pavel „Beran“ horyna

Pochopil jsem spravne, ze nejrychlejsi nafta na severni smycce je stare vytunene bavo s 300k na hrbu?

Btw: co nejrychlepsi LPG, CNG, vodikovy a parni pohon? :-D

Je treba se na to podivat pragmaticky. Okrajovy segment a auto na konci zivotniho cyklu s prodejem kolem 5tis aut rocne. Jakykoliv vetsi facelift by znamenal nove naradi na faceliftovane dily a ekonomicky by to byl nesmysl. Spise ocenuju citroen, ze C8 drzel ve vyrobe tak dlouho.

Souhlasim. Obvykle vidam "cena bez kol" u nesmyslne velkych kol se sprckou misto gumy a koupe bez kol je vlastne bonus.

V autorizaku to udelat nechcou. A frajera s ntb ktery "to umi" v zaruce zkouset nechci.

Extremni pozadavky obvykle neprijemne zuzuji vyber. Nebal bych podivat i auta velikosti yaris, fabia, clio...
Sel bych pro automat, normalni. Ne robotizovany jako melo citigo. Trval bych na bezdratovem zrcadleni telefonu.
Pokud je bezpecnost ditete dulezity pozadavek, tak at to ma na zadnich sedackach predepinac bezp. pasu, jinak je lepsi ho vozit vepredu.
A pak teda neco s neprimym vstrikem nebo pocitat jednou za dva roky s mechanickou dekarbonizaci.
Zkusit jak se vejde sedacka a jak jde zapnout. Kdyz je spona pasu schovana pod prilis sirokou detskou sedackou, je poutani opruz.
At jdou poradne otevrit dvere, ale nejsou kvuli designu prilis trcici do stran.

Cca od lonskeho leta je v aute povinne pipak na rychlost. Dle me zkusenosti funguji dost blbe a furt otravne pipaji. Zvazil bych starsi auto, jeste bez tehle funkce.

Po 3 letech a 40tis na celorocnich conti 205/55 R16 u auta se 150Nm a jedinou elektronikou kecajici do jizdy ABS jsem byl spokojen. Styl jizdy plynule, ale kdyz to jde tak rychle. Zadna pila nebo drceni okresek. Po tomhle najezdu mely kolem 4mm a sly z domu i s autem.
Bonus byl, ze na suchem/mokrem asfaltu byly lepsi nez zimaky. A pri jizde mimo asfalt, lepsi nez letnaky.
Jestli bych je koupil znovu nevim. K novemu auty byly letni i zimni, takze jsem o tom neuvazoval.

Osobne bych si ojetou naftu nekoupil, protoze riziko drahych oprav, riziko kdo to predtim jak bastlil, citlivost na kvalitu nafty, kraval, smrad a charakter.

Kdyz uvazim jak dopadnul eclipse, tak nevim no...

Cinske auto bych si ted nekoupil, protoze nemam v blizkem okoli jejich servis, predpokladam razantni pokles ceny pri dalsim prodeji a nebudou na to dily na vrakaci.

Ale casem se to u mainstram zakazniku asi otoci, protoze:
-vedecky a technologicky uz nas cinani predehnali. Na vedeckych konferencich jsou to cinani, kdo ma nejvic zajimave prednasky.
-jsou pruzni, flexibilni a maji "hlad". Co v evrope trva dva tydny, to umi cina za dva dny. At uz vyroba prototypoveho vzorku, inovace nebo rozhodovani.
-Napriklad BYD chrli obri objemy aut, takze snadno rozpusti investice do vyrobnich technologii a vyvoje.

V cem je pointa te fotky s dvema podsedakama na sobe?

Prekvapi me necim kniha, kdyz uz jsem videl film?

Je to tak nesmyslne, ze by to nevymyslela ani AI, cinani, Piech nebo Ghosn. Je to proste italske a tahle autenticnost domu dava to kouzlo.

Nekolik znamych ma bydlik a deti. Takze nemusi tahat vsechny kramy na pokoj a pak zpatky do auta a pry je to fajn. Kor kdyz spi pokazde na jinem miste.
A v Italii se dily tomu pry da spat blizko sjezdovek.

Dvojkova fabka z konce produkce s 1,2 nebo 1,4 benzinem.
Ale obecne to bude cele o tom, sehnat dobre udrzovane auto bez pocinajici koroze.

