Jiri „afro-r1“ Novotny

Treba tomu casem nekdo nabidne ostrejsi vacku... Idealne sam vyrobce,

To uz je takove dogma. Treba Audi mohla mit take peknou R8 jako Gallardo nebo C8, ale ne - bez nabastleneho predku z Q7 by to ztejme nebylo to prave Audi...
Jinak me tady spis vadi ta turbinova kola. Kdyz uz je tam dali, mohli rovnou udelat prava a leva. Ne, ze se vpravo toci po smeru a vlevo proti.

"Současná doba zkrátka přináší bizarní situace. " To uz se tak ve statem tezce regulovanych oborech stava....

Je videt, jak se vseobecny standard zmenil. U me cim dal vice lidi brbla, do jake "sportovni placky" se musi soukat a kdy uz si poridim "normalni auto", jako vsichni okolo.
"sportovni placka" = BMW touring zvednuty o 5cm na pruzinach
"normalni auto" = SUV, do ktereho se nastupuje smerem nahoru

On i ten spalovak musi bohuzel zit s kompromisy spojene s platformou pro elektro. Vse o uhlu pohledu.

BMW bez "povinnych" ledvin by bylo prijemne prekvapeni.
Stellentisu bych pral nejaky dvoulitr pro lidi.
A u Alfy by mohli zvazit, zda by rychly kombik na platforme Chargeru nebyl dobry napad.

Hezke detaily, ale ponekud neharmonicke proporce. A pokud jsou provozni naklady podobne ostatnim modelum, vybral bych jako 2+2 spis 456...

Trochu me zamrzelo Lukasovo prani na trestani sikovnych lidi. Tak nejak evokuje onu sousedovic kozu. Proti prani, aby sam letos nasel praci s dvojnasobnou hodinovou sazbou, bych nic nemel. ;-)

Ústupky jsou jasné – .... no, hlavne chybi ve verzi 2.0i

Prijde mi to stejna kategorie jako Veyron nebo F80. Krasna socha s tvarem supersportu, ktera se ke sportovni jizde moc nedostane.

Urcite vecer a za deste. ;-)
Proti tomu je vjezd do garaze dar z nebes.
Pamatuji take na uvolnene oblozeni v zadnim bubnu v noci na dalnici smer Mnichov. Predvidavou jizdou a podrazovanim se mi podarilo dojet bez brzdeni do Mnichova a za tyden (schvalne v noci) stejnym stylem domu.

Ja mel zatim stesti v nestesti. Jednou elektrika v noci na nemecke dalnici - na neutral jsem dojel neoficialnim sjezdem do vesnice. Jednou tesneni pod hlavou na dalnici - na neutral do sjezdu udrzby dalnic. Jednou praskla hadice chlazeni - na neutral do sjezdu dalnicni policie. A ted po tydnu v Italii upadla napinaci kladka drazkoveho remenu - zrovna kdyz jsem vjizdel doma do garaze...

2425 zni docela hruzostrasne. Jeste, ze to zachranuje karbonovy spojler.

Me by potesilo spise nechat kufr a ubrat 16 cm na vysce pontonu.

Podle jednoho pekneho deleni bere clovek do 16 let veci kolem sebe jako samozrejme, 16-36 let vyvijejici se k lepsimu a po 36 letech jako vyvoj k horsimu.

Ja jsem s vyvojem spokojen.
´90 - nebyly penize na nic, ´00 - vcelku se spravily dalnice, ´10 - jednicky uz vcelku dobre, ´20 - dvojky, trojky jsou cim dal casteji po renovaci.

Neni fotka, tak budu verit. ;-)

2L spalovak, manual, fyzicke budiky, tablet (skoro) integrovany do palubky, asistenty na jeden cudlik... temer idealni kombinace i pro osobak.
Cudliky primo na sedacce jsem na rozdil od Tebe ocenil u sve dodavky. Elektricke posuvy, vyhrivani - staci privest plus a minus a funguji i tam, kde se s nimi nepocita.

Klasicky by byl urcite lepsi. Ale nez to bezhlave asijske vlnobiti, je lepsi i ta nova ruzova cihla.

Toyota Supra s designem Jaguaru by byla skvela vec.

Tipuji 1,2 PureTech, jak se na takovou vlajkovou lod slusi a patri.

