Michal „M“ B.

Vdaka za test. To auto sa urcite paci mnohym ludiom, ale skoda, ze stale nemaju verziu s vacsim krutiacim momentom...ked nie turbo, tak aspon... tfuj tfuj nejaky poriadnejsi hybrid, ked uz ma Toyota v Subaru podiel :)

Nic. Mam sa citit previnilo?
(Ok, nemam sezonne auto)

Technicka: v postpro niekedy viac je menej - aj ked pocasie nevide, tak setrit lokalnym kontrastom / clarity... strasne to taha za oci ako harry potter ;)

asi off topic: ta nova 208 je fakt pekna a vyborne sa predava. Mozno podobny pribeh ako 206

Cobydub

Riadenie nohou/kolenom pri otvarani flase a smskovanie (nahovaram si, ze moje periferne videnie je vytrenovane aspon na uroven lane keeping). To druhe je uz ale asi vyliecene a vyhybam sa mu (#dietavaute).

Najviac lajkov ma komentar, ktory vynechava povinnu dotykovku kazdeho mladeho jedinca posledneho polstorocia? Seriously?
(Nejde o sexizmis, ale odkaz... na mládí, tak aby sa niekto nepohorsoval, ale nostalgicky sa zasnival)

Bez zvyku to fakt nejde... vracia sa to stale do zakladnej polohy a nevies co tam mas... a take volvo sa nechalo inspirovat, dokonca vymyslelo dvojklik na pake :)

Ale cela mriezka tam zaslepena nie je, alebo? V strede nechceli nechat hladku plochu, coby kryt radaru, tak sa to asi dizajner snazil opticky prepojit.
A ako tahokov to fakt vyzera, mas pravdu, to mi nenapadlo. Tak drsnarna namiesto zakazanej traverzy neasi ;)

Gril si vyberie zakaznika

Je mi jasne ako tu diverznu rozmanitost myslite, ale toto sa neda vynechat ;)

Fair enough ;)
Zo mna hovori 4rocne daily pouzivanie P308 1.6 HDi (EU aroku 2013), nasledovane daily pouzivanim O Astra ST 1.6 CDTI (EU auto 2016) a jedine v com mi prisla Astra dobra, bola logika automatu (vs. DSG napr.). Ale auto so striebornou hokejkou na boku pripomninajuci pohrebny kociar... ani rozne zvuky z podvozku vo mne nebudili doveru. Ani s jednym som nemal ziadny problem (okrem tankovania benzinu do dizlu... za to ale moze benzinove Subaru ;) ), normalne spotrebaky. Ta Insignia ale posobi dostojnesie ako Astra, pardon za offtopic ;)
Za mna teda obchodny model nie je jediny problem ;)

Vdaka za tedt dinosaurov ;)
Len mi nejde do hlavy ta frankofobia... keby bol opel taky skvely, tak do neho nemusi PSA naliat miliardy... A dizajn dokonca aj ergonomia mozu byt subjektivne. Mne sa Opely zdaju napr. oproti Pegeotom celkom nevkusne a menej kultivovane.

Check engine!
No to urcite, po tomto videu!

Jasne, Suhlas, slovickarenie, lebo spojka moze byt aj ked nieco zosrubujes ;) Pouinta bola ako prefrazoval MBMB (diky)

https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/192086c4-870f-11e6-b076-01aa75ed71a1/language-en

Snad by som doplnil... CVT je prevodovka a hydromenic je spojka a vzajomne sa nevylucuju a bezne sa daju najst v jednom aute (a nie v batozinovom priedstore ;) )

Tapacirung tam uz asi takto bol pred fotenim :)

Test
Miata 3D

Pravda ;)

Mozno myslel zdanenie benefitu

:) to je reklama alebo vyjadrenie postoja/vztahu, iba ked si koleckami nahor?

Dik za clanok. Tak Peugeot sa do toho casom dostane ;)
A Hybrid4 s 300k pozicat nechceli? Skoda. To by mohli byt nieco uplne ine. Teda, aspon kym by nedosli baterky ;)

Fotky fakt super :)

Tak to su dobre spravy.
Mna ako vlastnika posledneho XT by uz dnes neurazila verzia - vacsia elektricka forsáž, aby sa to dohravalo na tych 250 koni; (peugot 3008 hybrid ma 300k... samozrjeme subaru je subaru aj niecim inym ;) )
Hnidposske doplnenie: kamerku v pravom zrkadle uz mali aj v min. gen
Vdaka za clanok!

Nieco z tohoto...
V:
- specifikacii produktu a regulaciami (NCAP, UN, ...)
- dizajne produktu (tuhost,... cena) & homologizacie etc
- validacii produktu k zhode prodktovymi poziadavkami a legislativou
- zodpovednosti/liabilitou za pouzivanie produktu v rozpore zo specifikaciu

SW aplikacia varianty neuvolnuje ostatne podmienky.


