Radek „rivka“ Noga

Před čtvrt stoletím jsem měl R21 Nevada, při jízdě na obyč. benzín kolísal volnoběh v rozmezí 850-950 ot./min. Jednou jsem, čistě ze zvědavosti, natankoval plnou nejlepšího benzínu na Shelllce, ručička se ustálila na 800 a nepohla se ani o pikometr. Tak jsem pak plnou takové medicíny tankoval vždy po prosincové výplatě, jako takový dárek ode mě autu k Vánocům :-)

Tenhle eňoňuňohogofogobeneli jsem tankoval před 14 dny na OMV Mikulášov. Bylo toho 70 litrů a z ceny za jeden mě sice málem kleplo, ale protože ve firmě tankujeme jen tam, mám tu jejich kartu a sleva za body přišla velmi vhod.

Čtvrté auto v domácnosti (úplně vlevo) bude do jara stát a čekat na servis po koupi a jiná pozitiva, takže jsem chtěl mít v nádrži "něco méně lihuplného". Slibuji že pak ten benzín rychle projezdím aby v nádrži nebyl déle než ten půlrok. Čestné pionýrské.

Jsem si říkal že mi ta stodola něco připomíná... Zezadu je to téměř stejně tak hnusné jak ten idiotský Cyberfuck.
Příď museli nalakovat dvoubarevně aby rozbili tu hmotu a tak to vypadá jako když pejsek s kočičkou pekli dort.

„Teda, to muselo dát příšernou práci. A přitom taková blbost, co?“ 

Včera jsem to viděl poprvé naživo, nechápu majitele že si nenechal dolakovat ten přední nárazník. Ten černý hnus dělá to (už tak dost nehezké) auto ještě ošklivějším.

Jo a zadní blinkry jsou kdesi v řiti úplně dole u odrazek, tupost na desátou.

Než přijet k luxusnímu hotelu v tomhle to si teda fakt raději zavolám taxík :-)

Pro Tomáše: díky za ochotu, to nebude nutné.

Dokdy tomu platí STK, prosím?

Vždy keď niekto spomenie Hl. stanicu v Bratislave vybaví sa mi M. Szatmary a jeho vtip o nej :-)

1) Cestou elektra bych se, samozřejmě, nevydal ani omylem.
2) Stylový vzhled jaksi nikde nenacházím, stejně jako nikde na tom autě nenacházím nic co by se mi líbilo.
3) Tříválec stačí Fabii, ne téhle otřesné krabici.
4) Nejraději bych provedení 3.0 V6, pochopitelně. Bez dalších písmenek.

Á, u Fordu mají "novinářské dny" :) Včera Transit obytňák, dnes Transit "nevímco"...
Zítra to bude do třetice další Transit, nebo jiný Ford?
;-) :-) ;-)

Nedivil bych se "ani za mák" kdyby cifršpioni kteří právě teď rozhodují o tom které modely skončí po ohlášené razantní redukci modelové nabídky fašistovágenu jako jeden z prvních vybrali právě tenhle Ford Transit.

Neumím si představit život s autem které má volant vpravo. Respektive, "na takové to letní víkendové svezeníčko" s RR Silver Spirit bych si možná zvykl, ale fakt jen velmi nerad. Klidně bych si 100-200t. připlatil za "levotoč". Hmmm - vlastně totéž platí i pro přestavbu u GT-S/GT-T/GT-R :- A skalní fanoušci mi můžou akurát tak "píp píp píp" ;-)

Ale k té otázce ze závěru - od představení jsem toužil po Citroenu XM. Schovával jsem si vše co o něm autonovináři česky napsali, s nástupem internetu hltal příslušná fóra a nakonec jsem si ho koupil. Koupil a po měsíci jsem byl rád že jsem ho za stejnou cenu prodal.

