M

Ta lista vedla ovladaxa hlasitosti je miesto pre CD mechaniku -, priplatkova vybava;)
Tie tlacitak, ktore tam su, su tie najnutnensie, ktore mozes chciet instatne bez vstupu na display. Minimalisticky dizajn sa mi paci
Otackomer je naopak uz viac ako 5 rokov (a predtym aj v Aston Martin), to snad uz nikoho neprekvapi ;) A zvyknut sa na to da.. Ale urcite vyhrala hra na efekt
Icockpit me osobne vyhovoval tiez

Jo.. Auto pro Vogony ;)

To je ka o tom istom. Ak by existovali aj lacnejsie kabelky LV, tie drahe by sa prestali predavat ;) A nehovorim, ze bohati su hlupi, to by asi nebola pravda. Je ale vela tqkuch, ktory chcu, aby bolo vidiet, ze sa nieco dali prachy (viz divoke 90tky v cz a sk alebo ruskt zbobatlilici, ukazkovy nevkus a opuletnost).
Ale o com sa to fu kurva bavime??!!! :))
To auto je tak hnusne, a obskurne, ze patri do panoptika sociopatickeho muzea rarit, pripadne do vitriny greenpeacu, ze ked sa to sere, tak sa to sere (ked nestaci, ze by to vela zralo, ak by to jazdilo) a hlavne to nestoji za komentar, nie to este clanik na autickari... Tfuj :)
-
-
Komentář upraven 30. 6. 2019, 21:56:53

Snad ti neuslo, ze vela veci sa predava iba preto, ze je to drahe. Bohati sa chcu odlisit a je medzi nimi vela ludi bez vkusu. Pri tomto aute uz ale vyhodu exkluzivity/predrazenosti pravazila nechutnost ;)

Mozno to Bubazcek myslel podobne, len ste sa nepochopili. Btw spinave zadne okno ma vacsina klasickych HB a vsetky kombiky.
K velkosti motora (neber osobne) - vsetci chcu sportovat vo vsetkom, V8 do detskeho kociaru do kazdej rodiny! ... Wtf... Objem motoru ako Formula 1 nestaci... vykonom? 2L (aky vykon? vykon Golfu GTI/Octavie RS nestaci?! ) by to riesil alebo 6 valec? To auto nie je zas tak velke a predaje 6 valcov by zrejme neboli dostatocne (508 asi nechce byt limuzinou pre top mamagerov alebo uradnickych papalasov) aby to komplikovane riesili. A asi by to ani nepobrala platforma. A ani neviem, ci PSA vobec este nejaky 6valec ma, co asi smutne je, ale to sa stalo aj v lepsich automobilovych rodinach...

Krasne autobs frajerskymi bezramovymi oknami na dverach :) interier tiez skvely po vsetkych strankach, akurat ma asi irituje zrezanie volantu este aj zhora...
Drzim Peugotu palce, snaha je viditelna oktem dizajnu aj v napadoch ale aj v tom neopisatelnom feelingu kvality, ktory je niekde medzi VW a Audi. Snad to nie je len pocit ;)
Tomasi, dik za dobre sa citajucu recenziu. Ergonomia je fakt vecou zvyku a tiez mi tam prave napr.ovladanie tempomatu/obmedzovaca rychlosti vyhovovalo viac, ako u konkurencie. A i-cockpit my uplne sadol aj v tej 308 (mam rad elegantny minimalizmus a asi mam aj spravnu vysku).
Btw...da sa uz apnut tempomat pri rychlostiach pod 50km/h = aj s nizsim rychlostnym stupnom ako 4? :) To sa ale asi testovaneho Aisinu netyka..