Napr. nahratim japonskej tovarenskej motorovej mapy do mojoho sub F XT (z 241 na 280k) nejde o to, ze pridem o zaruku, ale auto nie je homologizovane... How about that?

Cheers! :)

Krabe, ale QV! :)

Alebo Audi A5 Coupe, pre mna prave zmienovanym poctom dveri a siluetou, prototyp Auta (= nejde uztikovost alebo cena/vykon ale o auto). Mal som stastie s jednym obcas jazdil, dokopy par tisic km. Sam by som si to nekupil... kebo musime riesit ine priority :)

Džízs, hej, nadhlad :) no taaaak ;) Nadhlas sa vytraca, pribuda precitlivelost :p Sa uprimne ospravedlnuejem. Clanok super, vazim si kazdy jeden. A zamyslel som sa, ze to uz auto si bez ciernych kolies predstavit viem. A koni.. je z racionalneho pohladu prilis vela, ale samozrejme, ako vacsina nas tu konmi nepohrdne aj ked viac koni je casto skor o machizme alebo neshopnosti vyuzit vykon. Moja 4kolka ma 240 koni a teda tiez velmi nehrabe. Honza to myslel trochu inak, chapem (na to je fakt ta M5), pardon. To som chcel, nikoho som sa nechcel dutknut, snad mi bude dlhsie vedenie odpustene. C'est ca ;) Love you all benzinove hlavy.
-
Komentář upraven 12. 8. 2019, 20:43:39

Recenzia potesila.
Konstatovanie "co pod 1000 koní je silná čtyřkolka"... nepotesilo...neviem, dnes kazdy asi jazdi iba drag race na D1 a podla toho sa citi skvelym vodicom. Ale na otazku teda existije viac odpovedi, napr.aj 30 rocne Audi Quatro S1 :P a zo serioviek menovany nissan (uz aj vetetanske Skyliny)... no co uz... viac pruzkov viac adidas...

Na mna clanok posobi, ako vesely a mily komentar po par stovkach km, t.j.nejake zoznamenie sa. Hlboky test som za tym nehladal. Ale mozes ho sam doplnit ;)

Ta lista vedla ovladaxa hlasitosti je miesto pre CD mechaniku -, priplatkova vybava;)
Tie tlacitak, ktore tam su, su tie najnutnensie, ktore mozes chciet instatne bez vstupu na display. Minimalisticky dizajn sa mi paci
Otackomer je naopak uz viac ako 5 rokov (a predtym aj v Aston Martin), to snad uz nikoho neprekvapi ;) A zvyknut sa na to da.. Ale urcite vyhrala hra na efekt
Icockpit me osobne vyhovoval tiez

Jo.. Auto pro Vogony ;)

To je ka o tom istom. Ak by existovali aj lacnejsie kabelky LV, tie drahe by sa prestali predavat ;) A nehovorim, ze bohati su hlupi, to by asi nebola pravda. Je ale vela tqkuch, ktory chcu, aby bolo vidiet, ze sa nieco dali prachy (viz divoke 90tky v cz a sk alebo ruskt zbobatlilici, ukazkovy nevkus a opuletnost).
Ale o com sa to fu kurva bavime??!!! :))
To auto je tak hnusne, a obskurne, ze patri do panoptika sociopatickeho muzea rarit, pripadne do vitriny greenpeacu, ze ked sa to sere, tak sa to sere (ked nestaci, ze by to vela zralo, ak by to jazdilo) a hlavne to nestoji za komentar, nie to este clanik na autickari... Tfuj :)
-
-
Komentář upraven 30. 6. 2019, 21:56:53

Snad ti neuslo, ze vela veci sa predava iba preto, ze je to drahe. Bohati sa chcu odlisit a je medzi nimi vela ludi bez vkusu. Pri tomto aute uz ale vyhodu exkluzivity/predrazenosti pravazila nechutnost ;)

Mozno to Bubazcek myslel podobne, len ste sa nepochopili. Btw spinave zadne okno ma vacsina klasickych HB a vsetky kombiky.
K velkosti motora (neber osobne) - vsetci chcu sportovat vo vsetkom, V8 do detskeho kociaru do kazdej rodiny! ... Wtf... Objem motoru ako Formula 1 nestaci... vykonom? 2L (aky vykon? vykon Golfu GTI/Octavie RS nestaci?! ) by to riesil alebo 6 valec? To auto nie je zas tak velke a predaje 6 valcov by zrejme neboli dostatocne (508 asi nechce byt limuzinou pre top mamagerov alebo uradnickych papalasov) aby to komplikovane riesili. A asi by to ani nepobrala platforma. A ani neviem, ci PSA vobec este nejaky 6valec ma, co asi smutne je, ale to sa stalo aj v lepsich automobilovych rodinach...