Vezl jsem se v něm někdy kolem roku 1994, byl tenkrát úplně novej a zastavil mi jeho majitel když jsem stopoval někde u Mikulova. Byl jsem v sedmém nebi, nadšenější snad víc než ten borec :)

Když jsem si XM pořídil asi o deset let později z 35 tisíc (V6 MT) bylo to auto už "patnáctiletou funglovkou", s asi 300t. km nájezdem a... - no a mé nadšení velmi rychle vyprchalo.
Ne že by bylo tak opticky nebo technicky v prdeli jak by někdo čekal vzhledem ke stáří a najetým km, spíš jsem zestárl, pár aut vystřídal, něco se najezdil vším možným a mladické uchvácení prostě zmizelo. A zjistil jsem že mi vadí třeba dělené sklo předních dveří, že jsem si měl připlatit za automat, že když k tomu přijdu poté co to celý den stálo na sluníčku je z toho vraždící skleník... - jedno s druhým a za měsíc bylo pryč.

Pořád se mi hrozně líbí, pořád se na ně v inzerci dívám, ale už je to vlastně veterán, já jsem taky o >20 let starší a vím že ne, už si ho nekoupím. Roli snu hrdě převzala benzínová C6, kterou si také jen prohlížím na fotkách a v inzerci protože je to kráva dlouhá a neměl bych ji kde parkovat :-(

Sny jsou super a když se splní je to super na druhou. Ale ani splněný autosen není zárukou "autoštěstí" :)

Pro Tomáše:
Neřekl bych :) ale ne že by na tom záleželo. ;-)
Jasně, kdyby ten článek vyšel v časopisu Vlasta, nebo Můj dům, pak "není o čem",
ale tady jsme přece jenom "zhusta blázni do aut" :-)
Takže víme :)

Ups, myslím 46, píšu 36, sakra :-(
Ale to že píšu o E46 stejně "muselo" být všem jasné, jelikož "každý přece ví"
že E36 s V8 dělala Alpnia (B8) ;-)

Závěrem taky doufám že jsi nikoho neurazil, a rovněž doufám že jsem tě já neurazil ;-)

Myslím, Tomáši, že hodně, HODNĚ, H O D N Ě podceňuješ čtenáře tohoto webu. :-)
Z aut které jsou v článku jsem nevěděl pouze o té E36 V8, nejspíš proto že o Need for Speed nevím absolutně nic (nikdy jsem nehrál žádnou počítačovou hru).

Toyota: "Neměň co funguje."
Chevrolet: Hai.

Jen tak, z nudy, jsem kouknul na Sauto a osobně, "kdybych fakt musel" ;-) bych si tedy rozhodně rok počkal a přišetřil na R5. Působí na mě jako auto daleko dospělejší, jakoby líp udělané i "dodělané", víc (a násobně lépe) retro atd. pod. A i když je fakt že bych vzadu nikdy nikoho nevezl, rozhodně bych chtěl mít možnost i zadní okna ovládat elektricky, z místa řidiče. Ty vyklápěčky v Twingu jsou děs.

https://www.sauto.cz/osobni/detail/renault/twingo/211083972

https://www.sauto.cz/osobni/detail/renault/r5/207835462

Koukám že R4 je uvnitř úplně stejná jako R5 :-(
a rozdíl v ceně jen 3900 Kč je úsměvný.

https://www.sauto.cz/osobni/detail/renault/r4/211028856

Ergo Ipso Facto Columbo Oreo ;-), R5 vyhrává na celé čáře, drtivě, nezpochybnitelně, trvale a navždy ;-)

A až budete, žabožrouti, dělat facelift, laskavě uberte ten druhý pár dveří, ano?!? :-)

Pro Rocka, přípodotek:

A taky vždy parkuju tak abych nákup rychle a snadno dal do kufru a nikdy ve svém autě nepovezu třetí, čtvrtou nebo dokonce pátou osobu :-)

Pro ransoma: ještě je tu i Mini, slovy klasika "sice o 75t. dražší, za to mnohem hnusnější" :-)

Pro Rocka:

Ahoj,
mé rozpoložení jsi z napsaného vycítil, slovy kapitána Ořecha, "opět naprosto přesně".
Vyloženě mě to sere a sere mě to hodně.

Jsme stejně staří (pokud se nepletu), takže si jistě vzpomeneš na "zlaté devadesátky" ve kterých neplatilo že:
"Třídvířko bývalo tam, kde bylo potřeba ušetřit nebo kde to odkazovalo na kupé (hot hatch)."
a/ale valná většina masových automobilek vyráběla "takové ty malé/menší univerzální hatchbacky pro všechny" automaticky ve tří nebo pětidveřové verzi.
Prostě u všech měl zájemce možnost volby, dle svých potřeb/preferencí.