Dakujem za pekny porovnavaci test. Prave si chcem vybrat moje dalsie auto.
Mohli by ste prosim porovnar aj batozinovy priestor? Lyze by som asi nosil na streche?? Ako sa s tym parkuje?
Ako je na tom Modulo zo spotrebou v meste, ked ho doporucujete ako daily? Mne z toho viac vychadza prave Stratos Zero. Ale.. skusali ste s nim do Mc Drivu?
Inak obe sa hodia do Prahy, lebo v statistikach kradnutosti vobec ani nie su. Modulo moze byt nevyhodou, tu by uz vam mohli psi ocuravat aj kliku dveri a okno.
Ja neviem, jedno zerie, druhe nejde, vojde sa tam malo cihel... dakukem za radu, ale kluci v hospode mali pravdu, nech si kupim nieco uznavane, co uz mestraca na cene, a hlavne ovela novsie...
-
Komentář upraven 1. 6. 2019, 06:06:56

Uz se perou? :)
Mach = jednotka rychlosti

Pekne auto. Mozno aj NymburKING ;)

Aszta mindenit! :)

Hm sa to strieda :D

Pocuj, Kinghtrider :D tebe nebudeme uplne verit, lebo:
-

Vsetko povedane plati na okreskach, v meste, na pretekoch (zavodoch ;).) ale pri dlhych jazdach po dialnici sa casto drzi volant 2mi prstami v pozicii 8h ;) Teda aspon ja nevydrzim drzat hodiny ruky v pozicii.. akejkolvek rovnakej.. Samozrejme, pri naznaku/ocakavani akejkolvek zmeny sa ma prechytiti na 9-3 (my s Nightriderom pripadne este predtym, po uvaahe, ci sa zbavime hranolkov alebo koly, preberieme jednou rukou riadenie od kolena alebo spolujazdca) aby sa dalo pri 130km/h krizit rukami ;)


-
Komentář upraven 19. 5. 2019, 07:20:25

Tiez som ziadne dvojoko uz davno nevidel a dnes jedno zaparkovalo hned vedla

Tvl, aka diskusia.
Ale.. Bez zaplavy M znackov, je to vobec este BMW? To je vlastne ocenitelne ;)
No kazdopadne to nie je plna novinarska vybava :p

-
Komentář upraven 11. 5. 2019, 18:51:45

To teda neznie velmi prijemne na vlajkovu lod. Kazdej automobilke sa obcas podari horsi model/rocnik - kolegovi sa napr.dost casto serie nieco na VW Tiguan. Nie vsetkym statistikam sa da tiez verit a ludia tiez radi vytvaraju pohadky ;) takze si vsetci drzime palce a nevysmievame sa ????

Nic take sa mi ani na 1 z 2 peugeotov nestalo, na kazdom som spravil 100.000 km (jedno uz bolo dokonca jazdene 307SW, druhe nova 308 allure = najvyssie vybavy ako spominas, z ktorej som mal hodnotnejsi pocit ako napr z O III)

...a, :-) samozrejme...

Pretoze spalovak a elekteomotor nemaju najvyssi vykon v prevadzke naraz.
To auto som videl nazivo vcera, posobi teda dost velke. Z takej miaty by nebolo vidiet ani cez prednu haubnu :)
Mne tiez dizajn nesedi k velkej limuzine. Ale v skutocnosti aj sucasne premiovky uz sa mi nezdaju take elegangne a dostojne ako starsie modely...
Asi starneme ;)

Podla fotiek, po vzore nalepsich (napr. A8L), rovno v predlzenej verzii DusterL! :)
Alebo je to miesto na baterky, hmm.. Aj ta svetelna rampa je moderna - led. Mozno by sa na nej dali pisat odkazy ostatnym ucastnikom premavky (napr: nepozicia niekto 4 tuzkovky?).
Ok. Nezda sa mi, ze by Dacia v najblizsiej dobe prerazila s elekteomobilmi, kedze aj u tych drahsich znaciek tvori bateria vyracnu cast nakladov/ceny auta (napr. eGolf je o 1/2 mega drahsi, ako normalny Golf). T.j. eDuster by mohol stat... 650-800.000? To je fakt čelindž..

