Igor „Opelfahrt“ Vítek

Moje řeč. Hlavně taky, jak je ta schovaná klika vysoko a svisle a zadní dveře jsou krátký, tak nedají normálně otevírat. Hlavně menší děti a míň šikovní lidi s tím mají problém. Provozovat takový auto je k vzteku.

Jo, souhlas a vlastně celý západ Olomouckého kraje, Pardubický kraj (tam, kde se zrovna nestaví D35 a její přivaděče) – to je taky dílo. I v Královéhradeckém se najdou fakt katastrofální úseky. Mám smůlu, že v domovském Jihomoravském kraji a v těch, co jsem teď psal, jezdím nejvíc.

No na té straně Brna je to fakt smůla. Měli jsme rodinu v Ivančicích, letos jsem odsud po letech jel starou cestou na Silůvky a Ořechov a kromě jednoho krátkého úseku se tam od 90. let zjevně nic nezměnilo.

No jo, ale tohle zjevně není jejich domácí slovo jako třeba Škoda v češtině nebo Porsche v němčině atd. Ono je to jedno, každopádně u nás to bude asi [kupra]. Kdo by si šel kupoval kapra, to tak možná na podzim při výlovu rybníka, že jo?

Otázka mimo mísu a přesto k věci:
Jak se ten název automobilky čte? CUPRA. Původně to asi byl novotvar z Cup Racing čili [kap], ale později do toho marketéři asi začali motat měď = cuprum, i na těch autech jsou někdy vidět doplňky lakované měděným odstínem, čili se to mí číst [kup]?
Nebo jak vlastně???

Jo, sezení jako na záchodě, to opravdu sedí, auto je tragické pro vyšší postavy. Malé sedáky, málo místa. Dobré možná tak na krátké jízdy na chatu na kopci. Ex post dodělávané asistenty není ani potřeba komentovat, to je popsáno přesně.
Svezl jsem se s tím jako spolujezdec po cestě na Zulassungsstelle. Milerád jsem vystoupil a šťastný jako blecha odjel v tom zmiňovaném Kizashi, což je jediné původní Suzuki použitelné pro kohokoli. Další takové auto (na převážení lidí, nikoli různého bordelu – je to sedan) už Suzuki nepostavilo a asi ani nepostaví.

Tak u článku se nikde neobjevily rozměry auta z článku, takže je úplně v pořádku, když vám to čtenář v diskusi porovnává se Scalou. Nevím, proč máte potřebu to zesměšňovat.
Reálný zájemce nikdy neporovnává jenom auta stejné třídy (a už vůbec ne auta třídy arbitrárně určené), ale prostě modely, které mu připadají vhodné pro jeho potřeby. Jestli něco má trochu větší délku, šířku, kufr, místo vzadu, to už je další fáze výběru. Na prvním místě asi budou asi náklady na pořízení a provoz.

Když bych to trochu odlehčil, tak legendární Camry jako kombík je něco jako, když by z Mustangu udělali SUV.
I když teda ve Fordu tomu škaredému EV jméno Mustang dali, že? :-)

To potvrzuju z vlastní zkušenosti. Měl jsem Š 100 z r. 1975 a hned potom Š 136GL z roku 1988. Ta dokonce dala štreku přes Rakousko, Švýcarsko na francouzskou Riviéru a přes Itálii zpátky do Brna a nevařila ani jednou.

No tak Citroën XM se začal prodávat 1989 a ty doplňky tomu sci-fi docela odpovídají :-)

To by byla příznivá zpráva.
A proč vlastně hlava státu nejezdí v DS9? Hádám, že protože se vyrábí v Číně.

Nejde o to umět číst, ale každej si nevšimne.