Zkusím to vzít z hlavy, abecedně, bez ambicí vypsat všechny.

Audi A3
Citroen Saxo, Xsara
Daihatsu Cuore, Charade (chtěl jsem původně napsat Daewoo Racer/Nexia ale to už je fakt větší než Twingo a Tico mělo vždy pět dveří) :-)
Ford Fiesta
Fiat Punto
Honda Civic
Mazda 323/323F
Nissan Micra
Opel Kadett, Corsa
Peugeot 106/205/206
Renault Clio/R19/Mégane
Seat Ibiza
Suzuki Swift
Toyota Corolla
VW Polo, Golf

Prostě ať jsi vešel do autosalónu téměř kterékoli "masové" značky, mohl jsi ho opustit v nákupní tašce se 3 nebo 5 dveřmi,
někteří výrobci ti nabídli i možnost 4dv. sedanu (jako například Suzuki se Swiftem) pořád kompaktních rozměrů.

A právě proto že dnes se všude šetří až na kost, dnes tuhle kdysi úplně normální, automatickou a dostupnou možnost volby jako zákazník prostě nemáš a všechny ty sub. a kompakty jsou jen pětidveřové.

A ano, jsem starý muž křičící na mraky, a KŘIČÍM ŽE MĚ TO SERE.

A jak jsem už napsal, extrémně mě to sere právě u toho Renaultu který během dvou? let představil tři malá poskakovadla (R5, R4, Twingo) které jsou (zevšeobecním) primárně určené pro městský a "blízkoměstský" provoz) a mě nemile překvapilo že už R5
byla jen a pouze pětidveřová, nechápal jsem proč. Respektive rozumím tomu proč (homologace, náklady, předpisy, bla bla bla...)
Pak představili R4, to už jsem se nedivil, v návaznosti na původní verzi to tak být má (na rozdíl od R5).
Následně z nich vylezlo že hodlají udělat i "elektroretroverzi" legendárního prvního Twinga a tak jsem se zaradoval, vědomý si toho že to bude fakt prcek, o dalších 10-15 centimetrů kratší než pidi R5 a že ho tudíž - zejména když hodlají navázat na 1. generaci - udělají
rozhodně jako prcka třídveřového.

Jak už jsem napsal:
"To fakt muselo mít 5 dveří i to úplně nejmenší pidiautíčko?
Fakt nestačilo že je mají ty dvě dříve představené miniautíčka?"

Prostě mi to k tomu odkazu, dizajnu, filozofii prvního twinga absolutně nesedí a je to zbytečné a nesmyslné.
Prostě kdo by chtěl prcka se třemi dveřmi, mohl by mít Twingo, kdo chtěl/potřeboval pět dvěří, volil by R5/R4.

Taky mě - takhle po padesátce - začala bolet záda a už ani nevážím tolik co jako "mladý šarkan", takže se mi současnými krátkými předními dveřmi blbě leze i do pracovní fábky, natož do Twinga.

Donutil jsem se přemýšlet jestli jsem někdy měl 3dv. auto a vzpomenul jsem si pouze na Rivieru.
A když se podívám na to jak je dlouhá (5.26 m.) a uvědomím si jak "fakt, ale že fakt popiči dlouhé" ty její dveře byly, hned si vzpomenu jak dobře se mi do ní kvůli jejich délce nastupovalo a zároveň si nevybavím že by mě jejich délka někdy někde omezila,
co do praktičnosti.

Jak jsem uvedl - mám na to prachy, mám to kde garážovat a tudíž i nabíjet téměř zadara, jsem fanda značky, líbí se mi to a v podstatě 100% by to pokrylo všechny mé "automobilní potřeby", ale s těmi pěti dveřmi mi můžou políbit. Nezájem, nasrat.

Tož asi tak, "ve zkratce" :-) ;-) :-)

Před rokem? (+/-) tu byl test nové R4, byl jsem rovněž skeptický ohledně cílové skupiny a počtu prodaných kusů. A od té doby jsem to auto viděl jen jednou.

