liška

Ja tam rozdil docela vidim, ale mozna to casem budu videt stejne u soucasnejch generaci. Kdyz si ale vzpomenu treba na e36, e39, e38 - jakmile to kolem projelo, hned jsem vedel s kym mam tu cest. Dnes opravdu netusim, kor kdyz je to bez oznaceni, jak je casto ted v mode. Ale mozna jsem jen zaseklej v dobe "nyni minus 15 let", stejne jak muj vozovej park :)

Ona jedna vlaštovka jaro nedělá nebo jak se to říká. Ten článek vyzobal zajímavý věci, ale realita na silnicích je o dost smutnější. Sám jsi to naznačil v článku, Evropa se trošku bojí, takže nacistický trio už ani nevím jestli se koukám na 3 či 5, 5 či 7, Xka to stejný, meďoury, audiny jakbysmet. A i když ten Hjondé dělá poslední dobou zajímavý věci, tak tyhle vyumělkovaný fotky z prezentací stejně přidávají docela šmrnc. Pak to vidíš na silnici a skoro se ani neohlídneš, viz ten poslední Tucson třeba.

Mno ja byl taky poprvy a mile prekvapen, skvelej prurez automobilovou historii. Za me byl asi top bizarek ta Century a jeji babickovsky zaclonky za desitku, co sem tak zaslechl :) Primlouval bych se tez za nejakou recenzi tady na autickari.

Pěkný shrnutí Já měl čest s dvouma kouskama z tipo4 platformy a hrozně rád na ně vzpomínám. Dvoulitrovej turboviking Saab 9000 a alfička, přezdívaná cikánka, měla též 2.5TD jak ta vaše rodinná. Tvary obou úplně z jinýho vesmíru a to jak z venčí, tak design interiéru. Ještě bych si rád někdy zkusil tu Themu, ale dneska už cokoliv z těchhle 4 je velice nedostatkový zboží.

Ofca f kombi f tdi :)

Já to řídil jednou coby auto z půjčovny. Za mě typická sračka od žabožroutů. Chcíplej motor, fofrklackej gumovej a dráhy každým směrem půl metra, interiér recyklát ze žlutýho kontejneru a bez nápadu (když to srovnám v rámci třídy třeba s italskou pětistovkou). Gej faktor 1000. Vyhnul bych se tomu obloukem, ale sto lidí, sto chutí.

Hýr aj em pane továrníku s trojzubcem :) Předně bych rád vyseknul pochvalu Frantovi za článek a fotky. No a jak říkáš, já si nestěžoval, vozilo mě to necelý 4 roky a 60tkm hezky spolehlivě. Většina co do toho zahučela bylo mou obsedantně kompulzivní poruchou :D Ten Thesis se servisovat dá, teď zrovna mág ze slovenska už umí brend njů horní uložení, komunita zkouší dát do kupy různejma způsobama čepy v nedostatkovejch ramenech, silentbloky jinak jsou.

A co é-kláda vs kia opirus :)

Mno zatím uvidím, jak dlouho bude fungovat. Jako auto srdnatě slouží a díky listovejm perům vzadu i něco uveze, ale výpis lehkejch závad z poslední STK byl dlouhej jak tejden před vejplatou. Něco mi žere baterku takže po 3 týdnech stání je mrtvá a v kolonách má tendenci vařit :)

To jsem takhle z jara špekuloval, zda prznit auto tažným. Zjistil jsem, že to nemá smysl a budu mít důvod si před ženou obhájit nákup dalšího auta, přesněji Multiply, protože ať si říká kdo chce co chce, mně ten bizár něčím prostě bere a navíc pokud bych vyházel interiér, uveze 2 kubíky dřeva. Ve finále se první generace v benzínu a nevytrestaná LPG či CNGčkem dostala do úrovně sběratelskýho artiklu a během 3 týdnů mi jich asi 5 zmizelo přímo pod nosem. Tak jsem musel slevit z nároků a pořídit staršího kolegu :) Snad se dokopu k sepsání nějakýho blogu.

Budeš s tím drandit i přes zimu? A kolik to žere takhle v městským provozu? Já jen abych měl srovnání s mou osmiválcovou čiči, která je ve městě snad rozežranější, než když jí šlapu na okreskách za krk.

