Fiat Croma Multijet: Nečekaný Fiat

Zajimavy. Jak to hodnotis v porovnani s Lybrou? Nikdy me nad timhle nenapadlo uvazovat, pac to opravdu vypada jak nejakej blob, ale kdyz vidim ten interier a ceny tak je to takovej jeji dusevni nastupce. Nebyl by lepsi pro manzelku na mestsky poskakovani spis benzin?

Zaujímavé auto. Vždy mi prišlo sympatické, ale zároveň trochu škaredé. Keby to bolo nižšie a dlhšie, proste klasické kombi, asi by vyzeralo estetickejšie. Ale teda, príbuzný ho má, a dosť si ho pochvaľuje. Už chápem, prečo :)

Inak z toho popisu, aj koncepčne mi to pripomína Mercedes R, ktorý bol na tom podobne - vysoký, ale trochu nevzhľadný luxusnejší kríženec MPV a kombíka, ktorý si vraj majitelia pochvaľovali, ale veľa sa ich nakoniec nenašlo.

Cromu jsem měl vždycky docela rád, ačkoli bych si ji asi nekoupil. Přijde mi, že je zaměřená víc na praktické lidi (místo uvnitř, pohodlí), kteří design exteriéru tolik neřeší. Co mi ulpělo v paměti je, že ji ze začátku výroby měl Michael Schumacher jako své soukromé auto pro rodinu.

Jinak jsem ji před časem dost doporučoval kamarádovi (určitě si to tu přečte) zvyklému na italy, který nakonec vybral Focuse 2, ze kterého nakonec moc šťastný není (hlavně tvrdost podvozku i sedaček). Stále si stojím za tím, že by to pro tebe byla skvělá volba, Michale. Ještě není pozdě na výměnu :)

Tohle ke celkem fajn auto, mel jsem možnost v něm několikrát jet. S benzinem příjemné tiché a pohodlné (občas trochu houpe, ale to je dan za pohodlný podvozek) ne každá auto musí být jak prkno. V zatáčkách jsem mel sice kolikrát strach, ze se to převrátí, ale auto i přes všechny ty náklony srdnatě drží stopu.

Měl jsem podobné požadavky.....ale benzín byl podmínkou... já ten smrad z nafty prostě nesnesu. Ale naštěstí jsem se nebál do výběru zařadit i onu Octavii.... Tohle má zřejmě navíc jen pohodlnější sedačky a větší výlučnost v běžném provozu...

Mne na tom dizajne strasne vadilo, ze uz ked ho uviedli, tak mi prisiel zastarny. Asi je to tymi velkymi prednymi svetlami, ktore vyzeraju ako keby tam nepatrili a vyzeraju ako 90--tych rokov. Ani neskorsi facelift to moc nezachranil.
Interier ale vyzera velmi komfortne a jedine, co by mi tam asi vadilo je to "drevo", ktore mi opat pripomina 90-ky. :D

Celkovo mi to pride, ze FIAT sa proste sustredi na vsetky mozne derivaty 500-ky a ostatne veci su iba do poctu. Uz cakam iba na FIAT 500 Ducato XD

Croma byla nejakou dobu v rodině. Jede to prekvapive svižně. Jizdou příjemně překvapí. Nakonec šla z domu, kazdou chvili se na tom něco sralo. Preju hodně štěstí na dobry kus.

Ona to byla tehdy taková zvláštní doba, která prvně vyplodila Renault Vel Satis, a následně Fiat Croma a Opel Signum. Co bylo ještě méně pochopitelné, že do této vlny pustilo vedení VW i Saet a jeho tehdejší Toledo. Společně měly to, že byly velmi nevšední, často ale hodně nadupané výbavou. A ani jeden nebyli prodejním úspěchem.
Dnes na trhu ojetin to jsou kusy velkého auta s dobrou výbavou za málo peněz. A hlavně tu Cromu nebo Signum bych fakt doporučil těm co chtějí za málo peněz hodně muziky co se prostoru a výbavy týče.

Co je tak špatného na Fiatu Idea? Máme doma sesterskou Lancii Musa a když pominu subjektivní názor na design ,tak je to překvapivě dobré auto.