Pro Rocka: To zadokolkový? Aha... Jsem se musel podívat na fotky abch si ten smutný fakt ozřejmil :-) Já ho zaznamenal asi jen kvůli tomu RWD, úplně mi z hlavy vyfučel počet dveří :-)

Takže se opravím: dát pět dveří (namísto možnosti volby 3 nebo 5) další generaci, zrovna té která významně odkazuje na první, výlučně třídveřovou? Polibte si.

Celkem se mi to i líbí (ačkoli R5 víc), dobíjet doma by taky šlo, zůstává jen cena a... a počet dveří.

Twingo bylo vždy jen třídveřové a (podle mě) takové mělo i zůstat, vždyť, "doprdelepráce",
pětidveřové (a navíc POUZE! pětidveřové) jsou přece nová pětka i čtyřka.

To fakt muselo mít 5 dveří i to úplně nejmenší pidiautíčko?
Fakt nestačilo že je mají ty dvě dříve představení miniautíčka?

5 dveří u Twinga? Polibte si.

Naházel jsem ty požadavky do Sauta a...
a marnost nad marnost, 4 prdele čínských křápů, 3 prdele Karoqů a Kamiqu, a pak jen nemastné-neslane čtyřkolové bloby za kterými bych se tedy neohlédl ani omylem, naprosto bez charizmy, něčeho "chic", kapky přitažlivosti nebo elegance/atraktivity.

Snad jen ta Cupra Formentor, s nějakým světlým lakem a bez černých disků a již zmíněná Kuga, kvůli normálnímu motoru.

Tak se pak, Danieli, pochlub :-)

Já si jen dovolím připodotknout že režim "20 km ráno, dvacet odpo" mi pro 12letý naftový kombík přijde absolutně přijatelný a tipnul bych si že dalších deset let by to auto takhle v pohodě fungovalo dál. Kdybys napsal 2 km tam, dva zpět tak "není vo čem", ale dvacet? Bez problému.

Nicméně chápu že "nové je nové", takže přeju šťastnou ruku při losování a aby i tohle auto vydrželo aspoň těch 12 let.

Moc se mi to líbí, odjakživa. Zvenku, zevnitř, z boku i z boků, prostě komplet.
Zdroje taky jsou.
Ale na těch mých pět km do práce/obchodů?
K ničemu :(

Předělejte to na nepřímovstřik a beru to hned ;-)

:-)

Jsem prostě konzerva, no...

Teda, než fungl nové holátko, tak bych asi raději tohle, za tu cenu. S tím tříválcem jsem už pracovně najel asi 100t. km a jsem s ním fakt spokojený, nemám proč toužit po 1.5 a hlavně si za ní připlácet.
https://www.sauto.cz/osobni/detail/seat/arona/210976665

Neměň co funguje?
Nebo jim od fašistovágenu došel e-mail "zapomeňte na větší facelift, nejsou love!"?
:-)

Nebýt tech otřesných předních světel měl bych za to že je to nová C3/C3 Aircross "nebo tak něco" :-) Ty hodnoty spotřeby jsou opravdu potěšující. A snad poprvé mi nevadí ani ty "tři v jednom" (displeje) když jsou tak perfektně nízko že netrčí přes spodní hranu čelního skla.

Kdyby to začínalo na 500t. a přední světla nekreslil někdo kdo právě vyžahl dvě lahve božolé, střelil si něco do žíly a ještě to přehnal s LSD, stálo by to za zvážení.

;-)

Jedno tohle heblo stává o ulici vedle, v takové otřesné šedé barvě. Nelíbí se mi to z žádné strany ani úhlu a ta záď je v reálu naprosto tragická. Stejný hnus jako u Laguny Coupé, který navíc na té nafouklé kastli působí ješte desetkrát trapněji, směšněji a absurdněji.

Hm, FORDwagen TRANSITer máme otestovaný, takže s Fordem Transitem nebudeme ztrácet čas? ;-)

Cit.: "... Sorry, ale tohle je fakt otravný."