Nie :)
Ak opomenieme, ze niektore manualy pisali/prekladali stylisticky pripadne aj technicky menej pripraveni dokumentaristi na zaklade milonu vstupov z vyvoja a testovania aut, tak pointa je tato:
Navod nie je nieco, co citate preto, aby ste vedeli ako auto pouzivat, ale garancia ako automobilka dobre popise vsetko, co sa moze stat a zbavi sa zodpovednosti ak to uzivatel nedodrzi ;)

Samozrejme, ako pise Honza, kto z nas cita manual, ze? Hlavne chlapske ego to nedovoli ;) So standardnym ovladanim auta asi problem memame, ale ked sa do ruky dostane nejake nezname auto... najprv pomackam vsetky cudle, z coho odhadnem, co ten obrazok asi tak znamena.... minule som na Audi A5 asi 10 min hladal, kde sa dolieva voda do ostrekovaca, stihol som odkrytovat polku motora, kym som zistil (bez manualu, samozrejme) ze som uplne mimo :) Taktiez som nevededel vypnut udrziavanie v pruhu, k comu som citil strasnu potrebu potom, co ma na zasnezenej dialnici, ked system ciary iba hadal a v jednej chvili ma nahle nasmeroval k predbiehanemu kamionu, co som nejak v soku so spotenymi rukami zrovnal.... ale to by sme sa uz dostali k inej teme :)

asi ano a stale viac. europa:

Metelesku blesku! :-)

@beaster: loggy, dokker, mcv vidim po Prahe dost casto, sameho ma to prekvapilo. Netvrdim, ze ich je viac, ako inych, ale ze ich je viac, ako by z odporu a zosmiesnovaniu clovek cakal. Vidiet ich castesie ako Subaru ;) A jasne, ze za rovnake peniaze je obvykle jazdene auto zaujimavejsie. Ale nie je to nove. Tie alternativy (az na Ladu), beriem, akurat su vo vnutri mensie
@rock: za oboma je renault :) Do Lady by som tiez nesiel, max do Nivy, ak by som mal les :)
-
Komentář upraven 25. 3. 2019, 19:50:16

Podla mna su ludia (a rozumiem im), ktori proste chcu mat auto (ason jedno z aut) nove. A ak ho chce pouzit proste ako dopravny prostriedok, tak Dacia je urcite dobry pomer cena/vykon/objem/zaruka, takze ak ma niekto k tomu niekto budget 300k, tak mu to z toho vide...ako je to aj na cestach poznat ;)
-
Komentář upraven 25. 3. 2019, 17:36:32

..navyse je to od BMW drzozost vsade pisat "M" a vobec sa M(a) neopytat ;)

Dik za clanok.
M na to urcite nesedi (octavia rs tdi hmm)
Nepatrim k obdivivatelom takhoto opuletnho dizajnu a ten hnusny (pardon) interier asi dokresluje ci eovu skupinu

Ano, ten koncernovy kalkul je zrejmy, ale podaril sa.
Arteon (po CC) je jediny VW ktory je zapamatatelny, odlisitelny a dokonca sa za nim ludia aj otocia, hlavne ak je v tej zlto-zlatej farbe. Ber to z opacnej strany: nie ze zo vsetkeho zlozime Arteona a trochu to uplacame, ale ze je Arteon a... 50 odtienov sedi ;) Alebo este inak...dizajn urcite nie je horsi a casto lepsi, ako ekvivalenty inych vyrobcov aut (aj premie).
A dokonca, na rozriel od clanku, je aj zaraditelny, prave do najkasickejsej skatulky: na pohlad klasicka 3 priestorova limuzina (v skutocnlsti s 5 dverovou karoseriou :) = nakoniec v konkurencii so superbom) strednej triedy. So vsetkym, aj zrychlechlenim 0-100.
Mozno to prilis obhajujem, tak povedzne, ze je to najkrajsia konzerva :)
-
Komentář upraven 19. 3. 2019, 06:31:37

Mas pravdu, ze intrrpretacie su rozne a menia sa, rovnako ako prehlasenia automobiliek. :) Ja mam info od kolegu, ktory pracuje s Volvom. Asi sa uvidi... Kazdopadne na strankach Volva sa da dnes vygooglit toto: "From this year, every new Volvo will come with an electric motor and by 2025, we expect half of our global sales to consist of fully electric cars."
Ja si myslim, ze tych "bezpecnejsich" 180km/h je iba z nudze (pre hybrid/electro spotreba/dojazd - viz Toyota) cnost (bezpecnost)

