PeterLuk

Opel Rocks-e vídavam jazdiť po okolí :) Ani neviem, či je to jeden kúsok, alebo viaceré. A variácia od Fiatu vyzerá veľmi dobre!

Na to že to má byť Mustang, a zvonku to podľa mňa v tejto farbe vôbec nevyzerá zle to má teda strašne nudný dizajn palubovky a volantu. Zvnútra to skôr než ako Mustang vyzerá ako nejaké generické nudné miniauto či MPV, a v mojich očiach to zabíja dojem z celého auta. Jedna veľká a jedna malá obrazovka, kam sa podel dizajn??

Nie je to najkrajšie auto na svete, ale za mňa určite ani najškaredšie... Asi som heretik, ale mňa ani elektrický Mistang SUV neuráža, ak nenahrádza coupé ale dopĺňa ponuku...

ALE: nazývajú to Mustang, podľa štýlovej a emócie vyvolávajúcej legendy, a oni do toho dajú takýto interiér?? Volant škradeší ako v bežných modeloch, a vyzerajúci dosť lacno, obrovskú obrazovku ako z notebooku a do toho jednu miniatúrnu pred vodičom, a to je všetko? Žiadny dizajn, žiadne tvary, žiaden charakteristický prvok, nič? Zvonku sa to aj snaží vyzerať ako Mustang, aspoň teda prednými a zadnými svetlami, peknými kolesami, a líniou okien... A potom do toho dajú palubovku a volant á la najnudnejšie MPV. Tento o trend sa pritom mám pocit týka elektromobilou viacerých značiek, takto z hlavy: E-Mach, Enyaq, Polestar, i3.... Chápem, že sa snažia nasledovať (hovorte si čo chcete) úspešnú Teslu, ktorá bola prvá kto rozšíril elektrické autá, a spravil ich funkčné, minimálne na západe, ale to je auto pre geekov a tech nerdov a k tej značke ten minimalizmus sedí. Nie však už k "Mustangu", a aj tá Škodovka má predsa krajšie interiéry ako v Enyaqu. Už začíname vychádzať z toho obdobia, keď elektromobil musel mať na prvý pohľad špecifický a zvláštny dizajn (aC-Zero, prvý Leaf, Ampera) ale v interiéroch sa to stále drží - i keď, či on sa skôr tento trend paluboviek v štýle jedna-dve obrazovky + volant, a to je všetko nerozširuje skôr aj do konvenčných áut... Mne osobne by elektromobil na môj štýl jazdenia aj vyhovoval (až na to, že ho pred bytovkou nenabijem, áno), ale: prečo musia byť ich interiéry také destilované a bez nápadu?? Prečo sa nemôžu držať overeného a funkčného konceptu, veď čo na tom záleží, či je to elektromobil alebo benzínové auto pri návrhu palubovky... Kupujem si auto, nie počítač na kolesách. A áno, chápem, nejaký tam asi dnes treba, na výpočet spotreby a vzdialenosti a nastavenia a všetko možné, ale... Prečo nemôžu robiť naďalej interiéry orientované na vodiča, však nech aj s tým menším počítačom, ale celý interiér je orientovaný na obrovskú obrazovku v strede? Nemal by byť stredom auta vodič, a orientácia na šoférovanie, a nie na nastavovanie "multimédií a zábavných systémov"??

Nemôžem si pomôcť, ale na mňa práve to nové logo Dacie a spôsob ako ho implementovali pôsobia veľmi lacno... ako nejaká anonymná čínska značka.

Ešte mi napadá Lexus CT200H. Prius, na ktorý sa dá aj pozerať.

"Dokonce bych si troufnul říct, že zepředu vypadá nejlíp ze všech aktuálních škodovek." je to subjektívne, ale ja si teda nemôžem pomôcť, v mojich očiach to ten predok zabíja. Preč je doba Kabaňovej jednoduchej elegancie, z konceptu Vision D, a trojkovej Octavie a Superba... plno línií, každá iným smerom, a úplne zbytočných a generických prelisov.... Podľa mňa to tak trochu nevie čím to chce byť. Proste, dizajnovo, menej je niekedy viac. Pri tom inak to na Škodovku pôsobí na pohľad celkom "luxusne", hodnotne, aspoň kúsky vo vyšších výbavách čo som videl.

Bohužiaľ, o tom, kam sa Alfa dostala svedčia predaje... Pôvodne na zánik určená Lancia, ktorá predáva jeden starší model snáď v jednej krajine má už po niekoľký rok v Európe väčšia predaje než Alfa, ktorá má tie modely dva, vychvalované vo všetkých testoch, a papierove fakt dobré... a predsa to nestačí. Neviem čo im ešte pomôže, či sú to dostupnejšie základnejšie modely, ako tento, alebo čo...