Sorry, ale tohle není otravný, to je okamžitý impulz/důvod k ukončení případné zkušební jízdy, poslání výrobce do prdele a poohlédnutí se jinde.

I kdyby to bylo ve všem (nebo klidně jen v polovině jakékoli "disciplíny", OK, ať nežeru, třeba i jen ve třetině) výrazně lepší než konkurence, tak tohle je absolutní stopka přes kterou nejede vlak.

Nedám ani korunu - natož min. 650t. - za auto které mi bude kromě všeho ostatního kafrat dokonce i do toho jak, kurva, na svém sedadle sedí spolujezdec.

Zlatý Karoq, v daném kontextu (a to jsem v něm/v žádné škodovce) soukromně neseděl a nikdy nebudu) :)

Chtěl jsem zároveň poveřečet a číst si, jakmile jsem ale uviděl ty otřesné, odporné, ohyzdné, obludné, odpudivé, trapné, směšné, hnusné "ataknějakobecněúplnědebilní" černé disky, přešla mě chuť.
Jejich neskutečná ohyzdnost a nevhodnost obzvláště vynikne v kombinaci s bílým lakem a nadevší pochybnost už zdálky křičí "nemám vkus, cit pro vhodnost/přiměřenost, eleganci..."

Chudák zájemce ani nemá možnost zvolit svetlé disky, všech osm v nabídce je šedé/tmavě šedé/černé barvy :-( Nezbývá než si objednat třeba MAM A1 Silver, nechat si je dovézt k prodejci a ihned po koupi jimi tu černou zrůdnost nahradit.

A na otázku prodejce "takže tyhle si necháte na zimu? chcete je tu uskladnit?" říct jen "ne, díky, klidně si je strčte do prdele, s něčím tak hnusným na autě já nikdy na veřejnou komunikaci nevyjedu!"

Jinak, kdykoli a kdekoli tohle auto potkám, je buď tmavě šedé nebo rovnou černé a ten kdo je za volantem se chová jako naprosté hovado. Takové to "sice nemám na Q5/Q7 RS a tak jedu tímhle, ale dobytek jsem úplně stejnej.

Smutné konstatování pro tak hezké auto.

Osobně mi ta spotřeba - vzhledem k výkonu a hmotnosti - příjde zcela přiměřená, žrát to míň, koketovalo by to s perpetuem mobile ;-)

Co bych za to dal, při městském poskakování od semaforu k semaforu s Civicem 1.4 za 8, s P. 406 za 12, s Roverem 620ti za 13,5 na sto. :-)

Šíbr (pro mě osobně z prvků výbavy to "to úplně nejvíc nejdůležitější") může dnes mít i "blbé Sandero", za což v mých očích ten vergl významně povýšil :-)

Modré podsvícení se mi - například ve VW T5 - strašně moc líbilo, ale je fakt že na "digitálně zelenkavou" v '95 Rivieře nemělo ani omylem :-)

Black panel jsem v 9-5 zapnul asi dvakrát, cestou do práce brzy ráno v zimě "na zkoušku" a pak jsem na něj úplně ale úplně zapomněl.

Když je na účtě dost peněz na jiné (a vůbec nemusí být novější/modernější/"lepší") a zároveň je ochota je za to auto utratit.

Střecha shrnovací. boky krásně lakované, ale Kangoo BeBop to není, vzácný pane!

:-) ;-) :-)

Něco málo jsem se s Berlingem najezdil, v podstatě nebylo co mu vytknout.
A když jsem to v jedné zatáčce přehnal, podvozek se základy ve výborné třistašestce a rychlé kontra mě zachránili :-)

Asi před měsícem bylo někdo kolem Hodonína jedno na prodej, ve stejně nádherné zelenkavé metalíze jakou mám na 406 Break, bohužel než jsem se rozhoupal, bylo pryč, behem tří-čtyř dnů.

Já minulý týden poprvé opravdu zblízka očumoval elektroerpětku a...
A dovedu si představit že bych si ji koupil jsko funglovku, fakt že jo.
Kdyby teda stála 350t. namísto 700 a pod kapotou by měla 1.4i nebo 1.6i, ne baterie.