Diky za tip, rad si rozsirim obzory

Podle verejne dostupnych informaci se autonomni rizeni "programuje" strojovym ucenim a ladenim AI algoritmu. Takze ten software moc napsany neni, narozdil adaptivniho tempomatu nebo lane asistu. O to zajimavejsi pak musi byt jeho uvolnovani do provozu, kdy se musi simulovat ruzne jizdni situace.

Cinsky test jsem nevidel a ani to neplanuju.
Ale kdyz vyrobce tvrdi, ze ma technologii na autonomni rizeni urovne 4 nebo 5, tak to neznamena nasazeni toho SW a HW do seriovych vozidel. Predpokladam, ze to bude dost draha zalezitost aby ji davali do aut jen tak.

Skutecny gamechanger bude, az za nehody zpusobene v samoridicim modu bude zodpovedny vyrobce auta misto osoby na miste ridice.

Spravny mergl tahne karavan v cele kolotocarskeho konvoje a spravne bavo dela v noci bordel hoblovanim zadnich gum ;-D
Tohle jsou jenom genericke prepravni kapsle.

Pokud vim, tak EHK v dohledne uz dalsi picoviny jako drzeni v pruhu a pipani pri prekroceni rychlosti neplanuje. Zaroven jsou hybridy a elektroauta rychle se vyvijejici technologie. Proto by mi davalo smysl jeste rok dva vydrzet s naftovym kombikem a pak si koupit elektromobil.

Teda me osobne by davalo nejvetsi smysl opustit prahu a dojizdet hybridem z vesnice do okresniho mesta :-) Ale chapu, ze kazdy to mame jinak.

Podle me specifikace "jiz od" boli pri naslednem prodeji 5 az 10 leteho auta. Rozdil v cene ojetiny dost kopiruje rozdil v cene noveho. Takze proc si nedoprat lepsi vybavu, kdyz se to vrati.
Samozrejmne plati u prumernych aut, nikoliv u nejlevnejsich a nejdrazsich.

Hledal jsem neco mirne tereniho (lesni a polni cesty), tazne na 2t, 7 mist k sezeni, rozumne provozni naklady a cena. Nejmin blbe z toho vychazely pajera a pathfindery. Nebo z ameriky toyota sequoia. Tak to skoncilo to redefinici pozadavku a necim uplne jinym.
Preju hodne stesti.

1000 koni je uctyhodne cislo. Ale drive se u hybridu uvadel systemovy vykon, ktery byl nizsi nez prosty soucet vykonu spalovaku a elektromotoru. Tady uz to neplati?

Docela by me zajimalo, kolik je svete motorovych brzd, kde si jen tak na valcich necham odmerit tech 1000 koni :-)
Ano, na kolech bude mene nez 1000, ale tim si tuhle myslenku nebudu kazit.

Kdybych mel navic tridvirko, nabizim tridvirko :-D

Ten golf z inzeratu nedokazu posoudit. Ale kdyz uz, tak bych koukal po 2.0 MPI, 1.8T, 1.6 16v. Jedou lepe a zerou podobne jako 1,6 MPI nebo 1,4 16v.

Treba to vidim cerne, ale kilo rozpocet mi vychazi jako auto za 50, 25 na prvni servis a 25 rezerva co se za prvni rok vysere.
Profouknul bych blizke i sirsi okoli, jestli se nekdo nezbavuje neceho s historii. Idealne i s doporucenim na mechanika, ktery auto zna. U auta v tehle cenovych relacich je to vice o predchozi udrzbe nez o znaku na kapote.
Pripadne oslovit mechanika s top preferencema, jestli o necem nevi.

Btw: koncem srpna budu posilat do sveta zachovaleho nerezaveho golfa 4 kombi 1,6 16v na plyn. Cena 30, ale nema zimaky a po novym roce to bude chtit rozvody. Okres F-M.

Krom nudy za volantem neni golf spatne auto. Ale zrovna 5 nema jediny dobry benzinovy motor a 15 leta nafta je dost loterie.

Jsem si na zaklade clanku dal pokec s AI o koncernu kia-hyundai. A poslednich 20 let do toho fakt slapli a dnes jsou seriozni globalni hraci. Kluci korejsky fakt umi.