Ten Kundaj mi přijde fakt jak nějaký fauvé, či zezadu futurisčtější Audi A3. To tam k nim přeběhl nějakej designér?

rock: nemáš těch fiatích prospektů víc? Konkrétně by mě zajímalo Fiorino z roku 1994. Třeba nějaký český prospekt i s cenami? Díky

Už se na to jako ojetinku za 10 let těším :D

Mno tak to je velká paráda, víc podobnejch článků by to chtělo! Musí to bejt super pocit, dorazit do těchhle končin z česka až po svejch. Vzhledem k tomu, že píšeš, že jste dojeli až k iránským hranicím a já mám částečně projetou Gruzii i Ázerbájdžán, tak by mě zajímala mapa, kudma jste valili. Díky moc.

Coby bývalý majitel vzhledově upravené nákupní tašky musím říct, že tohle by neobstálo ani v divokejch tuzingovejch letech na začátku tisíciletí, natož v současný době.

Presne to jsem chtel napsat, chvili pockat a zacnou se v ackach objevovat vyhodny ojetinky po nemeckym doktorovi, tentokrat ne z hor, ale z udoli :)

Spíš si myslím, že nechce. Bazar je synka, tak to možná mělo sloužit jako upoutávka.

Myslím, že ne. Tady ten z toho mojeho odkazu má jednoho majitele už nějakých třeba 15 let.

Kdysi jsem v tom GTSu byl svezen. Ten interier je fakt hnus, coz asi stejne neni podstatny. Jinak to jelo silene, s tim se snad normalne na klid jezdit neda :) A kdyz koukam, tak si rikam, zda tam to kridlo vlastne patri original? https://brzyveteran.cz/vyhledavani/pojizdne-dodge-viper-1969/

Teď je otázkou, jestli za těch 7 litrů by při nějakým obdobným tempu nejel právě i nějakej dvoulitr či jedna.švestka. Já tu teorii teda zas tak nadřenou nemám, ale v čem je výhoda toho downsizingu? Pokud mi někdo řekne, že má v autě motůrek 1.3, tak čekám, že se přes 5 litrů nedostane :) Zas teda chápu že dřív měly 1.3 výkonu asi tak 3 krát míň, ale jak je to s celkovou odolností tady těch motorů při nájezdech 250tk+ už se ví?

eLzyx: já fakt nevím, jestli mluvím do dubu nebo co. Píšu po několikátý, že to nejde samozřejmě vztáhnout na všechno. Proč mi tady ty i frodo píšete případy, kdy to nejde? To je snad všem jasný.

Frodo: však už jsem o pár příspěvků výše psal, že se to nedá paušalizovat, někdo holt jiný možnosti nemá. Jenom se mi prostě nechce věřit, že to v určitým procentu případů nejde jinak.

Frodo, Ninjaherb: Jasně, nedá se to paušalizovat, ale pokud by se každej zamyslel a aspoň minimálně zkusil vykročit ze svý komfortní zóny,(třeba jen 2 dny v týdnu), tak věřím, že by se určitě té dopravě částečně dalo ulevit.

Pochtli: já myslím, že spousta lidí takhle prostě neuvažuje. Prostě mámo táto, doma je auto, tak jedu autem. Kolo je drobná investice, tam to bude spíš třeba o lenosti nebo nemožnosti dát si pak v práci sprchu či x dalších výmluv proč ne. A skútr to už budou desítky tisíc investice a tak každej raději zůstane u toho auta a bude denně ztrácet čas/nervy v kolonách.

Lehce přes budget, ale zase je to větší kus auta :)
https://www.sportovnivozy.cz/138635-jaguar-s-type-r-frydek-mistek

Probůh, naučte se to Infiniti psát s měkkým IIIIIIIIIIIIIIIII ! Já po nich občas pokukuju a i majitelé v inzerátech píšou občas Y. Nechápu.