Krasne autobs frajerskymi bezramovymi oknami na dverach :) interier tiez skvely po vsetkych strankach, akurat ma asi irituje zrezanie volantu este aj zhora...
Drzim Peugotu palce, snaha je viditelna oktem dizajnu aj v napadoch ale aj v tom neopisatelnom feelingu kvality, ktory je niekde medzi VW a Audi. Snad to nie je len pocit ;)
Tomasi, dik za dobre sa citajucu recenziu. Ergonomia je fakt vecou zvyku a tiez mi tam prave napr.ovladanie tempomatu/obmedzovaca rychlosti vyhovovalo viac, ako u konkurencie. A i-cockpit my uplne sadol aj v tej 308 (mam rad elegantny minimalizmus a asi mam aj spravnu vysku).
Btw...da sa uz apnut tempomat pri rychlostiach pod 50km/h = aj s nizsim rychlostnym stupnom ako 4? :) To sa ale asi testovaneho Aisinu netyka..

Dakujem za pekny porovnavaci test. Prave si chcem vybrat moje dalsie auto.
Mohli by ste prosim porovnar aj batozinovy priestor? Lyze by som asi nosil na streche?? Ako sa s tym parkuje?
Ako je na tom Modulo zo spotrebou v meste, ked ho doporucujete ako daily? Mne z toho viac vychadza prave Stratos Zero. Ale.. skusali ste s nim do Mc Drivu?
Inak obe sa hodia do Prahy, lebo v statistikach kradnutosti vobec ani nie su. Modulo moze byt nevyhodou, tu by uz vam mohli psi ocuravat aj kliku dveri a okno.
Ja neviem, jedno zerie, druhe nejde, vojde sa tam malo cihel... dakukem za radu, ale kluci v hospode mali pravdu, nech si kupim nieco uznavane, co uz mestraca na cene, a hlavne ovela novsie...
-
Komentář upraven 1. 6. 2019, 06:06:56

Uz se perou? :)
Mach = jednotka rychlosti

Pekne auto. Mozno aj NymburKING ;)

Aszta mindenit! :)

Hm sa to strieda :D

Pocuj, Kinghtrider :D tebe nebudeme uplne verit, lebo:
-

Vsetko povedane plati na okreskach, v meste, na pretekoch (zavodoch ;).) ale pri dlhych jazdach po dialnici sa casto drzi volant 2mi prstami v pozicii 8h ;) Teda aspon ja nevydrzim drzat hodiny ruky v pozicii.. akejkolvek rovnakej.. Samozrejme, pri naznaku/ocakavani akejkolvek zmeny sa ma prechytiti na 9-3 (my s Nightriderom pripadne este predtym, po uvaahe, ci sa zbavime hranolkov alebo koly, preberieme jednou rukou riadenie od kolena alebo spolujazdca) aby sa dalo pri 130km/h krizit rukami ;)


-
Komentář upraven 19. 5. 2019, 07:20:25

Tiez som ziadne dvojoko uz davno nevidel a dnes jedno zaparkovalo hned vedla

Tvl, aka diskusia.
Ale.. Bez zaplavy M znackov, je to vobec este BMW? To je vlastne ocenitelne ;)
No kazdopadne to nie je plna novinarska vybava :p

-
Komentář upraven 11. 5. 2019, 18:51:45

To teda neznie velmi prijemne na vlajkovu lod. Kazdej automobilke sa obcas podari horsi model/rocnik - kolegovi sa napr.dost casto serie nieco na VW Tiguan. Nie vsetkym statistikam sa da tiez verit a ludia tiez radi vytvaraju pohadky ;) takze si vsetci drzime palce a nevysmievame sa ????

Nic take sa mi ani na 1 z 2 peugeotov nestalo, na kazdom som spravil 100.000 km (jedno uz bolo dokonca jazdene 307SW, druhe nova 308 allure = najvyssie vybavy ako spominas, z ktorej som mal hodnotnejsi pocit ako napr z O III)

...a, :-) samozrejme...

Pretoze spalovak a elekteomotor nemaju najvyssi vykon v prevadzke naraz.
To auto som videl nazivo vcera, posobi teda dost velke. Z takej miaty by nebolo vidiet ani cez prednu haubnu :)
Mne tiez dizajn nesedi k velkej limuzine. Ale v skutocnosti aj sucasne premiovky uz sa mi nezdaju take elegangne a dostojne ako starsie modely...
Asi starneme ;)

Podla fotiek, po vzore nalepsich (napr. A8L), rovno v predlzenej verzii DusterL! :)
Alebo je to miesto na baterky, hmm.. Aj ta svetelna rampa je moderna - led. Mozno by sa na nej dali pisat odkazy ostatnym ucastnikom premavky (napr: nepozicia niekto 4 tuzkovky?).
Ok. Nezda sa mi, ze by Dacia v najblizsiej dobe prerazila s elekteomobilmi, kedze aj u tych drahsich znaciek tvori bateria vyracnu cast nakladov/ceny auta (napr. eGolf je o 1/2 mega drahsi, ako normalny Golf). T.j. eDuster by mohol stat... 650-800.000? To je fakt čelindž..