Dual tone houkacky pouzivaly pred covidem i mainstream auta. Pak prislo jeste razantnejsi setreni a tenhle "zbytny" prvek odpadava.

Spis nez jako auto do mesta to vidim jako auto na cestu ze satelitu do prace ve meste. Tam uz se bavime o kilometrickem najezdu aby uspora za palivo mohla byt zajimava a vlastnim parkovacim miste u doma. Takove domacnosti maji obvykle i vice aut, takze dojezd na jedno nabiti neni takovy hendikep.
A maly rejd je dan za male auto s vetsimi koly, ty kola maji malo mista v podbezich aby se mohly poradne vytocit.

Ta i30 kombi ma horsi odhlucneni, divnou odezvu elektroposilovace, hloupe vypinani asistentu, na bezdratove android auto je treba dokoupit krabicku a ma mekke zadni pera takze tezky vozik nebo kola na kouli jsou problem. Ale ta 1,5 turbo s baterkou i podvozek jsou v ramci tridy obstojne. Za 540 pred smlouvanim je skladovka v plne vybave.
Po roce a 13 tis km koupe nelituju. Jestli bych koupil znova nedokazu rict.

Neprijde mi fer srovnavat exuberantni jaguar s timhle. Jaguar vzal jenom nasadil "fancy" oblecek na elektromobil. Tady vidim u toyoty snahu o inovaci. A i kdyby to pak jenom zalozili do supliku tak si vyzkouseli nova technicka reseni a ziskali nejakou pozornost.

V dnesni zaplave generickych aut je tahle americka vulgarnost dokonala!
Ale nechtel bych ji :-)

Moc pekna analyza a diky za jeji predstaveni na techto strankach.

Uprimne si nemyslim, ze zmeni nazor zastancu ICE nebo EV reseni. Na to je tema prilis plne emoci a politiky.

Holofaust: co jsem videl, tak po chodeckych zkouskach byvaji narazniky docela rozstipane. Nepletes si to s testem ve 4km/h kdy po narazu musi auto zustat "zpusobile k provozu", tzn svetla+odrazky bez poskozeni a zadne ostre hrany?

A co se tyce velkeho motoru tesne u kapoty. Horni podelnik potrebujes mit relativne vysoko, kvuli rozkladu sil pri celnim narazu. Tim se dostane samotna kapota tak vysoko, ze "normalni" motor od ni ma odstup jak krava.

Homologacni pozadavky na ochranu chodcu plati uz nejakych cca 20 let. A poslednich cca 12 let jsou pozadavky na chovani oblasti narazniku, svetel a predni hrany kapoty stejne. Tohle jsou designerske hratky, kdy neni potreba relativne velkou parabolu a z LED se da slozit skoro vse.

Mila redakce,
Podle me to delate dobre.
Z ceskych auto webovek mate nejvice pestry zaber.
Samotna auta casto testuji ti, kdo jsou potencialni cilovka a na hodnote recenzi to jde krasne videt

Osobne si radsi prectu test dalsiho generickeho SUV nez nic. A budme uprimni. Dokud nezacnou "pravi petrolheadi" plnit objednavkove knihy automobilek sportaky, ubersedany, off roady na ramu..., tak budeme cist hlavne testy nudnych SUV. Protoze tech SUV se novych proste prodava nejvic.

Bylo by spatne, kdyby si nevsimnul rozdilu. Mondeo je prece jenom o tridu vys.

Myslim si, ze aktualne je stav naseho prumyslu podobny jako v byvalem zapadnim bloku. Velke firmy skupuji obri nadnarodni skupiny. A ty male vznikaji, zanikaji nebo rostou.

Jak tohle, tak ruzovy Jag mi prjde lepsi nez mainstreamove genericke SUV/croosover. Je fajn, kdyz jsou silnice pestre.

Krabicka funguje s androidem? Muzu poprosit o tip? Staci do sz. Dekuju.

V podstate souhlas s testem. Cena je v ramci nabidky novych aut velmi dobra. Auto je uzivatelsky prijemne. Akorat N-line sedacky jsou nevhodne pro tluste zadky.
Po FL neumi bezdratove android auto. MHEV baterka zabere dost mista, takze vyse uvadenych 602l tam po roletku neni. A nevejde se ani dojezdovka+hever. Vypinani asistentu je komplikovane. Zamky zadnich pasu jsou nestatne resene a zapinat deti v sedackach je opruz.
Ale ano, vybirat dnes auto, tak ho koupim znova.

