PeterLuk

Dizajn vyzerá ako z roku 2007. Ale na konzervatívnych zákazníkov prémiových značiek by snáď mohol fungovať, otázkou je len či majú dôvod dať tomuto prednosť pred nemeckými a britskými značkami...

Tiež som ich tu už pár videl.

Elektromobil Orava :D :D

Ten Marauder je parádny!

No keď viem ako dopadlo hlasovanie o najkrajšie auto, nechcem vedieť, ktorý článok to vyhrá :D :D

Pokiaľ viem, Harlequin vznikal tak, že vyrobili 4 autá, každé v inej farbe, a potom vymenili jednotlivé diely karosérie tak, aby vedľa seba neboli dva v rovnakej farbe. Okrem Pola vyrábali v tejto edícii aj Golf III a Beetle. Prikladám tabuľku farieb.

Ak chceš Ferrari, tak správna odpoveď je len jedna, divím sa že tu ešte nie je: FIERO! :D

On už Ford také auto má, a je priam dokonalé! ...akurát bohužiaľ vraj končí tiež :/

Od bezpohlavnej a barokovej Giulie a Stelvia je to v mojich očiach celkom pokrok. Ten predok konečne vyzerá moderne, charakteristicky a originálne. Zozadu mi to príde, že sa inšprovali novými Porsche, čo sa svetiel a tej linky medzi nimi týka.

To čo som nevedel indetifkovať bude Volvo XC40, a dôvod bude asi ten, čo spomína Habakukk vyššie.

Tuším tam je naboku Merecdes GLA, a vzadu Rarnge Rover Evoque. Na ďalšej fotke je vedľa Audi Q3. Tiež tam je nejaké lacno, jednoducho pôsobiace SUV (crossover), ale to sa mi nepodarilo identifikovať.

Vďaka Bohu! Samé dobré správy.

Asi sú tie adaptívne podvozky lacnejšie a dnes možno aj jednoduchšie, než hydropneumatika. Ale osobne mám aj pocit, že Citroen hydropneumatiku v poslednej dobe vôbec nepropagoval, aspoň teda u nás. Iné značky by na takej tradičnej, charakteristickej "cool" veci založili celú svoju propagáciu, mali by to vo videách, v reklamách, na bilboardoch, prezentovali by to na výstavách... také niečo som si u Citroena nevšimol, a je to škoda. Okrem toho mali obnovili líniu DS, ktorá bola vždy charakteristická práve hydropneumatikou, ale veľké repezentatívne akože prémiové autá hydropneumatikou samozrejme nevybavili, dokonca im ani len dnes bežnú štvorkolku nedali, a DS5 postavili na základoch plebejského C4 Picasso, aj s jeho technologickými obmezeniami. A to po tom vtedy všetci volali... Osobne mám z toho trochu pocit, že sa Citroen ani nesnažil hydropneumatikou nejak extra prezentovať, a rozvíjať ju do budúcna... čo je škoda.

Jeden máme doma. Evasion, veľké sedemmiestne MPV, na ktoré sa s ergonómiou a praktickosťou dodnes žiaden iný van, s ktorým mám skúsenosť, snáď s výnimkou Grand Voyageru, či nebodaj novodobé "sedemmiestne autá" pre hobbitov nechytajú. Geniálne vymyslené auto, aké sa už bohužiaľ nerobia. Vysoké, presvietené, pohodlné a praktické. Veľké dvere, žiaden tunel medzi sedadlami, miesto medzi zadnými sedadlami, a hlavne 7 plnohodnotných sklápacích sedadiel. To čo sa dnes nazýva sedemmiestnymi autami je väčšinou len paródiou na sedemmiestne auto.

Ale inak, pre mňa budú navždy Citroeny spojené s dvomi vecami: s filmami Loiusa Funésa, a s rallye. Už od mala nám otec púšťal filmy s Funésom, kde sa vozil (a lietal) Fantomas na DS-ku, policajti na Citroenoch Méharí a HY, a bláznivá mníška na 2CV. Nuž a od mala som pozeral rallye, a fandil práve Citroenu a Loebovi. Citroen a Funés, a Citroen a Loeb sú dve spojenia, ktoré neodmysliteľne patria k sebe. Aspoň pre mňa.