-
Komentář upraven 10. 3. 2019, 18:27:49

:)
Tak ono to este dlho nebude fungovat spolahlivo, to je iste

Ak by bola v clanku tiez zasadna informacia, ze Volvo sa chce do 3 rokov uplne zbavit spalovacich motorov, tak nazory a hladanie suvislosti a konspiracii v komentaroch by malo mozno aj ine vysledky ;)

Cely research GITu a nasledna interpretacia napr.aj tu, je kktina, sorry. Na rozlisovanie objektov sa pouzivaju rozne techlogoie a napr. s laserom (solid state lidar alebo laser scanner) su problemy s detekciou objektov uplne ine, nateraz najlepsie systemy funguju na kobinovanych technolgiach (laser, kamera, radar, ultrazvuk).
Navyse dynamima vyvaje je obrvovska a ked sa dostene nieco do ruk tretej strany (napr.nejakehko GITu), tak skusaju nieco, co je uz tak 2 roky zastarale...
-
Komentář upraven 7. 3. 2019, 17:59:05

RAM pre vychodnu europu?! :)

Nj, ta nostalgia je potvora. V 90tkach sa objavovali dotiahnute hothatche. Okrem cupier, uno turbo ie, celica aj este exotickejsie ako Isuzu Gemini. Tiez to malo podobny vykon, ale vyzeralo to ako...asijsky sedan.. Sleeper! A straasne stym machrovali :) Pozna niekto to auto?

V priamke je rychlejsia aj obyc octavia 1.4tsi. Nebude to ale taka zabava. Ono, na zabavu stacia este slabsie auta..napr.Swift... zamlada sme si uzili aj z Felicou! :) Kazdopadne RS2000 je rozhodne sofersky skutocnejsia

Mozno som cakal premiu, vidim standard, material, miesto, kratke sedaky,... Ma to byt asi medzi. Mozno sa na to zle pozeram, auto je pekne a zle nebude.

Kolegovia dnes pozicali novu V60. Iba som si to nastartoval na parkovisti, ale mam pocit, ze uz to nie je co to bolo. Kvalitou spracovania sa dostalo niekam do mainstreamu... Material sedaciek, kratke sedaky, podivny infotainment, zvuk zatvarania dveri ako na V3S, D4 huci ako traktor. A v zadu je tiez menej miesta ako by clovek z vonku cakal. Je tam fakt citit, ze vsetko je len tak nejak, aby sa nedalo povedat, ze ne to fakt zle. Previezt som sa nestihol. Vonkajsi dizajn je ale fajn a ako zaznelo v diskusii o P 2008 - preto si ho ludia kupia

Dik :( pozriem na to

MGGR: "Litalo by to jako kazda 2,5 bez omezovace"..., akurat v tych hybridoch ma naprogromovanu atkinsonovu nemoc, tak asi nie :)

Tak francuzke auta boli niekedy legendy v automobilovych inovaciach a v motosporte (po really, B skupine uz teraz iba Pariz-"Dakar") ale na prelome tisicroci neudrzali kvalitu.
a 5.5 s LR, klobuk dole :)
Mne sa prave s 1.6 eHDI podarilo 3.2/100 na cca 120km a tiez extrem ukazuje, ze diesel zatial najleefektivnejsi - tiez cca 120km pri priemernej rychlosti 149km/h ukazalo spotrebu 6.9, co mi prislo neskutocne. Opacny extrem by bol asi s mojim XT ale tam sa na spotrebu pozriet neodvazim... akurat to chce furt na benzinku.. :)

