Radek „rivka“ Noga

Pro Tomáše:
Neřekl bych :) ale ne že by na tom záleželo. ;-)
Jasně, kdyby ten článek vyšel v časopisu Vlasta, nebo Můj dům, pak "není o čem",
ale tady jsme přece jenom "zhusta blázni do aut" :-)
Takže víme :)

Ups, myslím 46, píšu 36, sakra :-(
Ale to že píšu o E46 stejně "muselo" být všem jasné, jelikož "každý přece ví"
že E36 s V8 dělala Alpnia (B8) ;-)

Závěrem taky doufám že jsi nikoho neurazil, a rovněž doufám že jsem tě já neurazil ;-)

Myslím, Tomáši, že hodně, HODNĚ, H O D N Ě podceňuješ čtenáře tohoto webu. :-)
Z aut které jsou v článku jsem nevěděl pouze o té E36 V8, nejspíš proto že o Need for Speed nevím absolutně nic (nikdy jsem nehrál žádnou počítačovou hru).

Toyota: "Neměň co funguje."
Chevrolet: Hai.

Jen tak, z nudy, jsem kouknul na Sauto a osobně, "kdybych fakt musel" ;-) bych si tedy rozhodně rok počkal a přišetřil na R5. Působí na mě jako auto daleko dospělejší, jakoby líp udělané i "dodělané", víc (a násobně lépe) retro atd. pod. A i když je fakt že bych vzadu nikdy nikoho nevezl, rozhodně bych chtěl mít možnost i zadní okna ovládat elektricky, z místa řidiče. Ty vyklápěčky v Twingu jsou děs.

https://www.sauto.cz/osobni/detail/renault/twingo/211083972

https://www.sauto.cz/osobni/detail/renault/r5/207835462

Koukám že R4 je uvnitř úplně stejná jako R5 :-(
a rozdíl v ceně jen 3900 Kč je úsměvný.

https://www.sauto.cz/osobni/detail/renault/r4/211028856

Ergo Ipso Facto Columbo Oreo ;-), R5 vyhrává na celé čáře, drtivě, nezpochybnitelně, trvale a navždy ;-)

A až budete, žabožrouti, dělat facelift, laskavě uberte ten druhý pár dveří, ano?!? :-)

Pro Rocka, přípodotek:

A taky vždy parkuju tak abych nákup rychle a snadno dal do kufru a nikdy ve svém autě nepovezu třetí, čtvrtou nebo dokonce pátou osobu :-)

Pro ransoma: ještě je tu i Mini, slovy klasika "sice o 75t. dražší, za to mnohem hnusnější" :-)

Pro Rocka:

Ahoj,
mé rozpoložení jsi z napsaného vycítil, slovy kapitána Ořecha, "opět naprosto přesně".
Vyloženě mě to sere a sere mě to hodně.

Jsme stejně staří (pokud se nepletu), takže si jistě vzpomeneš na "zlaté devadesátky" ve kterých neplatilo že:
"Třídvířko bývalo tam, kde bylo potřeba ušetřit nebo kde to odkazovalo na kupé (hot hatch)."
a/ale valná většina masových automobilek vyráběla "takové ty malé/menší univerzální hatchbacky pro všechny" automaticky ve tří nebo pětidveřové verzi.
Prostě u všech měl zájemce možnost volby, dle svých potřeb/preferencí.

Zkusím to vzít z hlavy, abecedně, bez ambicí vypsat všechny.

Audi A3
Citroen Saxo, Xsara
Daihatsu Cuore, Charade (chtěl jsem původně napsat Daewoo Racer/Nexia ale to už je fakt větší než Twingo a Tico mělo vždy pět dveří) :-)
Ford Fiesta
Fiat Punto
Honda Civic
Mazda 323/323F
Nissan Micra
Opel Kadett, Corsa
Peugeot 106/205/206
Renault Clio/R19/Mégane
Seat Ibiza
Suzuki Swift
Toyota Corolla
VW Polo, Golf

Prostě ať jsi vešel do autosalónu téměř kterékoli "masové" značky, mohl jsi ho opustit v nákupní tašce se 3 nebo 5 dveřmi,
někteří výrobci ti nabídli i možnost 4dv. sedanu (jako například Suzuki se Swiftem) pořád kompaktních rozměrů.

A právě proto že dnes se všude šetří až na kost, dnes tuhle kdysi úplně normální, automatickou a dostupnou možnost volby jako zákazník prostě nemáš a všechny ty sub. a kompakty jsou jen pětidveřové.

A ano, jsem starý muž křičící na mraky, a KŘIČÍM ŽE MĚ TO SERE.