Osobne sa mi ale Tonale páči... Budem možno z menšiny, ale ako mi predok Giulie a Stelvia prišiel nemastný neslaný, toto je už iná káva, a celé auto pôsobí veľmi vyvážene a tak akurát. Škoda len toho pohonu... a tie reči ako budú mať všetky Alfy náhon vzadu sú tiež už asi niekde :) ale tak to chodí, a je to pochopiteľné, že používajú existujúcu platformu.

Za mňa: viac starých krámov a dostupných áut z druhej ruky, viac rarít a u nás neznámych áut, Amerík, viac ohliadnutí za nedávnou automobilovou históriou a jej miľníkmi.... Testy moderných áut má každý jeden automobilový magazín a web. Za to články o autách z druhej ruky, testy rôznych shitboxov, ale aj drahších rarít na Autičkári sú proste iné. Boli to práve tie, ktoré ma na Autičkár priviedli, pretože narozdiel od iných webov sa nevenujete len poruchovosti a cenám, ale aj zážitku z jazdy a špecifikám a charakteru konkrétneho auta, a dopĺňate to skvelými fotkami. V poslednej dobe tu už žiaľ trochu zapadajú. Chápem, že zohnať takéto autá nie je také ľahké a nie sú také dostupné, ale mňa to baví viac.

No ale keĎ už sme pri tých moderných autách... Nejaké praktické porovnanie nových elektromobilov by som si prečítal, Enyaq vs Ioniq 5.

Nuž, v hudbe zažíva návrat k 80. rokom už niekoľko rokov veľký boom, a vznikol z toho celý podžáner – hľadajte synthwave. Z vlastnej bubliny už pomaly tento trend prechádza pomaly aj do mainstreamu. Do 80 rokov sa vracia mnoho filmov a seriálov, alebo sa inšpirujú ich estetikov a štylizáciou, v Amerike získava veľkú popularitu Radwood – stretnutia majiteľov áut z 80. rokov... Nebudem sa hnevať, a ani veľmi prekvapený, ak k niečomu podobnému príde aj v automobilovom dizajne.

Už som aj zabudol, aká bola prvá C4 pekné a originálne auto. Už ich na cestách veľmi nevidno. Zato tá nová... tisíc prelisov a kudrliniek, ako keby mali pocit že treba nejako využiť každý centimeter štvorcový, ale vo finále to pôsobí že to auto nevie čím chce byť. Mám pocit že sa Citroen v dizajnovom smere v poslednej dobe trochu stratil...

Jedna otázka, keď na to pozerám: aký je z toho výhľad dozadu?

SLK mi príde dosť zaujímavé, hlavne v kontexte toho, že ide o jeden z najdostupnejších spôsobov ako prísť k dôstojne vyzerajúcemu kabrioletu, v kontexte všetkých tých urezaných hatchbackov a Miát. Až som prekvapený, za ako lacno sú v ponuke, keď väčší aj starší súrodenci od Mercedesu bývajú bez strechy často drahší. Neviete, čím to je? Je to len tým, koľko ich bolo vyrobených, alebo je za tým aj poruchovosť či náklady?...

Zvonku veľmi pekné. Škoda toho tabletu...

Toto už s pôvodným Espacom veľa spoločného nemá, je to skôr luxusnejší Scénic.

Heh, konečne niekto poukázal na to štartovanie. Pri mojej prvej skúsenosti s prechádzajúcou generáciou Ria ma to celkom prekvapilo. Je to bežné aj v iných moderných autách, že je treba pri štarte stlačiť brzdu, či nie?

Popravde sa mi ale dizajnovo predchádzajúca generácia páčila viac. S atmosférickou 1,4-kou to bolo celkom pohodové auto, aj keď na Fiestu sa to gumové riadenie nechytalo.

Voilá. Rok 1955. 4 dvere, klesajúca strecha, splývavá zadná časť s klesajúcou líniou od vrchu strechy až k nárazníku, kufor otváraný ako na klasickom sedane. No jo, nie je to nijak športové auto, a na rozdiel od väčšiny dnešných sa tak ani netvári ale károsársky? Takto typický sedan nevyzerá ;)

Tú poslednú fotku fotili ešte pred dvomi rokmi? :)

Všetko je to o ľuďoch. Pochybujem, že samotná zmena zákona niečo zmení, ak sa nebude vymáhať. Veď už teraz je podľa zákonov bicykel rovnoprávny autu, ale koľko vodičov idúcich z vedľajšej cesty naozaj dá prednosť cyklistovi na hlavnej, a nehodia sa mu tam rýchlo? Na tej istej ceste ma na bicykli jedno auto obehne v širokom oblúku 2 metre odo mňa, a hneď druhé za ním prejde 30 cm odo mňa. A platí to samozrejme aj opačne, voči cyklistom. Pritom väčšina cyklistov používa aj auto, a väčšina vodičov tiež občas vybehne aj na bike, len nie všetci s ním pôjdu aj na okresku či do mesta. Pritom by stačilo, keby všetci poznali a dodržiavali základné pravidlá premávky, a mysleli na to, že cesta nepatrí len im (mne), ale že sa o ňu navzájom delíme...