Tady i nějaký video zevnitř :)

Já mít obdobné požadavky, tak abych asi číhal buď na Giuliu nebo Infiniti, např https://www.sauto.cz/osobni/detail/infiniti/m37/19179426?goFrom=list

Raději další recenzi starý jebky než další recenzi fejsliftovanýho Hnůjdaje i30

Díky za psaní, to mi připomenulo, že bych se tam taky někdy mohl už vypravit. Jinak koukám do mapy, páč mě zajímalo o co jde s tím tunelem. Na googlu se to tváří jako celé zavřené (ne jen tunel), tak že by se kluci rumunští rozhodli využít covidovýho lockdownu a udělat novej povrch? A jinak teda bez toho tunelu se nedá dostat na druhou stranu?

už jsem hledal na mobile.de ale kde nic tu nic :D

James: tj, nicméně při pohledu na ten zanedbanej zevnějšek bys věřil, že po technické stránce to dostávalo odpovídající péči?

Taky slintám, zato ta MRdka2 se moc nepovedla. Takovej ukázkovej pelech, pardon v moderní autíčkářštině se tomu vlastně říká sleeper :D

Není lepší zkusit támhle něco z devadesátek za kilo a po roce provozování (objednávání z US, čekání, občas to lapnou celníci), o hledání servisáka, kterej tě s tím nepošle do prdele (páč to není koncern voe) nemluvě. Když ho to bude bavit, tak pořídit pak něco staršího, dražšího kde ten masochismus s provozování jako daily bude o pár levelů vejš?

Já se teda nechcu zastávat Škodovky, ostatně raději bych ji hejtoval :D Subaru jde celkem mimo mě, ale má třeba infotainment, kterej je takhle soudobej? Jakože ten odstavec co psal H. Křeček mě hodně bavil a docela jsem koukal na jaký úrovni to škodovka má. Pokud to opravdu ty updaty daly jakž takž do kupy a nepřihřejvá si jen redakce polívčičku u Škodováků aby jim zase brzo pískli nějako ofcu f top výbavě :D A v neposlední řadě teda japonci asi pořád kvalitou interiéru nebudou tak daleko, jak evropský značky ne?

A to je teda schopný si vyrobit šťávu do baterek samo, nebo to dřív či později musí na nabíječku? Teď myslím kompletní nabití do plna.

Mne teda Lybra nevrzala ani po tech 300tkm. Jinak jeste aby se to auto v necem nepolepsilo, kdyz je o dekadu novejsi :) Projel jsem par inzeratu, ty tlacitka vlevo od volantu asi trosku podcenili, ale je to drobnost. https://www.sauto.cz/osobni/detail/fiat/croma/19011043

Zajimavy. Jak to hodnotis v porovnani s Lybrou? Nikdy me nad timhle nenapadlo uvazovat, pac to opravdu vypada jak nejakej blob, ale kdyz vidim ten interier a ceny tak je to takovej jeji dusevni nastupce. Nebyl by lepsi pro manzelku na mestsky poskakovani spis benzin?

Na co je na rychloměru a otáčkoměru to zdvojené značení?

Mno, tak to je pěkný vystřízlivění. Já to měl taky dosud za toho tzv. "držáka", asi ovlivněnej právě těma rychlorecenzema, nebo kecama z inzerátů, páč jsem po tomhle taky kdysi pokukoval. Jako někde po odstavec zadní náprava za desítku jsem se jen posumával (páč - měl jsi myslím taky Lybru, tak víš jak je to se zadní nápravou tam), ale co následovalo pak, tak to už jsou přesně takový ty výjeby, co provozu nevadí, ale mě by to sralo a tak bych to stejně jako ty řešil a cpal do toho prachy.

K tomu v-maxu, nevím jak u Toyot, ale předpokládám, že to bude stejn -.já mám na Lexusu taky psaný omezovač na 180 km/h, reálně to auto stejně tachometrovejch 200+ jelo a zdálo se mi, že by jelo i víc.