A jak jsem už napsal, extrémně mě to sere právě u toho Renaultu který během dvou? let představil tři malá poskakovadla (R5, R4, Twingo) které jsou (zevšeobecním) primárně určené pro městský a "blízkoměstský" provoz) a mě nemile překvapilo že už R5
byla jen a pouze pětidveřová, nechápal jsem proč. Respektive rozumím tomu proč (homologace, náklady, předpisy, bla bla bla...)
Pak představili R4, to už jsem se nedivil, v návaznosti na původní verzi to tak být má (na rozdíl od R5).
Následně z nich vylezlo že hodlají udělat i "elektroretroverzi" legendárního prvního Twinga a tak jsem se zaradoval, vědomý si toho že to bude fakt prcek, o dalších 10-15 centimetrů kratší než pidi R5 a že ho tudíž - zejména když hodlají navázat na 1. generaci - udělají
rozhodně jako prcka třídveřového.

Jak už jsem napsal:
"To fakt muselo mít 5 dveří i to úplně nejmenší pidiautíčko?
Fakt nestačilo že je mají ty dvě dříve představené miniautíčka?"

Prostě mi to k tomu odkazu, dizajnu, filozofii prvního twinga absolutně nesedí a je to zbytečné a nesmyslné.
Prostě kdo by chtěl prcka se třemi dveřmi, mohl by mít Twingo, kdo chtěl/potřeboval pět dvěří, volil by R5/R4.

Taky mě - takhle po padesátce - začala bolet záda a už ani nevážím tolik co jako "mladý šarkan", takže se mi současnými krátkými předními dveřmi blbě leze i do pracovní fábky, natož do Twinga.

Donutil jsem se přemýšlet jestli jsem někdy měl 3dv. auto a vzpomenul jsem si pouze na Rivieru.
A když se podívám na to jak je dlouhá (5.26 m.) a uvědomím si jak "fakt, ale že fakt popiči dlouhé" ty její dveře byly, hned si vzpomenu jak dobře se mi do ní kvůli jejich délce nastupovalo a zároveň si nevybavím že by mě jejich délka někdy někde omezila,
co do praktičnosti.

Jak jsem uvedl - mám na to prachy, mám to kde garážovat a tudíž i nabíjet téměř zadara, jsem fanda značky, líbí se mi to a v podstatě 100% by to pokrylo všechny mé "automobilní potřeby", ale s těmi pěti dveřmi mi můžou políbit. Nezájem, nasrat.

Tož asi tak, "ve zkratce" :-) ;-) :-)

Před rokem? (+/-) tu byl test nové R4, byl jsem rovněž skeptický ohledně cílové skupiny a počtu prodaných kusů. A od té doby jsem to auto viděl jen jednou.

Pro Rocka: To zadokolkový? Aha... Jsem se musel podívat na fotky abch si ten smutný fakt ozřejmil :-) Já ho zaznamenal asi jen kvůli tomu RWD, úplně mi z hlavy vyfučel počet dveří :-)

Takže se opravím: dát pět dveří (namísto možnosti volby 3 nebo 5) další generaci, zrovna té která významně odkazuje na první, výlučně třídveřovou? Polibte si.

Celkem se mi to i líbí (ačkoli R5 víc), dobíjet doma by taky šlo, zůstává jen cena a... a počet dveří.

Twingo bylo vždy jen třídveřové a (podle mě) takové mělo i zůstat, vždyť, "doprdelepráce",
pětidveřové (a navíc POUZE! pětidveřové) jsou přece nová pětka i čtyřka.

To fakt muselo mít 5 dveří i to úplně nejmenší pidiautíčko?
Fakt nestačilo že je mají ty dvě dříve představení miniautíčka?

5 dveří u Twinga? Polibte si.

Naházel jsem ty požadavky do Sauta a...
a marnost nad marnost, 4 prdele čínských křápů, 3 prdele Karoqů a Kamiqu, a pak jen nemastné-neslane čtyřkolové bloby za kterými bych se tedy neohlédl ani omylem, naprosto bez charizmy, něčeho "chic", kapky přitažlivosti nebo elegance/atraktivity.

Snad jen ta Cupra Formentor, s nějakým světlým lakem a bez černých disků a již zmíněná Kuga, kvůli normálnímu motoru.

Tak se pak, Danieli, pochlub :-)

Já si jen dovolím připodotknout že režim "20 km ráno, dvacet odpo" mi pro 12letý naftový kombík přijde absolutně přijatelný a tipnul bych si že dalších deset let by to auto takhle v pohodě fungovalo dál. Kdybys napsal 2 km tam, dva zpět tak "není vo čem", ale dvacet? Bez problému.

Nicméně chápu že "nové je nové", takže přeju šťastnou ruku při losování a aby i tohle auto vydrželo aspoň těch 12 let.