Je to škaredé, pretože zvnútra tom ta je v prípade trojdverovej verzie len prišroubované, ajkeď pod tým nie je žiaden stĺpik, a len to obmedzuje výhľad. ALE nebude to povinná výbava, bude tam možnosť ho nemať, takže bude len na tebe, či to chceš, alebo nie. Inak sa mi to ale na päťdverovej verzií páči, páave to, že ide iba o farebnú tabuľu a nie o celofarebný stĺpik vyzerá podľa mňa zaujímavo.

To je ale gýč... Akože na papieri to znie dobre, prevedenie trochu kríva.

Mne tam vadí hlavne to podsvietenie - neviem či je tam vždy, alebo je to nejaká príplatková vec, ale kusy, v ktorých som sedel to mali a naživo to pôsobí hádam ešte horšie - ale neprekvapovalo by ma, ak by šlo o podobnú vec ako v prípade BMW - orientáciu na čínsky trh. No a potom tie ploché displeje natiahnuté cez 2/3 palubovky. Keby sa to aspoň nehralo na klasické budíky, ale nie... Ale tak áno, inak je to kvalitné a pohodlné...

Asi to tak je. Len škoda, že tie ľadvinky postupne spájajú - opticky, tým že medzi ne "ukrývajú" radar, ale pri niektorých modeloch aj reálne, keď trebárs nová X5 má chróm aj medzi ľadvinkami. Postupne sa aj z ich typického dizajnového prvku stráca jedinečnosť...

Tak ja fandím Mercedesu, robia pekné autá, ale tie interiéry, to je lacná kolotočárina

Dobrý bizár. :D Každopádne, pekný článok. ;) Hoc v minulosti automobilky neponúkali toľko modelov ako dnes, suv-čka a crossovery vo všetkých veľkostiach, tak tá ponuka automobilov, kedže sa takto upravovalo všetko možné, bola nakoniec aj tak celkom pestrá. :D

Ty kokso, tak to je úbohosť. Toto mi nejak uniklo, vaše zastúpenie tejto nemenovanej značky tuším neustále preráža dno hlbšie a hlbšie... a to by si človek myslel, že už sa to nedá.

A čestné miesto získava.... "NEJLEPŠÍ ČESKÝ LIFTBACK"!

Na Slovensku je tiež pár podobných križovatiek, akurát ich nie je veľ, ale súa. Zákon to umožňuje, existujú, tak by ich kľudne mohlo byť aj viac.

Prekvapivo to vyzerá celkom dobre.

Mňa baví, ako sa niektoré klišé stále opakujú. Pri predstavení prvej 508 z nej robili francúzsky Passat a novinári ohlasovali zmenu kurzu francúzskych áut... Potom pri predstavení prvej 208 z toho novinári robili revolúciu a návrat 205-ky, návrat ku koreňom, a hejtovali všetky staršie Peugeoty, ktoré oni sami neraz pri ich predstavení vychvalovali do nebies.... a teraz sa to opakuje zas. :D

Ale inak, musím uznať, že keď prestavili novú 508, tak som z toho dizajnu padol na zadok, ako naposledy asi len pri predstavení Corvetty, či možno Mustangu. A potom znova, keď prestavili kombík. Fakt vydarený dizajn, vyzerá parádne. Naživo potom prvý raz nepôsobila až tak úžasne, kedže šlo o kus v nudnej striebornej, ale stále to auto vyzeralo neskutočne elegantne a atleticky zároveň. Hnedý kombík potom naživo vyzerá parádne! Trochu sklamaný som bol z miernej stiesnenosti interiéru sedanu, či už vpredu, alebo vzadu (kombík na mňa vzadu subjektívne pôsobí lepšie, neviem, či je to len môj pocit, alebo tam je naozaj viac miesta nad hlavou), a hodil by sa tomu väčší motor... ale medzi ostatnou produkciou pôsobí fakt ako zjavenie. A narozdiel od konkurencie nevyzerá ťažkopádne.

Úprimne: prekvapuje to niekoho?

