špinavé auto, o ktoré sa človek nemôže ani oprieť, aby to na ňom nebolo vidno. O vodičovi stav jeho auta čo to svedčí a mne je nepríjemné. Nie je to nič úžasné, vlastne je to len malá slabá plechovka, ale slúži dobre, tak si to auto istú starostlivosť zaslúži. Rád si pravidelne cez víkend nájdem čas sa tomu autu trochu povenovať, vyčistiť ho zvonka aj zvnútra, jednak je to relax, ako mnohí písali, jednak je pre mňa to auto hneď príjemnejšie a mám z toho dobrý pocit, a k autu samotnému aspoň nejaký vzťah, keď sa oň starám. Akurát som teda stále neprišiel nato, ako to auto umyť tak ,aby na ňom fakt nebolo vidno ani šmuhu, je to stále také nedokonalé... Žijem na dedine a do väčších miest s ním nejazdím veľmi často, ale nevšimol som si, že by sa k nemu ostatní správali nejak bezohľadne, pritom pri parkovaní nad možnosťou jeho obúchania inými ľuďmi vôbec nerozmýšľam... Ale toto jediné beriem ako argument, prečo sa o auto nestarať. Zbytok je proste lenivosť a pohodlnosť, sorry. :) Ale však je na každom, ako sa o svoje auto stará...

Ako to, že tu ešte nie je Praga V3S? Každý, kto hral DayZ alebo bol na Východnom Slovendku predsa vie, že to je do postapokalyptického sveta ideálne auto. :)

Pfff, tu mi niekto vyfúkol tému, ktorú som chcel rozoberať na blogu (ku ktorému sa aj tak nikdy nedostanem :D ). Myslím, že je to najmä vec imidžu. Instagram, reklamy a celkovo trendy nám hovoria, že dnes každý “musí” viesť aktívny život, športovať... a rovnako každé auto dnes musí byť dynamické a športové, hoc to s tým aktívnym životom veľa spoločného nemá - možno tak len, že v X3 či GT5 si človek ľahšie odvezie lyže (ktoré ajtak väčšina ľudí vozí na streche), keď už sa raz za čas rozhodne ísť na Donovaly. Sedany a nebodaj veľké limuzíny sú príliš usadlé, autá pre starých pánov. Mladý aktívny človek dnes potrebuje SUV alebo “akože” kupé s párom/trojicou dverí navyše. Prípadne ešte nepraktickejší kombík s klesajúcou líniou strechy akože “Shooting Brake”, keď už chce niečo čo nemá každý druhý.

Dizajn je otrasný. Ale ten zvuk! Tomu sa len tak dačo nevyrovná. :)

Mňa už úprimne ani Top Gear, ani Grand Tour veľmi nezaujímajú. Trio z pôvodného Top Gearu je super, ale už sú proste obohraný a opakujú sa. Ešte tie trailery pobavia, ale samotná show ako kedy. V novom Top Geare sú dobrí moderátori, ale úprimne ma tiež nejak nezaujíma. Radšej si pozriem video o konkrétnom aute ktoré ma práve zaujíma na You Tube, kvalitných kanálov je dosť a väčšinou to nie je ani také silené.

Pozerám, že je to na samostatný článok. :D Nebolo to s kým oblecať, no. :)

Možno som divný pre mňa je najzaujímavejším autom tohto autosalónu Peugeot 508. Odhalili ho len krátko pred autosalónom a jeho dizajn je proste parádny. Interiér sa mi do tejto triedy veľmi nehodí a o jeho ergonómí nie som presvedčený, motory by mohli byť zaujímavejšie a opäť asi ustupuje praktickosť estetike... ale, vyzerá proste úžasne a teším sa, až ho budem vídať na cestách.

Na ďalšom mieste je u mňa Mercedes AMG. Vyzerá jednoducho (zvonka, interiér ma opäť nenadchýňa) parádne a zdá sa, že tak bude aj jazdiť.