Moc se mi to líbí, odjakživa. Zvenku, zevnitř, z boku i z boků, prostě komplet.
Zdroje taky jsou.
Ale na těch mých pět km do práce/obchodů?
K ničemu :(

Předělejte to na nepřímovstřik a beru to hned ;-)

:-)

Jsem prostě konzerva, no...

Teda, než fungl nové holátko, tak bych asi raději tohle, za tu cenu. S tím tříválcem jsem už pracovně najel asi 100t. km a jsem s ním fakt spokojený, nemám proč toužit po 1.5 a hlavně si za ní připlácet.
https://www.sauto.cz/osobni/detail/seat/arona/210976665

Neměň co funguje?
Nebo jim od fašistovágenu došel e-mail "zapomeňte na větší facelift, nejsou love!"?
:-)

Nebýt tech otřesných předních světel měl bych za to že je to nová C3/C3 Aircross "nebo tak něco" :-) Ty hodnoty spotřeby jsou opravdu potěšující. A snad poprvé mi nevadí ani ty "tři v jednom" (displeje) když jsou tak perfektně nízko že netrčí přes spodní hranu čelního skla.

Kdyby to začínalo na 500t. a přední světla nekreslil někdo kdo právě vyžahl dvě lahve božolé, střelil si něco do žíly a ještě to přehnal s LSD, stálo by to za zvážení.

;-)

Jedno tohle heblo stává o ulici vedle, v takové otřesné šedé barvě. Nelíbí se mi to z žádné strany ani úhlu a ta záď je v reálu naprosto tragická. Stejný hnus jako u Laguny Coupé, který navíc na té nafouklé kastli působí ješte desetkrát trapněji, směšněji a absurdněji.

Hm, FORDwagen TRANSITer máme otestovaný, takže s Fordem Transitem nebudeme ztrácet čas? ;-)

Cit.: "... Sorry, ale tohle je fakt otravný."

Sorry, ale tohle není otravný, to je okamžitý impulz/důvod k ukončení případné zkušební jízdy, poslání výrobce do prdele a poohlédnutí se jinde.

I kdyby to bylo ve všem (nebo klidně jen v polovině jakékoli "disciplíny", OK, ať nežeru, třeba i jen ve třetině) výrazně lepší než konkurence, tak tohle je absolutní stopka přes kterou nejede vlak.

Nedám ani korunu - natož min. 650t. - za auto které mi bude kromě všeho ostatního kafrat dokonce i do toho jak, kurva, na svém sedadle sedí spolujezdec.

Zlatý Karoq, v daném kontextu (a to jsem v něm/v žádné škodovce) soukromně neseděl a nikdy nebudu) :)

Chtěl jsem zároveň poveřečet a číst si, jakmile jsem ale uviděl ty otřesné, odporné, ohyzdné, obludné, odpudivé, trapné, směšné, hnusné "ataknějakobecněúplnědebilní" černé disky, přešla mě chuť.
Jejich neskutečná ohyzdnost a nevhodnost obzvláště vynikne v kombinaci s bílým lakem a nadevší pochybnost už zdálky křičí "nemám vkus, cit pro vhodnost/přiměřenost, eleganci..."

Chudák zájemce ani nemá možnost zvolit svetlé disky, všech osm v nabídce je šedé/tmavě šedé/černé barvy :-( Nezbývá než si objednat třeba MAM A1 Silver, nechat si je dovézt k prodejci a ihned po koupi jimi tu černou zrůdnost nahradit.

A na otázku prodejce "takže tyhle si necháte na zimu? chcete je tu uskladnit?" říct jen "ne, díky, klidně si je strčte do prdele, s něčím tak hnusným na autě já nikdy na veřejnou komunikaci nevyjedu!"

Jinak, kdykoli a kdekoli tohle auto potkám, je buď tmavě šedé nebo rovnou černé a ten kdo je za volantem se chová jako naprosté hovado. Takové to "sice nemám na Q5/Q7 RS a tak jedu tímhle, ale dobytek jsem úplně stejnej.

Smutné konstatování pro tak hezké auto.

Osobně mi ta spotřeba - vzhledem k výkonu a hmotnosti - příjde zcela přiměřená, žrát to míň, koketovalo by to s perpetuem mobile ;-)

Co bych za to dal, při městském poskakování od semaforu k semaforu s Civicem 1.4 za 8, s P. 406 za 12, s Roverem 620ti za 13,5 na sto. :-)

Šíbr (pro mě osobně z prvků výbavy to "to úplně nejvíc nejdůležitější") může dnes mít i "blbé Sandero", za což v mých očích ten vergl významně povýšil :-)

Modré podsvícení se mi - například ve VW T5 - strašně moc líbilo, ale je fakt že na "digitálně zelenkavou" v '95 Rivieře nemělo ani omylem :-)

Black panel jsem v 9-5 zapnul asi dvakrát, cestou do práce brzy ráno v zimě "na zkoušku" a pak jsem na něj úplně ale úplně zapomněl.