krab: ano beru, s tím generalizováním při nějaké stovce aut, co tam teď vidím na prodej jsem se asi unáhlil. Na druhou stranu sám víš, že zrovna ty seš docela hárd kór zastánce těch starejch a jedinejch správnejch aut, takže se na to asi taky nedíváš objektivníma očima. Sice se tady smějeme Tatře za cenu baráku na vsi a autům z bejvalýho eastern bloku za 100+ ale 911 protože má malej nájezd je v pořádku za čtyřkolku 1+mio? Když v inzerci rok leží věci kolem 600t (https://www.sportovnivozy.cz/119100-porsche-911-carrera-4-opava)? Jako mě je to jedno, ve finále má skoro každá věc svýho kupce. Ale tvrdit, že kdo chce nějakou optimální value for money tak je čecháček, nevím nevím. Já co jsem za poslední roky koupil (Jag, Lexus, Thesise, Lybru) tak byla taky auta spíš z horních pater tehdejší nabídky, jelikož jsem si předtím prohlídl i věci z těch pater spodních. Ano, pár problémů tě to zbaví, ale nic ve stylu stálo to o tolik víc a tak už stačí jen řešit jednou za rok náplně se prostě nekoná. Ba co víc, občas ty vyšší nájezdy vyřeší právě ty porodní bolesti z prvních let výroby. Ta cena se zkrátka někde láme (to má každej jinak) a věci naceněný o desítky procent nad nějakej tržní průměr jak tady u Engine, tak já tam zkrátka tu přidanou hodnotu nevidím. Toť vše a zřejmě nemá cenu se o tom dál bavit, jelikož se stejně neshodnem.

Chlapi beastar a krab, nebuďte z toho zase tak divocí. Určitě jsem se nechtěl nikoho dotknout, ale divám se na to z pohledu autíčkáře a teď myslím Autíčkáře jako webu. Tj sme tady nějaká parta lidí, co má zkrátka ráda auta, většinou nějaký nevšední, ale do kapsy má třeba o něco hlouběji nebo není ochotná dávat za víceméně koníček tolik, co typickej zákazník/sběratel, kterej si půjde do Engine prague. Do hlavy nikomu nevidím, ale jak tak čítám z komentů, tak mi krabe nepřijde, že bys třeba za svou sally byl ochotnej dát támhle 1mio+ i kdybys věděl, že bude roky sloužit bez generálky. Prostě raději levněji, udělat si na tom něco sám ať do budoucna vím apod. Beast by asi taky nekoupil to poslední Maserati za nějakou vyšší cenu i když by na to asi měl. To už jak na mě z diskuzí působí raději půjde a koupí si něco tříletýho za 1,5m. Takže můj koment prostě berte z tohodle pohledu. Já jsem taky XKRko mohl koupit za támhle 30+t EUR v jakože sběratelským stavu a s nižším nájezdem. Ale moc dobře vím, že je to starší auto a o tu údržbu si prostě řekne tak jako tak. Za mě prostě ok, hezký místo, parádní nevšední káry, fungující byznys. Klidně bych se tam zajel podívat kdyby to tam fungovalo třeba jako muzeum, ale zkrátka pro mě osobně cenově mimo. Jsem prostě obecně nepřítel tady tý přifouknutý investiční bubliny kolem aut.

Tak třeba:
https://www.sportovnivozy.cz/122453-porsche-911-carrera-4s
nebo tady 900 turbo s prohnilým kufrem za půl míč?
https://www.rajveteranu.cz/30056-saab-900-turbo
Kolik bys dal dneska peněz za svou bejvalou klauní botu, navíc asi re-importovanou někde z japonska?
https://www.sportovnivozy.cz/116880-bmw-z3-m-coupe
Jinak byznys jako takovej rozhodně nepopírám a jak jsem napsal, asi se daří, když jsou v takových prostorech a mají takovou sbírku. Jenže ve finále to jsou stejně auta v letech a to že tam takhle roky stojí a čekají na majitele jim k lepšímu stavu určitě neprospěje. Takže pak koupíš sice něco hezky naleštěnýho z teplý garáže, ale jak to začne trošku jezdit, tak měníš tam těsnění, tam čep, silentblok, zkrátka stejný věci, jako když koupíš obdobný auto za polovic. Ale možná to tam za ty ceny kupuje úplně jiná sorta lidí a to auto pak prostě jen putuje z garáže do garáže, kde zase jen stojí.

V podstatě veškerá nabídka engine prague s.r.o je na Zlatou vránou i když tam to podle toho prostředí vypadá, že jim na ten špek občas někdo skočí.