Pekny test, jeden z mala bez stigmat navazania sa do franzuzkych aut :) Co je asi vysledok toho, ze sa Francuzi naozaj zlepsili :)
S i-cockpitom som najazdil 100.000 km a mne minimalisticky dizajn uplne vyhovoval. Maly volant je super, na budiky som videl idealne (mozno som mal stastie, je to individualne, napr. v Superbe III pri pohodlnom dianicnom presunevani nevidim na hornu cast rychlomeru :) a DSG v meste asi uz nasrala kazdeho)
Moderne HDi vs. PureTech a spotreba? Podla Mateja maju podobnu spotrebu, co nespochybnujem (navyse HDI pre zahriatie a znizenie emisii tam prve kilometre "zahrieva" motor cez egr, zvysena spotreba, nie je problem sa dostat cez 8 na prvych 5km) , ale ako urcite este stale plati vzorec, zohladnujuci pocet km, typ ciest a rozdiel v cene motoru a paliva (HDi zerie aj tak najmenej :-P a to mam teraz na tyzden hybrida).

presne tak, ak chce niekto maly crossover, ktory je menej vsedny (?) ako HB/SW.
Inak 308 je v podstate v trosku inej kategorii. Vsetko je tam tak nejak trochu kvalitnejsie. staci si vypocut zvuk zatvarania dveri (kde napr. u 308 posobi kvalitnejsie ako v leon/golf/octavia). Prave kvoli tomu by som z dvojice vybral 308 (navyse, mne sa viac paci, aj ked je to uz.. 6 rokov stary dizjan)

Omg, ste to nepochopili asi :) to vsetko patri do toho druheho auta, preco to strkate do prveho...? To TVOJE je prve a nie naopak.

:)) ja som zacal pozerat na daciu doker ako mozne druhe auto do rodiny!
Ved... Preco by mat Autíčkář svoj sen akobdruhe auto?! Srdce + rozum = prve!

Su konkretne priklady? Aj nove modely? Spiminas Levorg.

Ale tak dobry zarez na zaporne hodotenia :) Mohol si tiez skusit, ze tento clanok je uz, pravda, trochu pubertalne narcisticky a diskusia preto aj kontroverzna, esteze sa z toho podarilo zachranit vjac-menej vtipnymi komentarmi.
A o tom aso to je, o zapaleni a zabave, spestreni webu o jednu uprimnu amatersku stranku o autach ;)
Kto do Teba minuskom, Ty do neho pluskom! Ci to bolo o kamenoch? :)

K tomu Levorgu: mne sa tiez strasne paci (asi jedine pekne Subaru.. Mozto este to pubertalne Toyobaru) . Ale tiez tam zamontovali tu bungee gumu akurat so slabsim motorom ako v XT a uz mi to prislo iba...dostatocne. Skoda, ze sa do EU nedovaza s 2L Turbo :( Na okreskach samozrejme priemerny vykon vykompenzuje skvely podvozok. A este jeden zasadny nedostatok, ktory ma odradil...na mieste spolujazdca sa neda nastavit vyska, takze vacsina ludi nad 180 uz bude narazat o strop. Ale pokial nemate zenu basketbalistku alebo ju nenechate vozit vas, tak ok :)

Uff... Uz ste asi vsetko napisali (kedy?!) :)
Ja som mal v podstate rovnaku uvahu ako sa riesi v clanku akurat som chcel aby to bolo na kazdom rohu a aby to malo gule, SUV som tiez nechcel. A za milion mi z toho vyslo jedine Forester XT :)

@Polin: prirovnanie, ze to XTcko jazdi ako na bungee gume som uz pouzil tiez :) Ono kombinacia hydromenica a CVTcky sa takt fakt prejavuje - je to taky spomaleny odpal, co subjektivne strasne maskuje dynamiku (na rozdiel od dvojspojkovych prevodoviek, ktote simuluju kopanec)

Btw.ziadny vyvoj auta nestoji 'par drobnejch'. Aj facelift stoji automobilku desiatky az stovky milionov EUR...

dobra poznamka, akurat pravda je taka, ze to problem moze byt, ak iba kanibaluzuje vlastna znacka.
priklad: ak sa jedneho modelu preda 1 milion alebo sa ten milion preda z 2 modelov tak je je zjavne, ze vyvoj, zavedenie do vyroby jedneho z dvoch su vyhodene peniaze. takze zivotaschopnost kazdeho modelu a jeho vplyv na trh (aj znacky samotnej) je v konecnom doksledku obycajna matematika. a ak sa automobilka prepocita, moze ublizit samej sebe.