Vždyť ten Taurus má straight pipes, čili vykuchanej výfuk. To asi nebude sériový :-)

Aspoň dvě tři fotky toho Noble M600 jste mohli zařadit, je to tak krásný auto, že jedna nestačí, a lidi by ho měli znát :-)

„Točící se květinka“. No sbohem, lepší byla vázička na skutečnou květinu na palubce New Beetle.
Zásadní informace je, jak snadno se dá u toho regulovat jas a zároveň jestli to přednastavenou úroveň jasu (dejme tomu na nějakou hodnotu, která je konkrétnímu řidiči příjemná) dokáže průběžně měnit podle intenzity venkovního osvětlení.

Jo a ještě k tomu před panelákem a pětimístný. Někteří lidi by fakt chtěli všechno za co nejmíň peněz, nejlíp zadarmo a je jim úplně jedno, že to prostě neexistuje.

Ještě mají DS9 z Číny :-)

Samozřejmě a na podporu svých zákazů vymyslíme jakkoli blbý argument, třeba zde
https://zdopravy.cz/elektrokola-mohou-byt-ekologictejsi-nez-klasicka-kola-uvedl-odbornik-216959/

Prodejce je dost známej tím, že prodává fakt drahý auta (uprostřed ničeho je to jenom zdánlivě, je to u Písku a skoro až tam vede dálnice z Prahy).
Jinak jestli jste někdy viděli youtubera „Koza Bobkov“, kterej natočil už dost hodně pěkných aut, tak ten měl od tohoto prodejce jedno video s Turkem a Richardedm Chladem a jeho Veyronem a Chironem, takže tak...

Jo, jasně, jako oplista jsem snil o Calibře Turbo (2,0 R4, 4x4, 150 kW), ale to byla tehdy rok stará verze pět let starýho auta. Designově ale tehdy pořád velice přitažlivýho!

No Need To Argue – boží. Dokonce jsem minulý týden na YT našel tuhle píseň jako duet Dolores + Sinéad, což jsem ale váhal, jestli to není dílo umělé inteligence.
Ten Buick je unikát, já jsem v té době nejvíc žral kupé Mazdu MX-6, bydlel jsem v Brně vedle autosalonu Mazdy, a jako už tehdy raritku jsem obdivoval kupé Subaru SVX.
Jo, taky mi tehdy bylo dvacet a jezdil jsem svým prvním autem – Š100 po bráchovi a rodičích :-) a šetřil na něco lepšího.

Přesně, to mě na tom nejvíc zklamalo. I když vlastně mě to nezajímá, jako každé SUV od exkluzivnější značky.

Haha, „směřovat k entropii“ je dost dobrej eufemismus pro pomalej rozklad vozidla... :-)

Se mu pod pedálama vyzuly žabky.

Tahle Alpinagrün s panoramou je taky moje volba. Jen vybrat trošku míň ojetou a s těma lovama na servis bokem se samozřejmě počítá.

XTad: Doba byla úplně na hovno.
A jestli pán něco s pajšlem Lotusu Omega koupil, rozhodně to neznamená, že se to normálně dalo koupit. A škoda, že si ho nenechal stejně jako R16.
Jinak Renault 16 si společně s tankama zahrál i v jednom českém hudebním klipu z roku 1968:

No dobrý, to jsem ani nevěděl. A oni to furt nabízí s možností manuálu, 668 hp, to jsou fakt srdcaři.
https://www.cadillac.com/sedans/ct5-v-blackwing

Jo, díky, AMG jsem vytěsnil a CTS-V je taky můj kůň teda.

Jen technická, co za auto v téhle třídě je supercharged, tedy s kompresorem? Jaguar XF?
Pak mě napadají jenom čtyřválce ve starým MB W210 a to se s tímhle srovnávat nedá.

Náhodou šedá je krásná, zvlášť tmavošedá Daytona, bílá jedině perleťová, pro mě je zabitá černá.

Tak to je hodně smutný, když utratíš tolik peněz za kočárky, to je fakt pech :-)

No tvl, já jsem z Brna, ale už tam nebydlím, takže jsem tam jen tak jednou týdně. No ještě jsem to naživo neviděl, budu se muset líp dívat. A ten obyčejnej T-Roc v té měděné barvě si vždycky z dálky pletu s Daciou :-)

Nějaký pěkný kompaktnější kombík, třeba Cadillac CTS-V 6.2 V8.