Áno. Ale napriek tomu, že analógová fotografia zažíva menšiu renesanciu, snáď nikto nechce za svoju starú Prakticu 200 eur. Ale tak to bude asi tým, že postarať sa o auto a vôbec ho zachovať, je predsalen trochu náročnejšie (už len priestorovo), a ľudia k nemu majú predsalen väčšinou iný vzťah, ako k fotoaparátu... No a samozrejme, foťák si môžeš objednať z druhej strany planéty, ale s autami je ťažšie... hlavne ak ide o lokálne auto... Zato je zaujímavé pozorovať, že k tomuto trendu dochádza u bicyklov, keď chcú ľudia ťažké prachy za staré bicykle Favorit a Eska. Lenže tých je stále dosť a mnohí to platiť odmietajú a tento trend verejne vysmievajú, takže to zatiaľ tak nedeformuje trh...

Čo Suzuki Wagon R? Podľa Wikipedie to kei car je, a vyzerá tak, ale nepoznám tie požiadavky, čo musí auto spĺňať aby šlo o kei car...

Toto je dobré, oceňujem myšlienku. ;) Každý, kto si otvoril, a trochu študoval Raj veteránov to pozná... Fajn autá, a potom bum! Favorit jak ten susedov, s hrdzou na podbehoch, ale s novýmy pneu... Vraj "potenciálny veterán, možnosť zapísať na veteránske značky" (veľa šťastia, až do budeš s tým hrdzavým "šuntom" skúšať ;) ) , a cenovka pomaly ako za z USA dovezeného Mustanga... :D Len by som sa zasmial, keby šlo o niečo výnimočné, ale ono sa to rozmáha ako mor, a je to stále častejšie... Pretože niekto v Blesku a podobných médiach zdieľa články o zahraničných aukciách, a nezabudne dopísať aj zoznam top českých potenciálnych veteránov, a sme doma... a potom si ľudia myslia, aké sú tie ich 105-ky vzácne... No iste, nostalgia hrá rolu, mnohí k autám majú vzťah, čo chápem, a beriem, že do nich dávajú peniaze... ale väčšinou je to skôr jednoducho o tom, že si proste myslia, akú majú vzácnosť, lebo to písali niekde "v novinách". Zaujímavé je, že toto neplatí v svete analógových fotoaparátov, kde niektoré skutočne výrazne zdraželi, ale to sa týka naozaj kvalitných, obľúbených či raritných... kdežto tie veľksoériové, pritom často kvalitné sú pomerne dostupné, ak nie často lacné. A tie šajzové idú za babku. Ale to je asi tým, že fotografovanie na film je dnes čisto záležitosťou fajnšmekrov (a hipsterov, "ofkórs", ale mám dojem, že tento trend bežné foťáky nejak šialene nezdražuje), a trh s fotoaparátmi je globálny, kdežto v zahraničí nie je asi veľká ponuka starých Škodoviek (na tých u nás tento bleskefekt vidno najviac, ale netýka sa zďaleka len Škodoviek)...

Nemám rád túto kategóriu áut, fakt nie... a toto tiež nevyzerá práve ako nejaký klenot... ale teda, za seba musím povedať, že narozdiel od tých oblúd od BMW s dizajnom ála hlbokomorská ryba, či toho najnovšieho Mercedesu sa nato dá pozerať, ani by mi to nevadilo...

Tešíš sa na Idrisa Elbu? :D

Predpokladám, že fungujú vďaka japonskému a ázijskému trhu, tie majú predsa len iné požiadavky, a ponúkajú tam aj rôzne vany, mpvčka a kei cary, o ktorých tu nemáme ani poňatia. Ale divím sa, že ešte neopustili Európu... hoc, prekvapivo, obstarožné ASX, ale aj Outlander sú zjavne na Slovensku celkom obľúbené, neviem aké sú štatistiky, ale na cestách ich vidno veľa...

Na tých Golfoch hlavne vidieť, ako sa zvýšili tie boky - pri prvom Golfe bol pomer priestoru vyššiu od začiatku bočných skiel, a toho pod nimi snáď skoro 1:1 - pri tom poslednom na konci presklenia (druhé dvere) tvorí priestor pod sklami takmer 2/3 auta. Strecha sa zvažuje, a do toho sa línia okien zvažuje presne opačne.... a potom z auta nie je výhľad a je v ňom tma (oproti starším autám je to neporovnateľné).