Taky byla v hledáčku, možná až bude někdy na cestě druhé mimčo tak se po ní poohlédnu :)

Ty dlouhe cumaky s motorem pred napravou zabiji kazdy pekny design.
Podobne to bylo s tim kupe - myslim Brera. Prototyp na zadokolce Maserati verejnost nadchnul, to same auto na predokolce 159 byl propadak. A pritom "jen" posunuti prednich kol o pulmetru dozadu a zmena proporci stredoveho tunelu z "3-er" na "Golf"
Obdobne u Kodiaqua - prototyp proporce a la X5, na a serie dlouhy cumak a usekly zadek. A uz to nebylo uplne ono.

To vedle ručky je zapalování? To se mi docela líbí.

Vďaka za pekný článok, kvôli možnosti reagovať naň som sa dokonca aj zaregistroval. :)

Blahoželám k výberu Cromy a po viac ako roku spokojného užívania z vlastných skúseností potvrdzujem, že je to veľmi dobre koncipované a mimoriadne pohodlné auto, ktorá vyhovuje aj potrebám päťčlennej rodiny (len treba počítať s tým, že na prostredné sedadlo vzadu by sa oficiálne nemal umiestňovať žiadny detský záchytný systém, teda ani podsedák, ale s tým si pri jednom dieťati nemusíte lámať hlavu). S nájazdom tesne nad 10 tisíc km ročne a pri častom jazdení krátkych trás bol jasnou voľbou benzínový motor, slabší 1.8 však prakticky vôbec nebol k dispozícii, tak sme nakoniec siahli po silnejšom benzíne 2.2 s manuálnou prevodovkou. Mali som síce možnosť vybrať si aj porovnateľne dobrú benzínovú Cromu s motorom 2.2 a automatom, ale mne aj manželke vyhovuje manuál, takže voľba bola jasná (okrem toho sa obávam, že riešenie prípadných problémov s automatickou prevodovkou nie je lacný špás, aj keď je známe, že hydrodynamický menič od Aisinu je príkladne spoľahlivý).

K tým "nepríliš presvedčivým" benzínom len toľko, že motorizácia 1.8 nie je príliš rozšírená, takže som nemal možnosť vyskúšať si ju, ale majitelia si ju na internetových fórach zvyčajne pochvaľujú (sem-tam sa objavia nejaké výhrady kvôli údajnému pomalšiemu rozbiehaniu alebo nedostatočnému výkonu v stúpaní do kopcov, tie sú však skôr sporadické, oveľa častejšie sa vyskytujú pozitívne hodnotenia) a aj "papierové" parametre vyzerajú OK z hľadiska výkonu aj spotreby (vo svojej dobe išlo o jeden z najlepších motorov z produkcie Opelu, ktorý sa montoval do viacerých modelov tejto automobilky). Čo sa týka motorizácie 2.2, nikdy sme s ňou nemali žiadne problémy a funguje spoľahlivo vo všetkých ohľadoch, má len zvýšenú spotrebu motorového oleja (max. 2 dl / 1000 km). Motor je vynikajúco odhlučnený, rozumne sprevodovaný, má dostatok sily na bežné manévre pri obvyklej rodinnej prevádzke a ani priemerná spotreba do 9 l / 100 km nie je žiadna katastrofa, zvlášť pri nižšom nájazde, takže mňa rozhodne presvedčil. :) Jediné, čo ma prekvapilo, bola poznámka autora článku, že sa prakticky nedá zohnať s automatom - neviem, ako je to teraz, ale ešte v nedávnej minulosti sa popri prevládajúcich naftových verziách vyskytovali v inzercii takmer výlučne len Cromy s motorom 2.2 v kombinácii s automatickou prevodovkou, skôr bol problém naraziť na manuál.

Pokiaľ ide o naftové motorizácie, autor sa vďaka voľbe automatu elegantne vyhol dvom možným starostiam - jednak komplikáciám súvisiacim s použitím "legendárnych" šesťstupňových prevodoviek M32 pochádzajúcich od Oplu, na ktorých sa pravidelne sypú ložiská (benzínové verzie majú našťastie bezproblémový päťstupňový manuál) a jednak riziku poškodenia spojkového pedála, ktorý je z plastu a na niektorých preťažovaných exemplároch sa zvykne zlomiť (vtedy je potrebné vymeniť celý pedálový box, ale to sa mi našťastie zatiaľ nestalo). Určite by som sa však pripravil na zvýšenú pravdepodobnosť praskajúcich mechanizmov vnútorných (nie vonkajších) kľučiek - o tomto neduhu som síce vedel vopred, ale keď sme v priebehu siedmich mesiacov museli dať vymeniť vnútorné kľučky na všetkých dverách okrem pravých zadných (výmenu jednej z nich platil pôvodný vlastník a ďalšia sa pred výmenou ešte jedenkrát opravovala), pochopil som, že si tým musí prejsť asi každá Croma, aj keď bola vyrobená v stredu ako tá naša. :)