Když je na účtě dost peněz na jiné (a vůbec nemusí být novější/modernější/"lepší") a zároveň je ochota je za to auto utratit.

Střecha shrnovací. boky krásně lakované, ale Kangoo BeBop to není, vzácný pane!

:-) ;-) :-)

Něco málo jsem se s Berlingem najezdil, v podstatě nebylo co mu vytknout.
A když jsem to v jedné zatáčce přehnal, podvozek se základy ve výborné třistašestce a rychlé kontra mě zachránili :-)

Asi před měsícem bylo někdo kolem Hodonína jedno na prodej, ve stejně nádherné zelenkavé metalíze jakou mám na 406 Break, bohužel než jsem se rozhoupal, bylo pryč, behem tří-čtyř dnů.

Já minulý týden poprvé opravdu zblízka očumoval elektroerpětku a...
A dovedu si představit že bych si ji koupil jsko funglovku, fakt že jo.
Kdyby teda stála 350t. namísto 700 a pod kapotou by měla 1.4i nebo 1.6i, ne baterie.

;-) :-) ;-)

Ale kdybych opravdu uvažoval o koupi autíčka na baterky tak by to nejspíš bylo ojeté
BMW i3, třeba tohle:
https://auto.bazos.cz/inzerat/221297111/bmw-i3s-94-ah-1majitel-2-sady-kol-90-soh.php

anebo obligátní Model S, třeba tenhle:
https://auto.bazos.cz/inzerat/221390756/tesla-model-s-p85-free-charging-dph.php

U ojetin za 400t. bych prostě byl srozuměn s tím že už jsou (z hlediska vývinu/pokroku dané techniky/technologie) dávno za zenitem a bylo by mi to tudíž šumafuck.

Na nové elektoauto za 2 mil. na rozdíl od těch ojetin opravdu dost peněz nemám :-( takže by - v hypotetickém případě - proběhl leasing a po pěti letech by se pak holt ukázalo "čo s načatým večerom" (rozuměj s ojetým baterkoverglem před domem) ;-)

Možná bych sečetl všechny + a -, dal to protiúčtem a zase si "líznul" nové auto (ať už elektro či ne), možná bych nic nesčítal a jen si řekl - ok, za tu dobu jsem si na to zvykl a nechám si to dalších 5 (10,15...) let, možná bych to dovezl před salón pana prodejce, zavolal TV NOVA a obradně to před jejich kamerami zapálil... - nevím. :-)
100% vím jen to že bez výhry ve Sportce to zůstane jen tou "hypotetikou" ;-) ´

Rozhodně bych však nedal 2 mil. za elektro od Volva, to ani omylem.

Kamarád má jedenáctek snad - no, jedenáct fakt ne :-) - ale tuším že šest nebo sedm.
Původní/novější, benzín/nafta, třídvířko/pětidvířko, manuál/automat... - prostě blázen :)
A taky bráchu, R9.
Chybí mu už jen Turbo a Electronic, ale ty už asi nesežene.

Odhlédnouce od (možné, nevím, nechce se mi to zkoumat) rozdílnosti cen musím říct že nenacházím důvod kopuit si zprasenou "erpětku" od Nissanu namísto erpětky od Renaultu.

A, samozřejmě, za tu cenu měly ty autíčka od Matchboxu být dvě.

Prostě pětimetrová jedničková fabia s >pětilitrovým osmiválcem. Když to člověk pojme takhle, "nemůže na tom prodělat" ;-)

"kombíky" tam mělo být, samozřejmě. Do fiče. :-)

Mě osobně ta záď přijde nesmyslně krátká a klidně bych ji o 15-20 cm prodloužil, "sakumprásk" (třetí boční sklo/zadní převis/celková délka). Teprve pak by to vypadalo "tak jak má" ;-)

Ale já denně po městě jezdil s auty které měřily 5.21, 5.26 a 5.38 metru, takže vůči uživateli fabie/octavie to mám "posunuté krapet jinam" :-) Co nemá pět metrů a pět litrů prostě není auto ale hračka pro děti ;-)

Když tu záď srovnáme s rodinnými kombíki o 1/2/3 dekády staršími, okamžitě to vynikne:

Díky za odpověď. Já jsem tehdy právě koukal v inzerci po Avantimech a rozklikl jsem to "další inzeráty prodejce" (nebo jak se to menuje) a tam bylo právě to krásné modré X-90. :-) To už tak někdy bývá že člověk uvítá zájemce o svoje auto a nakonec od něj kupuje to jeho :-) A jasně, "jedna garáž nestačÍ", to kromě pana Fleminga víme i my :) Kamarád to s bráchou vyřešil tak že kupují rovnou stodoly a plní je auty. Až zaplní jednu, koupí další a tu plní taky :-) Já mít jejich finanční možnosti, nedělal bych to jinak :-)

Pro Tukana:

Jo, byla to tahle, krásně modrá... Jen jsem si teda fakt myslel že cena byla nižší. Pardon.