Koncept od BMW nevyzerá tiež zle, ale zatiaľ je to len koncept a v mojich očiach ho trochu zatienil Merc, ale má to potenciál byť zaujímavým autom. X4 vyzerá z fotiek otrasne. Range má len o pár dverí menej a pár upravených detailov, vyzerá dobre, ale inak predsa ani nemohol. Auris je odvážny, ale tiež pekne hnusný. Ceed je zúfalo nudný. Koncept od Volkswagenu má fajn predok, ale inak je to otras, až teraz naozaj doceňujem, ako dobre sa dizajnérom Tesly podarilo spracovať aerodynamickú strechu a zadok modelov S a 3. Santa Fe vyzerá, akoby navrhovali opäť Kórejci, čo navrhovali Hyundaie na prelome milénií. Ale oceňujem istú kreativitu, oproti Kodiaqu či Atece. Ten koncept Hyundaia je zaujímavý, ak naozaj predpovedá dizajn ďalších Hyundaiov, po súčasnej nudnej vlne (dizajnovo) snáď Hyundai opäť našiel vlastnú dizajnovú identitu. Koncept Astonu... neviem, nič také mi nehovorí. Škodovka nemala čím prekvapiť, Audi úplne rovnako - ajkeď uznávam, že Fabia po drobnej úprave hneď vyzerá lepšie. Ten experiment Seatu s Cuprou na mňa pôsobí divne, a neviem, čo si o tom myslieť. Ajkeď akože, a to napriek tomu že ide (aj) o SUV, autá samotné majú zjavne čo ponúknuť. Koncept od Subaru vlastne vyzerá celkom fajn, len mám pocit, že som to už videl a sériová podoba nakoniec ajtak, ako Subaru (a to ho mám rád) poznám, stratí “čistotu” a “agresivitu” dizajnu konceptu. Špeciálne edície ma nechávajú chladným, aj keď to BMW M2 či ten David Brown vyzerajú veľmi dobre. Mercedesy A a CLS na mňa pôsobia trochu rozporuplne, asi ich budem musieť naživo. Naopak, Mustang Bullit, hoc predstavený už skôr ma na nových fotkách nadchol, fakt vyzerá veľmi dobre a má niečo, čo mi možno na bežnom Mustangu chýba. Aj na ten facelift som si zvykol, a dokonca mi to auto vďaka svetlám teraz viac pripomína prvú generáciu. Len tie logá by som vymenil za cválajúceho Mustanga a rovnako dekor (za drevený ;) ), trochu to pôsobí lacno. Nejaké ďalšie autá, ku ktorým by som sa mohol vyjadriť ma teraz nenapadajú, určite tam ešte nejaké sú, ale tieto ma (či už negatívne, alebo pozitívne) oslovili a zarezonovali u mňa najviac. Len doplním, že hodnotím najmä dizajn, v ničom z toho som nesedil, nič z toho som neriadil a mimo dizajnu sa nepivažujem za dosť “skúseného” a povereného na nejakú väčšiu kritiku.

Teda... ešte k jednému autu sa dovolím vyjadriť obsiahlejšie. A tým je ten koncept od Porsche. Magnus Walker ho okomentoval slovami “budúcnosť je tu” (alebo nejak tak). Ak má byť toto budúcnosť, tak som trochu sklamaný a nevidím to ružovo (ajkeď stále vznikajú fakt zaujímavé autá, akých ostatne v Ženeve pár je). Ono, tento koncept nie je ničím prevratný. Hybridy tu už máme dávno, zvýšených oplastovaných kombíkov rovnako. Ale predsalen, hybridný oplastovaný (a pritom nezvýšený) kombík od prémiovej značky je esenciou dnešných trendov a vypovedá o autách dneška a budúcnosti snáď najviac z áut na výstave - určite relevantnejšie, než “kabínka lanovky na kolesách” od VW. Konkrétne o ďalšej “komercionalizácií” prémiových značiek a o tom, že terénne autá (a terénne úpravy áut) zažívajú niečo podobné, ako džínsy či tenisky. Z kedysi praktickej a účelnej veci sa stáva vec trendov a masová záležitosť. Áno, aj s výhodami (hoc práve v prípade oblepenia blatníkov kusmi tmavého plastu, bez zvýšenia podvozku,výhodu nevidím). Ktoho vie, možno budú za pár rokov autá s nízkou podlahou a bez líšt niečo vzácne. Ak sa z toho nestane rovno symbol športových áut. :D