;-) :-) ;-)

Ale kdybych opravdu uvažoval o koupi autíčka na baterky tak by to nejspíš bylo ojeté
BMW i3, třeba tohle:
https://auto.bazos.cz/inzerat/221297111/bmw-i3s-94-ah-1majitel-2-sady-kol-90-soh.php

anebo obligátní Model S, třeba tenhle:
https://auto.bazos.cz/inzerat/221390756/tesla-model-s-p85-free-charging-dph.php

U ojetin za 400t. bych prostě byl srozuměn s tím že už jsou (z hlediska vývinu/pokroku dané techniky/technologie) dávno za zenitem a bylo by mi to tudíž šumafuck.

Na nové elektoauto za 2 mil. na rozdíl od těch ojetin opravdu dost peněz nemám :-( takže by - v hypotetickém případě - proběhl leasing a po pěti letech by se pak holt ukázalo "čo s načatým večerom" (rozuměj s ojetým baterkoverglem před domem) ;-)

Možná bych sečetl všechny + a -, dal to protiúčtem a zase si "líznul" nové auto (ať už elektro či ne), možná bych nic nesčítal a jen si řekl - ok, za tu dobu jsem si na to zvykl a nechám si to dalších 5 (10,15...) let, možná bych to dovezl před salón pana prodejce, zavolal TV NOVA a obradně to před jejich kamerami zapálil... - nevím. :-)
100% vím jen to že bez výhry ve Sportce to zůstane jen tou "hypotetikou" ;-) ´

Rozhodně bych však nedal 2 mil. za elektro od Volva, to ani omylem.

Kamarád má jedenáctek snad - no, jedenáct fakt ne :-) - ale tuším že šest nebo sedm.
Původní/novější, benzín/nafta, třídvířko/pětidvířko, manuál/automat... - prostě blázen :)
A taky bráchu, R9.
Chybí mu už jen Turbo a Electronic, ale ty už asi nesežene.

Odhlédnouce od (možné, nevím, nechce se mi to zkoumat) rozdílnosti cen musím říct že nenacházím důvod kopuit si zprasenou "erpětku" od Nissanu namísto erpětky od Renaultu.

A, samozřejmě, za tu cenu měly ty autíčka od Matchboxu být dvě.

Prostě pětimetrová jedničková fabia s >pětilitrovým osmiválcem. Když to člověk pojme takhle, "nemůže na tom prodělat" ;-)

"kombíky" tam mělo být, samozřejmě. Do fiče. :-)

Mě osobně ta záď přijde nesmyslně krátká a klidně bych ji o 15-20 cm prodloužil, "sakumprásk" (třetí boční sklo/zadní převis/celková délka). Teprve pak by to vypadalo "tak jak má" ;-)

Ale já denně po městě jezdil s auty které měřily 5.21, 5.26 a 5.38 metru, takže vůči uživateli fabie/octavie to mám "posunuté krapet jinam" :-) Co nemá pět metrů a pět litrů prostě není auto ale hračka pro děti ;-)

Když tu záď srovnáme s rodinnými kombíki o 1/2/3 dekády staršími, okamžitě to vynikne:

Díky za odpověď. Já jsem tehdy právě koukal v inzerci po Avantimech a rozklikl jsem to "další inzeráty prodejce" (nebo jak se to menuje) a tam bylo právě to krásné modré X-90. :-) To už tak někdy bývá že člověk uvítá zájemce o svoje auto a nakonec od něj kupuje to jeho :-) A jasně, "jedna garáž nestačÍ", to kromě pana Fleminga víme i my :) Kamarád to s bráchou vyřešil tak že kupují rovnou stodoly a plní je auty. Až zaplní jednu, koupí další a tu plní taky :-) Já mít jejich finanční možnosti, nedělal bych to jinak :-)

Pro Tukana:

Jo, byla to tahle, krásně modrá... Jen jsem si teda fakt myslel že cena byla nižší. Pardon.

Nebo se mi to plete s tou modrou ze Šumperka, co byla v inzerci ještě minulý měsíc? Nevím...

Pokud si pamatuji správně, prodával jsi zároveň i R. Avantime, že? Na toho rád vzpomínám, měl jsem jej 7 let.