Nebo se mi to plete s tou modrou ze Šumperka, co byla v inzerci ještě minulý měsíc? Nevím...

Pokud si pamatuji správně, prodával jsi zároveň i R. Avantime, že? Na toho rád vzpomínám, měl jsem jej 7 let.

Hele a proč je vlastně prodáváš? Nebylo by "popiči fajn" jich mít víc? :-)

TO CHCI!
Naprostý ideál pro mé potřeby - dost místa pro dva, postačující kufr, kompaktní rozměry, navíc perfektní a neotřelý vzhled/koncepce a dokonale vhodná věc na celoroční provoz - klima a sundávací panely v létě, 4x4 na zimu.

Plně chápu touhu majitele případně to vyměnit za něco "co nestojí na každém rohu", respektive auto kterých v ČR není ani 20. Měl jsem dvě takové + jedno-dvě kterých je tu max. 50 a je to příjemný pocit vědět že ani v druhém největším městě s 95-99% pravděpodobností nepotkáte někoho s tím samým.

Loni nebo možná už předloni? bylo na prodej, taky tady v Brně, jedno světle modré, rovněž v edici J.C., tuším za 60t. vahál jsem váhal, až jsem prováhal. Teď taky trochu váhám protože mi v hlavě už týden leží ještě 06' Maserati Quattroporte. Furt nějaké starosti... :-(

"A jak už to dnes bývá, v podstatě vzápětí po představení nového modelu představili tuningové firmy své představy o možnostech/způsobech úprav jeho vzhledu..." ;-)

Ony ty firmy totiž bytostně nesnášejí nesmyslně a bezdůvodně nenalakované obrovské části nárazníků atd. a zároveň rády dopřejí více světla/lepší výhled i pasažérům ve třetí řadě,

A jelikož teď každý šetří na nákladech jak to jen jde, i úptravci odmítli platit za drahé PC programy pro kreslení a používají funkci "Malování" která je zdarma v každém počítači :-)

Celkovým objemem je jistě největší, ale pokud jde o délku, je o 3/4 cm kratší než Superb.

U opravdové vlajkové lodi bych (zvažujíce koupi) chtěl aby bylo na první pohled vidět že je VÝRAZNĚ delší než ostatní modely značky, NE (dokonce) kratší.

Panoramatickou střechu jakékoli velikosti bych klidně oželel, ať má prostupnost jakoukoli, dynamickou, statickou, kinetickou nebo flegmatickou nebo třeba vše dohromady :-) Za co bych si naopak rád připlatil je klasické střešní okno. Tj. kus skla který jde vyklopit/odsunout.

Abych odpověděl na Tvé otázky v úvodu, Jardo: nezaujalo mě to ani prostorem, technikou a ani cenou.
Kdyby to mělo nějaký dizajn, napsal bych třeba že mě to zaujalo aspoň ním, ale "kde nic není, ani internetový komentátor nebere" ;-)

Pokud jde o těch devět otázek na konci, u nich si jako minimalista vystačím se slovy "NE" a "NIC".

Jo, mě je to taky jasné... Prostě je rok 2026, ne 1996. Svět se změnil a ne vždy k lepšímu. Svět aut rovněž, jeho zákazníci, všechno. Už jsme to tu pitvali xkrát...
Jinak, C5X teď v nabídce konfigurátoru není, ta jediná aspoň trochu vypadá jako "opravdový" Citroen (nezvyklým/zajímavým dizajnem), za zbytek současné nabídky bych nedal ani sou ;-)

Ke zlepšení vnímání značky by než vyhazování peněz za nějakého (například mě úplně neznámého) herce možná více pomohl návrat k avantgardnímu designu a hydropneu.

Podíval jsem se na www. stránky Citroenu a řekl bych že s tou jejich aktuální nabídkou typu "krátká/dlouhá C3, hnusná a ještě hnusnější C4 a nudná C5 A." k tomu "zlepšení vnímání" nepomůže ani angažování všech francouzských herců dohromady. Marnost nad marnost.