Nad výletom do Ženevy som rozmýšlal, ale vlastne veľmi neľutujem, že sa mi tam (len kvôli salónu) nechcelo. Vyslovene ma prekvapili a nadchli len dve nové autá, čo mi príde na najvýznamnejší autosalón málo. Len to potvrdzuje trend.

Ja si nemôžem pomôcť, mám pocit, že BMW má dnes veľmi v ponuke len dva typy áut: skutočne zaujímavé a pekné pekné autá a potom škaredé obludy. Tomuto dizajnu ani "odvážna" farba nepomôže, Mercedes MPV s B-triedou vo svojej dobe zvládol oveľa lepšie.

Práve elegancia mi nepríde ako niečo, čo by súčasnej 508 chýbalo. Nudná je však neskutočná.

Táto nová ale vyzerá neskutočne! Už sa teším až ju uvidím naživo.

BMW má v ponuke veľmi pekné farby. Tie ich modré a červené laky, alebo tieto bledomodré, béžové... dokonca stále vyrábajú aj slušné autá. Ale nakoniec drtivá väčšina u nás jazdiacich BMW sú čierne, prípadne biele X6 a X5, takže to len nevidno... :/

Pokiaľ viem, to auto bolo po nehode a až potom ho prestavali, takže dúfam, že ho zase dajú dokopy :D Ale naštvalo ma, keď som to videl prvý raz.

Jeden skok za 10 bonusových bodov a zlatú medailu, :D
https://www.youtube.com/watch?v=mJEH9t7pA9k-

Tak to verím, ja som myslel najmä vodičov nových bielych AMG-čiek a žltých 4x4 na druhú :D

Už čoskoro na Parížskej/na Slavíne. :D

Ale akože, nevyzerá to vôbec zle. Len je mi nesympatický typ ľudí, ktorý týmito autami väčšinou jazdí...

Bolo by to super, len je škoda, že to nebude nič oficiálne priamo od výrobcu. Stratos by si zaslúžil vlastnú jedinečnú techniku.

Poprosím jeden kus vo farbách Ecurie Ecosse. Kde sa mám hlásiť? :D

Presne tak :)

Ako marketing myslím práve to, že tam vyslali auto, a nie betónové kvádre. :) To minimálne čiastočne marketing je, a podarený.

Ináč, Tesla je jedna vec, Space X druhá a nemám pocit, že by bol Space X nejaký problémový, naopak.

Tak toto nemalo chybu! Smial som sa, keď Musk prvý raz napísal, že pošle Teslu do vesmíru... a pozeral som so zadržaným dychom, keď to naozaj spravil! Raz darmo, môžte ho nemať radi, ale marketing mu ide. A zamestnáva schopných ľudí.

Už aj tu?

Ten zadok vyzerá odfláknuto a tlsto a kazí dojem z auta. Ako by im došli nápady...

Pozor, nemusí to byť len Miata. ;) :D "S pohonem zadních kol, co možná nejmenší hmotností a důrazem na precizní ovladatelnost a zpětnou vazbu, kterou poskytuje řidiči" môže byť aj kupé.

Rôzne koncepty a prototypy sú veľmi zaujímavá vec, preto som bol na tento článok zvedavý. Som príjemne prekvapený, že okrem tej Alfy som žiadne z tých áut nepoznal a tak som po prečítaní tohto článku zas o niečo múdrejší. Teším sa na pokračovanie.

To s tým taxíkom je paradox. Po desiatkach rokoch sa vrátia k pôvodnému konceptu, ale bez všetkých výhod ktoré pôvodný koncept mal a s autom s nulovým potenciálom stať sa ikonou.

Teda, ten displej s tlačítkami v strede palubovky pôsobí otrasne...