Jimi má postreh. Autá sa zväčšujú, nafukujú. Nejedno auto nižšej strednej má dnes rozmery starších áut o triedu vyššie, a tak je to všade. Okrem iného to súvisí s bezpečnosťou, s postrebou všelijakých výstuh, elektroniky, a kto vie čoho všetkého... ale vedlajším efektom sú aj obrovské prázdne plochy, ktoré sa potom výrobci zúfalo snažia rozbiť množstvom zbytočných prelisov, výduchov, mriežok, a nástavcov a čo ja viem čoho... a tiež blatníkmi s plastovými lištami, a obrovskými kolesami. Potom človek tú hmotu až tak nevníma.

No a samozrejme, moderný človek chce predsa zažiť dobrodružstvo, aspoň to sa nám snažia predať v reklamách. Takže aj keď človek jazdí len do Tesca a do práce, mal by sa predsa cítiť ako Zikmund s Hanzelkom, a že môže z tej cesty hocikedy zliezť... :D

No jo, to je možno aj dôvod, prečo si na západe nemajú ľudia problém kúpiť malé auto v plnej výbave, nebodaj ešte aj ako drahý elektromobil, za cenu neprémiového sedanu strednej triedy, či jazdenej prémiovky, čo u nás spraví málokto. Ale tak človek to prirodzene porovnáva s cenou iných áut, čo za to môže mať, a keď už si tie peniaze nejak nazbieraš, tak si dvakrát rozmyslíš, či sa ti to chce dávať za malý crossover s malým dojazdom, keď za to môžeš mať zánovný prémiový kombík...

Musím uznať, že som rád, že zase konečne v teste neprémiového a nešportového auta čítam, ako dobre sa s ním jazdí. To je vec ktorú človek v teste nového auta, ak nejde práve o nejaký hothatch či prémiovku nečaká.

Trochu zvláštne auto, ale prečo nie. Osobne pravidelne veľké vzdialenosti nejazdím, takže by mi dojazd väčšinu času úplne stačil, a kto už dnes nemá v rodine viac áut... Každopádne, rozhodne je mi to sympatickejšie, než väčšina malých crossoverov-ani ryba ani rak. Len si nemôžem pomôcť, že za tú cenu by človek dostal inde "viac auta". Aj keď, u nás by ju mohol znížiť do prijateľnejšej výšky príspevok na elektromobil.l,

A aby som nezabudol: super fotky!

Áno, dizajn Magnumu je skutočne unikátny, nezameniteľný. Nuž, navrhol ho maestro Gandini, tak bodaj by to tak aj nebolo. :)

Na druhej fotke je záber s testovania, kde porovnávali Gandiniho návrh s konkurenčným návrhom od Guya Graffiera. Je to paradox, že po dvoch generáciach legendárny Magnum nahradil model s oveľa konvenčnejším dizajnom, nie nepodobným pôvodnému Graffierovmu konceptu...

Takže je to proste opuchnutý hatchback.

A koho by to zaujímalo, tu je o ňom trochu viac: https://www.thedrive.com/news/37925/we-found-fords-incredible-turbine-powered-semi-truck-big-red-thats-been-lost-for-decades

Existuje dodnes!

Akurát dnes mi YouTube vyhodil video dobových záberov prototypu turbínového kamiónu od Fordu, ten sem skvelo zapadne :) Krásny dizajn, z éry keď bola budúcnosť žiarivá.

Spomínané video:

Riadny bizár :D Díky za zaujímavé čítanie, nenapadlo by mi, že ma bude článok o autobusoch tak baviť :D

Prvý prototyp

Áno, podľa Wikipedia to pôvodne vyvíjali pre Fiat, ako nástupcu za 124 Coupé, ale prednosť dostal projekt od Betoneho, z ktorého vzišiel Fiat X1/9, tak to potom ponúkli Lancií.

Toto auto je vlastne ukážkovým príkladom moderného mainstreamového auta, so všetkým čo k tomu patrí.

Btw, neviem či som to prehliadol alebo nenašiel, je to len predokolka, či?

Nádherné auto!

Skvelý článok o u nás takmer neznámych autách.