Já jsem z toho textu pochopil že píšeš o reálných lidech, vážně. Pochopí to každý. S tím jaký na to mám názor to nijak nesouvisí. "Větší, těžší..." - taková je prostě doba, já z toho taky nejsem nadšenej. A lepší to nebude. Holt Autíčkář je "široce rozkročený auto web", ne portál pro závodníky amatérské ani jiné. Slovy klasika: můžeme o tom vést spory, můžeme s tím nesouhlasit..." ;-)

Já sice prachy mám taky, ale nové sportovní auto si koupit nechci fakt ani omylem :-)
Přesto jsem do vyhledávače Sauta zadal r.v. od 2025, max. 3 dveře a výkon od 125kW a nabídlo mi to:

Mustang a Challenger zhruba za 1.5mil.
BMW M2 Coupe za 1.7
Alpine A110 za 1.8
Dodge Charger Scat Pack za 1.9
BMW M4 za 2.4
MB CLE 53 AMG za 2.5
Lotus Emira za 2.8 (na Bazoši)
Chevrolet Corvette za 3
Porsche 911 za 3.3


Aspoň "něco málo" za "trochu víc" ;-) přecejenom tedy koupit lze ;-)

Je ale rok 2026 takže spojit dohromady požadavek na "puristické mechanické" auto které zároveň musí být sportovní a "úplně nové" je tak trochu protimluv ;-)

Kdybych se nad tím měl zamyslet seriózně, nestačil by mi na ten výběr celý víkend :-)
Takže jen v extrémní rychlosti:

1965 Chevrolet Corvette
1970 Maserati Ghibli
1970 Buick Centurion
1980 Aston Martin V8
1957 BMW 507
1995 Buick Riviera

Tak. "Nabídka je poskytována společností Volkswagen Financial Services a platí do vyčerpání zásob a je platná pro podnikatele a firemní zákazníky."
Což se tedy "trochu míjí" s požadavkem těch firemních zákazníků ;-)

A jen bych dodal že mě fascinuje jak "všichni" serou na normální lidi (fyzické osoby/zaměstnance). Prostě "nabídka leasingu na nová auta je učena pouze podnikatelům,
ty, "obyčejný člověče", nám polib prdel a dál si jezdi starou herkou".

Dalo by se to jistě rozebrat na x A4 ale nejspíš bych neuvedl něco co už bylo jinými napsáno stokrát. Takže extrémně zkráceno: nesnáším hlavě ty kteří v provozu/o provozu (jehož jsou účastníky) nepřemýšlejí.

Jako naposledy včera ten "inteligent" v zánovním Jeepu Grand Cherokee který mě dojel sedmdesátkou v obci ve které je rychlost měřena radarem a jako bonus je v ní i zpomalovací semafor. Přijížděl jsem k němu s mírnou rezervou, on přiletěl jako by ho honili mimozemšťané a tak na tom semaforu samozřejmě blikla červená přesně když jsem od něj byl už jen pár metrů. Takže jsem musel prudce brzdit, stejně jako pan závodník. Úplně zbytečně a nesmyslně jsme tam kvůli tomu blbovi stáli než blikla zelená, namísto toho abychom pohodlnou a příjemnou padesátkou tou obcí projeli. V další vesnici o 3 km dál - už bez radaru atd. mě tou jeho oblíbenou sedmdesátkou předjel, chlapák největší.

Ahoj,
z Tvé odpovědi je jasné že se "orientuješ v problematice", máš "něco málo" načteno a něco více i vyzkoušeno. Jen víc takových!

Jelikož jsem ten kdo doporučoval "poservisovat Cromu" a nechat i ji, musím podotknout že s novými informacemi o tom jak to s jejím motorem jde od desíti k pěti je jasné že to nemá smysl, už si svoje odjezdila a zaslouží si odpočívat v automobilovém nebi :-)

Proto mi to Galaxy od Tvého bráchy vychází jako nejjednodušší a nejlogičtější varianta.
Na rozdíl od všech (i těch sebelépe vypadajících) ojetin které by připadaly v úvahu znáš
detailně jeho historii, nabízí Ti ji brácha, ne bazarista-překupník, lidí i bagáže se do něj vejde "neúrekom" a jestli holt někdy v budoucnu do něj budeš muset vrazit "nějaké to euro", tak to bude přesně to euro které bys dříve nebo později (ale spíš mnohem dříve) stejně vrazil do kterékoli jiné ojetiny kterou bys koupil.

Za mě tedy Galaxy, ale samozřejmě, vyzkoušení čehokoli jiného nikdy nebude na škodu, už jen kvůli získání dalších osobních zkušeností.