Ono to nám mužom môže pripadať úplne nelogické, tá ženská túžba po X5-kách, Q7-čkách či Volvách X60... Ale skús žene vysvetliť, prečo je taká skvelá Toyota GT86 či nový Mustang. Alebo nebodaj nejaký youngtimer. “Má to málo dverí, nič v tom neodvezieš, nič z toho nevidno, je to drahé a má to veľkú spotrebu.” A teraz kritizuj Cayenne. :D Našťastie nie všetky ženy to vidia takto, ale mnohé proste pozerajú na autá úplne inak, než my a je pre ne úplne nelogický náš výber áut.

Za mňa sú to 60. až 70. roky. Vtedy vznikli (aspoň ja to tak vidím) tie najväčšie legendy. Väčšina áut, ktoré obdivujeme do dnes a na ktorými sa konštruktéri inšpirujú dodnes - autá, ktoré výrazne ovplynili tie dnešné. Technika ani dizajn už neboli také archaické, ako pred vojnou a po vojne, oproti 80. rokom pritom mali dizajnéri volnejšie ruky (nič proti 80. rokom, naopak ich mám veľmi rád), všetko nemuselo byť hranaté, a v Amerike ani tak prezdobené ako v 50. rokoch. Navyše sa práve vtedy autá stali naplno ľudovou záležitosťou a súčasťou popkultúry (ajkeď v USA to začalo už skôr).

Jedno slovo: SEN! A narozdiel od 930, ešte nemusí byť taký neuskotčniteľný... :D

Keď už dostupné auto s V12kou, tak nie je o čom. ;)

https://www.autoscout24.cz/nabidky/bmw-850-i-v12-300cv-manual-techo-siebedach-benzin-cerna-cedb1823-c446-4c2b-e053-e250040aa884?cldtidx=1

Toto auto je pre mňa asi najelegantnejšie moderné Ferrari. Ten dizajn je úžasný a zbytok auta najskôr tiež nebude zaostávať. Aj keď ja by som radšej iné V12 Ferrari, ale nato asi nebudem mať nikdy...

Ah tak, takže ide "len" o toto. Nečítal som celý článok, tak sorry, moja chyba, tak nejak som čakal, že sa plánujú zúčastniť Pikes Peak International Hill Climbu s niečím podobným, ako bola Loebova 208. Pikes Peak je pekná a náročná trať, a ako vodič určite ocením, keď bude moje auto schopné jazdiť rýchlo, a to aj na serpentínach, len aby sa z toho nestal druhý Nurburgring...

Tiež nemám auto ako koníček, hoci by som chcel. Zatiaľ nemám možnosť jazdiť niečim zaujímavým, ale aj tak si riadenie užívam a snažím sa o auto starať. Ale rád by som sa autám venoval viac, zohnal si dačo zaujímavejšie, naučiť sa robiť si jednoduchšie opravy doma, zrenovovať nejaké staršie auto... Ale na to momentálne nemám čas, peniaze, priestory. Je to o prioritách.

Ináč, história, ktorú aj študujem, grafika, amatérske fotenie, v čom by som sa chcel zlepšiť a dostať sa na lepšiu úroveň, reenactment a trochu aj tá hudba. A samozrejme, bike, v lete som na ňom každý deň.

Od SUV by som skôr čakal Dakar. Ale obávam sa, že dnes je to jedno, či máte základ z prémiového SUV alebo z malého hatchbacku, a či idete na Pikes Peak alebo na Dakar. Tie autá už dnes obvykle nemajú spoločnú ani len karosériu, nie to že by sa dačo z toho premietlo do sériového auta. Verím že Bentayga je rýchla, ale obávam sa, že sa toho z toho veľa do sériového auta neprenesie. Ale tak čo, žial časy, keď spolu závodili EVÁ a STI-čka na erzetách, a minimálne obrazne aj v uliciach sú už preč, veď Monte Carlo je dnes už len stupeň výbavy s čierno lakovanou maskou...

Cítiť že ste si to užili. Fajn článok, také spestrenie medzi tými "malými" autami.