S týmto si trafil klinec po hlavičke.

Problém je, že dnes musí byť všetko "športové", a "dynamické" (a v poslednej dobe k tomu aj "terénne"), a hlavne to tak musí vyzerať – pomaly už snáď aj dodávky. Vždy keď vidím Peugeot 406, Alfu Romeo 164, Mercedes W124 alebo iný elegantný sedan či kupé z 80. a 90., tak si povzdychnem, že sme sa odnaučili robiť elegantné autá s jednoduchým a vyváženým dizajnom. Všetko musí vyzerať agresívne, všetko musí mať nafúknuté svalnaté blatníky a čo najviac prelisov (krásne to vidieť nad zadnými kolesami nového Touarega, tam mi to príde úplne silené a nepatričné) – ale pritom to narozdiel od amerických áut zo 60. rokov s ich tvarom flaše od Coca Coly pôsobí väčšinou ťažkopádne a nafúknuto. A hlavne nevyvážene. Konečne som pri pohľade na fotky Buicku (Opla) Cascada pochopil, prečo mi príde väčšina moderných mainstreamových kabrioletov škaredá – pretože majú obrovské a vysoké dvere, a tá línia sa ešte zvažuje – hore (spredu dozadu), a to dosť prudko. Lenže tá prudko zvažujúca línia tomu nepomáha, ale práve naopak.

To množstvo prelisov je potom rovnako zúfalá snaha "zachrániť dizajn", ako keď sa dnešní nekreatívnejší (našťastie to totiž neplatí o všetkých) architekti snažia vždy a za každú cenu rozbiť každú jednu väčšiu plochu použitím množstva výrazných farieb, odlišných materiálov či zbytočných tvarov a odlišných okien... len aby to náhodou nebolo jednoduché a konzistentné. ...a potom to dopadne ako rekonštrukcia hotelu Danube v Bratislave. Zatiaľ čo taký funkcionalizmus nie tak dávno podobné problémy netrápili – nemal problém byť "úprimný", naopak, bola to jeho devíza. Lenže úprimnosť sa v dnešnej pozérskej dobe Instagramu, Facebooku a YouTubu, a našich vyumelkovaných fejkových životov nenosí, tak prečo by taká mala byť architektúra, dizajn, a vôbec dnešné autá? Koho by to oslovilo? Okrem bezvýznamnej malej skupinky, ktorej členovia si aj tak väčšinou nové auto nekúpia (či už preto, že na to nemajú, alebo že reálne chcú "auto zo starých dobrých čias"), alebo sa cez to prenesú...

Konečne zase niečo, o čom som nevedel. Pekný článok. Žial aj veľmi smutný...

LOL

To som zvedavý, ako ho pomenujú. Lancer EVO Cross, alebo Pajero Cross? :D

Pozerám, že ma niekto predbehol a napísal presne moje pocity, a ešte stručne. Presne ako píšeš.

Chcelo by sa povedať: koneče po dlhej dobe pekné BMW. :)