Má-li Michal rozpočet 300-400t. Kč, osobně bych vrazil klidně i 50t. do té Cromy aby tedy 100% prošla těmi emisemi a odstranily se jakékoli další (případné) závady.
Výsledkem bude další roky provozovatelné auto které zná jako své boty a plní všechny požadavky + ušetřených 350t. :-)

Případně bych vzal to Galaxy, z důvodů zmíněných Jakubem.

Vybírat něco s r.v. od 2016 je totiž doslova děs/běs, má-li člověk i jen částečně dostát požadavkům.
Drtivá většina takhle mladých aut už má zpropadený přímovstřik (většinou i s turbem) :-(

Mě napadlo třeba ještě tohle, čtyřválec MPI, dost místa uvnitř...

http://www.sauto.cz/osobni/detail/mitsubishi/outlander/210013473

nebo "totéž v bleděmodrém" od Hondy: http://www.sauto.cz/osobni/detail/honda/cr-v/210299120

Ježíšku na křížku, ne, Jardo, nevím nic o "jakýchkoliv oficiálních materiálech" a nemám ambici nikoho poučovat. Jen jsem ventiloval svůj údiv, toť vše. Nic nepředělávej, Kristova noho :-) Pro mě osobně to navždy bude TA Alpine, i kdyby jí celý svět říkal TO ;-) :-) ;-)

Hm. A já si celý život myslel že je to ta Alpine. 🤔🤔🤔 Takže když čtu "francouzské Alpine..." a "uvedlo svůj..." ježí se mi i ty chlupy které nemám a dělá se mi fyzicky nevolno. Kteréžto nevolno nabírá na akutnosti při pohledu na ty otřesné, ohyzdné, odpudivé, odporné a obludní monstrózní disky.

Interiér se smrsknul na "sportovní" volant obklopený zoufale nesportovním kusem plastu s displeji který vypadá že ho za "dvěpadesát" koupili někde na blešáku s elektronikou, plácli ho dovnitř na první pokus a vůbec neřešili jak to celé působí jelikož už byl nejvyšší čas na kohouta na víně a víno k němu ;-)

A ten modrý lak je mňam.

Nevím nevím jestli ten "nechvalně proslulý" český chalupář bude považovat za sen auto které má kufr o 300 litrů MENŠÍ (1439 vs. 1740) než stejně "nechvalně proslulá" Octavia kombi.

A když z toho směšně malého kufru ukousne další velkou část rezerva resp. plnohodnotné náhr. kolo (vzhledem k tomu že pod podlahou být nemůže), viděl bych to na páně chalupářovo otočení se na patníku a přímé směřování k prodejci prostřelených slepic. ;-)

Jsem si zavzpomínal na můj ex R21 Nevada z roku 1992 a jeho 674 až 1710 litrů, ten kufr fakt vypadal bezedný :-)

Nikdy jsem holky balit neuměl, zůstalo to holt na nich ;-)
Na druhou stranu, když už nějaká začala balit mě, nebránil jsem se ani náznakem :-)

Nicméně, i kdybych to uměl, asi by mě ani nenapadlo dělat to prostřednictvím/pomocí aut, nějak si ani neumím představit jak by to v reálu mělo vypadat/probíhat. A to jsem měl několik aut které "jen tak někdo neměl" :-)

Ale abych přiznal barvu (a "tak trochu" popřel svá předchozí slova) ;-), vzpomínám si že jsem jednou večer nakupoval v Intersparu na Vídeňské a jak jsem se procházel mezi regály, nemohl jsem spustit oči z dvou holek, nejspíš studentek-spolubydlících které tam byly taky. Když jsem pak jel domů, spustil jsem okno a zavolal na ně jestli nechtějí hodit domů, že je rád svezu. Zdůrazňuji svezu, ne svedu ;-) Podívaly se na mě, na auto (1978 Chevrolet Caprice 5.7) a velmi mile mě vyfakovaly větou "ne, díky, my se rády projdem". Tak asi tak :-) :-) :-)

Psy nemusím ani trochu, takže zážitky kolegy rocka nehrozí :-)

Každopádně jestli komukoli auto pomohlo začít vztah, tak velké díky a věčnou slávu mu :-)

HA! Povedlo se mi to obnovit, takže:

Změnil se svět, Jardo. Změnil se hrozně moc a navíc během hrozně krátké doby. A tohle jsou průvodní jevy. A ano, spolu se světem jsme se změnili i my.