Veľmi zaujímavý a originálny článok, palec hore.

Dakar má dačo, čo iné kategórie motoršportu nie - nie tie vrcholové, sledované médiami. Kľudne sa tam môže pódiovo umiestniť aj človek s hypotékou, bez podpory továrenského týmu s pár mechanikmi z Čiech alebo zo Slovenska. Takisto je tam ale oveľa väčšie riziko, že sa zabije alebo ťažko poraní...

Ináč je fakt, čo podotkol Beastar, že cigaretové značky motoršportu svojimi peniazmi neskutočne pomohli. Je zaujímavé, že našťastie našli svojho nástupcu v podobe značiek energy drinkov (aspoň ja to tak vnímam), ktorí sú asi najvýraznejším sponzorom a propagátorom dnešného (nielen) motoršportu. Kto vie, kto by bol najväčším sponzorom motorpšortu dnes, nebyť ich, alebo kto ich nahradí, až to raz tiež zakážu.

Stelesnením toho, čo mi v dnešnej F1, motoršporte no a do určitej miery, aj v dnešnej dobe celkovo chýba, je tento človek. Aj keď je asi paradoxne opakom mňa samotného. James Hunt stelesňuje dnes už stratenú uvoľnenosť starých čias motoršportu. Keď sa neriešili hostesky pri trati, reklamy výrobcov alkoholu či cigariet, keď pretekári a mechanici kľudne behali okolo auta bez trička a fajčili pri výmene paliva... A tak ďalej. Šport sa odvtedy značne sprofesionalizoval, za volantom umiera (teraz to nemám štatisticky overené, ale malo by to tak byť, či? Keď tak ma opravte) menej ľudí a následky nehôd bývajú menšie a autá rýchlejšie a reklamy politicky a spoločensky korektné... Ale s tým všetkým sa motoršport stal trochu nudný, zmizla z neho dráma a z niečo vzrušujúceho, dnes by som to nazval slovom "cool" , zo športu (keď už spomínam Hunta, a teraz budem zas možno trochu nekorektný) pre poriadnych mužov, ktorí majú gule a ktorí sa neposerú sa stal vecou čísel, štatistík a nudnej matematiky. Keď sa mám rozpomenúť, asi najzaujímavejšími momentmi z motoršportu za posledné sú pre mňa nehoda Tänaka, keď vyletel s Fiestou do jazera, Meekova obhliadka parkoviska, keď vyletel z dráhy a keď Jakeša na Dakari trafil blesk, a on aj tak dokončil etapu. Iste sa aj tu dá obdivovať, že Tänakovi mechanici dali auto pomerne rýchlo dokopy, že sa Meeke so spolujazdcom rýchlo spamätali, nič nenabúrali a napriek výjazdu mimo trať vyhrali etapu, a že Jakeš potom ho trafil blesk dokončil etapu a dokonca pokračoval ďalej do ďalšej. Ale keď sa nad tým zamyslím, najzaujímavejšie momenty z motrošportu za posledné obdobie sú pre mňa nehody a vlastne ani neviem, aké bolo za posledných rokoch poradie vo WRC. A ani ma to nezaujíma. Ani neviem, kedy som naposledy pozeral záznam z WRC (o F1 ani nehovorím, jediné čo som vydržal dlhšie pozerať je Dakar - aj to nie pravidelne ,- 24h nurburgringu a - ak sa to teda ráta - prenosy z Goodwood Revival). Dnešný motoršport je proste príliš politicky korektný. Chýba v ňom napätie, dráma, hrdinstvo (čím nechcem uraziť dnešných pretekárov)... Alebo som len príliš nostalgický a časy, ktoré som nezažil si na základe článkov, videí a starých fotiek a plagátov príliš idealizujem a nejaký James Hunt by ma, žiť v jeho dobe, vôbec nezaujímal. :)

Pozerám, že som zabudol "refreshnúť" stránku a za ten čas sa tu Camel objavil. :D No ešte že tak! Akurát mi teda pri značke Camel napadne trochu iný druh motoršportu.