Diky za test, ktery je vic o jizdnich dojmech nez o infotaimentu a svetelnych podpisech.

V Tonale je maximalne 1,2. Cupra mela jeste nedavno 2,5. To muze byt take voditko...

Podobne veci se preci prodavaji pro sestnactilete ridice...

Jakze to bylo o te ceste do pekla a dobrych umyslech?

Klasicky nepochopitelna politika automobilek. LPG jen k nejzakladnejsi verzi vozidla. I v Skodovce nebo Opelu byly nejake plynove verze, ale nikdy z vyssich specifikaci. Majitele lepsich specifikaci miluji platit 2-3 Kc/km navic na danich za stejnou sluzbu, to je preci jasne.

I s nim by nadrz na LPG davala smysl.

Akusticka (=lepena) predni skla maji snad povinne vsechna auta?

Spatne vidim, nebo si na ty meziplyny nevymackava dvakrat spojku?

To zadni okno zamrzi. Osobne otviram sklo vuci klapce v pomeru 10:1.
Nabijeci kabel pod podlahou kufru mi take nepripada optimalni. Predstava, ze pri kazdem tankovani bych musel posouvat veci a vytahovat tankovaci adapter zpod podlahy by me moc nebavila.
A rozdilne rozmery letnich a zimnich pneumatik jsem neprovozoval nikdy. Co mi fungovalo v lete (sucho, mokro, 10-30°C), to mi fungovalo i v zime (sucho, mokro, -3 - 10°C)

Bral bych GT, uz jenom kvuli tomu motoru.

Jenze ve fronte na motor jsou i Peugeot, Opel a Alfa. Ty pujdou take proti Dacii?

Drive byvaly nejvetsi zavody s konkurenci v motorech, pote v uhloprickach displeju a v soucasnosti v kvalite svetelneho podpisu.

Stellantis jde dolu od okamziku, kdy jediny nabizeny motor zustal 1,2 trivalec. Tim se z cehokoliv trochu zabavnejsiho stala nudna nakupni taska, za kterou zakaznik neda vic nez je za nejakou tu mobilitu nezbytne nutne.

Kdyz uz by nevadily emise a bezpecnost stare verze, zarizne jeji prodej v EU kyberbezpecnost ridici jednotky. To nevymyslis.

Coze? Prolomit dogma cislo 1 designu soucasnych aut: vsechna vozidla od supersportu po dodavku musi mit jedinou korporatni predni masku, i kdyby to vypadalo sebepriserneji?

RR je decentnost sama. Maybach je naopak kycovitejsi nez S Klasse. Tam bych videl jeden z problemu neuspechu.

Podle me to autu naopak prospelo. BMW by klidne mohlo podobne zatocit s aktualnimi ledvinami.

Samolepka pres kameru?

Bud poradne nebo nic. V teto kategorii se moc na kompromisy v charakteru nehraje. Placka, V12, padaci dvere. Jinak si clovek muze jit pro 911 nebo Corvettu.

Presednout z 110R do 136 Rapid je jako skok v casoprostoru.

Jezdi tak, jako by te vsichni okolo chteli zabit. Funguje to i pri rizeni auta.

136 Rapid take v kolonach nevaril. A ze jsem jich po nemeckych dalnich potkal dost.

Asi na nej byly tehdy male dotace a na ctyrkolova auta nebyly zavedeny dostatecne vysoke pokuty. Jinak by to byl prodejni hit a jezdilo by jich tu ted mraky.

Kdo nepotrebuje zadni sedacky a kufr by uvital elektromotor spise na zadni naprave...

Vsimli jste si, ze v tech letech nemusel dvorni designer naroubovat povinne jedinou predni masku od kupatka po dodavku?

Co mrizka, ale ta kola jsou hnus.

"takže při takovém běžném ježdění nemusí osmiválec vůbec startovat."
Predstava, ze usedam do M2, M3, M4, M8... s radostnym pocitem, ze dne opet nemusim ten sestivalec/ osmivalec vubec startovat...

V dobe pribyvajicich laserovych a matrixovych svetlometu jsou zatmavovaci zrcatka bozi dar.

Ono to kolo bez krytu zustane stejne ploche a skarede.
Asi to pasuje do skladacky s uzkou gumou a tvrdou eko-smesi.