Jsem r. 1974, vyrůstal jsem v Bratislavě a tak jsem měl možnost sledovat rakouskou TV i "za komančů". A tak jsem, když se jela jakákoli GP F1, nábožně usedl na koberec uprostřed obýváku, zapnul ČB telku a "ani nedutal". Mamka věděla že nemá nejmenší smysl na mně mluvit, něco po mně chtít nebo se na cokoli ptát, byl jsem v jiném vesmíru :-)

Hltal jsem jakékoli zprávy o jezdcích rallye nebo efjedniček, samozřejmě spolu s úspěchy pánů Moskala a Lopraise na r. Paříž-Dakar. Na základce jsme vydávali časopis "Sedmička", já jsme tam měl své automoto okénko kde jsem "psal o tom co psali" ve Světě Motorů, Motoru nebo STOP automotorevue, kdo vyhrál anketu Auto roku a proč, jaké novinky dorazily na trh, jaké západní auta prodávají v Tuzexu a za kolik... :-)

MMCH, o dvě lavice za mnou seděl Jaro Slávik, který v tom našem školním časopisu měl dvoustránku o pop music, s žebříčky britské/německé/rakouské hitparády a hudbě obecně. :-)

Znal jsem zpaměti jezdce týmů F1, čím jezdí, od koho v těch formulích mají motory, jak dopadly poslední závody, kdy se jedou další, doma v knihovně byla jedna knížka o autech/motorsportu za druhou. Mým hrdinou byl Jim Clark z těch starších, z aktuálních Alain Prost a pak, samozřejmě, Ayrton Senna.

To stejné platilo o rallye, ta mě bavila snad ještě víc, byla daleko živočišnější, dynamičtější, ty záběry jak se po šotolině dvoustovkou řítí Audi Quattro, Lancia 037 nebo Delta S4, P 206 T16 a diváci jim uskakují z cesty jen pár metrů před nimi mi zůstanou v paměti navždy. Strašně jsem tam chtěl být, zažít ten adrenalin, rachot, zvuk štěrku odlítajícího od kol, jekot vytočeného motoru...

Jak šel čas, ta vášeň mně neopouštěla, minimálně celé "devadesátky". Pořád jsem koukal na vše co v TV o motorsportu dávali, pořád jsem znal jezdce/týmy a moc jsem fandil
M. Häkkinenovi/McLarenu.

Nicméně, čas šel dál a změn bylo čím dál víc - skončila sk. B v rallye, v F1 končila generace jezdců "na kterých jsem vyrůstal" a k jejich nástupcům už jsem si nedokázal vybudovat takový vztah jako když jsem byl kluk/puberťák.

Rallye auta začal vypadat čím dál méně divoce, civilněji, v F1 začal vládnout otlačítkovaný volant a mizela šaltrpáka, přišel internet a vše s ním spojené a já najednou zjistil že už na závody F1 nekoukám a o tom kdo vyhrál jakou rallye si maximálně přečtu "na netu". Nějak to pro mně skončilo na přelomu tisíciletí, s koncem Colina McRaee a nástupem S. Loeba. Jemu jsem taky fandil, ale ta auta už "nebyla to co kdysi", nebyla pro mně tak přitažlivá.

Uteklo dalších 20-25 let a já o monopostech F1 nevím naprosto nic, neznám jediného jezdce, jde to úplně mimo mně. Jen jsem nějak mimoděk zachytil cosi o tom že v tom teď snad mají nějaké motůrky z vysavačů (1.6 litru) a to mně prostě rozesmálo.

Když v rallye začaly jezdit fabie, pola a pod., tj. plechovky vídané denně po tisících (jo, já vím že jsou z 90% jiné ale prostě nemají v sobě to "něco" jako 037 nebo Quattro) přestalo mně bavit sledovat i rallye.

Ale abych se přiznal, ono to konkrétně u mě není jen o motorsportu, kdysi jsem dokázal sedět hodiny a hodiny u tenisu a sledovat bitvy S. Graf s G. Sabatini, o fotbalu/hokeji ani nemluvě, díky dědovi jsem hltal skoky na lyžích, díky mámě krasobruslení... - a teď už nekoukám na nic z toho, prostě mě to už nebaví nebo spíš nezajímá. Je mi úplně jedno kdo vyhrál MS v hokeji nebo Ligu mistrů, prostě to jde úplně mimo mně. Jediné co chci sledovat, na co se hrozně těším, je MS v rugby, to jsem přikovaný k TV jako zamladi :-) Neumím vysvětlit proč, chytlo mně to asi až kolem čtyřicítky :-)

Zestárli jsme, změnili jsme se. Teda, někteří, jistě jsou i "dědci" kteří to vše "žerou" jako před lety. Jen já nikoho takového neznám. Kdysi jsem ráno přišel do práce a s kolegami hned dal řeč o posledním závodě F1 a pod., teď mám kolegů snad šedesát a vím že nikdo z nich ty závody taky nesleduje.

Tož tak, Jardo.

No, super - napsal jsem o tom A4 i víc a teď jsem si to omylem zavřel :-(
Podruhé už se s tím "píp" nebudu :(