Zaujímavé auto. Vždy mi prišlo sympatické, ale zároveň trochu škaredé. Keby to bolo nižšie a dlhšie, proste klasické kombi, asi by vyzeralo estetickejšie. Ale teda, príbuzný ho má, a dosť si ho pochvaľuje. Už chápem, prečo :)

Inak z toho popisu, aj koncepčne mi to pripomína Mercedes R, ktorý bol na tom podobne - vysoký, ale trochu nevzhľadný luxusnejší kríženec MPV a kombíka, ktorý si vraj majitelia pochvaľovali, ale veľa sa ich nakoniec nenašlo.

No konečne zas nejaké poriadna technika, po tých testoch moderných Hnojdajov a predokolkových BMW! :)

Ach jo, dnes tento článok vyznieva smutne :/

Každopádne veľmi pekné spracovanie trošku opomínanej témy.

Dobrý výber!

To nebolo avizované, to proste niekto kto vie základy počítačových programov nakreslil, ako asi odhaduje že to bude vyzerať. Niektoré len proste hádajú, niektorí kreslia vyslovene svoje predstavy, a iní to kreslia podľa ľudí čo to auto videli už niekde vo fabrike. Preto niekedy tie vizualizácie vyzerajú veľmi presne, a inokedy s finálnym autom nemajú nič spoločné.

Ale súhlasím, tá sumčia tvár vyzerá proste divne a je podľa mňa škoda, že nerozvinuli skôr dizajn predku z konceptu Vision C.

Krásne auto! Fakt škoda že doba neprémiových veľkých kupé je už za nami, tomuto autu by karosérie kupé a kabriolet veľmi svedčili.

Mne tu teda chýba viac Amerík, a článkov o amerických autách :D Aspoň teda mám pocit, že tých tu bolo na začiatku viac, a veľmi ma bavili. Aj keď plne rozumiem, že zohnať staré americké autá v našich končinách nie je práve jednoduché, a majiteľov so zaujímavými Amerikami, ochotných ich zapožičať redakcií tu asi práve veľa nebude... a teda celkovo, viac obyčajných aj neobyčajných starých dostupných áut, to je to čo ma tu vždy bavilo :)

A práve pre toto som recenzie nových áut, až na zaujímavejšie novinky prestal čítať. Je fajn mať prehľad, ale ak práve človek nevyberá nové auto, tak je pre mňa väčšinou čítanie testov nových áut strata času (nič osobné, nenarážam na tento konkrétny web, a stále predsa vychádza aj mnoho zaujímavejších článkoch o autách). Predtým som si vravel, že načo čítať o superšportoch, ktoré bude človek rád, ak také auto vôbec naživo uvidí (minimálne tu u nás), a že je fajn venovať priestor a pozornosť aj obyčajným autám ktoré človek aj reálne stretne, ale existuje bambilión zaujímavejších áut (a banbiliíony zaujímavejších vecí) než nejaký nový predražený trojvalcový crossover (apod.), a beztak sa z toho človek väčšinou nič zaujímavé nedozvie.

Ráda sa aj fotka zablatenej cesty ak nemáme sneh? :P XD

Za mňa E30. Nájsť dnes pekný kúsok je už nie len u nás, ale pomaly aj v zahraničí ťažké, a keď už sa nejaký vyskytne, tak za pomerne vyššie peniaze. Nečakám pritom, že by to v bežných verziách bolo nejaké extra lepšie auto než dobová konkurencia, mne sa proste páči dizajn a koncepcia, ale tuzeri a závodníci ich veľa zničili, a o pekné kúsky je asi veľký záujem, takže trebárs oproti konkurencie od Mercedesu sú drahšie. Škoda, snáď raz.

Niekomu sa zapáčila Honda E :) Ale prečo nie, vyzerá veľmi dobre, príjemné prekvapenie.

Súhlasím, mne sa viac pozdávala ako F30, tak F10 viac než ich nástupci :D Asi som konzervatívny no, ale nejak tam nevidím pokrok v dizajne...

Sympatická vec, a ten render "reinkarnácie" vyzerá veľmi dobre.

Krásny dizajn!

Lol

Btw, pekné fotky ;) Občas prehliadaná, ale pre mňa veľmi dôležitá pridaná hodnota článkov.

Krásne auto. Je to nadčasový dizajn, skoro nestarne. Nepochybne budúca klasika.

Passat B3 sme mali v rodine, a v dobrom stave je to fakt veľmi príjemné a pohodlné auto. Tá benzínová 1.8 mala veľmi kultivovaný, tichý chod. Nijak extra krásne či mimoriadne auto, ale na bežné jazdenie veľmi fajn, za mňa to je rádovo lepšie auto, než jednotková Octavia. Jediné, čo mi vadilo bol len vyšší aerodynamický hluk na diaľnici.