Ešte prosím autora o odpoveď na dve otázky:

1) Voľba Cromy pred faceliftom bola z núdze cnosť, alebo osobná preferencia? Mne sa viac páči model po facelifte, je však pravda, že Croma Nuova po zmene prednej masky vyzerá ako "Fiat Grande Bravo", čo vyvolávalo trochu rozpačité reakcie, lebo podoba vlajkovej lode značky Fiat sa tým prispôsobila vizuálu menšieho auta (a hatchback aj napriek tomu predsa len pobral viac krásy ako kríženec kombi a MPV)... Rád by som teda vedel, či rozhodovala výlučne cena, alebo sa autorovi viac pozdávala verzia pred faceliftom.

2) Viem, že táto otázka možno nebude dávať príliš veľký zmysel (vzhľadom na vek auta a rozdiely v svietivosti jednotlivých halogénových žiaroviek), ale aj tak skúsim - svieti Croma dostatočne dobre stretávacími svetlami (hlavne v noci)? Jedna z dobových recenzií kritizovala práve svietivosť "stretávačiek" a nepodarilo sa mi zistiť, či išlo o všeobecne rozšírený problém (ako napr. v prípade Fiatu Marea), alebo len o subjektívny pocit recenzenta. Naša Croma má xenóny a svieti výborne, takže nemám až tak veľmi s čím porovnávať, ale v každom prípade dúfam, že na štandardné použitie stačia aj halogény.

Ďakujem a želám veľa šťastných kilometrov. :)

Kamarád jel pro 159 a vedle v bazaru stála Croma 1,9JTD 8v v pěkném stavu. Za týden jsem pro ni jel. Stočená z 220 tis. na 145 tis. (klasika), nicméně bazarník slevil a byla fakt pěkná. Moje rodina ji milovala. Byť neřidičská, prostor a komfort za tehdy poslední pětimístnou sumu 1A. Sedačky měly opěrák snad deset čísel nad ramena, to se dnes moc nevidí a to mám 188 cm. Záda mě i díky bederní opěrce nikdy nebolela. Šla pryč s 330 tis. na hrbu. Těsně před prodejem jsem dělal ložiska v proslulé skříni GM M32 a odešla jedna poloosa. Ventilové vůle se u osmiventilu vymezovaly podložkami a la padesátikoruna. Po 100 tis. km byl na hranici tolerance jen jeden sací ventil. A 8v jednovačkovec neměl vířivé klapky, což dvouvačkovec ano a vím, že občas zlobily. Turbo, vstřiky ani filtr jsem nedělal, prošla s tímhle nájezdem normálně emisemi. Jen mi málem shořela kvůli dva měsíce(!) starému altíku od Densa.. Naštěstí jsem kouř ucítil rychle a motor včas vypnul. Jinak jsem s elektronikou neměl absolutně žádný problém, krom teda trochu častější výměny hlavních žárovek. Kdyby byla k mání zánovní s kilem na tachu, holky by mě asi ukecaly..

Croma vypadá na docela fajn opomíjenou zajímavou volbu rozumu.
Automat od Aisinu, víceméně povedená a rozšířená JTDčka, pohodlí, vyšší posez-přehled, velmi dobrá výbava, možnost 200ps pětiválce, ...
Osobně už bych do Fiata ale asi nešel, a to na základě zkušeností s 2mi Multiplami. To jsou mimořádně promyšlená variabilní auta, vysoká užitná hodnota, vzhledem k tomu co to je se to i velmi příjemně řídí, je z toho výborně vidět a protože to je kratinké tak se dá všude dobře zaparkovat, motory mechanicky odolné a docela i dobrý přístup kolem nich.
ALE zabíjí to celkově mizerná kvalita (papírovo-hadrový interiér, podvozek, převodovka, poloosy, různé dílčí komponenty, ...). V tom je to zcela přesný opak Toyoty. To auto jakoby mnohem rychleji stárne: tak do těch cca 150t km relativně OK, při nájezdu 200t km už začíná být všechno neskutečně vykvrdlané, ošoupané, vymačkané apod. a tím jdou celkový dojem z používání i spolehlivost rychle na úplné dno.