Sorry, blba formulace. Vsechny tyhle totality co si hraly na komunismus staly za picu. Nikoliv kvuli hrani si komunismus, ale protoze se zlovolnym svinim dala volnost ostatnim kazit zivot. To byla pointa i meho predchoziho prispevku a sovetsky styl komunismu uvadim, protoze VOS vozila jeho papalase.

A stim seznam TOP 5 zemi souhlasim, je to dobra formulace.

Respektuji názor autora na zanedbanost vozu, i když s ním nesouhlasím.

Strašidla neexistujou. Jenom v pohádkách, kde se jich používá k manipulaci dětí aby byly poslušné. :-D
Komunismus a jeho pojetí v sovětském stylu je zlo. Ale například hrozny hněvu ukazují, že svět není černobílý. Spíše lidi jsou svině a když těm zlým dáš moc a volnou ruku, tak to jde do sraček.

Nedávno jsem byl v Králíkách ve vojenském muzeu. Exponáty maji v moc hezkém stavu. Protože ty věci si to zaslouží i když jsou obrazem nacistického a komunistického období temna.

Ve svem aute tyhle veci nemam a v zenine je vypinam.
ALE: Pasivni bezpecnost (tzn. plechy, tuhe struktury, pasy, airbagy...) uz se realne nemaji kam zlepsovat. Takze je cas pro aktivni bezpecnost, cili predchazet samotne nehode. Zacalo to automatickym brzdenim, pak hlidani v pruzich, ted pipaky na rychlost a pozornost. Pozadim je "uvedomely" cil snizovat pocet mrtvych danovych poplatniku na silnicich. Takze se dle statistik vezmou priciny nehod a prikaze se asistent, ktery ma tuto pricinu potlacit. A to se nejak musi potkat s aktualnim stavem techniky a snahou automobilek setrit.
Tim asistenty neobhajuju ani nechvalim, jenom doplnuju kontext.
Btw: Velke pokroky se dejou v po nehodove bezpecnosti. U modernich aut ma IZS presnou GPS polohu nehody, rychlost srazky, pocet osob v aute... vse co vidi RJ auta. A hasici maji presny planek, kde se jim bude auto dobre strihat nebo kde ma elektromobil nouzovy odpojovac baterie.

Pokud O4 splnuje definici pohodlneho auta, tak doporucuju se projet Karoqem. Akorat bude z hlediska komfortu citlivy na volbu kol a DCC. Jak nemam SUV rad, tak v karoqu jsem najel nejakych 6t km a to auto mi jako celek opravdu sedlo. Navic by jeste mohla byt skladovka/predvadecka bez pipaku na rychlost. V O4 mam nejakych 500km a tak dobra mi neprijde.
Sup 3 je lod, ktera je fajn na dalnici. Ale na okresky uz mi prisel tezkopadny. Na Supa 4 je brzo, auto z prvniho roku vyroby bych nekoupil.

Super clanek.
Jenom technicka, ten SHO urcite nemel zelezny blok. Predpokladam, ze byl litinovy a je nekde chybka v prekladu.

A maji takove portfolio z nenavisti k autum nebo protoze, to ti hloupi zakaznici kupujou?

Souhlas, ze kufr je na rodinne auto zoufaly. Dva detske batohy, jeden dospelacky, odrazedlo a je plno.

Tak ja se v prazke MHD bal i ve dvaceti, ale mozna protoze jsem vesnican :-D
Jinak s myslenkou vsude deti nevozit souhlasim, ale adekvatni vek mi prijde tak od druheho stupne. Kdyz jsou v grupe s kamosema tak asi driv. A na to tazateli jeste par let zbyva.

Vysral bych se na emoce, koupil neco 7 mistneho a reciprocne si s nekym navzajem vozil deti. Stravit zbytky mladi popojizdenim po praze je zly sen, bez ohledu na to v jakem aute.

Na druhou stranu maji oproti konkurenci v nabidce dost aut, ktere nejsou SUV nebo crossover.

Sheogh: vystriky radosti nad starou dobrou atmosferou vyse v komentarich nevidim, tak si z toho delam prdel :-D