Hele a proč je vlastně prodáváš? Nebylo by "popiči fajn" jich mít víc? :-)

TO CHCI!
Naprostý ideál pro mé potřeby - dost místa pro dva, postačující kufr, kompaktní rozměry, navíc perfektní a neotřelý vzhled/koncepce a dokonale vhodná věc na celoroční provoz - klima a sundávací panely v létě, 4x4 na zimu.

Plně chápu touhu majitele případně to vyměnit za něco "co nestojí na každém rohu", respektive auto kterých v ČR není ani 20. Měl jsem dvě takové + jedno-dvě kterých je tu max. 50 a je to příjemný pocit vědět že ani v druhém největším městě s 95-99% pravděpodobností nepotkáte někoho s tím samým.

Loni nebo možná už předloni? bylo na prodej, taky tady v Brně, jedno světle modré, rovněž v edici J.C., tuším za 60t. vahál jsem váhal, až jsem prováhal. Teď taky trochu váhám protože mi v hlavě už týden leží ještě 06' Maserati Quattroporte. Furt nějaké starosti... :-(

"A jak už to dnes bývá, v podstatě vzápětí po představení nového modelu představili tuningové firmy své představy o možnostech/způsobech úprav jeho vzhledu..." ;-)

Ony ty firmy totiž bytostně nesnášejí nesmyslně a bezdůvodně nenalakované obrovské části nárazníků atd. a zároveň rády dopřejí více světla/lepší výhled i pasažérům ve třetí řadě,

A jelikož teď každý šetří na nákladech jak to jen jde, i úptravci odmítli platit za drahé PC programy pro kreslení a používají funkci "Malování" která je zdarma v každém počítači :-)

Celkovým objemem je jistě největší, ale pokud jde o délku, je o 3/4 cm kratší než Superb.

U opravdové vlajkové lodi bych (zvažujíce koupi) chtěl aby bylo na první pohled vidět že je VÝRAZNĚ delší než ostatní modely značky, NE (dokonce) kratší.

Panoramatickou střechu jakékoli velikosti bych klidně oželel, ať má prostupnost jakoukoli, dynamickou, statickou, kinetickou nebo flegmatickou nebo třeba vše dohromady :-) Za co bych si naopak rád připlatil je klasické střešní okno. Tj. kus skla který jde vyklopit/odsunout.

Abych odpověděl na Tvé otázky v úvodu, Jardo: nezaujalo mě to ani prostorem, technikou a ani cenou.
Kdyby to mělo nějaký dizajn, napsal bych třeba že mě to zaujalo aspoň ním, ale "kde nic není, ani internetový komentátor nebere" ;-)

Pokud jde o těch devět otázek na konci, u nich si jako minimalista vystačím se slovy "NE" a "NIC".

Jo, mě je to taky jasné... Prostě je rok 2026, ne 1996. Svět se změnil a ne vždy k lepšímu. Svět aut rovněž, jeho zákazníci, všechno. Už jsme to tu pitvali xkrát...
Jinak, C5X teď v nabídce konfigurátoru není, ta jediná aspoň trochu vypadá jako "opravdový" Citroen (nezvyklým/zajímavým dizajnem), za zbytek současné nabídky bych nedal ani sou ;-)

Ke zlepšení vnímání značky by než vyhazování peněz za nějakého (například mě úplně neznámého) herce možná více pomohl návrat k avantgardnímu designu a hydropneu.

Podíval jsem se na www. stránky Citroenu a řekl bych že s tou jejich aktuální nabídkou typu "krátká/dlouhá C3, hnusná a ještě hnusnější C4 a nudná C5 A." k tomu "zlepšení vnímání" nepomůže ani angažování všech francouzských herců dohromady. Marnost nad marnost.

Já jsem z toho textu pochopil že píšeš o reálných lidech, vážně. Pochopí to každý. S tím jaký na to mám názor to nijak nesouvisí. "Větší, těžší..." - taková je prostě doba, já z toho taky nejsem nadšenej. A lepší to nebude. Holt Autíčkář je "široce rozkročený auto web", ne portál pro závodníky amatérské ani jiné. Slovy klasika: můžeme o tom vést spory, můžeme s tím nesouhlasit..." ;-)