Dík za článek, takovýhle bych tady rád vidět pravidelně..

To auto vypadá i v rámci dané cenové dnes hrozně. Avšak je vážně praktické, vybavené a pohodlné. Moc alternativ není s podobně nízkou spotřebou a levným servisem. Možná tak vysoké Toledo, nebo Signum ale ty jsou taky hnusný jak noc.

A aby tu neboli len same nadsene ohlasy na to auto, tak nieco z mojej cca rocnej skusenosti s Cromou :D Mal som predfacelift 1,9 JTD osemventil 88kW. Uprimne uz na zaciatok poviem, auto mi vobec nesadlo... poloha za volantom, tie obrovske vysoke sedadla, nad hlavou miesto, ze sa tam da sediet v cylindri.. jasne, pre niekoho pozitiva a to co hlada, pre mna uplne zly, neosobny pocit v aute. Neviem to opisat, ale okrem toho, ze ako knedlik vyzera, ja som mal pocit, ze knedlik aj soferujem :) ze na nom sedim a soferujem :) na to, ake velke to auto je,ani na stahovanie sa velmi neosvedcilo... po sklopeni zadnych sedadiel nie je rovna plocha (nemal som dvojite dno), skosene zadne sklo tiez nie je velka vyhra.
No a zlaty klinec programu je udrzba tohto "stroja" :D
jasne vsade sa docitame a kazdy o tom aute vie, ze stoji na podvozku Vectry C .Znie to dobre az do chvile ked nieco treba kupit/vymenit. Prirovnal by som to k dvojicke Mondeo/ X Type, vsetko je rovnake, az na to, ze nie je :D
Z mojej skusenosti napr poloosy su len specialne pre Cromu. Predne ulozenie motora, vyzera uplne rovnako ako na Vectre, Saabe a neviem com vsetkom este... akurat, ze roztec skrutiek je o 2cm mimo. Vyskusal som 6 roznych ulozeni z 5 roznych typov aut a aj ked vsetky vyzeraju rovnako na Cromu nesadlo ani jedno. Mal som aj 2 pokusy z Allegra a tiez nula bodov. Posledna moznost origo Fiat: po tyzdni vybavovania a dohadovania mi pani z Fiatu vola, ze to uz nemaju ani v Taliansku :D (podotykam, ze auto nemalo ani 10 rokov)
Odo mna asi tolko no :) jo a pre zaujimavost spotreba 7 litrov. Ale ze v kuse 7. Ci plne nalozene dovolenka do Chorvatska, alebo sam vozenie sa po meste. Nevedelo to zobrat ani viac ani menej :D

Jako Alfista bych rád připomněl, že to není tak růžové, jak se může zdát. Je to stejná situace jako u Alfy 159. Motory JTDm s DPF, u 2.4 může praskat hlava, u 1.9 praská manuální převodovka. Řešením je 1.9 s automatem, tam je ale třeba měnit pravidelně olej max. po 80 tis. jinak je to v podstatě rodinná alternativa Alfy 159. Malinko hůře vypadající a jezdící, ale uvnitř prostornější.

Právě po skvělém 11 let trvajícím soužití prodávám svoji Cromu 1.9 JTDm 16V manuál. Koupil jsem jí jako zánovní auto - ještě byla v záruce, ale stála polovinu ceníkové ceny - od ofiko dealera Fiatu a najel jsem na ní přes 180000 km.
Nikdy mě nezklamala, nikdy mě nikde nenechala (teda jednou ano, ale to byla chyba předchozího majitele), vždycky byla pohodlná, prostorná, spolehlivá, nenáročná. Nikdy s ní nebyla velká zábava, ale na dlouhé cesty po Evropě jsem tohle auto miloval - podívala se do Norska, do Holandska a nesčetněkrát do Itálie, Německa, Rakouska, Chorvatska...
Kdyby Fiat dnes nabízel nové auto ten třídy bez váhání bych si ho koupil. Ale protože tak není, sáhl jsem po Opelu Insignia, který má alespoň italský motor (dvoulitr naftu 170 koní).
Na Cromu budu vždycky vzpomínat v dobrém, jako na auto s kterým jsem najel nejvíc kilometrů ze všech, co jsem kdy měl.

Je na prodej, je na prodej!!
https://www.autofrc.cz/inzerat/fiat-croma-1-9jtd-s-peknou-vybavou-2006