Hele, sto lidí sto chutí, teď jsem se díval, že tu světlemodrou mají dokonce na hlavní stránce v konfigurátoru. Když tehdy Nissan udělal kabriolet z Murana, v životě by mě nenapadlo, že ještě někdy někdo zkusí tenhle nápad zopakovat.

Jen teda i to málo střednětřídních sedanů ubývá. Passat už není sedan, Mazda 6 brzo skončí, to Volvo asi taky (mám dojem). Ještě existuje P508. Krásný auto, ale taky se prý neprodává.

To v první větě samozřejmě jsou plečky, ale z těch všech je Lada nebo Fiat Polski 125p aspoň trochu auto. To bych se třeba s Trabošem srovnávat neodvážil.

Nebo je to předpona. Supersonic, supernatural, superstition.

Zrovna Douga DeMura bych jako taky angličtinář doporučil těm, které zajímají auta a zároveň se chtějí zdokonalit v angličtině. Sice mluví rychle, ale je mu dobře rozumět. „This... is a 2005 Ford GT and in fact it's my 2005 Ford GT“.

A jenom dodám, že ten Superb je z latinského přídavného jména superbus (mužský rod), superba (ženský).

Měl ses ptát polsky nebo nějakou tou hatmatilkou z Pákistánu :-)
A nemá ta jejich marmelade být z pomerančů? Vždycky padám smíchy, jak v každým druhým filmu furt chlastají ten svůj čaj a ještě ho kazí mlíkem. Tam se vlastně nedá nic ani žrát k jídlu o přeslazených sladkostech nemluvím. Rozmáčený lupínky na snídani, to je prostě „no go gastrozóna“.

Ale při řízení z toho vůbec nemůže být vidět do boku, což myslím, že zase bude srát toho excentrika, co to bude řídit. Prostě facepalm nejfacepalmovatější.

Dnes jsem ho viděl poprvé naživo a překvapilo mě, te není vůbec vysoký (vysoké nemám rád) a vzhledově docela ujde. Na fotkách je to bída.

Dobrej zimní plac na blbnutí bývalo i to parkoviště na Křižíkově, my místní říkáme pod tunýlkem.
Věřte nebo nevěřte, kdysi nebyla půlka toho parkoviště oplocená s bazarem, takže to byl fakt velkej plac, v zimě samo se sněhem a od odpoledne do rána prostě úplně prázdnej.

Pistoška tady jezdí Octavia III kombi před faceliftem. To musel být fakt fanda té barvy :-)

Zas ale hezčí než než podobný i30 kombi první generace. Aspoň to má pěkný kola.

Jo, jako raritu jsem to někde viděl v článku nebo v inzerátu.
To je prostě asi taková blbinka pro zběsilý borce z Finska, co v zimě obujou hroty a lítají se starýma žigulíkama (kdo už neví, tak Lada neboli VAZ) po zledovatělých lesních cestách mezi jezerama.

Buď to má sběratelský potenciál nebo to nikdo nechce. Ale je dobře, že pokud o tom někdo sní, může si to koupit.

Dal jsem like, že se najde někdo, komu se tohle líbí :-))) Prosím, brát s humorem. A zajímalo by mě, kolik se téhle verze prodalo kusů.

Posilovač se továrně montoval poprvé až do Feldy 1.6, nejdřív jen u GLX, za příplatek u LX a později u všech 1,6 standardně. Do Fáčka musel být dodělávanej, i když je pořád možný, že na některých zahraničních trzích to mohli dodělávat dealeři, což ale není moc pravděpodobný.

Povedený design a zvlášť tenhle vzor litých kol je prostě nádhera. Ale určitě bych si je odřel jako ty zrenovované osmnáctky na Kizashi.

Na některých trzích to můžou ještě přejmenovat na Maluch.