Ale k veci: trochu nechápem ten hejt. O tom, že novú Supru vyvíjali s BMW vieme už dlho. O tom, ako bude približne vyzerať vieme vďaka konceptu a fotkám prototypov, a na základe nich založených fotomontáží a ilustrácií, a tiež vďaka početným únikom tiež už dávno. Do teraz na ňu všetci čakali, diskusie k tomu množstvu článkov boli v pohode. A zrazu shitstorm, pritom to má, aspoň za mňa k nejakému veľkému prekvapeniu ďaleko. Jasné, mohli tomu dať úplne nový a silnejší motor a viac vlastných dielov, ale v dnešnej dobe považujem už toto pomaly za zázrak. GT86, Alpine či nová Supra možno nie sú dokonalé, ale v kontexte posledného vývoja v automobilovom priemysle a jeho trendov a celkovo vo svete vo vzťahu k automobilom sú pomaly jednorožcami. Preto som osobne veľmi rád za Supru ako je. Tiež nie som úplne spokojný. Dizajn je... zvláštny. Auto ako také vyzerá veľmi dobre, profil je parádny, vypuklá strecha je môj obľúbený dizajnový prvok, zadok je super. Aj interiér vyzerá o dosť lepšie než v GT86 a celkom príjemne. Akurát ten predok s obrovským nosom je divný. A tie pretiahnuté svetlá. Síce vďaka tomu pôsobí jedinečne a zapamätateľne, ale viac by sa mi páčilo konzervatívnejšie riešenie (viď. foto, ako by som to riešil ja). A to množstvo zaslepených prieduchov pôsobí dosť nekonzistentne a hlavne lacno, hlavne potom prieduch na dverách, ktorý vyzeral na koncepte úžasne, ale na sériovom aute nepekne rozbíja línie širokého blatníka a prelisu na dverách. Ale Supra bola obľúbená najmä medzi tunermi. Hoc nie som fanúšik tuningu, toto je jedno z prvých áut, čo ma napadnú pri zmienke o ňom (okrem starých Golfov a Fábií s Tesco tuzingom), tak som veľmi zvedavý, ako sa s novou Suprou pohrajú.

Nové Jimny je geniálne!

Najprv som si vravel, že to bude nuda, to isté zas a znova... ale napriek opakovaniu, bavilo ma to, a vydržal som so záujmom celých 19 minút. A stále a znova je fascinujúce, čoho sú niektorí ľudia schopní. Aj keď áno, ten koncept je už ohraný a okrem áut tam nemá už nebýva veľa nového...

Ale znova: zaujímalo by ma, viac než draho zostrihané video dokonalých záberov aj zábery zpoza opony, nevydarené scény.

Som prekvapený, že nie som sám, komu príde škaredé. BMW dizajnovo prešlapuje na mieste.

Som sám, koho ich súčasný dizajn veľmi neoslovuje?

Inak slovo "štýl" je v poslednej dobe veľmi nadužívané. To že autu pridajú strechu a zrkadlá inej farby a polep na palubke, fejkové výfuky, veľké chrómy do naráznikov či akože difúzory a prelis na každých 20 cm štvorcových autu na štýle moc nepridajú... Rovnako ako kilo mejkapu a tona botoxu zo škaredej ženy nespraví topmodelku.

Pochopiteľne. Hovorilo sa o tom už dlho, a ako ďalší model, prečo nie. Lenže nahradiť tým legendárny, dlhodobo úspešný a populárny model so zvučným menom a overenou koncepciou by bola podľa môjho názoru chyba. Áut s koncepciou Corvetty nie je veľa...

Hádam toto nenahradí definitívne klasickú Corvettu, to by bola škoda...

Konečne! Toto tu chýbalo. Každopádne som zvedavý na predajnosť a či sa vôbec bude predávať aj tu.

Vyzerá celkom fajn. Žiadne veľké prekvapenie sa nekoná, ale čo čakať od Porsche, že. Ale veď čo funguje netreba meniť. Radšej, a ja to oceňujem!

Páči sa mi ostro rezaný tvar kapoty (oproti starším verziám, detail, ale pekný) a zadok, ktorý vyzerá byť širší, a fakt sexy. Oproti 996 a najmä 997 sa dizajn zadnej časti 911 výrazne posunul, a ako celok konečne funguje a vyzerá dobre. Len zadný nárazník mi príde zbytočne prekombinovaný... Toľko na dnes z môjho dizajnového okienka. :)

Mimochodom, zo spolupráce Stealth EV a Iconu vzišla aj táto skvelá vec. ;) Presne takýto elektromobil mi dáva zmysel.

Cool! Vyzerá to úžasne... ako ostatne všetky diela z tvorby Iconu, ktorý v tom má prsty. Asi by mi osobne v takomto aute trochu chýbalo to bublanie osemvalca, to k tomu proste patrí... ale takýto elektromobil by mi fakt nevadil. :)

Super článok, nepochybne si si to užil. :) Pridávam sa k ostatným, tiež by ma zaujímali skúsenosti majiteľa s prevádzkou auta. Chcelo by to blog!

Ináč, to auto vyzerá jednoducho dokonale. Krásne elegantné línie, na ktoré sa už žiaden z novších "Macov" nechytá.